长安新车上市，功能比长安CM8的功能更加强大，性能更好，公司出于发展规划和市场定位就停产了。
长安CM8以CELF(C-City都市，E-Eco节能、环保，L-Life生活，F-Fashion时尚)为设计理念，以CELF为设计理念的长安CM8迎合了人们享受生活的理念，它拥有优雅、时尚的外观，强劲的动力以及集商务、家用、休闲等多种功能为一体的贴心设计。
变速系统和转向系统
1）变速系统：5MT
2）转向系统
A转向器：齿轮齿条转向器（手动）
B吸能式转向柱（可调节方向盘角度）
长安CM845度
操控系统描述
1）前悬挂系统：CM8悬挂系统结构系统为典型的“麦弗逊式”独立悬架（又称“滑柱连杆式”悬架），其特点是两侧的车轮各自独立地与车架或车身弹性连接，具有以下优点：
A在悬架弹性元件一定的变形范围内，两侧车轮可以单独运动，而互不影响，这样在不平道路上行驶时可减少车架和车身的振动，而且有助于消除转向轮不断偏摆的不良现象。
B减少了汽车的非簧载质量（即不由弹簧支撑的质量），可以提高汽车的平均行驶速度。
C用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，提高了汽车的行驶稳定性。
2）后悬挂系统：用“非独立悬架系统”，其特点是两侧的车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架挂在车架（或车身）下面，保证了整车乘坐舒适性。
长安CM8俯视 1）传动轴：用十字轴式刚性万向节；
2）主减速器和差速器总成：主减速比43/11
3）1.31L和1.6L排量设计
4）CM8用长安公司引进日本铃木公司技术生产的JL474Q和JL475Q发动机，确保其在同类产品中动力领先。
长安CM8内饰 平衡车型设计：能够有效减少前部碰撞带来的伤害。
电子控制单元（ECU）控制安全气囊触起爆时间更准确。
CM8配备预警式安全带、车门防撞杆、电子防盗等安全设施。
本车制动系统用双回路，前/后布置，前盘（空心盘）后鼓制动带ABS。
长安CM8侧身
