1.奔驰电动汽车有哪几款
奔驰纯电车只有EQC一款。
这款也是奔驰第一款量产的纯电车型。很多朋友会以为这是一台全进口车型，其实EQC是由北京奔驰生产，是妥妥的国产合资车，奔驰EQC定位为中型SUV。
奔驰EQC不管的外观造型还是动力表现，依旧延续了以往奔驰车型的风格，各方面水平均能够让大部分消费者满意。唯一比较具有争议性的可能就是这款车的续航能力了，但其实作为一款纯电动SUV，奔驰为了这款车可以花了不少心思的，实际体验上整车的续航绝对对得起这个级别。
奔驰EQC相关介绍
全新梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV 400 4MATIC和全新梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV 400 4MATIC创世代1886限量版，购买全新EQC纯电SUV的客户还可享受购置税全部减免，并在购车时额外享受到国家新能源补贴。
全新EQC纯电SUV的上市标志着其成为中国市场首款国产豪华纯电车型，它的每一针缝线、每一根螺丝、每一股电流、每一项服务，都描绘出奔驰为了实现重新定义豪华电动出行愿景所付出的努力。
以上内容参考百度百科-奔驰EQC
奔驰电动汽车有哪几款
奔驰的纯电动之路走得不算顺利，起码，在中国市场的销量和燃油车相差甚远。
究其原因，价格贵，和自主品牌、新势力相比竞争力不足，同价位去买燃油车可以提升一个等级等等，都是许多高阶消费者放弃它的理由。
首先，纯电技术的确没有燃油技术这么成熟，购买纯电车型的消费者总体而言无非是冲着绿牌的红利。
换而言之，就是图个省事儿，或者例如，在限行地区消费者还能省下个近10万元的牌照钱。
而那些可以够得到奔驰纯电车型价格区间的消费者，他们大多不缺牌照，他们也没那么在乎油钱。相比之下，奔驰的电车就不那么吃香了。
可预见的是，当未来绿牌红利的退却，当车企真正完成纯电转型，奔驰纯电车型的数量会上来。
而面对目前的困境，奔驰似乎没有停下脚步，加速发布各个级别的纯电车型。
毕竟奔驰纯电产品究竟如何？
这才是至关重要的点。
就拿最新推出的奔驰纯电旗舰SUV——EQS SUV而言，91.05万-110.05万的价格区间令人却步。
那么，这款车究竟是不是值这个价？美国专业汽车媒体Carbuzz给出了自己的评价。
现在奔驰的设计被打了最低分，谁能想到？
还是先亮一下，美国人测评后的打分情况：8分（满分10分）。
纵观各个方面，奔驰EQS SUV都比较均衡，基本都在8分左右。
最低分是7分，出现在了外观设计上。
虽说造型是见仁见智的，但对于整个奔驰EQ纯电家族的外观而言，消费者普遍反应不如现在的油车设计，甚至觉得有些无法接受这样的奔驰。
可见，美国媒体的打分也代表了普罗大众的审美。
接着，我们看到了最高分是在配置和系统上。
这一点，其实也是有目共睹，奔驰座舱所营造的豪华感不言而喻，与此同时，奔驰也在努力提升车内的科技。
即使是基础450+都装备精良，其中包括电动升降门、真皮内饰、加热通风的电动前排座椅、电动第二排座椅、64色LED氛围灯、无线充电，还有震撼的56英寸Hyperscreen，加之超3.2米轴距所带来的宽敞空间，“坐大奔”名副其实。
而奔驰MBUX车机在无线苹果Carplay、智能导航规划、语音控制以及顶配车型上的手势控制，都表现得可圈可点。
此外，全系智能驾驶的各项功能、软硬悬架调节等等也都给配齐了。
舒适最好，敏捷操控始终和奔驰无关
在驾控体验方面，美国人说道：“即使是最轻的单电机后驱450+版本的重量也将仅6000磅（大约2.7吨），但这无法阻止EQS SUV成为一头野兽。
每款车型都有可调节的空气悬挂和后轮转向，这让它的驾驶变得毫不费力，但和运动灵敏也无法沾上边。
因为，奔驰始终舒适放在第一位，所以，座舱的静谧性可以说做到了非常极致的水准。
如果有什么批评的话，那就是悬架在过滤小波动和高频振动方面并不像吸收大颠簸那样熟练，可能是由于安装了大轮子的缘故。
而基础款450+ 355PS最大马力和568N.m峰值扭矩爆发出来的能量能够在6.5秒破百。
450 4MATIC则将这个时间减小到了5.8秒，这都比官方公布的时间还要快了不少。
当然，海外还有高性能580版本，544PS的最大马力让其零百加速能力更是达到了4.5秒。
在美国EPA工况下的续航里程，450+后驱达到了488km，而四驱版本和580版本则为456km。
从数值上，要比国内公布的续航里程少了很多，但EPA工况要比CLTC更苛刻，也更接近实际情况。
五大优点+四个缺点，是对奔驰EQS SUV的总结
最后，美国媒体还专门总结了这款车的优缺点。
正如上文提到的，科技、性能、豪华座舱、配置丰富以及静谧性，都是其优势所在。
而缺点则需令人关注。
第一点，行驶的操控上，即便有了后轮转向、空气悬架的，但依旧有些笨重，这和这款车超5.1米的尺寸不无关系。
第二点，第三排座椅狭窄，虽有3.2米以上的轴距，第二排自然没有任何问题，但在三排的局促感还是非常明显的。
第三，当然是贵，这是显而易见的，奔驰的电车哪有便宜的？
第四，实体按键少。我们多次看到美国消费者对于虚拟按键的抱怨，虽然看着很酷，但误操作的概率真的高。
结束语
市面上有很多更运动、更漂亮、更适合越野的电动SUV，但当涉及到引擎盖上有高级Logo的三排豪华SUV时，你的选择就很少了，这是因为：其他高端品牌的全尺寸车型还没有出现，暂时只能看到2023年的EQS SUV。
这款车的确体现了奔驰对于豪华的理解和超高的造车水准，对得起百万的价格。但目前，还是那句话，这款车的预算范畴内，有太多其他的选择余地。
换句话说，这款车要想火，现在还不是时候！
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奔驰纯电车只有EQC一款，这款也是奔驰第一款量产的纯电车型。很多朋友会以为这是一台全进口车型，其实EQC是由北京奔驰生产，是妥妥的国产合资车，奔驰EQC定位为中型SUV。
奔驰EQC不管的外观造型还是动力表现，依旧延续了以往奔驰车型的风格，各方面水平均能够让大部分消费者满意。唯一比较具有争议性的可能就是这款车的续航能力了，但其实作为一款纯电动SUV，奔驰为了这款车可以花了不少心思的，实际体验上整车的续航绝对对得起这个级别。
奔驰混混动车型
1、奔驰E级新能源
E级PHEV是奔驰今年推出的一款新能源豪车，它的定位是中大型轿车，这款车自推出以来凭借着奔驰的知名度和科技感较强的车内外设计保持着不错的热度，而且50万左右的价格就E级PHEV整体的表现来看也在可接受的范围内。
2、奔驰C级
奔驰C级是奔驰在中国的顶梁柱，既可以兼顾家用又能带来一定的面子，最重要的是价格还挺合理。它的功率和扭矩没有太大的亮点，燃油经济性也不高，不过和同级别车型对比相差不大。奔驰的品牌价值为车辆加了不少分，但C级绝对不是名不副实，操控、空间、外观都是处于优秀水准的。若非要找出奔驰C级不好的地方，大概只有终端优惠比不过竞争车型了吧。
