1.哪种越野车好看又省油
2.suv是越野车吗?
3.全世界的汽车有多少种牌子?
4.众泰2008原装差速器和提速省油款有什么不一样
5.丰田汽车有哪些系列
6.越野车车型分类
7.10W左右的越野车 大家给我个参谋 谢谢了
狮虎兽——公狮与母虎产下的幼仔,身形如狮,皮毛似虎,是异常珍稀的动物,作为“草原之王”和“森林之王”的后代,它们一出身就具备贵族血统,兼顾了狮子的速度与老虎的凶猛。一个世界著名的跑车生产厂涉足了越野车的领域,最后的结果会不会也是两者兼顾呢?
在12年,保时捷的4轮驱动技术就已装配到911的发动机上,然而费迪南德.保时捷怎么也不会愿意在一辆越野车上实现保时捷的经典设计。到了90年代,SUV已在欧洲盛极一时,奔驰、宝马、沃尔沃这些老牌的轿车生产商纷纷推出了自己的SUV车型,占领了高档SUV的市场,那些钟情保时捷的车主们也急切的盼望着有着深厚跑车传统的保时捷能带给他们惊喜,虽然959曾经在巴黎-达喀尔拉力赛上取得过胜利,然而人们更想要一辆“亲民”的越野车,V8双Turbo引擎,最高时速266km/h,主动悬架系统,2002年的9月,凯宴正式在全球亮相后,被认为是目前全球跑得最快的SUV。
动力强劲,酣畅淋漓
我不得不先说说它的动力,因为从坐到驾驶室的那一刻,它在我的眼中变成了一头跃跃欲试的猛兽,331kW/600rpm的极限功率在我所知的任何一条道路上恐怕都没法实现,而620Nm/2250-4750的强大扭矩和如此宽的区间丝毫不比911差到哪去,0-100km/h加速只有5.6秒让我怀疑它到底还是不是一辆SUV,总之,在大脑片刻的混乱后,还是决定赶紧感受一下它的实力。
我们找了一条车辆很少眷顾的公路,大概有六、七百米长,紧接着是一个约120度的大弯,前方又是一望无际的公路,无疑这是我们能找到的条件最好的测试地点了,我首要的目标就是要体验5.6秒的极限加速性,挂上D档,已做好准备的我听着发动机舱传来的低沉、平和的声音似乎还有些怀疑,于是,定了定神,一脚油门踩到底,车身一顿咆哮之后蹿出,源源不断的驱动力旋即将我紧紧压在椅背上,只觉得血往后涌,眼前的道路飞速向两边掠过,变得越来越窄,在这短短的几秒钟内,我的大脑一片空白,直到同事提醒我已经到了100km/h,我渐渐的把速度降下来,感觉又回到了人间。我们又反复地进行了几次测试,分别用手动和自动模式,用最简陋的秒表得出了最终的结果:6.8秒。
这款V8双涡轮增压发动机最大的优势体现在强大、持久的扭矩,这种特质在车辆的中段加速过程中会有让人吃惊的表现,还有保时捷独特的TiPtronic6档自动变速器也是我们期待已久的,在下午的五环路上,车辆的密度很小,我们把车速控制在110km/h的水平,看看前方没有什么车,又是一脚油门踩到底,变速器的反应很快,立刻从5档降到了3档,转速也从2500rpm攀升至5000rpm左右,更刺激的是Tiptronic变速箱一直保持在3档的位置,让涡轮增压的发动机尽情的输出强大的扭力,瞬间我们赶上了前面的车辆,在超越的一刹那,我听到了似乎是气流相交时的声浪,而发动机似乎还有很大的动力储备,看一眼速度表,已经在200km/h以上了,而心中的快感也战胜了开始时的恐惧。
聪明的悬架
要保持既有跑车的速度,又有越野车的通过性,保时捷选择了两者兼顾的主动悬架控制系统,凯宴的空气悬架有六种高度可以选择,当然还是智能的。不是你选择了越野高度就可以高速路上飙车,选择了最低行车高度又去越野。卡宴的正常离地间隙是217mm,刚才在高速上狂飙的时候,时速125km/.h时自动降低到190mm,时速210km/.h降低到179mm。只有在时速不超过80km/.h时你才可以把底盘升高到243mm,在极端恶劣的路况可以提升到273mm。此时的接近角是32.4度,离去角是27.3度,涉水深度达到555mm。
我们实在不忍在极端险恶的路况下“虐待”它,但是要想领略到出色的越野性能,我们在开发区附近找了一片满是碎石和杂草的旷野,下面是黄土,松软不实。它不仅要求动力储备充足,附着力和扭矩分配也至关重要。坑洼之间凯宴像一部坦克轰然而过。保时捷主动悬挂管理系统(PASM)在不同路面通过空气弹簧自动对车身高度进行调整,保证行驶的稳定性和通过能力。保时捷做四驱不是外行,911的全轮驱动系统是久负盛名的。卡宴的四驱系统带有可锁定的中央差速器以及一个越野低速档位,正常情况下用2档起步,需要大的牵引力输出可使用1档来应付陡坡或重载。
凶猛的外形精致的内饰
第一眼看到凯宴,就让我觉得它像某种野兽,自凯宴诞生以来,人们对它外型的评论一直是褒贬不一,保守的一方就对它继承传统的设计大家赞赏,认为保时捷就是保时捷,不管推出什么车型,应该能让人们一眼就看出它的出身;而激进的一方却认为它模仿轿车的程度太大了,从前面看,就是一辆把底盘升高的911,没有丝毫的创新。
我想如果按照本文的题目去理解这辆车的设计,就会体会设计者的用心,由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司,凯宴虽然身为SUV,却也不可避免地带有许多跑车的特质。典型的保时捷风格的前大灯加上形如血盆大口的进气口,构成了凯宴的前脸,本来保时捷跑车都是后置发动机,前脸没有进气格栅就是保时捷的特色。卡宴没办法将发动机挪到后面去了,前面的造型就夸张了。比起夸张的前脸,车身和尾部的造型就显得保守多了,甚至有些平庸,车门和脚踏板处大面积的镀铬装饰条显出了强烈的贵族血统,而尾部和大众的途锐有些相仿。不管怎么说,这是一辆内涵极深的SUV,外表的平淡不会让喜爱它的人却步。
在内饰上,设计师们煞费苦心地把跑车的内容不留破绽地移植进宽敞的SUV。凯宴用5人座设计,与一般SUV没什么不同,风格则是完全的保时捷式的感受,左置点火开关传递出鲜明的保时捷风格,同基调的双色内装,车门内饰板、座椅、方向盘、排档杆均以真皮包覆,铝白色车内饰板,3环式仪表组,前座左右独立调整的恒温空调,多功能方向盘,10个喇叭的音响系统、液晶综合资讯显示中控台荧幕均列为标准配备,各种控制按钮、拨杆密布:车身高度控制、避震器阻尼、驱动方式选择等等,所有功能挨个试一遍都要颇花些时间,整体感受一如现行车系一般,给人略具冷调但却又十足的机能化,呈现出一种斯巴达式的精致。
后记
当它征服了瑞典的雪地、迪拜的大漠和地球上最险峻的山路时,它就是一辆名副其实的越野车;当它在纽博格林德塞岛上所向披靡时,它则是一辆不折不扣的赛车;当它作为魏斯阿赫研发中心的设计成果,它的名字只有一个:保时捷。这辆饱含速度的和越野的魅力的结合体真的犹如世所罕见的狮虎兽,在经典迭出的茫茫车海中显得特立独行。
狮虎兽——公狮与母虎产下的幼仔,身形如狮,皮毛似虎,是异常珍稀的动物,作为“草原之王”和“森林之王”的后代,它们一出身就具备贵族血统,兼顾了狮子的速度与老虎的凶猛。一个世界著名的跑车生产厂涉足了越野车的领域,最后的结果会不会也是两者兼顾呢?
在12年,保时捷的4轮驱动技术就已装配到911的发动机上,然而费迪南德.保时捷怎么也不会愿意在一辆越野车上实现保时捷的经典设计。到了90年代,SUV已在欧洲盛极一时,奔驰、宝马、沃尔沃这些老牌的轿车生产商纷纷推出了自己的SUV车型,占领了高档SUV的市场,那些钟情保时捷的车主们也急切的盼望着有着深厚跑车传统的保时捷能带给他们惊喜,虽然959曾经在巴黎-达喀尔拉力赛上取得过胜利,然而人们更想要一辆“亲民”的越野车,V8双Turbo引擎,最高时速266km/h,主动悬架系统,2002年的9月,凯宴正式在全球亮相后,被认为是目前全球跑得最快的SUV。
动力强劲,酣畅淋漓
我不得不先说说它的动力,因为从坐到驾驶室的那一刻,它在我的眼中变成了一头跃跃欲试的猛兽,331kW/600rpm的极限功率在我所知的任何一条道路上恐怕都没法实现,而620Nm/2250-4750的强大扭矩和如此宽的区间丝毫不比911差到哪去,0-100km/h加速只有5.6秒让我怀疑它到底还是不是一辆SUV,总之,在大脑片刻的混乱后,还是决定赶紧感受一下它的实力。
我们找了一条车辆很少眷顾的公路,大概有六、七百米长,紧接着是一个约120度的大弯,前方又是一望无际的公路,无疑这是我们能找到的条件最好的测试地点了,我首要的目标就是要体验5.6秒的极限加速性,挂上D档,已做好准备的我听着发动机舱传来的低沉、平和的声音似乎还有些怀疑,于是,定了定神,一脚油门踩到底,车身一顿咆哮之后蹿出,源源不断的驱动力旋即将我紧紧压在椅背上,只觉得血往后涌,眼前的道路飞速向两边掠过,变得越来越窄,在这短短的几秒钟内,我的大脑一片空白,直到同事提醒我已经到了100km/h,我渐渐的把速度降下来,感觉又回到了人间。我们又反复地进行了几次测试,分别用手动和自动模式,用最简陋的秒表得出了最终的结果:6.8秒。
这款V8双涡轮增压发动机最大的优势体现在强大、持久的扭矩,这种特质在车辆的中段加速过程中会有让人吃惊的表现,还有保时捷独特的TiPtronic6档自动变速器也是我们期待已久的,在下午的五环路上,车辆的密度很小,我们把车速控制在110km/h的水平,看看前方没有什么车,又是一脚油门踩到底,变速器的反应很快,立刻从5档降到了3档,转速也从2500rpm攀升至5000rpm左右,更刺激的是Tiptronic变速箱一直保持在3档的位置,让涡轮增压的发动机尽情的输出强大的扭力,瞬间我们赶上了前面的车辆,在超越的一刹那,我听到了似乎是气流相交时的声浪,而发动机似乎还有很大的动力储备,看一眼速度表,已经在200km/h以上了,而心中的快感也战胜了开始时的恐惧。
聪明的悬架
要保持既有跑车的速度,又有越野车的通过性,保时捷选择了两者兼顾的主动悬架控制系统,凯宴的空气悬架有六种高度可以选择,当然还是智能的。不是你选择了越野高度就可以高速路上飙车,选择了最低行车高度又去越野。卡宴的正常离地间隙是217mm,刚才在高速上狂飙的时候,时速125km/.h时自动降低到190mm,时速210km/.h降低到179mm。只有在时速不超过80km/.h时你才可以把底盘升高到243mm,在极端恶劣的路况可以提升到273mm。此时的接近角是32.4度,离去角是27.3度,涉水深度达到555mm。
我们实在不忍在极端险恶的路况下“虐待”它,但是要想领略到出色的越野性能,我们在开发区附近找了一片满是碎石和杂草的旷野,下面是黄土,松软不实。它不仅要求动力储备充足,附着力和扭矩分配也至关重要。坑洼之间凯宴像一部坦克轰然而过。保时捷主动悬挂管理系统(PASM)在不同路面通过空气弹簧自动对车身高度进行调整,保证行驶的稳定性和通过能力。保时捷做四驱不是外行,911的全轮驱动系统是久负盛名的。卡宴的四驱系统带有可锁定的中央差速器以及一个越野低速档位,正常情况下用2档起步,需要大的牵引力输出可使用1档来应付陡坡或重载。
凶猛的外形精致的内饰
第一眼看到凯宴,就让我觉得它像某种野兽,自凯宴诞生以来,人们对它外型的评论一直是褒贬不一,保守的一方就对它继承传统的设计大家赞赏,认为保时捷就是保时捷,不管推出什么车型,应该能让人们一眼就看出它的出身;而激进的一方却认为它模仿轿车的程度太大了,从前面看,就是一辆把底盘升高的911,没有丝毫的创新。
我想如果按照本文的题目去理解这辆车的设计,就会体会设计者的用心,由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司,凯宴虽然身为SUV,却也不可避免地带有许多跑车的特质。典型的保时捷风格的前大灯加上形如血盆大口的进气口,构成了凯宴的前脸,本来保时捷跑车都是后置发动机,前脸没有进气格栅就是保时捷的特色。卡宴没办法将发动机挪到后面去了,前面的造型就夸张了。比起夸张的前脸,车身和尾部的造型就显得保守多了,甚至有些平庸,车门和脚踏板处大面积的镀铬装饰条显出了强烈的贵族血统,而尾部和大众的途锐有些相仿。不管怎么说,这是一辆内涵极深的SUV,外表的平淡不会让喜爱它的人却步。
在内饰上,设计师们煞费苦心地把跑车的内容不留破绽地移植进宽敞的SUV。凯宴用5人座设计,与一般SUV没什么不同,风格则是完全的保时捷式的感受,左置点火开关传递出鲜明的保时捷风格,同基调的双色内装,车门内饰板、座椅、方向盘、排档杆均以真皮包覆,铝白色车内饰板,3环式仪表组,前座左右独立调整的恒温空调,多功能方向盘,10个喇叭的音响系统、液晶综合资讯显示中控台荧幕均列为标准配备,各种控制按钮、拨杆密布:车身高度控制、避震器阻尼、驱动方式选择等等,所有功能挨个试一遍都要颇花些时间,整体感受一如现行车系一般,给人略具冷调但却又十足的机能化,呈现出一种斯巴达式的精致。
后记
当它征服了瑞典的雪地、迪拜的大漠和地球上最险峻的山路时,它就是一辆名副其实的越野车;当它在纽博格林德塞岛上所向披靡时,它则是一辆不折不扣的赛车;当它作为魏斯阿赫研发中心的设计成果,它的名字只有一个:保时捷。这辆饱含速度的和越野的魅力的结合体真的犹如世所罕见的狮虎兽,在经典迭出的茫茫车海中显得特立独行。
哪种越野车好看又省油
SUV是指运动型实用汽车;SUV全称是sport utility vehicle,即城郊实用汽车,是一种拥有旅行车般的空间机能,配以货卡车的越野能力的车型。
SUV乘坐空间表现比较出色,无论在前排还是后排,都可以宽裕的坐在车里。前排座椅的包裹性与支撑性十分到位,此外车内的储物格比较多,日常使用方便。
SUV的热潮最早从美国延烧开来,不仅欧美地区在流行,连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到休闲汽车休旅风气的影响,SUV的高空间机能和越野能力,已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型。SUV成了当时最受欢迎的车款。
扩展资料:
SUV概念的来历:
SUV概念的真正创始车型是美国克莱斯勒出品的“切诺基”(即213)。“切诺基”的设计理念是脱胎于越野车只强调通过性的概念,主要提高了车辆的舒适性,去掉以往越野车沉重的非承载式车身,引用了轿车的设计理念;
换成轻盈的像绝大部分轿车一样的承载式车身结构。但又不完全的牺牲越野性能,依旧有比较强的动力,用4X4的驱动形式,关键的概念是主要强调了舒适性。
在发源地美国,2003年以后,SUV一直稳占畅销车型的头位,这都是因为它既适合城市行走,又适合野外奔驰,而且非常配合新一代追求张扬、热爱亲近自然的个性。
百度百科—SUV (运动型多用途汽车)
人民网—拥有强大越野基因的SUV 人民网试驾一汽-大众
suv是越野车吗?
问题一:什么越野车省油便宜又好看 其实这个不是绝对的,一般来说:避免发动机长时间空转,尽可能避免急刹急起。合理的使用高低档位,保持适当的行驶速度。一般来说,行驶速度在每小时88.5公里时最省油,速度增加到每小时105公里时,油耗会增加15%,而每小时110至120公里时则会增加25%。让车辆保持低风阻,尽量不要在车顶装货,或者进行不合理的改装。
做好日常保养。不洁净的空气滤清器和油滤清器、磨损的火花塞以及有问题的排放控制系统都可能增加耗油量。据统计,保养不佳的发动机油耗增加10%或20%是很正常的,而空气滤清器过脏,也可能导致油耗增加10%。
为了保持汽车的最佳性能,最好每行驶5000公里更换一次机油,并检查过滤器,这对车的保养也是很重要的。保持正常的胎压水平轮胎气压不足,滚动阻力会大大增加。给车减负清理行李箱中不必要的东西,可以减轻车的重量,也会达到节能的效果。选择合理的通行线路。堵车时,车的油耗是最大的。
问题二:现在买越野车哪款品牌最好又省油? 吉普牧马人
问题三:那几款越野车既好又省油 硬派越野车没有省油的!!!你说的是城市SUV把
问题四:什么越野车又好看、好用、省油、便宜? 一汽丰田-特锐(担心你嫌丑了) 9-13万
浙江产的-飞碟(担心你嫌小了攻 7.98万-9.18万
特锐现在已停产
特锐有1.3 飞碟有1.6 所以省油
问题五:什么牌子的越野车最省油 目前为止,知道的最省油的越野车,应该是铃木的吉姆尼,1.3L的排量,实际油耗7升不到,而且还有真正的四驱哦
问题六:哪款越野车最省油啊 途胜..高新科技装备下的途胜,集良好的动力性能、舒适的内外设计及超大空间于一身,代表了当今城市用户对运动、户外休闲需求与车辆实用性的全面理解。途胜被赋予的是一种年轻、丰富多彩、活力和动感的形象。 途胜的外形动感时尚,前脸设计非常具有现代感。配备的2.0CVVT和2.7V6发动机分别可以达到142马力和175马力的最大输出功率;途胜全长4325mm,作为城市型SUV是最合理的尺寸,在拥挤的都市中可以自由穿梭,并且容易找到停车位,即使是新手或女司机等技术不太好的驾驶者也可以轻松停车。紧凑的外形却丝毫都没有影响到途胜宽敞舒适的内部空间,大轴距(2630mm)、宽轮距(1550mm)、宽车身(1830mm)让途胜在同级车中脱颖而出;FTCS防侧滑功能实现了车辆的横向稳定性,4个安全气囊和两个安全气帘全面保障了乘员人身安全,使途胜成为了同级车中最安全的车型,科学合理、灵活多样的空间利用方式让途胜同时具备了MPV的多功能性; 作为兼顾越野和城市两种风格的SUV,“全能四驱”是途胜满足消费者放纵自己的有力屏障。“适时智能驱动系统”是一个由电子控制的4轮驱动系统,可以根据路况条件在“两驱和四驱”之间自动选择最优化的驱动方式。在越野路况或低附着力路面行驶的情况下,消费者也可以按下中控台上的4轮驱动锁止键,使车辆进入全时四驱状态,前后轮驱动力分配为50:50。与机械式四轮驱动相比,此系统具有较高的燃油经济性,很大程度避免了传统SUV高油耗的弊病。 作为一款中高档的城市SUV,途胜配备豪华丰富:电子方向指示防眩目内后视镜、电动可折叠外后视镜、前排可加热座椅、空气质量控制系统、方向盘音像控制、MP3播放器、可掀起后窗玻璃等。这些一般都只出现在豪华车上的配置,让途胜的含金量更高、性价比更优。所有这些,都让现代人趋之若鹜。 2.0L 手动两驱舒适型 16.58万 理论油耗: 8.80L/100km 2.0L 手动两驱时尚型 16.98万 理论油耗: 8.80L/100km 2.0L自动两驱舒适型 18.38万 理论油耗: 9.20L/100km2.0L 手动四驱豪华型 19.58万 理论油耗: 8.90L/100km 2.7L 自动四驱豪华型 24.18万 理论油耗: 10.00L/100km 这是厂家指导价,到4S店买应该还能便宜
问题七:越野车什么车最省油 楼主你好,这个是没必要去研究的,只要是越野车它就不会省油,会省油的越野车它动力就没有不省油的好!是吧?没有那个厂家在制作越野车的时候还考虑它省不省油的!如果实在要油耗低的楼主就买排量小点的吧,望纳!纯手打的!
问题八:哪款汽车即好看又省油? 奥运期间车市省油冠军榜:第七名:长安福特 福克斯(手动)12.8万 发改委公告油耗:7.6L
油耗:7.6L
相关说明:
虽说在人们的传统观念里,美国车是和省油沾不上边的,但是油价的压力使得美国车不得不打破这个传统,而福克斯则是这其中的佼佼者。
福克斯的外观则是其经典的WRC外形,低矮的底盘,饱满的尾部,处处显露出运动的气息。福克斯最值得骄傲的就是其在同级车中最出色的操控性能了,带有明显欧洲风格的底盘调校,高速沉稳的表现,中高速强劲的加速能力,弯道精准的转向,让你真正体验到贴地飞行的乐趣。悬挂系统上,充满韧性的悬挂也拥有不错的滤震能力,做到了操控和舒适的平衡。
第三名:标致206(手动)7.78-11.38 万元 第三名:标致206(手动)发动机:PSA1.6L 发改委公告油耗:6.60L
相关说明:
根据发改委测试的数据显示,标致1.6L手动档百公里油耗为6.60L,这在国内同排量车型中处于较低水平。作为东风标致目前主打小型车型,标致206至上市起一直受到了市场的青睐。凭借外形动感时尚、动力充沛、操控优异,为年轻人的生活带来诸多愉悦与乐趣。
除了1.6L排量发动机,标致206还有1.4L发动机可选,其中,1.4L发动机最大功率56Kw/5300rpm,最大扭矩20Nm/3400rpm,对于日常生活使用来说已经足够了, 1.6L 发动机其最大功率78Kw/5000rpm,最大扭矩:142Nm/4000rpm,如此表现在同级别发动机中堪称一流。
第八名:东风日产轩逸(手动)东风日产轩逸1.6L手动 销售报价:137800
发动机:日产2.0L 发改委公告油耗:7.8L
相关说明:
作为一款2.0L排量的家用车,轩逸能取得百公里7.8L的低油耗实属不易。作为日产开发的一款全球车型,车身外形设计流畅飘逸,继承了日产中高级轿车天籁和风雅的设计元素,形成一种独具魅力的新时尚风格该车最大的特征就在于前低后高的体形搭配 *** 的车顶以及高耸的腰线,低垂的车头与紧凑的车尾进一步加强了运动气息,令车身看起来扎实且饱满。
轩逸搭载由日产和雷诺联合开发的MR20de最新2.0L发动机,这款发动机最大功率100Kw,最大扭矩189Nm,与之相匹配的是同样也用在天籁轿车上的第三代CVT无级变速箱,具有加速顺畅,同时实现了低油耗、低排放,并符合欧Ⅳ排放标准。
问题九:最省油的越野车是哪款? 越野车没有省油的,非越野环境下也要8、9L百公里,越野环境就了不得了,20L的油耗也不一定够。有时候过个好汉坡要一上午,半箱油就没了。
相对说来,就吉姆尼吧,比别的车省一两升的油,毕竟车小,轴距短,车身轻,排量小。
问题十:十五万左右的越野车什么车好 好看又省油 年轻的朋友可以考虑雪弗兰创酷;中年以上应该考虑逍客或选择原装进口的双龙柯兰多。
全世界的汽车有多少种牌子?
越野车叫ORV
suv不是越野车!
SUV指运动型实用汽车,不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车(Off-Road Vehicle的缩写) [1] ;SUV全称是sport utility vehicle,或suburban utility vehicle,即城郊实用汽车.
越野车叫ORV(Off-Road Vehicle)。
越野车ORV(Off-Road Vehicle) 是一种为越野而特别设计的汽车,主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆 。主要特点是非承载式车身,四轮驱动,较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况,而且给人一种粗犷豪迈的感觉,在城市里,也有很多的人喜欢开越野车。越野车是军用汽车大家族中的成员,大都具有一定的越野行驶能力。也就是说,这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶,后来,为了满足作战的需要,又出现了一种越野能力更强的军用汽车,它就是通常所说的军用越野汽车。
众泰2008原装差速器和提速省油款有什么不一样
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丰田汽车有哪些系列
众泰2008没有差速器。众泰2008外观造型动感时尚、凸显个性车内空间高大,配置颇为人性化,操控方便,视野开阔配备三菱技术1.6L排量DA4G18发动机和优化设计的传动/悬挂系统,其越野通过性和乘坐舒适性更超然出众。
众泰2008特点
众泰2008具有同级车中无比的驾乘乐趣,可满足时尚个性年轻一族多样化的汽车需求纵情山水,畅想生活,众泰2008必将给国内外消费者带来前所未有的更自由、更自在的快乐汽车生活底盘结实,设计高,通过性好众泰的原型车是丰田特锐他的通过性很好。
底盘用的是吉普车的底盘,国内的道路路况比较差,尤其乡村公路路况就更差了,众泰就是根据这种实际情况,底盘设计得比较高,再者众泰是介于轿车和越野车之间,而非纯粹的越野车。他的通过性比轿车要好得多,车型较越野车又比较轻,车适用的综合性更突出。
越野车车型分类
丰田汽车旗下在售品牌有:
(1)FJ Cruiser
(2)RAV4
(3)CROWN
(4)REIZ锐志
(5)PRIUS普锐斯
(6)COROLLA卡罗拉
(7)COROLLA花冠
(8)VIOS威驰
(9)LAND CRUISER
(10)PRADO普拉多
(11)COASTER柯斯达
(12)highlander汉兰达
(13)PREVIA普瑞维亚
扩展资料
丰田汽车(TOYOTA MOTOR CORPORATION JAPAN)是丰田汽车公司 (TOYOTA MOTOR CORPORATION)的简称,公司成立于1938年,是日本汽车厂商之一。该公司在2008年《财富》500强排名第5 。
TOYOTA标志发表于1989年10月,是TOYOTA创立50周年之际,椭圆形组成的左右对称的构成。椭圆是具有两个中心的曲线,表示汽车制造者与顾客心心相印。
参考资料:
10W左右的越野车 大家给我个参谋 谢谢了
轻型越野车:丰田BJ2,吉普牧马人、北京212。
微型越野车:铃木Jimny、三菱帕杰罗Mini、特锐。
小型城市SUV:帕杰罗Io、铃木威特拉、现代途胜、本田CRV、路虎神行者。
中型越野车:三菱帕杰罗、丰田普拉多、现代圣达菲、长城哈佛、奔驰GLK。
大型越野车:丰田陆地巡洋舰、路虎发现、吉普大切
大型豪华SUV:大众途锐、保时捷卡宴、路虎揽胜、宝马X5
全尺寸SUV:凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、雪佛兰巨无霸、无限QX56。
专业越野车:奔驰G、路虎卫士、吉普牧马人、悍马H1、奔驰乌尼莫克
当然,这是我的综合分发,还有很多别的尺度划分
建议买瑞虎,今年小改款了,听说是宝石捷调了悬挂,机器也有国人自己的ACCTOR2.0了,马上有1.6的(有点小了),模仿自RAV4,可以说明至少性能不会差太远,瘦死的骆驼比马大嘛.
奇兵毛病不少,一分价钱一分货,要是10W能买到样子性能都和帕杰逻一样的SUV,那厂家还卖什么30W的啊?
哈拂也可以,但低价格的款型连ABS都没有,配置有问题,而且规模没有奇瑞大
JEEP2500新的是用的三零4G64,2.4的机器,比以前有改观,也可以选这个,但小毛病也不少
其余的不分析了,没必要,10W左右能野一下的就这几款了,要不就你就再等等吧