1.新能源销量不及新势力，靠降价求生的丰田还能倚老卖老多久？
2.丰田新能源汽车有几款 车知识
3.丰田纯电动车有哪几款
丰田的新能源车型bz3，从数据上来看是一款非常不错的车型。
作为丰田全新纯电中型轿车，bZ3基于e-TNGA架构打造，搭载比亚迪提供的刀片电池和驱动电机，CLTC综合续航里程分别为517km与616km。丰田bZ3由一汽丰田独家制造，三电技术由丰田和比亚迪合作研发（IT之家注：电池来自弗迪电池、驱动电机来自弗迪动力）。
这款新车长宽高分别为4725*1835*1475mm，轴距2880mm，配备18英寸的轮毂，风阻系数仅为0.218，底盘用前麦弗逊后E型多连杆结构，属于同级主流水平，用后置驱动方式，电耗11kWh/100km。
动力方面，bZ3用比亚迪弗迪动力提供的磷酸铁锂刀片电池和后置单电机。电机有135kW和180kW两种规格可选，峰值扭矩都是303N?m，0-50km/ h加速最.2秒。
丰田bz3车型的外观内饰设计介绍
bZ3的外观设计与bZ4X相似，前脸用封闭式设计，贯穿式LED日行灯凸显新能源属性。前大灯组为矩阵式全LED光源，造型犀利。车侧线条流畅，悬浮式车顶、隐藏式门把手增加运动感。此外，它的B、C柱用隐藏式设计。
这款车用了12.8英寸竖置中控屏，搭载由比亚迪丰田电动汽车技术有限公司（BTET）开发的车机，用了全新的UI设计，更大面积的竖型屏幕以导航地图为主页，下方设置了卡片式快捷功能入口和空调区域，同时集成了酷我音乐、喜马拉雅、安享管家、应用市场以及语音助手“小扉”，支持120s连续对话。
新能源销量不及新势力，靠降价求生的丰田还能倚老卖老多久？
新能源汽车最终是靠电力驱动的。目前国内定义的方向只有两个:电池电动车、燃料电池电动车。新能源汽车最大的优点是二氧化碳零排放，最大的缺点是价格太贵。
说白了，新能源汽车节能减排，不用汽油也能上路。众所周知，汽油是一种不可再生能源，少用一点就会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。
新能源汽车的优势是:
1.新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2.省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。
3.新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。
4.效率高。通用新能源汽车用新技术和新结构来提高效率。
新能源汽车的缺点是:
1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。
2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。
3.售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。
4.成本很高里，需要90度以上的电池。这个费用是18万元。即使未来能大规模降低成本，达到铅酸电池的成本，也要花费8 ~ 9万元。
丰田新能源汽车有几款 车知识
丰田在国内的地位不言而喻，甚至在部分消费者心中，虽然丰田在销量上比不上大众，但在心中的分量却远超大众。大众敢在国内玩儿加价吗？显然是不敢的，但丰田却将加价玩儿得出神入化，特别是广汽丰田，更是加价提车的始作俑者。
近年来，广汽丰田在销量上也是不断攀升，在2022年广汽丰田实现了销量首次突破了100万辆，创下了入华以来的最好成绩。即便是进入到2023年，广汽丰田在销量上的表现同样亮眼。
2月销量创佳绩，广汽丰田迎来盛世？
根据广汽丰田官方发布的销量数据显示，在2月份，广汽丰田销量达到了67029辆，同比大增26.2%，同时还刷新了2月销量纪录。在广汽丰田的销量构成中，双擎车型的销量达到了21075辆，同比增长31.4%，其电动化渗透率高达32.4%，领跑合资阵营。
2月份广汽丰田30万元以上智能电混双擎销量也达到了8942辆，稳居高端HEV销量榜首。第八代凯美瑞累计销量更是突破100万辆，成为B级轿车市场无可替代的标杆产品。就市场表现而言，广汽丰田在合资车阵营还是非常抢眼，销量也是屡创历史最佳绩。
不难看出，广汽丰田已经在国内迎来了自己的盛世。可在繁荣的背后，更多的还是广汽丰田日益显现的危机。广汽丰田能够在销量上不断走高的主要原因，事实上就是低价促销的结果。
就以凯美瑞为例，以前的凯美瑞几乎很少会给出降价优惠，即便是有，降价幅度大多也不到1万元。现在，凯美瑞的降价幅度却直接来到了2万元，部分地区的降价更是接近3万元，由此才换来了广汽丰田在销量上的不断增长。
更关键的是，现在的广汽丰田除了能在燃油车市场狐虎威外，在新能源汽车市场简直就是不堪一击。虽然广汽丰田官方宣称在2月份电动化渗透率高达32.4%，但真正的新能源汽车占比又有多少呢？
新能源销量不及新势力品牌，丰田危机已经凸显？
在新能源汽车席卷全球的当下，丰田和大多数传统汽车品牌，也开启了向新能源汽车的转型。但不同的是，丰田对纯电动汽车一直都是嗤之以鼻的，对丰田来说，纯电动汽车根本就不能算作是新能源汽车，只有氢燃料电池汽车才是真正意义上的清洁能源。
在相当长一段时间内，丰田都将主要精力放在了氢燃料电池汽车领域，至于纯电动汽车，往往是通过油改电来敷衍了事。可氢燃料电池汽车受技术和成本限制，在短时间内根本无法取得突破性进展。
在不得已的情况下，丰田也不得不重视自己瞧不上的纯电动汽车。丰田章男也对纯电动汽车做出了具体的规划，到2030年，丰田将累计推出30款纯电动汽车，其全球销售的新车中，将有三分之一为纯电动汽车。去年，丰田首款由纯电专属平台打造而来的bZ4X，就是丰田在国内向电气化转型的标志。
2022年才入局国内纯电动汽车市场，从时间节点来看，已然错失了转型的最佳时机，换来的结果也只能是惨淡的销量。数据显示，丰田bZ4X在去年上市后，从去年11月到今年1月份，累计销量仅为3800辆，其中一汽丰田bZ4X累计销量为2391辆，广汽丰田bZ4X累计销量为1446辆，两家合资公司加起来平均每月销量才1千余台，这样的成绩连国内的二线新势力品牌都算不上。
更何况，丰田bZ4X本就是一辆问题频发的纯电动汽车，近段时间才因驾驶系统存在安全隐患召回1.2万辆bZ4X，连库存车都被统一召回。无论是在质量上还是在销量上，丰田bZ4X都是失败之作，不仅没能让丰田在新能源汽车市场站稳脚跟，反倒还败坏了丰田在国内好不容易才建立起来的高口碑。
同时，bZ4X存在的问题，也从另一个层面上体现出了丰田在纯电动汽车领域的不成熟，这对迫切想要转型的丰田来说，绝对是致命的。就目前国内汽车市场环境来看，如果丰田无法顺利转型，仅靠燃油车倚老卖老，不出十年丰田就将沦为一个二线合资品牌，仅靠降价求生终究不是长久之计。
写在最后：
丰田缺技术吗？答案是否定的，丰田缺钱吗？答案同样是否定的，可就是这样一个既不缺技术也不缺钱的汽车巨头，偏偏在纯电动汽车领域遭到了滑铁卢，唯一的解释就是，丰田打心底里看不上纯电动汽车，仍旧是对氢燃料电池汽车恋恋不忘。如果丰田还不转变观念，最终的结果就只能是被时代所淘汰。
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丰田纯电动车有哪几款
1、丰田新能源汽车有卡罗拉，凯美瑞，亚洲龙，雷凌等等。
2、新能源汽车是指用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
3、新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。
丰田纯电动车有：丰田C-HR新能源、奕泽IZOA E进擎、广汽丰田iA5这三款。
1.丰田C-HR新能源。
丰田C-HR新能源基于丰田TNGA架构打造，是丰田真正意义上的国内首款纯电车型，在它身上，能够看得出丰田对其纯电车型的态度，无论是实打实的续航表现、智能安全配置或者驾乘感受，丰田C-HR新能源确实是一款均衡的电动车。
2.奕泽IZOA E进擎。
丰田旗下第一款纯电动SUV奕泽E进擎上市至今也快临近半年的时间了，其实奕泽E进擎本身并没有什么槽点，偏偏其售价和配置实在是让人无法接受，低配车型连倒车影像、前雾灯、天窗都没有，就连方向盘都是塑料的，至于说顶配版，售价都接近国产特斯拉Model 3标准续航版了，两者如何选择相信消费者心里也都很清楚。
3.广汽丰田iA5。
按照广汽丰田的说法，iA5是广汽集团向旗下合资企业导入的首款纯电动轿车，除了头顶丰田体系第一款纯电汽车的头衔，iA5还是目前合资品牌纯电车型中综合续航里程最长的，全系只有一种58.8KWh电池容量，NEDC续航为510公里。
纯电动车优势：
纯电动汽车在运行过程中可以实现零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按照耗电量换算成发电厂的排放，造成的污染也比传统汽车少，因为发电厂的能源转化率更高，集中排放可以更方便地冒充减排治污设备。
