1.新一代宝马5系确定6月底正式发布，国产长轴版明年上市！
2.新款宝马530Li与525Li有什么区别？哪款性价比高？
3.新款宝马5系试驾：外观改款很成功，开起来依然很宝马
4.到店体验宝马新5系！售价42.39~60.39万，配置有哪些调整？
5.宝马530li多媒体开关在哪
6.而立之年，2020款宝马5系 530li领先豪华提车作业
7.心念念的宝马5系终于降价，直接就降到38万起，现在入手正是时候
8.宝马5系是选525还是530？
回顾2022年，国内传统豪华车市场销量同比下滑4%，而新能源豪华车市场则同比大涨49%。在2023年接下来的时间内，这种趋势估计依旧会延续。但在1月份，国内豪华车市场依旧有着多款新车入局，其中自然不乏燃油豪华车与高端新能源车型。其中，有三款新车关注度较高，下面我们具体了解一下它们都有哪些亮点。
第一款：2023款宝马5系
售价区间：43.65-56.25万元
上图为2023款宝马5系的外观
2023款宝马5系共推出了10款配置车型，内外造型与现款保持一致，部分车型在配置和动力方面有所调整。新车前脸依旧用双肾造型，外侧有着镀铬饰条包围。两端修长前LED大灯组很具张力。前包围两端导流槽加入了镀铬饰板进行点缀。M运动套装前包围则是用熏黑网状设计，显得十分动感。
上图为2023款宝马5系的外观
车身侧面造型十分修长，车窗外侧有着镀铬饰条的包围。车型提供开士米银、矿石白、宝石青等六种车身配色，轮毂有着18英寸/19英寸两种尺寸可选。
在车身尺寸方面，2023款宝马5系的长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距3105mm。
上图为2023款宝马5系的外观
车尾上侧有着小鸭尾设计，倒L型尾灯组点亮效果出众。后包围的排气管外侧有着镀铬元素修饰。M运动套装后包围的扰流板较为动感。
上图为2023款宝马5系的内饰
在内饰方面，中控加入了大面积木纹饰板覆盖，并且有着流畅镀铬饰条的点缀。侧门、中央扶手区等位置有着大面积软料材质包覆，质感营造出众。三辐式方向盘前端为嵌入式12.3英寸全液晶仪表盘，中控配备有悬浮式12.3英寸中控大屏。“鸡腿”式档把握感非常出众。
在配置方面，新款530Li尊享版增加了HUD抬头显示系统，而价格也相应上涨了9000元。
在动力方面，新款530Li换装了代号为B48B20G的2.0T发动机，最大功率180kW，最大扭矩350N·m，相比现款530Li动力下降了5kW，传动依旧匹配的是8速手自一体变速箱。
上图为2023款宝马5系的外观
车型点评：2023款宝马5系的升级幅度并不大，即便部分车型动力有所下调、2月份车型总体售价上涨，但是应该并不会影响到其终端销量。在去年，宝马5系拿下了国内高端轿车年度销冠，而今年随着全新一代奔驰E级的上市及造车新势力的强势，宝马5系能否蝉联销冠就不好说了。
第二款：2023款别克GL8 ES陆尊改款
售价区间：31.79万元-41.79万元
上图为2023款别克GL8 ES陆尊改款的外观
2023款别克GL8 ES陆尊改款共推出7款配置车型可选，和旧款相比，新车内外造型和动力都没有调整，变化之处为取消了653T智慧豪华型，并在车身及内饰配色进行了调整。
在前脸造型方面，新车大面积进气格栅内用了镀铬短饰条组成的矩阵式设计，显得非常霸气。两端的倒L型镀铬饰条嵌入前LED大灯组，整体感很强。
上图为2023款别克GL8 ES陆尊改款的外观
在车身侧面部分，镀铬饰条在车窗上侧及侧裙部分有着覆盖，令侧颜更显精致。新车不再搭载香槟金配色，而新增了一款水星银配色。
上图为2023款别克GL8 ES陆尊改款的外观
在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5219/1878/1805（1799）mm，轴距3088mm。
尾部造型十分扁平，流畅的镀铬饰条连接尾标并与两端尾灯进行连接，形成了贯穿式的效果。后包围造型非常简洁。
上图为2023款别克GL8 ES陆尊改款的内饰
在内饰方面，中控区域和侧门部分有着大面积木条纹饰板覆盖，质感营造较为出众。四辐式方向盘前端为双12.3英寸的一体屏设计，科技感较强。新车取消了谦和米/雅黑双色内饰配色。
上图为2023款别克GL8 ES陆尊改款的座椅布局
车内继续提供2+2+3的七座布局，第二排搭载有两个独立座椅，支持靠背调节、加热、通风等功能。
在动力方面，新车仍旧搭载的是2.0T发动机+48V轻混系统，发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，传动与之匹配的是9挡手自一体变速箱。
车型点评：可以看出，2023款别克GL8 ES陆尊改款的变化不大，不过得益于车系在MPV市场“霸主级”的地位，新车依旧延续高销量几乎不是问题，新车仍是家用和商用的优质选择。
第三款?2023款岚图FREE
指导售价：33.36万元
上图为2023款岚图FREE的外观
2023款岚图FREE的内外设计延续现款增程版，最大变化是综合续航能力有着显著提升。新车前脸进气格栅内用的是流畅镀铬饰条组成的直瀑式设计，辨识度非常高。上侧有着贯穿式灯带与前LED大灯组连接，点亮效果非常出众。前包围的熏黑造型很具运动气息。
上图为2023款岚图FREE的外观
在车身侧面部分，平直的上腰线十分简洁，门把手用了可以降低风阻的隐藏式设计。多幅式轮毂造型十分醒目。
在车身尺寸方面，2023款岚图FREE的长宽高分别为4905/1950/1645mm，轴距2960mm。
车尾用了时兴的贯穿式尾灯，两端的灯组有着箭羽式的效果，点亮效果出众。后包围的熏黑设计十分动感。
上图为2023款岚图FREE的内饰
在内饰方面，中控的面板内嵌入了三款12.3英寸大尺寸液晶屏，从左至右分别为全液晶仪表盘、中控大屏及副驾驶屏，科技氛围十分浓郁。内部有着大面积软料材质的包覆，触感和质感出色。
在动力方面，2023款岚图FREE用1.5T发动机作为增程器，最大功率80kW，搭载的前后双电机驱动，最大功率360kW，最大扭矩720N·m，零百加速4.8s。在续航方面，CLTC纯电续航里程205km，综合续航达到了960Km。
车型点评：跟现款岚图FREE增程版相比，新车动态响应有所降低，续航有所增加，可以说进行了取舍。因此如果经常出远门的话，这款车可以作为购车备选。而由于岚图FREE的品牌影响力有限，再加上理想L7的上市，新车前景不容乐观。
总评
好了，以上就是1月份很受关注的三款豪华新车了，其中有燃油版也有增程版，我们如果打算在今年买一款高端新车，不妨从这三款车型中做出选择。
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新一代宝马5系确定6月底正式发布，国产长轴版明年上市！
奔驰E级和宝马5系的较量从2005年就开始了，当年张扬着天使眼的5系和双圆灯的奔驰E级车成为了太多人倾慕的对象。豪华C级车市场似乎少了它俩任何一个都显得不够完美。与此同时，这两款车又跟商量好似的在换代和改款上保持着相同的步伐。
在今年的下半年，正值当打之年的第7代宝马5系和第10代奔驰E级几乎在同时完成了中期改款车型，这也让这对老冤家的竞争愈发难解难分。此次选出来的代表也是市场表现比较好的中配车型，分别是来自宝马的530Li?领先型?M运动套装和来自奔驰的E?300?L?运动时尚型。
外观和车灯
这一次的中期改款，奔驰和宝马二人都下了不少工夫。奔驰E级车的外观变化堪称换代，而宝马5系的车头用焕然一新来形容也不为过。二者都是用双外观的车型，选出来的代表也都是运动版本。
全新改款的奔驰E级车唯一保留下来的元素就是三段式的下进气了，侧空气帘处的两根饰条在点缀着运动版车型特有的张力。上方的LED日间行车灯灯带被简化为了一根，灯带的折线也像家族的其它成员一样更加凌厉。LED的远近灯光源是标配，但是多几何光束大灯就需要选装了，并且价格不菲。正中的镀铬格栅也被简化为了一根，配合着点阵式的中网，共同辉映奔驰的徽标。车尾更加修长的三角形尾灯虽然较改款前变化明显，但我们并不意外。因为早先上市的全新一代A级车和改款的GLC、GLE都是此设计。
五系更像是在原有的基础上进行精致的修饰。双肾型进气格栅的尺寸看起来更大，下进气和侧空气帘也是如此。但是五系的修饰更加恰到好处，不会像4系那样用力过猛而争议不断。对于车灯的修饰则是偏向于简洁，两根L形灯带的设计也是在彰显这一点。同样的，五系的头灯也是100%?LED光源，同时标配自适应远近光。至于更高阶的激光大灯则没有出现到配置单上。尾灯的变化同样是循序渐进的，更具立体化的造型也让五系的动感有着不小的提升。当然，最下方的扩散器也是功不可没的。
或许是上一代奔驰E级车过于成功，亦或许是我们已经习惯了曾经E级车的模样。中期改款之后，不少人对于奔驰这一全新外观并不买账。虽然在细节上奔驰的变化偏向于凌厉，但是整体的造型还是一种圆润的样子。上一代奔驰的基因，在改款后没有丢失。但是压低的车头态势和扁平化的车灯也让E级车失去了部分曾经豪华的气场。而五系的变化更加平和，就像是精心的简单化妆一样，带来的视觉感受更加易于接受。
内饰和配置
双联屏的设计最早出现在2013年的奔驰S级上，这或许就是奔驰的过人之处，7年的时光没有让这一设计落伍。在延续到低级别车型上后，双联屏更是有口皆碑。配合着优雅的环绕式座舱，让奔驰圈粉无数。于是，这样的设计也被延续到了此次的E级车上，这是值得庆幸的。唯一的变化来自方向盘，内圆的尺寸很小，仅仅包裹住了中间的奔驰车标。看似是三幅的方向盘其实是6辐的设计。于是，方向盘上的按键也根据功能更好的区分开来。
改款后的宝马同样没有在内饰上大做文章，层次分明的多媒体区域和空调区域、“鸡腿”挡杆、i?Drive旋钮，这一切都是熟悉的样子。同时，五系还为空调的控制区域设计了一个专属的小触控屏幕，再加上银色按键和钢琴漆面板的搭配，虽然在豪华氛围上略逊一筹，但是科技感的营造要小胜奔驰。宝马的液晶仪表和中控屏幕的尺寸都是12.3英寸，这也和奔驰完全一致。
在内饰层面上，奔驰和宝马都符合自己的品牌格调。奔驰偏向于豪华氛围的打造，而宝马的科技感要更强。语音控制、CarPlay、CarLife、车联网、OTA升级等科技配置也都一个不落。但是二者终究还是豪华品牌的C级座驾，在内饰材料的质感上都不敢马虎。与此同时，带记忆功能的电动调节方向盘、副驾驶座椅后排可调、外后视镜自动折叠/下翻、内后视镜防眩目等豪华配置在两款车上都没有缺席。
而遗憾的是，虽然二者座椅的质感都不差，但是均标配仿皮材料。奔驰的真皮座椅需要选装，而宝马甚至根本没有配置真皮材料。奔驰的座椅功能也的确要更加全面，前排座椅的四向的电动腰托和座垫长度可调都是标配，而宝马的电动腰托需要选配，座垫长度也是固定的。不仅如此，奔驰的副驾也可以享受座椅位置记忆，通风的功能只出现在选配单上。
作为一台中大型座驾，也需要满足商务出行的需求。二者都可以选配后排的座椅加热。至于双层后排头枕的舒适性，无论是5系还是E级，都可以给一个高分。在前排座椅保持正常驾驶情况下，后排1米8的乘客也能保持4指的头部空间，腿部空间更是两拳有余。不过二者的中间地台都偏高，如果是长途驾驶的话，俩车都不会舒服。
驾控和安全
搭载在中配车型上的这两台2.0T发动机在马力输出上区别不大，仅仅相差了6马力，峰值扭矩奔驰也只是高出了20N·m。这样的差异对于一台5米多长的中大型车来说几乎可以忽略不计。但是在极限状态下，奔驰的优势则会显现出来，0-100km/h的加速成绩奔驰有着0.3秒的优势。当然，匹配的当的9AT变速器对于加速成绩也有着不小的影响。至于油耗层面，动力稍弱的宝马就要略胜一筹了。
在被动安全层面，前排的正面气囊、侧气囊、前后头部气帘二者都是标配。在主动安全上，奔驰的优势则显现出来了。并线和主动刹车都是标配，同时360度全景影像、自动泊车入位也是如此。但是HUD抬头显示、自适应巡航在这两台中级车上都需要选装。
放在最后
作为一个百余年历史的豪华品牌，奔驰始终在张扬着豪华的格调，而宝马则凭借着科技感吸引着消费者。虽然二者都是运动版车型，但是宝马则塑造的更好，不仅是大面积的下进气，19寸轮毂和更小的扁平比也是更具动感。但是在豪华配置方面，宝马就是落后的那一个了。但是5系也有亮点，比如全车的12个扬声器整整比奔驰多了4个。
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新款宝马530Li与525Li有什么区别？哪款性价比高？
5系作为宝马家族的销量担当，最近又因为一个词又火了一把——“普通人的天花板”。
虽然表面上看上去好像对又好像不对，但这无疑也说明了一个道理，5系就是大多数人心中对于中大型轿车的不二选择。
而近日，我们从内部渠道也了解到，新一代宝马5系标轴（代号：G60）将于6月21日左右在海外正式发布，随后2023年秋季开始生产，四季度交付；而国产长轴版将于四季度小批量投产，预计2024年一季度发布上市。
不过在发布之前，我们已经提前获取了新一代5系的各路信息，今天就为大家提前揭秘。
首先在外观上，新一代新宝马5系并没有与大哥新 7系一样，用颇为激进的设计语言，更多是在现款基础上进行调整，并融入部分家族元素。
其中前脸中网与家族其他车型一样都用了更大尺寸的环形格栅，构成近似六边形的轮廓，而内置纵向饰条造型复杂且富有层次感；另外现款放置包围处的毫米波雷达等部件则也将被集中于中网之中。
一旁的矩阵式头灯组并没有用分体式设计，而是与新X5相同的新家族设计，灯组轮廓狭长而扁平，并内嵌双L型日行灯。
侧面上，新车依旧用了长车头的车身比例，不过尺寸上相较于现款似乎得到了加长，并且还拥有隐藏式门把手等车身细节。
至于尾部，显然设计手法则更偏向收敛，大部分变化则集中在尾灯组上，全新的3D立体悬浮“双Y字型”尾灯组与新X5同样非常类似，另外细节上尾灯两侧还带有几何暗纹装饰。
值得一提的是，新一代宝马不仅标准版车型有旅行版，甚至连M5也将推出旅行版，以抗衡奥迪RS6和奔驰E63旅行！
对于内饰，新一代宝马5系不出意外的用上了最新家族设计，大量前卫材质和源自7系的设计布局让座舱气质颇为出众。
而12.3英寸+14.9英寸一体式悬浮曲面屏自然成为了最瞩目的元素，并与新X5一样搭载最新的一代iDrive 8.5智能人机交互系统，智能体验全面升级；细节上新车还换装了全新方向盘设计，多功能按键布局进行了优化，而一旁的鸡腿档把则改为了电子小推杆。
至于动力，新一代5燃油版会在现有基础上加入ISG 48V轻混系统，推出车型包括520i、530i以及540i三款（国产车型为525Li/530Li），传动匹配8AT变速箱。
而插混车型会提供四缸+电机和六缸+电机，其中预计顶级的M560e会与7系插混共享动力总成。
另外新车还将推出纯电版“i5”，其中纯电版将提供i5 eDrive40单电机后驱和i5 M60双电机四驱车型，其中eDrive40车型额定功率为335马力，而四驱的M60 xDrive车型额定功率为600马力。
另外新一代M5也确定了动力系统，会搭载XM同款的4.4T V8+电机的混动组合，最大马力较现款提升50匹可达653马力，而峰值扭矩将实现800牛米。
写在最后：
宝马5系作为豪华中大型轿车的“硬通货”，从12年发布的E12至今，历经7代车型，真正意义上开创了运动型C级轿车的先河。
而此次换代无疑让其产品力得到进一步升级，尤其宝马强大的硬实力加持下，展现出一种屹立于科技前沿的豪华气质，并与主打沉稳的奔驰E级和奥迪A6形成巨大反差，从而势必加剧豪华中大型轿车市场的竞争程度。
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新款宝马5系试驾：外观改款很成功，开起来依然很宝马
宝马5系销量最好的是525LI,性价比最高，但我更推荐530LI领先型，下面简单说一下我的看法。
首先选择宝马车型，有很大的原因是冲着它良好的操控去的，而良好的驾控体验肯定离不开强劲的动力。525车型184马力，530车型252马力，相差近70马力，起步动力差不太多，后段就会有明显的差别。而525车型的推出让一部分打算购买 B级车的消费者，努一努就能够到更高一级别的车，还是挺有诱惑力的。
配置差异
价格上2021款宝马525Li豪华版指导价42.69万，宝马530Li豪华版指导价46.69万，两者差价4万元，主要是配置以及动力上有所区别，宝马530相比525多了分段式电动天窗、全车无钥匙进入、反应式后备箱、方向盘换挡、前排座椅加热、16扬声器喇叭，这些配置还是比较实用的，当然除了配置以外，最大的区别还是在动力方面。?
动力区别
动力上530和525分别搭载了2.0T高低功率发动机，最大功率分别为252马力、184马力，扭矩为350牛米、290牛米，百公里加速时间分别为6.9秒、8.6秒，动力差别十分明显，并且530由于低扭更充沛，日常行驶动力平顺行更好，动力基本随叫随到，非常具有驾驶乐趣。二525动力虽然也还可以，但是也只能说是够用了，如果喜欢激烈驾驶或者体验纯粹的宝马操控乐趣，还是530更合适一些。?
总体来说宝马525对于大部分人来说动力也是够用的，但预算充足更推荐宝马530，多出来的配置已经差不多2万多了，而且动力也更好，其次在轮毂样式上宝马530更好看一些，性价比也更高一些，具体主要还是看个人预算吧。
到店体验宝马新5系！售价42.39~60.39万，配置有哪些调整？
2019年，宝马摘得了中国豪华车市场的销量冠军，作为王牌产品的?5系功不可没，它砍下了C级豪华轿车33%的市场占有率。5系车主的平均年龄是多少？答案是34岁。
怎样？广大的泛90后们，是不是有点惊讶之余还带点愧疚，然后顺便衍生出一个疑问——5系真有那么香吗？真有，而且香气扑鼻。
看起来：改款很成功
中期改款的5系，在外观上的改变算是比较明显的。用一体成型设计的双肾格栅更加宽大了，这个尺寸在宝马近期推出的新车里已然是比较克制的了，大家也很容易接受。
可能很多人像我一样，依旧留恋宝马经典的“天使眼”大灯，以至于对新5系的“天使之翼”大灯不怎么感冒。但其实只要你放开中年人的那点情怀，天使之翼的视觉效果还是很赞的，而且十有八九它会成为00后们心目中经典。
在我看来，新5系改变最成功的的地方是尾灯。用熏黑处理的立体式悬浮LED尾灯，相比之前的平面尾灯是全方位的进步，更精致也更显视觉宽度，点亮后的辨识度也更高了。
新5系在外观上的改变，大致让它年轻了5岁。没错，猛一看上去它的确挺像新3系，但更大的车身与更精致的细节设计，还是让它呈现出了更加沉稳的气场，改变得恰到好处。
开起来：这才是宝马
实话实说，目前在售的G底盘3系已经代表不了宝马的操控了，起码对我这个老3系（F30）车主来讲是这样的。但在这台中期改款的新5系上，我找到了正宗宝马操控的味道，实在是难能可贵。
第一，新5系能够给到你足够低的坐姿，这点对于老司机而言尤为重要；第二，转向的电子味儿不浓，力度适中且留有一定的路感，抡起来得心应手，浓缩为两个字就是精准；第三，刹车的脚感很舒服，行程短且力度线性，车速快时可以迅速得到足够的制动力，红绿灯时可以优雅地停稳，这就叫细腻。
我试驾的这台530Li，搭载的是2.0T高功率B48发动机，最大功率185千瓦，峰值扭矩350牛·米，匹配8速手自一体变速箱。这套经典的动力组合，在新5系上的表现无可指摘。
530Li的动力在前中后段的表现都相当充沛，中段尤为给力，来自埃孚的8AT变速箱在换挡逻辑以及换挡速度上都是标杆级的存在。至于平顺性，市区路况下变速箱在低速区间仍然会有非常轻微的顿挫（老司机的吹毛求疵），是可以忽略的那种，除此以外的都堪称丝般顺滑。
在南昆山的蜿蜒山路上，将挡位切换到S，驾驶模式切换至运动模式后，你只要专心把玩方向盘、控制好油门与刹车就可以了，变速箱会告诉你啥叫心随我动。而提到山路，怎么能不说底盘呢。
底盘质感虽说是个略显玄妙的东西，但它又真真切切地存在着，新5系的底盘质感真的蛮高级的，将运动与舒适权衡得尤其到位。低速过一些小颠簸时，悬挂会带给你比较清晰的路感，是足够Q弹的那一种，而大起伏路面时底盘与路面又很贴服，车身也没有多余的晃动。
不仅滤振质感好，新5系底盘的操控也让人印象深刻。悬挂的侧向支撑足够，配合上出色的转向，整体操控妥妥的同级一流，顺便还能吊打新3系。别忘了，我开的还是长轴版。
坐起来：全方位后排
目前来看，5系的应用场景多半是家用，所以它在关键的后排空间、舒适性与豪华感上的表现怎样呢？答案：都安排得妥妥的。
长轴版的后排空间对于大多数国人的身材而言都是相当富裕的，座椅的人机工学设计到位，皮质触感细腻，靠背角度还支持电动调节，乘坐舒适性完全不必担心。相比于这些不容有错的常规选项，5系在豪华感的营造上也下了不少功夫。
氛围灯、三个屏幕的影音与控制系统、独立天窗，有了这几项之后就拥有了足够的豪华感，当然，如果再加上可电动调节的遮阳帘就更好了。至于具体的功能，我这里就不展开了。
换个角度想，国人对于空间以及豪华感的要求几乎是全球最苛刻的，而中国占5系全球销量的一半以上，它的后排能不到位嘛。
玩起来：稍微差点意思
上边几乎全都是夸新5系的，没错，因为它做得确实好。它就没什么缺点吗？当然有，比如它的内饰仍然没有用上宝马最新的设计，在很多人眼里确稍显落伍了。另外，新5系除了能使用iPhone的NFC功能解锁车辆以外，似乎就没有太多科技功能上的亮点了。
不过在相对传统而硬核的科技配置上，新5系还是保持了一流水准的。例如它的自动驾驶系统Pro，可为车辆提供交通拥堵功能，在车速不超过60公里时可自动保持跟车行驶（几乎不用碰方向盘）。整套系统体验下来很给人信心。
除此以外，新5系的自动泊车系统Plus功能也很强大，包含了3D远程影像、360度全景泊车影像及BMW首创的50米循迹自动倒车。
我之所以说新5系玩起来差点意思，主要指的是人机交互层面，尤其是与国内那些做得还不错的新能源车企相比。当然这是从市场整体发展的角度评价的，而对于类似我这种主要看中驾驶与实际质感的人而言，这方面就没那么重要了。
总结：性价比极高的宝马
新5系保留了宝马优秀的操控品质与机械质感，在舒适性与豪华感层面也让人几乎挑不出毛病，它是一台真正做到了让驾驶者喜欢开，又让家人喜欢坐的豪华轿车。
试驾结束之后，我与身边的朋友交流心得时听到的最多的话是“没啥缺点，有钱就买”，而这也正是我想说的。
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宝马530li多媒体开关在哪
中期改款宝马新?5系已经在北京车展正式上市，其中包括4款标轴5系和13款长轴5系车型，有豪华套装和M运动套装两种外观可选，售价区间为42.39~60.39万元，全国各地现车也差不多都已经到店了。
上边两张图，第一张是豪华套装版的新5系530Li，第二张是M运动套装，两者的主要差别就是包围处的设计，豪华套装前脸下方两侧变为三角镀铬设计，M运动套装则是蜂窝状的装饰，笔者个人更喜欢M运动套装，不知道各位更喜欢哪种外观？
和现款5系相比，中期改款5系的双肾格栅有所增大，但并没有像新7系那么大，双肾格栅的下方增加了更多的折线，凸显了肌肉感。大灯组变为了平直式的设计，转向灯和日间行车灯结合到了一起，现款5系灯眉处的转向灯在改款中变为了激光大灯模组，不过，激光大灯只在部分车型提供选装。
新5系的尾灯组是其外观另一处重大改变，新尾灯更显细长精致且带有3D悬浮设计，看起来棱角分明、极具雕塑感，点亮之后呈倒“C”状，排气管造型依旧是不规则四边形设计。
中期改款5系内饰的设计语言并未做出太大改变，新5系还配备了12.3英寸数字仪表盘、12.3英寸中控触摸屏以及倍受好评的iD7系统。并且全系标配手机无线充电、无线CarPlay和百度CarLife、WiFi热点和数据流量包。
宝马新5系全系配备B48TU?2.0T发动机，其中525车型最大功率184马力，峰值扭矩290Nm，零百加速时间8.6秒；530车型最大功率252马力，峰值扭矩350Nm，零百加速时间6.9秒；混动535Le车型最大功率292马力，峰值扭矩420Nm，破百时间仅为6.7秒。
全系标配打孔与菱格纹设计以及更加精致的对比缝线和更具质感的滚边装饰，入门车型还升级了金属质感音响罩壳、配备后排座椅扶手。但需要注意的是，标轴G30?5系525i?M运动套装、530i?M运动套装两款车型标配Sensatec合成皮内饰，其余两款风尚版车型为Dakota真皮或Na真皮；而长轴G38?5系则全系标配4种Sensatec皮革内饰，有黑色、火山红、摩卡色、干邑色可选。
新5系的灵活选配还是很丰富的，包括远程发动机启动、全景星空天窗、前排电动腰撑、高级香氛、智能激光大灯、驾驶功能、全彩HUD、宝华韦健环绕音响、后排系统、行车记录仪、智能后排触控系统以及四种套装包等等，但是激光大灯只在标轴530i?M运动风尚版/540i?M运动风尚版、长轴530Li行政型和535Le?M运动套装先锋版上提供选装，选装价格为1.2万元，其他车型均不可选。
考虑宝马新5系的消费者，可能不少人会考虑长轴入门525Li车型，其实525Li的配置也不低，主要包括：全新设计的M运动套装及豪华设计套装、3D立体悬浮L型自适应LED大灯、全新设计的18英寸及19英寸轮毂、智能降阻进气格栅、12.3英寸全液晶数字仪表盘、12.3英寸可触控中控显示屏、第七代BMW?iDrive操作系统、尊享型互联驾驶组合(含BMW智能个人助理,?室内停车场地图,?西瓜等功能)、定速巡航控制系统、无线Apple?CarPlay及百度CarLife、智能手机无线充电功能、中国独有舒适型后排座椅、豪华后排中央扶手、前排座椅电动调节(驾驶员座椅带记忆功能)、高级工艺Sensatec?2.0内饰(含座椅打孔，对比色缝线及菱形格纹图案)、Sensatec?2.0合成皮仪表板、方向盘电动调节、金属光泽音响外罩、智能感应氛围灯、迎宾光毯、电动尾门等等。
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而立之年，2020款宝马5系 530li领先豪华提车作业
在MODE里。宝马530li多媒体开关在档位附近，在车的档位附近找到音量按钮，找到MODE，按下去就可以切换多媒体模式。宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国豪华汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列。
心念念的宝马5系终于降价，直接就降到38万起，现在入手正是时候
家里第一辆宝马镇贴
2014款320i时尚型，已经跑了11万公里，陪着我走过单身，结婚，到有宝宝的6年岁月。
家里目前2辆车，一辆自己开的三系，一辆老婆的帕萨特。?跟老婆结婚4年，儿子三岁了。其实家里两辆车完全是够用的，但是一直有给老婆车子给换了的想法。?前些年，一直在苦逼的打工奋斗中，尤其是在17年孩子出生后，家里生活成本上升的蛮多的，导致换车的一直搁浅。?去年开始半自主创业，有了阶段性的成果。加上疫情在家实在是没事，跟老婆商量，索性把老婆车换了吧，老婆也表示认可，直接把年底的换车提前到年初。?备选车型?因为全家都喜欢宝马，奔驰奥迪也没看。直接带儿子去4S看车，看完回来给老婆汇报，之后谈价格，从决定买车到提车，只花了2个星期。朋友都说我家这买车，太简单粗暴了[偷笑]?备选1：2020款X5?xDrive30i?M运动套装?落地75万左右，后来看了实车后，觉得有点太大了，老婆停车有点吃力。加上后排空间比想象中的要小，所以给PASS掉了。?备选2：2020款?630i?M运动套装?讲实话，这款是在跟5系之间纠结最久的。因为外形老婆实在是太喜欢了。但是性价比不高，加上内饰跟5系也一个样。还是pass掉了。而且这价格加的不多就可以上X5。?2020款5系，其实就看了530，老婆选车的理由就是颜值，尤其是内饰。座椅+哑光的木内饰，质感确实很不错，加上豪华型前保险杠的镀铬。?------------分割线----------?提车作业?一.外观篇
正脸照，镀铬件确实多，很精致。也是因为这个最终放弃了M运动车型，夫妻两个人的审美，异常一致。[偷笑]
超过5米的车身，侧脸看过来，要比标轴的三系长的很多，C级车的气场还是很足的。
主动进气格栅，儿子在副驾出镜了。
勺子灯+大灯随转。销售说这个是20款530豪华新增的，也是跟525领先豪华的在外观上的区别。不过说实话，从使用上，用起来没觉的有多大影响，以前家里的帕萨特也是带随转的。
G38这代，最不满意的应该就是尾部了。一是没有贯穿式尾灯的豪华感和镀铬线。二是尾灯确实比较小气，在外观视觉效果上，感觉还不如F18。
代表着252马力的标志，之前已经有了184马力的N20了，不上个高功发动机会后悔。
良心，全系标配电动后备箱
B48的心脏，车身自重比F30要大，但是252马力依旧可以给我带来零百7秒的加速。
二.内饰篇
摩卡棕+哑光木内饰，万年不变的设计逻辑，豪华感跟E级比确实有差距，质感还是不错的。不过确实易上手，包括新的ID7系统，虽然界面UI有变化，使用逻辑还是老样子。
金属的按键，也带换挡拨片。限速和定速巡航都有。
双温区空调，座椅加热都有了。座椅通风确实是很实用的配置，尤其是在南京这种湿热的江南地区，但是选装要时间，想想还是没加装。
全液晶仪表盘，这个仪表盘的可玩性确实不如奥迪，但是好在有了。F30的机械仪表盘+小液晶屏确实太简陋了。
ZF8变速箱，升级后的大鸡腿档把。idriver旋钮还是熟悉从操作逻辑。储物箱带无线充电，充电速度比较慢，还有一个USB接口。
后排座椅带舒适头枕，座椅是电动调节的，副驾座的老板键也是集中在中间扶手上。
都是儿子的脚印，后排空间是够了，足够小娃娃在后面各种皮了。后排出风口两个储物格，一个点烟口，两个USB，接口很足。
16色可选的氛围灯，晚上的视觉效果还不错的。
家里的小主人，要感受下开车。3岁不到的小娃娃，太不得了，知道爸爸不给地板油是因为水温没上来。现在会认奔驰宝马奥迪和沃尔沃的标志。
最后儿子坐在车上来个大鹏展翅。
----------------------分割线-----------------?写在最后?木心有句话：岁月不饶人，我亦未曾饶过岁月。?人生漫长，有人见尘埃，有人见星辰。于人生而言，岁月在一定程度上也是残酷的事情。?但是三十而立后，做的任何一件事，于社会，要创造价值。于家庭，要创造幸福。?享受创造幸福这件事的本身，就足以让人一直快乐。
儿子一岁照
夫人瑞士蜜月照
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宝马5系是选525还是530？
大家好，小编近日从广州当地的某汽车经销商处获悉，广州地区?宝马5系目前购车最高优惠4.69万元，38万元起售，同时商家表示，近期上门试驾看车的客户就有机会获得商家精心准备的爱心礼品，欢迎各位朋友上门详询。下面我们先来了解一下宝马5系吧。
从外观来看，新款宝马5系依旧用了宝马家族式的设计风格，提供M运动套装和豪华套装两种外观套件，虽然整体看上去与现款5系车型几乎无差别，但是许多细节之处还是让人不得不惊叹宝马设计师的用心。其中标志性的双肾型进气格栅明显扩大，营造出一种犀利运动的视觉感受。“天使眼”大灯经过全新演绎，内部双L形的日行灯取代了以往的“勺子”造型，整体更加简洁年轻。
车身侧面多幅式运动型轮毂，搭配车身侧面硬朗的腰线，使这款车彰显运动气息十足。
全新样式的尾灯造型，灯腔不仅更显立体，还用了熏黑设计，视觉效果更加动感。此外整个尾灯还延伸到了车身侧面，示宽灯呈“L”形，拉伸了车尾的视觉宽度。配备了双边共两出式排气，银色的梯形排气尾口在黑色下包围的映衬下显得相当精致。M运动套装版车型在车尾还要多出一套黑色的扩散器，视觉效果显得更加战斗。
它的的内饰用了宝马家族式设计，十分华贵。被皮质包裹的中控台，用料做工及其考究。10.25英寸的触控液晶屏用悬浮式设计，功能丰富，造型时尚。还配有11色氛围灯，一定程度上提升了车内环境的精致感。被真皮材质包裹的三辐式多功能方向盘，握感极佳，多功能按键布局合理。还配备换挡拨片，提升了驾驶的乐趣。同时方向盘还支持电动四向调节、方向盘记忆等功能，科技感十足。12.3英寸的全液晶仪表盘，风格时尚，信息齐全。在配置方面，该车搭载的有五个安全气囊、被动行人保护、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式选择、发动机启停、自动驻车、上坡、电动天窗、电动后备箱、无钥匙进入、无钥匙启动、主动闭合进气格栅、远程启动功能、真皮方向盘、12.3英寸液晶仪表盘、主副驾驶电动调节、12.3英寸中控多媒体显示屏、PM2.5过滤装置以及自动空调。
在动力系统方面，新国产的宝马5系将来继续搭载2.0T发动机为主要动力。?530Li型号的功率为185千瓦，而525Li型号的功率为135千瓦。两者都将配备8速自动变速箱和前后驱动器布局。
小编推荐车型：2021款?530Li?xDrive?豪华套装
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宝马5系是选525还是530？
但是，这三款车型都提供了高低功率版本的车型可选，从而，在网上和现实生活当中，不少网友就比较疑惑，这三款车型的高低功率怎么选？有没有必要多加预算选择高功率版本车型？以下我们针对这个问题进行详细的分析。
选择题，宝马5系525与530车型怎么选？看完后，不再纠结！
从纸面数据来看，宝马5系提供的2.0T低功率版本车型，也就是代号为525车型，在纸面参数上，表现的并不是非常突出，从而给人印象为，该车的动力不会很强劲，认为，要买宝马5系，就选择530版本车型，也就是2.0T高功率版本，而且，在配置方面。
宝马5系的530要比525配备的更加丰富，例如：增加了19英寸轮毂丶分段式天窗丶换挡拨片丶座椅加热丶老板键等等，其实，站在个人的角度上来看，如果对动力和配置没有很大需求的消费者，更加推荐选择宝马5系的525版本。
从配置上来看，其实宝马5系530增加的这些配置，站在实用性方面来看，使用的频率并不是非常高，主要体现在动力输出方面，从两个动力版本的车型的动态体验上来看，525版本车型，其实实际的动力输出还是比较强劲的，对于经常在市区驾驶的消费者而言。
在动力输出上基本上够用，至于530，在动力输出方面，的确要比525表现得更加突出，但是，如果经常在市区驾驶，其实，在动力方面，基本上和525差不多，其实，两个版本车型，在动力上的差距主要体现在高速巡航和急加速的时候。
要是说硬性的配置上，两款车并没有相差太多，在安全方面同样齐全的安全气囊、胎压监测装置、LED大灯，车联网等功能均为全系标配。宝马530Li领先型相比于宝马525Li多出了方向盘的换挡拨片，真皮座椅，前排座椅加热，后排座椅的电动调节，全景天窗等舒适性配置，并且在配置上也多出了不少的选择性，譬如自适应巡航、座椅通风、主动刹车等配置。
对于北方的朋友来说，冬天并不是那么好过，座椅加热的作用绝不亚于夏天空调的作用了。至于全景天窗，倒是一个提升整车的地方，毕竟更亮堂的光，减少了后排乘客的乘坐压抑感，显得更为高档。
经过对4S店的了解，现在两款车型都有着5万元的现金优惠，也就是说宝马525Li的售价为38.69万元，宝马530Li的售价为42.69万元。品心而论，宝马的操控一直都有着不错的表现，而单从宝马525Li来说，并没什么问题，反正什么都够用。但如果跟宝马530Li比起来，无论是动力、轮毂、还是内饰的配置上都有着不小的差别，要知道两款车仅仅相差了四万元，所以说有能力的话，还是建议入手宝马530Li。
