1.“长城宝马”合作终于落地，光束汽车了解一下
2.长城 宝马强强联合 光束落地加速战略布局进程
3.长城宝马光束汽车车标，光束汽车是不是黄了
4.光束汽车工厂张家港破土动工， 国产MINI越来越近！
5.张家港光束汽车宿舍怎么样
6.华晨汽车正式破产，宝马3系或由长城来生产？
6月20日，长城汽车和宝马集团汽车共同合资成立的光束汽车江苏张家港基地正式破土施工，也标志着这个全新的合资汽车品牌迈开了第一步。
为什么本文的题目我会用“自由恋爱”这4个字?因为它是出自长城汽车董事长魏建军之口。因为在他看来，长城汽车和宝马集团的合作是一个非常开放的模式，因此他将此次合作趣称为“自由恋爱”。同时魏建军还表示，合资没有民营和国有之分，最重要的是要找到双方最有价值的来进行充分整合，从而实现优势互补达成双方的共赢。
在我们的印象中，无论是北京奔驰、华晨宝马、一汽奥迪等豪华汽车品牌，还是上汽大众、广汽丰田和东风本田这些大众化的汽车品牌，虽然也都是合资，但中方都是国有企业。而长城汽车作为一个民营车企，和宝马集团的合作在国内尚属首例。
让我们再来回顾一下长城汽车和宝马集团的合作历程：早在2018年2月24日，长城汽车和宝马集团双方就已经对外宣布了合作的消息。同年7月10日，双方正式签署了合作协议。2019年11月29日，长城汽车和宝马集团共同合资的光束汽车项目在江苏张家港正式启动。再到今年的6月20日，光束汽车项目工厂正式施工。
公开资料显示，光束汽车注册资金17亿元人民币，总投资51亿元人民币，长城汽车和宝马集团以50:50的合资形式成立。公司董事会由6名成员组成，董事长由长城汽车委派，副董事长由宝马集团委派，董事任期4年。成立后的光束汽车将全面聚焦新能源汽车领域，综合利用股东双方技术、和管理优势，面向全球市场开发新一代纯电动汽车。
虽然目前华晨宝马在国内的销量也不算差，是国内一线豪华汽车品牌。但是华晨汽车相比奔驰和奥迪的合作伙伴北汽和一汽，无论是销量还是实力，都存在不小的差距。此次宝马集团携手长城汽车，对于宝马在国内的长远发展具有非常深远的意义。
作为国内销量最好的自主品牌之一，长城汽车近几年的市场表现非常抢眼。不仅是国内SUV车型销量冠军，而且还率先推出了豪华品牌WEY，三年时间销量突破30万辆，可以说已经取得了非常骄人的成绩。
除此之外，在新能源车方面长城汽车近几年也是建树颇多：创立蜂巢能源科技公司、推出全新的欧拉汽车品牌、即将量产氢燃料电池车以及研发无钴电池。
光束汽车工厂建成后，将成为国内第一家研发、生产、销售于一体的合资整车企业。同时，也是国内第一家真正意义上的民营企业合资整车项目和产品面向全球市场的合资整车企业。将来光束汽车上市后，和上汽奥迪一样，将不会建立单独的销售渠道，而是依托长城和宝马现有的渠道进行销售。
当然，光束汽车项目的顺利进展，对于长城汽车全球化的战略布局也将会起到积极的影响。所以，对于长城汽车和宝马集团而言，光束汽车的成功与否，都至关重要。
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“长城宝马”合作终于落地，光束汽车了解一下
长城携手宝马打造光束汽车，不搞合资的魏建军被打脸
在车市寒冬的大环境下，抱团取暖成为了各家车企的主要战略，而这也是最容易攻破寒冬的一条道路，于是在2020年我们将迎来一系列的新合资车企，像是长城与宝马共同合资的光束汽车也是其中的一个。
其实早在长城汽车刚刚起步的时候，不少的内部员工就建议魏建军搞合资，但是那时候的魏建军却是拒绝的，甚至他还说出了一句让人印象深刻的话：靠着合资取得的第一，根本就不算是第一，只有我们自己强大才算是真的强大。然而在2019年长城却牵手了宝马，这是不是有一些太打脸了呢？但是在魏建军打脸的背后实际上却是他的明智。
长城需要拓宽产线，宝马需要引进MINI
虽然说长城汽车在最近几年都能够做到年销破百万的好成绩，但是长城的发展重心却一直在SUV车型上面，通过近几年的市场表现我们就可以看出SUV最为火热的销售时期已经过去，轿车又一次成为了市场当中的主流，如果长城仍旧坚持靠着SUV进行发展，在未来是不一定能够继续吃香的，而且在车市寒冬的压力之下，长城在未来的发展之路其实也有着不少变数，在这个时候搞合资就变得非常有必要了，长城也能够通过合资让自己从一条腿走路的状态进化到两条腿。
与此同时宝马也遇到了一些问题，在寒冬当中宝马的销量出现了一定程度的下滑，尤其是它旗下的MINI品牌更是下滑明显。之前MINI这一品牌是非常受老美喜爱的，然而2019年MINI在美国汽车市场却出现了17%的同比销量下滑，反之在我国MINI品牌同比增长了11.3%的销量，也就是说我国汽车市场成为了MINI品牌全新的发展重心，而且宝马也需要全新的生产线来生产自己的纯电动车型。
在这种情况下长城在寻找着自己的合作对象，宝马也在寻找自己的合作对象。宝马作为一个全球知名的豪华品牌，它在挑选合作对象的时候必然也希望能够找到一个有实力的车企，而目前我国的汽车市场上有着足够实力还仍旧孑然一身的恐怕也就只剩下了长城，于是二者一拍即合便成就了光束汽车这一合资项目。
MINI是桥梁，寒冬是催化剂，强强联合方能度过难关
在这次合资当中MINI充当了一个桥梁的作用，而车市寒冬则是促成这一合资项目的催化剂，在光束汽车正式落地之后，长城可以借助着宝马的名气提升自己的品牌形象，也可以借着MINI等合资车型的出现弥补自己的轿车短板，更可以靠着合资来增强自己的抗压能力。而宝马则可以借着长城一直以来的优秀口碑和群众基础迅速的打开市场，让MINI品牌和自己旗下更多的纯电动新能源车型得以量产化，在未来市场上取得更强的竞争力。2020年虽然是寒冬的一年，但也是精彩的一年，机遇和风险往往也都是并存的，只有抓住机会的企业才能够真正笑到最后。不知道您又是怎样看待长城跟宝马的这次合资呢？欢迎在评论区中互动交流。
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长城 宝马强强联合 光束落地加速战略布局进程
宝马作为全世界最知名的豪华品牌之一，其自身的实力毋庸置疑，汽车操控技术方面的造诣在业内是数一数二的。
但在近两年，宝马似乎遇到了“瓶颈期”，而与之合作的华晨，显然不能帮助它突破。加上奔驰、奥迪给予的压力，让宝马不得不得抓紧时间找到新的突破口。寻寻觅觅之际，宝马将目标瞄准了风头正盛的长城，而长城对于宝马也非常感兴趣。之后顺理成章，长城与宝马正式签订了合同。
根据长城汽车发布的公告来看，合资公司名为光束汽车有限公司，规划标准年产能为16万辆，双方各出资8.5亿元人民币，双方各持股50%，而这次长城可以说是一鸣惊人，成为宝马在华合资的又一个合作伙伴，这次的消息终于是坐实了。
据了解，这次长城跟宝马正式签署了合资合同，双方将以公正公平的原则，各持50%的股权，要以这种形式打造出一个全新的品牌。长城汽车的董事长魏建军先生表示，这个品牌将会用全新的运营模式。
关于全新的光束公司，前期将会设定16万产能的工厂，由于是全新的工厂，在宝马以及长城两大集团的背书下，工厂的智能化将有着新的高度，从目前两大集团的投资额上可以看出来，不差钱的长城宝马将会把新工厂打造成全智能化德国水准工厂，至于产品，未来将会生产全新的mini电动版车型，当然不排除未来会量产燃油版车型的可能性，毕竟产线的引入，生产燃油版车型只是时间的问题而已。
与宝马合资生产纯电动MINI对于长城来说不失为一种明智选择，对于宝马来说，未来MINI车型很可能用宝马与长城共同研发的MINI平台，宝马可以通过本地化生产达到降低成本提高利润率的目的，合作共赢才是未来汽车市场的趋势，外资车企与中国车企合资成立新兴合资公司生产新能源车型已经潮流。
江淮大众、众泰福特已经走在前列，未来一定会有更多类似的合作出现，除了“长城宝马”外，“吉利奔驰”的合作也同样让人欢欣鼓舞。“长城宝马”终于落地，新名字比宝马还霸气，估计华晨后悔死了！
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长城宝马光束汽车车标，光束汽车是不是黄了
近日，长城汽车发布了《关于光束汽车有限公司取得营业执照的公告》，据营业执照信息得知光束汽车有限公司为中外合资有限责任公司，法定代表人为赵国庆，注册资本为17亿元人民币，公司地址位于江苏省张家港市张家港经济技术开发区。
经营范围包含了内燃机汽车的研发、生产、全出口销售；汽车零部件及配件的研发、生产、销售；新能源汽车（包含纯电动乘用车）的研发、生产和销售；出口整车及其零部件、组件和配饰；提供售后服务；汽车配饰购销；仓储服务；道路货物运输服务；提供相关的培训、咨询、试验和技术服务。
光束汽车有限公司董事会由六名成员组成，长城汽车与宝马集团各占三席。董事长由长城汽车委派，由长城汽车现任高级副总裁赵国庆担任。副董事长则由宝马集团委派，由宝马集团高级副总裁傅耀担任，董事任期为四年。
“新合资公司不会带有宝马或者长城的色彩，会更加独立。双方已经做出了相关的产品排期和规划，未来将在合适的时间公布。”长城汽车高级副总裁、光束汽车董事长赵国庆在面对媒体访时表示道。
据了解，光束汽车始于2016年4月，长城汽车与宝马（荷兰）控股公司签署的探讨合作可能性的保密协议，该项目在2017年10月，得到了长城汽车的确认，2018年7月，在中德两国***的见证下长城汽车与宝马（荷兰）控股公司正式签订了《关于设立光束汽车有限公司的合资经营合同》。
根据《关于设立光束汽车有限公司的合资经营合同》得知，光束汽车有限公司是由长城汽车与宝马（荷兰）控股公司共同出资成立的中外合资公司，双方各持股50%，注册资金为17亿人民币，投资总额达51亿元人民币，年标准产能为16万台，拥有约3000名员工，占地约930亩，将于2020年开始建设，2022年正式投产。
魏建军曾在媒体访时说道：“新能源市场是一个很漫长的赛道，在看清方向的前提下，我们并不是后来者。实际上宝马集团有很好的电动车基础，长城汽车深度布局新能源方面也已经有5年的时间，双方在新能源方面都积累了很多的经验。我们相信一定可以为市场和消费者提供更具竞争力、更具性价比的产品。”
据了解，光束汽车前期将引入mini品牌的最新的产品，后续将会根据规划生产光束汽车自有品牌的纯电动车型和燃油车型。光束汽车生产的首款车型或为基于MINI?ROCKETMAN概念车打造的电动车，值得一提的是，MINI品牌燃油车也包含在合资公司的经营范围以及产品规划内。光束汽车的产品将按品牌，分别进入宝马集团和长城汽车各自的销售和服务网络。
首款mini车型用纯电动能源，宝马mini配备有78.6kWh的锂电池，在NEDC续航里程为550km，mini将支持11kW的充电桩，其210min即可充满电，如果使用快充，35min完成80%的充电效率。为了保证足够出色的性能，其搭载的355匹马力的电动机保证了5.9秒的加速成绩，该车也将是mini家族跑分最快的车型。
写在最后
综合来看，光束汽车的落成对于长城汽车和宝马来说是双赢的，由于光束汽车的新车型将优先使用长城旗下的蜂巢动力作为供应商，所以对于长城汽车旗下的欧拉品牌来说无疑是提高自身的品牌形象的最佳机遇。而对于宝马来说其得到了能够让mini品牌在中国市场销量更上一层楼的方法，可以预见，二者的强强联合在未来定能取得一个不俗的成绩。
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光束汽车工厂张家港破土动工， 国产MINI越来越近！
面对着新能源汽车的大潮，长城汽车和宝马合资共同成立了光束汽车，那长城宝马光束汽车的汽车车标是怎样的呢？ 目前长城宝马所合作的光束汽车，还没有推出正式的汽车标志。准确来讲，光束汽车并不是一个品牌，而是一家汽车公司，光束汽车所生产的车型是纯电动的车型，以紧凑型SUV为主，同时还会有纯电动版本的MINI车型，预计于2022年生产车辆。光束汽车是不是黄了
之前有外媒报道宝马与长城合作遭遇重重问题，双方无法达成一致，且谈判一直停滞不前，合作可能完全终止。很多人都纷纷议论着“光束汽车是不是要黄了？”，宝马方面曾对此表示坚决否认，也表示合作进展顺利。 实际上长城和宝马合资成立的光束汽车项目确实正在建设中，首款车型将于明年上市。从相关渠道了解到，光束汽车合作双方长城、宝马将开发一个新平台，该新平台不仅将生产宝马MINI，还会开发生产长城旗下的电动车(可能悬挂“欧拉”标识)，而其中的MINI品牌将投产两款车型。 MINI投产的首款车型预计为MINI COOPER SE，新车也已经在国内开启了路试，EPA工况下续航里程为177km，NEDC工况将超过300km。张家港光束汽车宿舍怎么样
6月20日，长城汽车和宝马集团合资的光束汽车工厂在江苏省张家港市开始打桩施工，整体项目按顺利推进。
光束汽车是长城汽车和宝马集团设立的全新合资企业，总投资51亿元人民币，年标准产能为16万台。2019年底，公司正式注册成立，确定以50：50的合资形式成立光束汽车。
官方表示，光束汽车工厂各工艺将充分整合长城汽车和宝马集团的先进生产理念，应用国际前沿的生产技术及质量管理体系。建成后，这座工厂将成为真正满足全球法规和市场要求的标杆工厂。
光束汽车董事长赵国庆表示在破土动工仪式上表示：“我们对双方股东精诚合作，打造‘联合研发，中国制造，服务全球顾客’的崭新业态模式充满期待。”
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官、光束汽车董事高乐表示：“尽管疫情在全球蔓延带来了重重困难，但基于我们对中国市场长期向好发展的信心，股东双方已决定继续执行既定的投资。”
双方均表示，光束汽车工厂在张家港破土动工是长城汽车和宝马集团深化合作的坚实一步。
其实在破土动工前的几天，长城汽车与光束汽车签署框架协议，根据协议内容，长城汽车及控股子公司与光束汽车，就产品开发、工厂建设管理、生产工艺开发、购产品（包括不限于设备、零部件等）、咨询服务等展开交易，预计涉及交易金额超45亿元。
国产电动MINI越来越近了，除了上市日期，其搭载的电池也是大家的关注重点之一。?
今年5月18日，长城旗下蜂巢能源对外发布了两款基于无钴材料的电芯产品。厂家宣称，这种NMX的无钴材料具有高循环寿命、高安全性和高能量密度的核心优势。?国产电动MINI由光束汽车生产，光束汽车是长城和宝马在中国的合资项目，搭载蜂巢无钴电池也是顺理成章之事。?
根据此前规划，光束汽车的首款产品将是一款纯电动紧凑型SUV，续航里程在500km以上，第二款车型则是MINI纯电动版，两款新车将于2022年投产。这些车型是否全部搭载载蜂巢无钴电池还未有进一步消息。
据悉，光束汽车生产的首款车型或为基于MINI?ROCKETMAN概念车打造的电动车。
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华晨汽车正式破产，宝马3系或由长城来生产？
张家港光束汽车宿舍很好。根据查询相关公开信息显示张家港光束汽车宿舍配备单人床、衣柜、空调、热水器、洗衣机、桌椅、卫生间等。光束汽车有限公司坐落于江苏省张家港市，光束汽车是长城汽车和宝马集团设立的全新合资企业，总投资51亿元人民币，年标准产能为16万台。员工规模约3000人。
11月20日，据新华社报道，沈阳市中级人民法院正式裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。
作为国内第一家拥有自主知识产权的车企、中国第一家赴美上市的企业，华晨集团在中国汽车行业的地位举足轻重。但这样的华晨，如今却是"债台高筑"。
华晨集团2020年债券半年报显示：集团总负债1328.44亿元。在了解"负债超1300亿"这一基本事实之后，再来看法院与证监会的公告。
沈阳市中级人民法院裁定：华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。
证监会公告称：近期华晨集团有关债券违约，引起市场关注，证监会已依法对其开展专项检查，根据检查情况，今日对华晨集团取出具警示函的行政监管措施并决定对其涉嫌信息披露违法违规立案调查，对华晨集团有关债券涉及的中介机构进行同步核查，严肃查处有关违法违规行为。
事实上，在11月13日，华晨汽车集团控股有限公司已被债权人申请破产重整，申请人为格致汽车科技股份有限公司，案号为(2020)辽01破申27号。格致汽车科技公司是一家汽车冲压模具研产商，从事汽车冲压模具的设计、研发、制造及销售。值得关注的是，在此次被申请破产重整之前，华晨汽车已因负债高企、债务违约备受市场关注。
有统计显示，华晨自主业务近年一直处于亏损状况，2015年-2019年分别亏损5.4亿元、6亿元、8.6亿元、4.2亿元、10.64亿元，总计亏损近35亿元。反观合资品牌华晨宝马，其在过去五年时间为华晨贡献了39.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.45亿元及76.26亿元，累计利润达269亿元。
据了解，目前华晨集团有着超过千亿的巨额债务。华晨集团2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%。期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。
而且自8月份以来，华晨集团累计新增17条被执行人信息，其中多笔执行标的金额超过1亿元。
由此来看华晨集团进入重整是必然的。而对于华晨集团进入破产重整程序，辽宁省国资委有关负责人介绍，华晨集团长期经营管理不善，自主品牌一直处于亏损状态，负债率居高不下。2018年以来，辽宁省及相关部门一直努力帮助华晨集团解决现金流问题，但其债务问题积重难返。
深陷债务危机的华晨集团被债权人申请破产重整或许在意料之中，但是更引起业内关注的并非华晨集团本身，而是华晨集团合资公司华晨宝马后续的发展命运在是焦点关注的话题。
根据媒体报道，长城汽车的分公司内部人员透露，宝马对与长城的合作抱有更大期望，不仅仅是合作生产MINI品牌车型，根据底盘业务显示，长城也在铺设?宝马3系的生产线，预计2024年开始量产，而且宝马长城似乎还有其他产品的合作谋划，宝马品牌都将会落户长城徐水工厂。
那么，这是真的吗？
有媒体向宝马中国求证，对方明确表示该报道为不实信息。长城汽车副总裁傅小康也表示，"经了解该报道不属实，没有这个事情。"
另外，长城与宝马合资公司光束汽车内部人士表示，暂未听说相关传言。该人士还表示，长城汽车股份有限公司徐水分公司只是一个生产部门，没有那么大的权利"表态"，而且一开始长城汽车对MINI项目也不感冒，公司高层认为"不赚钱，回本慢"。目前华晨集团只是破产重整，不是破产清算，作为国企在体量和上不是别的企业能够比肩的。
虽然得到了双方的否定答案，但是笔者认为，未来宝马3系在长城生产还是有可能性的。
首先，按照发展来看，宝马于2003年与华晨集团合作，成立各占50%的合资公司——华晨宝马，之后宝马3系、X1等车型实现国产。2018年宝马集团表明，会在2022年把合资公司的持股比例提升到75%，那就是控股有话语权了。所以，2024年，已是宝马集团控股华晨宝马后了，把宝马3系的生产也给到长城这边也就是可以做主的事了，而且这样做的好处是有不少的。
此外，2018年华晨和宝马的公告显示，华晨宝马不但会投产IX3这样的电动车，还会将X5这款重磅高规格产品国产。如果的确将3系转交给长城宝马合资公司，那么显然华晨宝马将担负更重的高档宝马产品制造任务。
再有就是，长城和宝马已有合资公司光束汽车，张家港工厂预计2022年投产MINI电动车，有可能与欧拉同平台。爆料的说法意味着什么？首先，MINI国产不止于新电动车，同时还有全系产品。其次，宝马不止打算将MINI交给同长城的合资业务，宝马品牌车型也将落户。第三，生产基地不单单是光束张家港工厂，还会交给长城徐水工厂，也许长城宝马3系在产品序列归属上仍然归于光束所有。
不过，猜测只是猜测，未来怎么样呢？我们还是静静的等待吧。说回来，华晨集团的重整，以挽救债务人企业、保留债务人法人主体资格和恢复债务人持续盈利能力为目标，华晨走入重整程序，也未必不是一件好事。
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