1.韩国最豪华SUV发布！前兰博基尼设计师设计，对标宝马X5
2.30万级，值得入手的SUV，丰田汉兰达入围，还有一款和宝马X5同级
3.明明能够低空飞行，但却享受佛系出行，试驾全新林肯飞行家
4.都是强者的Q7、X5、Gle450，究竟该如何取舍？
5.宝马的全新轿跑SUV，档次比X5还高，配340马力，实力不输奥迪Q8
宝马X5的江湖地位无需多言，曾经也是对标卡宴，曾经碾压奔驰ML的重量级选手。宝马X5凭借上市多年来积攒的良好口碑一直被人所津津乐道，即使是在竞争越来越激烈的SUV市场仍然特立独行，稳稳的吸引了一大批属于自己的粉丝。
新一代宝马X5的双肾型进气格栅的面积有了明显的增加，这也使得整车的前脸变得更加的凶悍。在大尺寸的双肾型进气格栅的作用下，新一代宝马X5的前脸也变得凶悍了不少。
在您看到宝马X5的一刹那，您也会被它外表所吸引，目不转睛地仔细品味。无论如何操控或以哪种速度行驶，宝马X5的动态性都能确保您在每段旅程中的驾驶乐趣。不管是在山路转弯还是高速转弯，驾驶者系统都能给您更佳的道路操控性。
宝马X5中控台的设计简练而大气，配以上等桃木装饰，精良的装饰和装修，高质量的材料和构思巧妙的设计结合在一起，创造出另一种非常舒适、非常实用和非常悦人耳目的内室，真皮方向盘简单利落手感相当不错。
宝马X5座椅的舒适性也非常出色，可调节的部分非常多，可以找到完全贴合自己身体的坐姿，通风加热也能同时提供，整个前排表现基本可以用完美来形容。内饰所有材料使用了软性材料，不管是做工还是材料上都体现了宝马X5的制作水平。进口车市
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韩国最豪华SUV发布！前兰博基尼设计师设计，对标宝马X5
小编从青岛地区经销商处了解到，?理想ONE现车充足，无优惠，感兴趣的车友可以前往青岛地区各经销商店内详询并试乘试驾。
理想ONE补贴后售价仍为32.80万元。相比2019款车型，2020款理想ONE在配置、舒适型、便利性等方面均有所升级。
理想ONE是一款豪华中大型SUV，尺寸和性能都对标宝马X5?。它的块头很大，方正的轮廓带来了很强的气势。外观简洁大气，为车内乘员提供了充足的空间。整体的设计风格比较传统，同时在细节之处不乏科技感。
车辆侧面的设计非常朴素，没有任何花哨的元素。它的长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距则是2935mm，与宝马X5、奔驰GLE等车型属于同一级别。
理想ONE的内饰整体设计比较传统，同时其中也有不少创新，最引人注目的当属它的仪表台。车内用了由4块屏幕构成的智能座舱系统。其中上方的三块屏幕连在一起贯穿了整个仪表台，带来了非常震撼的效果。4块屏幕有明确的分工，各司其职，同时它们的内容也可以通过手势非常方便地进行交互。
除了独特的智能化功能，理想智造ONE在空间和舒适性方面也有上佳的表现。它有六座和七座两种布局。其中，六座车型的第二排座椅用了2个独立座椅，可调节的幅度很大，具有非常好的舒适性。
编辑点评：理想ONE是一款颇具吸引力的车型。它的空间充裕、智能化功能丰富，最特别的是，它用了增程式动力系统，从而兼顾了电动车的顺畅驾驶体验和燃油车的长续航。
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30万级，值得入手的SUV，丰田汉兰达入围，还有一款和宝马X5同级
现代豪华品牌捷尼赛思公布了旗舰SUV—GV80，不出意外的话，这款车也会晚些时间引入国内销售，在此之前，甚至已经出现了国内路试的谍照。
GV80长4945mm，宽15mm，轴距2955mm，比宝马X5要大一些。它最初的样式是在2017年纽约车展上亮相的概念车，该车最终的造型设计由现代汽车位于韩国、美国和德国的设计室打造。
现代汽车集团执行副总裁兼首席设计官吕克?东克沃尔克（Luc?Donckerwolke）主导了整个捷尼赛思品牌的设计，而东克沃尔克便是接替“虎啸前脸”设计的彼得·希瑞尔，东克沃尔克曾效力于大众汽车集团，曾经设计过的品牌车型包括斯柯达明锐、奥迪A4、R8勒芒赛车、兰博基尼蝙蝠和小牛以及宾利飞驰等。
内饰的设计主题名为“白色空间之美”，体现的是韩国典型的建筑主题。也是受到对手雷克萨斯Takumi日本传统技艺的启发。
大家肯定会从官图中看到别的品牌相似的设计，比如刚才的大灯，再就是车内。GV80有一块14.5英寸的中控屏，圆形的按键换挡有些捷豹路虎的味道。控制区的触摸板可以像奥迪那样支持手写输入。
现代集团声称GV80是世界上第一个应用道路噪声主动控制（RANC）技术的车型，该技术是基于数字信号处理的原理，克服了依靠物理技术（例如材料和车身结构），通过分析道路在0.002秒内产生反向的声波来降低路面噪音，算是主动降噪技术的一种。
另一项技术是主动运动型驾驶座，座椅里面有七个气囊，该功能可减少长时间驾驶产生的疲劳感。具有道路预览功能的电子控制悬架可通过摄像头和导航数据，读取前方道路上的信息并进行相应调整悬架阻尼力，比如过个减速带什么的。GV80还配备了10安全气囊，其中包括在前排乘员之间的中央气囊，以减轻前排乘客之间头碰头的撞击。
动力系统方面，韩国市场有3.0T柴油配8AT，207kW、588N·m。除此之外，还会有2.5T的四缸和3.5升V6汽油机。GV80基于后驱平台打造，也可选装四驱。座椅除了5座版外，还会提供7座车型。韩国市场GV80两驱折合人民币的话38万元，四驱折合人民币40万左右。先于韩国发售，之后是美国、澳大利亚和中国等市场。
GV80将对手锁定为宝马X5、奥迪Q7。豪华车市场会有韩系车的位置吗？
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明明能够低空飞行，但却享受佛系出行，试驾全新林肯飞行家
在多人口家庭日渐增多的大环境下，国内消费者对7座SUV的需求是日渐提升，刚好最新的年检规定中，确定7座车一样可以享受到六年免检的，这自然进一步提升消费者对7座SUV的需求。那么，在国内的SUV市场中，有哪些30万价位的7座SUV是比较值得选择的呢？接下来笔者就会为大家推荐三款处在30万价位、且提供7座的SUV车型。
第一款：JEEP大指挥官
虽然说?JEEP大指挥官在车市中的影响力不算很高，但一上市就能与汉兰达叫板?实力定然不弱，而且该车在终端往往拥有一定优惠力度，加之该车本身23.98万-40.98万的指导价，使得该车在市场中的综合竞争力还挺强的。同时，JEEP大指挥官作为一款中型SUV，本身拥有4873/1892/1738mm的三围，以及2800mm的轴距，这款车的车内空间是非常宽裕的，排布下7个座位之后，也不会让乘客觉得拥挤。而在动力方面，JEEP大指挥官所搭载的2.0T发动机，匹配了一台9AT变速箱，具有234马力和265马力两种最大功率，并且高功率版本自带适时四驱，具有一定的越野通过能力，能够满足车主家用、轻度越野的不同需求。
第二款：丰田汉兰达
在我们提到7座中型SUV时，很少会有人忽略丰田汉兰达，因为这款车已经成为7座SVU里的一个标杆，这也让汉兰达的三年保值率高达79.99%，成为了车市中的一款神车。与此同时，汉兰达用了进口发动机，限制了每个月的供货量，因此提升了入手汉兰达的难度，在终端想要提汉兰达，往往需要加价才行，好在汉兰达本身的定价不高，指导价23.98万-32.58万，算上加价后也仍然处在30万价位。当然，汉兰达本身也有对得起自身定价的产品力，这款车的三围是4890/1925/1720mm，轴距是2790mm，空间并不比JEEP大指挥官小。而且汉兰达的外观设计足够有气场，前脸的大嘴格栅兼顾了辨识度和气质，无论是日常家用代步，还是工作接待客户，都有面子。
第三款：理想ONE
和JEEP大指挥官、丰田汉兰达不同的是，理想ONE是一款新能源车，而且自身的定位对标宝马X5，达到了中大型SUV的级别。不过这并没有影响理想ONE的定价，该车指导价32.80万，全系只有一种配置可选，避免了车主的选择困难症，也给了大城市居民一个新选择。同时，理想ONE的自身尺寸并不小，该车三围5020/1960/1760mm，轴距2935mm，无疑是三款车型中尺寸最大的，其车内空间表现自然也会是三车之中最好的。
理想ONE还做到“无续航焦虑”，该车用车市中少见的增程式动力，将自身的最大续航提升到了800公里，在续航上足以对标同级别的燃油SUV，赶超纯电动车。而且增程式动力的最大特性，在于它能让车型拥有充电、加油两种不同的补充续航方式。所以，就算是在318川藏线上，理想ONE也不会出现续航不足的情况，因此平均一百位理想ONE车主中，就有一位去过西藏。
总之，上述提到的三款车型，都是30万价位中比较值得车主考虑入手的车型，它们的产品力表现不错，个个都是实力派，在车市中也有较高的知名度，品质、做工都能让消费者信赖，而且涵盖了燃油车、新能源车两种类别。所以，车主可以根据自己的实际用车需求选择适合自己的车型。
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都是强者的Q7、X5、Gle450，究竟该如何取舍？
林肯飞行家，官方指导价50.98万-75.98万元，直接对标宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE。但是在豪华中大型SUV市场中，消费者们确实对ABB情有独钟，这也让其他豪华品牌的市场份额有些尴尬。毕竟到50万元以上这个价位段中，品牌是消费者考虑的一大因素。但是谁都知道，品牌是会有溢价的，那么，咱们单论产品，林肯飞行家这款车能不能成为豪华中大型SUV市场的破局者呢？
一台中大型SUV，车重普遍在2吨以上，如果动力不足，那就是小马拉大车了，所以我们先来聊聊动力。目前许多豪华品牌中大型SUV的入门车型都会搭载2.0T发动机，虽然这样能够拉低售价，降低入手门槛，但是总觉得少了一些味道。而林肯飞行家则将动力直接打满，全系标配3.0T?V6双涡轮增压发动机，最大功率261kW，最大扭矩553N·m，匹配一台10AT变速箱。
在实际体验中，林肯飞行家搭载的这台3.0T?V6双涡轮增压发动机并没有想象中那么暴躁，只有当你突然深踩油门，涡轮介入时你才会有被踹一脚的感觉。但是，当你顺着这台10AT变速箱的逻辑来加速的话，时速100km/h以内就可以升到10挡。当你想加速超车时，跳跃式降挡能够在瞬间提供充足的动力输出。如果你没有控制车速，那么在不经意间，你就有可能会解锁“最快时速”的成就。此外，林肯飞行家配备的ESE主动声浪增强系统会不断的“勾引”你，让你总想深踩油门踏板，享受饱满音浪带来的感官刺激。
当然，这套ESE主动声浪增强系统是可以根据车主自己习惯来进行调节的：如果你想要更好的加速体验，可以选择运动模式；如果想要享受舒适的驾乘体验，则可以选择经济模式，此时ESE主动声浪增强系统会自动关闭。
除此之外，我对于美系中大型SUV的悬挂调节总是有所怀疑，因为它们过于追求舒适体验，而将悬挂调得偏软，配合硕大的车身，总有种坐船的感觉。但是当我开着这台林肯飞行家跑山路的时候，却会发现这台车的悬挂部分（前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂），在支撑性方面有不错的表现。特别是在下山时，带着速度过弯，此时也没有感受到非常明显的侧倾，同时车身回弹也不明显，这样能够让你更加从容地调整线路，给油出弯。
当然，这也离不开Air?Glide空气悬挂和CCD自适应悬挂的帮助。其中，Air?Glide空气悬挂是林肯品牌首次在旗下车型上配备，而该配置也可以根据不同的驾驶模式主动调节车身高度，丰富整款车的操控体验。并且，该配置还能够在你准备上车时，主动降低车身高度，使得上车这个动作更加从容。
CCD自适应悬挂这项配置则是通过安装在后视镜上的摄像头扫描前方路面，提前调节悬挂的软硬程度，哪怕是在面对坑洼路面时都能够应对自如。在我实际体验过之后，就是一句话，坐着就不想起来了。
说到“坐下就不想起来”，除了CCD自适应悬挂对路面震动过滤得相当彻底，带来了上乘的乘坐舒适性之外，林肯飞行家围绕舒适性所下的其他功夫也不容忽视。
首先，林肯飞行家的座椅本就足够宽大，并且在此基础上还进行了加厚，中配及以上车型配备了30向可调的前排电动座椅，同时后排座椅也有加热、通风功能，再辅以林肯飞行家前后双层隔音玻璃和由28个扬声器组成的锐威?3D立体环绕声音响系统，以上所有配置组合在一起，达到了舒适性和性的完美统一。
如果说不错的舒适性是一款豪华中大型SUV的必修课，那么出彩的配置则是加分项，除了以上提到的舒适性配置之外，林肯飞行家搭载的SYNC+智行互联系统让我印象深刻。举个简单的例子，当我们语音设置导航时，可以给出“我要到A，然后去B，最后到C”的指令，此时SYNC+智行互联系统可以通过识别A、B、C三个地点以及先后顺序，来规划出合理路线。同时，林肯飞行家还配备有声场识别系统，可根据主副驾驶座位置来判断操作需求来自于何方，并且做出相应的操作。
此外，林肯飞行家配备的PAAK智能手机钥匙值得一聊。林肯飞行家除了使用车钥匙解锁之外，还可以通过手机APP和B柱密码锁来解锁车辆。其中，通过手机解锁其实在当下已经有相当多的车型已经配备，但是车身密码锁则较少。在使用车身密码锁开启车辆的情况下，打开了车门锁后，再在中控屏上输入发动机锁密码，即可正常启动车辆。这也解决了在没有带钥匙，并且手机没电的情况下，无法驾驶车辆的问题。
以上，我分享了一些关于林肯飞行家产品亮点的东西，但说实话想要在这一篇文章里说明白所有产品亮点确实不现实，因为其搭载的70项豪华配置确实是多，与其这样倒不如去看配置表来的实在。但是经过一天的试驾之后倒是有些个人感受说一说。
大家都知道林肯飞行家全系搭载3.0T?V6双涡轮增压发动机，动力确实强劲，在试驾前我一直在幻想这台车在动力、在操控上能给我多少惊喜。
但真正开着这台车行驶在公路上时，我慢慢放弃了对加速性能的探索。因为开着这款车，无论是真皮、实木、钢琴漆营造的豪华内饰氛围，还是加厚带的座椅，抑或是28个扬声器组成的锐威?3D立体环绕声音响系统，所有元素都在驱使我想方设法地增加与林肯飞行家相处的时间，不去赶时间回到交车点，只想在路上好好享受这一段“静谧之旅”。
综合而言，林肯飞行家在我看来是豪华中大型SUV市场中最有SUV味道的一款车，为什么这么说呢？首先林肯飞行家做到了一台SUV最该做的事儿，就是舒适，并且可以说做得非常出色。同时，又能够在配置、动力上给到足够的惊喜，再加上竞争力十足的官方指导价，仔细一品，是真的香。
最后，对于林肯飞行家的外观设计，咱们用图说话，老规矩，上图！
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宝马的全新轿跑SUV，档次比X5还高，配340马力，实力不输奥迪Q8
这三款车都是豪华品牌，都是好车。这三款车都有自己的特点，就看自己的需求是什么了。比如需求是注重操控性能偏运动？还是喜欢内饰豪华偏商务？或是强调性价比偏均衡？所谓“开宝马、坐奔驰”同样适用于SUV车型。只要符合自己的需求，选哪款车都没问题，自己选的车就是最好的。
为了更有可比性，因为奔驰GLE450是3.0T，所以奥迪Q7和宝马X5也同样对标3.0T，都是全时四驱车型。这三款车的外观都符合大众审美，都有各自气场。宝马X5车长为4930毫米，轴距25毫米；奔驰GLE车长为4941毫米，轴距2995毫米；奥迪Q7车长为5069毫米，轴距2994毫米。其实这三款车大小都差不多，差别不大。
建议一：如果需求是注重操控性能偏运动，就选宝马X5。
宝马X5的操控性能强悍，响应迅速坚决，指向精准，路感清晰。宝马X5的3.0T发动机搭配8速运动型手自一体变速箱带换挡拨片，其变速箱和发动机的匹配非常完美，在这三款车型里是匹配度最好的，非常平顺，动力输出非常充沛。
宝马X5
3.0T发动机的最大输出扭矩是450牛米/1500-5200转每分钟，从这个数据可以看出，貌似比奔驰GLE450的500牛米小了一点，但宝马的最大扭矩是在每分钟1500转时涡轮增压就开始介入，比奔驰的1600转要早，而且是在1500-5200转的转速区间持续保持输出最大扭矩450牛米，比奔驰的1600-4500转的转速区间要广、要持久，奔驰GLE450的转速超过4500转后输出扭矩是下降的。所以实际上宝马的起步更快、提速更快、中段加速更持续有力。
建议二：如果喜欢内饰豪华偏商务，就选奔驰GLE450。
奔驰GLE450其内饰配置的豪华程度在这三款车里是最好的，最吸引眼球的就是双12.3英寸显示屏，将仪表盘和媒体显示屏合二为一，更加清晰直观、很智能化。还有64色氛围照明系统，显得很科幻，车门上人体形状的座椅调节钮非常人性化，整个车内的氛围非常豪华。
奔驰GLE450发动机搭配9速自动变速箱，最大输出功率是270千瓦/5500-6100转每分钟，比宝马X5的5500-6500转的转速区间要窄，奔驰GLE450的转速超过6100转后输出功率是下降的。实际上开奔驰就是偏重驾乘者感知的舒适度和豪华度。
建议三：如果需求是强调性价比偏均衡，就选奥迪Q7。
奥迪Q7的内饰豪华程度比不了奔驰GLE450，和宝马X5各有千秋，奥迪Q7的内饰科技感更强。奥迪Q7发动机搭配8速手自动一体变速器，最大输出扭矩是440牛米/2900-5300转每分钟，貌似最大扭矩出现的转速要晚，但Q7是机械增压，其实只要发动机一运转，机械增压就参与工作，有利于低转速时动力输出，其最大输出功率为245千瓦/5500-6500转每分钟，其转速区间范围和宝马一致，比奔驰范围宽一些。
奥迪Q7
3.0T的性价比高，官方指导价78万元，比宝马X5的84万元和奔驰GLE450的83万元要便宜5-6万元，尽管内饰豪华程度不如奔驰，操控性能比不了宝马，但操控性能并不比奔驰差，所以说奥迪Q7的整体表现是比较均衡的，如果预算范围正好就差这5-6万，选奥迪Q7是不错的选择。另外还有一点，有些人也不差这5-6万也选择奥迪，图的是奥迪的低调不张扬。
最后小结，选车还是要看自己的需求，如果需求是注重操控性能偏运动就选宝马X5，如果喜欢内饰豪华偏商务就选奔驰GLE450，如果需求是强调性价比偏均衡就选奥迪Q7。
奥迪Q8的出现，再度打破豪华轿跑SUV市场中宝马奔驰分立的局面，作为奥迪定位最高的旗舰级SUV，Q8以中大型SUV的身份竞争奔驰GLE轿跑SUV以及宝马X6，而且Q8为了凸显自己的个性，不仅选择更加丰富的配置和全新的灯组设计，还拥有与众不同的溜背设计，所以这也保证Q8在细分市场中的独特竞争力。
其实奥迪Q8的上市，对宝马X6影响最大，毕竟在此之前X6一直都是轿跑SUV市场中的****，而如今X6的竞争者越来越多，但X6的综合产品力却一直没有太大提升，所以宝马X6的市场份额无疑会被Q8分走，面对这样的市场大环境，X6自然只能从自身入手，借换代升级这个办法，来提升自己的竞争力，因此在2019年11月，全新一代宝马X6便与我们见面。
同样定位于中大型SUV的宝马X6诞生于CLAR架构，宝马后驱车都由这个平台打造而来，该平台的车前置后驱、50：50的黄金配重比、枞置发动机和纵向连接发动机的变速箱共同为宝马车型带来前驱车无法比拟的驾驶体验，而且CLAR还专注于轻量化，像诞生于该平台的第一款车型7系，就使用碳纤维复合增强材料、铝、钢材等构成的复合车身，这让7系的自重更低，同时CLAR架构还能保证良好安全性，同样以7系为例，它在第15届全球车身基准大会获得41.87分，是历届车型中的最高，而在CLAR架构更加成熟的如今，新一代宝马X6所具有的安全性自然不必多说。
全新宝马X6的售价是76.69万-93.69万，全系共计三款车型，车型数量和此前的2019款相同，准入门槛要比宝马X5更高，直接对标售价为76.88万-101.88万的奥迪Q8，说实话这样的价格比起同级别的途昂X贵一倍多，但毕竟宝马品牌本身就成为这款车型的加持，宝马的溢价能力也足够保证这款近百万级别的豪车拥有较好的销量。
新一代宝马X6在设计上明显汲取宝马X7的设计风格，这一点在前脸被体现得最为明显，进气格栅相较老款更大，而且包裹格栅的镀铬更加粗壮，中网是直瀑式的镀铬设计，而且自带"炫影光幕"，车主可以自己控制开启和关闭，成为夜间车流中最亮眼的车型，在粗犷豪放之中，又不难看到宝马的精致感和科技感，在新一代宝马上已经取消圆形的天使眼，宝马X6也一样不例外，但仍然如同C字造型，搭配上中间位置蓝色的激光大灯模块，不仅视觉效果更出色，而且照明能力也要比同级车更优秀。
车身侧面，宝马X6选择的圆润溜背是它最大的卖点，而且像星越、F7x、卡宴Coupe等车型都参考了宝马X6的设计，在全新X6身上这种经典自然也被传承了下来，最大高度比老款降低11mm，加上腰部更加犀利的刻线，全新X6的运动范明显得到了提升，轮毂尺寸达到了22英寸，并配备马牌Premium?Contact?6轮胎，卡钳为深蓝色涂装，视觉效果不如红色夺目，但却更具科幻感，尾部更注重层次的营造，扁平的尾灯让人想到新一代7系，两侧位置还有导流槽，加上犀利的后扩散器，一眼就能让人感觉到这款车并不好惹。
内饰仍然以驾驶员作为中心，略微侧倾的处理凸显出驾驶者的主导地位，而中控台和中央通道位置上的碳纤维饰板则增加车内的战斗氛围，大量的真皮包裹了车内触手可及的地方，还有银色的缝线进行点缀，档次感符合这个价位车型该有的水准，两侧的空调出风口呈一个"L"型，设计感很不错，自带的M式方向盘拥有加热功能。
至于动力，新款宝马X6对2.0T和2.0T的功率都进行了提升，xDrive30i车型最大功率265马力，峰值扭矩400牛米，而xDrive40i车型最大功率340马力，峰值扭矩450牛米，这样的数值不输给奥迪Q8，而且极限5.5秒的零百加速也比Q8更强。
综上所述，尽管奥迪Q8?在很多方面都展现出不错的产品力，可是全新一代宝马X6并不在竞争力上输给竞争对手们，更强的加速体验、更运动的外观、和更战斗的内饰，加上比宝马X5更高的档次，都是它的优势所在，而且宝马X6自带轿跑SUV"领军者"的身份，相信在换代之后，宝马X6仍能掌握主动权。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
