1.丰田凯美瑞2010款200G经典版和本田雅阁2010款 2.0 EX哪款好点 请写出原因~~说的 有道理追加分
2.2010款凯美瑞正时皮带几万公里更换
3.2010款的凯美瑞会断轴
4.2010款的凯美瑞有USB接口吗？在哪？
凯美瑞（Camry）是丰田汽车推出的国际中型车，它被认为是丰田的一项重要的技术成果，也是丰田汽车的标志性产品之一。老款的凯美瑞配备了丰田汽车最先进的技术，性能出众，受到了广大消费者的一致好评。
1.发动机性能
老款的凯美瑞用的是丰田汽车先进的2.5升涡轮增压发动机，最大功率可达到195马力，最大扭矩为240牛·米，动力充沛，提供足够的驾驶动力。老款凯美瑞搭载6速手动变速器，实现精准的变速和更快的加速，车辆的性能也更加出众。
2.安全性能
老款凯美瑞配备有丰田汽车最先进的安全系统，具备四轮碟式制动系统，可以有效提高凯美瑞的制动稳定性，有效避免紧急刹车时车辆滑行或失控。此外，凯美瑞还配备了全新的车身结构和安全气囊，可以有效提高车辆的安全性能，保障行车安全。
3.空间舒适度
老款凯美瑞的车身尺寸为4830mm×1845mm×1470mm，整车重量为1490kg，车身尺寸较大，容纳的乘客更多，旅行更舒适。老款凯美瑞的乘坐空间也很宽敞，车内可以容纳5个乘客，可以满足家庭出行的需求。此外，凯美瑞的行李箱容积可达到523L，满足多种出行需求。
4.外观设计
老款凯美瑞用了时尚的外观设计，车身线条流畅，前脸用了典型的“丰田设计语言”，整体外观时尚简洁，且有质感。凯美瑞的车身还配备了自动驻车功能，可以让车辆保持更好的稳定性，也更安全。
5.节能环保
老款凯美瑞用了丰田先进的混合动力技术，搭配6速手动变速器，可以实现更高效的燃油经济性，每100公里油耗约为6.8L，更加节能环保。此外，凯美瑞还用了全新的排放系统，可以有效减少汽车的排放，保护环境。
总的来说，老款的凯美瑞配备有丰田先进的技术，性能出众，发动机性能强劲，安全性能可靠，空间舒适度高，外观设计时尚简洁，节能环保，是一款性价比较高的中型车。
丰田凯美瑞2010款200G经典版和本田雅阁2010款 2.0 EX哪款好点 请写出原因~~说的 有道理追加分
你好，一般不会烧机油，烧机油一般都是气门油封老化或活塞环的问题需要大修发动机，某些带涡轮增压器的车，涡轮增压器损坏。 建议经常检查机油油量，并尽快找出烧机油的原因。 如果您百公里烧机油0.1L就要大修发动机。希望可以帮到您,祝您用车愉快。汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
2010款凯美瑞正时皮带几万公里更换
雅阁和凯美瑞品牌等方面都旗鼓相当。因此不做品牌或者口碑的比较。所以把您选的这两个型号从以下几个方面比较：
一、首先要看楼主您对外形的喜好。可以一票决定。
二、价格，如果优惠幅度一样的话，雅阁的价格是20.28万，凯美瑞是19.28万，雅阁贵了一万。
三、配置。1，雅阁是5档自动，比凯美瑞多一档；（档位多不一定好，关键看实际的开车感觉和油耗）2，雅阁四气囊，凯美瑞双气囊，（雅阁的侧气囊有一定的安全性）3，雅阁用的是双横臂前悬和多连杆后悬，凯美瑞用的是麦弗逊前悬和双连杆后悬，雅阁要强一些；（雅阁悬架明显好一些）4，雅阁比凯美瑞多带定速巡航、大灯清洗装置、空调后排出风口、和内部延时照明。其他两个车基本一致；（除了定速巡航偶尔会用到，其他基本作用不大）5，雅阁的内部空间比凯美瑞稍大（有点过分空了，大不一定就好，还是以您实际乘坐的感受为准比较好）。
楼主可以看一下雅阁的配置，如果觉得都有用的话，多花1万还是值得的。最后的选择还要楼主自己来做哦。祝楼主买到称心满意的车：）
2010款的凯美瑞会断轴
正时皮带通常建议8到10万公里更换一次，但也要视情况而定，10万公里之后，要定时检查，20万公里还没有更换会增加断裂的风险。
正时皮带没有破裂，并不意味着没有问题。随着皮带越用越旧，拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。检查时如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用。
扩展资料：
汽车正时皮带的作用：
1、正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
2、正时带或时规带皮带都属于橡胶件，正时皮带的作用就是正时，保证发动机的点火能和气缸的运动相一致，不会出现错点火，和乱火。保证发动机动力的平稳输出。
百度百科-丰田凯美瑞
百度百科- 正时皮带
2010款的凯美瑞有USB接口吗？在哪？
一、什么情况下汽车会断轴呢?
①来自车辆前部的撞击力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。
②来自车辆侧边的撞击力或挤压力，比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等;因这类撞击力方向的不确定性，初始损坏的零件一般都是转向拉杆，转向拉杆变形或者断裂后，方向失控，转向轮以“跛脚”方式在惯性作用下继续前行时，悬挂系统就会损坏。这种情况下速度不需要多快就能造成断轴的后果。
③来自侧后方的撞击力，比如被别的车超车时撞到轮胎后侧。这种情况下，车身可能见不着明显外伤，因为主要撞击点就在轮圈上。
④来自轮胎内侧的撞击力或挤压力，比如低速撞到低矮墩子，将这类墩子卡在前轮内侧里面等。这种情况下即便车速很慢，只要车在移动，悬挂系统就会被“别断”。这种情况下一般不是直接撞断的。悬挂系统的设计强度肯定不足以“夹碎”这种大礅子。
以上所例举的非正常情况下的受力如果在车辆悬挂零件的承受范围内，悬挂系统则不会受损;如果超过悬挂系统零件的设计强度，轻则导致这些零件变形，重则断裂。
二、如何避免因事故造成的断轴?
无论是麦弗逊悬挂还是双叉式悬挂，都有两个相对的脆弱点：
1.转向拉杆：前面介绍过，转向拉杆的作用就是传递方向机的横向拉力，结构纤细，因此遇到较大的挤压力或者撞击力时，很容易弯曲;
2.下摆臂与转向节结合的“关节”位置。由于该位置既要左右摆动(转向时)，又要上下运动(过不平路面时)，基于灵活性需要，这个位置的零件都是精巧型，因此借巧劲很容易损坏掉，一如人的关节一样。该位置断裂时，既有可能是转向节断裂，也可能是下摆臂断裂，还可能是下摆臂球头脱落。
三、总结一下，在下列几种情况最容易遭遇断轴事故：
1)转弯。转弯时转弯不足或者转弯速度过快，外侧轮胎可能会撞到路沿;如果方向回正过晚，内侧可能会撞到护栏。常见于新手或者注意力不集中的驾驶员。
2)遇到坑洼或者低矮障碍物。比如在路上忽然遇到一个大坑，如果车速较快，在进坑时猛踩刹车，此时给悬挂的正面冲击力是非常大的。还有就是停车场入口、小区门口的限宽墩、低矮栏杆等，一旦没看到，撞上就容易造成断轴
3)交通事故中撞击一侧的轮胎，也比较容易造成断轴。
以上我们所说的断轴，都是在事故中撞断的。那么有没有在不撞击的情况下断轴的呢?
在无外力冲击的情况下出现断轴的话，有以下可能：
1)疲劳断裂。疲劳断裂一般伴随者陈旧性伤痕，即断轴不是一次性的，而是逐渐断裂的。断口有比较明显的新旧区分痕迹。造成这种情况大多数是因为底盘零件曾在事故中损坏，维修不彻底而留下的后遗症，即产生裂纹或裂缝的零件没有更换造成的。一般来说，先天性疲劳断裂的几率极低。先天性疲劳断裂意味者设计时的受力分析错误，这种情况在汽车设计中是不可能出现的。
2)零件缺陷。如果零件刚好存在类似于缩孔、砂眼一类的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情况下断裂。这类问题理论上是存在的。但铸造件都有抽检制度，造成大批量质量事故的概率极低。
无外力出现断轴的断口大多呈现脆性断裂的形貌。因此判断零件的断裂情况是受外力冲击还是应力或疲劳断裂，通过对零件的断口分析以及零件的变形情况就能轻松判断出来。
有人会问：能不都能造出一个永远不断轴的车?答案是能。比如能撞碎石头、撞断路肩、撞扁护栏座、夹碎大墩子的车，因为如果车不坏，那被撞的东西就得坏。
还有人问：有无可能车也不断轴、石头也不会被撞断呢?轴也够硬，石头也够硬，就能。不过坐车里面的人会断。
2010款的凯美瑞有USB接口，位于方向盘右侧，一键启动按键的正下方位置处，使用2010款的凯美瑞有USB接口的具体操作步骤如下：
一、打开凯美瑞驾驶员这边的车门。?
二、踩下凯美瑞的刹车踏板，用来准备启动发动机。?
三、按下凯美瑞的一键启动键。?
四、凯美瑞的仪表灯全部亮起，证明发动机启动。?
五、使用连接线把手机或其它的物品与凯美瑞汽车的usb接口连接就可以使用了。?
