1.寒哥的收车之旅——2018款宝马530Li 领先型
2.宝马5系2000公里使用感受,50万以内最佳车型
大家好,我是一位2020款?宝马5系?530Li?尊享型?豪华套装的车主,我是6月1日提的这款车。当时之所以选择这款车,主要的原因还是这两年我在公司发展的还不错,月薪也能拿到20000元左右,其次就是我的大众桑塔纳也开了很久了,也想换个豪华车开开了!当时买这款车的时候,我的想法也比较简单,就是最好是一个外观非常帅气又有面子的车。毕竟自己现在也是一个领导了,不能还没有员工开的车好呀,要不然面子上也挂不住。当时买这款车的时候,裸车价已经是46.27万了,价格优惠了很多。我是分期的三年,首付的百分之三十。当时总共交了19万左右的首付款,月供是9000元左右!
买车之前问过我爸妈的意见,我爸妈的想法是想让我买一个20万左右的车,在他们眼里车就是个代步工具,没有必要花那么多钱买一个不实用的东西。我是没有听他们的意见,我还是感觉宝马开出去我爸妈脸上也有光,就背着他们买了这款车。到现在为止这款车我也开了有5个多月了,期间也回家了好几次,带着我爸妈出去自驾游了好几次。他们现在也不说我这款车买的贵了,毕竟我通过这款车成功的定了亲,而且彩礼要的也不高,我父母现在对这款车还是很满意的哈哈!
这款车的外观其实还是很大气帅气的,款式也是很经典,可家用也可出去装面子哈哈。内饰方面,做工用料也是很不错,但是储物空间少了很多。我最满意的还是它的真皮木纹这点,看着就很高档!空间方面,后排特别大,很宽敞。跟我以前的那个桑塔纳相比这款车真的是大了很多,我爸妈坐在后面一点都没感觉到拥挤。不过也是有很多不好的地方的,跑高速的时候胎噪声我感觉挺大的,这点我很不喜欢。还有就是这个前扶手箱太浅了,装不了太多的东西,这些小细节要说在完善一下就完美了!
总体来说这款车的到来还是给我们的生活带来了很大的便利的,以前我很少出去玩的,现在有了这款车没事就喜欢带我爸妈出去自驾游,我能感觉到他们很开心。月供这方面,目前我倒不怎么担心,我的薪资水平目前足以支付这些月供了!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
寒哥的收车之旅——2018款宝马530Li 领先型
这是一台看起来极其低调的宝马。
当你按下启动按键,静谧无声的环境像极了凌晨四点钟的市中心,安静至极。仪表盘上出现的不是指针飞扬的转速表和车速表,而是代表着科技与环保理念的蓝色,中间顺便夹杂着一些很难让你看懂的行驶数据。
坐在后排,舒缓的靠背角度、刚好支撑到膝盖下端的坐垫能让你在春日的暖阳下昏昏欲睡。目光所及之处,代表着优雅和古典的木纹面板,深邃的深棕色真皮材质遍布了乘客舱80%以上的区域,就连前卫且新潮的氛围灯都在这种环境的映衬下显得温馨而又柔和。
放下中央扶手的那一刻你会在想,如果现在车里多一杯红枣泡枸杞,这个午后将会多么美好。
你可以很轻易地想象它的车主是什么样子。或许是事业有成日理万机的商业精英,或许是崇尚科技的IT人士,或许是内心佛系、珍视健康的退休大爷……
然而,社会设定和自我设定往往拥有很大的偏差。就像我们不会猜测,3成以上的斯巴鲁车主都像葛优大爷一样,既成熟又大方,和拉力赛场上“嗷嗷叫”的WRX没有半点关联。我们更不会想到,丰田C-HR和奕泽的用户并不乏50岁以上的中老年朋友,他们买车的主要原因就是因为这些家伙“看着年轻”。
同样令我意想不到的,就是上午开着3系带我们赛道狂飙的80后赛车手,是一台530Le的车主。
我清晰记得听到这个消息后,自己曾经有多么吃惊。作为一名年轻赛车手兼驾控教练,强劲的动力以及超高的驾驶乐趣理应是驾驶的刚需,即便想要一台5系作为代步车,也应该是汽油版的530Li或者大把存在于二手车市场的540i。依靠混动系统工作的“5系新能源”,怎么可能是赛车手的最爱?
事实就是这样,简单的体验过后,莫说驾控教练,就连我,一个车辆工程专业的工科生,也毫不迟疑地迷恋上了这台530Le的驾驶席。
近百种驾驶模式,开530Le就像“拼乐高”
530Le给我们提供了超过10种拼装方式,据那位车主兼驾控教练介绍,至少有12种。
这三种模式各有专长,AUTO?eDRIVE的特点在于根据工况和驾驶环境自行选择动力输出模式,包括充电、急加速、动能回收、动力输出、纯电动和发动机驱动方式都能通过电脑判断自行切换,相当于数码相机的傻瓜模式,对车主而言省心又省力。
MAX?eDRIVE可以认为是530Le的纯电模式,只要你不把油门踩到底,或者车速不超过80km/h,发动机就会一直处于停机状态,车辆完全依靠电动机来驱动。但万不得已的急加速工况下,发动机仍然会照常启动,给予车辆最大的驱动力。
BATTERY?CONTROL就是我们俗称的电量保存模式,在行驶之前,你需要通过菜单栏设定电池的目标电量。比如设定在电量保留80%,车辆就会始终维持电池内的电量在80%的刻度线上,电量过多可以用来驱动车辆,达不到80%会自行充电。
将“3”和“4”组合之后,这套系统就更复杂了。在舒适、运动、经济每一种行驶风格的背后,你还可以对发动机、变速器、悬架、转向系统等不同的行驶单元进行分别设定。
譬如在舒适模式下,你可以将悬架设定到舒适,但是依旧维持标准的转向手感。同理,运动模式下,也可以单独调整发动机、变速器的工作逻辑,让悬架系统保持在舒适模式。如此算来,530Le的驾驶模式没有百种设定,至少也能创造出几十种不同风格。
当电车用,可行吗?
很长一段时间,我们都在致力于研究一个问题——购买插电混动车的人,到底怎么用车?
虽然调查结果五花八门,但在插电混动最具存在感的上海、广州地区,不少车主的使用方式都是出奇一致——把它当做纯电动车用。
上海、广州的楼宇结构尤其特殊,80%以上的写字楼和商务圈都是充电桩的密集区,致使很多车主在上班时间就能给车辆补充电能。如果家境再殷实一些,大部分充电行为都能在自己的固定车位中完成,省心又便宜。至于汽油机,大多是在周末郊游或者长途自驾的时候起到作用,平时的早晚高峰存在感极低。
530Le设计的初衷一定不是帮助消费者节省油费,但是,如果非要拿它当做电动车来用,可行!
高压电池用了811镍钴锰三元锂离子高性能电芯,在不改变高压动力电池包形状、体积以及电芯数量的情况下,将电能总容量提升了37%,达到17.7千瓦·时,续航里程提升42%。
同时,电池包用双模组中心冷媒冷却,可直接对核心区域进行降温。新的电池包增重仅6.5千克,所增加的重量几乎全部来自电池包内新增的安全材料和安全结构,以进一步优化电池的安全性能。
再加上BMW独有的eBOOST功能随时待命,无论何时,驾驶者深踩油门踏板就能体验到更加出色的运动性能。对于习惯了扮猪吃老虎的驾驶狂热爱好者来说,这种低调于无形的硬实力,自然更具内涵和魄力。
新车型配备BMW水滴形墙盒,3.8小时即可为BMW?5系插电式混合动力里程升级版完成0-100%充电。墙盒还具备多用户识别功能,可管理20个不同账户进行充电。只要你使用得当,充电问题完全不足为惧。
头条说:
看起来虚怀若谷,实际上内涵丰富,530Le不止具备了新能源车的环保理念,而且在跟随“大趋势”的同时把宝马车的驾控乐趣隐藏在每一个角落。
它启动没有声音,也不是个狂风怒吼的油老虎,但是在所有在售产品中,它是动力最强,驾驶模式最丰富的的长轴距5系。这个低调的性格,能让你永远坦然、隐晦地保持“闷骚”。
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宝马5系2000公里使用感受,50万以内最佳车型
车型:车型:2018款宝马530Li?2.0T改款?领先型?M运动套装
首次登记时间:2018年08月23日
排量:2.0T
变速箱:8档手自一体
行驶里程:36430公里
排放标准:国五
春风吹战鼓擂,最近的天气倍儿精神,疫情得到了很好的控制,寒哥的心情也越来越好。在这段特殊的日子里,很多4S店也是人烟稀少。寒哥的名字在二手车圈也算是小有名气了,这不,一家宝马官方4S店就找到了寒哥,希望寒哥能让悦心车与他们联手,为店内的优质二手车寻找合适的车主。那寒哥肯定是义不容辞啊,立马当仁不让的杀出被窝,还是一如既往的大背头,亮皮鞋。天气甚好,所以今天寒哥的代步工具换成了心爱的小摩托,头盔一带谁也不爱。到达4s店后,浮现在寒哥面前的是清一色的宝马,今天寒哥要收的这辆车是18款宝马530li领先型,寒哥找到跟他对接的一位4s店负责人,两人上来先一顿商业互吹,之后马上进入正题:看车。
宝马530li领先是5系中的主力车型,这款车在外观方面细分成了豪华套装和运动套装两个版本,今天这辆车呢就是运动套装改款领先型。观看它前脸,嚯,霸气侧漏,硕大的双进气格栅,托显出宝马的一贯豪华跟稳重,车辆大灯与中间网格相连,整体的视觉宽度烘托的淋漓尽致,一副不怒自威之势。
寒哥看完正脸之后再看侧脸,侧脸M的精致标志代表着这是一辆拥有运动套件的宝马5系。再观它的轮毂,19英寸多幅轮圈,很好的展现了5系沉稳运动的双重性格,前245mm,后275mm的轮胎宽度,更彰显了它是一辆运动车。在看它精简的尾部造型设计,拉长的LED尾灯在夜晚能够带来更好的辨识度,M套件专属的黑色包围搭配双出的排气,营造出的活力似乎不比车头差。
寒哥坐进车内,浓郁的宝马风迎面扑来,依旧是那种亲切而又熟悉的味道,不愧是经常坐高端车的人,鼻子依旧那么尖锐。高档的皮革与银色饰板将运动豪华氛围体现的淋漓尽致。这款车型在内饰造型方面变化不算太大,新增了全液晶仪表,以及搭载了第7代iDrive系统。全新的12.3英寸全液晶数字仪表盘告别了宝马经典的四圆形设计,使用了类似双肾轮廓的设计,显示效果上佳,而且显示内容极为丰富。同样的,全新的液晶仪表盘依然会根据不同的驾驶模式更换样式。表显公里数为36000km出头,正值当打之年。
空调控制区域与Touch?Bar类似,彩色液晶触屏科技感满满,用起来十分方便。并且530Li?M套件版还配备了四区独立空调。最重要的一点,座椅通风,座椅通风是个多么难见的配置,而530Li?M套件版前后排座椅都带有座椅通风加热功能。前排座椅电动调节,除了常规的座椅前后、上下以及靠背前后调节之外,还包括腿托、腰托、靠背两侧侧翼包裹调节,头枕上下调节,靠背上半部分角度调节,乘坐感的追求上显得非常夸张。后排才是它的重点照顾对象,论舒适性它的后排表现已经到达了同级别顶尖水准。座椅进行了加长加厚,对身体的承托非常好,坐在后排的你,只要安心享受就好了。
储物空间方面,寒哥看了一下总体让他满意,车门、中控、后排等各个位置都有相应的储物空间可使用。
动力方面,宝马530Li搭载了2.0L直列四缸涡轮增压发动机,最大输出功率185kW(252Ps)/5200-6500rpm,峰值扭矩350Nm/1450-4800rpm。得益于来自ZF的8AT变速箱优秀的匹配,实际驾驶中的动力表现要比寒哥预期的还要优秀。底盘结构方面,530Li同样用了前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。在开始驾驶这辆530Li之前,寒哥就对这台2.0T高功率的发动机蠢蠢欲动。但当寒哥真正踩下油门时,寒哥才发现这种游刃有余的加速表现真的太棒了。
在经过跟4s店的负责人对接后,寒哥驾驶这辆530Li?在城市道路中穿梭,依然能享受到轻松、愉快的驾驶感,动力响应相当迅捷,输出也很线性,油门和制动踏板的回馈力也调校的恰到好处。能有这样的驾驶感受真的要归功于这台来自ZF的8AT变速箱,它实在太聪明、太了解驾驶者了,在捕捉到你任何想要加速或超车的意向时,它都能迅速、准确的完成降挡,以确保动力的充沛。在城市中游走,得益于2.0T高功率与ZF8AT的双加持,无论加速还是超车,不会感觉到动力储备的匮乏,这辆车的动力输出绝对不会让人失望,对于日常驾驶已经完全够用。
能够时刻为消费者的需求而量身定制,时刻为消费者理念而改变是最重要的。能有这么好的销量表现,就说明这辆车优不优秀了,一顿标准的检测之后,寒哥将这辆5系收入悦心车的车单之中,希望与它有缘之人能尽快出现。
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宝马530Li?领先运动炭黑红内,提车1个多月,开了2000公里,说说使用感受吧:?NVH:车子nvh的确可以,关上车门就是另一个世界;但是路噪还是比较明显,高速到了120码,风噪也有点。?底盘感受:底盘高级感很强,就是那种整体性很强的高级感。但尽管这一代说宝马5系舒适了,但跟新款a6l的底盘舒适性相比还是差点,路感太明显,小坑小哇过起来还是有点颠。?内饰:内饰感觉真的很好,属于耐看型,每次坐到车里边,一股精致感扑面而来;骚红内饰之前还在犹豫,觉得会不会容易腻味,开了这么长时间下来,可以肯定的说,不会,每次上车都很惊艳。?氛围灯坚定选择紫色,夜间效果很好,朋友上车后说后悔当时提卡宴没选择氛围灯[偷笑]?座椅舒适度还可以,买完车后驱车400公里,耗时5小时跑到异地上牌,来回800公里,全程开下来,竟然没有一点腰酸腿疼屁股疼的感觉,给个大大的赞;?后排坐过两次,各方面都不错,腿部空间大,座椅承托性好,头枕舒服,要说还有什么改进的空间,那就是把后排座椅调节范围变大,往后再躺一点就好了。?配置方面:勺子大灯很炫酷,晚上开高速时,大灯自动判断前方来车,智能扫描你需要查看的路牌,选择性点亮大灯,很方便。?定速巡航很好用,调节速度按钮推到头,速度+-10公里/小时,在高速上完全可以实现半自动驾驶[偷笑]。不过可惜的是,每选择驾驶包,要不然加上自适应巡航,开高速简直爽歪歪。?选车时,坚定的等待带哈曼卡顿的车子,提车后,很庆幸自己的选择。音质对我这种木耳朵来说,已经可以说很震撼了,尤其低音,咚咚的敲击。最大的缺陷就是不够通透。?包自带的手势控制是意外之喜,这功能不仅可以炫耀炫耀,行驶过程中调节音量,切换歌曲也很方便,识别率还可以,家里人现在都会用手势控制了。朋友看到这功能后,惊呼我的卡宴怎么没这功能[偷笑]?ID7系统很炫,很好用,尤其是设置了快捷键,把常用功能放到快捷键里,非常便捷。触屏加旋钮的组合操作方式,在驾驶过程中也可以轻松精准操作系统,给个赞仪表盘样式很运动,给人浓烈的驾驶欲望。?低速收油是拖拽感强烈,感觉踩了一脚刹车似的,正常行驶过程中这个8at的确比较顺滑,换挡速度快;?加速感受,在eco模式下,车子很肉,在comfort模式下,加速够用;sport模式下,的确比较残暴,那轰隆隆的发动机咆哮声,声浪还挺好听,总体而言,动力够用了;?无线carplay,好评度极高,每次上车自动连接,短时间内连接完了会继续播放上次播放歌曲,感觉很好;?外观方面,炭黑在光线不好的时候几乎就是纯黑,很有质感,光线比较好时,就是深蓝色,有点运动气息,但除非阳光特别好,车子常态下就是黑色。前脸非常犀利具有攻击性,侧颜最美,尾部看久了也没觉得多丑,尾灯点亮的时候还挺好看。?零零散散的说了这么多,最后总结下5系给我的感受:50万以内最佳车型,没有之一。[嘻嘻]
加了个獠牙,前脸看起来立体一点了,否则太过扁平
尾巴还可以
最爱黑红配内饰,老婆当司机,嘿嘿
副驾座椅调到最前面的后排空间
跟揽胜运动停一起,气场还可以
最美侧颜
下面放一波小5的美图: