1.一只股票基本面重要还是技术面重要？
2.新能源车股票龙头有哪些
3.怎么买比亚迪的股票
4.最有潜力的芯片龙头股
5.巴菲特重仓比亚迪暴赚25倍，重仓股还有哪些？
新能源股票龙头股有哪些
分析产业链是研究一个行业的切入点，理解了产业链上下游关系，就理解了行业的整体脉络，对后期分析个股有重要意义。那么以下是小编为大家带来的新能源股票龙头股有哪些，希望对大家有所帮助！仅供大家参考！
新能源电池股票龙头股有以下这些:
1.宁德时代。在新型动力电池包方面有较高成就。它的股票代码是：300750。
2.云铝股份。在行业内树立起绿色低碳发展全产业链绿色低碳制造优势。它的股票代码是：000807。
3.大族激光。它的股票代码是：002008。
4.天奇股份。目前公司正在加码布局新能源电池回收领域。它的股票代码是：002009。
5.比亚迪。它的股票代码是：002594。
6.三花智控。它的股票代码是：002050。
7.亿纬锂能。它的股票代码是：300014。
龙头股是什么
龙头股指的是某一时期在股票市场的炒作中对同一板块的别的股票具备影响和号召力的股票，它的跌涨常常对别的同板块股票的升跌起指引和带头作用。非常简单的辨别方式便是板块内有大量资产不断进入，甚至是在下跌中依旧维持强势，对同板块内别的个股产生积极影响。
个股要成为龙头股具备的条件
1、龙头股需要从股票涨停开始，没有涨停的股票不太可能做龙头。股票涨停板是多空双方最确切的进攻信号，是龙头的起源地；
2、龙头个股一定是低价的，仅有低价股才可以获得投资者青睐，因为高股价不具有炒作的空间，不太可能做龙头；
3、龙头股总市值要适中，要适合大资金运行和投资者高抛低吸，大市值股票和低价股票都不太可能做龙头；
4、龙头股需要同时符合日KDJ、周KDJ、月KDJ同时低价金叉；
5、龙头股通常在股票大盘下跌后期，市场焦虑时，逆势涨停，提早见底，或是在先于股票大盘运行，而且承受大盘一轮下跌的考验。
龙头股怎么看
1、趋势：一般情形下，行业龙头股是强势股，经常会强过行业中别的股票。在行业板块上涨时，会优先发生股票涨停的状况；
2、股票基本面：龙头股的基本面是比较平稳的，上市公司在所处行业里具备较高的市场占有率；
3、流通股：龙头股的流通股不会很大、也不会过小，在行业板块属于中等水平。
自然龙头股碰到熊市也是会下跌的，因此投资者在交易龙头股时，也需要留意依据市场环境进行投资。在股票市场中，龙头股并非一成不变的，龙头股的位置通常只能够保持一段时间。通常龙头股对所处行业和概念会出现比较大的影响力，投资者可以通过板块中股票的主要表现挑选出龙头股。
新能源板块龙头股票有：
天齐锂业（601012）：龙头股。产业覆盖隆基单晶硅、隆基乐叶光伏、隆基新能源、隆基清洁能源光伏全产业链。
2023年净利润-18.34亿。
宁德时代（002466）：龙头股。天齐锂业股份有限公司是中国和全球领先、以锂为核心的新能源材料企业，为深圳证券上市公司，业务包括锂化合物及衍生物生产与锂精矿开及生产。
2023年净利润55.83亿，同比上年增长率为22.43%。
隆基股份（002594）：龙头股。主要从事二次充电电池及光伏业务、手机部件及组装业务，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务，同时利用自身的技术优势积极拓展新能源产品领域的相关业务。
2023年净利润85.52亿，同比上年增长率为61.99%。
新能源股票其他的还有：嘉泽新能、铂科新材、乾照光电、三峡能源、精功科技、三安光电、云南锗业、拓邦股份、露笑科技、比亚迪、九鼎新材、北方华创、璞泰来、西藏城投等。
一只股票基本面重要还是技术面重要？
文?|?李阳?蘧毛毛
编辑?|?施智梁
“我长期看好比亚迪的发展，但当它飙至180?元/股，市值突破5000?亿时，?我不会继续买入，因为股价是对未来预期的体现，买股票就是找‘预期差’，市场对比亚迪的预期已经非常高了。”一位新能源领域投资者向出行一客（ID:carcaijing）表示。
那天发生在11月5日，?比亚迪（002594.SZ）在A股和H股涨幅分别高达10％和16％，成为第一家在A?股市值突破5000?亿元的车企，距全球车企市值第三的大众汽车只有一步之遥，位居全球第四。一时间，比亚迪的市值成为业内热议话题。
截至12月10日，?比亚迪在A股市场股价已回落至169.52元/股，?但和年初的每股47.98元相比，?仍激涨253.3％，市值为4624.75?亿元，远高于国内市值排名第二的上汽集团（2846.09?亿元）。
对于股价一路高涨，比亚迪的回应是“得益于比亚迪汉和唐等为代表的公司车型的大卖，以及集团各项业务的发展前景被资本市场和广大投资者看好”。
那么，比亚迪的实际价值，是否对得起这份天价市值呢？
从业务构成看，比亚迪有汽车及相关产品、手机部件及组装、二次充电电池及光伏三大业务板块。汽车及相关产品覆盖传统燃油车、混合动力汽车、新能源汽车，而手机部件及组装已建立起电池、手机玻璃、充电头、金属后盖及边框等全产业链业务体系。
真正支撑比亚迪股价飙升的，是新能源汽车及相关产品。新能源正是比亚迪在大众认知中最深的印记，这种印象最早可以追溯到2008?年股神巴菲特耗资18?亿港元，以每股8?港元认购了2.25?亿股比亚迪股份，占比亚迪股份约10％的股权，投资理由则是长期看好比亚迪新能源业务。
比亚迪这一轮股价飞涨，被业内人士一致认为是和整个新能源行业股市上扬的带动作用有关，包括疫情导致优质标的少，资金向新能源流入；国内外政策将新能源地位推向新的高度；特斯拉热卖对新能源产业的拉动作用等等因素。
何以飞涨？
先看一看今年比亚迪都发生了什么。
一场席卷全球的疫情给所有行业带来深远影响，抗疫成了全球经济的主旋律，比亚迪作为一家整车厂，口罩出货量全球第一。“汽车囊括了几乎所有的机械生产原理，能做口罩天经地义，但做到全球第一确实匪夷所思，连我们自己都没有想到。”一位比亚迪人士向出行一客（ID:carcaijing）感叹。
得益于口罩业务的飞速扩张，整个上半年，?在全球经济严重下滑的大背景下，?比亚迪财报靓丽，?现金净流入155.38?亿元，净利增长14.29％。
今年2月，一则特斯拉将用无钴电池的传言，直接拉动了比亚迪等和磷酸铁锂紧密相关企业的股价，因为磷酸铁锂正是不含钴的锂电池。在业内惊叹磷酸铁锂复兴的当口，比亚迪首次对外公布了旗下“?刀片电池”通过针刺试验的完整测试，业内热议许久的比亚迪“?刀片电池”终于露出真容。
电池安全一直是新能源汽车最大的痛点，针刺试验则是电池的最高安全保证，刀片电池的发布，也让在电池领域式微多年的比亚迪重新回到了一线电池供应商的讨论中。
值得一提的是，在比亚迪刀片电池的宣传中，宁德时代“功不可没”，围绕电池安全，比亚迪和宁德时代上演了一波声势浩大的口角之争，让业内人士吃了一口大瓜，也让比亚迪的电池技术更为人所知。
在比亚迪电池重回主机厂视野的同时，今年4月，比亚迪另一家全资子公司比亚迪半导体，突然宣布重组融资以寻求上市。这直接将比亚迪深耕多年的半导体业务暴露在公众视野面前，而国内车载半导体还处于荒漠阶段，90％的市场由外资占据。
进入下半年，比亚迪史上最隆重的车型汉进入市场，王传福本人对汉的描述是“十年磨一剑，汇领先技术之大成”。汉的发布进一步拉动了比亚迪股价。
也正是在这个月（7月7日），?比亚迪市值（2264?亿元）首次超过上汽集团（2243?亿元），成为国内市值最高的整车企业。
今年10月，随着《节能与新能源技术路线图2.0》和《新能源汽车产业发展规划（2021-2035?年）》两大新能源行业“指南针”的发布，新能源概念股迎来巅峰，作为新能源产业链的龙头企业，比亚迪市值水涨船高。
回顾这一年的行业大事，不管是行业政策的正面拉动，还是疫情的负面影响，最终都成了比亚迪的利好。
出了一个爆款车型
过去业内总将比亚迪和北汽比较，?但当行业处于低谷时，比亚迪的产业链技术优势则体现出来，尤其是汉的推出，?将比亚迪品牌形象推到了新的高度。
新品汉于7月上市，9月实现销量5600?辆，环比增长40％，10月销量继续攀升至7545?辆，继续增长34.4％，在20?万-30万级别新能源车型中，销量仅次于特斯拉。
目前制约比亚迪汉销量的最大因素是产能供应，汉的销量上限仍是未知数。目前比亚迪汉的销量每月以30%的速度递增，11月比亚迪汉销量已突破1万辆，称得上是现象级的爆款。
此外，比亚迪全新的唐、秦等车型，?也有着不错的市场表现。博纳咨询研究总监闻文向出行一客（ID:carcaijing）表示，“从新的唐、秦车型开始，比亚迪的产品设计，进步显著，现代化、科技感的元素符合当前潮流。从产品布局看，宋、元等SUV?的分布，与自主品牌主流SUV的产品层级分布的路线一致，摆脱了多年前S6等尺寸大价格低的产品印象，使品牌属性趋于主流路线。”
汉、唐等车型的畅销，直接改善了比亚迪产品销量结构，?高利润车型销量占比提升，低利润车型E5等有所下滑。与之相对应的是财报数据，比亚迪三季度实现归母净利润17.5?亿元，同比增幅达到1362.7％，同时三季度毛利率为22.3％，同比增长8.5％，净利率为5.7％，?为近三年来最高水平。
今年前三季度，?比亚迪实现营收1050.2?亿元，同比增长11.9％；实现归母净利润34.1亿元，?同比增长116.8％。比亚迪方面表示，目前公司全新旗舰车型“?汉”和改款旗舰车型“?唐”已累计大量在手订单，预计2020?年归母净利润42亿-46?亿元，同比增长160％－185％。
此外，比亚迪另一财务数据颇为亮眼，2020?年1月-9月比亚迪实现现金流量金额286.6?亿元，同比增长647.87％，?现金流直接反映了企业经营的健康状况。在疫情尚未结束的大环境下，如此高额的现金流净流入，体现了比亚迪未来一段时间的抗风险能力。
整零拆分，是机会也是挑战
在过去很长一段时间内，比亚迪一直被诟病“闭门造车”，且由于新能源汽车市场始终没有壮大，比亚迪所谓的“新能源自主技术”始终蒙着一层神秘面纱，但这现状正在被比亚迪的“拆分”?打破。
高瓴资本创始人张磊在新书《价值投资》中，有一个观点备受企业家认可，?“世界上只有一条护城河，就是不断创新，不断地疯狂创造长期价值。”比亚迪的拆分正是如此，将深耕20?年的技术积累转化成汽车新时代迫切需要的产品。
事实上，早在2017年，产业闭环已久的比亚迪就已经走上了对外开放的道路。2017年5月，比亚迪宣布将比亚迪汽车电子业务剥离原有体系，独立旗下第二事业部，并将动力电池对其他汽车制造商供货，重新建立开放式供应链体系。
2018?年9月，?比亚迪召开“?全球开发者大会”，从电池开放走向全产业链开放。比亚迪宣布逐步开放系统内341个传感器和66?项控制权；同时比亚迪电动汽车e?平台所有技术，将全面对外开放。
2020?年是比亚迪彻底走向开放的一年。今年3月，比亚迪正式宣布成立弗迪电池、弗迪视觉、弗迪科技、弗迪动力、弗迪模具五家弗迪公司，以加快新能源核心零部件的对外销售。这五家“弗迪系”公司，几乎涵盖了新能源汽车生产制造和研发的所有业务。
除了弗迪系外，今年4月以来，比亚迪半导体经过重组，连续两次获得融资27亿元，估值已超过百亿元，将率先独立上市。
资料显示，比亚迪在进军汽车之前的2002?年开始研发半导体器件，有较长时间的技术积累。产业链布局覆盖了从芯片设计到晶圆制造、模块到应用，可提供以IGBT、Sic?器件为核心的功率半导体、MCU芯片等智能控制IC和车载LED?等光电半导体。
比亚迪半导体有限公司研发总监吴海平向出行一客（ID:carcaijing）介绍，“目前新能源汽车对功率半导体需求巨大，中国功率半导体在全球的市场占有率超过40％；另一方面，中国功率半导体的自给率只有10％，其余90％都来自进口产品。”
这意味着，国产车载半导体有着巨大的市场前景，而比亚迪技术已趋于成熟。吴海平表示，“比亚迪自研生产的IGBT已累计装车超过60万辆，单车行驶里程最长已有100万公里，行驶地区包括中国、欧洲等国家和地区。”
除了新能源汽车零部件相关技术拆分供应外，比亚迪还在积极实现传统燃油车向混合动力汽车的转变。11月中旬，?比亚迪亮相了DM-i超级混动技术的核心部件之一——骁云-插混专用1.5L高效发动机，并宣布即将推出全新的应用DM-i超级混动技术的车型。
“DM-i平台技术就是为了在燃油车红海市场中杀出一片蓝海，其价值不亚于刀片电池之于电动汽车。”比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞在接受出行一客（ID:carcaijing）访时表示。
无论是电池、半导体还是互动发动机，都只是比亚迪拆分大计中的一小部分。对于比亚迪而言，长达近20?年全产业链闭环的技术积累，是其面向市场的巨大优势。但也正因为从未直接参与过市场竞争，如何得到同行认可，则是最大挑战。
几重隐忧
不可否认，拆分后的比亚迪，正处于快速扩张期，在企业的上升期，很多缺陷都会被掩盖，正如汽车分析师任万付向出行一客（ID:carcaijing）表示，“目前来看，比亚迪没有太明显的隐患，或者说比亚迪正处于蓬勃发展的过程中，隐患还没有暴露出来。”
但从比亚迪的发展层面看，依然有着不少痛点没有得到有效解决，例如比亚迪昔日风风火火的云轨业务。
作为比亚迪城市轨道交通领域的战略性产品，云轨自2016?年发布，并快速获得国内外众多城市的订单意向，比亚迪总裁王传福甚至在公开场合称云轨“?将再造一个比亚迪”。
然而2018?年后，多处云轨项目却被叫停，时至今日，比亚迪云轨业务已几近销声匿迹。投入大量研发、资金的云轨业务何去何从，比亚迪至今没有一个准确的答复。
除了雷声大雨点小的云轨业务，比亚迪的销量和品牌问题更应优先解决。
2019年新能源补贴下滑后，?新能源大盘大跌，比亚迪也不能幸免。数据显示，2019?年比亚迪汽车总销量为46.1?万辆，同比下滑11.39％。这一下滑态势一直持续到2020?年。2020?年1月－10?月，比亚迪汽车销量同比下滑幅度达到15.98％。这意味着比亚迪在2020?年结束前要实现销量增长，还有很大的挑战。
另一方面，据博纳咨询研究总监闻文向出行一客（ID:carcaijing）表示，“?我们调研中发现，消费者对于比亚迪品牌依然停留在七八年前低端、廉价以及做工不精的印象中。这说明比亚迪产品进步了，但并没有传达到消费者身上。”
确实，汽车品牌历来就有着“固化”?属性，即品牌形象在品牌创立之初就已定格，后续极难通过产品的升级来提升。
打开和比亚迪4S店相关的论坛，也是吐槽居多，显然比亚迪在产品逐渐高端、丰满的同时，品牌运营和销售服务并没有跟上技术升级的脚步，这将极大程度上影响终端市场的销售。
尽管有着诸多挑战，?但比亚迪的基本面依然是好的，全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤向出行一客（ID:carcaijing）表示，“从比亚迪的各项财务指标来看，不存在大的漏洞。”
至于比亚迪在股价飙升至如此高度后，是否具备继续买入的价值，业内人士则各执一词。
曹鹤表示，“?预计后面比亚迪股票会回调，不会无限制地涨下去。打个比喻，?整个汽车股是‘进三退二’地回调，新能源汽车股是‘进二退一’地回调，即新能源股价回调会相对慢一些，但是回调是大趋势。”
任万付也向出行一客（ID:carcaijing）表示，“?疫情导致全行业萎缩，在没有更好标的下，?资本大量向相对可靠的新能源产业流入，?其中或多或少存在一些泡沫成份。”但在汽车分析师张翔看来，“比亚迪并没有被高估，以同样高估值的小鹏、蔚来等新造车势力为参照物，比亚迪的风险小的多。
原载2020年12月7日《财经》“汽车与出行”栏目
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源车股票龙头有哪些
两者都重要，只不过看怎么使用而已。
其实两者对投资者来说都是密不可分的投资工具，但说到重要性，基本面必须放在第一位。欧美市场长期遵循价值投资，价值投资主要基于研究信息。投资者熟知的巴菲特坚持价值投资也是从基本面出发。如果人能赚钱，说明基本面的重要性，而国内机构也是群体取暖的优质股，说明基本面排在技术前面。
但对于A股市场而言，这一基本面并不是指上市公司公布的数据，因为这些数据水分太大，这里的基本面除了上市公司信息之外，还包括政策导向，如果仅仅了解基本面就是要分析A股上市公司的基本信息，那就是理解错误了。目前国内上市公司有部分存在业绩问题，近几年监管部门加大了对业绩的处罚力度，说明市场上的信息太多了，但政策导向是不会错的，A股市场是政策市，哪里有方向，哪里需要了解，才能避免盲目入市和盲目看多看空，而国内上市公司的信息是否有用，其实在于自身是否具有识别能力，股神巴菲特投资比亚迪能赚到的盆满钵满，还是在于选股问题。
由于从基本面来看，你感觉到公司的基本面并没有改变，公司的股票应该越跌越买；但是从技术走势来看，公司的图形已经破灭，根据技术派的理论，应该割肉止损。因此，试图把基本面和技术面结合起来的投资者，经常会遇到这样的难题，当基本面的信号与技术指标不一致时，是听基本面的声音，还是听技术指标的判断？实际上，那些所谓?基本面与技术指标相结合?的投资者，手中握着基本面良好的公司，但当这些股票出现?死叉?、?头肩顶?等形态时，许多意志不坚定的投资者就会抛出，但这种抛出却使投资者错过了长期牛股，无法获得长期投资的丰厚回报。
技术面的存在对A股市场而言只是，因为股票太多，同一指标的金叉和死叉对应不同的股票，这就导致了不同的技术趋势，为什么买进的股票也要结合技术面进行分析，一只股票不管基本面如何好，上涨的幅度多大，都有下跌的风险，此时在基本面上看不出来的，只能结合技术面去捕捉蛛丝马迹，大方向看好，等待机会布局，此时需要技术面的配合，所以两者都很重要。
先提醒自己，看错了基本面，所以要紧盯着公司的基本面，而不要时刻盯着走势图。投资人若判断自己看错了基本面，则要坚决止损。相反，如果投资者认为公司基本面良好，估值合理，那么你需要的是耐心和坚持不懈。
怎么买比亚迪的股票
新能源汽车概念股龙头有比亚迪（股票代码：002594）、江淮汽车（股票代码：600418）、上汽集团（股票代码：600104）、长安汽车（股票代码：000625）、宇通客车（股票代码：600066）、广汽集团（股票代码：601238）、中通客车（股票代码：000957）、万向钱潮（股票代码：000559）等。
龙头股指的是某一时期在股票市场的炒作中对同行业板块的其他股票具有影响和号召力的股票，它的涨跌往往对其他同行业板块股票的涨跌起引导和示范作用。
龙头股并不是一成不变的，它的地位往往只能维持一段时间。成为龙头股的依据是，任何与某只股票有关的信息都会立即反映在股价上。
龙头股并不是一成不变的，它的地位往往只能维持一段时间。
龙头条件
1、龙头股必须从涨停板开始，涨停板是多空双方最准确的攻击信号，不能涨停的个股，不可能做龙头.
2、龙头股必须是在某个基本面上具有垄断地位。
3、龙头股流通市要适中，大市值股票和小盘股都不可能充当龙头。11月起动股流通市值大都在5亿左右。
4、龙头股必须同时满足日KDJ，周KDJ，月KDJ同时低价金叉。
5、龙头股通常在大盘下跌末期端，市场恐慌时，逆市涨停，提前见底，或者先于大盘启动，并且经受大盘一轮下跌考验。
再如12月2日出现的新龙头太原刚玉，它符合刚讲的龙头战法，一是从涨停开始，且筹码稳定，二是低价即3.91元，三是流通市值起动才4.5亿，周二才6.4亿，从底部起涨，炒到翻倍也不过10亿，也就是说不到2-3亿的私募资金或游资就可以炒作。四是该股日周月KDJ同时金叉，说明该股主力有备而来。五是该股在大盘恐慌末端，逆市涨停，此时大盘还在下跌，但并没有影响此股涨停。
通过以上介绍可以看出龙头的起涨过程，也说明下跌并不可怕，可怕的是大盘下跌，没有龙头出现。
要炒作龙头股，首先必须发现龙头股。股市行情启动后，不论是一轮大牛市行情，还是一轮中级反弹行情，总会有几只个股起着呼风唤雨的作用，引领大盘指数逐级走高。
要发现市场龙头股，就必须密切留意行情，特别是股市经过长时间下跌后，有几个股会率先反弹，较一般股要表现坚挺，在此时虽然谁都不敢肯定哪只个股将会突围而出，引导大盘，但可以肯定的是龙头就在其中。因此要圈定这几只个股，然后再按各个股的基本面来确定。由于中国股市投机性强，每波行情均会炒作某一题材或概念，因此结合基本面就可知道，能作为龙头的个股一般其流通盘中等偏大最合适，而且该公司一定在某一方面有独特一面，在所处行业或区域占有一定的地位。
确认某股能否成为龙头，一定要判断该股在其所属的行业或区域里是否具有一定的影响力。
最有潜力的芯片龙头股
购买比亚迪的股票步骤如下：1、开立股票账户：如果想要买卖比亚迪的股票，首先需要在证券公司开立股票账户。目前，投资者可以选择到证劵部营业厅，或者在网上直接购买。不过需要注意的是，比亚迪股票是在深圳证交所上市的，因此必须要开通深圳证券的股东帐户才能进行买卖操作。
2、了解具体交易流程：对于新手来说，了解具体的交易流程非常重要。一般而言，买入股票需要按照实时市场行情进行报价，等待卖家提供相应的交易，达成买卖协议后即可成交。而卖出股票需要按照市场价格进行报价，等待买家提供相应的交易，达成买卖协议后即可成交。
3、选择合适的：在购买股票时，选择合适的也非常重要。比亚迪在深圳证交所上市，因此投资者必须要选择深圳证交所开立股票账户进行操作。如果不确定自己所在的城市是否有深圳证券分支机构，可以在当地的证券进行咨询。
4、熟悉比亚迪股票的特点：在购买比亚迪的股票时，了解比亚迪股票的特点也非常关键。比如，比亚迪是一家新能源汽车制造商，受到政策环保等因素的影响较大，在操作时需要留意相关政策的变化；投资者还应该了解比亚迪的业绩情况、财务状况等基本面因素，以便更好地进行投资决策。
5、注意手续费和印花税：购买比亚迪股票时，投资者需要注意手续费和印花税的缴纳。按照规定，投资者每笔交易都需要为证券公司缴纳一定的手续费，同时还需要缴纳印花税，这对于投资者的盈利收益结算会有一定的影响，
6、因此需要提前做好计算与规划。
巴菲特重仓比亚迪暴赚25倍，重仓股还有哪些？
2021年半导体龙头股有比亚迪(002594)、SMIC (688981)、威尔(603501)、卓胜威(300782)、TCL科技(00100)、三安光电(600703)、文泰科技(600745)、东软开利(300183)、南大光电(300346)、通富微电子(002156)、富汉威(300613)
龙头股指是指在一定时期股市的炒作中，对同行业其他股票有影响力和号召力的股票。其涨跌往往对同行业其他股票的涨跌起到引导和示范作用。
龙头股不是一成不变的，地位只能维持一段时间。成为龙头股的基础是，任何与股票相关的信息都会立即反映在股价上。
龙头股不是一成不变的，地位只能维持一段时间。
龙头条件
1.龙头股必须从涨停开始，这是多空双方最准确的攻击信号。不能涨停的股票，不可能是龙头。
2.龙头股必须在某个基本面上有垄断地位。
3.龙头股的流通市场要适度，大盘股和小盘股不可能充当龙头。11月份，首发股份流通市值大多在5亿左右。
4.龙头股票必须同时满足日KDJ、周KDJ和月KDJ的要求。
巴菲特重仓比亚迪暴赚25倍，重仓股还有苹果，可口可乐，美国银行，美国合众银行，美国运输，雪佛龙。
巴菲特作为投资界股神每一次开股东大会都会受到关注，巴菲特的持仓也代表着他看好的方向。巴菲特重仓比亚迪暴赚25倍，这是很多人都感到惊讶的事情，巴菲特持有比亚迪至少有10年时间，对于新能源汽车未来看好，让他大赚特赚，巴菲特还重仓持有苹果，可口可乐，美国银行，美国合众，美国运输，雪佛龙，这些企业基本上都是优质蓝筹股，基本面没有任何问题，而且还是行业龙头。
一、巴菲特第一重仓是苹果这让人感到意外。
大家要知道巴菲特早期对于科技股是非常不看好，因为他看不懂科技股，但是随着年龄不断增加，他开始对科技股感兴趣，而且苹果是他第一大重仓股，持有市值高到1204亿美元，这种思路的改变也说明巴菲特不在固执，开始接受高科技，这种选股思路让我感到意外。
二、巴菲特持股有什么特点。
我们可以从巴菲特十大持股里面清晰的看到，巴菲特还是比较喜欢传统行业，可口可乐，美国银行，美国合众，美国运输，雪佛龙基本上都是传统产业，拥有稳定的业绩和收益，让他更有安全感，其中苹果占了伯克希尔总仓位的40%，这说明巴菲特对于苹果的看好，传统行业加科技龙头是巴菲特投资组合最大亮点，稳健不忘进取是他组合的特点。
三、对于巴菲特重仓股怎么看。
我自己认为巴菲特思想在慢慢转变，但是投资还是相对来说稳健防守为主，毕竟十大流通股东里面5个是传统行业，科技和通信占有3个，这个组合科技享受高科技带来的收益，又能够稳健的享受传统行业带来的分红，稳健中带有进攻，我认为非常不错。
