1.北京现代 | 第七代伊兰特，能否打破僵局前景难测
2.08年的伊兰特自动挡油耗怎么样
3.22款现代伊兰特是什么车
4.第七代伊兰特首月销量破万，北京现代从“速度”向“技术”迈进
5.2022年北京现代伊兰特手动挡标配车多少钱一辆百公里油耗是多
6.现代伊兰特这款车的性价比高不高？值得购买吗？
伊兰特算是现代卖得相当不错的车型了，在很多年前，北京的出租车就是现代的伊兰特，即使到现在，北京依然存在着伊兰特的出租车，很多老北京人看到这台车都觉得特别亲切。
伊兰特这台车的外观相比桑塔纳或者老捷达还是要好看一些的，毕竟是韩国车嘛，外观肯定是它的强项。在这台车上你还是可以看到很多圆润线条，虽然谈不上有多么漂亮，但是看起来很舒服，很协调。
伊兰特这款车最大的特点，就是耐用皮实。这台车主要有两个动力版本，一个是1.6的，一个是1.8的，市面上销售的主要车型是1.6的车型，这台发动机表现还算不错，新车油耗大概在7升多一些，老车可能达到8升半以上。发动机皮实耐用程度堪比德国车，不管是是92的汽油，还是95的汽油，它都能喝。
保养就更不用说了，伊兰特的出租车每次保养都只用130块钱不到的矿物质机油，就这样，很多伊兰特的出租车的行驶里程都达到了40多万公里，这里程，都够绕地球好多圈了。
其实伊兰特有很多兄弟车型，比如说现代的朗动，还有现代的悦动，虽然后两者的机械性能有了大幅度的进步，但最经典的，依然是那个刚引进国内的伊兰特车型。
虽然是一台非常入门的A级车，但它依然配备了后独立的悬挂结构，虽然是筷子悬架，但至少比一些半独立的悬架要好不少，在过烂路时，它表现出来的舒适性还是相当不错的。
北京现代 | 第七代伊兰特，能否打破僵局前景难测
2020年10月25日，北京现代第七代?伊兰特正式上市，新车共推出6款车型，售价9.98万-14.18万元。全新伊兰特基于第三代技术平台i-GMP打造而来，也是现代在该平台的第二款车型，全新平台让它的空间变得更大、重量变得更轻，并提高升了各项性能。同时，北京现代还推出了“锋芒立享”，购买第七代伊兰特可以享受赠送商业险+交强险、终身免费保养以及超高保值回购政策。
新车外观方面，全新伊兰特用了现代汽车最新“Sensuous?Sportiness(感性运动)”家族设计理念，并在此基础上运用“Parametric?Dynamics（参数动力学）”设计表现形式，为第七代伊兰特塑造出了A级家轿产品中前所未有的超强运动感、前卫感，以及锋芒凌厉的气质。
车身侧面，第七代伊兰特车身侧面用了三条立体线条，构成了犹如宝石切割般的形面，极具工艺感和品质感，并且还如同宝石一样能够映射出非常夺目的光影效果。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。
第七代伊兰特的车尾造型融入了现代汽车的品牌元素，有着极强的辨识度。象征着现代汽车Hyundai英文名首字母的H形贯穿式尾灯，将车尾勒出了一道深深的凹痕，而大量锐角线条，以及三角形面的设计，则是让第七代伊兰特的整个车尾看上去非常锐利。
内饰方面，全新伊兰特依旧延续了现代车型经典的环抱式座舱设计，D字形方向盘、围绕驾驶席的功能布局、环抱周身的设计元素等，都体现出了全新伊兰特给予驾驶者的超高待遇。
智能化配置方面，全新伊兰特拥有同级别独有的BLE蓝牙钥匙，通过它就可以通过手机操控车辆，并且和他人进行分享。此外，它还可以方便地通过语音控制，实现音乐播放、天气查询、调节空调温度、开关车窗开等功能。通过智能网联3.0系统，第七代伊兰特能实现车家互控功能，比如在车里就能启动家里的空气净化器、扫地机器人。
动力方面，第七代伊兰特搭载搭载Hyundai?SmartStream新一代动力系统，提供了1.4T+7DCT和1.5L+CVT两种动力组合，其中1.4T+7DCT动力组合的最大功率为103W，峰值扭矩为211Nm；1.5L+CVT动力组合最大功率为84.5kW，峰值扭矩为143.9Nm。官方给出的百公里最低油耗分别达到5.2L和4.9L。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
08年的伊兰特自动挡油耗怎么样
导读在经历几年的低谷之后，第七代伊兰特俨然成了当下北京现代走量车型的最后一丝曙光。究竟是昙花一现，还是能够保持长久，目前来看都还是个未知数。
直至前不久，北京现代公布了自己2020年10月份的销量成绩，总体销量42596辆，同比下滑31.7%，环比上月增长5.9%。今年1-10月北京现代汽车累计销量达345412辆，较去年同期下滑32.6%。10月份全新现代伊兰特正式上市，在上市的首月伊兰特销量就达到了8556辆，成为北京现代10月份销量最高的车型。值得一提的是，这可是北京现代主动公布自己的销量成绩，自进入2020年以来，这家韩系品牌甚至很少发布过月度销量数据。
轿车方面，10月全新伊兰特销量8556辆，悦动销量7439辆，菲斯塔销量3381辆，悦纳销量3201辆，瑞纳销量2893辆，名图销量2438辆，索纳塔销量1916辆，索纳塔PHEV销量315辆，菲斯塔EV销量91辆，领动PHEV销量6辆。
SUV方面，10月现代ix25销量4030辆，现代ix35销量3453辆，途胜销量3114辆，胜达销量1689辆，昂希诺EV销量54辆，昂希诺销量20辆。
今年1月15日，北京现代新车品鉴活动上，公司高管表示，2020年北京现代将冲击年销量75万辆的目标，提升中高级车+SUV销量占比至47%，推动品牌的全面腾飞。为推动销量目标的实现，2020年北京现代将推出第十代索纳塔、菲斯塔EV、全新MPV以及全新伊兰特等新车型。其中全新索纳塔称于4月上市，菲斯塔EV则在一季度上市。
时光若停留在三五年前，北京现代要提出完成75万辆的目标，没有任何人会质疑一星半点。而今，光辉岁月已成云烟往事，眼见着韩系车与法系车一样，销量是一年不如一年，市场占比日复一日的减少，经销商渠道不断出现退网，最让他们揪心的是——中国消费者仿佛一夜之间干脆就不怎么认韩系和法系品牌了！这直接导致这两个曾经大行其道的韩系法系品牌陷入迷茫状态。
数据显示，2019年北京现代销量为71.6万辆，现代汽车集团全球销量为719万辆。要完成年初的75万辆目标，而1-10月才完成?34.5辆，即便11-12月两个月完成10辆目标，也不过完成44.5万辆，差距还缺30万辆左右。这对北京现代而言，是不个躲不过去的巨石，任凭使出九牛二虎之力也难心搬开。疫情叠加、市场走低等都成为北京现代今年以来，不得不面临的重大难题。
在本次的2020年广州车展中，北京现代汽车带来了4款全新产品，其中就包括了第五代途胜L、全新ix35、全新一代名图以及名图纯电动车。车展期间，北京现代副总经理向东平对外宣布，北京现代的大战略是将通过新产品集中导入、新技术全面的升级、新营销全面的创新以及新服务的全面的突破，迎来北京现代全新的第二次复兴，全面的复兴。
按照官方的说法，第七代伊兰特代表了北京现代经过一定蛰伏之后的重新复兴。它体现了北京现代包括服务优势在内各方面营销取得的突破。关于命名的重新回归，认为应该回归经典，回归到能够真正打动消费者，持续影响消费者的状态。所以最终命名为伊兰特，毕竟伊兰特曾经在中国市场是一款的车型。第七代伊兰特和第十代索纳塔这些经典产品的换代上市，标志着北京现代品牌复兴的开始和起点。
2020年的下半年，北京现代接连推出了第十代索纳塔和七代伊兰特两款全新车型。很多人说北京现代这么密集推新车确实够拼。10月25日，继第十代索纳塔之后，北京现代的七代伊兰特正式上市，售价9.98-14.18万元。
遗憾的是，第十代索纳塔作为北京现代的标杆车型，理应确保索纳塔一炮打响，以提振北京现代的颓势。此前，北京现代高管也明确表示，要甩掉过去“靠性价比打天下”的帽子，实现技术和品牌向上。然而，第十代索纳塔并没有一炮打响，上市仅两三个月时间就后劲不足，10月份连2000辆都未达成。
以产品本身来看，第十代索纳塔重回主流颜值水平，但相比主流合资竞品并未有优势，“鲶鱼脸”设计让它看上去像是一台放大版菲斯塔，高级感不强。同样的价格更多人会去选择雅阁、凯美瑞、帕萨特等主流B级车，甚至君威、迈锐宝XL等高优惠的美系B级车，第十代索纳塔在上市前就已经表现出了疲软的产品力。
既然第十代索纳塔没有带来预料中的成功，北京现代的市场压力自然非常之大，也急切需要一个“爆款”车型来提振市场，缓解压力。于是，眼下的第七代伊兰特就承载了北京现代的全部期望。
2003年，伊兰特入华登陆销售，从第四代伊兰特开始，每一次换代伊兰特都在国内市场中换了一个名字。大家熟悉的北京现代悦动、朗动、领动，他们分别对应了海外的第四、第五和第六代伊兰特，这些车型改名之后，在国内作为一个全新的独立车系上市售卖，甚至有过“四世同堂”的销售时期。在这十七年时间里，伊兰特家族累计销售达470万辆，占到北京现代累计销量的40%以上，从此北京现代在中国市场站稳脚跟，堪称北京现代的扛鼎车型。
时过境迁，当年的伊兰特如今还能重展雄风，带领北京现代走出困境吗？
诚然，第七代伊兰特产品的确不错，不过对于当下的中国市场而来说，伊兰特没有那么抢眼，充其量也只是款普通到不能再普通的车型。
韩系车型在造型、空间、动力、安全等方面并不逊于德日竞品，但在销量上完全不在一个量级。在第七代伊兰特身上，虽然现代花费众多精力，倾注很大心血，然则指望第七代伊兰特打个翻身仗，重现北京现代当年的辉煌，面临的难度可想而知。
当年伊兰特在中国市场高开低走，风光无限，销量表现不俗，后来就停产了。突然，现在又把这款车翻出来进行复活，目的性非常明显，即想借助伊兰特曾经的名气，进一步拓展中国市场。
现在，不仅市场形势发生了天翻地覆的变化，人们的消费观念早已改天换日，前几年韩系车除了众所周知的原因导致市场巨大滑坡外，自主品牌的崛起，豪华品牌入门级价格下沉，合资品牌的处境越来越难，而归位于合资品牌二三线的韩系车，虽然非常努力地要在中国市场争得一席之地，但接踵而来的销量表现，令人不胜唏嘘。
2016年，北京现代全年销量增幅7.5%，实现销售114万，超额完成目标。这也是北京现代继2013年之后，连续第4年年销过百万辆，并实现累计销量800万辆。然则，2017年，北京现代累计销量82万辆，同比下滑28%；2018年，北京现代累计销量79万辆，同比下滑3.7%，仅完成年度90万销量目标的87%；2019年，北京现代累计销量71.6万辆，同比下滑9.4%。
在此不利情形下，北京现代壮心不已，拼命向市场推出新车型，不断依托现代汽车技术背书，加快新技术的导入和新产品的引进，包括设计大变样了，平台换新的了，产品换代了，也接连推出了菲斯塔、途胜、索纳塔等，任你磨破嘴皮，广告打遍，活动做尽，但消费者好像愣是不买账，无形中等于给北京现代从头到脚浇了一盆凉水。
北京现代的领动2019年总销量12万，是北京现代卖得最好的车型，而今年前9个月销量6万刚出头，就是说领动的销量在缩水，产品表现并不是出类拔萃的第七代伊兰特若要达到北京现代高管所称的年销15万辆的目标已经很不错了，说不定卖得还不如领动。
该媒体进一步分析，外部的竞争车型暂且不说，北京现代同门内斗的情况颇为严重，在紧凑级轿车细分市场，就布局了朗动、领动、悦动、菲斯塔，再加入一款伊兰特，已经有四款车型。这几款车型的内斗就已经不可调和。伊兰特与同门兄弟相比，最大的不同就是用了最新的造型设计，别的方面并不占优。
与德日品牌相比，北京现代的基本盘没有那么稳固，在面临销量和品牌陷入困境的时候，抗风险能力明显变弱。第七代伊兰特的外形设计过于个性化，这样的设计虽然比较讨年轻人的喜欢，但是，年轻人群体说到底并不是当下的购买主力，指望小众群体扛起销量在大旗完全是一种不切实际的想法，菲斯塔难道还不具说服力吗？
擅长以价格换销量的韩系车，包括北京现代和东风悦达起亚，都是好景不长，结果短期内刺激了销量提升，随后销量便直线下滑，而价格却永远上不去了，品牌和口碑自然也一落千丈。
摆在北京现代面前的是一个完全不同往日的市场，需要解答的问题是，如何彻底告别北京现代过去的路径依赖，真正突破品牌向上的关卡？如何遏制对销量的渴求，改善经销商损益，实现整个体系生态的良性循环？如何更好聚焦用户体验，打造品牌核心竞争力？
在经历几年的低谷之后，第七代?伊兰特俨然成了当下北京现代走量车型的最后一丝曙光。但以目前的情况来看，林言以为，其销量主要来自新车效应和价格低廉暂时支撑起来，究竟是昙花一现，还是能够保持长久，目前来看都还是个未知数。
（写在最后：本篇文章中提及的所有数据及信息，均来自互联网公开渠道。文中引用所有媒体、自媒体观点，不代表林言汽车立场。）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
22款现代伊兰特是什么车
根据工信部综合油耗数据，搭载自动挡的伊兰特综合油耗为9.3L/100km，但根据部分搭载自动挡的伊兰特车主实测数据，其最大油耗达到12L/100km。根据驾驶员的驾驶习惯和路况，自动挡伊兰特的最大油耗是不一样的。
伊兰特是北京现代汽车有限公司生产的紧凑型车，到2019年9月已经全面停产。爱丽舍新车指导价为8.98-9.88万元。目前二手价格在2万元左右。
伊兰特搭载1.6升自然吸气发动机，最大马力112匹，最大功率82kw，最大扭矩145Nm。
变速箱方面，伊兰特有5速手动和4速自动可选。
关于汽车油耗：
影响汽车油耗的因素很多，除了发动机排量和道路交通拥堵外，还与驾驶员的驾驶风格密切相关。如果司机开车时比较暴力，经常急刹车，车的油耗肯定会高。
另外，汽车加油时最好加优质燃油，可以降低汽车的油耗。
第七代伊兰特首月销量破万，北京现代从“速度”向“技术”迈进
有一款国外汽车品牌在我国的销量是非常不错的，现在在祖国的大江南北依然能看到这款车型的身影。当然了，我们指的是老款，后来这款车型停产了相当长的一段时间，在近两年才开始登陆中国汽车市场，这款车型就是现代的伊兰特车型，曾经在很多城市都是用来作出租车使用的。
全新而来的伊兰特车型让消费者觉得相当的惊艳。值得一提的是，这款车型在今年的 1 月份又重新改款上市了，22 款全新伊兰特厂家指导价从 9.98 万元到 14.18 万元，一共推出了九款车型。很多朋友并不知道伊兰特这款车型凭借着不错的性价比，在今年 12 月份的销量达到了 17009 辆，而且其他月份的销量也相当的不错。在今年的 12 月份，伊兰特占到了北京现代汽车销量份额的 42.17% 左右，不得不说，伊兰特凭借着一款车的销量扛起了北京现代的半边天。
从外观设计上来看，全新的伊兰特车型具有着不错的视觉审美，无边框的进气中网，犀利的 LED 大灯，带镜面材质的运动包围，都显示出了不错的运动感。此外，新车全系搭载了 LED 远近光大灯以及 LED 日间行车灯。
从侧面来看，这款车型更像是一辆中级轿跑车型，双拼色的车身具有着时尚的一面，而且轮毂造型以及车身线条都特别的犀利。现代伊兰特车型的定位是一辆紧凑型的三厢轿车，长宽高分别为 4680/1810/1415mm，轴距是 2720mm。
车型尾部的设计相当的犀利，而且线条感相当的明显，可以说在这个价位的任何汽车品牌都没有伊兰特那么富有冲击力。但是这样的设计，我觉得只会讨好年轻消费者，对于中年人或者中老年消费者来说，吸引力并没有那么的强烈。
这款伊兰特的内饰设计事实上有点类似于奔驰车，和现在的网红车也非常的类似，中控部分，行车电脑屏用的是悬浮的设计，具体尺寸都是 10.25 英寸，两款屏幕连接在了一起。此外，新车还拥有四种语音识别控制系统，车联网系统，科技配置很足，但是用手敲敲中控台，大部分用的都是硬塑料。挡把用的是游艇挡把的造型，而且空调控制区用的是触屏屏幕，看起来具备不错的时尚感。
后排的乘坐空间确实是比较不错的，除了入门级车型以外，22 款的伊兰特全系搭载的是皮质座椅，并且在中高配车型上还拥有座椅加热功能，但是我不明白的是为何这款车型除了个别配置以外，基本上都没有配备后排比例放倒功能，这感觉让人有些疑惑，后备箱的空间利用率并不是特别好。
动力系统，全新伊兰特的动力系统还是比较丰富的，1.5L 自然吸气发动机以及 1.4T 涡轮增压发动机，这两款发动机的最大功率分别为 115 马力和 140 马力，峰值扭矩分别为 143.9N · m 和 211N · m，与自然吸气匹配的是 CVT 的无级变速箱，而与 1.4T 涡轮增压发动机匹配的是七挡干式双离合的变速箱，很多人其实对伊兰特的双离合变速箱是有一定争议的。
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2022年北京现代伊兰特手动挡标配车多少钱一辆百公里油耗是多
美国KBB（凯利蓝皮书）的“Best?buy”(最值得购买)年度车评选，已经成为美国人乃至世界人买车的重要依据，编辑部根据后台车主数据，结合销量、质量稳定性、保值率和舒适性，评出了各级别的最佳车型。
在最新出炉的2021最佳年度车的榜单中，紧凑级轿车的最佳车型为现代汽车第七代?伊兰特，此前，思域已经蝉联该奖项3年之久。KBB对伊兰特的评价是“这款车空间宽敞、外形时尚、科技性配置相当丰富，并具有出色的性价比，而且保值率也有所提升。”
第七代伊兰特（ELANTRA）于10月25日在中国上市，11月恰逢其上市的第一个完整月份。伊兰特不负众望，交出了一份靓丽的成绩单——达到?10100?辆，实现开门红,?大家所熟悉的“北京现代速度”又要回来了。
第七代伊兰特在10月25日正式上市，9.98?万元起，11月销量就突破1万辆大关，堪称是北京现代的又一爆款车型。
终端市场的反馈也是这样的，尤其是在川渝地区，伊兰特提车需要排2、3周左右，其他地区也存在同样的状况，“这款车的销量确实比我们预期的还要好,?我们正在加快生产节奏。”北京现代副总经理樊京涛在接受媒体访时表示。
01，历代伊兰特销量“速度”惊人，第七代开始打技术
一个名字已经离开市场十多年的车型，上市首月月销过万堪称爆款。
一直以来，伊兰特是“现代速度”的代表车型，自2003年问世以来，便是国内A级车市场上的领军车型，经历了伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型，收获近470万消费者信赖和无数实力奖项，也是北京现代当之无愧的销量第一担当。
如果说前几代伊兰特主要靠颜值和性价比来取胜的话，第七代伊兰特更多的是打上了技术的烙印--现代汽车集团第三代技术平台i-GMP、Smart?stream新一代动力系统和大量最新智能科技。
这无疑是正确的转变。汽车行业的竞争日趋激烈，正由性价比向高价值导向转变。以往的低价、高优惠等购买关键因素让位于技术、品质、品牌等硬核实力。具有更强技术积累和创新品牌营销的企业将在汽车行业变革中占据优势。
技术品牌，是将企业技术成果体系化、标签化，使其具有高度辨识性而打造的技术体系。只有深厚技术品牌作为支撑的企业品牌才能走得健康、长远。
从1到1000万用了16年，北京现代创造了中国车坛“现代速度”。北京现代表示，“后千万+”时代，将会在“技术”的加持下，实现再一次跨越。
02，买车就是买平台，伊兰特携第三代技术平台i-GMP而来
第七代伊兰特一问世就成爆款,除了身处最大的A级车市场外，还有就是塑造其不凡出身的i-GMP平台,?这是继第十代索纳塔之外，出自该平台的第二款车型。
i-GMP?是?innovative?-Global?Modular?architecture?Platform?的缩写,?即创新的全球化、模块化和平台化。
平台、架构化已经成为全球各大车企共同努力的方向，丰田有?TNGA?架构、大众有MQB平台、宝马有CLAR平台。
现在买车，从某种程度而言就是买平台。因为一个平台好，不只是意味着一款车的性能好，而是意味着基于这个平台打造的车型都不会差。
这就有点像我们常说的“集中力量办大事”。有了平台化的概念后，车企们只需要集中力量研发出一个模板，然后再将这一模板拓展成十个车型，甚至是二十个车型。
作为现代汽车耗费巨资成果，第三代技术平台i-GMP重新设计了车体骨架结构,?在涉及安全的重要位置，它都用了超高强度的钢材，使车身平均强度提高了10%以上。另外,它的发动机舱也经过重新设计，用了多重骨架结构，可以有效分散碰撞时的冲击力，最大限度地降低撞击对乘客的伤害。
由于用了优化设计的车体骨架结构，第七代伊兰特车身重量比现款车型减轻了84公斤，相对于一个成年人的体重，使得伊兰特成为一款“既轻便又强悍的汽车”。
在第三代技术平台i-GMP的帮助下，第七代伊兰特长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距达到了2720mm，为同级别最长。
其中，车身长度比上一代车型增加了70mm，高度降低了35mm，轴距则增加了20mm，整车重心更低，驾乘空间更大。
伊兰特的车身尺寸不仅比上一代车型有了长足进步,其长度和宽度更是超过朗逸和卡罗拉，在纵向和横向两个方向上有更好的空间表现。毕竟，伊兰特还是家用车，空间是刚需。
第七代伊兰特巧妙用短前悬设计，好处是视觉上更紧凑运动，操控反应也更灵敏。
一眼看去，伊兰特有着轿跑车般外观，同时还能有领先同级的空间表现,谁说运动造型和实用空间难以兼顾?
03，Smartstream动力系统加持，油耗低至4.9L/100km
动力总成是一款车型的最核心技术，比如大众的TSI+DSG、通用的“2.0T+9AT”、福特的EcoBoost+Powershit、丰田混合动力“双擎”、本田iMMD，马自达“创驰蓝天”以及PSA“E动战略”等等。作为全球第五大汽车集团，现代汽车则拿出了Smartstream。
通过i-GMP?平台的轻量化设计，第七代伊兰特在整体性能升级的同时燃油效率也有效提高,?它用新一代Smartstream动力系统，搭载了1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，与之搭配的是CVT无级变速器和7速双离合。
其中?1.5L发动机的最大功率为84.5kW，峰值扭矩为143.9?N·m;而1.4T发动机的最大功率和峰值扭矩则分别为103kW和?211N·m。
1.4T发动机来头不小，曾荣获了"沃德十佳发动机"的称号，也成为当年唯一一款能够进入榜单的小排量发动机。
1.5L发动机则用了大量提高能源效率的新技术，百公里油耗仅4.9L，这一成绩已经接近混合动力的水平。
04，智能化：“HSMART+”领先合资车
新生代人群已经经逐渐成为车市消费的主力军，智能化成为他们的刚需。
在消费者的印象中，智能化现在做得比较好的是中国品牌汽车，而不是合资车。
北京现代可能是个例外。早在2019年的广州车展，北京现代就发布了“HSMART+技术品牌战略”。简单来说，就是现代汽车将利用技术,在未来持续为消费者带来更加智慧的用车体验。
在此之前,第十代索纳塔的L2驾驶系统给青主留下了深刻的印象,?该车在时速120公里的情况下，双手放开后可以轻松过弯。
第七代伊兰特搭载了第十代索纳塔一样的?Hyundai?SmartSense(智心合一安全系统)，拥有同级最多的23项ADAS配置，并通过NSCC基于导航的自适应巡航、HDA高速公路驾驶、BCA盲区防碰撞、SEW安全下车提醒等越级的主动安全配置，实现了L2+级别的自动驾驶。
Hyundai?SmartSense的多项功能还是这个级别车型中的独有。比如FCA前方防碰撞和FCW前方碰撞预警，能够在交叉路口转向时识别对向车辆，并进行制动，还可以识别前方突然出现的自行车，驾驶员安全驾驶。
除了核心的平台和三大件的全面革新之外，在当下智能网联流行的年代，伊兰特也成为了一个真正的数字化终端。内饰的中控台顶部配备了双10.25英寸的液晶屏，内部有集成了第三代智能网联系统，除了常见的影音功能外，依靠百度生态圈，车载地图也升级为了本土化产品。
更值得一提的是，第七代伊兰特的空调系统还能与百度地图进行联动，当发现外界空气质量不佳，比如过隧道时，车内净化系统会自动开启，车窗也会自动升起，驶出隧道后会复原之前的状态。
在第二界面中还预装了丰富的实用性APP，包括听伴、QQ音乐、团油、百度应用程序等等，与此同时，还能通过同级别独有的BLE蓝牙钥匙，来实现手机操控车辆，并且和他人分享钥匙权限。
另外，第三代智能网联系统还能让第七代伊兰特实现车家互控功能，比如在车内就能启动家里的空气净化器、扫地机器人等智能家居，真正实现了物联网的功能。
小结：A级车是主流合资车企的基石，第七代伊兰特上市后迅速走红，为北京现代重回主流打下了良好基础，这也为北京现代从去年开始主打的“技术”牌增添了不少筹码。
因为第七代伊兰特背后是现代第三代技术平台i-GMP的技术支持，该平台造就了其动感的造型和宽敞的车内空间，加上强大的智能化科技，使得第七代伊兰特成为一款既时尚又实用的家用车,?目前的表现来看，它还有着继续上攻的市场表现，让我们拭目以待。
文?|?青主
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
现代伊兰特这款车的性价比高不高？值得购买吗？
9.98万至14.18万元，6.84L至7.18L。油耗，是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标，2022年北京现代伊兰特手动挡标配车价钱在9.98万至14.18万元一辆，百公里油耗是6.84L至7.18L，也就是每公里油耗0.45至0.48元。
对于想买紧凑型车的消费者来说，如果不想选择国产品牌，也觉得日产、丰田、大众等主流合资品牌的外观和内饰太平庸。其实你可以看看现代汽车的伊兰特，能让你眼前一亮。紧凑型车韩国帅欧巴！新的伊兰特值得买吗？
为什么一定要说现代伊兰特？事实上，自2003年登陆中国市场以来，已经保持了十多年的良好声誉，市场份额相当大。不仅如此，还因为它经久耐用，燃油经济性好，维护成本低，在很多城市也起到了出租车的作用。在这里，别误会，我们不会向每个人推荐出租车。目前新一代伊兰特已经不是外观平庸、缺乏特色的韩系车，而是变成了帅气的韩系欧巴！
新一代伊兰特在外观上发生了巨大变化，用了现代汽车运动感的设计理念，并融入了参数化动力学参数化动态设计风格。所以你可以看到它的正面有夸张的前进气格栅，中网的设计风格是指自然绝望、多面立体、冲击、青春动感的氛围。侧面最引人注目的是参数宝石版块的腰线，一个艺术的“Z”字母，搭配上滑背造型，时尚又个性。在车身尺寸上，新车的长、宽、高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，与同档次车型相比优势不小。
在内饰部分，新车与旧车相比有很大的变化。车内风格更简单实用，中控台偏向司机侧。还配有全LCD仪表盘和中控多媒体触摸屏双屏，充满科技感。在技术和安全配置上，新一代伊兰特支持CarLife、主动刹车、车道偏离预警、前后停车雷达、蓝牙钥匙、远程启动、360度全景图像、平行、全速自适应巡航、64色车内氛围灯等。
传动系统方面，配有CVT和7个双离合器变速箱，在传动效率和换挡逻辑方面性能良好。在底盘结构上，新车仍然用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合。这种组合成熟耐用，在消费者中口碑很好。如果你开这辆车，你会发现它很舒服，可以跑，可以说性价比很高，值得购买。
