1.吉利远景X6有什么优缺点？值得购买么？
2.吉利汽车与一汽大众分别夺冠，背后布局惊人的相似
3.吉利博越遭远景X6碰撞 网友：看来吉利的用料都一视同仁啊
4.国产车三巨头3月份销量出炉，长安汽车一马当先，差距已经拉开！
5.吉利6万左右的电动汽车
6.吉利再夺中国品牌销量冠军！但是，我有话要讲
在国产汽车品牌里，销量最高的就是吉利汽车，因为无论是SUV还是轿车，在销量排行榜前列都有吉利的车型；在SUV领域里，吉利卖得最好的是博越这款车，但是这款车价格是略贵了一些，如果再把价格下探一些，消费者是可以选择吉利远景X6，这款车的销量也不错，12月是卖出上万辆的成绩，从配置上来看，吉利远景X6全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力141匹，那么它的油耗有多高？下面来看车主们的回答。
车主一：吉利远景X6 2020款 1.4T CVT尊贵型；这款车油耗还可以，行驶2000公里，百公里综合油耗不到8L，完全在本人接受范围之内，车辆现在还处于磨合期，所以油耗应该还能再低一些，平时主要用于上下班还有接送小孩，基本上是在市区里面行驶，整体来看，这个油耗还是不错了。
车主二：吉利远景X6 2020款 1.4T 手动尊贵型；其实购买这款车，油耗并不是很在意，因为这款车工信部油耗是6.2L，而在实际行驶时，百公里油耗就在8.2L，相对比工信部油耗，高出2个油的样子，这个也不算奇怪，毕竟驾驶车辆不是长期在高速上行驶，城市道路总会有堵车和红灯等情况，这样油耗自然会略高一些。
车主三：吉利远景X6 2020款 1.4T CVT尊贵型；说实话，这款车油耗是满意的，在还没有买车的时候，本人感觉国产SUV车型，油耗可能是在9L左右，但是实际驾驶起来，百公里综合油耗是7.9L，相比心理预期要低一个油，市区行驶时，油耗偏高就在8.5L的样子，比较期待通过磨合期后油耗再低一些。
车主四：吉利远景X6 2020款 1.4T CVT亚运版；对于这款车，油耗是本人比较满意的地方，现在驾驶2500多公里，百公里综合油耗是7.7L，在刚开始提车的时候，油耗是在8L以上，但是通过熟悉车辆，驾驶车辆油耗就降低到7.7L的样子，如果是在高速上行驶，油耗是可以达到工信部的6.2L。
吉利远景X6全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力141匹，工信部油耗是6.2-6.4L之间，传动有用6挡手动和CVT无级变速箱；通过车主们的回答，我们可以得知吉利远景X6它的百公里综合油耗为8L左右，这个在国产SUV里面，油耗并不算高。
吉利远景X6有什么优缺点？值得购买么？
1月汽车销量已经在前几日公布，从数据上看，整个车市的表现不容乐观。据乘联会销量数据显示，1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。
自主品牌方面，排名靠前的5家车企中，仅有长安汽车保持同比微增，其它4家车企均呈现下跌趋势，其中上汽通用五菱跌幅超过了40%。这5家自助车企1月份的销量表现具体如何，今天小智带大家一起来看。
1月，吉利汽车销售新车109573辆，登上自主车企销量冠军宝座，目前它已完成2020年销量目标141万辆的7.8%。受疫情和春节期的影响，吉利汽车1月份的销量相比同期下滑了27.6%，不过吉利汽车能够保持单月10万辆以上的销售水平，实属不易。
从销量构成上来看，吉利汽车旗下的SUV、轿车市场均有稳定的表现。SUV产品的1月总销量达到68765辆。博越PRO和博越组合贡献了23472辆，吉利缤越为10234辆，而帝豪GS则贡献了10292辆。另外，远景X6与远景X3的1月销量分别达到了8079辆、8207辆；轿车方面，1月共销售41901辆，占当月总销量37%。其中，帝豪系列贡献22185辆、缤瑞7256辆、全新远景6075辆、领克03销量为5119辆；而在吉利新能源及电气化车型方面，1月销量达到4762辆。
进入2月份，随着新型冠状引发的肺炎疫情爆发以后，各家车企规划的新车上市时间被迫延期。本定于2月14日上市的吉利ICON也延期上市。在吉利汽车的新车规划中，今年还将推出包括基于CMA架构打造的“领克05”、吉利首款中大型多功能SUV“豪越”、几何品牌第二款车“几何C”等全新产品。
值得一提的是，吉利汽车为了抗击疫情，已经投入3.7亿元进行具备防范功能的“全方位健康汽车”的研发，很快就会有“N95口罩”标准的车载净化系统的量产车出现。
上汽通用五菱1月销量为80088辆，同比下滑42.4%，成为上汽集团内部销量下滑幅度最大的企业。如此来看，上汽通用五菱的连跌趋势再次加大。
回顾上汽通用五菱1月份的表现，五菱宏光1月份斩获销量29998辆，但相比同期下滑38.9%，环比下滑43.7%。宝骏730在1月份贡献销量7557辆、新宝骏RM-5为5142辆、宝骏360为4729辆，这几款车型均呈现两位数的下跌趋势。宝骏品牌销量持续下滑，新宝骏品牌车型又无法提供销量方面的支持，致使上汽通用五菱再次下跌。
尽管上汽通用五菱在国内的销量表现不佳，但是海外市场表现优秀。根据上汽集团集团公布的1月份的销量数据来看，上汽通用五菱汽车印尼有限公司在1月份销售汽车774辆，同比上涨41.5%。另外，上汽通用五菱在疫情期间，通过改建生产线的方式转产口罩。据了解，该企业已获得医疗器械经营许可并通过专业检验，第一批防护口罩已于2月13日生产完成，预计2月底产能能够达到日均200万只。
长安汽车在1月份的销量为75209辆，是5家车企中唯一保持同比上涨的车企。具体车型销量来看，长安CS75依旧是最为畅销的车型，凭借新旧两代车型，长安CS75系列单月销量达25773辆，同比大增56%。长安CS55系列和长安CS35系列在1月份的销量分别为10952辆和10253辆。轿车市场上，逸动在1月份卖出了6560辆新车；长安欧尚也贡献了一部分销量，1月销售新车19243辆，同比增长48.4%。长安欧尚X7单月销量达到13007辆，同比增长17.4%。长安凯程品牌1月销量总计也达到14835辆。
在新车规划方面，2020年长安汽车在传统燃油车将推出逸动PLUS，新车用长安家族最新的设计语言，整体显得更加的年轻运动，并且新车将会搭载1.4T和1.6L两款发动机，预计将在2020年3月份正式上市。与此同时，今年长安全新序列产品UNI―T也将迎来首度亮相，进而冲击高端市场。
长城汽车在1月份的销量达到了63569辆。从具体车型的销量来看，哈弗H6依然是SUV市场中的佼佼者，1月销量为26414辆，累计80个月位居SUV月度销量冠军。1月份，哈弗F7和哈弗M6均突破万台；WEY品牌方面，1月份VV5销量为1724辆，VV6销量为3120辆，VV7销量为1551辆；欧拉品牌1月份共销售新车1300辆；长城皮卡方面，1月份共销售新车13421辆，同比增长17%，市场占有率高达45.8%。其中，长城炮、风骏7、风骏5再次包揽中国皮卡市场单车型销量前三名。此外，长城在海外市场也有不错的表现。
虽然目前长城汽车还未公布2020年的新车规划，但预计会带来多款改款新车及皮卡车型。此外，长城汽车还加强了在海外市场的布局。2月5日，长城汽车携旗下多款车型参加印度德里车展，哈弗Concept?H在本次车展上全球首发，而哈弗Vision?2025则在印度首次发布。与此同时，长城汽车借印度车展的舞台，宣布正式进军并扎根印度市场。
上汽乘用车在1月份的销量表现也不如同期，共销售新车51110辆，同比下滑6.5%。不过从旗下荣威和名爵品牌的表现来看，部分车型的销量增速明显。
荣威品牌1月份总销量为42000辆，同比增长3.5%，环比增长了13.5%。其中，荣威RX5系列单月销量为15195辆，大涨21.9%。而轿车方面，荣威i5在1月共计售出新车17643辆，在整体轿车市场中排名比较靠前；而MG名爵品牌方面，1月全球销量达到了22460辆，同比增长8.33%。另外，名爵汽车印度公司于2019年年底在印度开售，并且在2020年1月销量为3381辆，值得庆贺。
2020年，上汽乘用车将推出多款新车型，荣威方面有荣威Ei6、荣威Ei6?MAX、全新荣威ERX5/eRX5等产品；而名爵方面，MG6将推出中期改款车型、HS也将迎来中期改款，并且年底还会推出一款全新的运动轿跑车。
此外，在抗疫期间，上汽乘用车荣威、名爵两大品牌均推出包括“0接触”购车、上门试乘试驾服务、在线车辆服务等多项举措，保障客户疫情期间安全购车、用车。
从2020年1月份的销量来看，各家车企的日子都不好过。2月份，新型冠状引发的肺炎疫情爆发以后，对原本下行的车市更是蒙上一层阴霾。疫情结束后，私家车的消费需求能否迎来一波增长？车市能否在下半年实现“爆发”？目前不得而知。小智希望疫情能早点过去，各行各业、每个人的工作和生活都能恢复正常。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利汽车与一汽大众分别夺冠，背后布局惊人的相似
吉利远景X6还是值得购买的。
优点一、这款车不管从车整体来说还是内部来说空间都足够大，宽敞。优点二、外观整体比较美观，时尚、看起来很整体还是很和谐的。优点三、性价比高，价位还是一般都能接受的，也比较合理。
缺点一、车子发动机的噪音会比较大，车速一快的时候，就比较明显了。缺点二、在使用技术方面不是很好。
首先，吉利远景X6是一款以家庭式的设计思路进而打造出的家庭款车型，适合家庭成员多的朋友购买。这款车的空间很宽敞，座位之间的距离也是足够够宽，也不用担心因为体型的原因而坐不下来；而且这款车的有些材料也是用进口的原料，质量上应该还算过的去的。
其次，车子的内部装饰属于简约派系列的，搭配很合理，看起来还是比较感觉到比较舒服的，车灯也不错，使用起来也很有感觉。
总的来说这款车还是值得购买的。
吉利博越遭远景X6碰撞 网友：看来吉利的用料都一视同仁啊
伴随着2020年新年钟声敲响，下跌与低迷的2019年中国车市亦宣告结束，各大车企年终成绩相继发布。成绩最亮眼的当属一汽大众与吉利汽车，前者凭借超过210万辆的历史性成绩，夺得了合资品牌销冠，后者则连续3年蝉联了中国品牌销量第一。吉利全年销量超过136万辆，12月终端销量更是达到了史无前例的17万辆。
巧合的是，二者都是多品牌、全品类均衡发展的代表。一汽大众在2019年独立了捷达，形成了捷达、大众和奥迪三大品牌的全新矩阵，同时全面开启了SUV的攻势。吉利汽车在2019年发布了高端纯电品牌几何，迈向了吉利、领克和几何三大品牌的全新发展格局。同时，吉利也推出了首款MPV嘉际，进入了轿车、SUV、MPV全品类发展的新时代。
当然，SUV车型都是二者实现稳健增长的最大功臣。探歌+探岳+探影的SUV组合拳丰富了大众的产品矩阵。而吉利SUV阵营总销量超过70万辆，达到了709,841辆，占总销量的52%，份额贡献超过一半。
其中，博越PRO与2020款博越组合，12月销量24,427辆，实现了连续7个月环比增长，其全年累计销售超过20万辆，达到了228,564辆。
2019年全年，缤越成为了吉利SUV市场和所有产品线中销量比重第二大的车型，全年累计销售13.7万辆。
远景家族全年销量超过28万辆，达到283259辆，其中全新远景X6、全新远景X3表现抢眼，月均销量双双过万，同比劲增200％以上。
"高性能运动SUV"星越在12月交出了3,845辆成绩单，再创上市以来的新高，自推出后，其上市7个月累计销量达到了27,707辆。
稳健从容的应对节奏，全品类均衡发展，或可为吉利汽车与一汽大众2019年完美收官的重要因素。2020年，吉利汽车还将有icon、领克05等6款全新车型推出，全年141万辆的销量目标更加可期。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产车三巨头3月份销量出炉，长安汽车一马当先，差距已经拉开！
要说国产汽车中的当红辣子鸡，最红的应该是吉利汽车了，2019年以217.8万台的全年总销量，成为自主汽车品牌的销量冠军，也超越了绝大多数的合资汽车品牌。而在吉利的产品阵营中，最红的辣子鸡就是博越系列了，曾经顶着“最美国产SUV”的帽子诞生，在国产SUV普遍以圆润造型为主的时候，博越以刚硬的车身、悬浮式车顶设计、运动风格的轮毂、彰显科技感的内饰，着实让人眼前一亮。当然，博越不仅仅只有“美貌”，其产品力也是十分强大，因此才能持续霸占SUV销量榜前十位置。今天，我们就来详细看下博越的质量到底如何吧。
近日，一位吉利博越车主在论坛上发帖称：“这个月在上班途中，经过一个没有红绿灯的十字路口被一辆远景X6撞击，导致车门打不开，安全气囊以及侧面气帘全部弹出。撞击发生后，车载紧急电话直接接通了，问我在哪，有没有受伤，需不需要帮助等，这点很人性化，本人一点事都没有，安全性还是可以的。”
那么，这两辆吉利的撞击程度到底怎么样呢？我们通过博越车主分享出来的现场可以看到，远景X6的受损情况相对严重一些，前面的保险杠、中网、大灯和机盖等易碎件均被撞毁。另外，里面的防撞梁和水箱等配件也都受到了影响，车内安全气囊全部弹出，好在其他车身大件并没有受损，问题不大。
我们再来观察下博越的受损情况，从上看这辆博越除了驾驶室车门被撞毁之外，其他地方都没有什么大碍，由于车内的腰部气囊和前后侧面气帘都弹了出来，因此维修成本相对要高一些，估计要1-2万元左右。不过有趣的是，远景X6的车标竟然夹在了博越的门缝里，真是应征了那句“战败者请自觉留下车标！”
论坛上有不少网友看到后，都纷纷评论说：“博越的气囊好像是跟座椅镶一起的，气囊坏了座椅也要换”，“大水冲了龙王庙”，“看来吉利的用料都一视同仁啊，两车都很结实”，“最终还是博越赢了，因为远景留下车标了”，“表现不错，又一次验证了吉利汽车的安全性”。
看到这里，大家觉得这两辆吉利汽车的表现到底怎么样呢？笔者觉得，博越的质量在同级别当中确实是数一数二的，不仅车身强度高，而且被动安全系统也非常丰富，再加上亲民的定价，因此热销也是意料之中的事情。当然，远景X6的表现也值得可圈可点，虽然定位和价格都比博越低，但是在用料方面丝毫不输对手，这点确实值得点赞！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利6万左右的电动汽车
吉利、长城和长安汽车是国产车阵营中的三家百万级车企，因此也被大家称为国产车三巨头，这三家车企的市场表现和技术实力在国内都十分领先，它们之间的竞争自然也是汽车市场的重头戏。进入2020年之后，汽车行业的两极分化进一步凸显，头部车企的竞争也进入白热化阶段，随着疫情过去，汽车行业渐渐转好，近日国产车三巨头3月份的销量也已经出炉，那么它们在3月份的销量表现又如何呢？
长安汽车：113821辆
长安汽车在3月份一马当先，成为3月份唯一一个销量突破10万辆的自主品牌，在车市依然低迷的情况下，长安汽车的销量成绩显得格外亮眼。从具体车型来看，长安汽车旗下的CS75系列、CS35系列、逸动系列以及欧尚X7均获得了一万辆以上的销量，其SUV产品在3月份的总销量达到了56904辆，成为自主品牌SUV销量冠军。除了扎实的技术功底之外，长安汽车在近期推出了多款新车，这也是其能够保持销量增长的重要原因。
吉利汽车：73021辆
吉利在3月份的销量并不是很让人满意，同比去年减少41%，不过凭借着强大的市场影响力，依然斩获了7.3万台销量，暂居自主品牌第二名。从具体车型的销量情况来看，吉利博越在3月份卖出了15096辆，成为吉利的中流砥柱，此外帝豪也突破万台，但远景X6、远景X3、缤越等车型都出现了明显的下滑。值得一提的是，疫情过后吉利也加快了新车上市的步伐，博越PRO四驱版、新款吉利帝豪GL、缤越PRO已经在近期跟大家见面，有望带动吉利的销量进一步增长。
长城汽车：60048辆
长城汽车在3月份的总销量为60048辆，其中国内销量为54106辆，海外销量为5942辆，海外销量的大幅增长可喜可贺，但就国内市场的表现而言，长城汽车已明显掉队。从具体车型来看，长城汽车旗下仅有哈弗H6一款车实现了单月销量上万，其3月份销量为20319辆，位居SUV销量榜第一名，而哈弗M6、哈弗F7和风骏系列的销量均在一万台以内。长城汽车长期主要依赖哈弗H6这一款车型来维持销量，如何打造新的销量增长点，是它需要考虑的问题。
总结：显而易见，长安汽车是3月份国产车阵营最大的赢家，而三家头部车企之间的差距也已经拉开，吉利和长城虽然不敌长安汽车，但依然值得表扬。受疫情和车市大环境的影响，国内汽车市场的淘汰赛还在加剧，近日东风雷诺已宣布退出，还有一大批车企面临生存难题，长安、吉利和长城汽车作为国产车的佼佼者，活到最后的可能性无疑是最大的，希望它们接下来能有更好的表现。
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吉利再夺中国品牌销量冠军！但是，我有话要讲
吉利这个价位的电动汽车有：EX3功夫牛、吉利远景X6、博瑞GEMHEV、吉利帝豪GSe、帝豪EV500。
1、EX3功夫牛
功夫牛车身尺寸为4005＊1760＊1575毫米，轴距2480毫米，定位于小型SUV，上市后它将成为吉利汽车zui便宜的纯电动SUV！外观来看，功夫牛并未有太多出彩之处，车头上有一模绿se的贯穿式装饰条，用以凸显它纯电动车的身份。
2、吉利远景X6
远景X6属于紧凑型SUV，车身大小摆着这里，不会像宝骏510那样小型SUV小个子的形象丢人。远景X6前脸用了吉利家族化设计，配合悬浮式车顶，给人一种稳重而不木讷、动感而不失时尚的感觉。
内饰方面，新款远景X6也有着幅度较大的升级，全新造型的中控台用了多层式设计，平直的线条当中包含了不同材质的搭配运用，看起来更富质感。
3、博瑞GEMHEV
博瑞GEMHEV前者是混合动力版。-6℃固然是低温，但博瑞GEMHEV经历过更低的，比如漠河-40℃的长时间低温测试，新疆50℃的长时间高温测试，还有高湿、高原、泡水测试等等。经长时间磨练捶打才有今天的它。
4、吉利帝豪GSe
帝豪GSe与燃油版车型帝豪GS同平台打造，定位为纯电动跨界SUV，整体造型延续了帝豪GS的设计理念。新车前格栅用封闭式处理，以彰显其新能源车的身份。车尾部分也进行了微调，后雾灯造型经过重新设计，下护板处的尾排也自然而然被取消了。
5、帝豪EV500
帝豪EV500是一款纯电动紧凑型车，新车的动力电池容量有61.9kWh和51.9kWh两种版本，NEDC续航里程为500km和400km，30分钟电量即可从30％快充至80％。
4.2万辆曹操专车平台，已累积了28亿公里里程的品质验证，上市以来总销量已突破10万辆，毫不夸张的说，帝豪EV车型有着非常不错的市场认可度。
昨天，吉利公布了2019年全年销量，吉利+领克+几何三个品牌总销量为1,361,560辆，连续三年获得中国品牌销量冠军，恭喜恭喜！
吉利在所有汽车企业中排名第四，排在一汽-大众、上汽大众、上汽通用之后，离上汽通用还有10万辆左右的差距。
吉利2020年销量目标为141万辆，所以如果自身一切正常的话，除非上汽通用自乱阵脚，销量大跌，2020年吉利还将继续维持第四的位置。
低端车型仍是主力，先进车型未来可期
经过对吉利全系车型的研究，我把所有在售车型分为三大类，分别为：创业车型、崛起车型和先进车型。
创业车型：吉利起家赖以生存的车型
所谓创业车型，就是吉利起家赖以生存的车型，包括远景系列和帝豪系列。价格比较便宜，都在10万元以下，现在仍然是吉利的销量大头。
远景系列包括：远景X1、远景S1、远景X3、远景X6、远景共5款车型，是吉利最便宜的车型，总计销量为283,259辆。
帝豪系列包括：帝豪、帝豪GL、帝豪GS、帝豪GSe共4款车型，是吉利绝对的销量主力，也是吉利至今为止最成功的车系，总计销量403,639辆。
远景+帝豪两个系列总计销量为686,898辆，占总体销量的50.4%，说明低端车型现在仍然是吉利的销量大户，至少未来3年，对吉利仍然很重要。
崛起车型：吉利发展阶段的核心车型
所谓崛起车型，就是吉利2015年开始推出的博越、博瑞两个系列车型。从这两个车型开始，吉利家族化设计出现，最美中国车成为了吉利的宣传口号，从此进入了发展的快车道。
这两个车系，也是吉利品牌向上的代表车型，从此吉利车型售价提升到10-15万元区间。
博越系列包括：博越和博越PRO，是主流中国品牌SUV，总计销量228,564辆。
博瑞是吉利推出的中级轿车，虽然没有大火，也算是最成功的的中国品牌中级轿车了，总计销量23,626辆，月均不到2000辆。
这两个车系总计销量252190辆，占总体销量的18.5%。虽然总体占比不高，但却是吉利的利润来源，尤其是博越。没有这两款车，就没有吉利品牌向上的起步。
未来这两款车仍然会担当主力，有可能换上CMA和DMA平台更新换代，或者被全新车型取代。
先进车型：吉利面向未来的高端车型
所谓先进车型，就是近几年吉利吸收沃尔沃技术，和沃尔沃联合开发的全新架构车型，有BMA/CMA/SPA/架构，未来还会有AMA、DMA以及纯电平台PMA，车型包括：领克全系、星越、缤越、缤瑞和嘉际。
领克品牌：不用介绍了，大家已经很熟悉了，在售车型包括：01/02/03，全都是基于CMA架构打造。01是主流紧凑级SUV、02是轿跑紧凑级SUV、03是主流紧凑级轿车。
总计销量128,066辆，同比增长6.4%。在今年车市整体不好的情况下，作为10-20万对标合资的高端车型，领克还能取得增长已经不易。
领克01销量51636辆，同比下跌42.2%，这是个不好的信号。领克02销量23543辆，作为轿跑SUV，成绩不错。领克03销量52887辆，成功跻身主流紧凑级轿车，还有很大增长空间。
领克车队今年首次参加WTCR房车世界杯，就取得了总冠军的成绩，为今后进军欧美市场打下了坚实的基础。
星越：基于CMA平台打造的主流紧凑级轿跑SUV，核心车型价格在15万以上，与合资紧凑级SUV价格完全重叠，可以算是现在中国品牌最好的轿跑SUV了。
上市7个月，总计销量27707辆，月均销量接近4000辆，表现不错。
缤越：基于BMA平台打造的入门级紧凑SUV，动力好配置高，是年轻人第一辆车非常好的选择。总计销量137,528辆，月均销量过万，绝对是以后吉利新的销量担当。
缤瑞：基于BMA平台打造的入门级紧凑级轿车，价格与帝豪GL基本重合，主打年轻人市场。总计销量83548辆，月均销量接近7000辆。表现只能说中规中矩，在紧凑级轿车领域，合资品牌优势更加明显。
嘉际：基于SPA平台打造的，吉利首款MPV车型，主销车型在12-13万。上市10个月总计销量32961辆，月均销量超过3000辆。
先进车型总计销量409,810辆，占全年总销量30.1%。毫无疑问，先进车型是吉利的未来，今后的销量占比肯定会越来越高，直到覆盖全部车型。
先进车型的目标也很明确，就是在各级别直接对抗合资车型，而且吉利也有这个实力，因为在规划中，先进车型覆盖了从小型到中型的全部车型。
新能源车表现优秀，但是占比不高
在新能源车领域，吉利总计销量113,067辆，占全年总销量8.3%，比例不算太高。这里边包括插电混动PHEV车型和纯电动车型。吉利现有三款纯电动车型，分别为：帝豪EV、帝豪GSe和几何A。
2019年同比下跌，轿车占比仍然太低
虽然连续3年销量冠军，但是因为整体车市疲软，同比2018年仍然下跌了9.3%。
而且SUV比例仍然较高，轿车仍然是吉利乃至所有中国品牌的软肋。轿车产品总计销量543,519辆，占总销量的39.9%。想要保持健康发展，轿车比例应该提升到50%左右。
吉利几款销售主力的轿车产品都是崛起车型，全部大幅下跌。
帝豪销量211,412辆，同比下跌14.4%，但已经是中国品牌轿车销量冠军了。
帝豪GL销量79390辆，同比下跌46.5%。因为与先进车型缤瑞价格重叠，虽然定位不同，相信也被更新更时尚的缤瑞抢了不少市场。
最便宜的远景销量79994辆，同比下跌44.4%，低端轿车市场需求会越来越小。
中级车博瑞销量23626辆，同比下跌46.7%。作为昔日的中国品牌中级车销量冠军，地位已经被红旗H5取代。
值得庆祝的就是先进车型缤瑞，销量83548辆，作为新车表现出色，2020年销量应该会继续增长。
领克03销量52887辆，作为对标主流合资紧凑级车的产品，这个成绩算的上优秀。
纯电动车几何A上市半年，销量12662辆，也是很不错的成绩，为几何品牌开了个好头。
2020年吉利新车规划，都是先进车型
2020年吉利的新车规划公布了，将有6款全新车型推出，其中吉利3款，领克2款，几何1款。
ICON：主打个性紧凑级SUV市场
ICON基于BMA平台打造，定位是个性紧凑级SUV，将在2月14日上市。已经有一款300T?DCT限量版公布了价格：13.2万，预计全系车型售价会在10-15万。
在已经有了缤越、博越、博越PRO三款紧凑级SUV的情况下，吉利又投放了一款价格重叠、个性鲜明的车型。很显然是想把8-15万这个价格区间的市场吃透，满足不同人群的需求。
VX11：大7座中型SUV
VX11基于SPA平台，与嘉际一脉相承，主打大7座中型SUV，预计售价在13-18万，将于3月份正式亮相。
对于7座中型SUV这个类型，其他中国品牌大多都已有相应的产品，吉利推出已经算完了。不过VX11绝对不是吉利唯一的中型SUV，明后年估计还有更高端的产品。
新紧凑级轿车：直接对标主流合资车型
这款车我认为吉利2020年最重要的车型，因为他的目标很明确，对标主流合资车型，包括：速腾/朗逸/宝来、卡罗拉/雷凌、思域、轩逸等，预计售价10-15万。
新车是吉利品牌首款基于CMA平台的轿车，设计风格也会更高级，有点极星的风格。配置方面也会极尽所能，您在星越上看到的配置全都有。动力将会是吉利主力的1.5T/2.0T，与领克03相同。
我之所以认为这款车最重要，因为他踏进了基本被合资品牌垄断的市场，10-15万的紧凑级轿车。这款车能够成功，决定着吉利是否能够挑战合资品牌。
领克05：紧凑级轿跑SUV
新车可以理解为星越的领克版本，基于CMA平台打造。但是比星越设计上更大胆，材质上更豪华，预计售价16-22万。
领克06：入门紧凑级SUV
新车可以理解为缤越的领克版本，基于BMA平台打造。长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm，与缤越基本相同，预计售价10-15万。
几何SUV：跨界纯电动SUV
新车将是一款跨界纯电动SUV，估计应该叫几何B，设计可以参考Modle?Y。
应该与几何A相同，出自吉利GE平台。售价比几何A略高，预计在17-21万元。
吉利能成为全球性企业吗？
今年罗振宇的跨年演讲上，提出了一个观点：未来几年，中国将诞生大量全球性企业。
在其他行业，中国已经诞生了不少全球性企业，例如：华为、海尔、联想、阿里巴巴等。
但是在汽车行业，中国品牌要想变成大众、丰田这样的全球化企业，路其实还很远。
我觉得至少要再奋斗8-10年。
什么时候，吉利超过一汽-大众、上汽大众、上汽通用，成为中国市场NO.1，才有资格谈全球。一汽-大众今年卖了212万辆，吉利和他还有不小的差距。
抛开销量差距不提，更重要的是品牌向上。
吉利必须有从小型到中大型各级别对标合资车型的能力，尤其是在轿车领域，才能叫真正超越了。
我很高兴地看到，这个目标现在是可期的。
燃油车方面，吉利的先进车型，已经布局了从小型到中大型的各种产品，是所有中国品牌里规划最合理的。
在新能源领域，吉利的布局也很完善，48V轻混、插电混动等过度产品已经在各级别车型普及。
基于GE平台的纯电动车也开始上市，和沃尔沃共同研发的PMA架构的车型还未推出，这是一个可以和大众MEB对标的。
车联网方面，吉利GKUI系统已经领先，基于与中国大量科技公司的合作，应该可以一直领先下去。
自动驾驶方面，带L2级驾驶的车型已经很多，接下来的L3-L5，至少在中国市场不会落后，毕竟中国的路况，中国企业最熟悉。
另外，吉利集团旗下的品牌要有沃尔沃、莲花、宝腾、极星，还是戴姆勒的大股东，这些都将为吉利成为全球性企业助力。
另外，据说吉利现在已经开始筹备，成为国际奥委会全球合作伙伴。
在2024年丰田合同到期后，取代丰田成为汽车类合作伙伴。中国奥委会，已经在全力帮助吉利做这件事。这个身份，绝对是全球性企业才有的待遇。
吉利，加油！
长城、比亚迪、奇瑞、传祺、上汽、长安……其他的中国品牌也要加油！
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