1.谁说中国品牌PHEV技术不行的？试驾吉利2020款博瑞GE
2.提车不到一年，博瑞新能源行驶20140公里，用车小分享
3.吉利博瑞5万公里，说说它的优缺点
4.我和博瑞之间的故事，20000公里使用分享！
一般在1000左右。怠速是指发动机空载运转，只需要克服其内部零件的摩擦阻力，不向外输出动力。保持发动机稳定运转的最小转速称为怠速，是发动机的五个基本工况之一。
怠速是汽车的一种工况，是指发动机在空挡位运行。怠速时的发动机转速称为怠速。怠速可以通过调节节气门大小等来调节。怠速意味着发动机“不工作”。发动机运转时，如果加速踏板完全松开，发动机将怠速运转。调整怠速时，车速不宜突然上升或下降，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整。
怠速是指发动机空载运转，只需要克服其内部零件的摩擦阻力，不向外输出动力。保持发动机稳定运转的最小转速称为怠速，是发动机的五个基本工况之一。性能好的发动机怠速一般在550-800转/分。怠速可以通过调节节气门开度和怠速供油来调节。一般来说，怠速是发动机在怠速范围内不抖动，加速性能良好时的最低转速。
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谁说中国品牌PHEV技术不行的？试驾吉利2020款博瑞GE
优点：最满意的地方就是这车的空间够大，底盘舒适，隔音效果很好，动力也不错。功能丰富，配置比较高。基本上开出去还是经常有人问你这是什么车要多少钱？还是挺有面子的。
缺点：优惠的太少了，B级车里基本没有比它更少的了。
外观：博瑞GE的颜值，我觉得不用担心，实际看车的时候比网上的还要漂亮一些，霸气外露，近五米的车身，给你一种美好的感觉，而且我觉得不管是看什么， 人的第一眼的感觉很重要的，刚看到它的时候，就已经确定这就是我所要买的车了。
内饰：车里的内饰方面，也是我见过的车内最用心的了，塘塑的整个中控台，可以来说是相当用心的，车内的异味也比较小，中控屏这块儿也是我要说的，非常的满意， 中控屏完美的显示了车内的信息，更清晰，而且车内的氛围灯也让人很舒服
空间：从整款车的空间的话我觉得也是棒棒的，2870的轴距，是同级别的车型少有罕见的，空间很大，后排的空间坐个一米九的大汉都绰绰有余，前排空间也是，还有就是后备箱的容积了，也是超满足的，这个对于一家三口来说，真的是很够用的。
配置：那可以说是应有尽有了，当初买车就是冲着这配置来的
动力：发动机的声音和抖动都控制得非常好，现在车友比较关心的是博瑞GE三缸机是有抖动较大的问题。但从实际的驾驶感受来说，如果你不告诉我这是一台三缸机，我根本感觉不出来。与老款的博瑞相比，博瑞GE发动机的声音反而较小，启动瞬间抖动也小。在此建议大家多进行实车体验，不要人云亦云哦
操控：博瑞GE的悬挂加强了很多。在过减速带的时，明显感觉比博瑞要舒适，对车身的支撑也很到位。而且博瑞GE用的是湿式双离合变速箱，散热效果较好，能很好的防止变速箱过热。此外几乎感觉不到换挡的顿挫，加速很线性，涡轮的介入也不会让动力来得很突兀。偶尔小一把，加速还是有推背感的。
油耗：这款车的在油耗这，我现在市区里跑的话的7.9的油耗，像高速上我还没有试过，因为是新车，暂时也看不出来的，所以我就只能等到后续再发了
舒适：对于GE这款车，舒适性是特别给力的，座椅的舒适度也好，车内的噪音也特别小，尤其是怠速的时候，车内很安静也。还有这车有的后排的老板键，包括座椅通风加热都是有的，以及配备了车载空气净化器，也大大的提高了车内的呼吸安全
优点：不管是空间、外观、操作都是比较满意的，尤其是外观看起来很高端大气。
缺点：后尾箱有点小，感觉还可以在大一点，再低一点的话就更好了，提重一点的东西就有点费力了。
外观：吉利独有的进气格栅，动感的流线型设计，外观适合比这更有优美语言形容。
内饰：豪华大气上档次，是同价位里内饰最好看的车。
空间：驾驶室和副驾驶空间都很充足，尤其是后排座外还可以跷二郎腿，除了后尾箱有点小。
配置：超长的轴距加上后排出风口，坐着简直不要太舒服。
动力：动力输出很平顺，1.5T加电机组合，超车很有信心。
操控：方向盘转向轻盈得心应手。雨雪泥泞路刹车不拖泥带水，不会出现打滑现象。
油耗：上下班路途比较近平均9的多油，开空调的话会稍微高一点，马上要去做首保了，希望做完会在低一点。
舒适：驾驶在坑洼路面颠簸不会太明显，驾驶员座椅带功能，简直就是长途旅行的法宝。
提车不到一年，博瑞新能源行驶20140公里，用车小分享
2018年，吉利博瑞加推了博瑞GE车型。博瑞GE又分为PHEV和MHEV两个派生车型，其中，MHEV是轻度混合动力车型，并不属于新能源汽车的范畴，并不享受新能源政策的优惠（直接上绿牌，并免购置税）。虽然销量很“感人”，但吉利并没有放弃博越GE，还推出了2020款。
主办方很坏，PHEV和MHEV放在我们面前，只能选其一进行试驾。而我，选择了PHEV。因为对于阅新能源汽车无数的我来说，一直由一种观念，自主品牌做PHEV不行，技术不到家，所以很多自主品牌做新能源汽车都是从纯电动汽车入手。PHEV技术含量较高，那是合资品牌炫耀的资本。那么，吉利的PHEV能否为自主品牌证明呢？这是我们的兴趣所在。
档次感甚为突出
从外观上看，2020款博瑞GE并没有改动，与博瑞汽油版一致。要知道，新款的博瑞汽油版的前脸，是博瑞GE最先用的。前大灯和涟漪式中网的搭配，以及更加运动的前保险杠造型，又例如更加修长细腻的尾灯。
进入车厢内，迎面而来的首先是精致感，继而是豪华感，比汽油版还多出一份科技感。而这台内饰风格，也是博瑞GE最先用，汽油版的博瑞在中期改款时才应用上。博瑞GE的中控台用的大面的钢琴烤漆处理，液晶显示屏镶嵌其中，搭配粗壮的哑光银饰条，加上菱形式样的点缀，浓浓的凯迪拉克格调进入眼帘。
用料方面，大面积的软性材质覆盖，营造出高档次的品质。配置上，2020款博瑞GE提供全景天窗、主驾电动座椅、LED大灯、博世ESP?9.3车身稳定系统、GKUI吉客智能生态系统、倒车影像、无钥匙进入+一键启动等，同时还配备有L2级自动驾驶。
博瑞GE在空间表现上也是跟汽油版一致的，从车上尺寸上看，博瑞车长4956mm，轴距达到2850mm，无疑已经达到中高级车的水平。要知道，全新一代的本田雅阁和丰田凯美瑞，轴距都只有2800mm多点。车身数据不小，但空间表现不过不失，这也是欧洲车的“传统”。后排的绝对腿部空间一般，尤其是横向空间，但头部空间却表现惊人，毫无压迫感。
技术以沃尔沃为背书
提到新能源，大家第一反应是比亚迪或者特斯拉，毕竟切入较早，拥有深厚的技术储备。广汽新能源算是新贵，尤其是AION体系的推出，主打高端和品质。但说起吉利新能源，相信大家都没有什么概念。其实，吉利早在2015年就推出了新能源产品帝豪EV，现在满大街跑的曹操专车就是这款车型了。为了刷新吉利新能源的存在感，所以有了博瑞GE。后来，吉利新能源成立了专属品牌，几何！问题在于，几何品牌成立之前的新能源产品，并不纳入到几何品牌当中。?难道博瑞GE已成吉利的“弃车”？非也，几何品牌专注于纯电动汽车，而博瑞GE属于混合动力车型，所以并不属于吉利新能源发展的方向。但是，吉利并没有放弃博瑞GE，2020款的推出就是最好的证明。博瑞GE?PHEV使用的是1.5T涡轮增压三缸发动机，最大功率180马力，最大扭矩265N·m；电动机最大功率81马力，最大扭矩160N·m，全套动力系统的综合最高输出261马力，爆发出425N·m的最大扭矩。
插电混动车型不像纯电动车那般会给人带来强烈的电量焦虑症，博瑞GE纯电模式下标称可行驶60km，当表显续航里程为零的时候发动机会强制启动。各种工况下，无论是纯电机提供动力，或者发动机充电下仍是电机输出动力，抑或是电机和发动机共同驱动车轮，动力的输出足够细腻平顺，实际感受并不比“混动之父”的丰田差。?大家最关心的的是该三缸发动机抖不抖，毕竟都被宝马抖怕了。而博瑞GE的这套发动机同样来自于沃尔沃，在发动机介入工作为电池充电时，或者发动机直接提供动力时，确实会有明显的抖动，但抖动的扰人程度上算可接受范围，绝对要比宝马的好，而且好多了。
吉利的产品在轻量化课题上表现并不怎么样，博瑞GE整备质量接近1.8吨。毕竟用料足，各种内装的讲究，各种丰富的配置。但是，国人就是喜欢这种“厚重感”，从而获得“安全感”。较重的车身使得博瑞GE的总体行驶表现沉稳扎且富有韧性，话虽如此，博瑞GE的底盘调教还是最大限度地向舒适性靠拢，并非强调操控运动。
最后说一句：
新能源领域，纯电动汽车的销量数据基本没什么参考意义的，因为大部分的数据来自集（出租车和共享出行）。而混合动力车型才是一般家庭消费者所需求的，所以，在PHEV细分市场销量出色，才可以证明车型和技术得到消费者的真正认可。在自主品牌PHEV当中，貌似就比亚迪和吉利的销量数字相对理想。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利博瑞5万公里，说说它的优缺点
爱车GE提车不到一年，目前已经行驶过了两万公里了，主要用于平常代步及上下班用，相对还是算比较有开的。我是19年10月提车，20年1月快到5000公里时进地首保，5月份的时候第二次保养，二次保养的时候刚说好吉利N95空调滤心可以换，还免费给升级换了，其它就是常检查保养，换了的全合成的机油。?使用心得：?外观，博瑞GE这个车的颜值没的说，时尚大气，车身长度4986MM，轴距达2870MM，座乘空间宽敞舒适。?油耗动力：1.5T带有48V电机，目前显示百公里油耗6.3升，实际5毛每公里，95的油，每次加满跑800公里，这个么大的车这个油耗还是可以接受的。1.5?T动力48V的电机整体动力还不错，动力随叫随到，高速行驶稳稳的，特别是超车时提速感很明显，隔音也不错。首保前百公里6.1升，二保百公里6.2升，由于最近天气高温天天40℃，开空调，目前表显6.3升，实测每公里0.5元，一箱油跑800至900左右，比我朋友的二十几万的迈腾还省油，且换挡顿挫感很严重，博瑞GE车没有顿挫感，加油很平顺。?我日常上班由于住岛外路途比较遥远，每天来回70公里。满意之处是内饰、外观漂亮，动力足，空调冷，空间大，隔音效果好，油耗还不高，不足之处：车联网有时无信号，要重启两下，后备箱偏小，还有开空调要用手点屏幕，不方便，整个体来说还是比较满意的。
大气的博瑞GE
博瑞提车不到一年已经行驶了的20140公里，整体挺满意的
后备箱实用空间感觉还是小了一点。
目前显示百公里油耗6.3升，实际5毛每公里，日常95的油
我和博瑞之间的故事，20000公里使用分享！
吉利博瑞优缺点。
1.缺点：油耗高。这个无可讳言。15年款博瑞是老平台新产品。加上自重1.7吨，油耗市内随便达到11~12。?
2.动力稍弱；15款博瑞1.8T版本，发动机没记错的话是163马力。不过虽然比起如今动辄200+马力是低了些，但只要肯稍微多踩油门，超个车还是比较有信心的。
3.低速升降档顿挫；具体多少档不清楚，估计是1~2，或2~3换挡，的确有顿挫感。不过我也是博瑞老司机了，对它的性格还是比较清楚的，起步保持2000~3000转，到30km时速左右轻微松开油门，在1500转左右再轻微踩下，衔接得好的话，几乎感觉不到顿挫。如果深踩油门后松开，不及时给油，顿挫感会较强。
4.保养维修相对较贵；这个是针对一般国产车而言的。前段时间刚好5万公里大保养，一套下来3000多。?然后轮胎因为剐蹭有割伤，加上损耗也比较严重，4个一起换了，原配品牌的米其林浩悦3，245/45/R18/100W规格，4条共7000大洋。
因为对市场不了解，不敢随便网购或到外面买，怕翻新胎。?其它的比如换个后视镜1500（含工时），喷个漆动不动几百上千的。?确实有点贵。
5.车太大不好停车；这个也算不得博瑞特有的缺点，大车都这样。?仔细想想，缺点也就这些了吧。
1.优点的话，就太多了，挑我个人印象最深刻的一些吧空间大。?4.9米的车长，后排空间可以说是非常放肆。基本上和5系一个水平。
2.安全系数高；以15年的配置，主被动安全可以说基本全部到位。?尤其是主动刹车，4年来挽救了我们多少次我也记不清了。
3.音响效果不错；Infinite品牌虽然不是说特别好那种，至少会让你愿意听听歌。
4.行驶品质不错；开起来相当稳。
5.HUD；这个也是促使我下决心购买博瑞的重要配置因素。许多人直到如今也轻视了这个配置。?有这个配置，随时知道车速而不必低下眼睛看车速表。?我开博瑞时，基本可以做到全程目视前方。拒绝盲驾。
曾经的博瑞也是有过月销6000的辉煌的日子。?开着博瑞，给不了你宝马奔驰的虚荣，但可以给你媲美宝马奔驰的感受。
看到如今的博瑞GE，星越，领克，还有如此巨大的进步空间。
这几年合资品牌的价格一路下探，其实何尝不是中国品牌带来的巨大压力。?压力不仅仅来自于价格，更来自于品质。希望对博瑞感兴趣的朋友，多了解一下，它不会让你失望。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着现在的生活水平渐渐的好起来了，大多家庭都会买一辆小轿车，有的甚至买好几辆，我也不例外，在18年的12月份，在媳妇与家人的支持下，我人生的第一台博瑞GE就被我迎接回来了，我对车也没有太多的考虑，选自己喜欢的，用车到现在，也快两年的时间了，GE不仅仅对我个人带来了很多的方便，更是为家人遮风避雨，今天小马哥就来谈谈自己的用车分享。
当初就是看到这个前脸才买的车，大气时尚，仔细看，中网和吉利车标一样
先来展示展示我的GE，一年多的时间，行驶了20000公里左右
整体小遛背式的设计。棱角分明，圆滑
一年多了,博瑞GE就出过两次远门，一次是去重庆了，一家人在高速上，心情很好，另外一次去了福建
继续延续了博瑞的车子，不得不说，博瑞是很成功的车型了，GE更加的成功
外观年轻时尚,精致雅观,造型优雅流畅,简约的风格，遛背式的设计，颜值绝对能够吸引现在的年轻人，外观沉稳大气,流线的车身简直无可挑剔
一年时间了，看起来还是跟新车没啥区别
风风雨雨，GE这一年多的时间里度过了春天的希望和夏日炎炎里的酷暑以及瑟瑟的秋风。去年的冬季一直在地下车库里放着，所以也没有经历寒冷的冬天。
乘坐空间宽敞,而且储物空间也很丰富,?2870mm的轴距在同级别车型中也属于比较长的了，轴距决定空间，腿部和前排头部空间也比较宽裕,后排空间足够,跷二郎腿都行,完全能够满足我日常的使用需要,在日常使用的过程中让全家都觉得非常舒服,感觉真的很不错。
后尾部的造型很运动，也很遛背式，装饰条替代了车标，这一点设计很美气
后尾部的漂亮也是因为LED尾灯的装饰
无钥匙感应进入门把手，每次拿着一大堆东西只要轻轻一感应就开了
这个方向盘的设计，我给100个赞，摸着很柔软，很舒服，功能也齐全
内饰用料与做工也非常的实在，中控台的精致是所有人有目共睹,内饰的设计干干净净的设计,不繁琐,也不简单，整个内饰富有满满的的科技感，看得见的豪华感，内饰也是让我感触最深的地方。也是让我很喜欢的，设计风格流畅的同时又不失时尚运动感,同时整体用了的软性塑料材质和铝制面板也非常搭配,再加入钢琴烤漆面板的配合，视觉效果也非常出色
大灯的调节功能，方便实用
最喜欢这个大屏，可以导航，可以联网听音乐
这是一开始的桌面，开车的途中，可以用语音助手，很方便
四门一键按钮，用料与做工也非常讲究，就一个升降按键，也比较豪华
后排空间足够,跷二郎腿都行,完全能够满足我日常的使用需要，另外提供了USB充电接口，方便了后排玩手机的
动力系统也让我感觉挺满意的。在驾驶途中,只需将油门]踩到一半时会有明显的加速感。只要发动机转速保持在1800转以上,轻点油门,滚滚动力就随之而来,最主要1.5T的动力提速很给力的，在最关键的时候很给力。?除此之外，刹车功能很轻很轻，只要轻轻一点刹车，整个车就有向下抓地的感觉，比较可靠安全，GE整体能够满足用车需求，始终记住，适合自己的才是最好的。
