1.比亚迪车机3.0和4.0区别是什么
2.当红国货大PK 瑞虎8 PLUS与宋PLUS谁能更胜一筹？
如果你想选购一款颜值、科技以及智能化驾驶的综合性SUV产品，并且预算不超15万的话，那我们今天试驾的比亚迪?宋PLUS，值得你列入购车名单里面。
根据相关数据显示，2019年SUV市场的累计销量已经高达918.2万辆，仅次于轿车的1014.4万辆。作为继轿车市场之后的第二大汽车市场，SUV车型不仅仅是众多汽车品牌的必争之地，甚至也成为了众多消费者的首要选择，因而如何才能选择一款有颜既有料的车型呢？今天，我们就通过此次在山西·平遥的试驾，来解读12万+级人气较高的比亚迪宋PLUS，来看看它的表现到底如何？
提到比亚迪宋PLUS，可能很多消费者都知道目前市场上比较火的比亚迪宋Pro和比亚迪宋Max，既然都是“宋”家族，那他们的关系究竟是怎样的呢？因此我们第一个要解决的问题就是，比亚迪宋PLUS到底是怎么样的一款车型？
作为继比亚迪汉之后，比亚迪在2020年推出的第二款“王朝系列”车型，比亚迪宋PLUS的定位处于紧凑级SUV比亚迪宋PRO和中型SUV比亚迪唐之间，并且主打“新感官宽式B级SUV”。另外在车身尺寸方面，比亚迪宋PLUS的长宽高达到了：4705mm*1890mm*1680mm，轴距为2765mm。至于比亚迪宋MAX，是属于一款主打家用智能化的MPV车型。
科普完比亚迪“宋”家族的基本关系之后，接下来我们看看比亚迪宋PLUS的颜值到底有没有料？首先在外观设计上，比亚迪宋PLUS继续沿用了家族化的“Dragon?Face?3.0”设计语言，比如独特的铠甲点阵式前中网造型、倒“777”狀的电光蓝LED日间行车灯+全LED大灯组等等。
车身侧面，比亚迪宋PLUS所用的“龙冲刺式贯穿腰线”设计带来十分动感的视觉效果，并且它还用了同级别绝无仅有的一体冲压引擎盖设计，带来更完美的车身接缝处理。轮毂则用了双五幅的造型设计，尺寸为245/45?R20。车身尾部方面，比亚迪宋PLUS同样拥有极具辨识度的贯穿式全LED尾灯组，并且还提供动态转向灯的功能，高级感得到了很好的体现。
相比于非常具有中国代表元素的外观设计，内饰则更加向科技化所靠拢，并且比亚迪宋PLUS在内饰方面还应用了很多突破性的“首创”设计，比如全球首款量产渐变内饰设计、全球首创沉浸式副驾驶智慧数字交互面板以及首次搭载一体式龙空悬浮头枕式座椅等等。其次在整车用料上，此次试驾车也是以棕色和黑色为主基调，再加上翻毛皮材质，营造出了兼具SUV动感与轿车优雅的座舱设计。
功能配置方面，比亚迪宋PLUS将搭载360°全景倒车影像、多功能方向盘、全液晶仪表盘+中控可旋转式触控全液晶显示屏、电子手刹、自动驻车、全自动空调+后排出风口、前排手机无线充电、智能手机NFC车钥匙功能以及城市智能主动安全系统等等。
其次在智能化方面，比亚迪宋PLUS将搭载DiLink智能网联系统，并且支持整车OTA升级和“你好?小迪”智能语音控制等等。另外在中控大屏里面，用户可以根据实际需求下载所需的APP，可以实现比如：微信、抖音、全民K歌以及QQ音乐等上千种功能。最终在驾驶层面，比亚迪宋PLUS可以实现L2+级别的智能驾驶系统，带来更舒适安逸的驾驶表现。
动力方面，比亚迪宋PLUS将全系搭载骁云1.5TI高功率版涡轮增压发动机，最大可以输出136千瓦，峰值扭矩为288牛米，其功率和扭矩表现提升了20%，低速状态下的动力响应提升了40%。传动系统匹配7速双离合变速器，驾驶模式也分为：ECO经济/标准/SPORT运动等三种。
在驾驶层面，此次全程包括驾驶员在内共计4人出行，并且后备箱的装载量基本达到满载的水平。首先在市区低速行驶的状态下，我们将驾驶模式选择为ECO经济，比亚迪宋PLUS无论是起步还是起步之后的再加速表现，都能达到令人满意的地步，此时的变速器表现也非常的温顺，行驶起来的高级感比较强。
而到了通畅的快速路段，此时将驾驶模式选择在标准情况下，整个动力的输出有了较为明显的变化和提升，偶尔的超车和持续加速都能获得非常足的信心，另外车辆的悬架也开始有了十足的支撑性表现，嫣然从市区中的状态中提起了精神气，整体表现很不错。
最终在高速状态下通行的时候，驾驶模式也切换到了运动模式，在时速未达到100km/h的状态下，真辆车的动力表现与快速路段的表现比较相近，车辆始终保持一定的加速能力。但是当时速超过100km/h之后，加速性能就会有所弱化，好在属于接受的范围之内。但如果遇到需要快速超车的情况下，车辆的动力表现会稍显不足，急性子用户就需要预留出更为富余的时间。
当然除了性能表现之外，在高速中我们也开启了L2+级的智能驾驶系统，在保证绝对安全的前提下，这套系统可以允许驾驶员有更长时间的松手时间，也能将车辆始终控制在标线清晰的行车道中间，并且可以实现小幅度的转弯、加速以及制动过程，但为了保证绝对的行车安全，还请各位驾驶员务必做好随时接管车辆的准备。虽然比亚迪宋PLUS在智能驾驶系统上的表现提高了我们的认知，但在驾驶过程中还是需要时刻保持警惕，随时做好处理紧急危险。
最后总结：通过此次的试驾之后，个人觉得比亚迪宋PLUS作为一款起售价不足12万元的车型，无论是颜值、内饰科技感、智能化操作都能达到同级别领先的水平，并且骁云1.5TI涡轮增压发动机也表现出了非常不错的综合表现，包括动力和油耗两方面。当然这辆车是否值得购买呢？我个人建议用户可以列入购车名单里面，毕竟它的实力表现还是值得夸赞的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪车机3.0和4.0区别是什么
作者：马芮
9月16日晚，比亚迪官方宣布宋PLUS燃油版车型正式上市。此次新车共推出4款车型，根据配置差异售价区间为11.58-14.38万元。从发布会来看，新车将定位紧凑型SUV，用经典龙脸设计，大幅提升车内空间，打造更加年轻化的紧凑型SUV。同时官方表示，新车上市后将提供超感PLUS感享礼遇。
此次发布会的亮点必然是比亚迪宋PLUS搭载的最新骁云1.5T高功率发动机和沉浸式副驾驶智慧数字交互面板等全新设计。据悉，新车搭载的骁云1.5T高功率发动机相较于之前的1.5T发动机，在动力上提升约20%，燃油效率达到了业内领先的38%，搭配全新7速湿式双离合，改款双离合官方宣称传动效率达到95%，可实现百公里油耗降低15%。
外观方面，新车长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。前脸用了比亚迪家族全新的Dragon?Face?3.0龙脸设计，六边形进气格栅搭配列阵式中网布局，搭配贯穿于车头融合两侧LED前大灯的镀铬装饰条，打造出更加年轻的外观视觉效果。而用上翘细长灯眉造型与大嘴式前进气格栅打造龙脸、前包围两侧搭配多边形LED日间行车灯和造型伶俐的散热开口也提升了新车整体的气势。
车身侧面，新车车顶弧线取了小溜背设计，而这则让比亚迪在彰显运动的气息的同时又不失稳重成熟。贯穿于车身侧面的内凹式腰线在灯影照射下层次感十足，搭配前后宽大轮眉与侧翼子板、20英寸（根据不同配置新车将提供18/19/20英寸三种尺寸轮圈）五辐式轮圈与红色制动卡钳，显现出新车时尚动感的造型理念。
车尾部分，新车用了今年流行的贯穿式LED尾灯与镀铬装饰条，极大的提升了车尾视觉宽度。车顶末端的小型扰流板与后包围的银色后扩散器装饰，给新车营造出了非常运动的感觉。
内饰方面，新车用对称式的中控设计，并在副驾驶座位前方使用亮黑色的装饰面板提升豪华感。新车用了12.3英寸的全液晶仪表与12.8英寸可旋转的中控多媒体触控显示屏，搭配三辐式多功能方向盘与挡杆式电子换挡机构。中高配车型内饰选择上还可选装渐变式的颜色搭配，凸显属于自己的新车时尚个性属性。
值得一提的是，副驾驶前方有一块数字交互面板，官方称之为“沉浸式副驾驶智慧数字交互面板”，它虽然不是一块液晶屏幕，但是会给成员提示一些信息，包括温度、天气信息、安全带未系提醒、后方来车请勿开门等信息。
新车在智能车机互联方面有较大提升，全系标配第三代DiLink系统、GPS导航系统、车载蓝牙、方向盘音响控制系统、4G流量、云服务、车载麦克风、OTA远程升级、手机NFC车钥匙、云服务App智能遥控驾驶、智能语音控制系统等。另外值得一提的是，低配车型是10.1英寸的8核自适应旋转悬浮Pad，其余的均提供12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad。
动力部分，由于新动机用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统等多项技术，搭配全新7速湿式双离合变速箱，让1.5T涡轮增压四缸发动机最大功率达到了185马力，最大扭矩达到了288牛·米，并满足国六排放标准。传动系统方面，新车使用的是一个全新的7速湿式双离合变速箱，在与全新的1.5T发动机配合后，整机的热效率达到了38%，传动效率达95%，百公里油耗降低15%。（来源于汽车之家）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
当红国货大PK 瑞虎8 PLUS与宋PLUS谁能更胜一筹？
太平洋汽车网比亚迪车机3.0和4.0区别：1、硬件不同。3.0所使用的车机芯片是高通骁龙625以及665，4.0的车机芯片主要以高通骁龙sm6350为主。2、系统UI界面不同。4.0的UI界面整体用扁平化交互，层次更清晰，功能操作也更便捷。3、响应速度不同。4.0的响应速度比3.0更快，使用起来也更加流畅。
理论上只有硬件支持升级的比亚迪Dilink3.0车机才能升级到4.0，但其实大部分Dilink3.0所使用的车机硬件都不适配Dilink4.0，只有像最新的比亚迪宋PLUSDM-i、汉EV等车型，车机硬件支持Dilink4.0，车机系统停留在3.0，才可以通过远程OTA的方式将系统升级为4.0版本。
实际上其他硬件不支持Dilink4.0的车型，可以通过安装非官方的系统升级包，将自己的3.0系统升级成4.0，但是并不建议这样做，因为车机硬件本身就不支持4.0系统，所以在升级之后可能会出现不适配的情况，容易出现车机卡顿、死机、黑屏等现象。
同时由于是非官方升级，所以可能每台升级到Dilink4.0的车机都会出现不同的BUG，另外通过非官方的方式升级车机，如出现故障的话，也会影响到整车的质保权益。
Dilink3.0和Dilink4.0有什么区别？
1、硬件不同Dilink3.0所使用的车机芯片是高通骁龙625以及665，两款芯片都只支持4G通信，不过665芯片可以支持升级4.0系统，而Dilink4.0的车机芯片主要以高通骁龙sm6350为主，同时还搭载了5G基带，可以使用5G网络。
2、系统UI界面不同Dilink4.0的UI界面要比3.0更加简约时尚，视觉风格更符合当代年轻人的审美，菜单设置上，DIlink4.0的UI界面整体用扁平化交互，将二级菜单铺开展示，层次更清晰，功能操作也更便捷。
3、响应速度不同由于DIlink4.0所适配的车机芯片性能更强，内存容量也更大，所以在实际使用过程中，Dilink4.0的响应速度会比3.0更快，使用起来也更加流畅，同时4.0系统还有全新的语音系统，识别率和语音智能化都有着质的提升。
一般支持升级Dilink4.0的车型，系统都会自动推送升级安装包，完成升级后就可以获得更好的车机使用体验，至于车辆硬件本身就不支持升级的车型，为了确保车辆的质保权益，并不建议通过非官方的方式进行升级。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
国产品牌SUV车型的热度一直都是居高不下，各个厂家对该领域的投入也是最多的，一家自主汽车品牌的日子好不好过，全在于SUV卖得好不好。为了吸引用户，“PLUS”、“PRO”等头衔层出不穷，眼下最新最热的两款PLUS车型当属?瑞虎8?PLUS与宋PLUS了，目前瑞虎8PLUS的售价为12.49-15.99万元，宋PLUS的售价为11.58~14.38万元，如果将这两台车拿到一起进行比较，谁会更胜一筹呢？
外观对比：
瑞虎8?PLUS用家族最新的LIFE?IN?MOTION?3.0设计语言，外观整体效果稳重大气。车头高大，八边形进气格栅内部为点阵式镀铬设计，更显精致，下方用银灰色包围，凸显运动气质。新车全系标配了全LED大灯，该灯组把LED大灯、高亮日间行车灯以及流水式转向灯集成为一个整体，视觉效果不错。此外，高配车型前大灯还配有AFS随动转向功能和IHC智能远近光切换功能。
比亚迪宋plus则用了全新的Dragon?Face?3.0龙脸设计，前脸用大尺寸六边形进气格栅，中网为列阵式布局，上部为一条粗壮的镀铬饰条横贯左右，与头灯组相连，新车同样是全系标配LED远近光灯以及LED日间行车灯，可实现自动头灯大灯高度可调以及大灯延迟关闭等功能。
侧面，瑞虎8?PLUS没有太多硬朗的线条，整个感觉会更加饱满，肌肉感十足。车尾部分，瑞虎8?PLUS营造出沉稳大气的风格，尾灯为阵列样式，具有不错的辨识度。尺寸方面，新车长宽高分别为4722×1860×1745mm，轴距为2710mm。
宋PLUS的车身侧面加入了更多硬朗的线条，视觉效果比较犀利。车尾部分用了贯穿式的LED尾灯与镀铬饰条相结合，极大程度上提升了尾部的层次感表现，车尾的末端还配备了小型的扰流板。车身尺寸方面，比亚迪宋plus的长宽高分别为4705mm×1890mm×1680mm，轴距为2765mm。
内饰对比：
瑞虎8?PLUS的内饰在材料方面用了大面积的皮质包裹，在座椅、门饰板、中控台等身体经常触及的位置均有着很不错的触感。车内用双12.3寸连体大屏分别为中控屏和仪表盘，此外，空调控制同样用触摸控制，尺寸为8英寸，电子档把周围分布大量触摸控制按钮，科技感十足。方向盘为平底造型，突出运动感，左右两侧多功能按键分区清晰，更容易上手。
科技配置方面，瑞虎8?PLUS的车机系统使用的是雄狮智云4.0，支持AI人脸识别、行车记录仪、第三方APP、CarPlay、CarLife安装等功能，此外，新车全系标配SONY音响、真皮座椅。
比亚迪宋plus在车内用渐变式设计，用材也十分讲究，大量软性包裹体现出车内不错的豪华感。新车内部配备两款大尺寸液晶屏幕，一块是12.3英寸的全液晶仪表盘，另一块为12.8英寸的可旋转式中控显示屏幕。方向盘为平底造型，电子档把体积小，进一步节约车内空间。安全配置方面，新车标配有6个安全气囊，胎压报警，ABS防抱死，制动力分配，刹车，牵引力控制，车身稳定，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，自动驻车，陡坡缓降，上坡等功能，此外，可开启全景天窗，无钥匙进入无钥匙启动，远程启动等功能也均为标配。
动力对比：
瑞虎8?PLUS在动力方面提供了两种组合可选，首先是1.6T发动机+7DCT变速箱的组合，发动机最大功率145kW（1PS），最大扭矩290Nm，其次是新增的1.5T+48V轻混动车型，传动系统使用的是CVT变速箱。
比亚迪宋PLUS全系仅提供高功率1.5T涡轮增压发动机+7挡双离合的组合，其最大功率为136kW，最大扭矩288N·m。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
