上海福特4s店口碑如何_上海福特4s店口碑

1.有哪些车口碑和销量不行，但质量却很好？

2.福特车怎么样？

3.裸车最低只要13万？合资中级车年底降价力度有点猛

4.福特在中国市场失败，是新车不好吗？

5.售价17万起，现直降3.5万，却越卖越差，福特翼虎到底怎么了？

6.福特汽车怎么样，值得买吗？

提起买锐际我特别后悔，大家都知道，有人问中配嘉享型锐际，说说我的选车过程，安全性高，另外，还有人想问人生中的第二辆车我选了爱车福特锐际！，你知道这是怎么回事？其实我买锐际其实非常偶然,中配锐际交作业,说说驾驶感受，下面就一起来看看中配嘉享型锐际，说说我的选车过程，安全性高，希望能够帮助到大家！

买锐际我特别后悔

1、中配嘉享型锐际，说说我的选车过程，安全性高

外观霸气，而不失矫健的。

运动感十足，很美观。福特锐际真实口碑。

大，这是我最直观的感受。

近距离观察尾箱设计很简单，没有很浮夸。

侧方外看着很舒服，圆润度够了，很饱满。锐积小毛病太多。

精致的尾灯为什么evos没人买。

精致的尾灯

中配的车标大众探戈和福特领睿选哪款好。

底盘，银色的那些是铝合金材质的，用料相当好

侧面车身线条

后排隐私玻璃锐际千万别买。

两个漂亮的大灯，都是LED的，亮度相当可以，而且还是自动的

大气的中网，细看之下还会让你觉得精致

小小的雾灯，这个设计还是很好看的福特锐际降价5万是真的吗。

内饰我选的黑黄双色的，座椅是皮革，后排空间还是很舒服，座椅舒适性也挺好，坐垫比较高，坐上去的时候小腿很放松

车内还有个巨大无天窗，一直从前排到后排的头顶

我买锐际其实非常偶然,中配锐际交作业,说说驾驶感受

前排座椅都是电动调节的，舒适性我觉得还不错

车内的用料很好，连小小的车窗按键都很精致，周围还是钢琴烤漆面板，而且按键的手感非常好锐际缺点很多。

一键启动的按钮，上面有个小指示灯，绿色的时候就可以点火了买锐际蓝色有后悔的吗。

大灯开关，有自动

从朋友那儿拿的汽车玩偶，我也是听了他的建议才开始玩的，说在这儿能学到不少用车知识

2、人生中的第二辆车我选了爱车福特锐际！

年我入手了人生中的**辆车?别克英朗，车龄5年，里程跑了快8万公里，说多不多说少不少。车子没什么问题，除了动力差了一点之外，对于一辆家用轿车来说它还是能够满足的，这我有一说一。疫情过后我有了想买一辆SUV的想法，听说这是很多轿车车主的心声，呵呵，是不是有点奇怪？！这几年SUV车型非常多，可以说国内的SUV经历了一个大大的红利期，卖得很火爆，所以这个愿望在我心里也越扎越深。我对第二辆车的要求其实不高，带涡轮、排量2.0、能带四驱**，皮实耐用操控就行。老实说合资SUV似乎就那么几家，20万以内能说得出的基本上就是那几款，这其中就不止一个人为我推荐过途岳。途岳我去看过，1.4T**是小马拉大车，动力初段刻意调校得很灵敏，但是中后段明显乏力。2.0T车型在后起码也要起，这倒不是关键，主要内饰有点寒酸，偏塑料感，仪表和中控台还是那么“大众”，这都可以忍。**问了两家没有现车，需要等上一段时间，而且其他没什么，赠送的1W装潢礼包实用性并不大。汽车城里最不缺的就是车行，园区里全部都是卖车的店，刚一出大众的店旁边就是一家福特4S店，心想来了就看看吧，反正也要多对比。锐际全系都是2.0T，动力没什么问题，中控大屏幕是亮点，智能化比途岳好用，空间宽，裸车19万不到就能上四驱，难道不香？

订车提车的过程就不一一细说了，锐际已经成了我的囊中之物。现在坐等铁牌下来，临牌用着就是爽。

锐际的底盘同级别**拿得出手，提车的时候上过升降机，能看到底盘非常平整，悬架关键部位用的是铝合金件，确实厚道。锐际驾驶起来底盘平稳轻盈，这些个不无关系！

尾灯有熏黑的效果，简单大气。

锐际的内饰和途岳是完全不同的风格，途岳的家族化传统太明显了，在现在显得有点不合时宜，锐际就要时尚得多，液晶仪表和悬浮式中控大屏高了不止一个档次。锐际发动机漏油通病吗。

方向盘很容易上手，有握感。三幅式，这是最经典的设计。

我买的这个配置主驾驶位有电动调节的

车门边上有标准胎压，前后胎是一样的，这个好记。

引擎盖开关，得够深的。福特锐际车上的按键图解。

相比途岳的中控屏，我还是喜欢锐际的。尺寸大只是表面，它的功能多而且直观，车机运行流畅，还有识别，这一块大众真的要像福特学学，不能这样固执！锐际隐的黑科技功能。

锐际的动力如果是10分的满分，我可以给到9.5分，发动机参数，?m，跑起来相当给力。途岳的升档转速偏低，很快就会挂上**位，这和锐际的调校风格不同，锐际的升档转速会偏高一些，但是档位之衔接紧密，不太明显的冲击感恰到好处，反而有点激烈驾驶的竞速感。一个像是平稳的家用车，一个则是激进的活跃分子！锐际有哪些通病。

打窗后车里更加亮堂了。锐际投诉最多的问题。

即使是一家五口满载动力和空间都有余，这是很多车友都有的感受。

提车回来的时候顺便去帮爸妈托了点家具，后排座椅放倒之后秒变“大肚男”特能装。

由于是低配没有电尾，已经过了，可以自己去加装一套，不是很贵。现在英朗给媳妇开，我用的锐际，家里有两台车，代步和自驾全部拿下！~！！为什么说懂车的人才买锐际。

有哪些车口碑和销量不行，但质量却很好？

今天，小编冒着被封杀的危险

来给大家爆爆4S店的料

文章来源：知乎

文章作者：孙少军

1：扣留税款

简单来说就是一方面让客户以包牌价购买新车，并故意高估费用，一方面自己拿着税单将本来应该多还少补给客户的费用收入囊中。正常客户买车，都会写一张预算单给客户，包括车身款，购置税，上牌总共多少钱。因为车身价有时候会浮动，购置税和保险也会跟着变化，所以这两项一般会填整数，比如购置税预估12000，保险预估7000。这个属于预估，可高可低，实际上是依照销售顾问的行业经验去判定的。所以很多客户就有两个概念，一个是车身价，就是官方指导价，另外一个就是包牌价，也就是包含所有费用只要给了就能上路的价格。福特有些销售顾问（不止一人）故意在写预算的时候把购置税和保险算高，原来只要12000，算到13000。之后跟客户强力推荐买包牌，灌输包牌价会更便宜的思想，但是因为算包牌，就不会给客户购置税了。借口是他们有特殊的低开方法来弥补车身价的损失，但是不能让外人知道，因为低开是低开，所以车身价也会开得很低。简单来说，只要是买包牌价的车，保险全保项目必须提前确定，客户不能控制所有的价格。理由是车身价亏了，只能从其他地方用低开的方式赚回来。举个例子，一辆车的价格是车身价：12万，上牌费：800，购置税：1万，保险：7000，总计：13万7千8百，然后包牌价：。看起来你赚了800，实际上购置税和保险都属于浮动，很有可能比他报的低很多，但是因为销售顾问先入为主的介绍，客户就以为不会浮动或者浮动很小。要注意的是，虽然销售顾问一直在跟客户谈包牌价，可是他在跟主管谈的还是空车价格,到最后结算的时候还是以购买空车结算的!

等到交完车，销售顾问自己拿着客户的到财务换出多还少补的部分。这一部分钱，客户以为包含在包牌价给4S店了，而4S店以为已经给客户了。实际上，都进了销售顾问的口袋。有销售顾问只卖3台任务没达标都赚了4000多。这种东西就是纯粹的玩脏了，在二级经常看得见，但那是我第一次从4S店同行听到这种做法。他给我的解释是4S店刚开，工资普遍不高只能用点小聪明。而且销售领导是知情的，并且睁一只眼闭一只眼，只要不太过分都不会管。

2：备件车（也就是外面所说的瑕疵车）

4S店每天那么多车来车往，当然少不了挂碰损伤，这些损伤当然索赔不了。如果配件不足，还急需要更换怎么办？那只能随便从一辆商品车把新的拆下来互换，这种情况在每个车行每个月都有。但是每次都从不同车拆也麻烦，有些4S店就会专门拿一辆来换。一旦其他车出现问题，就从这辆车拆下来换。有斯柯达4S店，就专门拆了一辆晶锐酷黑来做备件，不管售前售后一有问题就从这车拆。它永远就停在维修车间，前后光秃秃，经常轮毂少一两个，不知道的人还以为是正在维修的车辆。但是不管怎么拆，它还是商品车，还挂在厂家的库存表里呢，总不能永远标记维修，过了长库龄总要卖掉的。怎么解决呢？当然是找替死鬼呗。找一辆一模一样最新的晶锐，把那辆车上的配件拆下来装到这辆上去。然后继续做备件车呗。好吧，好多人有疑问，想想也正常，刚进4S店的时候交车都是要结算单和放车单的，哪想过有人敢这么搞，从二级那边听到的时候也觉得特别牛逼。从销售来说说不可能实现的肯定没见二级交车过，只是这种东西玩的都是胆子。我也说了，让我惊讶的是第一次见到4S店也这么搞了。关于第二个的车，脱手真不难，你不卖，兄弟店调车不也是经常的

3：拔ABS让公里数暂停

大部分品牌4S店都有做这种事情。因为拔掉ABS里程表就不动了，有时候做车展用拖车太麻烦，又不想增加商品车的公里数，就会把ABS拔掉自己开车过去。拔掉后除了方向盘比较重安全性有所降低，其他没什么变化。不过有些车型ABS拔掉是厂家要求的，比如一汽大众就要求库存车未销售要拔掉ABS。而且像高尔夫7，如果没有解锁拔掉ABS最高速度只有30公里。一开头说的行车记录仪的事情就是如此，车间维修技师胆子肥，客户维修的车拔掉ABS偷偷开出去带女朋友玩，结果忘记关行车记录仪。刚交车的时候公里数不变，可是行车记录仪一打开把他们出去玩的过程全录下来了，车主瞬间爆炸。

福特车怎么样？

口碑和销量不行，质量却很好。口碑不行和质量好这两个是矛盾项，在我看来其实质量只是决定口碑的一部分，此外还有车辆本身的设计口碑和4S店的服务口碑、厂家的销售策略给大家留下的印象、最惨的就是愣是被车黑打垮的车。所以从以上三点来看，符合口碑和销量不行，但是质量好的车我觉得有以下几个品牌。被车黑埋没的自主品牌提起自主品牌，估计很多喷子还没看清别人要说什么，张嘴就来国产车小毛病多，开三年就不行了。

殊不知现在的自主品牌已经不像是十年前的自主品牌，自主一线品牌如吉利、长安、比亚迪、广汽传祺等已经做得很好了，欧美国家的汽车发展比中国早了一百年，中国的自主品牌能取得这样的进步十足不容易。然而我们自己的同胞却如此不自信，窝里斗，经常跪舔洋品牌，甚至一些倒闭的外国品牌到了中国却成了香饽饽。在自主品牌里边我觉得被黑的最惨的是长安CS55，一款实力均衡的紧凑型SUV，再加上长安在自主品牌里面还不错的口碑，愣是被黑成了一个外观抄袭路虎、油耗高、小毛病多。

似乎车市的环境不好第一个受伤的总是长安，长安的每一款产品发布新闻下面的评论百分之九十都是负面的，最经典的那句?百年福特毁于长安?，不知道被多少人复制来复制去，搞得用车小白真的以为长安差到不行。不止有长安，同样被黑的还有比亚迪，多少年过去了竟然还有人拿比亚迪的车标来说事，逼的比亚迪把整个中国上下五千年的历史都写到了车标里，殊不知比亚迪的电动车早已达到了国际一流水平，早已成为世界电池第二大供应商。

自主品牌的溢价能力本来就差，一辆车赚的钱还没有合资品牌零头多，那些开着手摇车窗廉价合资车的人有什么资格嘲笑自主品牌？

车辆本身缺点明显但质量不差?总被人吐槽空间小隔音差的马自达首当其冲的我觉得是马自达，相比同级别的车马自达空间总是要小一些，昂克赛拉和本田思域及大众朗逸PLUS相比，空间简直小一个级别。此外马自达的隔音也是同级别最差的，虽然新款CX-5隔音有所改善，但是也只能说达到了同级别中游的水平。

还有人吐槽说：开马自达的车主早晨启动车辆时全小区的人都知道他去上班了。事实上真的如此吗？有几个人早晨被马自达车主的引擎声吵醒了？甚至还有人说马自达昂克赛拉的后排只能放宠物，我想这家人的宠物是有多大？！难道买马自达的人不坐后排吗？人云亦云的黑色幽默传播，导致马自达在有些方面缺点被不断放大，导致其口碑总是自带一堆缺点，但不可否认的是他的质量确实不差，而且马自达的操控更是在同级别中一流水平。

被厂家耽误的好车?降价王凯迪拉克凯迪拉克无论做工用料、底盘隔音虑震、还是造型都是在相似价格的车里面都是很有竞争力的，无奈厂家的销售策略真的是让人汗颜，本来准备定位豪华品牌，愣是最后变成了一个不知道怎么定位的车子。凯迪拉克在人们心目中变成了降价跳水的代表，降价太快对已经买了车的人来说简直是像吃了苍蝇一样恶心，车主不高兴了负面的口碑随之而来。

裸车最低只要13万？合资中级车年底降价力度有点猛

福克斯从外形而看，两厢的比三厢的好看，更具时尚感，运动感。当然这也是胜过307的地方。

动力非常充沛，提速很快，如果你喜欢快速的穿梭在车流中，小福绝对可以满足你。

底盘稳，过弯速度较快也无横移的危险。操控性也很不错，让你满足开车的各种乐趣。

车身重，这算优点也算缺点，因为越重油耗则越高，当然它的优点也是车开起来很稳，在速度很快时，也不会有飘的感觉，这在同类级别的车中也算是佼佼者。而且车身厚相对也比较安全，在这点上日本车只能望其项背了。

内饰稍显不足，但车内并无异味，好像用的都是环保材料。不像有些新车，开始都有一股难闻的味道，朋友的一辆马六就是典型代表，虽然味道不是很难闻，但也算小福的一个优点。呵呵。

隔音效果不是特别好，在高速上速度快的时候，播放的CD都必须调到较大的声音才能欣赏音乐。

对油品要求可能有点高，虽然4s店的人说93也没有问题，但我还是选择了号油。当然大部分的车主好像都加的是93的，也没见有什么问题，可能是我多虑了。

二厢小福后备厢的门设计的不是很好，需要关的比较重才能关好，要不然，虽然打不开，但在中控电脑上会有Boot Open的字样，而且会使车无法自动落锁。不过关习惯就好了。

优点:

1、减震好，过烂路不颠；

2、钢板厚，安全性能好，你去按一下，再去按一下琪达；

3、操纵好，方向很轻，高速很稳；

4、加速好，提速快；

缺点：

1、内饰不好，显得较粗糙；

2、细节设计不好，如中间储物室很小，几乎不能放什么东西,烟灰缸几乎没法用；

3、隔音不好，关上门后外部杂音不小；

4、油耗高，我的是1.8自动，在市区开，油耗在12个以上

一、外型：

关于外型，罗卜青菜，各人所爱。福克斯的外形前卫、时尚，它的后备箱盖，有类似宝马3系，VOLVO S40的风格，有力，简洁。C柱的三角窗上翘，显示出优雅大方，前脸肌肉感强，充满力量，前后灯炯炯有神，活灵活现。但前脸的中网太小气，如能张大一些，且涂成黑色，显得深不可测，就更有活力。前鼻太短，显得拘谨，像经济车，不够大方。

二、动力：

福克斯配置1.8全铝发动机，直列横置 4缸 Duratec-HE DOHC 16V 塑钢等长进气歧管 / VIS可变惯性进气系统 ，单缸独立点火系统 /顺序式点火/铝合金材质，技术先进，动力充沛，91.4KW，（相比帕萨特、速腾2.0是85KW），高速段加速性能好，油门反应灵敏。德国车为了减轻全车的重量，才将发动机做成全铝，而日韩车为了减轻全车的重量，连防撞钢梁都不用，直接用薄钢板。

三、底盘及安全性：

福克斯的底盘非常扎实，与世界上最安全的汽车VOLVO S40共用底盘平台，行车稳定性一流。欧洲碰撞实验获5星级。福克斯连续6年获得世界拉力锦标赛(WRC)冠军，可见实力非凡。强化底盘，防撞钢梁，福克斯1.8的重量达1340公斤，而丰田花冠重1140公斤，本田思域重1245公斤，（日本车轻，所以省油，国产夏利，小奥托，更省油）。

四、操控性：

福克斯的操控性能很好，不亚于帕萨特。手自动一体变速器，操控自如，配备固特异的轮胎（与帕萨特的一样），抓地性好，路感清晰。方向盘轻盈，男女老少皆宜，指向准确，过弯能力强，不愧为WRC冠军车。四轮大尺寸碟式制动，刹车灵敏，但有点偏软。

五、油耗：

我利用车上的行车电脑，测试过，行驶速度在30km/t左右时油耗为12升/100km；60-80km/t匀速行驶油耗为5.0升/100km；80-90km/t匀速行驶油耗为6.0升/100km；行驶速度在110km/t左右时油耗为8.0升/100km.。估计过了磨合期，油耗还会下降。

六、配置：

配置谈不上丰富，但非常实用，而且够用。

1、大型双开启模式电动天窗（防夹）；

2、电动调节后视镜（手动可折叠）；

3、后窗与外后视镜除雾功能；

4、全功能旅程电脑；

5、后座椅6/4式可折叠；

6、贵宾级后排空调出风口（只有高档车才有）；

7、前座中央扶手储物盒；

8、仪表板亮度调节功能；

9、MP3输入端子；

10、高保真6喇叭环绕系统(高音/低音/全域)；

11、全方位倒车雷达；

12、先进无骨式雨刷；

13、 ABS+EBD；

14、前座双安全气囊；

15、P.A.T.S.电子防盗；

16、前后座头枕；

17、高亮度侧向警示灯组；

18、高位刹车灯；

19、后门儿童安全门锁；

20、高强度吸能式车身；

21、四门侧面防撞梁；

22、前大灯未关警告；

23、 四门一触式防夹电动车窗；

24、电动门锁/含中央控制功能；

25、遥控中控锁；

26、两段式遥控门锁；

27、智慧型可折叠遥控钥匙；

28、微调式雨刷拨杆；

29、车室内灯带剧院式渐暗功能；

30、电动开启/遥控省力后备箱；

31、灭火器（其它品牌的车没有吧？）

七、其他优点：

1、外后视镜范围很大（有两个曲度），视野宽。

2、后备箱526升，容积较大，挺理想；液压支撑感觉很轻盈，轻轻一按就可以锁止。

3、发动机声音小，运转平稳。电子油门感觉灵敏，急加速性能较好。

4、方向盘转向轻重适宜，指向很准确，路面的反馈非常到位。

5、座椅的包容性较好，车身高1500，坐姿较高，坐着感觉非常舒适，像坐在MPV车里的感觉，而桑塔那、伊兰特则像坐在地上的感觉。

6、弯道表现很好，就像是个弯道精灵。

7、底盘的整体性很好，感觉很坚实，路感明显又保证了舒适性。

8、车门较厚，感觉较安全。

9、倒车雷达反映较灵敏。

10、可折叠遥控钥匙，有高档车的感受。摇控器可以摇控开关窗门。

11、倒车灯光线足够亮，范围也大，夜间倒车视线很好。

12、轻点一下转向控制杆，转向灯就自动闪三下，变换车道时非常方便。

13、无骨式雨刷，刮得很干净，雨刷智能化，在停车时会自动变慢。

14、单键开启电动天窗非常方便，天窗的接缝平整，工艺较好。

15、外后视镜除雾功能，下雨天非常管用，不用担心看不见。

16、收油后滑行能力超强。

17、前大灯未关警告，对马大哈很实用；大灯还有送你回家功能，免得摸黑。

18、福克斯还有一个安全功能，就是误按摇控开锁后，如果没有去做实际开门操作，车门会再次自动上锁。遥控钥匙可以设成一键开锁（原设），也可以设成一键只开驾驶座门、两键全开。

19 、福特4S店的服务态度较好，我在浙江万国提的车。

八、缺点：

1、外前置天线不美观；

2、中控台内饰粗糙，尤其是方向盘、档把手，可以说是简陋；

3、铝合金轮圈15寸显小，改16寸就好

4、中控台音响上时间显示不太方便，尤其在晚上看不见。

5、前风挡上的后视镜太低，有点阻挡视线。

6、中控台的储物空间，最好有放手机、零钞、公路通行卡的地方

7、中控台较宽，而且没有向里收，影响副驾驶的腿部，感觉挺局促。

8、喇叭摁起来太硬。

9、前座中央扶手储物盒太小，几乎没什么用处，连个小钱包都放不下。

10、发动机仓开启要用车钥匙，不方便。

11、配件较贵，养车费用高。

福特在中国市场失败，是新车不好吗？

在国内汽车市场，合资品牌中级车都是较受欢迎的。同时年关将至，很多朋友都想在年前购置一台新车，这时候不少4S店往往也会给出较为给力的优惠政策。以下十款热门合资品牌中级车就有很不错的销售政策，值得朋友们考虑。

本田雅阁

厂商指导价：17.98-25.98万元

降价幅度：1.3万元（全系）

优惠来源：绍兴某4S店

在日系车型中，?本田雅阁绝对算是一款热门中级车，特别深受年轻人们的喜欢。外观上，锐利的羽翼式LED大灯、摄人心魄的动感腰线以及极具动感的溜背式造型等设计，都是足够好看的。同时第三代i-MMD混合动力系统带来了强劲的动力表现，出色的燃油经济性，值得点赞。

别克君威

厂商指导价：18.88-24.98万元

降价幅度：4.3万元（2020款?552T?精英型、豪华型）

优惠来源：信阳某4S店

君威也是一款热销的合资品牌中级车，外观上延续了大胆与纯粹的设计风格，拥有出众、新颖、动感的结构比例，车身长、重心低，看起来运动感十足。得同时益于整车架构的突破，别克君威轴距长达2829mm，令内部空间更宽敞，尤其改善了后排腿部空间，乘坐感受十分舒适。

标致508

厂商指导价：15.-22.47万元

降价幅度：1.5万元（全系）

优惠来源：天津某4S店

标致508也是一款值得入手的合资品牌中级车，可以带来足够的运动感。譬如说，标致508车内配备了多功能赛车式方向盘、电子换挡杆，就营造了不俗的运动氛围。再者，这款车配备了400?THP?PureTech涡轮增压直喷发动机+爱信8速手自一体变速箱的动力总成系统，十分可靠稳定。

大众帕萨特

厂商指导价：18.59-28.29万元

降价幅度：5万元（全系）

优惠来源：郑州某4S店

说到合资品牌中级车，必然绕不过大众帕萨特——自打进入国内市场以来，大众帕萨特就一直保持着相当不错的市场表现。均衡的产品力表现，就是这款车可以赢得市场青睐的关键所在。再加上德系品质加持，帕萨特堪称中级车市场的“常青树”车型。

大众迈腾

厂商指导价：18.69-30.99万元

降价幅度：4.5万元（全系）

优惠来源：深圳某4S店

作为帕萨特的兄弟车型，大众迈腾也有着很不错的市场表现和口碑反响。同时新迈腾的设计传承了德系车系沉稳大气的同时，又融入了年轻运动感，所以也会讨年轻人的喜欢。此外，2.0T版迈腾动力性能强劲，比较推荐入手。

丰田亚洲龙

厂商指导价：19.98-28.98万元

降价幅度：1.5万元（全系）

优惠来源：重庆某4S店

丰田亚洲龙出自丰田汽车的TNGA架构，并且TNGA架构为这款车带来了更具动力和操控性能的驾驭感，并且通过新技术打造出高刚性车身兼备良好的抗扭刚度，驾乘体验更加安全稳定。同时亚洲龙搭载的2.5L自然吸气发动机，压缩比达到了14：1，燃油经济性表现出色。

福特蒙迪欧

厂商指导价：19.28-22.68万元

降价幅度：4.5万元（全系）

优惠来源：北京某4S店

美系中级车中，福特蒙迪欧也很受欢迎，其产品表现颇受消费者肯定。以这款车的动力总成系统为例，福特蒙迪欧搭载了EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，动力输出更加迅猛，燃油经济性显著提升，实现了强劲动力与高效节能的科学平衡。此外，该车配备的铝合金悬挂，响应灵敏，操控精准，还能提升主动避险能力，值得点赞。

马自达阿特兹

厂商指导价：17.58-24.78万元

降价幅度：2.8万元（2020款?2.5L?蓝天至尊版）

优惠来源：唐山某4S店

马自达阿特兹是一款运动感时尚感十足的中级车，十分好看。同时，该车还搭载了原装进口的SKY-G发动机，动力输出高效平稳；再配合赛车般换挡响应的6AT变速箱，足以带来畅爽的驾驶感受。

日产天籁

厂商指导价：17.98-26.98万元

降价幅度：3万元（2020款?改款?2.0T?XL?智领版、Upper?AD1?智享领航版、XV?AD1?智尊领航版）

优惠来源：成都某4S店

日产天籁也是一款杰出的日系中级车，该车融合了“ICC智能自适应巡航、LKA车道保持系统、TJP交通拥堵系统”三大日产智行科技，能够为用户创造更加轻松愉悦、从容优越的驾驭体验。同时，天籁车内的3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控触控屏、HUD平视显示系统三屏联动，则是科技感十足。

斯柯达速派

厂商指导价：15.49-22.99万元

降价幅度：2万元（全系）

优惠来源：上海某4S店

来自斯柯达的速派，其实在三大件上与大众帕萨特保持了一致性，而且整车售价更加便宜。再加上丰富的科技配置和舒适性配置，可以说这是款性价比很高的合资品牌中级车。

上文列举的十款合资品牌中级车，无论是市场销量还是口碑反响，都是相当不错的，再加上还有给力的优惠政策，年前想购车的朋友不妨考虑考虑这十款合资品牌中级车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价17万起，现直降3.5万，却越卖越差，福特翼虎到底怎么了？

对于福特在中国市场的发展，应该从2001年正式开始，虽然8、90年代就已经有福特系产品在中国市场上出现，但绝大多数为林肯品牌产品，而且来路均是有问题的，那就不说了。2001年4月25日是长安福特成立的日子，和有浓厚军工背景的长安合资，也是福特品牌在中国发展的强大助力。

长安福特的运势，自福克斯登场之后开始有所好转，2005年9月和2006年8月，第二代福克斯三厢和两厢车相继上市，让长安福特的销量有了非常明显的提升，在2011年，第3代福克斯引进，曾经和经典版福克斯一起创造月均超过过2万辆的成绩。而2007年11月，蒙迪欧-致胜也替换蒙迪欧成为长安福特的旗舰车型，而且这是真正意义上的同步引进，可见福特对中国市场的重视程度有了极高的提升。

自从2008年也就是蒙迪欧-致胜进入中国市场以后，中国汽车市场也迎来真正的爆发，但遗憾的是长安福特却没有跟上中国汽车市场快速发展的步伐。

对长安福特最大影响的，便是接连而来的断轴门，从新一代的蒙迪欧开始，包括翼虎、翼搏、金牛座、锐界等新产品的断轴案例不断涌现。虽然不想承认产品质量问题，但最终在在广大消费者的强大压力下，长安福特还是不得不于2013年12月、2015年10月先后两次召回近30万辆翼虎。带来的后果便是之前一直保持国内乘用车销量前十位置的长安福特，在最新的销量排行中，已经让出了前十的位置，虽然销量下跌有一部分原因是长安福特生产线调整导致供给失调，但断轴门的持续发酵，让长安福特在新老客户的口碑度下降了不少。

而断轴门影响最大的就是本应在现在这个SUV大潮里应该火红火热的几款SUV，例如翼虎，在上市头几个月有压倒千年老大途观的趋势，不过时不与我，看看2016年5月份的新车销量，即将换代的上海大众途观是1.82万辆，翼虎呢？才3182辆，这可是当年的途观杀手啊，而别克昂科威就可以在6月压过了途观；翼搏，合资小型SUV这个级别的消费者要求最多，也更关注口碑，所以断轴门的打击无疑是巨大的，2016年5月的销量只有可怜的606台；SUV产品里，仅有锐界达到接近1万辆的销量，毕竟汉兰达一直都受制于发动机的产能影响，限量供应才给了锐界喘气的空间。

而福特在断轴门发生之后效仿大众，将责任推给消费者，拒不认错的做法也促使“断轴门”升级，加剧了消费者对福特的反感度。有媒体笑言，福特是没有“大众”的命，却得了“大众”的病，在公关上盲目效信大众，其在公关上的做法与大众处理速腾断轴如出一轴，开始的时候死不认错，还意图威胁消费者，在事情闹大之后不得不承认 ，不得不召回。相信老福特如果知道长安福特在中国市场如此对待消费者，也会是十分不齿和不能容忍的。福特在国内的表现升升跌跌，是多方面的原因造成的，但从其发展的步伐上看，扎根欧洲再迈向世界的One Ford战略无疑是成功的，毕竟全球用户都越来越喜欢欧洲化的行驶质感，包括通用、丰田等非来自欧洲的对手都是往这方面去发展，而美国福特除了在全尺寸轿车、大型SUV产品和皮卡这三条美国独有的产品线之外，所有专供美国的产品都被欧洲福特研发的车型所替代。

福特汽车怎么样，值得买吗？

福特汽车成立于1903年，是美国汽车界的百年品牌。现在大街上跑的每一台量产汽车，我们都要感谢福特，因为是福特首次研究了流水线生产，实现了汽车的量产化，包括汽车上面的麦佛逊悬架都是福特研制出来的，福特在汽车界是名副其实的老大哥。

福特作为一个百年品牌，要技术有技术，要故事也有故事，要文化底蕴还有文化底蕴，为什么在中国市场却成了一个和法系车、韩系车去抢夺二线合资市场的品牌了？旗下的车型在市场上更是节节败退，紧凑轿车福克斯、中型轿车金牛座，以及今天的主角紧凑SUV福特翼虎，它们都是活生生的例子。它们曾经也都有属于自己的辉煌，福克斯2012年的销量达到了29.64万辆，一举成为全国轿车销量冠军；翼虎在2013年上市时直接叫板途观；包括后来上市的昂科威，翼虎也能和它一较高低，当时福特4S店甚至出现翼虎加价卖，都一车难求的盛况，巅峰时的翼虎月销已经达到16068台。

好景不长，断轴彻底让翼虎跌落神坛，虽然断轴解决了，但福特到现在都2019款的福特翼虎在外观上进行了改动，其中包括进气格栅、轮圈、前后保险杠都改用磁力灰的颜色，并用镀铬条进行装饰，让车看起来更加的时尚。

翼虎的内饰部分新增了10寸的液晶显示屏，拥有全新的互联网汽车智能系统，支持手机互联、远程启动、加油支付等功能。官方宣布，一直受人吐槽的后排空间得到了优化。在动力方面，新款翼虎依然搭载的是1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T最大马力是181匹；2.0T是245匹，匹配6速手自一体变速箱，前后悬架依旧是前麦弗逊后多连杆独立悬架。还没缓过气，翼虎的销量也是一跌再跌。

值得买啊，福特和通用是两个比较老牌的美系车品牌了，从我的角度出发，资金不是很充裕的小百姓，想买一台安全性能出众的车，生命多了一层保障，还管他油耗做什么，首推福克斯，销量就是硬道理。

买房买大牌，买车同样注重商誉，上图截取自福特（美国），或者可以自己浏览下福特的外文网站，其实跟中国的福特有很大区别，美国的网站直接传递给访问者的信息是企业文化、企业信仰，不断进取，精益求精。而中国的却在推荐新款，另外长安福特生产的家用车一直有江湖传言，百年福特毁于长安。。。福特有百年历史，出生于底特律，在美国长大，贫穷使福特思变，缩短整车制造时间，一举成名，后收购林肯、马自达，我记得好像还有沃尔沃等股权，股权收购使福特在汽车制造工艺上占据优势，相信买过福特的人对它在发动机上的动能表现都会赞不绝口，尤其是老的经典福克斯、蒙迪欧（蒙迪欧颜值简直太在线了）。

福特的内饰方面一直有点让人不满意，大概风格一直照搬欧美人民的喜好，粗犷、不拘小节，去年，福特和通用在中国的汽车销售量可是给了两个老美强烈的打击，借着上海车展的东风，福特也宣布在中国成立专门针对中国消费者喜好的设计中心，并且也更换了高管，励志3年抢回中国市场，我是很喜欢简洁型，接缝之类的地方希望能再精致下。

上图是上海车展福特隆重推出的皮卡F-150,我觉得，普通家用车，买个福克斯就好了，或者专门为中国设计的福睿斯，拿出这个车说事，就是想说，这皮卡在中国可能不太实用，我查了下，这果然是个进口车，记得之前看新闻（也出自外网），由于suv这类的高个子车，视线上的盲区缺陷，美国不让出售或者是不建议出售这种类型的车，暗戳戳的觉得福特在自己打脸，刚说要迎合中国消费者口味，后脚就把这么不适用的车搬出来卖给我们，进口车的变速箱不知道跟国产的一样不一样，国产的变速箱大部分都会有顿挫、抖动等问题。如果看了我的回答的你恰好不差钱，喜欢皮卡，买啊，自驾游上山下海，比SUV可好太多，尤其走深坑，有种开坦克的感觉，城市道路对皮卡没记错的话是有限制的。

每个车子都有它的优点缺点，小毛病大大小小都会有，大哥如奔驰，最后还要女车主在机关盖上维权，福特的车子是值得买的。