1.奔驰E级的标准轮胎多少钱一个?
2.gls450奔驰2021款为什么没有备胎
3.2021款奔驰s450是防爆胎吗
奔驰e级怎么样
奔驰E级的优势有:1。乘坐舒适；2.外观大气，造型经典；3.奔驰车内车外都有质感；4.操控性方面，高速行驶时车身稳定；5.适度的权力。奔驰E级轿车是奔驰在C级和S级之间研发的中大型高端商务轿车和跑车。动力方面，第一代E级轿车用1.8升四缸发动机，最大功率52马力，4速手动变速箱。后来奔驰又推出了柴油版的车行。
e300奔驰报价2022款
奔驰e300l新车报价2022款价格6款车型报价对比
1、2022款改款三E300L运动时尚型报价：43.14万
2、2022款改款三E300L运动豪华型报价：45.14万
3、2022款改款二E300L运动尊贵型报价：49.87万
4、2022款改款三E300L时尚型报价：43.14万
5、2022款改款三E300L豪华型报价：45.14万
6、2022款改款二E300L尊贵型报价：49.87万
世界杯德国前景
世界杯E组最后一轮比赛，两战过后仅积一分的德国队尽管以4:2击败哥斯达黎加队，但由于净胜球少于西班牙队，最终位列小组第三惨遭淘汰，连续两届无缘16强。
小组赛首战意外负于日本队，让“死亡之组”中的德国队陷入被动。第二轮面对西班牙队，德国队凭借最后关头的入球，才艰难逼平对手保留住晋级希望。
此役对阵哥斯达黎加，德国队唯有取胜才有可能出线。赛前，德国队主帅汉斯·弗利克充满信心，他说，尽管出线的命运已不完全被球队掌控，但全队上下并没有感到任何压力，“我们正走在正确的道路上，队员们在训练中的表现越来越好。”
开场仅10分钟，大举进攻的德国队就收获进球，格纳布里接队友传中头球攻门，为德国队首开记录。领先后的德国队攻势不减，连续对对手球门造成威胁，但哥斯达黎加门将纳瓦斯发挥神勇，力保球门不失，1:0的被保持到上半时结束。
易边再战，落后的哥斯达黎加队展开反击。第58分钟，哥斯达黎加前锋坎贝尔头球攻门造成德国队门将诺伊尔扑球脱手，跟进的特赫达门前补射破门，将扳为1:1。德国队随后攻势如潮，但未能取得进球，反而是哥斯达黎加队在第70分钟偷袭得手，由巴尔加斯再入一球反超。
落后的德国队已无退路，全队整体压上对对手球门展开围攻，并由哈弗茨在第73、76分钟连入两球，帮助德国队再度取得领先。临近终场，菲尔克鲁格在第89分钟再入一球，将锁定为4:2。
由于同时进行的另一场比赛中，同组的西班牙队1:2被日本队逆转，这场胜利无法帮助德国队晋级淘汰赛。由于净胜球少于西班牙，德国队最终居小组第三，无奈出局。
弗利克透露，赛后德国队的更衣室内充斥着沮丧情绪，每个人对于结果都感到无比失望，“我们本有机会，但我们错过了，”他说，回顾小组赛征程，德国队在前两场比赛中均有取胜机会，但都在关键时刻犯了错误。
弗利克说，眼下德国队必须从世界杯早早出局的阴影中迅速走出来。德国足球实际上拥有很多有实力的球员，接下来如何让年轻一代球员尽快成长挑起大梁至关重要，这关乎德国足球的未来。
此前，他明确表示，即便德国队出局，他也不会辞职，因为他与德国足协签订的工作合同是到2024年，届时他将带领德国队征战本土举办的，“眼下我们正朝着正确的方向前进。”他说
奔驰车口碑怎么样
奔驰车的质量是最好的。因为奔驰是汽车界的鼻祖，全球第一辆汽车就是奔驰制造的，质量、品质及工艺都是非常优秀的。选择好车型，可以直接购买，不用过多犹豫。
轿车4系：A、C、E、S；越野车5系：GLA、GLK、ML、GL、G；旅行车3系：B系、C系旅行版、E系旅行版；商务车2系：V系，R系；跑车有分为硬顶跑车和开篷跑车共计12系。硬顶跑车7系：CLA。
重点分析：
奔驰汽车最前面的字母表示类型和级别：
如A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车，S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车，V级为多功能厢式车，SLK为小型跑车。
CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车。型号中间的数字，如500、300及280代表发动机排量，分别表示发动机排量为5L、3L及2.8L。
以上内容参考：百度百科-奔驰车
2023年奔驰e全新改款
作为一款颇具影响力的豪华车型，2023款奔驰e级升级了外观，内饰，动力。
外观设计：
国产奔驰E级在外观设计方面与海外版车型基本保持一致，并未针对中国市场进行侧重调整。其中新车分为大标版和立标版，整个前脸设计较为扁平，前进气格栅造型稍显圆润，底部则配备贯通式的下包围，同时加入镀铬饰条进行装饰。前脸两侧配备造型圆润的前大灯组，内部取消两条上挑的LED日间行车灯，取而代之的是较为纤细的灯带，内部结构看上去十分复杂，但是由于排布整齐，视觉效果较为精致。
内饰设计：
新款奔驰E级内饰设计依旧保持原样，车内线条较为平直，同时在做工和用料方面比较到位，中控台上方以及门板内侧均用软性皮质面料包裹，细节处加入缝线点缀，中间部位配备贯穿式的木纹饰板，看上去十分典雅。T字型中控台上方配备经典的双联屏，这一设计元素后来也被很多汽车厂商所借鉴。全液晶仪表盘和中控显示屏幕尺寸均为12.3英寸，内置品牌全新多媒体系统，支持触控操作，相比老款车型在操作顺畅度方面又有了一些进步。新车主驾驶正前方的方向盘用三幅式造型，两侧匹配触控按键，并且加入内凹造型，盘身尺寸适中，握感较为饱满。
动力系统：
新款奔驰E级动力方面标配2.0T涡轮增压发动机，但分为高低功率两个版本，其最大输出功率分别为258马力和1马力，峰值扭矩分别为370牛米和320牛米。传动系统方面，标配9速手自一体变速箱，同时部分车型提供全时四驱系统。
2023款奔驰E级的主要变化体现在配置方面，其中新款车型将手机无线充电从选装升级为全系标配，同时，从E300L车型开始将感应式后尾门升级为标配，顶配车型新增MBUX智能人机交互系统实景穿越导航。此外，E260L运动轿车取消全车无钥匙进入，E300L时尚型轿车将全车无钥匙进入从标配调整为选装。
奔驰E级的标准轮胎多少钱一个?
2004年，**《天下无贼》火了，葛优那句“21世纪什么最贵？人才！”一时间成为了当年的热句。在那个时候，正是经济成指数发展时期，越来越多的新兴行业冉冉升起，各行各业都缺人才。
16年后也就是2020年，“打工人”一词火了，中国经济由迅猛转为稳步发展，各行各业均处于饱和状态，职场就是优胜劣汰。没完没了的加班，让所有“打工人”苦不堪言。因为这个时候人才不缺了，都可以被称作人才，都有闪光之处，此时缺的正是“帅才”。
所谓的“帅才”就是管理者，掌控全局，能让“人才”们尽其所能，在适合自己的地方发挥出最大功力。16年前，90后还在上学，肯定是买不起《天下无贼》里刘若英骗的那台宝马5系，那时5系刚刚国产，售价高达50万。而如今90年生人都1岁了，不少人成为了“少帅”，对于他们来说10多年前买不起的车，今天很多都能变现。一台年轻化、还有品牌调性的豪华车就成为“少帅”们彰显身份的潜在座驾。恰好，?奔驰E级刚刚进行中期改款，作为宝马5系的老对手，此次改款加入更多的年轻化元素，无疑使得E级在家用和商务用途更加均衡。
我们找到了奔驰E级的顶配车型（2021款?E?350?L?4MATIC?运动型），来看看64.28万的售价的奔驰，贵在哪里、豪在哪里、年轻化又年轻在哪里？
从奔驰E级开始被引进国内时，便成为高端人士钟爱的座驾。随着市场竞争愈发激烈，以及奔驰E级国产化的到来，注重细节豪华的奔驰也成为了商务用车的好选择。近几年，购车人群年龄逐渐降低，面对弱肉强食的市场竞争，奔驰E级迎来了中期改款，更加年轻化的设计随处可见，可见设计是有回潮的。
中期改款的奔驰E级并未对整个车身轮廓做出较大的调整，但在前脸和尾部设计更加年轻化。相比改款前运动版车型中网内置的两条横向镀铬，改款后的星空中网设计使得前脸减龄，正梯形的中网造型也使得E级向CLS类的轿跑系靠拢。大灯灯组的外形并没有发生大的变动，内部变得更加简洁，由两条日行灯带转为一条。再从车尾设计来看，减龄效果更加突出。尾灯部分由菱形，改为斜长的三角形设计，与前脸遥相呼应。
根据水滴汽车的用户调研数据显示，消费者重点关注其驾控乐趣、车内空间以及智能化水平等。基于以上关注点水滴汽车展开了相应测试。
※智能交互体验：触控屏的加入，让一些都变得轻松
相比外观变化，新款的奔驰E级车内的变化并不算太多。值得一提的是，奔驰E级终于用了触控屏幕，而且界面UI设计更加清晰、好看。奔驰的这套MBUX系统，相比之前的COMAND系统，智能程度和易用性上有明显进步，也有世界第一车机交互系统之称（外网评测）。MBUX系统的语音功能也可以做到非常清晰的识别，比如打开导航、找餐厅等等。AR实景导航的功能非常方便，界面显示清晰，操作便捷，如缩放等功能反应及时且灵敏，而且定位非常精准。新款的奔驰E级全系带有OTA升级功能，系统的部分功能可实现定期升级，不断完善。
作为顶配车型，奔驰E?350L同样在后排配备了一块屏幕，基本上空调调节、多媒体等功能都具备。单独拿出来，还可以做一块平板电脑用，内置功能也十分多。
此外，新款的奔驰E级用了电容感应式触控方向盘，此前的按键做了扁平化处理，依然需要触控或者滑动，但由于电容式处理，很更加灵敏。在运动车型上，换装了飞翼方向盘，非常帅气。新的方向盘更加粗壮，但是按键位置比较深，需要适应。
※驾控交互体验：德系的最高水准
我们平时一些挂在嘴边的口头语往往不够精准，比如那句“开宝马坐奔驰”。其实宝马的老对手奔驰，在操控上的造诣并不比宝马差。即使是这台加长的奔驰E级长轴，它的操控感觉仍然是德系顶级的。
如果眼睛够尖的话，可以观察到奔驰E级用的是风琴式油门踏板，这一点绝不是装饰作用。实际感受来说，奔驰E级的油门踏板非常贴脚，绝对不会有踩脚刹的感觉，而且动力来的非常自然，并不突兀。而它的方向盘转向并不轻，参考偏向运动调校的上一代宝马3系和现款凯迪拉克CT4，手感上是有些类似的，且几无转向虚位。此外，相比改款前的版本，中期改款后的奔驰E级对刹车进行了新的调教，轻踩刹车踏板，会有相应的下沉助力动作，也就是说刹车变得更轻了，对于一些脚感不是那么重的驾驶者，是一个利好，但并非所有人都喜欢这种调教。
对于一台车长超过5米的中大型轿车，它的实际操控感受是难以界定的。在转向时，奔驰E级可以做到非常灵活，在变道时车尾的确不如奔驰C级灵活。但横向对比来说，尽管奔驰E级是舒适取向，驾控感受仍比绝大部分同尺寸的车型要强。
这台M264高功率发动机最大功率可以达到299匹马力，实际数据确实不如宝马5系和奥迪A6L的6缸发动机，但对于三者来说，顶配车型存在意义是为消费者提供多种选择，所以奔驰E级看起来更像是选择了更加平顺和线性的路线，也可看作是和大哥S级减少动力数据上的重叠，各得其所。
奔驰一直为绝大部分车型匹配的是自家的9AT变速器，这台9AT变速器也的确有相当高的水准。如果不是重踩油门，在比较自然的情况下，这台9AT变速器习惯在2200-2800转左右升挡，换挡十分平顺。即使在重踩油门下，转速与挡位的匹配也是相当出色的。在一般车型比较顿挫的2挡、3挡、4挡三个档位间的切换，这台9AT的处理也绝对优秀，足够平顺。
※安全交互体验：全面且深度的安全
豪华品牌对于安全性的把控一直都是非常到位的，尤其是在造车水准颇高的德国品牌。奔驰在安全性的造诣可以分为几个方面。
第一个方面，在被动安全性上，奔驰E级搭载了倍耐力Cinturato?P7防爆胎。防爆胎的好处有很多，第一点不需要备胎，给车身减重，第二点在高速行驶上如果发生爆胎现象还可以继续行驶很久。在高速公路的行驶中，爆胎发生非常致命，尤其是夏季，极易发生胎压过高的现象，防爆胎虽然在行驶质感上做出一定的牺牲，但安全性绝对有了保障。
此外，奔驰E级从乘员舱区域大量使用的热成型和超高强度钢材，到前防撞梁所用的吸能设计，不仅实现最高的碰撞要求，同时进一步减轻了车身重量。一体成型工艺到先进的车身连接技术，再到通过主动式铰链抬高发动机舱盖，以减小行人碰撞伤害的发动机舱盖行人保护，都最大限度地保证了乘客及道路参与者的安全。
第二方面，则是主动安全方面，作为顶配车型，奔驰E?350L带有多种驾驶系统以及主动安全配置。在4个全景摄像头、双目立体摄像头的基础上，E级车配备了5个毫米波雷达以及12个超声波传感器，最大探测距离可达500米。从具体的功能来看，前碰撞预警系统非常灵敏，可以识别前方车辆的相对速度，当系统认为车辆与前车距离过近时，会根据判断，以显示和声音作为提醒。新增转弯功能，在路口转向时，转向探测功能还可识别潜在的对向碰撞风险，并及时提供提醒和制动。此时若车内乘客企图打开车门，系统将通过声音与照明警示向其发出提醒。
第三方面则是在空气安全方面，新款的奔驰E级搭载了“雾霾终结者”系统，可实时监测车内空气质量，过滤高达99%的PM?1.0至PM?2.5可吸入颗粒物，一旦发现车外有害气体的浓度过高，还可自动开启最高达30分钟的内循环模式。从车内实测的0.003μg/m?的PM2.5数值来看，这套系统属实厉害。
※空间交互体验：空间表现出众，配置丰富
新款的奔驰E级在内饰设计上依旧用环抱式座舱和双联屏的设计理念。内部的储物空间非常多，人机工程学方面也非常出色，体现了德系顶级的造车水准。
在前排部分，顶配车型E?350L标配了座椅电动调节、加热、通风，并可以选装座椅功能。相比低配车型，E?350L腿托和座椅为一个整体，舒适度更好而且清理起来更加方便。前排座椅舒适度俱佳，并且支撑效果非常好，往往很多车型过分追求座椅的柔软度，忽视了长期驾驶，臀部和腰部缺少支撑带来的疲劳感，这一点奔驰E级的确做到了豪华车应有的水准。
长轴E级车型相比标轴版，增加了136mm车长和160mm的轴距。而加长的部分很大程度体现在后排乘坐空间上。相比其他品牌，以德系奔驰和宝马为首的豪华品牌，在坐姿上都非常低，前排会给人一种“躺开的”感觉，在后排的空间部分，腿部空间非常宽敞，这种空间上带来的顺畅感，是小车无法带来的。另外，后排出风口相比老款做了加长处理，也会让整个后排视觉效果更宽敞。
E?350L车型后排配备了座椅记忆、靠背、头枕电动调节，并且靠背支持37度的放倒，乘坐舒适度非常不错，还可以选装座椅加热、通风功能，对后排乘客十分关照。此外，E?350L还配备电动后窗遮阳帘和后挡风遮阳帘，在三角窗这种细节位置也同样配备了遮阳帘。能电动就不手动，除了无法进行前后调节和腿托调节外，后排座椅的舒适程度已经相当到位，毕竟还是那句话如果E级做的过于完美，那S级就没有市场了。
打开新款奔驰E级的后备箱，里面的纵深非常深，其实对于真正车主来说，似乎并用不到这么大的行李空间。
※舒适交互体验：NVH表现不错，路面过滤出色
坐进奔驰的车内，有一种很强的隔绝感，车内氛围塑造上，就能让人沉下心来。在舒适方面，奔驰E级由于用了防爆轮胎，所以会有一些明显的胎噪。不过E级玻璃的隔音效果非常不错，而且从这台M264的发动机角度来看，本就噪音不大，而且非常平顺。
另外，奔驰E级前后均用了多连杆独立悬架，并且搭载了悬架软硬调节功能，在高速弯道中有效的抑制了侧倾，行驶中对路面进行了充分的过滤，震动感不明显。在高速行驶和地板油起步阶段，可以感受到后轮更宽的胎宽给E级带来了更好的稳定性。
注：水滴汽车实测体系（DH-110）满分为100分，根据5大不同交互体验维度，每个维度预留出2分加分项。交互体验官可根据"同级唯一"或"率先搭载"等产品表现，酌情加分。
文/张敖?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
gls450奔驰2021款为什么没有备胎
至2021年8月，价格在2000-2500元。
奔驰e级的原装的轮胎品牌有倍耐力和米其林，倍耐力和米其林的价格是不一样的，倍耐力更贵一点，比如奔驰E320L配备的倍耐力Cinturato P7前轮胎售价2000元，后轮胎更是高达2300元。
奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，新款奔驰E级长轴距轿车基本延续了前款车型的设计风格，仅在中网和前保险杠造型上有所调整，此外很难看出其他变化。
奔驰E级的特点
全新奔驰E级汽车中网面积有所加大，前包围进气口用贯穿式大U形黑色饰条设计，更显气场，全新奔驰E级汽车也将有两种外观风格，普通版车型用了立标设计，中网为全新盾形设计，前保险杠用了全新的造型，舍弃了犀利的棱角，用了更加圆润的设计。
而运动版车型前脸则用点阵式中网，配合轿跑车风格的单幅镀铬饰条和盾标，再结合运动造型前包围和双幅风刃式进气格栅，造型更为犀利抢眼。
2021款奔驰s450是防爆胎吗
因为奔驰使用的是防爆胎不需要在后备箱放一个备胎了。而以前的老款奔驰有些还是会有备胎的，轮胎上有RSC或MOE的标志就是防爆胎，名称为使用了缺气保用轮胎，是一种不怕扎和不会爆的轮胎，胎的两边非常坚硬。
防爆轮胎的特点
防爆轮胎又叫漏气保用轮胎，轮胎胎壁上会有RSC的标识，防爆轮胎跟普通轮胎在结构上并没有特别大的差别，只是在轮胎胎壁上做有加固设计，这使得轮胎在漏气或突然失压的情况下，能够凭借着这坚固的胎壁继续支撑汽车行驶，它是安全、高端轮胎的代言词。
最主要的优点就是安全，和普通轮胎相比，防爆轮胎的胎面设计更厚、更坚固，胎壁抗形变的能力强，在漏气或突然失压的情况下，车辆仍然可以80公里每小时的车速行驶250公里，坚固的胎壁可以保证轮胎、轮毂不会变形，汽车重心不会偏移，更能保证行驶的安全。
是。奔驰汽车使用的是防爆轮胎，防爆轮胎并不是指的轮胎不会爆炸，防爆轮胎的主要的特点就是轮胎的侧壁进行了加厚，而且防爆轮胎用的是纳米技术。防爆轮胎还有一个学名叫做缺气保护轮胎，轮胎使用的材质是天然橡胶，正是因为轮胎的用料，所以在很大程度上加强了轮胎的防爆性能，进一步保护车内乘客的安全。
