1.三菱在中国的发展情况？
2.成都青羊区4S店分布情况？
3.国产车都有哪些品牌（国产车都有哪些品牌大全）
4.长沙南站到三菱汽车公司怎么走
5.SUV市场火爆为何它越来越凉？明年又一款日本车将退出市场
一线：Rolls-Royce(劳斯莱斯) 、1191Bentley(宾利) 、SPYKER(世爵)、Maybach(迈巴赫)、Bugatti (布加蒂)。二线：Porsche(保时捷) 、Mercedes-Benz(梅塞德斯-奔驰) 、Lincoln(林肯) 、BMW (宝马)、Cadillac(凯迪拉克) 、Maserati(玛莎拉蒂) 。三线：Smart(斯玛特)、Mazda(马自达)、Subaru(斯巴鲁)、Mitsubishi(三菱) 、Hyundai(现代) 、Chevrolet(雪佛兰)、Dodge(道奇)、Kia(起亚) 、MG(美格)、Fiat(菲亚特) 。
产品质量、价格、售后服务……有很多因素会影响人们的购车意向，而品牌是其中最重要的因素之一。如同化妆品品牌有一线、二线、三线之分那样，汽车品牌也有不同的档次区分。
而我们国产车十二强分别为：一汽、东风、奇瑞、北汽、上汽、广汽、长安、吉利、长城、比亚迪、五菱、蔚来。
一汽东风奇瑞是国企，屹立不倒（只要国家不倒），奇瑞更是争气的国产，正向研发的国企。
北汽上汽广汽长安是最牛的四个地方车企，而且有不止一个的合资品牌，北汽有现代奔驰，上汽有大众斯柯达通用，广汽有丰田本田讴歌三菱菲亚特，长安有福自达铃木ds。
吉利长城比亚迪是民企中最牛的三个，吉利最均衡，长城和比亚迪偏科生，长城专攻suv，比亚迪则电动。
五菱是销量最好的，还有他就是国产，并不是和通用合作就不算国产了。
蔚来是最高的，ep9是刷名气和炫技的，es8才是卖的。
这些品牌，可以称之为一二线。
如吉利，长城，一汽（有红旗，没办法），奇瑞，上汽，五菱，可以称之为一线。
而长安，北汽，广汽，比亚迪，蔚来，东风，则是二线。
剩下江淮、东南、海马等三线。
众泰，力帆，野马等四线。
三菱在中国的发展情况？
JL-4G15发动机是吉利自主研发的。不是三菱改造的。
吉利推出的CVVT—JL4G18发动机是以丰田VVT技术为基础开发，并联合德国FEV公司共同研究的、借鉴了欧美发动机的最新技术，溶合了不少创新元素，如发动机电控系统、进排气系统、电子油门技术均用了国际最新技术，用了轻巧的铝合金缸体，使其动力性大大加强，油耗和排放大大降低，使其各项性能指标达到或超过双VVT-i和i-VTEC发动机，在国际市场自然吸气发动机中处于三强地位。
扩展资料吉利汽车所属公司浙江吉利控股集团以314.298亿美元营收位列第343位，强势攀升67位。自2012年首次进入《财富》世界500强榜单以来，吉利控股集团已连续6年上榜。而在净资产收益率榜上，吉利在中国公司中排名第四。
2006年8月17日，商务部和国家发改委在京联合举办国家级汽车及零部件出口基地授牌大会，吉利汽车获得“国家汽车整车出口基地企业”称号。
三菱的发动机在国产车上面用的太广泛了，因为大多数国产车厂不具备自产发动机的能力，目前国内能自主研发生产发动机的也只有吉利、奇瑞、比亚迪等少数几家而已。
参考资料吉利汽车_百度百科成都青羊区4S店分布情况？
日前，就三菱进口车业务在中国的发展情况，新浪汽车专访了三菱商事进口汽车事业部总经理饭田健治，以下是聊天实录：
1、新浪汽车：08年三菱中国的新车上市安排表是怎样的？
饭田健治总经理：9月将要进口LANCE EVOLUTION X 、10月将要进口LANCER EX 、明年1月将要进口ECLIPSE。
2、新浪汽车：网友比较关心的新款Lancer、Evo X等，今年是否会在国内上市，它们的定位和定价将会如何？
饭田健治：会引进中国带给消费者。
LANCER 25万以下 追求运动、喜爱时尚的新贵或中产阶级。
LANCER 50多万 特别的年轻人、赛车运动的喜爱者
3、新浪汽车：作为一个在网民心中具有传说色彩的车型，lancer evolution是不是很快要引进最新的车型了。售价大约在多少？
饭田健治：LANCER EVOLUTION确实是一款具有色彩的车，我们都很喜欢。它从1992年在世界汽车拉力赛(WRC)中胜利开始，每年都在实现不断的进化。对于三菱汽车来说，赛车运动不仅是一项宣传活动，它是三菱汽车品牌的基础，也是汽车制造之根本。LANCER EVOLUTION不仅融入了在赛车运动中总结得来的发动机和4WD系统等各项的技术，而且充分考虑了作为日常用跑车的使用，进行不断进化与改良后，为更多的开车人提供驾驶乐趣。是非常棒的一款车。具体售价目前没有最终决定，大概50多万。
4、新浪汽车：请简单谈谈中国市场新一代的Lancer Evolution(参数配置 图库)的特点。
饭田健治：中国市场新一代的Lancer Evolution三菱汽车在今年的秋天投放，新的EVO在发动机、外观造型等方面进行了全新设计。新一代“Lancer Evolution”有最新的技术系统，是一款任何人都可以心情舒畅、放心地来开的新一代高级轿车。外观有霸气，内饰人性化。有三菱轿车全新的前脸造型，各项高级的车辆配置，保证了环保和安全。尤其是，这款马上进口中国的Lancer Evolution X在技术上有 “S-AWC”，让车子在各种状况下都能够按照开车人的idea，无论是谁都可以放心开心地开车。这是我们三菱汽车的Hero car！在这次北京车展20号下午的三菱展台举办的明星赏车会上，成龙先生也特别提到，Lancer Evolution是他本人最喜欢和欣赏的三菱坐驾。
5、新浪汽车：今年三菱中国在汽车销售方面会有什么新的举措吗？比如在推广或在售后方面有什么新的力度？
饭田健治：销售方面- 我们今年会引进好几款新的进口车型，并且加大宣传推广力度，比如除了这次北京车展以外，我们还筹备参加广州车展，以及深圳、大连、成都、杭州等地方车展，也会积极地参与到全国各地的活动当中，让更多的消费者近距离了解和体验三菱的文化、先进技术和每一款进口系列车型。
售后方面- 我们每年9月都为三菱进口车主举办售后服务月活动，免费提供各款进口车型的相关售后关怀服务。为了使广大车主长久地、安心地驾驶三菱汽车，我们进口车总代理授权认定的经销商或维修站时刻准备为车主提供优质的车辆维修及保养服务。另外需要强调给消费者，不要使用质量不好的代用部品，应该使用三菱汽车专用的纯正部件，它们是为三菱汽车保持最佳性能而设计制造的。
6、新浪汽车：您认为去年销售任务达到(超越或未达到)目标的主要原因是什么？而08年，你们的目标又是多少？
饭田健治：第一、三菱进口的几款车型，尤其是欧蓝德(参数配置 图库)EX，受到非常多消费者的的认同和喜爱；
第二、三菱商事作为三菱进口车的总代理，与全国各地80家经销商紧密合作，在进口车型销售、零配件供应和售后服务方面为三菱用户提供专业技术服务。
7、新浪汽车：Outlander-EX在路上越来越多，这证明这款车卖的也是越来越好。有没有什么具体的数字能和大家分享的。随着销量的不断增大，三菱总部有没有考虑到把这款车拿到国内生产？
饭田健治：去年我们销售了一万台！现在欧蓝德EX作为进口车受到很多消费者的喜欢，也是我们销量最大的一部车型，买了车以后的用户评价也很高。消费者反映 欧蓝德EX除了外形、性能和技术方面表现很好之外，性价比非常高。目前完全没有国产。
国产车都有哪些品牌（国产车都有哪些品牌大全）
成都4S大都分布在机场路和羊西线
机场路大概有这么些牌子:
建国（一汽奔腾、哈飞路宝、雪佛兰乐风、乐骋、天津一汽威姿、长城精灵、东风本田、东风日产、一汽大众等）
三和（广本、劳斯莱斯、悍马、英菲尼迪、双龙、东风日产、广丰、兰博基尼）
成都仁孚奔驰、中达雷克萨斯、中达宝马、四川明友（中华，）集大成（雪铁龙，标志）明嘉标志（进口），讴歌，先锋（现代、MG）四川捷龙（长丰三菱），BYD，惠通路华（路虎、捷豹）港宏现代、铃木、长安汽车、城市车辆（、绅宝、JEEP、克莱斯勒）、安利捷丰田
火车南站：
三和奥迪、港宏（斯巴鲁、别克、东风日产)、成都新双立（进口大众）华星奇瑞（欧尚附近）四川广博（上海大众）
羊西线：
中华、华星（奥迪、奔驰）四川一汽贸（一汽大众）建国东风日产、吉翔（广本、别克）保时捷、雪佛兰乐驰、荣威等
蜀汉路：
三和丰田、东风日产、福特
二环路南四段置信经典汽车、武侯大道（广丰）红牌楼（雷诺)等
清江路：
中达丰田（一汽，进口）鑫蓝现代、昌河蓝天（铃木）四川通川（法拉第、玛萨拉第）、申蓉大众（上海大众）
武青大道：奇瑞
光华路：三菱
五桂桥：
华星（现代、一汽大众、克莱斯勒），成商（东风日产）四川申川（上海大众）
三环路大观立交：
四川长征（一汽大众），上海大众
天回镇：
中道成丰田（一汽）
长沙南站到三菱汽车公司怎么走
国产汽车品牌有哪些
国产汽车品牌有哪些？1.红旗；2.比亚迪；3.奇瑞；4.吉利；这些都是国产汽车的知名品牌。1.红旗红旗轿车的历史始于1958年。当年在一汽诞生的国内第一辆国产车，不叫“红旗”，叫“东风”，取名ca71。对于中国人来说，红旗
国产汽车品牌有哪些
国产汽车品牌有哪些？1.红旗；2.比亚迪；3.奇瑞；4.吉利；这些都是国产汽车的知名品牌。
1.红旗
红旗轿车的历史始于1958年。当年在一汽诞生的国内第一辆国产车，不叫“红旗”，叫“东风”，取名ca71。对于中国人来说，红旗不仅仅是一个著名的汽车品牌，更是一种深情和神圣的记忆。对于一汽人来说，红旗是一份强烈的责任和历史使命。
2.比亚迪股份有限公司
比亚迪股份有限公司，成立于1995年，是一家在香港上市的高科技民营企业。比亚迪遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，立志打造真正物美价廉的国产车。产品设计既吸收了国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美理念。
3.奇瑞
奇瑞汽车有限公司于19年注册成立，由安徽5家地方国有投资公司投资17.52亿元。19年3月18日开工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞汽车下线。
4.吉利
浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十大企业文化之一。自19年进入汽车领域以来，凭借灵活的运营机制和持续的自主创新，实现了快速发展，总资产超过140亿元。
国产汽车十大排名是哪些品牌
随着科技的发展，汽车行业在空之前已经发展起来，中国自主研发品牌也发展迅速。国产品牌越来越多，质量也逐渐被国人认可。今天我们来看看哪些品牌是国产汽车前十。
1.红旗的历史，红旗品牌汽车始于1958年。当年在一汽诞生的国内第一辆国产车，不叫“红旗”，叫“东风”，取名ca71。2.比亚迪，比亚迪股份有限公司，成立于1995年，是一家在香港上市的高科技民营企业。3.奇瑞，19年由安徽5家地方国有投资公司注册成立，投资17.52亿元；19年3月18日，品牌加盟建设启动，1999年12月18日，第一辆奇瑞汽车下线。4.吉利，浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车工业十强企业之一。自19年进入汽车领域以来，凭借灵活的管理机制和持续的自主创新，投资项目实现了快速发展，总资产超过140亿元。5.华晨、沈阳华晨汽车有限公司家具信息是由华晨中国汽车控股有限公司和汽车有限公司共同投资组建的合资企业6。长安。1957年，中国第一辆吉普车在长安诞生。1983年，中国最有价值的小型汽车品牌加盟长安。依附长安汽车是长安社会进步的选择，也是长安发展的历史选择。7.哈飞，哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司成立于2006年3月7日。其下属客厅企业包括哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电公司、深圳分公司、威海分公司。8.力帆，力帆集团是中国最大的民营企业之一，成立于1992年。经过17年卧房打拼，迅速发展成为以汽车、摩托车研发、生产、销售、投资金融行业为主的大型民营企业。9.长城，长城汽车有限公司长城汽车的前身是长城工业公司，成立于年，主要从事汽车软床改装。10.江铃，由1968年成立的江西汽车厂发展而来。国产汽车品牌有哪些国产汽车十大排名是哪些品牌@2019
国产的汽车有哪些
国产车分为合资品牌和民族品牌
民族品牌:
北汽比亚迪昌河汽车长安长城汽车长丰汽车
长丰扬子大迪东风汗马东风柳汽东南
飞碟汽车福田哈飞海马汽车红旗东风风神
华晨华晨中华华泰汽车吉利吉利全球鹰
江淮汽车江铃陆风力帆奇瑞青年莲花曙光汽车
双环汽车天津一汽天马汽车天汽美亚一汽奔腾中兴
众泰猎豹上汽荣威红旗汽车解放汽车
合资：
北京奔驰北京现代昌河铃木长安福特长安铃木
长安马自达长安沃尔沃东风本田东风标致东风日产东风雪铁龙
东风悦达起亚东南三菱广汽丰田广州本田华晨宝马江南奥拓
南京名爵上海大众上海大众斯柯达上海通用别克上海通用凯迪拉克上海通用雪佛兰
上汽通用雪佛兰一汽奥迪一汽一汽大众一汽丰田
中国的国产车都有哪些品牌？
国产车汽车品牌前十位分别是红旗、比亚迪、奇瑞、吉利、华晨、长安、哈飞、力帆、长城、江铃。
1、红旗
新红旗将突出“新高尚”、“新精致”、“新情怀”的理念?，把中国优秀文化和世界先进文化、现代时尚设计、前沿科学技术、精细情感体验深度融合，打造卓越产品和服务?。
新红旗目标客户：中国式新高尚情怀人士
新红旗战略目标：把新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求，肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任。
2、比亚迪
比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。
3、奇瑞
奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，19年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。
公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。2019年，奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位。
4、吉利
吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。
吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。
5、华晨
华晨汽车集团控股有限公司，是中国汽车工业高起点“自主创新、自有技术、自主品牌”的主力军。华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省批准设立的国有独资公司，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团。
华晨汽车直接或间接控股华晨中华汽车控股有限公司、汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，拥有控股和参股公司100家，资产总额300亿元人民币，员工4万人。
国产车有哪些品牌标志
目前市场上有130多个中国汽车品牌，包括合资车企的部分国产车型，共计超过1000款。
常见的国内知名汽车品牌有：红旗、长城、吉利、比亚迪、宝骏、传祺、江淮、奇瑞、华晨、长安、五菱、荣威、中兴汽车等。
国产车的品牌标志如下：
红旗汽车标牌
现在红旗logo立在引擎盖前端；另一个商标是椭圆形带羽毛的“1”，意为“中国第一汽车集团”。商标镶嵌在散热器的中央；汽车尾部标有“红旗”商标字样。新红旗商标以“1”和“1”字形为依托，将代表整个世界的椭圆与“1”字形有机结合，形成简洁、流畅、活泼的造型，强调“1”的品牌名称及其意义。
长城汽车标志的含义
标志的内涵是椭圆形：立足世界，走向中国；灯塔意象：中国传统文化的象征：剑箭：生机勃勃，欣欣向荣；敢于亮剑，所向披靡；三维“1”:快速反应永远争第一。
长城汽车股份有限公司是中国首家在香港h股上市的大型民营跨国公司。有30多家子公司，员工37000多人。目前产品涵盖哈弗SUV、伊藤轿车、冯军皮卡三大类。现已具备65万辆整车产能，具备发动机、前后桥等核心零部件的自主配套能力。
吉利汽车标志的含义
帝豪，象征“豪华、稳定、实力”，是吉利汽车在吉利母品牌下打造的子品牌。帝豪品牌对吉利汽车的继承与突破。其标志设计高贵典雅，透露出强烈的国际特色。在摆脱吉利原有历史印象包袱的同时，也有效传承了优秀的固有文化基因。稳重高贵的logo内涵，将有效帮助帝豪品牌开拓广阔稳定的新市场。
比亚迪标志的含义
2007年，比亚迪的logo从蓝天白云的旧logo改成了只有三个字母和一个椭圆组成的LOGO。比亚迪的意思是构建你的梦想，也就是实现你的梦想。
SUV市场火爆为何它越来越凉？明年又一款日本车将退出市场
驾车路线：全程约1250.1公里
起点：长沙火车南站
1.长沙市内驾车方案
1) 从起点向正北方向出发，行驶130米，直行上匝道
2) 沿匝道行驶250米，右转进入花侯路辅路
3) 沿花侯路辅路行驶230米，直行进入花侯路
4) 沿花侯路行驶760米，左转
5) 行驶310米，直行进入劳动东路
6) 沿劳动东路行驶4.1公里，过树木岭立交桥，稍向右转进入树木岭立交桥
7) 沿树木岭立交桥行驶150米，过树木岭立交桥约180米后，直行进入南二环
8) 沿南二环行驶8.5公里，直行进入云栖路
9) 沿云栖路行驶3.8公里，直行进入长潭西高速
10) 沿长潭西高速行驶70米，直行进入长潭西高速
11) 沿长潭西高速行驶30米，直行进入长潭西高速
12) 沿长潭西高速行驶20米，朝益阳/岳阳/常德/G0401方向，稍向右转上匝道
13) 沿匝道行驶1.7公里，直行进入长沙绕城高速
14) 沿长沙绕城高速行驶13.0公里，朝益阳/常德/岳麓大道方向，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶1.3公里，直行进入长张高速
3.沿长张高速行驶150.5公里，朝吉首/瑞丽/常德南/机场方向，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶1.6公里，直行进入杭瑞高速
5.沿杭瑞高速行驶222.2公里，直行进入包茂高速
6.沿包茂高速行驶480.1公里，朝界石/G65/G50/内环快速方向，稍向右转进入南环立交
7.沿南环立交行驶1.7公里，朝九龙坡/内环快速/G85/G75方向，稍向右转进入兰海高速
8.沿兰海高速行驶22.7公里，过西环立交，直行进入内环快速
9.沿内环快速行驶2.2公里，朝遂宁/G93/西永/大学城方向，稍向右转进入高滩岩立交桥
10.沿高滩岩立交桥行驶640米，直行进入成渝环线高速
11.沿成渝环线高速行驶156.8公里，朝成都/G42/大英方向，稍向右转进入桂花互通
12.沿桂花互通行驶1.7公里，直行进入沪蓉高速
13.沿沪蓉高速行驶128.5公里，朝成绵高速/成灌高速/成渝高速/成雅高速方向，稍向右转进入螺狮坝立交桥
14.沿螺狮坝立交桥行驶660米，直行进入成都绕城高速
15.沿成都绕城高速行驶33.4公里，过红光大桥，朝西芯大道/三环路羊犀立交/郫县/都江堰方向，稍向右转进入成灌立交桥
16.沿成灌立交桥行驶180米，过雍家桥，朝郫县/都江堰/S9方向，稍向右转进入成灌立交桥
17.成都市内驾车方案
1) 沿成灌立交桥行驶600米，直行进入科新路
2) 沿科新路行驶5.2公里，右后方转弯进入南北大道
3) 沿南北大道行驶3.0公里，左后方转弯进入兰磨线
4) 沿兰磨线行驶1.1公里，直行进入成灌东路
5) 沿成灌东路行驶1.3公里，直行进入成灌西路
6) 沿成灌西路行驶1.1公里，调头进入成灌西路
7) 沿成灌西路行驶400米，到达终点(在道路右侧)
终点：三菱汽车郫县专卖店
[汽车之家?车酷文话]?近日，海外媒体称由于帕杰罗销量不佳，三菱或将在2021年将这款年迈的SUV停产，原先生产帕杰罗的工厂也将被关闭，而且这么多年过去了，仍然没有帕杰罗继任车型的任何消息，此前类似的情况我们相继回顾了丰田Mark?X和国产，今天就让我们提前道别一下帕杰罗。
1949年，美国Willys公司在日本设立了销售代表处并开始向日本引入CJ越野车，从1951年起三菱开始承接Henry?J轿车和Jeep?CJ越野车的CKD生产及销售业务，通过这种方式引进美方的核心技术和生产设备，从而实现自身的快速发展。此后，三菱在Jeep车型的基础上开发出了包括J20、J30和J40在内的多种不同型号的车型，其中1962年生产的Jeep?Wagon（J30）更被看作是三菱旗下的首款SUV车型（当时还没有SUV这一概念）。代号J50的三菱Jeep直到1998年才正式停产。第一代帕杰罗（1982至1991年）
尽管老掉牙的三菱Jeep一直苦撑到1998年才退出历史舞台，但三菱早就在越野车领域收获颇丰了，有了前面的第一桶金，三菱自然琢磨要研发一款用来替代Jeep的新车型。13年东京车展上，三菱带来了一款名为Pajero的概念车，当时这款概念车在造型设计上还没能摆脱开山鼻祖三菱Jeep的影子。直到六年后的19年东京车展，Pajero?II概念车的出现才让人们真正眼前一亮。Pajero?II概念车的造型已经很符合当时人们对越野车的认知和审美取向了，原始的开放式车身已不见踪影。1982年5月7日，三菱旗下看家车型Pajero（以下称帕杰罗）终于诞生了，其名称原本是一种生活在阿根廷巴塔可尼亚地区的高原山猫，这种大猫拥有矫健的身姿和极强的野外适应能力，三菱用它来命名自家这款重磅越野车的寓意就相当明显了。第一代帕杰罗最初仅有短轴三门版Canvas?Top（可拆卸后顶棚）和Metal?Top（硬顶）这两款车型供消费者选择。
第一代帕杰罗底盘基于自家热销的Forte（L200）皮卡改进而来，后钢板弹簧硬轴悬架耐用性绝对没得说。起初帕杰罗配备代号G63B的110马力2.0L四缸汽油发动机及代号4D55的75马力2.3L自然吸气和95马力涡轮增压两款柴油发动机。为了丰富动力配置，三菱此后又为帕杰罗增加了一款145马力2.0L四缸涡轮增压汽油发动机，与多款发动机匹配的全部是5速手动变速箱。曾经短轴越野车是主流，不过考虑到短轴帕杰罗在实用性方面的短板，三菱在1983年6月推出了分为平顶和高顶的长轴版Wagon车型，此后三菱又为帕杰罗配备了4速自动变速箱，而代号4D45的2.5L四缸涡轮增压柴油发动机取代了原先的2.3L柴油发动机。
三菱在1983年派出第一代帕杰罗征战达喀尔拉力赛，第二年帕杰罗就获得了第三名的好成绩。1985年可以说是让三菱扬眉吐气的一年，也是帕杰罗辉煌篇章的序章，Zaniroli驾驶帕杰罗赛车为三菱拿下了首个达喀尔拉力赛的冠军，那一年三菱还包揽了亚军和季军，三菱正是从那时起正式开启了征战达喀尔赛事30年的漫漫征程。谁站上了达喀尔的领奖台，谁就赢得了消费者的青睐，野外适应能力极强的“山猫”做到了。
1989年，帕杰罗的动力系统再次进化，一代名机6G72出现在了帕杰罗的身上。随着第一代三菱帕杰罗的热销，自然有其他车企上搭上这趟顺风车，和三菱关系暧昧的克莱斯勒集团就在1987年推出过一款名为道奇Raider的越野车。打造贴牌帕杰罗的还有现代，当第一代帕杰罗在1991年停产时，利用最大化的日本人就许可韩国人继续生产自家的帕杰罗，韩国人选择只生产帕杰罗Wagon版。到了1998年，当Galloper?II推出后增加了短轴三门版车型，不过现代还是在原先初代帕杰罗基础上打造新车，只不过造型设计上下了一番功夫，让你看不出来它还是老旧的初代帕杰罗。第二代帕杰罗（1991至1999年）
初代帕杰罗为三菱创造了奇迹，积累了大量越野车开发经验同时也资金充沛的三菱，必须开发一款更强大的继任车型才能和丰田Land?Cruiser与日产Patrol相抗衡。在初代帕杰罗停产的1991年，第二代帕杰罗正式出道了，它的出现可以说奠定了人们心目中最经典一代帕杰罗的印象。为了压制竞争对手，三菱在第二代帕杰罗推出的第一年，就一股脑发布了包括Canvas?Top（三门可拆卸后顶棚）、Metal?Top（三门硬顶）和Wagon（五门平顶及高顶）多种车型。第二代帕杰罗的出现对三菱来说太及时了，因为那段时期恰好是日本泡沫经济疯狂的末尾，售价高昂的帕杰罗还是有受到了不少消费者的青睐，心甘情愿将这只大猫牵回家。与初代车型相比，第二代帕杰罗的车身刚性有了明显的提升，造型方面在保持初代车型设计精髓的同时，也更加符合那个年代人们对越野车的审美，三门版和初代车型相比轴距增加到了2420mm，五门版的轴距则增加到了2725mm，轴距的增加自然也带来了车重的提升。
虽然车型种类挺丰富的，但第二代帕杰罗刚开始只有提供两款发动机，代号6G72的3.0L?V6发动机最大功率155马力，代号4D56的2.5L四缸涡轮增压柴油发动机最大功率105马力，别看两台发动机都是初代后期帕杰罗的动力系统，但通过调校最大功率和扭矩都有所提升，5速手动和4速自动变速箱仍然是帕杰罗的必备之选。动力和传动系统可能让人兴奋不起来，但第二代帕杰罗的内饰却有了翻天覆地的变化，无论设计还是用料相比第一代帕杰罗都有了明显的提升，说人话就是帕杰罗显得更高级了。
第二代帕杰罗的悬架结构发生了变化，变化说的是后悬架，根据车型的不同增加了整体桥搭配螺旋弹簧的组合。第二代帕杰罗的定位也发生了微妙的变化，更加倾向于非铺装路面的通过速度，而在恶劣路况的通过性方面有所妥协，这一点有别于其他两位竞争对手。不过第二代帕杰罗则用SUPER?SELECT?4WD超选四驱系统来弥补，这套三菱看家四驱系统的应用，让帕杰罗的脱困能力有口皆碑。第二代帕杰罗在19年迎来了小改款，改款车型的动力系统增加了代号6G74的245马力3.5L?V6汽油发动机和代号4M40的2.8L四缸涡轮增压柴油发动机，同时4速手自一体变速箱融入了INVECS-II技术，能够根据驾驶习惯自动学习以掌握更为恰当的换挡时机，让帕杰罗的换挡平顺性更为出色。
随改款车型一同推出的还有代号V55W的Evolution，这可是当年帕杰罗车迷心中的图腾了。它的出现也和达喀尔有关，这是三菱专为征战达喀尔赛事所研发的短轴版帕杰罗，限量生产的帕杰罗EVO配备280马力的3.5L?V6涡轮增压发动机，在三门版车型的基础上融入了更多空气动力学套件，这也让它看起来相当魁梧。当时的韩国人依然对帕杰罗情有独钟，现代在2001年基于第二代帕杰罗推出的Terracan（特拉卡），第二代帕杰罗在1999年停产，不过第二代帕杰罗仍然以各种身份被续命至今。
第三代帕杰罗（1999至2006年）
除了在达喀尔赛事上刷爆存在感外，三菱与成龙的紧密合作也让这家日本车企迅速被国人所熟知，作为旗下主打车型的帕杰罗自然也在成龙多部**中亮相。90年代末，汽车设计更趋于流畅的线条，一向阳刚形象的帕杰罗也未能“幸免”。1999年，第三代帕杰罗正式接过前辈们的大旗正式登场了，或许是第二代帕杰罗的造型过于经典，不禁让人怀疑这还是曾经那个上山下乡的糙汉子吗？
第三代帕杰罗本质上也发生了变化，上一代车型的非承载式车身变成了承载式车身，刚性比上一代车型提升了三倍，而且车重还降低了100kg。此代帕杰罗更加注重公路行驶性能了，多连杆独立后悬架的使用就是向操控性和舒适性的提升做出的妥协。不要以为帕杰罗忘记它的初心了，越野性能依然是它的强项，此代帕杰罗经过改良的第二代超选四驱系统在4H模式下不再是原先50:50的动力分配比例，33:67的前后动力分配比的调整改善了湿滑路面的操控稳定性和脱困性。四驱模式切换也由之前的机械式改成了电子式，车辆在行驶中也能在也能在2H、4H和4HLc之间进行切换。三门和五门版两种车型依然被延续了下来，三门版轴距为2545mm，五门版轴距2780mm，较上一代车型都有所提升，当然提升的不止轴距还有车重，三门版从1840kg“增肥”到了1950kg，五门版则从2020kg增加到2160kg。这并非帕杰罗的个例，当时日系三大越野车全部面临相同的问题，面对消费者对SUV豪华性日益增加的需求，原先硬派SUV无论从设计、用料还是配置都是为了营造出自家车型的豪华感，第三代帕杰罗自然也不例外。
动力方面，第三代帕杰罗上市之初提供代号6G74的220马力3.5L?V6直喷汽油发动机，代号4M41的175马力3.2L四缸涡轮增压柴油发动机取代了原先的4M40柴油机。一年后，三菱又为第三代帕杰罗增加了一款代号6G72的180马力3.0L?V6多点燃油喷射（MPI）汽油发动机，与多款发动机相匹配的是5速手动变速箱和4速、5速自动变速箱。
2002年，第三代帕杰罗不经意间迎来了改款，除了外观细节方面的变化外，ASTC主动稳定及牵引力控制系统成为改款车型上的标配，高配车型上甚至还出现了后排系统，对于那些越野爱好者上传[旧]们来说，这都属于鸡肋配置。从2005年起，原先那台3.5L?V6发动机不再继续使用了，代号6G75的219马力3.8L?V6?ECI-MULTI发动机开始服役。第三代帕杰罗短轴三门版车型依旧活跃在以达喀尔为主的全球各大拉力赛事，2006年停产时，第三代帕杰罗总产量达到了521184辆。
第四代帕杰罗（2006年至今）
随着全球SUV市场的爆发，三菱的产品明显呈现出竞争力不足的情况，三菱为了挽回颓势在2006年推出了第四代帕杰罗。经过前三代车型铺下的道路，帕杰罗似乎在整体造型方面已经定格了，因此设计师在细节方面进行了诸多优化，相比竞争对手们已经逐渐向豪华SUV方向发展，三菱在这方面显然掉队了。车型延续了短轴三门和五门版，此时的短轴三门版SUV早已不像过去那么受欢迎了，但竞争对手保留了这种通过性更好的车型，三菱自然也不会放弃。
高强度钢板的应用使得第四代帕杰罗的整车刚性进一步提升，无论短轴还是长轴车型，其轴距与车身宽度都与上一代帕杰罗保持一致，乘坐空间方面变化不大，但内饰整体质感较上一代帕杰罗有所改善，作为一款越野车来说已经没什么可挑剔的了，但作为家族老牌主力SUV，第四代帕杰罗的内饰与竞争对手们相比仍有提升空间。第四代帕杰罗用前双叉臂、后多连杆独立悬架，尽管此时的SUV更多考虑的是公路驾驶操控性及舒适性，但第四代帕杰罗的越野能力仍是其强项。超选四驱系统、ASTC牵引力控制系统与中央差速锁的组合，能够让帕杰罗在多种复杂路况下成功脱困，非铺装路边高速行驶的特性依然是第四代帕杰罗引以为傲的特点之一。
动力方面，第四代帕杰罗配备了一台178马力3.0L?V6（6G72）和249马力3.8L（6G75）V6自然吸气汽油发动机和一台170马力3.2L（4M41）四缸涡轮增压柴油发动机，这台柴油发动机后期最大功率被提升至190马力。海外车型则拥有代号4M40的2.8L四缸涡轮增压柴油发动机，传动系统配备了5速手动变速箱和4速、5速自动变速箱。第四代帕杰罗以进口的方式在国内销售，然而较为单一的车型和竞争对手日益强大，加上国人对帕杰罗的情怀早已远去，导致第四代帕杰罗在国内的销量并不理想。
2017成都车展上，三菱带来了2018年款帕杰罗，三款车型售价36.98至42.98万元，全部搭载174马力3.0L?V6自然吸气发动机。配置方面最显著的变化是帕杰罗的中控台上终于出现了大屏幕了，外观仅在细节作出了一定的修改，比如增加了发动机盖边缘的PAJERO金属字母以及车身侧面拉花……回望前三代帕杰罗，每一代车型的换代周期逐代缩短，反观第四代也就是现款帕杰罗，从2006年推出至今已经整整14个年头了，面对全球市场销量的骤降，三菱这次终于痛下狠心准备停掉这款快被人遗忘的SUV了，我对它的记忆还停留在二代山猫最美好的90年代……（来自网络?文?汽车之家?李昊鹏）
