1.奥迪最旗舰的SUV，与兰博基尼urus一样帅气，都说卡宴买早了！
2.全球十大顶级豪华suv
3.搭载兰博基尼Urus同款发动机 保时捷Cayenne Coupe GT
4.人生的一大亮点就是开上保时捷，而且是爱车Cayenne！
5.超级SUV 试驾兰博基尼Urus Performante
豪华suv排名前十名
据我了解以下是豪华SUV排名前十名的简要介绍：
1. 兰博基尼Urus：卓越的性能。
2. 宾利 Bentayga：成为精英们的首选。
3. 奔驰AMG G63：高性能SUV的代表。
4. 路虎揽胜：越野性能位居榜单前列。
5. 奥迪Q8：全新的SUV体验。
6. 宝马X7：一款热门车型。
7. 雷克萨斯LX：赢得了众多消费者的青睐。
8. 沃尔沃XC90：SUV市场的一股清流。
9. 保时捷Cayenne：优雅设计备受瞩目。
10. 玛莎拉蒂Levante：奢华与运动性能完美结合。
奥迪最旗舰的SUV，与兰博基尼urus一样帅气，都说卡宴买早了！
首先，这个问题不难理解。劳斯莱斯库里南和宝马x7仍然在同一个平台上。虽然x7没有在国内上市，但我们可以参考竞争对手奔驰gls的价格，大致猜测一下x7未来的价格区间。这两款车的价格差不是更大吗？因此，一个平台并不能代表所有的问题。这么说吧，奥迪q7和大众途锐也是和兰博基尼urus在同一个平台上，价格差异更大。
我们来讨论一个产品。同一个平台下，为什么会有这么大的差价？其实这不仅仅是制造成本的原因。如果是这样的话，那么大众途锐和兰博基尼urus还是一个平台，价格差异更大。mlbevo平台最大的优势就是有更多的可能性和极致的品质，这也是为什么这些车驾驶起来还是有很大的不同。
更别说奥迪q8和兰博基尼urus了。即便是价格相近的奥迪q7和保时捷卡宴，驾驶体验也大相径庭。另外，考虑到兰博基尼urus搭载的是哪台恐怖的650马力v8发动机，作为suv车型，每百公里加速时间可以达到3.6秒，即使在跑车阵营中也是顶级水平。首先，urus是兰博基尼，然后是suv。
当然也涉及到各种制造成本、动力、底盘、设计、品牌运营成本等等。兰博基尼的整体配置水平和整体做工用料都比不上奥迪，所以一个平台只能代表这两款车有一定的“血缘关系”，兰博基尼的品牌溢价能力也是奥迪无法比拟的，这一点从兰博基尼小牛和奥迪r8就可以看出来。
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全球十大顶级豪华suv
奥迪最旗舰的SUV，与兰博基尼urus一样帅气，都说卡宴买早了！
说到豪华汽车品牌，相信大部分车友最先想到的就是来自德系的BBA，因为它们自带的豪华标签，可以说是火遍了大江南北。而咱们今天的主角，就是奥迪旗下的一款旗舰型SUV，它就是全新一代的奥迪Q8。
虽说Q8的起售价已经达到了76.88万之高，但它自身所散发出来的实力，完全不输兰博基尼的urus，配备的无框车门，单论颜值的话，就已经超越了保时捷的卡宴在颜值方面?从车身侧面看过去，还有一些兰博基尼urus的影子，运动感十足的车身，都让整车散发出一种高贵的视觉感，开出门，就是整条街最靓的仔！
内饰方面就不用多说了，未来感与众多先进的黑科技结合，真不愧是奥迪旗下的最旗舰车型。此外，该车还拥有着运动、经济、标准、舒适、越野五种不同的驾驶模式，给乘驾者带来不同的驾驶感受。在配置方面如360全景影像、空气悬架、真皮座椅等等，在它的身上都是全系标配。
在动力方面，该车分别搭载有2.0T以及3.0T两款涡轮增压发动机3.0T版本车型和电动机组合而成的混合动力系统，不仅有了更好的燃油经济性，而且最大输出功率更是高达340匹马力?百公里加速仅要需6.2秒，虽说油耗有些高，但能买得起这样的车型，想必也不会在乎这一点油耗吧。
总而言之，对于那些喜欢驾驶的年轻消费者来说，论性价比的话，相比兰博基尼urus以及各种需要选装的保时捷卡宴，?奥迪Q8确实是一款性比价比较高的车型。不知道大家是怎样看待这款奥迪最旗舰车型呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
搭载兰博基尼Urus同款发动机 保时捷Cayenne Coupe GT
全球十大顶级豪华suv有劳斯莱斯库里南、宾利添越、兰博基尼Urus、奔驰GLS、玛莎拉蒂Grecale、保时捷卡宴、凯迪拉克凯雷德、路虎揽胜、林肯领航员、宝马X7。
1、劳斯莱斯库里南
劳斯莱斯库里南（Rolls-Royce Cullinan）是第二款搭载劳斯莱斯铝制奢华构架的车型，也是劳斯莱斯品牌推出的首款SUV，库里南的行李箱与座舱由一块玻璃分隔，使其成为业内首款“三厢型“SUV。
2、宾利添越
添越的内部用大量真皮材质，还配有包括夜视系统、抬头显示、触控式发动机停启按键以及带导航功能的全液晶仪表盘等。宾利添越Bentayga作为超豪华SUV领域的巅峰之作，完美诠释公路舒适性与强大的越野性能。
3、兰博基尼Urus
兰博基尼Urus的定位是一款大尺寸高性能SUV，其长宽高分别为4990/1990/1660mm，比路虎揽胜还长了18毫米。URUS的车身比卡宴大，略小于奥迪Q7，这主要是为使其拥有更好的操控性。
4、保时捷卡宴
保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车CayenneSE-Hybrid配备了色的刹车卡钳。Cayenne的内饰做工轮为精细；配置比较齐全；座椅的舒适性较好；方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化；全景天窗，罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。
5、路虎揽胜
路虎揽胜是路虎的一个车型。揽胜的豪华，是一种“英式”豪华。是指传统英国贵族所崇尚的物质生活方式，在汽车上所表现的说出来并不复杂，就是优质的皮革、上等真木装饰、厚厚的羊毛地毯、珠光宝气的金属装潢之类。打开揽胜的车门，你会看到上述贵族式的陈设全部出现在你眼前。
人生的一大亮点就是开上保时捷，而且是爱车Cayenne！
日前，有海外媒体曝光一组疑似保时捷Cayenne?Coupe?GT车型的路试谍照，看到车尾你便会惊讶它的不同之处，让我们来看看吧！
在外观方面基本与Cayenne?Coupe?Turbo等车型保持一致，最大的看点在于车尾部那中置的两个圆形排气管，而两侧却又配备了欺骗性的矩形排气装饰口，预示着该车将搭载更强大的动力系统。
动力上预计将搭载和兰博基尼Urus同款的4.0T?V8双涡轮增压发动机，其最大功率达到650马力，峰值扭矩为850牛·米。
为了应对如此强劲的动力，新车也将提供额外强化过的运动悬挂，与之匹配的应该依旧是8速PDK变速箱及四驱系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
超级SUV 试驾兰博基尼Urus Performante
看过我之前发的那篇帖子的伙伴都知道我家有一台卡宴。但当时稍微有点着急，所以照片不多且不太好，今天我再发一篇。
熟悉的外观哈哈哈，谁见谁喜欢
这个外观要是谁不熟悉，我只能说兄弟你too?young！其实对于这个外观来说我不想说太多，老远一看就知道了。这一台车选装了桃木红金属漆，13500元，你喜欢吗？灯光这台车没有选装任何东西，但四点式的样子也非常的保时捷（特地留了个牌照，知道我在哪吧哈哈）
尾部是新卡宴最精髓的所在
新卡宴上市已经两年了，大家都肯定对这台车外观十分熟悉。贯穿式尾灯点亮效果也是很惊艳的，并且Porsche尾标是bia在灯带里，排气也是真的，看着挺浮夸，你也可以选装运动排气，那样更虎。
尾灯点亮后特别漂亮。
侧面很漂亮哟，你们觉得？
20英寸轮圈，如果不喜欢还可以选装更大号
轮圈我们家车是选装了一个20英寸的，如果不喜欢可以有许多样式供你选择。（标配19英寸）当然啦，这个彩色logo是要选装的，这个配置我觉得没有黑白恐惧症就别选了（我有啊，觉得黑白不好看），并且还挺贵嘞。
后备箱挺规整（摆放比较乱求别在意）
后备箱有电尾也带记忆，但是整体空间我觉得好像不算非常大吧，反正对于我们来说够了（有一次家里装修这辆车实在放不下）。
内饰漂亮，赞赞赞
内饰的确挺漂亮，比上一代车型强了很多。用料方面就有一点显得掉价，虽然说不是直接塑料但是看起来也是很硬啊。而且现在100万的车还用荔枝纹装饰，确实有点说不过去。而且两边的扶手在不激烈驾驶时显得十分多余，而且还蛮碍事的。储物空间就实在是太尬太尬太尬了。你想嘛，就触控板后那么一小格，其实是为点烟用的，后面还有俩个杯架，但那个杯架我们都是用来放手机和钱包的，中央扶手你说放手机都有点勉强，更别说放水，而且两个USB接口占地面积还挺大，影响实用性。
我尽无言以对的中央扶手箱
仪表盘刚开始用不太习惯，因为中间还冒出一个机械的
仪表盘样式很好看，除了中间一个机械转速表，其它都是液晶屏，这个需要适应一下，而且保时捷钥匙孔在左边，这更要适应一下。
导航个人感觉好别扭
其实这个液晶仪表最右边可以显示导航，但效果感觉比较突兀，刚看时感觉很不习惯。
中控屏尺寸大，好用，给个赞
论起车机，保时捷这种老牌肯定不会像中国品牌那样功能给你搞的特别多，又是什么爱奇艺啊，外卖啊这些浮夸的功能它肯定是没有的。但是首先它尺寸大不说，反应速度也都很棒，而且可玩性还是很高的。
设置栏
为什么可玩性高呢，在于设置。这个车可以设置的东西还是比较多的，对于我来说，平常没事干就看看设置，调整一下（默认设置可能对你来说不习惯）或者看一下哪些设置功能现在用不上可能以后用，对吧？
导航令我无语
但是还要批评一下导航哈，首先没有路况信息提示，然而设导航也非常难，最关键是导航的时候并不是特别精准，而且不能重新规划路线，如没有按照它的指令走只会说一些请掉头的话，而且有些地方你压根搜不到，令人无语
虽然贵，但起码上档次
我们家这台车没有选sport?chrono组件，但我觉得对于一辆卡宴来说那项配置不重要。我们家这辆车选装了一个罗盘仪，你猜多少钱？不少卡宴车主都知道，5000！啊，当然，对于一辆保时捷来说你觉得5000的选装并不是很贵，但人家就只给你个指南针，这价钱再加一点直接可以买部手机。但我们最后还是选了，主要是因为看着漂亮上档次。
中控的触摸板，半好半不好吧
这块触摸板在新车的时候你会觉得非常科技非常漂亮，但就是占指纹，而且特别容易花。从正面看还好但从侧面看就是一块白的，特别难受，所以我建议卡宴车主最好准备一块布来伺候这块地。还有一点哈，这辆车是没有自动停车的但是它保留了个按键，只不过上面的图标是暗的，按下去也能有回馈，这种感觉还是蛮掉价的，没选装就直接把这按键去掉呗，搞成这样让人心里也怪难受。
电子档把
新卡宴是换成了电子档把，看起来挺好看，但是它下面没有一层皮包裹，直接是镂空的，所以在大风天气里这里面会容易积灰，影响您的用车体验。而且这档把比较小，最重要的是P挡位在下面。合着就是，我扶着档把停完车之后还得下去找一下这按键，直接把它放上面不好吗，按着方便，看着也舒服，或者放在旁边单独成一个按键也好，这种设计我需要一点适应，不知道你们怎么样？
语音控制键放在转向灯拨杆上
语音控制键放在转向灯拨杆上，我觉得这样你可能可以吹一吹，骗骗其他人。但有一次我按这个键是不小心打了远光，一开始不知道，最后把我吓一跳，所以这个按键要用时还是看一眼，免得误操作。而且这语音控制也不是很好用，存在一些逻辑问题，而且它听不懂主驾驶和副驾驶与空调准确温度与风量，这个问题因人而异吧，像这种老厂，的确不适合做这种新型东西。
后排空间，舒适度给好评
卡宴的后排空间肯定给好评，并且舒适度不错。看过我之前那个帖子的伙伴肯定有不少人笑话这个座椅套，我觉得这个还是看您吧，反正我们是想保护下座椅，但毕竟车也提了要两年，准备扔了。请大家别在怼这个套了好吗。
出风口挺好，没有独立空调。。。要选装
后排也有出风口和俩USB，并且出风口下面又个储物槽，最底下也有个小的。但是那个储物槽我只想说，是个手机都放不进去，虽然地下有防滑垫，但是放在里面还是怪害怕的。还有就是中央扶手我的天，一打开中央扶手，一百万的车瞬间变成十万。长度短不说，杯座直接bia在上面，放了水杯之后手很不舒服，而且杯座深度不高，放一些稍微高一些的水壶时很容易倒。
开起来很好
开起来的感受我就稍微简单点说。其实开车时大部分的模式都是normal。此时开起来我觉得一点也没有保时捷的样子，就算是深踩油门踏板，也不会有特别大的加速度。如果想运动点，直接调成sport，此时的动力表现应该跟你想的一样，先不说了。转向的话还算比较可以，虚伪小有精准。可能你认为这是辆保时捷转向会稍沉一点，但我觉得也并不是特别沉，能有家用车的感受。噪音就是胎噪会大一点，其它都还比较满意。如果你说越野怎样，不好意思，我从没拿它野过，但我觉得这车肯定不会很差，并且它也有offroad模式。悬架给人感觉还是偏硬，但对于我这种不算特挑剔的人来说完全可以接受。?如果让我总结我不再会把它的优缺点拿出来，因为很明确。保时捷嘛，动力好，快是关键词，然而缺点嘛，就是性价比的问题。很多人说卡宴性价比底，那的确没毛病，GLE呀，X5呀，途锐呀，Q7全都比它便宜。但你要我天上再看看，像什么DBX呀，Urus呀，添越这些车型，你就知道它的性价比到底在哪了。好啦，本次内容就全部到这，感谢大伙阅读，也感谢你们能点赞关注我哟，谢谢大家。
兰博基尼Urus的诞生开辟了“超跑SUV”这一顶级品类，既有对前辈LM002的致敬，又诉说着兰博基尼的极致追求。而随着整个行业以及尖端技术的不断发展，兰博基尼对速度的向往显然不能止步于此。于是，继续登峰造极的兰博基尼Urus Performante来了。
#动态：世界最速量产SUV
“Performante”一词源自意大利语，和英文中的Performance一样，意为“性能”。相比普通Urus，这台Urus Performante的性能首先从何体现呢？自然是动力系统。
兰博基尼Urus Performante搭载EA825 4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率相比普通版Urus下降10马力、来到了640马力，实际上此举是因为排放认证等原因，参考海外版本，该车可以输出666马力，峰值扭矩依然保持850牛·米。因此通过对空气动力学的优化、整套动力总成的重新标定以及车辆减重等手段，使得这台Urus Performante百公里加速的官方数据由普通Urus的3.6s缩短至3.3s。
即便没有实测，但这台车汹涌澎湃的加速在体感上带来的强烈冲击无需对数据有任何质疑。兰博基尼官方表示着重改善了中低转速下的响应，实际试驾中，相比此前的普通Urus确实有了非常明显的提升，让我相信这0.3s的进化并非子虚乌有。同时，3.3s的数字也让Urus Performante成为了目前世界上加速最快的量产SUV（与法拉利 Purosangue、阿斯顿·马丁DBX 707并列）。
当然，其中最显著的进步还是60km/h以内的前段加速，这台车所带给人的眩晕感完全不亚于同价位超跑，并且与同样短时间加速的电车相比，大排量双增压发出的怒吼能够最大程度对你的大脑进行刺激，这是那些孱弱的电机声永远也无法比拟的。更令人兴奋的是，Urus Performante还配备了“特调版”天蝎排气，在3000rpm以上时的声浪会得到进一步放大，气体通过四根钛合金排气口排出时还会出现特有的幽蓝色光芒，极具神秘色彩。
传动系统依然匹配来自埃孚、代号为8HP90的8AT变速箱，不过兰博基尼对其做了全新的标定和优化。其中一个比较重要的改变为，Urus Performante将此前的“基于时速换挡”策略改为了“基于转速换挡”策略，使得车辆在换挡后的转速控制更为精准，同时换挡的时间也更为迅速和凌厉，非常有顶级双离合的感觉。经过一系列优化后，这台变速箱与发动机协作、帮助车辆共同达成“世界最速量产SUV”这一称号。
底盘部分，海外版车型做出了一个非常重大的改动：为了获取更直接的动态响应和更高的极限，Urus Performante用钢制弹簧替代了空气弹簧。虽然国内版本依然配备了空气悬架，但通过对内部结构的调整和强化，车辆转向时、车身还是拥有极其优秀的一体性，侧倾幅度之微小，让人很难相信这是一台车长超过5米的中大型SUV。
此外，相比普通Urus，除了Strada（道路）模式、SPORT（运动）模式和Corsa（赛道）模式，兰博基尼Urus Performante还增加了全新的RALLY（拉力）模式。而且值得一提的是，相比保时捷Turbo GT那样用多片式中央离合器，兰博基尼为Urus Performante选择了更加稳定和耐久的托森机械式限滑差速器，同时也为越野做了一定考量，彰显“超跑+SUV”这一全能属性。
#静态：“超级SUV”的终极诠释
虽然兰博基尼Urus Performante在国内仅有 售价329.729万元这一款车型可选，但在欧洲市场，Urus Performante分为基础版和个性化版两种配置车型。两款车在机械配置方面保持一致，主要就是外观以及内饰的细节差异，而我们眼前看到的这台Urus Performante则可以理解为各种配置几乎拉满的“个性化版”。
首先一眼望去，Urus Performante最明显的转变为，车辆更加低矮和宽大，当然这也与实际数据相符。改良后的悬架使得新车轮距加宽16mm，并且底盘降低了20mm来到了1618mm，整个姿态更具震慑力，犹如一只匍匐在地上的饕餮巨兽。
作为性能版，可以看到Urus Performante的车身四周遍布着不计成本的强化。与前包围融合的中网无论面积和造型都非常夸张，为空气动力学做了诸多考量。V8发动机上方覆盖着暗藏精美碳纤维纹路的机盖，这样的暴力美学“内敛且张狂”。
车尾带有碳纤维立板的后扰流灵感来自Aventador SVJ，如此全新设计将Urus Performante的尾部下压力增加了38%。用无中部消音器的天蝎排气不仅声浪迷人，而且相比普通排气还减重了10.4kg。
健硕的四肢同样是兰博基尼Urus Performante的升级重点。23英寸锻造轮圈或许是当前国内所有市售车型中尺寸最大的一款，如果更注重车辆的极致赛道表现，那么可以选装倍耐力为兰博基尼特殊定制的Trofeo R轮胎。大面积镂空设计、拥有精致裂纹的碳陶瓷刹车盘以及钛合金螺栓除了能为车辆性能贡献出自己的力量，而且它们都做到了像艺术品一般华丽。
战斗的氛围从车外一直延伸至车厢，类似科幻**中的点火和换挡布置、飞行器般的仪表盘都是兰博基尼Urus充满魅力的地方。而且和众多超跑一样，这台SUV也没有传统的前进挡（D挡），需要拨动方向盘后方的拨片才可以开动起来，仪式感不能少。
其实兰博基尼Urus Performante的内饰依然是我们熟悉的布局和设计，但加入了更多碳纤维和翻毛皮材质，如果你愿意，可以把座椅、门板、顶棚等部位改成一切你想看到的材料。另外一个能够彰显与众不同的地方就是缝线和刺绣了，相比普通版，这台车的座椅上拥有六边形结构的造型以及专属的“Performante”字样，当然，这些也是需要支付超过5位数人民币选装才能得到的。
结语：从市场层面来看，Urus的到来让兰博基尼的销量和业绩达到了前所未有的高度，而从产品角度看，兰博基尼口中的“超级SUV”也绝不是说说而已。一次次刷新记录、一次次打破常规，兰博基尼在追求极致的路上从未止步，眼前的Urus Performante便是最有力的证明。就在前不久，兰博基尼全新一代大牛Revuelto正式发布，颠覆性的设计和动力系统都让其重新具备划时代的意义，也让我们对这头蛮牛充满了更多期待。
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