1.丰田卡罗拉发动机是进口的还是国产的
2.卡罗拉双擎用什么发动机
太平洋汽车网众所周知，带有涡轮增压器的发动机在相同的排量下动力远强于自然吸气发动机，因此涡轮增压发动机一般都相当于排量更高的自然吸气发动机，大约接近1.6升自然吸气的动力。
卡罗拉是丰田的全球化车型，这款车皮实耐用的口碑极好，所以在世界上也赢得了各国消费者的喜爱。不过卡罗拉虽然面向全球，但是会根据各个国家的市场特点而打造出适合当地的车型。美版卡罗拉都是用1.8L和2.0L自然吸气四缸发动机，而国内的卡罗拉却是以1.2T涡轮增压发动机为主，这到底是为什么
美版和国内的卡罗拉都有燃油版和油电混合动力这两种车型，但是最大的不同之处在于中国主打车型以1.2T为主，而美国用的则是1.8L和2.0L为主的自然吸气发动机。其中1.8L四缸发动机引擎具备141匹的最大马力，而最大扭矩为170牛·米。
美版的卡罗拉全系也标配了TSS2.0主动安全系统，主动刹车PCS预警式防护统统、LDA车道偏离警示以及、DRCC主动式车距维持系统（自动车型支援全速域机能）、LTA车道追踪系统、AHB智能型远光灯自动切换系统、BSM盲点警示系统、RSA路标辨识系统，且具备8气囊和倒车显影功能，而国内的车也开启了全系标配主动安全配置的模式。
内饰部分，美版中控屏幕不如国产的大，但是美版用料上更为经典。其实怎么说美版卡罗拉的配置还是比国内的要好一些，但是两者最大的区别还是在动力上。国内的自然吸气发动机越来越少，而美国的车大部分都是排量大的车，这跟哪款车没有关系，主要是两国的用车环境和国情不相同。
美国几乎人手一辆车，地广人稀的国家车就是个交通工具，而且人们起步基本都是地板油，动力感受真的才是最重要的，谁让人家的汽油便宜，人家加油就跟咱们加水一般，这种情况下谁不想要一款动力更好的车。
比起家用轿车，美国人更喜欢豪迈不羁的皮卡车，既可以越野，又可以当货车，上得上山下得了地，用车环境不同导致人们对动力的要求也不同，所以家用轿车的动力在美国也是有一定要求的。
中国有排放法规，大排量的车税高，所以小排量涡轮增压也是一种趋势。中国目前排放法规为国六，车辆超低的排放标准下，车企都开始使用小排量涡轮增压发动机，而卡罗拉1.2T也是这种政策下的产物。关于税费，若是发动机排量超过规定值，是需要交纳高昂的税费的。根据消费税税率：乘用车小于1.0税率1%，小于1.5税费3%，1.5-2.0税费就是5%，2.5-3.0升税费则是12%。
除此之外，国内卡罗拉选择1.2T涡轮增压发动机也跟同级别其他竞品车型有关，大众朗逸、宝来，日产轩逸，韩系车的领动等等都是小排量发动机，卡罗拉自然也不例外。
丰田卡罗拉发动机是进口的还是国产的
卡罗拉更换发动机价格在2.5万元左右。发动机由天津一汽丰田发动机有限公司组装，技术方面由丰田提供。为了在小排量发动机群中实现更好的动力和更低的油耗，丰田全新卡罗拉双循环直喷涡轮增压发动机D-4T搭载了先进的直喷技术，与传统的燃油电喷技术相比，可以实现更精准、更直接的燃油喷射效果。缸内直喷的最终目的是实现更高的燃油效率。可以说很大程度上解决了消费者对动力和油耗的双重需求问题。而且丰田在卡罗拉的D-4T发动机上用了低惯性涡轮增压器，用更轻的合成材料制作涡轮叶片，使涡轮叶片可以快速启动，涡轮增压迟滞进一步降低。这有两个好处。一是涡轮介入时间更早，让车辆尽快进入经济巡航速度。二是减少了涡轮迟滞对驾驶的影响，匹配CVT变速箱，加速更平顺。卡罗拉D-4T发动机技术还提供了水冷中冷器，比传统的风冷中冷器冷却效率更高。一方面可以提高涡轮响应灵敏度，降低进气温度；另一方面，水冷中冷器还可以最大程度地降低发动机的工作温度，从而延长工作寿命，提高可靠性。随着涡轮增压在全球车市的普及，一向喜欢使用自然吸气的日系车不再固步自封，纷纷推出了自己的涡轮增压发动机。丰田的D-4T发动机可以说是世界发动机史上的里程碑。无论是36%的超高热效率，还是平衡性能与油耗的各种先进技术，都是丰田几十年来探索发动机潜力成果的最佳体现。
卡罗拉双擎用什么发动机
丰田卡罗拉发动机是进口的。发动机是一种能将其他形式的能量转化为机械能的机器，包括内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电机等。发动机使用注意事项如下：1.避免空挡行驶：发动机本身具有减速断油功能，如果使用空挡，不利于节油；2.平时使用车辆时注意观察。如果发现地面有油污，要判断是否有机油泄漏，及时与汽车4S店沟通，排除安全隐患；3.对于装有涡轮增压器的汽车，不要在高速行驶或爬坡后立即关闭发动机，怠速10分钟后再关闭发动机。装有涡轮增压器的汽车形成积碳的速度是普通自然吸气汽车的几倍；4.当刹车油中混入或吸入水，或刹车油中发现杂质或沉淀物时，应及时更换或仔细过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。丰田卡罗拉发动机是进口的。
太平洋汽车网丰田双擎搭载的是1.8L阿特金森循环发动机，具有很高的发动机热效率，油耗比较经济，但是1.8L的动力表现，实则是常规的奥托循环1.3/1.4排量发动机的动力水平，其发动机最大扭矩仅为142N·M，而大众1.6L发动机的最大扭矩则为154N·M。
丰田双擎之所以不使用小排量发动机，或是因为这4方面的原因，并不是丰田吝啬成本。第一，丰田双擎搭载的是1.8L阿特金森循环发动机，具有很高的发动机热效率，油耗比较经济，但是1.8L的动力表现，实则是常规的奥托循环1.3/1.4排量发动机的动力水平，其发动机最大扭矩仅为142N·M，而大众1.6L发动机的最大扭矩则为154N·M。所以，如果使用更小排量的自吸，无疑会使发动机经常高负荷运转，也会失去阿特金森循环高热效率的优势，简之，丰田双擎搭载的1.8L，其动力仅是1.4排量发动机的动力，所以丰田只能“被迫”用更大排量的发动机来维持汽车所需的动力，不过大排量高热效率的优势，其油耗表现几乎是1.0排量发动机的水平。
