1.马自达再亮王牌！全新马自达6空间远超雅阁，动力更强悍
2.马自达cx5怎么样，值得买吗
3.马自达压燃CX-30/昂克赛拉“落地价”超20万，一年能卖几辆？
在?R360?COUPE出世的那一刻，一段汽车界的开始了。
2020年马自达迎来了自己的一百岁生日，这个大家心中一直以年轻、运动、操控标榜自己的品牌，已经陪几代人走过了青春。在今年的北京车展现场，马自达为自己策划了一场百年庆典，我们也追忆起了马自达的那些故事。
宋海涛
《海川品车》
《路边停车场》投资人
站在日本汽车市场原点
马自达在日本汽车历史中是一个有里程碑意义的品牌。谈及百年车企，少有人提到日系厂商，而马自达却是为数不多的有着悠久历史的日系厂商。在上世纪60年代，日本经济处在复苏阶段，政通人和，百废待兴，社会上一副欣欣向荣的景象。但对于大多数家庭来说，能在那个年代拥有一辆私家车，仍是一件遥不可及的事情。彼时，正准备进军乘用车市场的东洋软木工业株式会社（马自达的前身）制定了一个重要的产品战略——金字塔愿景，即以轻便、低价、易生产为目标，设计出都能买得起的轿车，这一战略直接影响到整个日本汽车市场。
1960年5月，马自达的第一辆四轮乘用车R360?COUPE上市，其30万日元的售价足足比很多竞品车型低了10余万日元，一时间R360?COUPE成为了市场上的抢手货，它也是日本第一款真正意义上的国民车。
马自达R360?COUPE称得上日本汽车工业原点的一座里程碑，但这其实仅是马自达在家用车领域成功的一个开始。随着时间的推移，消费者的需求逐渐变化，但马自达总能精准地抓住“人民所需”。FAMILIA、CAPELLA、DEMIO这些耳熟能详的名字，是马自达深耕于家用车市场的佐证。
回首马自达百年的发展，由造国民车到“以人为本”的造车理念，它始终是那个从消费者角度出发的厂商。本次车展R360?COUPE的回归亮相，便是马自达不忘初心的最佳体现。
刘鸿仓
《汽车之家·车家号》作者
立足汽车市场并弘扬运动精神
在很多人眼中，马自达是个强调运动性能的品牌，但它在运动领域的成就，同样要从R360?COUPE这辆车讲起。于1960年上市的R360?COUPE不算是一款主打运动的车型，0.36升的发动机动力也并不强大，两门四座的精巧布局更是坐实了其K-Car的身份。但就是这款可爱的小车，却是“转子发动机之父”——山本健一的开山之作。
1961年马自达购买了德国工程师汪克尔的转子发动机技术，以山本健一为核心的47位工程师开始了对转子发动机的研究，史称“转子四十七士”。在接下来的几年中，山本健一的团队从最基本的性能到耐用性、可靠性、制造以及加工等多个方面，对转子发动机进行了优化。1967年，搭载转子发动机的车型COSMO?SPORT问世，它是世界上首款搭载双转子发动机的车型。
几年前，我曾有幸参观过马自达在广岛的Ujina工厂（曾经的转子发动机生产线），在一旁的马自达博物馆中，COSMO?SPORT就位于一座陈列厅的正中央。这辆车身低平、线条凌厉的车型，即使以当下的审美去审视，仍旧极具美感。
在北京能看到R360?COUPE与COSMO?SPORT两大神车同时出现，是我所没想到的。它们一个标志着马自达在汽车市场的立足，一个代表了马自达在性能领域的追求。很多人开玩笑说马自达赚的钱都去研究转子发动机了，而在我看来这是种难能可贵的坚持，正因为此，马自达用户才会有如此高的品牌忠诚度。
李耕
《轿车情报》总编辑
“汽车一加一”、“走吧耕叔Vlog”、
“上车吧吃货”创始人
造车，技术才是本钱
在车展中，有很多人在马自达展台的R360?COUPE?100周年特别纪念款车型前驻足，标志性的红白双色拼接涂装很是惹眼，但我相信大部分人其实并不熟悉R360?COUPE这款车。
在上个世纪60年代，R360?COUPE可是名副其实的超前设计“物种”。当时的消费者非常注重车辆的实用性，所以圆滚的车舱造型是一种很大胆的设计风格。配备了镁合金的发动机、无骨架式轻型车身与轻合金发动机罩的R360?COUPE，整车质量仅有380公斤。
轻巧圆润的车身并没有让R360?COUPE丧失驾乘体验，扭力杆4独立悬架的配置很好地保证了车辆的操控质感。至于它身上的自动变速箱，更是当时颇为先进的汽车技术。R360?COUPE上的四冲程发动机虽然只有16马力的最大功率，却能让车辆提速至90公里/小时，在我看来这就是“人马一体”的雏形。
从R360?COUPE亮相之后，马自达在追求技术的道路上越走越远。甚至在国际著名的勒芒赛事中，MAZDA?787B还有过制霸赛场的丰功伟绩。最令人惊喜的是，马自达并没有只把技术优势用在赛事上，车展上所亮相的LUCE?ROTARY?COUPE就是一辆拥有高性能的家用车。
1969年10月上市的LUCE?ROTARY?COUPE综合了马自达当时顶尖的转子发动机技术与豪华车制作经验。搭载13A型转子发动机的LUCE?ROTARY?COUPE首次用了前置前驱的动力布局，126马力的最大功率，172牛·米的最大扭矩，最高时速190公里/小时，这种动力参数在当年可是少有的强大。匹配空调、立体声收音机等豪华配置后，LUCE?ROTARY?COUPE的身价达到了175万日元，也正因为此，它才有了“高速公路的贵公子”的绰号。
从家用车到性能车再到赛车，马自达从来不会吝惜技术的投入，时至今日，马自达仍坚持着对操控的偏执，“人马一体”从来不只是说说而已。
崔珺
“风格车评”出品人
一位勇敢者的游戏
在马自达R360?COUPE还未诞生之际，日本的汽车市场尚处于一片混沌当中。马自达这家小厂商，对自身造车前景亦是一无所知。即使在这种情况下，马自达还是义无反顾地投入到了汽车制造的行业中。作为马自达所生产的第一款汽车，R360?COUPE自然是被寄予厚望的，而在发布当年就创下64.8%轻型轿车市场份额的它，为马自达日后的发展打下了基础。
不得不说，在汽车百年的发展当中，“敢做”这件事没人比得过马自达。马自达执着于转子发动机的故事万人皆知，上世纪70年代初，是属于马自达转子发动机的鼎盛时期，时任社长的松田耕平坚信转子发动机是马自达的唯一出路，于是在当时转子发动机几乎占据了所有马自达主力车型的发动机舱。
13年，世界性的石油危机使得汽车行业缩紧，马自达在与福特联手后推出的第四代FAMILIA车型获得了很好的市场反响，它的销量一度超过了丰田卡罗拉。FAMILIA车型的成功并未让马自达被利益迷惑了双眼，化解了企业危机，后马自达再次钻研起了转子发动机技术。
在20世纪末的日本泡沫经济时代，国内行业低迷是难免的，一直醉心于技术研究的马自达又开始寻找起了自己的出路。与福特进行更加深度合作的马自达，大大降低了民用车开发成本，MAZDA?2、MAZDA?3等车型在欧美市场的成功直接让马自达在2007年获得了建厂以来的最高利润。
可经历过数次危机的马自达，在技术研发领域还是没有妥协。大概也只有一个勇于突破的品牌，才会如此执着于技术信仰。
值此品牌诞生百年之际，以“致敬经典不忘初心”为主题，马自达复刻了品牌首款乘用车R360?COUPE经典配色，及百周年特别纪念徽章的“MAZDA6?ATENZA阿特兹”?100周年特别纪念款及“MAZDA3昂克赛拉”?100周年特别纪念款也在9月26日在北京车展上市，售价分别为24.78万元与15.99万元。面向下一个百年，马自达也将继续坚持“以人为本”的理念，打造“马自达的独特性”，在强化业内外合作和共同创造的同时，不断挑战自我，创造出能够让用户喜爱的独特产品、精湛技术和完美拥车体验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
马自达再亮王牌！全新马自达6空间远超雅阁，动力更强悍
相比同级别的车，马自达的车为什么价格相对较高?
我总能听到一些朋友说，日本本田和马自达是技术房屋，丰田比营销更好。我们也可以看出这个陈述是否是可靠的，但也可以看到在人民心中的马自达和本田的两个品牌的印象。事实上，就品牌调整而言，强调马自达和本田，从某种程度上确实非常相似。然而，这两个品牌在全国完全不同，本田在各个领域取得了很好的销售成果，近年来，马自达一直在拍摄的成绩单中新鲜。
在地面上，似乎是马自达品牌的影响并不像本田那么好，但如果你去研究这两种产品，那么可以赶上多少钱来出来。抛出品牌，马自达并不主导技术，内饰设计和配置仍在销售不利，但它比本田更重要。它是马自达和本田在中国两天遇到冰火的最重要的事情。
说马自达比本田，甚至从一定的角度出售，这是“历史遗产问题”。早在2003年，整个汽车市场仍处于芽阶年的年份，7代糠和马自达6次重型推出，当时两辆车只有一种型号配置。其中，70L符合2003年1月的雅各者为259,800元，而4月份的2.3L马自达6月6日上市的6.58万元。在配置上，雅各没有始终损失。
距离马马的6次撤退后，阿克伦拉伯是近年来马自达唯一销售的产品。然而，1.5L奢侈品的价格是1.5L奢侈品的电力，空间，全面范围为1.399万新思域被粉碎；如果您想要关闭一些2.0L型号的电源，则为15.29亿美元。事实上，十几代公民晚些时候，即使在考虑在Akkar市场的终端折扣之后，也仍然难以配置和权力的新思域难以做到。在美国，2.0L Akkari官方网站价格为17,845美元，而1.5T的新思域是18640美元，而思域则卖出2.0安马拉仍然昂贵，但国内完全相比之下。很明显，无聊显然不足以解释蒙克里售价的比例。
马自达cx5怎么样，值得买吗
目前，根据我们从海外媒体获得的消息，日系中的马自达即将要推出一款全新的车型，这款车可以看作是马自达6的升级换代版，据悉新车将会在2022年的3月份在日本本土正式上市发售，新车究竟实力如何，我们就先来一睹为快吧。
首先我们来看全新马自达6的颜值。马自达汽车不同于日系中的其他品牌，该品牌车型在外观的设计上有些跑车的味道，因此对于很多国人来说，对其青睐有加。而这款全新版的马自达6更是在原先车型的基础上又融入了当下众多的流行元素，造型更为酷炫前卫。前脸部分，多边形的进气格栅因为是横向面积比较长，所以看起来不算大，两侧的大灯造型更为狭长，非常的犀利有神，搭配上下方棱角分明的前唇，让其足以睥睨一些轿跑车型。
车身侧面，流畅的腰线的设计丝毫不显臃肿，并且比例非常的协调，造型上很是流畅动感，而前车门处还带有黑色的进气口，不仅美观还非常实用，下方多幅式的铝合金轮毂的搭配也为新车增色不少；车尾部分，上翘的小鸭尾是一大亮点，非常动感，而两侧犀利的尾灯中间还带有一根镀铬饰条，形成贯穿式设计，符合当下的潮流，下方的排气管则为双边单出的多边形设计，造型别致，开在路上回头率很高。
动力方面，据悉全新马自达6将搭载纵置直列6缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，并配备48V轻混系统，预计最大输出功率为218kW，峰值扭矩达到了343N·m，在传动系统方面，与之匹配的是8速自动变速箱，从动力数据上来看，表现很是不错，性能达到了同级别车的最佳水准，此外，新车后期还将推出插电式混合动力车型，供不同消费者选择。
由于我们所知信息有限，目前仅知道新车的外观以及动力数据，至于内饰以及配置等方面的数据，还不得而知，不过我们得到新车的尺寸数据，其长宽高分别为4900*1880*1420mm，轴距达到了2850mm，尺寸上比本田雅阁、丰田凯美瑞还要大上不少，空间更具优势。目前新车在海外的预售价也已经进行了公布，大约为31700欧元，折合成人民币大约在26万元左右，那么，可以猜测一下进入国内的售价会是多少？感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
马自达压燃CX-30/昂克赛拉“落地价”超20万，一年能卖几辆？
马自达CX-5是日系车中外观造型、发动机技术、性价比方面都是非常领先的一款车，值得推荐购买的SUV车型。
1、配置
除最低配车型之外，新车增加3.5英寸彩色中央行车电脑、抬头显示器、盲点监测系统、雨量感应式雨刷和自动前大灯，同时全系标配胎压监测系统。
2、动力
该车将搭载2.0L和2.5L两款创驰蓝天发动机，最大功率分别为155马力和196马力，传动方面将匹配6速手动和6速手自一体变速箱。同时，2020款车型将全系满足国VI排放。
3、价格
长安马自达宣布2020款CX-5正式上市，新车共推出两种排量共计7款车型，售价区间为17.98-24.58万元（截止2020年1月18日?百度百科参考报价），其中2.5L自动两驱智慧型已经在成都车展期间公布售价，其余6款车型为本次上市新增车型，详细售价请见下表：
扩展资料：
创驰蓝天技术(SKYACTIV Technology)并不是单纯的某一项汽车技术名词，它是日本马自达汽车公司于2010年10月提出，于2015年前针对旗下车种之汽油与柴油引擎、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术总称。
该技术以马自达技术开发的长期目标《zoom-zoom可持续宣言》为基石，力争将“驾驶乐趣”与“出色的环保，安全性能”和谐兼顾。
马自达的创驰蓝天技术是通过对汽车发动机、变速器、车身、底盘的一系列优化，使汽车在发动机性能、燃油经济性以及汽车的操控、安全性方面达到了一个完美的提升，是马自达工程师顺应时代而做出的努力与探索。
百度百科-马自达CX-5
据「座驾参谋」获悉：长安马自达公布了搭载e-SKYACTIV?X创驰蓝天汽油压燃发动机的CX-30、昂克赛拉，两车分别指导价为19.99万元、18.99万元。算上购置税、保险及其他杂费，马自达压燃CX-30/昂克赛拉“落地价”将超过20万元。
作为紧凑型SUV/轿车，搭载e-SKYACTIV?X创驰蓝天汽油压燃发动机的CX-30/昂克赛拉售价已经比肩奥迪Q3、宝马X1/奥迪A3、宝马1系、奔驰A级这类主流豪华紧凑型SUV/轿车。相信很多人看到如此高昂的价格，内心一定会犯嘀咕——这么贵谁买？恐怕连马自达“铁粉”也难以接受吧！
压燃发动机成本较高?官方指导价贵理所当然
什么是“e-SKYACTIV?X创驰蓝天汽油压燃发动机”？
在长安马自达的官方网站上是这样解释的——内燃机技术的创变革新、可谓再一次“发明”内燃机。
（截图源自：长安马自达官方网站-求解X）
为了实现所谓的“再一次发明内燃机”，马自达e-SKYACTIV?X创驰蓝天汽油压燃发动机的压缩比高达15。众所周知，高压缩比会带来爆震，如果要抑制高压缩比和发动机爆震以及对发动机部件的冲击，这背后一定需要付出的巨大的技术研发投入，特别是对于马自达这样一个“固执”的车企，背后一定是难以想象的天文数字。
那么问题来了，马自达e-SKYACTIV?X创驰蓝天汽油压燃发动机有啥优势？最直接的优势就是比同排量传统发动机动力更强、油耗更低，发动机马力达到了180ps峰值扭矩230N·m，配合24V轻混系统，账面动力表现可圈可点（一切以实际驾驶感受为准）当然，为了抑制发动机爆震，也需要使用抗爆性更好成本更高的#95汽油。
毫无疑问，站在技术研发投入和相应成本的角度考虑，马自达e-SKYACTIV?X创驰蓝天汽油压燃发动机成本较高，官方指导价贵也是理所当然。
马自达品牌难以支撑高价?20万可选豪华不少
很多人说马自达是粉丝粘性最强的品牌之一，1.5L前驱后非独立悬架昂克赛拉落地高达15万，全系前驱后非独立悬架空间憋屈的CX-30落地最高达20万。如今两款压燃版本车型的落地价更是双双超过20万，作为一款平民品牌紧凑型SUV/轿车，20万的售价无疑触及豪华品牌领域，抛开马自达先看看20万落地价在市面上能买到什么样的车。
华晨宝马125i?领先型M运动套装官方指导价24.38万元，终端优惠约5-6万元，实际裸车售价约18.5万元左右，算上购置税保险杂费落地价21万元左右。同样是前置前驱，宝马1系后悬架还是多连杆，且2.0T涡轮增压发动机最大马力192ps峰值扭矩280N·m，实测0-100km/h加速7.5秒。你说马自达压燃发动机比这个强，应该有些牵强吧！
除此之外，奥迪A3、奔驰A级也均表现不错，产品力优秀，考虑到主力车型同样为前置前驱，笔者就暂不详细例举。我们不妨再来看看后驱车型，目前凯迪拉克CT4?28T时尚型终端优惠约5-6万元，裸车售价约18万元左右，算上购置税、保险和其他杂费，落地价为21-22万元左右。其2.0T涡轮增压发动机最大马力达到237ps峰值扭矩350N·m，实测0-100km/h加速6.7秒。你说马自达压燃CX-30/昂克赛拉动力表现比凯迪拉克CT4强，操控比凯迪拉克CT4后驱爽，是不是开“滤镜”了？
总而言之，结合其品牌影响力和产品力，再考虑到市场竞争对手的产品力/售价，个人认为马自达压燃?CX-30/昂克赛拉或许难以走量，全年总销量大概率难以破万。
搭载e-SKYACTIV?X创驰蓝天汽油压燃发动机的马自达CX-30、昂克赛拉贵吗？
站在粉丝的角度，不贵！考虑到不可估量的研发费用和相应投入，卖18.99万元、19.99万元完全在情理之中。
站在吃瓜群众的角度，贵！20万左右购车预算已经能买到许多操控更好、动力更强、产品力更优秀的豪华车。
至于你是粉丝，还是吃瓜群众，又或者对搭载e-SKYACTIV?X创驰蓝天汽油压燃发动机的马自达CX-30、昂克赛拉有什么独到的见解和看法，欢迎各位给笔者留言！
免责声明：文中部分源自网络，如有侵权请联系作者删除！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
