1.请问丰田普拉多中东版和普通版有什么区别?

2.国产丰田再无后驱!还有这几款车型都将在2020年停产了

3.硬派越野——丰田普拉多(进口) ,不足三十五万元!

丰田普拉多2013款 2.7 自动 中东版(进口)_2013一汽丰田普拉多

市场需求决定销售价格,丰田普拉多意愿客户多,车辆销售火爆。这些是其价格暴涨的主要原因。

再者,丰田普拉多竞争车型少,车辆质量及口碑较好也是其价格暴涨的原因之一。

换代后的普拉多在配置上略有降低,但是其做工及车辆性能更优秀。

请问丰田普拉多中东版和普通版有什么区别?

在刚刚过去的6月23日,最后一辆一汽丰田普拉多正式下线,这也是继兰德酷路泽、锐志和之后,一汽丰田停产的又一款车型。作为一台在国内市场广受消费者认可的硬派SUV车型,国产普拉多的停产让众人唏嘘不已,而国内市场留给普拉多的时间也不多了。

迫于无奈?

17年间,一汽丰田共生产了346706台普拉多车型,销量相对稳定。其实国产普拉多车型的停产并非突如其来,这台硬派SUV在政策引导和市场需求的不断变化中不断妥协,直至寿终正寝。

作为兰德酷路泽70系列的分支,第一代普拉多诞生于1990年,早在2003年,第三代车型就被一汽丰田引入国内市场。我们最为熟悉的第四代车型在2009年上市,同时如非承载式车身结构、全时四驱系统、中央差速锁、后桥差速锁等配置的搭载,都彰显出了这台硬派SUV应有的素质。

同时为了拉低消费门槛,一汽丰田在2015年推出了搭载2.7L直列四缸发动机的普拉多车型,并在同年用一台3.5L的V6发动机取代了之前的4.0L发动机。时间来到2017年,由于无法应对国内第四阶段油耗限值,2.7L的国产普拉多车型被迫停产。而在2018年的改款普拉多上,为了进一步降低油耗,全时四驱被阉割为分时四驱,同时还减配了差速器,以至其一度成为不少越野车迷争论的话题,再加上平行进口车型更具性价比优势,国产普拉在2018年也结束了销量增长的势头。

其实早在2019年4月,成都市生态环境局在一份公开文件中就表示过:由于受国六排放法规影响,一汽丰田普拉多3.5L车型将于2020年6月停产。信息显示,普拉多该车停产后,四川一汽丰田工厂将改造并扩建原有厂房和附属设施,导入TNGA架构的亚洲龙,其中混动版车型不低于5000辆/年。

另一方面,自2017年国家发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》以来,根据工信部发布的中国乘用车企业双积分数据来看,一汽丰田在2018与2019年新能源积分依次为负105199分和负166003分。所以,在全球最严排放标准之一的国六以及双积分政策的双重压力下,一汽丰田放弃普拉多车型也是事出有因。

但从理性的角度来看,以省油著称的丰田因为法规和政策停产普拉多颇有些讽刺,其实在TNGA架构战略之前,丰田汽车在燃油经济性上并不具备明显优势。其次,丰田拥有全世界最成熟的混动系统,但其在中国市场的推广运用十分缓慢。而当面对中国消费者投诉的质量问题时,丰田的态度也一贯敷衍。所以国产普拉多的停产,也跟丰田自身发展和常年轻视中国市场有关。

值得注意的是,在国产普拉多停产后,平行进口的普拉多也将从国内市场消失。据悉,平行进口车在进入国内市场前需取得海关发放的3C认证合格证。而根据国家认证认可监督委员会(CNCP)发布的《关于汽车强制性产品认证实施细则的公告》,平行进口车欲通过3C认证,需有相对应的中规版车型在售。这意味未来平行进口的普拉多将无法通过认证,可以预见的是,短期内平行进口和二手车市场中的普拉多车型的售价或迎来上涨。

在继停产兰德酷路泽、锐志、和普拉多以后,一汽丰田不得不梳理其产品线。根据网络上曝光的信息来看,长轴距版的卡罗拉和一款以Sienna为基础打造的MPV车型都将被一汽丰田引入。目前负积分排名前三的车企是本田、大众和丰田,新能源自然也成了一汽丰田的重点发展方向。一汽丰田新能源工厂近日落户天津,新工厂规划产能20万辆,据悉,工厂未来投产的新车型将不限于丰田e-TNGA架构的产品,很可能还包括基于比亚迪e平台的纯电动车型。

下一代车型值得期待吗??

近日有外媒曝光了下一代普拉多的信息,据悉,新车将基于TNGA架构打造,并有望于2022年8月正式发布。

据外媒分析,新车将用丰田最新的设计语言,前脸可能会用硕大的进气格栅。而在车身尺寸方面,新车的长宽高或为4830mm/1880mm/1850mm,轴距或为2800mm,得益于TNGA架构,新车有望在不增加车身尺寸的前提下提升车内空间。新车大概率依旧用非承载式车身,并有5座和7座版车型可选。

(疑似下一代普拉多信息)

现款普拉多车型的内饰一直为人诟病,而新车有望用更加现代化的设计风格,例如会出现液晶仪表和大尺寸中控屏。配置方面,全系车型还有望标配丰田最新的Safety?Sense车辆安全系统,其中包含车道偏离警报(LDA)、自适应远光灯(AHS)、行人检测功能(PCS)、车道追踪(LTA)、道路标志(RSA)等。

动力方面,汽油版新车或将搭载2.5L直喷四缸自然吸气发动机,其最大功率为205马力,最大扭矩为250牛·米,并搭载四驱系统。最让人诧异的是,新车或将搭载爱信CVT无级变速箱。下一代普拉多从原有硬派SUV的定位转为偏向城市型并非不可能,因为路虎卫士和奔驰G级等传统硬派SUV车型也都有这个趋势。

据海外媒体预测,全新一代丰田普拉多2.5L汽油发动机版本在日本的售价大约为350万-440万日元(约合人民币23-29万元),而现款普拉多在日本市场的售价大约为360万日元左右,如果届时下一代普拉多被国产,更小的排量或带来更低的售价。

更新的外观设计、更时尚的内饰、更大的车内空间以及更低的售价,如果新一代普拉多届时进入国内市场,相比现款车型可能会迎来更广的消费人群。至于越野性能?这或只是少部分人关心的问题。

小结?

根据当下政策来看,国五排放标准的车辆在7月1日后会全面停产,7月1日前生产的国五车辆仍可在国内部分省市进行销售和上牌,直到明年的1月1日,再加上平行进口渠道面临的困境,留给普拉多的时间真的不多了。只是,一汽丰田普拉多不是受政策因素影响而停产的第一款车,也不会是最后一款。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

国产丰田再无后驱!还有这几款车型都将在2020年停产了

丰田普拉多中东版和普通版的区别:

1、排量不同。中东版普拉多有2.7和4.0排量,普通版是3.5排量。

2、四驱系统不同。普通版普拉多为了应对中国最新排放政策,全系取消全时四驱,取分时四驱。而中东版普拉多为全时四驱系统。

3、配置不同。中东版普拉多的配置高于普通版。中东版普拉多为双油箱,总共138升,续航超1000公里,另外还有双差,双备胎。

4、价格不同,中东版普拉多的价格比普通版便宜,中东版的售价比普通版便宜20%-35%左右。

一汽丰田官方网站-PRADO车型配置

百度百科-普拉多

硬派越野——丰田普拉多(进口) ,不足三十五万元!

4月28日,一汽丰田官方官宣,最后一辆国产正式下线,这也意味着,在华生产了483679台后,一汽丰田正式被载入史册。

说起丰田,相信国人都不陌生,上世纪90年代开始,133/155开始出现在全国各级城市,直到2005年,一汽丰田将12代引入并国产,由此开启了C级车的辉煌生涯。

大排量自吸+后轮驱动,以及出色的乘坐舒适性和扎实的品质,使其成为了市场中的一代。但尽管如此,随着更加严格的排放政策出台,以及国人的消费趋向转移等等因素,还是没能躲过残酷的现实。

这让买车君不禁想起近几年那些相继停产的经典车型,比如丰田锐志、大众辉腾以及雪佛兰科鲁兹等等,它们都曾在中国市场留下过辉煌的一笔,但随着 汽车 市场和消费需求的演变,这些经典车型都停止换代并正式退出市场。

事实上,在 汽车 市场竞争越来越激烈的今天,越来越多经典车型也面临着同样的命运,下面买车君也跟大家聊聊那些将在今年退出 历史 舞台的车型。

本田杰德

近日有海外媒体报道,海外版本田杰德将在2020年8月正式停产,原因是销量不佳以及产能不足等。同时,该车也没有推出下一代车型的,也没有继承车型。这里说的虽然是海外版车型,但由于下一代日版杰德不会再推出,因此该车预计也不会在国内推出换代车型了。

2013年,东风本田正式引入杰德车型,凭借跨界的车身,以及非常灵活的空间表现,在2014年达到了月均6000辆的销量水准。但对比本田的其它车型,杰德的表现只能算是“不温不火”。

值得一提的是,在海外市场,接收杰德潜在客户的车型将是本田Freed。该车基于飞度平台打造,定位紧凑型MPV,同时其后排车门还用了侧滑门的开启方式,具备更加明显的MPV功能属性,这也是消费者在杰德与Freed之间选择更加倾向后者的原因之一。

马自达CX-8

前段时间,马自达旗下中大型SUV——CX-8要停产的消息不胫而走。至于停产的理由,可能与其惨淡的销量有关。数据显示,2018年12月才上市的CX-8在2019年累计销售1476辆,月均不到200辆,对品牌的销量贡献基本可以忽略不计。

作为一款中大型SUV,马自达CX-8却将更多的重点放在驾驶层面,然而在空间、乘坐体验等方面的表现却始终难以对市面上的7座SUV车型造成压力,而这恰恰违背了绝大多数选择7座SUV的消费者的用车需求,再加上竞争力不大的售价,其销量自然持续低迷。

其实,相较于CX-8,消费者更期待的是马自达的另一款中大型SUV——CX-9。虽然它2850mm的轴距比不过CX-8,但是它的尺寸为5064/1968/1752mm,更像是一款标准的中大型SUV。而随着马自达今年在国内市场的布局越来越丰富,CX-9的引入也并非毫无希望。

雷克萨斯GS

雷克萨斯旗下一款中大型轿车——GS将会在今年9月份正式停产,未来也不会推出换代车型。至于停产的原因,主要是因为销量不佳,而且品牌旗下又有销量火爆的雷克萨斯ES存在,故不再需要推出新的雷克萨斯GS。

相较于雷克萨斯ES,雷克萨斯GS虽然有着前置后驱的布局,操控性更好,但是它的起售价就已经超过40万,并且车身尺寸要稍逊ES一筹。在这两大因素影响下,雷克萨斯GS的销量自然比不过ES。

2019年,雷克萨斯在华销量首次突破20万辆,其中雷克萨斯ES就贡献了超过9万辆,几乎占了整个品牌的半壁江山。很显然,雷克萨斯GS与ES之间的对决早已见分晓。

丰田普拉多3.5L

很难想象,一款粉丝众多、口碑极佳而且保值率奇高的经典车型,也将面临停产的命运。其实早在2017年10月份,一汽丰田普拉多2.7L车型就已经停产,目前国内在售的普拉多只有3.5L车型。然而,受国六排放政策影响,普拉多的3.5L车型也将会在2020年6月停产。至此,一汽丰田就正式停止生产普拉多车型。

作为一款中大型的硬派SUV,普拉多凭借着出色的可靠性深得越野爱好者的喜爱,尽管失去了价格较低的2.7L车型,但现款车型依然稳居中大型SUV销量榜前列。可由于政策限制,这么一款好车最终也要停产,也就是说,普拉多现在属于买一辆少一辆。当然了,有条件的朋友完全可以选择入手进口版本。

市场需求不断变化,竞争也日益激烈,哪怕再经典,很多车企都会不惜停产那些销量表现低迷、不符合市场需求的车型。释放的产能转产更具竞争力的产品,同时也可以大幅节省成本,用以研发更适合时代需求的车型。当然,对于那些有过辉煌 历史 的车型,依然值得我们铭记、致敬。

说到硬派越野,不得不提的就是丰田普拉多,平行进口业内的惯用俗称为“霸道”,是一款全球公认有着超强可靠性的越野车,可以说是让无数男人为之着迷。而中东版普拉多不仅是平行进口车市场的销量主力,在国内普拉多的总销量里,中东版也占有很高的比例,尤其在中规普拉多2700被一汽丰田国产化后,4S店里就买不到进口的“霸道”了,同时平行进口的中东版还是日本产,而且有后挂备胎,于是吸引了大量追求原汁原味的买家。今天淘淘要给大家介绍的就是丰田普拉多(进口) 2014款 2.7L 中东版 平行进口。

霸气外观,硬派审美

说到外观,这辆中东版普拉多给人的第一感觉就是大气霸道,比较有威慑力,让人很有征服欲。前脸粗壮的镀铬饰条包裹着宽大的直瀑式进气格栅,让人眼前一亮,非常具有辨识度。前大灯和尾灯的倒角造型,有棱有角非常犀利。尾部造型方正有力,给人很强的信心感。后挂式备胎充满越野味道的同时,也让人出行时更踏实放心。这辆平行进口的中东版普拉多全部出自日本工厂制造,在焊接工艺、材料选用上都属于丰田系统内的一流水平,整体车身除了大气好看,品质也很高。另外,这辆普拉多整体外观维持的还不错,仅在右后门和行李厢盖处存在些许修复,以及在后保险杠和后挡风玻璃处有一些瑕疵,但不影响行车安全和车辆美观。

内饰硬朗,操作顺手

来到车内,内饰的硬朗风格把这辆中东版普拉多勾画得更加豪迈。四幅方向盘加入了银色装饰条,使得整体感觉更有活力,握感也很不错。另外,做工方面一直是日系车的优势之一,而在这款越野车中我们也同样能够感受到。仪表盘至是单纯的双炮筒造型,没有多余的点缀,中间的液晶显示屏简单易懂。值得一提的是,原车主加装了中控大屏,集成了诸如倒车影像、导航等这样的实用性配置,行车途中非常便捷。

宽敞空间,驾乘舒适

从产品本身来说,普拉多在车身尺寸上来看是中大型SUV,轴距并不算太长,为2790mm,这比起宝马X5的2933mm、奔驰GLE的2915mm都短,但真比乘坐空间,普拉多还是很厉害的,首这辆先普拉多是7座车,车内乘坐空间非常宽敞,就是搬出奔驰GLS、路虎揽胜来,前两排的乘坐空间,也未必就能胜过普拉多,这是普拉多方正的造型、较宽较高的车身,以及实用为上的空间设置造就的结果,长途驾驶和乘坐时,这样的大空间确实会带来非常明显的舒适度提升。

超高保值率,品质可

坊间流传着这样一句评论普拉多的话,非常到位,淘淘跟大家分享一下“如果你有钱了,买辆普拉多,它可以带你去很远的地方风花雪月;如果你没钱了,卖了普拉多,它还可以帮你东山再起”。一方面称赞了丰田普拉多优越的越野性能,一方面也表现了普拉多“变态高”的二手保值率!这也从侧面证明了普拉多的皮实耐用和它的超高性价比,即使以后换车再出手也不会损失太多。

动力可靠,越野能力强悍

动力方面,中东版普拉多2700是彻头彻尾的越野血液,动力参数上,用2.7L直列四缸发动机,匹配4速自动变速箱,最大功率120kW/5200rpm,峰值扭矩246N·m/3800rpm,虽然不是特别强劲,但无论是日常驾驶还是自驾出游都是足够的。且底盘方面,用了前双叉臂式独立悬架,后四连杆整体桥式非独立悬架的配置,另外不仅配备了全时四驱系统和托森式中央差速器,普拉多还用了非承载式车身,大大加强了越野脱困能力,在难走的旅途或许更能体现出它的厉害之处,所以很多人都喜欢开着它进藏。丰田普拉多之所以广受欢迎也不是没有原因的。

总的来说,得益于国人关于硬派越野的需求,普拉多很早就成为了很多男人心中的大玩具,凭借着强悍的越野性能和超高的保值率,成为了不少人的梦想之车。尺寸大、质量可靠、不挑路、不挑油、养车便宜、维修简单,平时通勤还是自驾出游都足够舒适,友邻认可且保值率还那么高,这么强的普拉多不安排一个吗?!

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