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江苏长城汽车4s店一览表。
江苏长城汽车4s店有40家，具体如下表：
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辽宁长城汽车4s店一览表。
辽宁长城汽车4s店有16家，具体如下表：
长城汽车4s店名称所在城市****地址大连龙驰哈弗大连0411-86659920辽宁省大连市甘井子区金三角汽贸大院大连天宝佳合长城哈弗大连0411-86646677大连市沙河口区香周路198号（北海热电厂旁）辽宁兴泰航长城沈阳024-85827500沈阳市铁西区北二西路20-1号大连双麟长城大连0411-39521500大连市甘井子区华北路508号A区1号楼。
长城酷熊汽车怎么样？
这是“汽车第一情报”的第01篇文章
熟悉长城品牌的车友们都知道，长城汽车的成功，离不开“哈弗”这一子品牌的强势助攻。“哈弗”的出现，就好比让长城穿上了“吉利服”，在与国产SUV汽车品牌的决赛圈中，把把“吃鸡”。
2013年3月份，哈弗品牌宣布从长城汽车品牌中脱离，成为长城旗下的独立汽车品牌。
当时国内的自主品牌，为了摆脱模仿甚至照搬海外热销车型设计这一不足，自打2000年以后，忒流行从国际大牌中“挖角”，特别是大牌汽车设计师。俗话说得好，外行看热闹，这招还挺顶用，虽然这些自主品牌汽车的三大件基本还是用着国外的成熟产品，但汽车的外观设计确实是“自主研发”，这让不少国内消费者大呼“了不起”，都觉得咱们的自主品牌从此站起来了，从而也大大增加了自主品牌汽车在国内的销量。
宝马第一代 X6就是皮埃尔的代表作
与国内当时其他几家自主品牌一样，长城也从国际知名大厂BMW宝马中，挖来了一位来自比利时的设计总监：Pierre Leclercq（下面简称“皮埃尔”），加入哈弗担任设计副总裁之前，皮埃尔一直在BMW领导M部门主持设计工作，其代表作中最引人注目的就是宝马第一代的X6。
比利时人皮埃尔当时到了保定之后，担任了哈弗的副总裁，掌管设计；据传2015年上海车展上发布的哈弗概念车ConceptB与ConceptR，就是他在长城的第一件作品。
话说，在吉利旗下高端品牌领克01宣布上市的当天，WEY官方就声称“WEY早已月销量过万”，先不论这销量真，但WEY旗下的VV7与VV5系列，正是出自哈弗概念车的设计师——皮埃尔之手。
咱认为，这VV7与VV5系列，确是有点当年BMW x6的影子，但仔细一看，却有着自己的设计语言，确是漂亮得很。VV系列的出现，确实是让国内的消费者，尤其是原来哈弗的消费者眼前一亮，不禁感叹：自主品牌还能做出这么漂亮的车。（顺带提一嘴，WEY车主人数中70%都是原哈弗车主。）
长城旗下高端品牌WEY首款车型VV7
哈弗的出现让长城成为了国内自主品牌中SUV的领跑者；而WEY的出现，则让长城率先迈进了中国自主品牌造车的新时代。
客观地讲，与其他国内自主品牌不一样，除了设计是原创，汽车主要三大件等技术方面，WEY也都是用的自主研发的产品。
先说WEY的发动机，VV7刚刚上市的时候，大家都说这车的油耗高，油耗数据怎么、什么车显油耗与实际油耗不一致云云，其实咱真的挺困惑的，为啥这几乎国内外所有汽车品牌都会出现的问题，到了WEY第一款车VV7身上，就变得如此严重？其实不难理解，商场如战场，尤其是在国内竞争如此激烈的汽车市场中，VV7的出现，动了某些合资品牌的蛋糕，成功搅了其他品牌的局，也许这才有了VV7油耗门。
自主创新，在汽车行业关键在于自主创“心”，作为汽车的“心脏”，发动机的自主研发能力至关重要。正所谓：得发动机者得天下。2006年8月25日，国内第一款具有自主知识产权的电控高压共轨柴油发动机——长城“智能节油王”INTEC在长城汽车发动机厂量产，随后，这款柴油发动机也装配在了哈弗的后续产品上。随着十年的不断研发与调整，长城自主研发的最新一代发动机，当然也要装配在自家的旗舰车型上。
VV7系列配备一款2.0排量的涡轮增压发动机，纯属长城自主研发产品
于是，一款代号为“4C20A”，2.0L排量的涡轮增压发动机（最大功率172KW，最大扭矩360N.m）便成为了WEY旗下第一款车型VV7的动力来源。
账面数据和实际驾驶感受确实不错，但“4C20A”的油耗也和同级别广汽传祺GS8等同级别SUV一样，稍稍偏高。
魏建军用自己的姓氏命名了长城的高端品牌WEY，大胆决定的背后是对产品实力的自信。确实，近些年中国品牌车企开始不断地突破自己向上走，在造型设计、做工用料等方面甚至已经不输一些合资品牌，消费者对中国品牌汽车的担忧似乎只剩下核心技术动力总成了。
谈完发动机，再讲讲WEY的变速箱。长城在WEY VV7上没有选择以往匹配成熟的国外品牌变速箱，而是第一次将自主研发的7DCT变速箱装进新车。
早年间，当中国品牌车企的变速箱技术还不够成熟时，只得向国外厂商直接购，其中最常见的就是向日本和欧美求购变速箱。更让人唏嘘的是，一些自主品牌明明有着性能更强劲、更省油的发动机，却只能搭载进口的落后的4AT变速箱，而这种现象的原因只有一个：最先进的变速箱技术是国外汽车厂商保持竞争力的致胜法宝，谁会轻易将这一大绝招“拱手相让”呢？
为了打破这一技术僵局，魏建军决定，自主研发变速箱，“发动机都搞出来了，还怕搞不出个变速箱？”但选择研发什么形式的自动变速箱？这却让魏建军犯了难。早在2014年，长城人就进行了多次的关于变速箱的技术讨论会。
最终，他们选择了DCT。原因很简单，双离合器变速箱的结构相对简单，很多技术基础都源于手动变速箱，额外增加的只是离合器模块、自动换挡的电磁液压控制系统等等，最关键的其实是软件，即掌握变速箱的控制逻辑。综合来看，双离合变速箱的研发难度相对较低。
于是，魏建军到国外挖来了变速箱领域的大神，经过筛选，Gerhard Henning（下简称“格哈德亨宁”）成为了最佳人选，格哈德亨宁有着二十多年的自动变速箱研发经验，曾就职于大众和奔驰公司，担任过自动变速箱研发团队的负责人，而奔驰最新的9AT变速箱就是出自其手。
长城选择DCT变速箱，并邀请来了前奔驰9AT研发工程师路易斯
亨宁的到来增强了长城的自动变速箱研发能力，但一个产品的量产，还需要真正动手把研发目标实践的人。同样，魏建军也是请了外国“老司机”路易斯来把控这款7DCT变速箱的生产环节。
“老司机”路易斯有着40多年的变速箱生产经验，此前曾就职于欧洲福特的变速箱公司，负责过格特拉克DCT变速箱的生产。2014年，被大众挖到中国的大连工厂，负责大众DSG变速箱的生产。在大连工作不到4个月，长城便发现了这位资深行家，并将其请到了长城的保定徐水变速箱工厂。
好的设计、好的发动机还有好的变速箱，相信未来的WEY与长城品牌肯定差不了。作为中国汽车行业中的民企，长城确实走出了一条自己的自主研发道路。
但最新的消息，在长城干了将近4年的WEY设计副总裁皮埃尔，率先出走，加盟起亚，这说明了什么？听行业内部消息，皮埃尔的出走很大程度上是“嫌弃”长城总部位于保定，而并非与公司不合。
为什么这么说？对于设计人才而言，特别是顶尖的设计人才，非常注重一种社交讨论的氛围，好的设计不是埋头想出来的，而是与同行甚至不同行的交谈中，迸发出来的火花。保定缺少了这种属于设计师的氛围，注定留不住皮埃尔。
在保定，想买杯靠谱的浓缩咖啡都难，这怎么能留得住像皮埃尔这样的国际人才呢？
有了好设计、好技术，下一步的长城，是否要选择一个好的地方，设计或成立自己的汽车设计总部？魏建军曾经允诺过皮埃尔，要在上海设立一个WEY的设计总部，但后来却迟迟没有兑现，相信，这也是皮埃尔出走的原因之一。
保定，好喝的咖啡你有吗？
总而言之，四个字：知易行难。起初固执高端、欲捅破自主天花板的哈弗，已经成为长城乃至自主品牌的一个标志性旗帜；而如今，WEY品牌的诞生，让长城彻底成为中国汽车市场中，众多合资品牌眼中的“搅局者”。WEY不仅捅破了自主品牌的价格天花板，还成功地与合资品牌的站在了同一个起跑线上，仅凭这一点，就确实让中国消费者提气。
WEY，不管外界如何评测，确实是一台值得购买的车。WEY来已来，期待未来的WEY能变得更加优秀。
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先说说缺点
拐弯时速度快有比较明显的漂移感
发动机声音对比轿车稍微有点大（绝对不是受不了的大 只是相对比较）
因为发动机在脚前面点的位置
开快的时候道路不平后车门稍微有点响（钣金一般）也有可能是个别问题
因为我问别人他们说没有就我的车有一点
离合器比较高 不熟悉的人可能开起来比较累（我反正是习惯了）
据说这个可以让维修人员调整一下 我没去弄
我车里的时钟老是会快一点（这个也可能是个别问题）
上高速开120以上开窗风阻声音比较大建议关窗
再来说说有点
像我比较胖 开酷熊不用蜷腿 不压肚子比较舒服
百公里 不堵车的话冬天8个油左右 夏天开空调9个多油（我试过开窗的话也比冬天多半个油以上 可能风阻比较大）
空间很大 特别是后排座 动力可以 5个大胖子 （加上我自己）
上比较高坡度（比如我是大连的 我们这的青春街的那个大坡超过30度） 有一点加速的地方甚至可以用3挡上去
座位比较高 看起来视野更开阔
比较皮实（我共出过3次 除去克莱斯勒平手以外 日产和现代都叫我撞掉保险杠）
我都没事 只有点刮痕
音箱不错（不是夸 真的比我同事的帕萨特好多了） 但是后排的音箱是的 只有样子里面没安 据说有人安完了 声音更好
20w以下的车都没法比这个
倒车雷达点多 侦测范围比较大
“十一期”景点人山人海，不知道到去哪？来北京车展逛一逛，新车云集、限量豪车、造车新势力强势登场，总有一款是你喜欢的！
本届北京车展以“智领未来”为主题，总展出面积达20万平米，共展示车辆785辆；包括全球首发车82辆，其中跨国公司全球首发车14辆；概念车36辆；新能源车160辆。
近800辆新车齐聚车展现场，赚足了观众的眼球。尽管新车众多，但我也从中找出来几款车展亮相并率先开启预售的车型，它们各具特点，足以成为焦点中的焦点，更是您逛车展时不可错过的。
溜达一整天，过眼瘾很重要，但对于大多数消费者来讲，如果恰好有购车需求，关注的重点更是未来将有什么新车登场。尽管这几款新车并不会在车展现场上市，但绝对是值得期待的，捂住钱包，我们再等等！
现代伊兰特
预售价格区间：10.98万~14.58万元
上市时间：10月25日
或许你没有想到，我第一个期待新车会是?伊兰特吧。去了车展现场，你就知道现代展台的人气究竟有多高，尤其是在第七代伊兰特和途胜L的身边，真的挤满了人。当然，从今年开始，以现代、起亚为代表的韩系品牌在国内正经历着快速发展，无论是新车投放的速度、宣传力度还是市场表现，都有着非常明显的增长趋势，尤其是在车市整体低迷的大环境下，显得尤为难得。索纳塔开了个好头，焕然一新的伊兰特会重新赢得你的喜欢吗？
在主打运动的10万~15万元家用轿车市场中，本田思域、领克03、马自达3?昂克赛拉算是比较有代表性的车型，而在我们的印象中，一直都是中规中矩设计风格的伊兰特似乎与“运动”沾不上边。但其实，从上一代车型开始，伊兰特已经有了非常明显的变化，而随着第七代伊兰特正是在国内亮相后，或许将改变人们对于它的传统印象。
我不禁想问，这还是那个规规矩矩的“伊兰特”吗？
不拘泥于传统，这便是全新一代伊兰特给我的第一印象。相比上一代车型，全新伊兰特长度和宽度都有所增长，高度却降低，再加上融入了轿跑车的设计风格，运动风加持，让伊兰特有了蜕变。车头设计展现出了很强的攻击性，延续Sensuous?Sportiness感性运动设计风格，前格栅用层叠式设计，并与头灯相连，形成一体式设计。前保险杠下方的前唇两侧向前凸出，就像是给伊兰特加了个运动套件一样。
车身侧面设计可以用“复杂”来形容，多条折线相交于车门处，传统的腰线设计在它身上已经不复存在，搭配双色的刀锋设计的轮圈，视觉效果更加犀利。时下流行的溜背车身造型也更具动感。
车尾设计同样不俗套，我相信第一眼看上去一定会是非常喜欢。沿用了现代经常使用的贯穿式尾灯设计，点亮后的“H”形状与现代LOGO不谋而合。“ELANTRA”标识置于中心，双出排气、扩散器、小鸭尾的小细节都充满了运动元素，这对于年轻消费者有着更强吸引力，也会让人们以一个新的角度去重新认识它。显然，在如今运动风、轿跑风盛行之下，全新一代伊兰特的设计可以说是非常成功的。
如果说外观设计是突破，内饰则更加注重细节与质感的提升。双联屏设计、贯穿式空调出风口、方向盘造型也非常特别，整体风格与目前现代家族内饰风格相近，比较适合大多数消费者的审美习惯。
车身尺寸方面，伊兰特长宽高分别为4680/1810/1415毫米，轴距为2720毫米，在同级别车型中表现中规中矩。动力方面，新车将搭载1.5升自吸和1.4T涡轮增压两种发动机可选，最大功率分别为115马力和140马力。
瑞虎8?PLUS
预售价格区间：13.19万~14.99万元
上市时间：10月15日
今年上半年，我们看过了比亚迪、长安、吉利以及广汽传祺的新车纷纷亮相，10万~15万元价格区间内的自主SUV名单中似乎少了点什么？没错，就是奇瑞。而作为目前奇瑞SUV车型中最热销的瑞虎8，也推出了更高级别车型--瑞虎8?PLUS。
北京车展上，瑞虎8?PLUS?也公布了13.19万~14.99万元的预售价格区间，并将于10月15日正式上市。显然，在这个价格区间内，瑞虎8?PLUS将面临哈弗H6、长安CS75、吉利博越等热销家用SUV的直面竞争，它又有多少胜算呢？
瑞虎8?PLUS用全新家族式“峰格”设计理念，矩阵式钻石前格栅、全LED大灯辨识度很高，摆脱了人们以往对于奇瑞偏保守、沉稳的固有印象。车身侧面造型比较大气，镀铬饰条的点缀恰到好处，简练中透出一丝沉稳。晶钻阵列后尾灯配置流水转向灯及呼吸迎宾模式，与前大灯相呼应。
在瑞虎8?PLUS的内饰设计中，你可以看到时下所有流行的元素，全液晶仪表与中控屏幕组成了24.6英寸超大连屏，搭配下方8英寸空调与座椅调节的触控屏和电子挡杆，真的是科技感爆棚。LION4.0雄狮智云系统的表现也非常值得期待。
瑞虎8?PLUS长宽高分别为4722/1860/1745毫米，轴距为2710毫米，提供5座、6座和7座三种座椅布局，充分满足不同人群用车需求。动力方面，搭载1.6T发动机，最大功率为1马力，最大扭矩达到290牛·米，匹配7挡双离合变速器，并配有L2.5级自动驾驶系统。除此之外，1.5T+48V轻混系统的车型也非常值得期待。
欧拉好猫
预售价格区间：10.50万~14.50万元
上市时间：10月内
要说最近哪个汽车品牌曝光度最高，那非长城汽车莫属。新平台和新车层出不穷，就连车型的命名都开始走上了一条“动物园”之路，绝对是非常的易于传播和接地气。继欧拉黑猫、白猫，现在又来了一只好猫，兼具时尚与复古气息，成为了纯电动市场中关注度颇高的一款新车。
欧拉好猫的外观出自前保时捷设计师艾蒙·德尔塔，所以你可以在好猫身上看到些许保时捷的经典元素，两个突出的“蛙眼”LED前大灯，复古造型还真是难得一见。由于是纯电动车，因此并没有传统燃油车的前进气格栅，因此整个车头看起来相当简约。隆起的前翼子板以及发动机盖上凸起的棱线，为这辆小车带来了满满的力量感。
车身侧面以圆润为主，它并没有明显的腰线，但设计师通过型面的过渡，呈现出更好的立体感以及光影效果。双色车身非常时尚，8种车身颜色足以满足你的选择。
车尾设计算是亮点，基本就是个半圆，虽然没有多余线条的装饰，但依然非常，尾灯的设计也是相当大胆，与后风挡玻璃融为一体，极具后现代风格，将“复古未来主义”发挥到了极致。
内饰也是复古与未来的结合体，车内充斥着大量的圆弧与圆形设计元素，车门内板以及座椅等处的菱形格装饰更是点睛之笔。双联屏符合时下潮流，旋钮式换挡节省空间的同时，有着满满的科技感。
欧拉好猫车身尺寸只有4235/1825/1596毫米，轴距为2650毫米，车展现场我也坐进车内体验了一下空间，整体表现还是超出预期的。动力方面，搭载一台最大功率为143马力的永磁同步电机，NEDC续航里程最高可达501公里。如果你选车要是续航为先，那么同价位中好猫绝对是个不错选择。
大众高尔夫
预售价格区间：15万~16.5万元
上市时间：11月内
此前，在写北京车展最期待新车的时候，高尔夫就被我列入到期待名单之中，而当我车展上第一次见过实车之后，觉得更“香”了。尽管本田思域HATCHBACK刚刚上市不久，但第八代高尔夫会带来一种更强新鲜感。对于大众品牌而言，高尔夫的地位无需多言，它绝对算是一款重量级新车，15万~16.5万元的预售价格区间也符合预期，剩下就等着它11月正式上市吧。
在第八代高尔夫上可以看到对于前几代车型的致敬，更展现出对于未来设计理念的积极尝试。可以说，这是变化最大的一代高尔夫车型，也将是同级别市场中最富竞争力的新选择，国产版车型将延续海外版设计，并提供普通和R-Line两种外观设计。
内饰则给你一种焕然一新的感觉，10.25英寸全液晶仪表、8.25英寸悬浮式中控屏幕、贯穿式空调出风口、类似保时捷样式的电子档杆显得颇具科技感。
新车的长宽高分别为4296/1788/1471毫米，轴距2631毫米，空间表现处于中等水平。新车将率先推出1.4TSI发动机版本，最大功率为150马力，匹配7挡双离合变速箱。而随着全新高尔夫的登场，势必将给国内两厢车市场树立一个新的标杆。如果你巧合预算在15万元，你会选择这款全新换代的高尔夫吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
