1.奇瑞qq6和自由舰哪个好
2.奇瑞QQ和奔驰S600
3.奇瑞再造高端车，全铝车身重量轻安全性高，后轮驱动有驾驶乐趣
4.大家都说奇瑞车好，到底是不是真的那么好？
很多人在买车的时候也会去相应的一些汽车论坛上面去问大家一些意见，并且也是通过各种各样的排雷，这样的话，自己在买车的过程中就尽量的去避开那些评价并不是特别好的车子。并且也是通过这些车主们他们在买完之后进行一些经验上面的分享，也能够很好的去了解一下这样的车子。
避开那些评价不好的车
在实际的使用过程中到底是否舒适或者是是否是合算的，并且在这些论坛中也有很多车主呢，他们也会进行相应的吐槽，表示有些车在买了之后一定会感到后悔的。很多人对于奇瑞QQ这款车就饱受诟病，认为这款车在生活中并不是特别的实用，并且买之后也会感觉到特别的后悔。其实很多人他们在买车的时候，并不是奔着一个名牌或者是奔着去满足自己的虚荣心去买车的。而是作为一个代步工具，将自己在日常生活的过程中能够方便一点。或者是在上班的过程中，不用风吹日晒不用去骑地铁这样的话也能够让自己在生活上有着一定程度上的方便作用。
奇葩汽车争相的出现并且有些人他们也会觉得像这样的汽车市场他们的竞争力也是比较明显的，有些汽车他们可能是处于一个新兴领域，或者是对于他们的成本等等方面，有一个比较节省的作用的话，可能在价格上也并不是特别的贵。所以各种各样的奇葩汽车他们也会争相的出现，很多人也会觉得像这样的职业QQ从价格上来看的话是比较便宜的。所以也是吸引了很多刚上班的一些消费群体，他们在刚开始的时候可能工资以及积蓄并不是特别的高，所以如果想买一个代步工具的话也会选择这样的车子。
不建议大家去买
但是很多人在买了这款车之后也是感觉到有一些后悔，并且也是不建议大家去买这样的四口之家的。因为从总体上来看的话，这款车的造型看上去有一点小，并且很多人也会觉得从整身体上来看的话也会觉得有一些不好看。并且有些车主在买了这款车之后，也会觉得每次开出去别人都会要嘲笑一番，所以总体来说的话，还是不建议去大家买这款车的。
奇瑞qq6和自由舰哪个好
近几年国内汽车市场的发展极为迅速，其中不少国产品牌都有着喜人的表现，尤其是吉利和奇瑞这两个大品牌的亮眼成绩，让不少关注国产汽车发展的朋友们都感到欣慰和自豪，不过不少朋友们也有好奇之心随之而起，那就是这两个品牌究竟谁的质量更好，谁又能成为市场一哥呢？
首先，从两个品牌的品牌形象和国际知名度来看，明显是吉利更胜一筹。
品牌形象上，当今的吉利在品牌营销上下足了功夫，无论2016年“20200”，还是2018年的“FREE100”3.0精品时代，都是吉利汽车树立和展示品牌形象而做出的努力，其中花费的资金不计其数。
除了大方向上的战略，吉利汽车在产品上也尽心树立良好的品牌形象，无论实在车型外观和内饰质感方面做出的提升，还是在产品配置及品质方面都得到了极大的升级，而且每一款新车的发布都做足了宣传，毕竟优质的产品便是最好的品牌形象。
而相比之下的奇瑞，则在这一方面显得有些过于低调，无论是门店建设，还是产品宣传，都没有做出多少行动。实话实说，奇瑞在品牌广告营销上实在是太不注重了。
国际知名度上，也是吉利更高。2010年吉利将沃尔沃收购，这让吉利汽车无论在国内还是国际上，都名声大噪，随后在2017年，吉利走出国门在白俄罗斯建设工厂投产。更在同年，吉利与沃尔沃成立高性能品牌极星（Polestar），并在2019年推出首款纯电动汽车极星2，获得国际市场的高度称赞及各大国际媒体的一致好评。
而奇瑞品牌走向国际的道路，则是属于一步一脚印，显得有些漫长而又艰难。2001年奇瑞出口叙利亚首次走出国门，随后再逐步覆盖亚洲、欧洲、拉丁美洲等市场，奇瑞走的基本是低端市场，以稳扎稳打的产品覆盖为主，更没有和国际知名品牌进行极具噱头的战略合作。因此，并未在国际市场上树立多么高端的市场形象，也没有刻意的国际汽车的公知圈提升其国际知名度。
其次，产品实力方面，总体来说，也是吉利略胜过奇瑞。
销量上，吉利的“销量冠军”头衔已经戴了几年了，自从收购沃尔沃之后，吉利汽车旗下车型从外观内饰的设计方面、科技配置方面、动力系统方面以及车身安全性能方面都得到全面提升，因此俘获了国内市场大批消费者。
而奇瑞品牌在车型产品的设计上似乎有些滞后，在近几年才后知后觉的开始跟随市场趋势做出极大的提升，包括当今风潮极盛的车机系统及车载互联网的应用也稍显滞后。不过虽然在“外在”上有些不足，但在“内在”方面也就是实打实的产品质量把控上，奇瑞从造车之始便极为注重，因此奇瑞品牌以实用性和高品质也收获了一大批“死忠粉”。
最后，在技术研发上，则是奇瑞更为技高一筹，不过随着吉利与沃尔沃的合作越加深入，这个差距已经缩至极小了，甚至在某些方面已经有所超越。
奇瑞品牌成立于19年1月8日，其董事长兼总经理尹同跃是纯粹的技术流，从最早的奇瑞QQ这款自主研发的产品便能看出，而在奇瑞成功立足市场之后，更为尽心于技术研发，也是最早使用自主研发的三大件的国产品牌，并且品质表现非常不错。
而吉利方面，真正实质的技术研发是始于与沃尔沃深入合作之后，通过技术转让、成立联合研发中心CEVT共同研发相关技术并派遣人才学习先进技术理念，从而实现技术提升。相信随着与国际知名品牌越来越多的深入合作，吉利走的也能越来越远。
总结：作为国产品牌中的两位领头人，吉利和奇瑞都有着我们民族企业“艰苦奋斗?努力拼搏”的优良传统，虽然走的路线不同，但是它们取得的成绩都是值得大家骄傲和自豪的，而至于谁是“一哥”，谁更胜一筹，其实并不是很重要，能在如此激烈的市场竞争以及合资品牌的冲击下立足并发展至如今的程度，实在不容易。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奇瑞QQ和奔驰S600
首选吉利自由舰~个性化的座椅搭配，给汽车的内部空间增添温馨舒适的感觉；座椅多维调节系统，让您可随意变动座椅位置，使您的驾乘更惬意。 流线型仪表盘、个性化内饰，方向盘手感圆润、操纵杆进退淋漓，一切无不细细体现人性化的设计理念及其优越的性价比。配备助力转向装置，令驾驶更轻松、更自在、更安全，没有束缚，一切尽在掌握中。 操控简便的旋转式空调开关让您冷暖无忧，立体声电子调频及音响，是美妙旅程的点睛之笔。 优点：可靠的动力和全新、自如的操控感觉为每个人带来驾驶过程中的舒适和乐趣。
缺点：除了部分内饰部件不够理想，自由舰已经显示了吉利飞跃性的进步
自由舰是吉利与一家韩国公司合资研发的一款定位a级车市场的三厢轿车。排量1.6l的自由舰按照变速箱结构分为手动和自动两款车型。
代号ck-1的吉利自由舰手动挡车型，在2005年的3月份在泉城济南召开了上市发布会，时隔近3个月之后新车陆续到达全国各地经销商手中。之所以先推手动版本是吉利借相对较低的制造成本来试探市场对它的反馈情况。而搭载吉利自主研发生产的自动变速箱的车型，已经路试了近10万公里，并且在配置上较手动挡车型也会有相应提升。
与韩国联手设计在自由舰的外观部分体现较为充分。虽有些许借鉴的元素融入其中但在一定程度上摆脱了“模仿”的尴尬口碑。车身线条勾画比较流畅，黑色底壳设计的一体前照灯搭配镀铬前格栅设计是其亮点所在。尾部较为硬朗的线条设计与车前圆润造型略显比例失调，而且后尾灯设计也让其带有“拿来”之嫌。整体看来与吉利首款三厢轿车优利欧相比，自由舰的外观设计提升也是显而易见的，起码在视觉上摆脱了廉价车的感觉，同时也使人感觉到吉利造车理念的提升。
吉利汽车内饰质地粗糙、无新意的印象在自由舰中得到了不错的改观。除了全新设计的外型，更是在内饰部分用了全新模具和较为时尚的设计思路，且在做工方面也能够感觉到吉利较以往的用心程度。但在对细节和人性化设计方面自由舰的表现仍不尽人意。在配置方面自由舰也是贯彻了吉利一向的“高配低价”路线，除了四门电动窗、电调后视镜、单碟cd这些主流配置外，自由舰还标配了带有ebd功能的abs刹车防抱死系统和前排正副驾驶位的双安全气囊，在车身主动、被动安全性方面吉利的用心程度较以往的车型相比，进步还是比较明显的。
排量1.587l的自由舰搭载吉利自主研发生产的型号为mr481qa发动机，整体结构为顶置双凸轮轴、四缸16气门设计，最大功率和扭矩分别为78.7kw/6000rpm、137nm/5200rpm,单从数字显示来看，此款发动机为高转速调校用来驱动一款整备质量仅为1052kg的车身显得比较从容，同时它的结构设计也让其具备了相当的科技含量，两进两出的气阀设计也表明了在高速时自由舰良好加速性。此外据厂家的介绍这款发动机的用轻量化设计，在改变结构提升排量的同时保持了与排量1.3l的mr479q型发动机相同的重量。除此之外在悬挂部分前后均为独立悬挂，前为滑柱单摆臂式结构后为滑柱双摆臂式结构。
奇瑞再造高端车，全铝车身重量轻安全性高，后轮驱动有驾驶乐趣
奇瑞QQ是国内第一款为年轻人打造的轿车，定位于"年轻人的第一辆车"，其设计原则就是"快乐"。看QQ的第一眼，迎面而来的就是一双圆圆的含笑眼睛，前格栅就是一张含笑的小嘴巴，憨厚的笑意溢于唇边，再配以小巧玲珑的标志，一张快乐的笑脸迎面而来，一种快乐的感觉扑面而至。前保险杠以大包围方式设计，前雾灯、转向灯上下分布在两侧，与设计成半圆的扰流板和前标共同构成一种小小的憨厚表情，方圆相济的防撞条、后视镜、门把手一切都那么个性十足，动感快乐。其2.66万-5万的价格也是相当具有潜力的。
奇瑞QQ的主题词是“梦想，触手可及”，寓意此车面向年青人和比较价廉的经济车市场。QQ外观时尚，具有个性和青春气息。
与个性十足的外观一样，精巧的内饰是QQ的又一大亮点。内饰设计以愉悦和舒适为主要设计风格，精致淡雅的座椅面料，体贴周到的构思无不体现出轻松和快乐；在空间上，QQ车小空间大，5个成年人坐进去也不拥挤，特别是前座、1.80米的个头坐进去也绰绰有余。
据介绍，QQ将使用国际最流行的时尚颜色，为快乐为梦想补充新元素。奇瑞QQ将装备排量为0.8L-1.1L多款发动机，分为基本型和舒适型两种，天窗、中控门锁、真皮座椅、六碟CD等各种配置应有尽有，更有防盗器、行李架等个性化配置。
外形尺寸上，QQ在同级别的车型中可算是“重量级”了，长宽高分别达到了3550/1508/149-1（mm），比Spark的3495/1495/1485（mm）和长安奥拓的3300/1405/1440（mm）都要高出不少，仅仅次于路宝的3588/1563/1533（mm）。结果就是这部看上去小巧琳珑的小车坐进1.8米的大个却没有拥挤感和压抑感。
QQ共配置了1.1L和0.8L两种发动机。1.1L排量的发动机来自于东安，最大功率和最大扭矩分别有38.5kw/5200rpm和83nm/3200rpm。这款发动机也用在了路宝和爱迪尔等车型上，技术比较成熟。0.8L排量的发动机是奇瑞与AVL公司合作研发的一款3缸双顶置凸轮轴12气门发动机，最大功率和最大扭矩分别为38kw/6000rpm和70nm/3500－4000rpm。这两款发动机各具特点：1.1L的发动机低速性能不错，油门响应较好，而且由于是四缸机，工作相对较平稳；0.8L的发动机最大功率和1.1L仅仅相差0.5kw。现在QQ只有5速手动变速器配置，换档比较轻柔。
在内饰方面，QQ用了流行的浅色内饰。对于一辆个性小车来说，彩色泼墨织物座椅和PVC材质的仪表台比俗气的仿桃木和真皮座椅更能取悦年轻人，中控台依然延续了QQ的圆弧造型风格：圆圆的镀铬镶边仪表盘、椭圆的空调出风口和仿金属的门侧电动车窗饰板很好的烘托了这款车时尚可爱的气爱的气氛。
从外观上看，奇瑞QQ活泼可爱的设计让人眼前一亮，前大灯犹如两个快乐的大眼睛，前格栅好似一个小嘴巴，将酷的感觉发挥到极至。从内部空间上看，QQ比大多数微型轿车要长要宽要高，车型紧凑，空间十分宽敞，即使五个成年人坐进去也不会拥挤，特别是前排，一米八的大块头坐下来也不会有局促感。 配置上，以前在中高档轿车上才有的配置竟然出现在QQ上：遥控中央门锁、电动玻璃升降器、电动后视镜、铝合金轮辋、自动门窗关闭系统等。动力方面，发动机的排量虽然只有1.1升，但因为用的是高性能的多点电喷发动机，最高时速不低于140km/h。油耗也十分经济，90km/h匀速油耗仅为4.4升。奇瑞QQ也是一款具有高度安全性的小车。在设计、开发、生产的整个过程中，严格贯彻实施全球最严最先进的质量保证措施ISO/TS16949质量管理体系(德国莱茵公司予以现场认证)，QQ是一款让人放心的车。 奇瑞QQ更是一款极富个性魅力的小车。作为定位于“年轻人的第一辆轿车”而为年轻人精心打造的轿车，设计上很有创意，以“快乐”为主题。在这个崇尚个性的年代，滚滚车流中的奇瑞QQ能让你眼前一亮、心神一震，一种莫名的快乐将从心底涌起。
[编辑本段]奇瑞QQ - 奇瑞公司简介
奇瑞汽车有限公司于19年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立，19年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。2007年8月22日，奇瑞公司第100万辆汽车下线，标志着奇瑞已经实现了通过自主创新打造自主品牌的第一阶段目标，正朝着通过开放创新打造自主国际名牌的新目标迈进。
奇瑞公司自成立以来，一直坚持发扬自立自强、创新创业的精神，坚持以“聚集优秀人力资本，追求世界领先技术，拥有自主知识产权，打造国际知名品牌，开拓全球汽车市场，跻身汽车列强之林”为奋斗目标，在激烈的市场竞争中，不断增强核心竞争力，经过10年来的跨越式发展，奇瑞公司已拥有整车、发动机及部分关键零部件的自主研发能力、自主知识产权和核心技术，目前已成为我国最大的自主品牌乘用车研发、生产、销售、出口企业，为应对更为残酷的竞争和更快发展奠定了一定的基础。
奇瑞公司现有轿车公司、发动机公司、变速箱公司、汽车工程研究总院、规划设计院、试验技术中心等生产、研发单位，具备年产整车65万辆、发动机40万台和变速箱30万套的生产能力。现已投放市场的整车有QQ3、QQ6、A1、瑞麒2、旗云、开瑞3、A5、瑞虎3、东方之子、东方之子Cross等十个系列数十款产品。截至2007年底，奇瑞公司拥有员工2.5万人，总资产达到220多亿元。
经过几年的持续改进和不断完善，奇瑞公司的品牌形象和企业形象得到迅速提升。2006年10月，“奇瑞”被认定为中国驰名商标，并入选“中国最有价值商标500强”第62位。同年11月，奇瑞公司被美国《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”第11位，成为我国惟一一家进入此排行榜前25位的汽车制造企业。2007年6月，奇瑞公司入选2007年度“最具全球竞争力中国公司”20强；同年12月，入选“发展中国家100大竞争力企业”。根据国际汽车制造商协会（OICA）统计， 2006年奇瑞公司汽车产量位居全球汽车行业第27位。
[编辑本段]“奇瑞”品牌释义
中文释义
奇，有“特别”的意思，瑞，有“吉祥、如意”的意思，合起来就是特别地吉祥如意。
英文释义
CHERY是英文单词CHEERY（中文意思为“欢呼地、兴高烈地”）减去一个“E”而来，寓意奇瑞公司永不满足现状，永远追求最高目标的决心。
标志释义
标志的整体是英文字母CAC一种艺术化变形，CAC即英文CHERY AUTOMOBILE CORPORATION LIMITED 的缩写，中文意思是奇瑞汽车有限公司。标志中间A为一变体的“人”字，预示着奇瑞以人为本的经营理念。标志两边的C字向上环绕，如同人的两个臂膀，环绕成地球型的椭圆状，象征着一种团结的力量。中间的A在椭圆方向上延伸，寓意奇瑞公司发展无穷，潜力无限，追求无限。
奇瑞新标志
奇瑞新标志
历经十年，以CAC（Chery Automobile Corporation）为基本元素变形设计的奇瑞标志已传遍全球。公司自去年开始组织进行VI系统升级，调整后的VI系统中，奇瑞标志增加了金属质感表现方法，并对“CHERY”、“奇瑞汽车”等中英文字形进行了调整。新标志和文字更加饱满、清新，彰显了创新、国际化的奇瑞企业品牌形象。
配置单
真的难以想象这款不到5万元的小车提供了包括四门电动车窗、电动后视镜、遥控门锁、遥控油箱盖、铝合金轮毂、西门子CD机和行车车门自锁装置等在内的丰富的配置，在更高端的配置里还提供了前排双气囊、ABS、电动天窗、I－Say数码听和电动调节前大灯等配置，可以说配置之全在同级车中鲜有敌手。 奇瑞QQ的主题词是“梦想，触手可及”，寓意此车面向年青人和比较价廉的经济车市场。QQ外观时尚，具有个性和青舂气息。它配置单安全气囊，前后排三点式安全带，前后座椅双轨同步四向调节，分体式后座可独立翻转，装配4声道立体声收放机，可选装多碟CD。
[编辑本段]基本参数
07款奇瑞QQ基本参数：
07款奇瑞QQ3 0.8 MT基本型-基本资料
车型名称 07款奇瑞QQ3 0.8 MT基本型 车体结构 两厢轿车 豪华级别 标准型
07款奇瑞QQ3 0.8 MT基本型-引擎参数
标准引擎 CAC-SQR372/直列3缸双顶置凸轮轴12V多点电喷汽油机 标准变速器 手动 5档 标准排量 812 cc
气门数 12 最大功率 38/6000 KW/rpm 最大扭矩 70/3500-4000 N·m/rpm
燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 3.7 升/百公里 最高时速 130.0 km/h
加速时间 秒（0-100km/h） 排放标准 国Ⅲ标准
07款奇瑞QQ3 0.8 MT基本型-转向/悬挂/轮胎
驱动方式 前置前驱 制动方式 碟/鼓（前/后） 转向助力 非助力转向式
悬挂方式 麦弗逊式独立悬架,圆柱螺旋弹簧,双向作用筒式减振器/纵向拖曳臂式悬架,圆柱螺旋弹簧,双向作用筒式减振器（前/后） 轮毂尺寸 轮 胎 155/65R13
尺寸和重量
车身重量 880 kg 轴 距 2340 mm 轮 距 1295/1260 mm（前/后）
全车长度 3550 mm 车身宽度 1495 mm 车身高度 1485 mm
货舱容积
行李舱容积 L 油箱容积 35 L 标准座位数 5
07款奇瑞QQ3 0.8 MT基本型-配置
外观/内饰
前雾灯
后雾灯
钢圈
针织布座椅
灰色内饰
舒适性配置
冷暖空调
扬声器数量2个
手动空调
电子指针仪表（带转速表）
保养提示
瞬时油耗显示
内置开启油箱口盖
手调收放机
车辆安全/防盗配置
预紧式前座椅三点式安全带
后座椅三点式安全带
全金属封闭承载式车身
高强度侧门防撞杆
车型颜色
法兰红
爵士兰
富贵绿
金杏黄
碧海兰
柠檬黄
香槟灰
奇瑞白
[编辑本段]QQ与通用Spark的版权之争
通用的韩国子公司——通用大宇汽车技术公司称，QQ模仿了它的Matiz小型车（在中国称Chevrolet Spark）的产品设计。“它们极为相似，QQ简直是Spark的复制品”，通用大宇公司事务副总裁Rob Leggat说。展现在人们眼前的这两款产品有着极其相似的可爱外观、大大的凸出的车灯，以及难以分辨的曲线型车背。每一件QQ的零部件——据Leggat称，都可以和Spark互换。终于，在2004年12月16日，通用大宇公司以侵权为名将奇瑞汽车告上了法庭。奇瑞公司则拒绝就此发表评论。
奇瑞qq07款：标准引擎 CAC-SQR372/直列3缸双顶置凸轮轴12V多点电喷汽油机 标准变速器 手动 5档 标准排量 812 cc 气 门 数 12 最大功率 38/6000 KW/rpm 最大扭矩 70/3500-4000 N·m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 3.7 升/百公里 最高时速 130.0 km/h 加速时间 秒（0-100km/h） 排放标准 国Ⅲ标准
[编辑本段]奇瑞QQ6
奇瑞QQ6以“时尚微轿高档化”的理念，凭借“空间最大化、底盘高档化、配置智能化、安全立体化”等颠覆性优势，开创了微轿第三代。奇瑞QQ6空间最大化：用国际领先R-MAX理念，以美国SAE标准人机工程大空间进行设计，达到主流A级车空间。奇瑞QQ6底盘高档化：按世界高档A0级车底盘标准进行设计；经过意大利著名公司调校；前独立框架整体式副车架。 目前，奇瑞QQ6为其所属系列下的最新车系。
[编辑本段]奇瑞QQ6车型及报价
奇瑞QQ6 1.1L MT标准型 指导价：3.98万
奇瑞QQ6 1.1L MT舒适型 指导价：4.28万
奇瑞QQ6 1.1L MT豪华型 指导价：4.48万
奇瑞QQ6 1.3L MT舒适型 指导价：4.78万
奇瑞QQ6 1.3L MT豪华型 指导价：4.98万
奇瑞QQ6 1.1L MT基本型 指导价：3.98万
奇瑞QQ6 1.3L MT标准型 指导价：4.68万
奇瑞S16正式发布确定为QQme品牌名近日，奇瑞汽车销售公司正式宣布：奇瑞新车S16品牌名确定为“QQme”。奇瑞公司从员工、全国经销商及众多QQ用户建议的上千个名称中甄选出QQme作为S16正式品牌名。
QQme源于世界级的时尚设计，定位于世界级的时尚之车，所倡导的是一种属于新世代年轻人的生活态度和风格，奇瑞QQme是对个性、时尚、自信生活的宣言与呐喊，因此，主要以展现自我，流露真我个性，追求最新风尚的年轻人为销售对象。同时，在整体的性能上，QQme追求高性能、高配置、高安全的三高标准，力求将其打造为世界级的时尚个性精品小车。
QQme可发音为QQ迷，也可理解为QQ我，即我的QQ，代表着这款车与消费者双方互动、契合的含义。在这个多元化的新时代，车已经不仅仅是代步工具，更是消费者自己性格、思想、追求的表达。QQme一方面表示消费者对车本身的喜爱和追求，同时，消费者从内心也渴望通过一款时尚独特的汽车来展现自我，QQme就十分符合这款小车所要表达出的精神与文化。
据悉，奇瑞QQme从设计原点就站在世界时尚潮流之中。QQme出自曾设计过蓝旗亚、阿尔法罗密欧、法拉利F90等名车的意大利时尚新锐汽车设计大师Enrico Fumia之手，革命性地用了前后对称、里外一致的世界级的时尚设计理念，堪称经典，其设计理念及元素运用类似于大众甲壳虫、宝马Mini-Cooper，独特而大胆，同时不乏时尚潮流。因此，QQme一经亮相，就轰动整个车坛，众多车迷为之迷恋追捧。
奔驰S600是奔驰S系列的顶级型号，它装备的新型V12发动机排量为5.8升。为了保持传统，厂商依然用“600”来标注车型，而且S600只供应长轴距型。
江苏盐城的奔驰S600这款新型V12发动机除了保留传统的60度汽缸夹角外，与其前身无任何相同之处。每个汽缸不是4个气门，而是3个气门，靠单顶置凸轮轴驱动。并且其排放标准符合D4标准。V12豪华轿车运用了许多梅赛德斯-奔驰所独有的更深层次标准创新技术。这些技术最亮点是手动悬挂系统。该系统可在极短时间(几毫秒)内从减速状态转入通常的驾驶状态，从而大大减少车体振动。由于用了手动悬挂系统，S600车型遇到高低不平的路况时大大降低了车身摇晃，即使在高速避让时也能确保车子安全。同时，配有手动悬挂系统的S600豪华轿车与任何装有气浮式悬挂装置(ALRmatic)S级车型一样有足够的悬挂舒适性能。
奔驰车的舒适性向来是有口皆碑，S600与其他S级车型不同，它用的不是空气弹簧，而是常规的螺旋弹簧。同时辅以主动式车身控制系统ABC，这与奔驰CL600双门跑车完全相同。它可以在高速通过弯道时，让你感觉不到车身的侧倾。在通过较差路面时，将车身震动减至最小速度，做到舒适性与运动性完美的结合。这种技术目前在世界上居领先地位。
S600还装载着很许多高科技的设备，如电子稳定程式系统ESP。它是集刹车防锁死系统，牵引力控制系统和刹车装置于一体的主动安全设备。在弯道上也可以精确地控制刹车，其中性的操控反应令人信心倍增。
S600的豪华配置超过了S级的其他车型，带有车距雷达装置的自动驾驶系统，后排坐椅独立空调系统，高雅的真皮坐椅和木制装饰等都已成为标准的配置。
benchi该车总共有6个催化器(4个安装在隔火壁上，2个安装在车底)，还有6个λ传感器，从而保证了排和废气的转化。由于三阀技术和气隙隔离排气管降低了排放系统的热耗，隔火壁上的催化转换器可在冷启动数秒内达到正常运转温度，这意味着S600已满足了将于2005年实施的欧洲-4(EU-4)规定的尾气排放限制。
市场报价：210万左右
[编辑本段]整体性安全理念
新款S级轿车及其PRO-SAFE?整体式安全性理念确定了梅赛德斯-奔驰在安全性领域的先驱地位。通过PRO-SAFE? ，无事故驾驶理念的实现又向前迈出了坚实的一步。 要将这种理念转化为现实，需要不断优化车辆和道路的安全性，并且与现实世界中事故的研究成果密切相关。PRO-SAFE?是一个整体式安全理念， 包括四个连续阶段：安全系统(PERFORM-SAFE)、预防性安全系统(PRE-SAFE?)、被动安全型性系统(PASSIVE-SAFE)和二次保护及紧急呼救系统(POST-SAFE)。 在新款S级轿车中，所有这些属于PRO-SAFE?的安全体系都得到了扩展和优化，这也是梅赛德斯-奔驰坚持不懈提高汽车安全性的证明。
[编辑本段]行车安全系统
行车安全系统(PERFORM-SAFE)是PRO-SAFE?安全性理念中的一个重要元素。该理念的诞生，是基于对梅赛德斯-奔驰信念的理解，即梅赛德斯-奔驰出品的汽车应该在驾驶过程中提供最大限度的舒适和安全体验。
夜视系统的一大主题就是使您驾驶时倍感轻松、毫无压力。此外，行车安全系统(PERFORM-SAFE)另外一项功能，可在最早的阶段将潜在风险排除在外，为驾驶者提供危险情形早期警告，并提供最适当的帮助。
1995年首次应用于梅赛德斯-奔驰汽车上的电控车辆稳定行驶系统(ESP?)也属于行车安全系统(PERFORM-SAFE)中的一项功能。
[编辑本段]夜视系统
夜间，您正行驶在一条漆黑的道路上。远处，依稀可辨认出有一个弯道，但刚能再看清楚一点时，对面来车的大灯却令您感到目眩。夜视系统可以让您从容应对这一潜在的危险情形，即使视野受来车灯光干扰也能让您看清障碍物。它通过肉眼所不能见的红外线大灯对道路进行照明。现场由红外线摄像机监视，以灰度图像的形势投射在仪表盘中的八英寸多功能显示屏上。该图像类似于您通过风挡玻璃用远光照明看到的景象。夜视系统可根据要求打开和关闭，能减轻驾驶者在能见度有限的条件下驾驶时产生的紧张压力，并且不会对来车造成眩目。这意味着您对道路中存在的危险情况能够更快地做出反应，即使经历夜间长途行驶，到达目的地时您也不会感觉疲劳。
[编辑本段]预防性安全系统
通过感测器的，预防性安全系统(PRE-SAFE?)可利用这段时间使。S级轿车更加安全。电控车辆稳定行驶系统(ESP?) 和制动系统(BAS) 感测器可识别潜在的危险情况，预防性安全系统(PRE-SAFE?)通过电子设备分析这些资讯，并启动相应地预防措施来保护乘员。 新款S级轿车配备有预防性安全系统(PRE-SAFE?)改进版，其反应能力得到了进一步增强，使用来自限距控制系统增强版(DISTRONIC PLUS) 环境感应系的输入信号，帮助它更好地识别危险情形。另外，先进的保护措施现在也包括侧车窗的关闭和可选装的动态多仿形座椅的侧垫空气室的膨胀等。通过这些不同的方法，预防性安全系统(PRE-SAFE?) 向世人呈现了梅赛德斯-奔驰用创
[编辑本段]新被动安全性系统
被动安全系统(PASSIVE-SAFE) 包含各种不同的措施，可在事故不能避免的情况下提供保护。比如说，最新开发用于驾驶者和前排乘客的选装豪华头枕，由感测器控制的头枕可对后步碰撞瞬间作出反应，从而减少头部和头枕之间的距离。今天的S级轿车同时装备8个安全气囊，包括两个车窗安全气囊，将保护区域扩大到整个侧车窗区域。
被动安全性系统(PASSIVE-SAFE)不仅保护S级轿车车内的乘员，借助光滑、弯曲的车身，还可同时保护其他道路使用者。技术来增强道路安全性的一贯宗旨。
[编辑本段]二次保护及紧急呼救系统
二次保护及紧急呼救系统(POST-SAFE)包含了可帮助降低事故二次性影响的各种特性，并可为驾乘者救护提供帮助。
必要时，发动机可以自动关闭并切断燃油供给。危险警告灯和应急车内灯可以自动启用，必要时可以部分降下侧车窗。安全系统会取各种预防措施来救援队工作。例如，在发生事故之后，车门会自动解锁。在正面碰撞事故发生之后，翼板和车门之间连接部位使车门更容易开启，从而加速了救援工作。在前、后风挡玻璃上都标有切割点，在需要切开A柱和B柱的情况下，这些标志可指导救援人员。
大家都说奇瑞车好，到底是不是真的那么好？
说到国产汽车，近些年发展的有声有色，各大自主品牌都有自己的发动机和变速箱，在众多国产品牌中，奇瑞汽车起步比较早，当年大众捷达成为街车的时候，奇瑞QQ和旗云轿车销量不比捷达少，路上保有量也非常大。奇瑞汽车早期销量高也是有原因的，奇瑞拥有自己的发动机，质量方面较为稳定，口碑也不错。
目前奇瑞旗下除了几款燃油版车型以外，又造出了一款高端车，这款车有几处亮点，1，外观用自然美学设计。2，车身大面积用铝制材料，车重减轻很多，同时也提高了安全性。3，驱动方式为后置后驱，操控性优秀，富有驾驶乐趣。4，中控内饰科技感强，用北欧简约设计风格。
奇瑞这款高端车的名字叫“蚂蚁”，外观设计颇为动感，车头前脸用分体式LED大灯设计，看着前卫，在车标的两侧，印上了很多大风车的图案，看上去非常特别，也彰显出人类与大自然的亲密关系，减少尾气排放量，倡导低碳绿色出行。
车身侧面造型别致，用前低后高的设计风格，车身上下使用不规则的内凹式筋线衬托，凸显出车身的力量感。奇瑞蚂蚁这款车的车身尺寸长宽高分别是：4630*1910*1655毫米，轴距为2830毫米。
奇瑞蚂蚁的定位是一款中型SUV，但它的车身长度与紧凑型SUV相似，车身宽度和轴距符合它的级别定位。前后车轮的数据是245/45R20，这种规格的车轮，主要以运动操控性为主，车轮毂用双色树杈形状的条幅支柱，看上去比较特别。
车身尾部的造型波澜起伏，运用了两处内凹式设计，尾窗是凹进去的，贯穿式尾灯是凸出来的，尾灯下方再次凹进去，黑色防护杠再次凸出来。这样的设计风格在国产车中属于独树一帜，设计师也是富有创造力和想象力的。另外，奇瑞蚂蚁车身整体用了大量铝合金材质，车身重量降低了30%，车身框架更坚固，对于行车安全性起到了很大的帮助，不过全铝车身的维修费较高，只能更换部件，不能修补，养车方面也增加了成本。
中控台大面积使用了软质材料覆盖，手感比较柔软，中控饰板和挡把区域都使用木纹板装饰，与北欧家居风格很接近，有一种温馨感。方向盘用真皮包裹，平底设计，两侧紧密地布满了功能按键，方向盘的大小与瑞虎8相似，握感比较舒服。透过方向盘能够看到12.3英寸的全液晶仪表盘，画质清晰细腻，内容显示丰富。
仪表盘的右侧是12.3英寸的液晶触控大屏，大屏的分辨率与液晶仪表盘是一样的，画面非常清晰，用手触控菜单和滑动菜单都非常流畅。大屏里面自带的软件也较为齐全，高德地图、美团等等实用软件都有配备。
车内座椅全部使用真皮包裹，座椅的柔软性和包裹性都很好，前排主驾驶座椅配备了10向电动调节，其中包括了较为实用的腰部支撑调节。
后排座椅舒适性与前排座椅相同，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部空间有三拳的距离，头部空间有三指的距离，座椅的坐垫较长，对腿部有一定支撑性，地板中间都是平整的，坐在中间的乘客，腿部和双脚的舒适性得到了保证。抬头能够看到可开启全景天窗，天窗的纵向长度是1140毫米，前排和后排都在天窗的覆盖之下，显得车内通透明亮。
打开后备厢，能够看到后备厢距离地面比较高，搬运物品时比较费力，后排座椅支持4/6放倒，但不能放至平整状态，后备厢门口距离前排座椅靠背有1800毫米的距离，后备厢最大宽度是1180毫米，后备厢的容积对于日常家用来说，是够用的。
奇瑞蚂蚁除了后备厢能载物，它的前机舱里面也能载物，奇瑞蚂蚁驱动方式是后置后驱，电动机在车尾的底部，所以前机舱里面有一个较大的储物盒。动力方面，奇瑞蚂蚁搭载了永磁同步电机，最大输出178马力，峰值扭矩280牛米，最大续航里程是510公里。对于后驱车而言，最大的优势是操控性优秀，富有驾驶乐趣，如果后期能够推出全时四驱车型，行车稳定性会更好一些。
新车会在9月份正式亮相，作为奇瑞高端电动SUV，它的直接竞品车型是比亚迪唐新能源，小鹏汽车P7，比亚迪宋Rro新能源，威马EX6等等国产车型。凭借着奇瑞目前的技术实力，奇瑞蚂蚁这款新车会不会成为国产电动车领域的“老大”，我们拭目以待吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奇瑞的车好不在于他造的车有多优秀，当然稳定耐用是纯国产里最优秀的。主要是奇瑞这个品牌有一种精神叫有“骨气"。不管你们怎么打压，利诱，各种黑。他知道他的使命是什么，埋头苦干，勇往直前，只为了证明中国人不比西方国家的人差，中国技术，中国智慧总有一天会屹立于世界东方，让全世界仰望。祝福奇瑞，奇瑞一定会成功。
我的第一辆车就是奇瑞，14年的瑞虎5开了7万多公里，就左大灯灯泡换了两次，其他没有任何问题。坦白讲说奇瑞车好必须要有一个前提，那就是同价位同档次的车作对比，否则没有什么意义。另说奇瑞车好，应该主要指发动机、变速箱等三大件比较省心吧！奇瑞隔音、内饰、设计感真心一般。说回我作为奇瑞车主的感受吧！我当时新手第一辆车，也不懂什么车， 空间不错，外观好看，试驾感觉很厚重很稳就买了。到现在接触的车多了，横向对比一下，感觉我那个车真不错。2.0的排量数据一般但动力足够，之前没有开过其他车，反正我开瑞虎5几年，没有遇到动力不够用的时候，超车高速都能从容应对。另奇瑞车油耗还是不错的，几年下来综合油耗8.0左右，当时没有什么感觉，现在开了其他车，感觉这个油耗，对1.5吨的车重来说真心不错。当然开奇瑞要有一定的心理承受能力，因为这个牌子很容易被亲戚朋友喷。
确实不错，我2009年买的奇瑞A3，期间2012年出现5挡会跳回空挡，去4s店免费维修。6万公里更换了四条轮胎，5万公里更换了电瓶（使用不当漏电液，后备箱忘关了，后备箱灯一直亮），2019年5月发电机不发电，换了个原厂发电机，工时费加发电机共计580元，7万公里时突然发不了车，叫了救急260元，结果是火花塞积碳，师傅用锯片清理了积碳，用火烧了一下火花塞（因没带新火花塞），装上就好了，后来到附近小店更换了新火花塞180元。新车头几年都按时到4s店保养，自7万后就一、二万再保养一次了。现在已经开了116000多公里了，没碰到其它故障，现在还准备使用，因为买不了几个钱了，已经定了四条胎。我媳妇也在2017年买了一台18款瑞虎7，没出现什么问题。加速、隔音都很满意。我认为奇瑞车质量很好，懂车的都会买，但营销真有问题，我买瑞虎7全款，保险在4s店买，一分没优惠裸车139800。只送了脚垫。
底盘杠杠的，高速稳稳的，4万了！下辆车还是奇瑞或者星途或者观致或者宝马吧……
奇瑞奇瑞好车不贵，不但省油还省命！愿所有奇瑞车主一生平安长命百岁！！！[大笑][大笑][大笑][大笑]
母庸置疑奇瑞 汽车 质量在国内是最稳定可靠的。在底盘调校匹配，发动机研发实力，变速箱方面是目前国内唯一有实力自主研发的生产的。只是奇瑞比较容易招黑。
为什么要黑奇瑞，只有你越优秀，就越有人羡慕嫉妒恨你得牙根痛。
优秀的人，大都是孤独的。每当奇瑞有新车上市的时候就会有各种各样的车黑。和不良媒体跳出来黑奇瑞。为什么要黑奇瑞，因为他们的主人着急了呗！
抨击别人多半是自己技不如人，这是一种心理上的妒忌，刷存在感而已。
因为奇瑞是个技术流，是个优秀的技术宅男，就好比现在的中国正在崛起之中，肯定有些人看不顺眼，就开始黑中国，
就好比——我们很少信任比我们好的人，宁肯避免与他们来往。相反，我们常对与我们相似、和我们有着共同弱点的人吐露心迹。我们并不希望改掉弱点，只希望受到怜悯与鼓励。如果一个人想要做一件真正忠于自己内心的事情，那么往往只能一个人独自去做。奇瑞说我走得很慢，但我从不后退。
分享一下我的购车经历吧，因为我是做 汽车 服务的，主要就是维修 汽车 电路故障，也算是略微懂得一点车子吧，
2011年的时候为了拓展业务于是买车就成为必须的了，看了大众捷达，桑塔纳，现代悦动，可惜几台车子都是扭力梁悬挂，而且连个车身稳定系统都没有，轮胎也是又小又窄，几个车子都是185/50或者是185/60的轮胎，车子造型也不是我喜欢的款式，一个偶然的时间，去和客户联系业务的时候，他说在奇瑞4S店附近等我，于是我打车到了奇瑞4S店附近，结果客户打电话来说他临时有事情来不了，说在约别的时间，我在奇瑞4S店门口4S的销售就问我是否需要买车子，我说是啊，于是她热情的邀请我就进去看看，我一眼就看中了奇瑞A3两箱这款车子，然后一了解2011款奇瑞A3标配ESP也就是车身稳定控制系统，多连杆独立悬挂，205/55玛吉斯宽胎，这几个配置都是我非常喜欢的，这些配置当时的国产车只有奇瑞A3是多了个独立悬挂和标配ESP车身稳定控制系统和205/55R16的轮胎的，可以说是国产唯一的。就是合资车子里面也没有几个车子有这么高的安全配置。并且两箱奇瑞A3的掀背造型是我最喜欢的，当时应该说是所有车子里面最好看的了，不接受任何反驳。我现在都还是非常喜欢这个造型，于是马上就交了定金买了我人生中的第一台车子奇瑞A3，也有人给我说，奇瑞奇瑞修车排队。冷嘲热讽说什么的人都有，看我的时候眼神都带着鄙视，意思自己去想，奇瑞 汽车 安全性毋庸置疑。我的A3被追尾两次，一次老马自达六他的保险杠都坏了，我的A3就只有一个小撞痕，一次途胜，把我A3后保险杠碰破了。他前保险杠大灯，水箱坏了，还有一次被起亚从右边边上强行超车发生严重撞击，我右边叶子板和轮眉被用力撞击。他来撞我但是他驾驶位左车门变形了门都打不开。他车子的左前轮都断轴了。这就是奇瑞 汽车 安全可靠，我的奇瑞A3陪着我已经7年了22万公里了。跟着我风里来雨 里去，从来没有把我丢在路上过。奇瑞奇瑞好车不贵。帮助我赚了十几个奇瑞A3的钱回来。现在的我拥有一家 汽车 服务有限公司，拖车都有六台，但是我仍然舍不得卖掉我的奇瑞A3。因为它是我人生中的第一台车。虽然我现在已经有了自己的公司，要买台车子也是分分钟的事情，但是我还是没有买，我宁愿用来买台拖车，现在我一样都还经常开着奇瑞A3到处处理业务，只是在也没有见到谁在说看见我开个奇瑞A3那种鄙视的眼神了，看见我的人都挺尊敬我的，车子其实只是代步工具而已。国产车子我只是实话实说只相信奇瑞。
今年底准备换奇瑞星途或者瑞虎8.
大家都知道无论是国产还是合资车企，都会有4S售后人员跟去保养的消费者主动提及，在XX之家发口碑，发精华帖有油卡或者保养券赠送，这也是 汽车 圈里面人尽皆知的潜规则；没办法，消费者市场就需要这种口碑的对垒，别人都这么做，没有跟进的车企指定是吃亏的，尤其国产车，因为绝大部分都是第一辆车，所以凭借着XX之家的强大引流能力和宣传营销能力，可以直接影响消费者的购车意向车型；
如果称作这些已购车消费者为各 汽车 品牌的“自来水水军队伍”，为了现实的油卡和保养券，自然都会说自己买的车各种好，这个也是情理之中，人之常情；奇瑞说，我自从出身开始，就一直被黑，被媒体黑，被车评人黑，还给下黑脚，我说啥了？十几年的上汽奇瑞到现在还在路上跑，我说啥了？德国纽博格林赛道上跑了8分56秒，我说啥了？发动机十年百万公里质保，我说啥了了？全系标配ESP，我说啥了？热效率37.1的发动机，我说啥了？你们继续口水战，我继续关门造车。
你们情愿跪着舔合资，你们不觉得可耻吗？
奇瑞靠国人永不服输精神
奋力拼博造出了与合资车婫美的发动机是中国 汽车 的骄傲，为什么要遭到不公平的代遇？十年百万公里的质保试问哪个车企敢夸海口？
从奇瑞公司本身的情况来说吧，可以这么说，奇瑞是起了个大早，赶了个晚集！作为国产自主品牌里面，无论是造车经验，研发技术， 汽车 三大件技术等方面都是数一数二的，从19成立以来的二十多年，可谓是历经风雨，披荆斩棘，而发展到今天如此成就，的确是很不容易，也见证了国产品牌一步步发展的历程。
是奇瑞！品牌不行，？
答案当然是否定的。
其实奇瑞这个品牌的名字是没有任何槽点的，无论从其发音还是字体组合乃至延伸，来自奇瑞自己的解读是： 奇，有“特别地”的意思；瑞，有“吉祥 如意”的意思，合起来就是特别地吉祥如意。
2005年，8月11日，时任院总理，在奇瑞 汽车 公司视察时对奇瑞坚持自主研发给予充分的肯定。并提到“奇”的意思就是创新，“瑞”就是好，好在质量，意思是创新才会有好兆头。
但同时，奇瑞也存在很多方面的问题与不足，错过了很多大好时机和机遇；导致在最近这几年来，无论是品牌影响力，市场号召力，市场销量都严重下滑，年销量竟然不及吉利的三分之一，被那些曾经名不见传的其他国产品牌，后来居上，超越，奇瑞后面的路的确是不容有失。奇瑞最大的问题就是缺乏对品牌的延伸性，当年的奇瑞东方之子，奇瑞A3，都是一代好车。没有能够传承下来，非常可惜!
在这个酒在好也怕巷子深的年代，
只知道埋头苦干，钻研技术。不懂得营销策划之道肯定是跟不上时代发展节奏的。光是有好的产品。不懂经营销售之道，也是不行的。
国产车中谁说销量怎么怎么好，每年多少多少的。可路上也很难得见到几辆，还有小区车库里更是没有身影。那么多销量，那车在哪里？又是谁在开？再说，销量好就是质量好的话。那每天菜市场地摊上的衣服多了去，商城的服装每个月也比不了地摊上的销量。按销量论质量，那地摊上就是好货，商城里的服装就是次品了？说白了价位来决定销量，消费群体的量决定销量，也就是消费层次不同，心理需求不同而已！！！
作为国产品牌曾经的老大，到现如今的境地，奇瑞是时候改变营销思路的时候了。
奇瑞正是基于正向研发积累，基于M1X平台打造的轿车能够在动力、设计、配置等多个方面进行本土化的适应性改进。比如说在在安全性方面，基于M1X平台的艾瑞泽5用了国际主流做法：用国际先进制造技术的3R-Body高强度车身结构，全车高强度钢用量超过60%，6处关键部位使用豪车级本特勒超高强度热成型钢，有效提高正侧面撞击的抗击能力等等。
奇瑞将本土人力与广泛的行业经验相结合，打造出以上海技术中心为大本营的研发“梦之队”。同时，借助观致、奇瑞捷豹路虎等合资企业网络协同研发，充分发挥来自全球各大 汽车 制造商的国际化专家实力。
技术方面，奇瑞“2.0时代”产品已用先进底盘系统，并开始搭载全新的车载系统，如艾瑞泽5所用的的智能语音交互系统等等；质量方面，从产品开发流程中的质量工具运用，到实力强劲供应商的筛选，直至严格的可靠性和耐久性标准，奇瑞研发体系正迈向全新的3.0阶段。
随着奇瑞星途的上市，和奇瑞新款瑞虎8也即将上市很多车黑，和收了黑钱 的自媒体坐不住了。奇瑞高端品牌星途基于奇瑞的高端模块化M3X平台打造，致力于为消费者打造实力比合资品牌还要好的 汽车 ，平台经过观致5多年检验证明质量超过了同级别的合资品牌，质量已经比肩合资品牌中的丰田，日产等。
动力系统上用的是奇瑞最好的动力总成，第三代1.6T发动机，最大功率145千瓦，最大扭矩290牛米，匹配的是格特拉克的7速湿式DCT，奇瑞与格特拉克的合作已经有超过5年的时间，还有奇瑞的瑞虎8搭载的也是格特拉克的6速DCT，与奇瑞的1.5T发动搭配，可使瑞虎8的百公里加速可以达到10.5秒左右，几乎是把变速箱和发动机的性能发挥到了极致，同样1.6T匹配7速湿式DCT，调教水平更上一层楼，试驾体验证明，星途的动力水平属于优秀的水平。
奇瑞高功版1.6T发动机功率160千瓦，扭矩320牛米。奇瑞星途底盘的前后悬架由德国本特勒和奇瑞一手打造调校。这家为沃尔沃、宝马、戴姆勒等提供集成悬架的供应商素来以高标准著称，不仅保证了车辆拥有出色的行驶品质，奇瑞星途百公里加速仅为8.5秒，
瑞虎8的传动方面奇瑞瑞虎8是一台1.5T发动机匹配一台6速的DCT双离合手自一体变速箱，同时瑞虎8还会提供6MT手动挡变速器可供选择。双离合变速箱来自于奇瑞与格特拉克共同研发的产物，而6MT的变速箱则是来自于日本爱信的变速箱。
全新一代瑞虎8搭配了奇瑞最新的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，其最大功率为1马力（145千瓦），峰值扭矩为290牛·米。
全新瑞虎8支持弹射起步100公里急加速仅需8.3秒，
传动方面，该车将搭载来自格特拉克7速湿式双离合变速箱，发动机融合了奇瑞 iHEC（智效）燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术等五大技术，使其热效率高于37.1%。同时，在燃烧系统层面，1.6TGDI发动机率先应用了鱼肚型进气道、mask燃烧室、高压直喷系统以及高能点火系统等，在提高系统稳定性、燃烧充分性的同时，缸内湿壁量降低90%，实现了更少有害物质排放的目的。
星途作为高端品牌星途12.59万起，这个价格的确是非常良心的价格。让人惊喜不断，如此强的产品力，只卖这个价格，大卖或已成为事实。
如今，奇瑞IPTV（千台车故障数）远超合资品牌水平，整体产品品质正不断接近合资品牌水平。未来，随着研发体系新一轮的平台及产品落地，奇瑞旗下产品或将全面达到合资水平，甚至赶超。
好不好，千万不要盲目信网上的东西，一定要找个真奇瑞车主咨询，现在人性败坏，道德沦丧的人太多，不但误人，而且误国。他的亲爹都不认，还能给你说真话，新款瑞虎8车主，油耗低，动力足，轻盈灵活，超车迅速，晒图，
一般家庭用车主要注重几个方面：一是安全性。这个是重中之重，现代 社会 汽车 越来越多， 汽车 已经成为了很多家庭的必需品，车辆越来越多所带来的就是交通事故的不断增长，所以安全就成了购车的首要选项；二是三大件。发动机、变速箱、底盘这三大件的好坏和技术实力决定了一辆车的整体品质，而是否拥有三大件自主核心技术是衡量一个车企的最主要条件，也是一个车企能否长久且不受制于人的关键，毕竟像华为被制裁被国外卡脖子而无可奈何的情况我们都不希望再在中国发生；三是油耗。虽然现在要求环保而大力发展电动 汽车 ，但电动 汽车 先天的缺陷和技术瓶颈很可能导致电动 汽车 只是个过渡产品，燃油车仍然会是主流车而继续存在很长时间，所以油耗就会被考虑到，随着石油储量被开的越来越少，油价也会越来越高，那么省油就必然是一般家庭购买燃油车关注的另一个主要因素。要评价奇瑞车到底好不好我们就从上述几个方面来阐述。
第一，安全性。
关乎安全性的因素有好几点，最主要的几点如下：
1.热成型钢的使用率。奇瑞所有车型的热成型钢使用率都高于其他同级别车，比如奇瑞低端车的捷途系列车型热成型钢使用达到整车关键部位的60%以上，中端的瑞虎七和八是超过68%，而高端车型的观致系列和星途系列更是高达78%，这样所带来的钢扭强度可以从第一张图中看出，同级车中无人能及，甚至像观致和星途这种十几万的车跟国外品牌百万级的差不多。最为经典的也是最能显示出奇瑞 汽车 安全性的是一起事故（图二），观致五驾驶员因整夜未睡觉，开车时困乏而导致车辆失控冲向对向车道把一辆重型卡车顶到桥下去了而自身整车完整也没有倾覆，驾驶员还毫发无损。奇瑞极少参与国内一些机构的碰撞测试，原因很简单，奇瑞自己的碰撞实验室光一个测试厂房就长达280多米，也就是说从0加速到120km再碰撞测试是完全够用的，也就是说，奇瑞的碰撞测试是120km的碰撞测试，你想，那些测试机构五十公里六十公里最多也就八十公里的测试，奇瑞还去有什么意义呢？再有，奇瑞的碰撞实验室是获得国际认证的，那些国内的碰撞测试机构根本就没有国际认证，你让一个有国际认证测试车辆去一个没有认证的机构测评岂不是自掉身价？奇瑞早在十年前瑞琪时代就已经开始120km碰撞测试了（图三），现在这些几十公里碰撞测试根本不屑一顾。
2.操控性。操控性好的车能够很好的躲避突发情况的，决定操控性的因素有底盘和调教等方面，举几个例子，第一个，我曾驾驶过观致五以80km时速过弯而没有一点侧倾的感觉，第二个是瑞虎八在麋鹿测试中的成绩是81km/h，第三个是网上流传的一个事例，观致五在高速公路上120km/h速度行驶，前方突然出现一辆抛锚的车，而此时观致驾驶员注意力没有集中，直到距离抛锚车十几米的时候才发现，驾驶员此时突然猛打方向盘躲避而后再回正继续行驶，完全没有倾覆，甚至连车轮离地的情况都没有，可见其操控性和稳定性之高了。
3.刹车距离，从各车评机构和车评人对奇瑞各系列车型的测试数据来看，高端的星途系列车型刹车距离是在35米左右，瑞虎八是36米多一点，低端车型捷途系列是37米多一点，这些成绩都要比其他国产车好。
第二，三大件。
1.底盘。十五年前，奇瑞推出了首款SUV 瑞虎，那时候的奇瑞还没有独立正向研发底盘的能力，跟现在的吉利、长安、长城一样是仿造丰田的底盘，2000年，奇瑞收购了捷豹路虎在中国的业务，成立了奇瑞捷豹路虎有限公司，与路虎合作学习，并研发出了T1X底盘，逐步搭载在了瑞虎五以后的各型SUV上面，如今的瑞虎五、七、八以及捷途系列车型上都是搭载的T1X底盘，这个底盘跟路虎有着同样的优点那就是“稳”，质感很强，稳定性和操控性明显好于丰田底盘，以相同级别的瑞虎八和都仿制于丰田RAV4底盘的哈弗H6、长安CS75、吉利博越来对比，瑞虎八的操控性、稳定性都明显好于其他三个车型，这就是底盘好坏的重要性。2014年奇瑞又研发出了更加稳定的M3X底盘，这个底盘相比T1X又明显高一个档次，稳定性和操控性都更高，用M3X底盘的是奇瑞高端车型观致系列和星途系列。
2.发动机。奇瑞的发动机技术是奇瑞的强项，也是国产品牌里最强的，更为关键的是奇瑞的发动机全是靠自己正向研发出来的，不像其他国产品牌靠仿造丰田、大众、三菱等国外品牌的，而且奇瑞发动机的动力强劲到不输于宝马这种知名发动机品牌。奇瑞的战略一直很明确，就是要自主研发拥有自己核心技术的发动机，所以奇瑞坚持几十年一直靠自主研发，如今的奇瑞发动机已经发展到了第三代产品，开始向第四代迈进，代表奇瑞第四代发动机技术的1.6T发动机官宣最大扭矩是290nm，这个数据跟宝马3系的2.0T和领克的2.0T几乎相当了（宝马&领克2.0T发动机扭矩是300nm），有车评机构拉马力机的数据是320nm，也就是说奇瑞实际上是“虚标”了这款发动机，而奇瑞最新研发的2.0T发动机上马力机直接把马力机“拉爆”了，从马力机能够测出的数据来看是542nm，这是个惊掉下巴的数据，在这个排量的发动机全球恐怕也没有能超过奇瑞的，要知道宝马最牛逼的2.0T也不过480nm。正因为奇瑞发动机技术的强悍，就连美国日本这种 汽车 强国也购奇瑞发动机，至今奇瑞发动机已经出口到几十个国家共一百多万台了。
3.变速箱。奇瑞的变速箱技术相比底盘和发动机算是弱项了，但CVT变速箱仍然是国内最强的，曾获得十佳变速箱称号，只是CVT天然的扛不住大扭矩缺陷，如今的用CVT变速箱的基本只有日本车在用了，所以奇瑞把CVT变速箱卖给了万里扬变速箱公司，如今奇瑞与上汽一起合作研发了双离合变速箱已经投产，这款变速箱能够抗住奇瑞2.0T这样的大扭矩发动机。
第三，油耗。
本人是奇瑞低端捷途车型，自购车起已经一年多了，一万多公里从没跑过高速公路，完全在市区里跑，本人身在一个堵车程度全国第八的一线城市，纯市区油耗实测为7.8L，表显有出入为7.7L，此车为老款车型还是用的奇瑞第二代的1.5T发动机，整车1.598吨，几乎就是个1.6吨的中型SUV，据一些购买的搭载第三代1.6T发动机的瑞虎八的车主所述，瑞虎八油耗还低，有的甚至跑出了不到7L的油耗，当然估计这里面有跑高速公路的因素。在国产品牌同级车里是找不出这种油耗的。
第四，整车。
奇瑞整车出口已经达到了900多万辆，正在向千万辆迈进，出口到几十个国家，在一些国家的口碑非常好，比如在巴西，奇瑞的瑞虎八就打败了福特、jeep、三菱这些知名品牌而夺得第一名，要知道，国外 汽车 走进家庭已经有上百年 历史 了，外国人购车的心理是十分成熟的，而且国外大多是自己修车的，品质不好技术差的车是不会获得如此肯定的，中国 汽车 进入家庭才短短二十年的事，大家基本没有什么 汽车 知识，购车心理比较幼稚，基本都是随大流，看销量看外观内饰漂不漂亮，再听销售人员给你一通胡吹就买了，所以国内一些不良车企就借沃而沃技术或者虚标发动机参数来欺骗蒙蔽消费者，以此来骗取销量，所以我一直不建议大家看销量买车，买车一定要先学习一些基本的 汽车 知识，否则你被骗了还帮着骗子数钱呢。
第五，技术奇瑞
奇瑞不光在 汽车 领域技术雄厚，奇瑞是个海陆空全方位发展的企业。奇瑞有自己的造船厂，曾经为中国海军建造过两艘护卫舰，奇瑞还有一个航空发动机公司，一个直升飞机公司和一个直升飞机发动机公司，中国空军的彩红四和彩虹五两款察打一体无人机的发动机也是奇瑞的重油发动机。
另外，奇瑞还在研发核动力 汽车 ，现在崇尚环保，电动 汽车 的兴起正是为了环保，如果论各项指标，电动 汽车 并不比燃油车好，在环保方面也不见得就是真环保，电动 汽车 很有可能只是个过渡产品，真正终极环保的恐怕只有核动力 汽车 了，而核动力环保技术在于核聚变而非核裂变，核聚变没有核辐射和核污染，是真正的环保，而且续航能力超强，至少一年添加一次核燃料即可。
这就是为什么把奇瑞叫做“技术奇瑞”。
没有调查，就没有发言权。没有实践，就没有评价权！奇瑞车好不好，只有开过才有发言权。
我本人开的奇瑞旗下星途TXL。2020年12月31号提车，去山西吕梁700多公里，来回六趟都没走高速，全部走的国道。山西黄土高原地区路窄、坡多、大车多，三个来回走的三条路，走过三门峡运城一路，走过三门峡大宁一路，走过洛阳济源一路，三次路况都不一样，有乡道、县道、省道和国道，总之按导航走的。
翻越过中条山、王屋山，也越过太行山余脉。最近又跑高速一千多公里，目前一共跑了一万零二百多公里。总的感觉，车子表现良好，油耗低（国道油耗7.1个油，高速最低5.8个油，最高6.5个油），1.6T发动机动力表现强劲，变速之间没有任何卡顿现象。因为大车多坡陡，不敢跟车太近，即使上陡坡原地起步也没有出现过卡顿。
奇瑞是国产品牌，一直致力于国产 汽车 的技术突破，从N多年前的奇瑞QQ，到如今的瑞虎系列、捷途系列、星途系列，三大件自主研发创新，不输于任何合资车，可以说在用良心做国产品牌车，所以值得大家力挺！值得国人骄傲！
奇瑞车并不好。首先是耐用性，像什么烧机油断轴刹车失灵之类的臭毛病一个也没有，缺乏网络谈资，除了几个水军各种鼓吹外，基本属于没话题的品牌，自媒体都懒得搭理，上次有个货踹断了油门火了一阵，之后就凉了。其次是技术性，发动机功率标的很奇怪，实验室能到190也标175，不诚实，CVT变速箱没有低温保护，缺乏高级感，DCT变速箱没有闪烁，让消费者享受不到延保，黑心。最后是安全性，对行人和其他车路上车辆缺乏基本的保护，没有任何吸能技术，就是简单粗暴地抵抗，只考虑自己，缺乏对他人生命和财产的基本尊重。作为车企不务正业，搞什么重工，作为国内企业不重视国内市场，搞什么出口，基本上，这个牌子不行。
