1.奇瑞和英菲尼迪什么区别
2.英菲尼迪Q60怎么样？值得买吗？
3.看啥宝马3系，211马力大后超，只卖20万的英菲尼迪Q50L不香吗
4.小奇瑞英菲尼迪Q50黑武士小改在此浅谈
5.中型suv排行榜前十名有哪些？
6.锐志和英菲尼迪Q50L外观对比，选择哪个好
东风英菲尼迪被“点名”了。
根据中国汽车流通协会最新发布的2020年5月份“汽车经销商库存”调查结果显示，5月份汽车经销商综合库存系数为1.55，同比下降6.1%，环比下降11.9%。
虽然经销商总体库同比下降，但仍有5个品牌的库存深度超过2个月，分别为吉利、荣威、东风英菲尼迪、广汽菲克、广汽传祺。
作为唯一上榜的豪华品牌，东风英菲尼迪5月经销商库存达2.03个月，位于库存第三位。在整体豪华车市持续高增长的阶段，东风英菲尼迪已明显落后。
陷入生死局
对于任何一家车企来说，卖不出车是最致命的痛。
英菲尼迪诞生于北美，是日产旗下的豪华车品牌。2014年9月，东风汽车集团有限公司与日产汽车正式设立东风英菲尼迪，并定下了2018年销量达到10万辆的目标。
如今，2018年早已过去，但10万的目标，始终难以达成。
扉旅汽车查阅数据显示，2017年至2019年，英菲尼迪销量分别为4.84万辆、4.72万辆和4.23万辆，3年连跌的销量困境让其与目标愈行愈远。
“东风英菲尼迪在中国市场的沉寂，产品线单一、产品力薄弱是主要原因。”谈及东风英菲尼迪的症结，业内似乎早有统一答案。
众所周知，2014年国产到现在，6年时间里，英菲尼迪仅仅国产了两款车型，分别是Q50L和QX50，曾经信誓旦旦的产品，也随着销量不佳成为泡影。
据悉，直至2021年英菲尼迪才会有全新产品上市。在一线豪华品牌BBA大举进攻价格不断下探，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等二线豪华品牌纷纷推出新车的情况下，英菲尼迪越来越找不到属于他的位置。
但英菲尼迪并不甘心自己的地盘别被别人瓜分。
2019年以来，英菲尼迪开启了?“降价促销”模式，以换取丢失的市场份额。以QX50为例，这款车在各大地区优惠幅度在5万～7万元之间。
但“以价换量”并没有取得理想的效果。扉旅汽车查阅数据显示，进入2020年，英菲尼迪销量仍在不断下滑，1-5月累计销售仅6233辆，同比下滑达42.2%。
如果说销量的疲弱只是“外伤”不足以致命，那么东风英菲尼迪所面临的人事动荡，则是可以动摇其根基的“内伤”。
短短6年间，英菲尼迪的中方一把手就换了4人。2018年12月，上任不到三年的陆逸匆匆离任，直到2019年3月，毛利民才“接棒”上任总经理，结束了东风英菲尼迪三个月尴尬的“空档期”。
“高层的动荡，毫无疑问是不利于企业战略、战术的延续和实施以及品牌发展方向。”但频繁换帅的背后也显示出，英菲尼迪急于扭转目前困境的迫切需求。
随着新车导入停滞，销量不断下滑，日前有消息传出，东风英菲尼迪将进行大幅裁员，相关事业部、办公室也会搬迁或关闭，同时也将与东风日产“合并”降低成本，以此来做最后的挣扎。即使英菲尼迪以“不实报道”、“不会退出中国市场”作出回应，但发展困境也一直缠绕着这个日系豪华合资车企。
入华多年，英菲尼迪始终没能卖出自己的品牌价值，直至现在，英菲尼迪都一直被嘲讽不过是奇瑞王。
值得一提的是，就在不久前，东风汽车旗下另一家合资公司东风雷诺正式宣布告别中国乘用车市场，对此，外界对东风英菲尼迪的命运也充满了“好奇”。
变身“日产PLUS”
终究还是扛不住了。
相比起凯迪拉克和雷克萨斯的快速前行，英菲尼迪的步伐越发沉重。于是，跑不动的英菲尼迪决定"自降身份"了。
日前，日产首席运营官阿什瓦尼·古普塔表示：面对当前英菲尼迪市场销量下降，英菲尼迪将推出一个全新的品牌战略或称之为“Nissan-plus”，这就意味着英菲尼迪将从一个真正的奢侈品牌重新定位为"日产plus"，也就是更趋向平面化的定位。
扉旅汽车了解到，该全新战略主要体现于英菲尼迪将利用更多日产现有的平台以及技术，推出全新天籁和全新西玛的"换壳"同平台产品，并搭载日产e-Power混合动力系统来增强动力输出，这无疑也让英菲尼迪的成本得到一定控制以及周期的缩短。
值得注意的是，在这次洗牌中，英菲尼迪标志性的后轮驱动双门轿跑可能最终会消亡。据悉，新平台下的首款产品最早将于2023年上市。
“利用日产平台技术来打造全新的英菲尼迪产品，这种想法其实并不新奇，像丰田和雷克萨斯、本田和讴歌、大众和奥迪……都有这种操作，这样既可以控制成本，还能缩短研发周期。”
“不过，这种看似积极求变的操作，同样也会为英菲尼迪埋下隐患。”有业内人士指出，英菲尼迪为了生存甘愿放下身段，但对于那些追求豪华品牌的潜在消费者，是否又会愿意为“日产化”的英菲尼迪买单，目前仍是未知。
“重振英菲尼迪，特别是定位为‘高端的日产汽车’重启并不容易，如何保持其豪华调性，最终不会沦为日产换壳车，是其日后必须解决的一道难题。”上述人士指出。
除了“自降身价”外，英菲尼迪还加快了电动化布局的。根据最新产品规划显示，2022年将推出首款纯电动车型，2025年旗下车型将会全是纯电动或者混合动力车型。
目前，奔驰EQC、奥迪e-tron等第一波豪华品牌电动车已经陆续登陆中国市场，英菲尼迪能否借电动化打赢一场销量和品牌的翻身仗？前景显然不容乐观。
“只是随大流，并无新意。”?英菲尼迪的电气化显然开展得太晚，而且投产之时，中国新能源汽车市场应是黑红一片，竞争对手林立，要想脱颖而出，并非易事。
虽然，日产信心满满表示，“英菲尼迪将再次变得伟大。”但只有活下去，才能有机会变得强大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奇瑞和英菲尼迪什么区别
很少人选择英菲尼迪的原因如下：
1、品牌影响力差
懂车的朋友可能知道英国菲尼迪是豪华品牌，但不懂车的朋友可能会误以为是“奇瑞”毕竟两个品牌的车标很像，所以很多人花几十万把车买回家后都觉得后悔。过年过节开车出门，他们一点面子都没有。
2、店的数量很少
通过地图软件查询可以发现，菲尼迪各个城市的4S店铺数量非常少，即使有，也基本位于偏远郊区。所以很多人光看车检根本找不到店，车主后期想保养还需要跑很远的距离，售后很不方便，影响车辆的体验。
3、车辆缺乏档次感
作为豪华品牌车，英伦菲尼迪的外观还是缺乏档次感，整车很难从外观上带来视觉冲击，车内的廉价感更是弥漫在整个车厢。
英菲尼迪介绍
INFINITI英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。总部在日本横滨，是日本品牌，属于日系车，凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和客户体验至上的服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。2007年英菲尼迪正式登陆中国。
如今英菲尼迪已拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型，又有2006款M系列高性能运动轿车加入英菲尼迪产品家族，使其产品线更为丰富。2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，英菲尼迪排名第348。
英菲尼迪Q60怎么样？值得买吗？
一、企业类型不同
1、奇瑞：国有企业。
2、英菲尼迪：日产汽车公司旗下的豪华车品牌。
二、公司成立时间不同
1、奇瑞：19年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。
2、英菲尼迪：1989年该品牌诞生于北美地区。
三、品牌文化不同
1、奇瑞：奇瑞始终以造一辆属于中国人的好车为目标，矢志进取；奇瑞恪守对技术的信仰一次次实现品质提升，不断超越；十七年来，从量变到质变，从感性到理性，奇瑞不断坚持，更不断探索。
2、英菲尼迪：Infiniti（英菲尼迪）的椭圆形标志表现的是一条无限延伸的道路。椭圆曲线代表无限扩张之意，也象征着“全世界”；两条直线代表通往巅峰的道路，象征无尽的发展。Infiniti（英菲尼迪）的标志和名称象征着英菲尼迪人的一种永无止境的追求，那就是创造有全球竞争力的真正的豪华车用户体验和最高的客户满意度。
百度百科-英菲尼迪
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看啥宝马3系，211马力大后超，只卖20万的英菲尼迪Q50L不香吗
Q60 这个车的厂商指导价为36.68-38.58万元。在国内销售的双门轿跑车型里，这个价格不算很高，因为同级别的雷克萨斯RC售价为45.50-58.60万元；但是也不算便宜，因为奔驰C200轿跑的售价也才35.88万元。同样是双门轿跑，估计大多数人还是会首先考虑奔驰C200，毕竟那个开出去大家都知道是奔驰。而英菲尼迪开出去有时候会被人当成是奇瑞。
从造型上来说，Q60这个车绝对没毛病，外观让人眼前一亮，绝对会让人过目不忘。不过现在英菲尼迪旗下的其他车型几乎也都是这个外观造型了，时间长了看久了也就那样。
而且Q60这个车实在是太罕见了，即使在二手车市场上也难觅踪影，可谓英菲尼迪旗下最罕见的车型之一。车型保有量少，自然而然其二手车的保值率也不会太高。这个和奔驰C200轿跑相比就更处于劣势了。
而且这个车的动力配备和国产的东风英菲尼迪Q50L差不多，都是2.0T涡轮增压发动机，最大功率155kW，7速手自一体变速箱。价格方面，国产的Q50L最便宜的版本只需要26.98万元，比Q60便宜了9.7万元。性价比上看，还不如买个国产高配的Q50L，反正前脸看起来都差不多，内饰方面也几乎如出一辙，并且Q50L还是长轴距的四门车，日常生活中的实用性会更高。
所以虽然Q60在颜值方面确实有过人之处，但是从性价比、知名度、实用性上来看，Q60并不是一个最好的选择，30-40万这个区间有太多太多比Q60更好的车型可供选择了，这也是为什么这款车型在马路上几乎都看不到的原因之一。
小奇瑞英菲尼迪Q50黑武士小改在此浅谈
宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级是豪华中型车的第一梯队，三款车也各有侧重点，宝马3系彰显运动，奥迪A4L诠释科技，奔驰C则重视豪华。所以说要聊运动中型车肯定绕不开宝马3系，现在2020款宝马3系已经上市了，肯定会有很多人在关注，但是它真的是适合你的吗？还是只是为了那个车标？而老司机却说看啥宝马3系，211马力大后超，只卖20万的英菲尼迪Q50L不香吗？
英菲尼迪属于豪华品牌的第二梯队，虽说在人们思维中可能会低宝马半级，但是现在人们也都认识车标，并不会跟之前一样当成是奇瑞了。要说到Q50L，就不得不说到它的大哥G37，它可是能够斩落宝马535的牛车。英菲尼迪对车型重新命名后Q则代表轿车，Q50L就是以前的G系，Q70L则是以前的M系，所以Q50L还是流着运动血脉的。
从Q50L的外观也能看出它绝对不是老老实实的中型车，整车的外观是非常运动的造型，虽说有些圆润，但是前机盖以及侧面的线条非常有力量感，车尾过渡自然，一根粗壮的镀铬饰条连接两侧尾灯，而双边共两出的排气造型简单，但是直径足够唬人，并且是真排气，这点还是非常厚道的。
Q50L的车身尺寸为4867/1823/1456mm，轴距为2898mm，车长跟轴距和宝马3系标轴相比优势明显，车长更是超越了宝马3系长轴距版，所以Q50L的车内空间完全不用担心。Q50L的车身结构也是豪华运动车才会有的，前双叉臂后多连杆能够提供很好的操控性。搭载了来自奔驰的代号M274的2.0T涡轮增压发动机，最大功率221马力，最大扭矩350牛米，用前置后驱驱动形式，这台发动机配备在奔驰的多款车型上，整体还是比较可靠的，后期无需过多担心耐久性，与发动机匹配的是7挡手自一体变速箱。
英菲尼迪Q50L的内饰也非常的精致，毕竟是一台豪华中型车。前排整体的设计还是非常有科技感的，中控两块大屏幕，并且两边还配备了实体按键，在开车的过车中完全可以实现盲操作，这样的设计比将所有功能都集中到触摸屏上了好用多了。前后排的乘坐空间很充裕，并且日产沙发厂的高端品牌的座椅更是没得说，乘坐舒适性要优于同级，而且全系都标配了主动降噪功能，所以车内的噪音控制也非常优秀。
英菲尼迪Q50L的指导价为26.48-38.98万元，而目前终端的优惠将近5万元，最低配仅需21万多。而目宝马3系的优惠比较小，最低配2020款 320i运动型的真实成交价在27万多，但是它的2.0T发动机最大功率仅为156马力，与Q50L的211马力完全不在一个量级。可能Q50L入门版的配置相对低一些，但是这个价格还有什么可说的呢？这才是真正的大后超！
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中型suv排行榜前十名有哪些？
暂且定妆啦，国锻rid款的轮毂真的越看越好看呀[偷笑]
大学毕业1年?家里终于决定给我配辆车，当初看了蛮多的，ats?gti?迈腾?新雅阁?凯美瑞?，一次偶然的看到了q50?，深深的被他的鹰眼灯迷住了，第二天就跟家里去4s看车，当天就定下来，因为当初预算20w多吧，?感觉家里也出那么多不容易了?就上了个入门（富裕家庭请忽略），当初想订海浪蓝的，硬是被我爸掰成订了黑色（一下完成一半），但是现在看?果然大人眼光毒辣
刚提车素车的样子?，其实还是挺商务，受不了眼屎灯，刚上牌就去换了副厂的
后来因为一次偶然的意外?保险杠撞坏了?，索性换了原厂的运动杠?和一对原厂灯，
又觉得顶配的套件都上了?还少一双大脚，索性去车友哪儿收了套mmx19寸轮毂?（也是我改装的启蒙点）
后来因为朋友说你换19的太大了?底盘那么高，从而想到换一套轮毂，当时还没想到避震这个东西说来惭愧
换了套18寸的锻造轮毂?贴标原谅我当时不知道这个牌子，就知道很牛逼
晚上就是嘿嘿嘿
白天就是灰灰灰
[嘻嘻]
后来知道?降低车身，动避震?，因为手头，换了套弹簧?轮毂也换成了19的
效果还OK
后来因为?短簧实在难受?上了tein?fz
前2指不到?后1指出头
觉得轮毂大了里面太空?上了前6后4?8521?f40
4轮定位
最终姿态
暂时定妆吧，后面准备动动力了
继rid后，pf07上车，前后配8.5?9.5
锐志和英菲尼迪Q50L外观对比，选择哪个好
中型SUV排行榜前十名有：雪佛兰探界者、别克昂科威、雷克萨斯NX、大众途观L、斯柯达柯迪亚克、斯巴鲁傲虎、标致5008、本田冠道、奇瑞瑞虎8、本田UR-V。
1、雪佛兰探界者（1.5T+6AT，四驱）
虽然是小排量的1.5T车型摘得头筹，但探界者的这台发动机最大马力达到180匹，配合经过重新优化调校的6AT变速箱，还是在节油方面展现了功力的，百公里8.56升的车主平均油耗对于一台中型SUV来说已经非常出色。
2、别克昂科威
车主平均油耗：8.58升/百公里，作为探界者的兄弟车型，同样搭载1.5T发动机但马力还小那么一丢丢的昂科威两驱版本，在7速双离合的加持下，油耗表现稍微高出探界者一点点。
3、雷克萨斯NX
车主平均油耗：8.79升/百公里，NX200搭载的这台代号为3ZR-FAE的发动机，拥有连续气门升程可变技术，在节油方面有两把刷子，目前也已搭载在了2.0L版本丰田RAV4荣放上。除了比较省油之外，NX200还有一个特点就是动力非常弱，因为这款2.0L的发动机仅有150匹的马力，对于一台超过1.6吨的SUV来说实在有点小材大用。
4、大众途观L（2.0T低功率+7DCT，两驱）
车主平均油耗：8.85升/百公里，不得不说目前的大众车型在油耗表现上是令人信服的。2.0T低功率的EA888虽然只有186匹马力，但配合自家DQ380双离合变速箱，官方零百加速8.9秒左右，已经是一个不错的成绩了。
锐志 对比 英菲尼迪Q50L 外观哪个好？我们对比锐志， 英菲尼迪Q50 L的长宽高，轴距，最小离地间隙，车身颜色，大灯光源，为你的选车提供参考。
2013款锐志上市于2013年9月9日，由一汽丰田生产制造，定位中型车。
2018款 英菲尼迪 Q50L 上市于2018年3月1日，由 东风 英菲尼迪生产制造，定位中型车，经销商报价22.48-38.98万 元 。
锐志和英菲尼迪 Q5 0L外观对比
车系 锐志 英菲尼迪Q50L 车辆级别 中型车 中型车 长宽高 4750×1795×1450mm 4867×1823×1456mm 轴距 2850mm 2850mm 最小离地间隙 - - 车身颜色 - 烈焰红、冰锐蓝、海浪蓝、紫玉黑、莹贝白、铂金灰、流金棕 大灯光源 氙气 卤素、LED锐志定位中型车，它的车身尺寸为4750×1795×1450mm，轴距2850mm。
英菲尼迪Q50L定位中型车，它的车身尺寸为4867×1823×1456mm，轴距2898mm。
英菲尼迪Q50L的车身颜色有烈焰红、冰锐蓝、海浪蓝、紫玉黑、莹贝白、铂金灰、流金棕。在大灯光源方面，锐志为氙气，英菲尼迪Q50L为卤素、 LE D。
锐志和英菲尼迪Q50L外观哪个好
此次，我们收集了16400个网友对锐志及英菲尼迪Q50L关于外观、内饰、空间、配置、动力、越野、油耗、舒适等方面的点评意见及评分。从外观评分上看，其中锐志为4.21，对比英菲尼迪Q50L则为4.35，英菲尼迪Q50L更胜一筹。下面让我们一起来看网友们是怎么点评的吧。
锐志：
立即红 外观评分：4.00
评论车型：锐志 2013款 2.5V 尊锐版
点评车子的外形非常的锐利，真的改款后的车子的确不一样，面对的人群也尖锐了很多，同时也适合了年轻人使用
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弓 外观评分：5.00
评论车型：锐志 2013款 2.5V 尚锐版
点评虽然喜欢老款六联灯的感觉 但是说实话新款的真的狠漂亮 至少能在外观上得到很多满足和遐想
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伊奥和 外观评分：4.00
评论车型：锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版
点评外形还是废柴好的，基本按上一看上去还是能够得到车子的非常的不错的辨识度的，还有就是车子的
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yangjin5656 外观评分：5.00
评论车型：锐志 2013款 2.5V 尚锐版
点评外观很漂亮，选车的时候中级车基本上都看过了一遍，只有 蒙迪欧 的外观比锐志好看，个人认为，特别喜欢尾灯，尤其是夜晚的效果相当好
英菲尼迪Q50L：
mb47564174 外观评分：5.00
评论车型：英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 舒适版
点评外观不用质疑，几乎各年龄段的人都说好看，除了logo有点像 奇瑞 之外
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连诗翠 外观评分：4.00
评论车型：英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 豪华运动版
点评算是第一眼就相中的车子，外观当然是没得说的，颜值在线。
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chezhutong1 外观评分：4.00
评论车型：英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 豪华运动版
点评外观还不错，挺时尚动感的，尤其是尾部的设计比较动感，看起来很不错。
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繁冬灵 外观评分：4.00
评论车型：英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 豪华版
点评流线型车身，独特尾灯。而且保有量少，路面上车不多，晚上打开灯是很漂亮的，整款车的辨识度是很高的。
@2019
