1.?家用日产骐达怎么玩改装？这样玩才够炫
2.东风日产轩逸尾翼改装
3.日产GT-R（R35）如何改装
可以考虑买个顶吧，增加车身强度（非常实用）。涡轮就别装了，考虑到LZ长跑长途，怕国内的改装会使得你抛锚在路上。可以换个避震，换个绞牙避震之类的来增加车辆高度，换套好点的轮胎和刹车片，后轮别改碟刹，否则验车无法通过。可以考虑改装氙气大灯，晚上跑高速安全点，但是一定要到正规的地方去改装，否则电路被破坏了就会导致很严重的后果或者麻烦不断。还有装套好点的鸣笛喇叭，高速超车时候会鸣笛卡车司机能够听见的那种。这个都是比较实用的改装。
价格大致如下：前顶吧200-400元。全车顶吧1800元最多了。绞牙避震：一般的全套不超过4000元。氙气大灯300元，好的要800元左右。轮胎价格看品牌了。喇叭基本就在百元上下了。
记得使用好点的机油！还有再买瓶好点的玻璃水，有的时候是没地方给你停车下来擦玻璃的。
?家用日产骐达怎么玩改装？这样玩才够炫
关于大家所关注的“东风日产骐达外观改装？”有以下相关内容。
骐达外观改装升级可在车身漆面、LED日间行车灯、轮胎、轮毂、车身前后包围、侧裙、后扰流板。
改装实例：车面改为橙色哑光漆;LED日间行车灯的改装，被加在了防雾灯旁，在保险杠上，可以说手法真的堪比原装，比自己加装的美观许多，而且LED的改装也大大提高了行车安全;这一辆展车就是用NISMO的全套包围产品。在美观上显得更加细致。后扰流板，对于一个小钢炮来说还是非常有必要的，也许我们在城市道路上，它只是一个装饰，但是一但开始激烈驾驶，那么它对车位的下压是车辆稳定的一个保证。
骐达TIIDA在世界上首次批量用赛车级低磨损真圆内径加工工艺。骐达被蕴涵了骐骥即千里马的意思，进一步解释就是骐骥千里、驰骋迅达。骐达TIIDA缘自英语tide，含潮流、趋势之意，意指TIIDA是引领时代潮流的新一代炫动轿车。而TIIDA中两个并排的“i”字，代表着人与人之间的关爱，寄寓了TIIDA在设计理念中充分考虑顾客的人性需求。
骐达是颐达的两厢车，两大车型排量均为1.6L，用了相同的发动机，在动力性能上没有做改变。骐达线条柔和，虽然比颐达短了190毫米，但这似乎更增添了这款车的灵动，内部空间比较宽适，加上发动机用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，全铝直列四缸排列，这些都为这款车赋予了不同寻常的动力表现。
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东风日产轩逸尾翼改装
第二代骐达在可玩性上还是很不错的。1.6T车型高达190匹的动力加上6速手动，成为同级数一数二的性能高手，连德系钢炮GTi也不放在眼里。但今天这辆骐达并不是1.6T车型，走的也不是性能派。而是近年来在北方很活跃的HellaFlush改法，他们不为车开多快，不为马力而吹嘘，只为停在那静静欣赏自己“宝贝儿”完美的姿态。
图：车前的涂鸦贴纸体现车主的个性，更能吸引路人们的眼球。
图：看看上面都有哪些你们认识的人物。
图：超低的车身趴在地上有着和普通车不一样的魅力。
可能有人会问什么是HellaFlush？先来分解一下这个单词HellaFlush=Hella?Flush也就是有两个部分，一个是Hella，另一个是Flush。Hella是Hell?of的缩写，意思是特别的，非常的，绝对的，超级的；Flush是齐平的意思。这里指轮毂或轮胎的外延与轮眉外延齐平的状态，齐边的感觉。轮毂轮胎和车体很自然地成为一个整体，保持一样的曲线，尤其当轮毂在正确的Offset（轮毂负值）下，和车身齐平的效果。同时不可或缺的是，你必须尽可能地降低你的车身，让自己的车被称为HellaFlush，这里说的降低车身到多低，是没有确切标准的，因为在对降低高度的程度上，普通避震和空气悬挂是不能相比的，但是有个基本规则就是绝对不能在轮胎和叶子板中间留空间。
如果你不把你的车降到特别特别低，你只是Flush。HellaFlush不是一个非常严肃的课题，不是一段非常幼稚无知的外观改装风潮，不是一次《速度与》这种汽车**的余波，也不是一个能让所有人都理解都欣赏的风格。
HellaFlush不是简简单单一个“泛”，里面饱含了太多的执着和艰辛，汗水和等待，一个“泛”是不能概括的。这是一个不懂的人永远不会达成，懂的人永远不会走错的态度。最关键的，HellaFlush不分车型，不分高低贵贱。
图：车门一打开并不是平常的开启方式，而是改造成了兰博基尼似的剪刀门设计，主体改造使用了台湾BRD原车位剪刀门套件。
图：台湾BRD原车位剪刀门套件。
图：高调的剪刀门好似呼应尾箱门一样，放在路边立刻会成为路人们的焦点。
图：气动避震四轮独立高低可调，一边高一边低，路人会不会以为是避震坏掉了呢。
图：这就是避震高低可调的秘密，D2超级专业版四轮独立气动悬挂，带有蓝牙模块可以遥控升降高低。
图：施密特17寸大锅盖配合二踢脚，火不火。
图：前避震气囊，根据气体的多少控制高低。
图：后避震气囊，旁边可以看到D2的lolg。
图：这根排气尾段是车主专门从泰国背回来的自制产品，声浪特调，效果完全不亚于世界顶级产品。
这辆骐达其实并不只是外表看起来那么的华丽，虽然没有重量级的动力表现，但车主剑走偏锋，在车内音响上花了大工夫，使得车内音响有在剧院一般的奢华试听感受。一整套的美国雷霆音响把骐达的后备箱来了个全副武装。说到雷霆音响，虽然名字听起来很俗，但却是一家顶级音响生产商，公司成立于1992年，以革命性的电容器而迅速驰名汽车音响行业。1998年被业界巨头来福公司收购，如虎添翼一般迅速扩大，创造着听觉的盛宴。
图：后备箱堆满了喇叭，虽然后备箱空间被占用，但带来的极尽奢华的听觉享受是原厂车所不能比拟的。
图：雷霆功放推动音源的弱信号并放大，推动音箱放声；一套良好的音响系统功放的作用功不可没。
图：12寸雷霆低音炮，震撼的效果是不是能看到呢。
图：全车共有四只雷霆高音喇叭和四只雷霆中音喇叭，试音质达到一定的高度。
图：内饰基本保持了原厂的样子，自动挡更适合在北京这样的“堵城”使用。
图：午后小憩。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日产GT-R（R35）如何改装
汽车的尾翼称为尾扰流器，一般分为单层和双层。材料有铝合金、玻璃纤维、碳纤维等。，它们的工作模式可以手动或自动调整。然而，无论结构材料的不同，其根本目的都是为了提高车辆在动态条件下的稳定性。汽车在正常行驶过程中的阻力可以分为纵向、横向和上升三个方面，随着速度的增加，阻力变得更加明显。高速猛开时，车辆更容易出现转向不足、轮胎抓地力不足等问题。安装扰流板可以大大减少这种现象，这也是为什么所有的比赛车辆后面都配备有扰流板的原因。对于民用车来说，尾翼只是在增强视觉效果上起到更重要的作用。一方面，城市驾驶的速度不足以利用尾部提供额外的下压力；另一方面，要想获得合理的下压力，那么尾部的材质、角度和调整范围都必须经过严格的测试才能获得，而这种调整更不是一般的改装店可以提的，即使是专业的汽车公司也要花大价钱才能完成。
对于私家车来说，给车加个小尾巴做装饰还是可行的。车主可以选择一些漂亮小巧的尾鳍来搭配自己的车。比如在掀背车尾部安装一个小扰流板，不仅可以将车顶的气流顺畅地引导到车后，还可以利用气流将后窗的灰尘清除掉，从而避免灰尘附着对驾驶员后视的影响。不过，最好还是谨慎选择夸张的尾部，因为没有调试过的尾部不仅会给安全行车留下隐患，还会让汽车无法正常检查。
所以Sylphy车主在改装车尾时要慎重选择。
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太平洋汽车网GT-R改装潜质极强，大多数都在外观上选择涂装改装，车身喷涂哑光蓝烤漆，搭配碳纤维元素点缀的引擎盖、前下扰流、侧裙、后下扰流、尾翼和后备厢盖。
车轮可改装美国BrixtonForged的WR5Targa，机械感超强的黄铜色三片锻造铝制轮毂，除了总体使用铝合金材质，配套螺丝则使用钛合金材质制成，不仅确保轻量化还坚如磐石。
在性能超跑中日产GT-R一直有着极为的历史，作为日本国宝级的超级跑车，GT-R也用其本身极为彪悍的性能证明它对于这一称呼是实至名归。
日产GT-R自上市之后就一直在升级不断地提升性能，厂商不再是一味地追求性能，而是在性能兼备的同时将其向高级感与豪华靠拢。
动力方面，搭载的依然是那台熟悉的3.8LV6双涡轮增压发动机，不过这次改款，工程师们通过调整涡轮增压值，以及各汽缸分别控制的点火正时系统，使得动力的输出得到了小幅提升，最大功率从原来的3kW（540PS）提升至408kW（555PS），峰值扭矩达到632N·m。这样做的好处是提升了车子在中段速度下的动力表现，官方给出的数据是3200rpm之后的加速性能有所提升。匹配的还是后置式6速双离合变速箱。
