1.09年汽车销量排行榜
这个价位的二手车比较多，如：03年左右的POLO，04年左右的捷达、普桑、千里马、嘉年华，05年左右的高尔、派力奥、赛欧等等。
4万快钱可以买一辆5-6年的捷达，只有大品牌才有保障，但是汽车一般也就是前六年好使，
花4万买一辆6年的捷达跟花四万买一辆3年威乐后期维护费用可能差不了多少，但年限越短就越好，但是要是花四万买一辆新车在五万的准新车那就不一样，可到各4S店的二手车厅和正规的二手车市场及经销商处考察一下，初步选出几款对比之后再决定。
扩展资料：
1、二手车一般都不是时下车市最新的车型，一般要落后两年，同一品牌同一车型的二手车，晚买一到两年，就可以省掉几千元钱。另外，随着油价的上涨，市民出行成本不断加大。
2、如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步，买台二手车还是很划算的。
3、每辆合格的车辆出场，车窗和前后风挡的小标必须一致，如果不一致，那就说明因为破损而更换过，至于更换的原因，要问清楚，近两三年的车，或有保养记录的车辆公里数还是比较准确的，而年头太久的车，公里数都不是很准确，也不要太确信实计里程。
09年汽车销量排行榜
时代更替，大浪淘沙，留下的总是精华，十几年前，汽车界有三大国民神车，分别是桑塔纳，捷达，富康，他们并称为“老三样”，质量可靠开十年都难坏，所以那个年代满大街都是这三款车，经典一直在延续，十多年后的今天，桑塔纳，捷达这两款神车仍旧活跃在市场上，并且销量依旧名列前茅，其中捷达还发展成一个全新的品牌，将捷达二字升华了一大层次，唯独富康这款车没落了。而“老三样”之后，又迎来了“新三样”，分别是别克凯越，现代伊兰特，海马福美来，与“老三样”相比，这三款国民神车的发展相当不如意，下面就一起来看看“新三样”的变化。
第一款：别克凯越
与桑坦纳，捷达这一类车不同，别克凯越03年上市时，定位的是一款全球性中级轿车，根据国际化标准研发打造，发动机变速箱全来自于国际顶级厂商，入华后由上汽通用根据国内行情，进行调校改进，无论是地域广袤的边疆，还是低温50度以上的沙漠地带，甚至是海拔四五千米，零下二三十度的高原地区，别克凯越都能轻松应对，也正因出色的表现，凯越才得以被纳入“新三样”行列。
凯越定位全球，但入华却特意本土化，多方面迎合国人口味，所以凯越在国内也火了将近10年，2009年到2014年，这五年是凯越在国内最火热的时期，月均销量在2万辆左右，最高峰时达到3万多辆，但到了2016年，别克凯越开始走下坡路，销量出现断崖式缩水，以至于中途被停产了，那时候停产的主因和产能不足有关，和市场战略价值较弱有关等等，总之别克的新一轮车型上市，凯越就被叫停了。
到了2018年，凯越又被别克复活了，不过全新凯越的定位比老凯越定位低，起步价不到10万是一款紧凑轿车，妄想通过低价和当年的口碑积累打动消费者，但实际证明别克这一想法大错特错，凯越停产的这两年时间内，市场上诞生了许多出色车型，消费者可选择的车型众多，相比较而言，8万多起步的凯越已无性价比可言，何况现款凯越全系都是三缸机，最大功率只有107马力，与当初的好口碑凯越动力相差太大，以至于价格降低被人吐槽为减配，那么凯越也就沦为没人买的地步。
第二款：现代伊兰特
伊兰特作为韩系车中销量最好的海外车型，当初韩系车在国内大红大紫的时候，满大街都是伊兰特，热度不减当年的桑坦纳，质量可靠外形秀气，一度被视为网红车型，男女老少通吃的国民家轿，和老凯越一样，伊兰特入华后也根据国内气候和路况量身设计。那时候伊兰特的售价比很多合资车都亲民，起步价8万多底盘悬架却是前麦佛逊后多连杆，调教舒适操控较优，空间在同级车中还处于一流水平，所以才有伊兰特的月销近2万的成绩。
同样也是2016年，现代伊兰特力力不从心而被迫停产，一代神车离消费者而去，但伊兰特的停产只是表面，现代只不过是将伊兰特换一种方式存在罢了，比如悦动是第四代伊兰特演变而来的，朗动是第五代伊朗特演变而来的，而当下韩系家轿的销量担当领动则是第六代伊兰特演变的，这三款车俗称伊兰特的换壳车，技术成熟可靠但比较老旧，倘若领动再不推新款，恐怕领动将会成为下一个朗动。
第三款：海马福美来
福美来，英文名：Family，中文意思即家庭，所以海马福美来这款车无疑是一款家用车，这款车出自于马自达的Familia车型，有可靠的技术支持，发动机，变速箱都来源于马自达，弗逊式前独立悬架和TTL双天梯多连杆式后独立悬架保证了福美来的操控，定位于中级档轿车，相较于同级车，福美来的优势在于动力可靠，省油经济，质量过得去，加上外观时尚新颖，让福美来也成为新时代的国民神车。
2007年，国产家轿还是一片空白，海马福美来就能做到月销一万台，可见其产品力之出色，也正是那时候的积累，海马汽车才得以短时间内发光发热，但后来马自达离开海马后，海马汽车处境一落千丈，没有外界技术支持，最终沦为小众车型，即便当年的神车福美来也无法带动海马汽车的销量。
综上所述，别克凯越，现代伊兰特，海马福美来这三款国民神车，虽然曾经很优秀，但终究还是没能抗住市场考验，无法做到像“老三样”中的桑塔纳和捷达那般经典，在市场发光发热一段时间后消失在人们视线中，尤其是凯越，停产复活后也无法再续经典。
虽然目前只有伊兰特处于停产状态，但其实它是以另一种形式存在，相比较复活后的凯越，伊兰特其实活得更好，而海马福美来的辉煌到衰退这一事，也证明了任何时候都需要拥有属于自己的核心技术，长期依靠他人成长终究无法成就参天大树，创新实力是当代所需。
就在各大汽车巨头为扭转国外汽车市场颓势绞尽脑汁的时候，中国汽车市场却“风景这边独好”。截止6月，中国汽车销量已经突破609万辆，距离年产销1100万辆的目标越来越近。随着各项销售统计数据的公布，上半年销量前十名车型也已经出炉，下面就让我们来看一下这些在2009年上半年热卖的车型吧。1.别克凯越上半年销量：11.59万辆指导价：10.38-15.38万元通用申请破产保护似乎并没有影响到其在中国的业务，凯越成为上半年销量冠军就是最好的证明。凯越车外后视镜变得细长了，更运动化，还集成了LED转向灯。三面立体尾灯蔓延至后备厢盖上，精致剔透，其中“镶嵌”了18颗LED，在这个级别车上还很少见。如果不够仔细，很容易忽略尾厢上的3D台阶设计，这可是沿袭了Velite概念车的精髓。另外，提升品质感是新凯越明确的开发目标之一，这在内饰上的体现尤为明显。中控台虽然仍就是盾形，但已变得更大气更豪华。各种材质搭配非常和谐，衔接紧密而规整，表面触感很细腻舒适。和老款车相比瑕疵大为减少，工艺质量达到了这个级别的最高水平。木纹装饰件的纹理和色泽也较以前更沉稳和考究。双桶形仪表盘一改原有的简易和平庸，极其运动和豪华。除了销量上的成功，凯越也为上海通用挣足了品牌分，巨大的保有量、可靠的品质加上服务一流的经销商网络，都成为了构建良好口碑至关重要的因素。仍然是主角？ 新凯越2.悦动上半年销量：11.47万辆指导价：9.98-12.98万元仅仅依靠悦动和伊兰特两款车型，北京现代就已经稳居国内车企第二集团阵营。悦动的外观设计结合了欧洲车型的很多元素，用简洁但又突出的线条勾勒出车头、车尾以及侧面精致的线条来。悦动车头的线条比起老款车型来更加平滑、圆润，而发动机罩一直延伸至进气隔栅两侧的筋线依然让现代车标十分醒目。全新设计的进气隔栅与前保险杠取了时下最流行的一体式设计，同时前雾灯也镶嵌其中，从而令车头显得更加精致，动感十足。与车头呼应，车尾的设计也用相同的曲线以及一体式设计，而行李厢盖边缘微翘的设计也是现在非常流行的运动元素，当然这主要还是为了提高车辆高速行驶时的稳定性。与外观一样，悦动在内饰方面的改变同样是显而易见的。首先就是更具有运动气息的三辐方向盘取代了以前的四辐式设计，同时在方向盘上还增加了音响控制按键。仪表板的布局也经过了重新设计，而且还增加了行车电脑显示。完全独立出来的中控台也是全新的，音响、空调两大块按键明显地区分开来，合理的按钮布局以及略向驾驶员方向的倾斜使得调节工作更加方便顺手，只不过下方圆形的空调液晶显示屏在做工上还不够细致。悦者心动 北京现代伊兰特悦动3.捷达上半年销量：10.92万辆指导价：7.48-9.78万元车型老、技术老、内饰老，但这并不妨碍捷达在中国成为一个，据说新捷达明年就要上市了。捷达在国内上市以来，凭借着大众品牌的知名度、经济实惠的价格、德系车的安全优势以及便利的售后服务，在车市中取得了傲人的成绩。4.比亚迪F3上半年销量：10.56万辆指导价：5.58-9.68万元经过2009年头两个月的超级火爆，比亚迪F3销量稍微有点下滑，但是第四名的成绩对于自主品牌来讲就已经相当不简单了。4533×1705×1490 的承载式车身造型硬朗舒展，曲线细腻生动，静而巍然，动而蓄势之感一气呵成。 全皮纹化内饰增加了更多对车主和乘员的贴心关照，储物盒、旋转式茶杯座等巧妙设计使人时刻感觉到比亚迪汽车所带来的关怀永远都是无微不至。电子指南针、 GPS 导航系统、电动后视镜、数字化速度显示、晰 DVD 等强大的电子设备让最新的技术成果融汇成全新的尊贵感受。全人体工程学真皮座椅、预紧式安全带、双安全气囊和 ABS 等则将舒适与安全的完美结合点全力奉献车主和他的客人。F3 用三菱 4G18 发动机，曲轴正时齿轮、曲轴转角传感器与高精度凸轮轴的紧密配合让 1.6L 排量的动力装置的百公里油耗不大于 6.5L 。动力传输系统的合理设计，使得 F3 最大爬坡度高于35%。动力的最佳分配和液压助力转向系统的完美设计保证了F3既能在城市的车流中悠游自如，也能在自然的怀抱中酣畅淋漓。比亚迪F3会成为年销量冠军吗？5.桑塔纳上半年销量：9.18万辆指导价：6.70-13.28万元虽然种种退市、换代的传闻“漫天飞舞”，但如果桑塔纳的销量一直这么好的话，上海大众也就不用急着为桑塔纳“大动干戈”。桑塔纳能否成功“复辟”？6.伊兰特上半年销量：8.61万辆指导价：8.98-12.68万元对外观不是太在意的消费者选择伊兰特也许比选择悦动更加实惠。做为一款紧凑级家庭轿车，同时也是现代汽车的主力车型，伊兰特的成功不仅仅局限于国内，从1990年第一代伊兰特面世至今，7代车型的全球销量早已超过300万辆。 车身侧面曲线是伊兰特外观设计的一个重点，来到车侧，从车头、平缓的A柱、车顶到厚实的C柱以及车尾，一条漂亮平滑的曲线展现在你的面前，而与之相呼应的则是一条同样流畅、精致的波形腰线。 在内部空间上，伊兰特有着还不错的表现，前后排的空间都非常宽敞。座椅的设计无论在包裹性还是舒适性方面也都不错。选材上，座椅、方向盘的真皮材料以及内饰件上的金属面板都让人觉得物有所值，相比之下一些硬塑料以及桃木纹材料就不那么讨人喜欢了。 配置方面，全新的6扬声器音响系统不仅带有6碟连放功能，同时还支持MP3、WMA等多种格式的音乐，此外AUX外接音源系统也是首次出现在伊兰特车型上。压轴戏 北京现代伊兰特1.8GLS7.奇瑞QQ上半年销量：8.15万辆指导价：3.08-5.08万元QQ在中国不仅仅代表一辆车或者一个聊天工具，更代表了一种年轻的文化。奇瑞QQ拥有靓丽色彩、灵炫外形、时尚配置，是国内第一款专为时尚人群打造的轿车，也是中国第一款拥有汽车文化的轿车。通过四届QQ文化节的开展与传播，奇瑞QQ在中国汽车行业树立起了积极乐观、时尚个性的品牌形象。短短4年的时间，奇瑞QQ已拥有十几个产品系列，近40万的庞大客户群体，并获得了近百家媒体评选的60多个奖项，它已经成为中国汽车工业史上最具影响力的汽车品牌之一。8.雅阁上半年销量：8.00万辆指导价：18.18-33.98万元金融危机、购置税减半政策和不断上涨的油价似乎对雅阁销量的影响并不大，不愧为2009中国年度车型。新雅阁最大的特点就是大，长度从4854毫米增加到4945毫米，足足拉长了91毫米。可以说雅阁的尺寸超越了同级别大多数车型，开始向更大的标准看齐。另外，第八代雅阁的人机交互系统变得更聪明，内容也更丰富了。其中包括了强大的导航功能、播放器控制、音响调节、蓝牙电话、行程电脑等。尺寸战争 广州本田第八代雅阁9.夏利上半年销量：7.79万辆指导价：3.35-3.35万元又是一款在中国历史“悠久”的老车型了，夏利自上市以来便以其结实耐用受到广大消费者的好评，虽然十几年来外形没有太大的改变，但凭借较低的综合油耗，遍布全国的维修网点和价格低廉的零配件，依然保持了较高的市场占有率。10.凯美瑞上半年销量：7.06万辆指导价：18.98-28.38万元在中级车市场似乎只剩下凯美瑞可以与雅阁进行“一哥”之争了。在新凯美瑞的开发过程中，他依旧传承了第六代凯美瑞“动感而尊贵”的开发主题，力求把运动感、跃升感和安心感、舒适感这两组相反的理念作一个完美的融合。新凯美瑞没有在尺寸、动力总成以及悬架上做任何改变，而是在外观和配置上做足文章。虽然在加速、制动等性能方面略逊于第8代雅阁——凯美瑞强调的本来就不是运动性，却在体现舒适性的噪声测试中遥遥领先。而配置上的完善，让他即使面对最新的竞争对手也能保持一份从容。变革与挑战 广汽丰田新凯美瑞
