1.凯酷试驾初体验，这是一位综合性选手
2.有颜又有料 东风悦达起亚凯酷（ALL NEW K5）动态实测
3.被忽略的实力派，试东风悦达起亚全新一代傲跑 | 试车
4.颠覆性改变科技感满分 一款年轻的中型车 图解东风悦达起亚凯酷
5.起亚扛旗者？试驾狮铂拓界
6.起亚k3扶手箱卡扣怎么修复
都说金九银十，9、10月份是汽车行业的旺季，也是一年一度新车扎堆上市的月份。
即将在9月7日正式上市的起亚K5凯酷对于东风悦达起亚来说无疑是今年最重要的事。它是李峰带领东风悦达起亚品牌改变的开始，也是现代·起亚总部提出"China?First，Clobal?Presence"核心品牌方向的首款产品。
当然，从产品力表现上来说，起亚K5凯酷也的确非常值得期待。公布预售价后就立马获得4000台订单。更值得一提的是，前3000台订单中"90后"用户的占比高达90%。
有人说起亚K5凯酷是东风悦达起亚年轻化、高端化转变的标致，作为具有"潮流制造机"之称的起亚，颜值自不用说。
那么起亚K5凯酷的配置表现如何？今天就给大家重点解读一下起亚K5凯酷配置方面值得期待的地方。
讲到配置就不得不提K5凯酷用的3个基础版+5个选装包的组合了。3个基础版代表推出CVVD时尚版、CVVD豪华版、GT-Line尊贵版3款车型。
而这3个基础车型中，除了常规配置，K5凯酷根据车型选择搭载12.3英寸触控液晶屏、语音控制、手机互联、定速巡航、自动开闭大灯、外后视镜电动调节/电动折叠/后视镜加热、自动感应电动行李箱、智能进入/无钥匙启动、运动外观套件、双温区自动空调、主驾电动调节等功能。
5个选装包包含不同的配置组合，有了这个选装包，用户可以通过最省钱的方式选到自己最想要的配置。可以说是能让用户花最少的钱通过"半定制"的方式获得心里想要的那款车。
5个选装包的配置具体搭配如下：
科技包选配6000元：
包含12.3英寸全液晶仪表盘、FCA-C包（FCA前方防撞行人/车辆识别）/LKA车道保持/HBA智能远近光调节/DAW驾驶员疲劳提醒/LFA车道跟随、手机无线充电、前方雷达、后排USB充电口。
智行包选配3000元：
包含FCA-F?包，既FCA-C?包+前方防撞（可识别自行车/交叉口）+NSCC?导航为基础的智能巡航控制+HDA高速公路驾驶+BCW侧后方碰撞预警+BCA侧后方防撞+RCCW后方交叉碰撞预警/RCCA后方交叉防撞+SEA安全下车（电控儿童安全锁）。
舒适包选配6000元：
包含JBL?7扬声器、全景影像（+侧后方影像）、金属制动踏板、金属迎宾踏板、室内氛围灯、加热方向盘、真皮座椅、副驾驶席4向电动座椅。
运动包选配3000元：
包含19英寸铝合金轮毂、米其林轮胎（245/40?R19）、前排加热座椅、前排通风座椅、副驾驶席座椅后排电动调节。
奢享包选配3000元：
包含驾驶席座椅记忆功能、驾驶席座椅腰托4向电动调节、后排加热座椅、后排高级中央扶手、金属制动踏板?、金属迎宾踏板、室内氛围灯、加热方向盘、膝部气囊。
红色内饰包0元选配：
除此以外还有一个0元选配的红色内饰包可以选择，包含黑色顶棚、座椅套门护板缝线、真皮方向盘缝线、碳纤维纹理饰板。
这几个选装包的设置可以说是解决了不同类型用户的选择困难症，比如喜欢运动感的，可以选择运动包，而更注重安全性能的可以选择智行包，想要更多舒适性能的就可以选择舒适包……可以说是充分考虑用户的需求，给出最适合的那款解决方案。
你喜欢全新一代起亚K5凯酷吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯酷试驾初体验，这是一位综合性选手
如果20万左右预算买一台B级车的话，对于很多消费者来说，想必日系车会是一个绕不开的选项，不过今天我要说并非日系车，而是全新起亚K5凯酷。全新起亚K5凯酷在今年9月份正式上市，共推出了4款车型，售价区间为16.18万-20.58万，该车基于第三代i-GMP平台打造，并且在外观设计、科技含量、动力性能以及整体品质感上均有很大升级，在与同级别车型的较量中应该说是初露锋芒；下面我们结合这款车的特点，聊一聊哪款配置更值得入手。
全新起亚K5凯酷用了最新“灵犀美学“设计语言，标志性的“虎啸式”中网经过了优化设计，配合“心跳式”LED大灯造型、引擎盖上隆起的加强筋线条等，整个前脸营造了低趴俯冲的姿态，颇为动感；车身侧面，轿跑式溜背车身的加入强化了这台车的运动感和时尚感，同时它还提供了17英寸、18英寸、19英寸（选装）三种不同样式的铝合金轮毂。
在B级车一向注重的空间方面，它的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距达到了2900mm，相比海外版车型，它的长度增加75mm，轴距增加50mm，空间得到了很大保障；车身尾部，有两个明显的特点：贯穿式LED尾灯+双侧双炮筒排气（2.0T车型）。
全新起亚K5凯酷提供了黑色、黑/米色、黑/红色三种配色方案，并且加入了真皮多功能方向盘、双12.3英寸全液晶一体式显示屏以及真皮座椅等，同时在中控台还加入大量皮质包裹、木纹饰板等装饰，再加上旋钮式换挡、JBL音响、无线充电等，营造出了不错的豪华氛围与科技感。
全新起亚K5凯酷也有着不俗的表现。根据配置不同，它配备了诸如方向盘换挡/加热、蓝牙钥匙、前排无钥匙进入、全景天窗、自适应巡航、主/副驾驶电动调节座椅、双区自动空调等功能。值得一提的是，它还加了百度智能互联3.0车机系统、“Driver?Wise“智能驾驶系统这两大目前市场中的主流配置，而它的这套智能驾驶系统则涵盖了FCA前方防撞（车辆/行人/自行车/交叉路口）、SEA安全下车、RCCA后方交叉碰撞、BVM侧后方影像、HAD高速公路驾驶、NSCC基于导航的智能巡航控制、LFA车道跟随保持、全景影像等诸多功能。
该车提供了1.5T+7DCT?和2.0T+8AT两种动力形式。其中，1.5T最大马力170匹，峰值扭矩253N·m，2.0T发动机最大马力240匹，峰值扭矩353N·m，并支持经济/运动/舒适/智能/自定义等五种驾驶模式。值得一提的是，它的1.5T发动机用了第四代CVVD（连续可变气门持续期）技术，据悉通过这项技术可以实现5%的节油提升、4%的性能提升以及降低12%的污染排放。?
另外，全新起亚K5凯酷还针对不同车型提供了5种选装方案：
①舒适包：JBL音响+7扬声器+全景影像+侧后方影像+金属制动踏板/金属迎宾踏板+车内氛围灯+方向盘加热+真皮座椅+副驾驶席4向电动调节。
②智行包：FCA前方防撞（可识别车辆/行人/自行车/交叉路口）+?NSCC基于导航的智能巡航控制+?HAD高速公路驾驶+?+BCW侧后方碰撞预警+BCA侧后方防碰撞+RCCA后方交叉碰撞+SEA安全下车（电控儿童安全锁）；
③科技包：12.3英寸全液晶仪表+FCA前方防撞（可识别车辆/行人/自行车/交叉路口）+?LFA车道跟随+HBA智能远近光调节+驾驶员疲劳提醒+无线充电+前驻车雷达+后排USB充电口；
④运动包：19英寸轮毂+米其林轮胎+前排座椅加热/通风、副驾驶座椅后排电动调节
⑤奢享包：驾驶席座椅记忆/腰托4向电动调节+后排座椅加热+高级后排中央扶手、金属制动踏板/金属迎宾踏板+车内氛围灯+方向盘加热+膝部气囊
270T?CVVD?时尚版（16.18万）
推荐指数：三星
270T?CVVD?时尚版配备了全LED大灯、17英寸铝合金轮毂、外后视镜电动调节/折叠/加热/锁车折叠、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、遥控钥匙、真皮多功能方向盘、7英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、支持Carlife、皮质座椅、前后排中央扶手、双区自动空调等一系列实用功能。作为入门版车型，它的配置并不寒酸，好看的外观+不错的空间+够用且实用的配置，对于那些预算相对有限而又想入手合资车型的的消费者来说还是很有吸引力的。
270T?CVVD?豪华版（17.18万）
推荐指数：五星
较上一版本相比，增加1万元的预算换来了18英寸铝合金轮毂、可开启的全景天窗、前排隔音玻璃、感应后备箱、蓝牙钥匙、无钥匙启动、前排无钥匙进入、主驾驶座椅电动调节/高低4向调节、GPS导航、道路救援呼叫以及百度智能互联3.0车机系统、语音控制、远程启动等诸多科技与实用舒适配置，性价比非常高。
同时该车型还提供了例如舒适包、智行包、科技包等选装方案。推荐在该款车型的基础上选装舒适包（6000元）+智行包（3000元），因为增加9000元就可以得到像JBL音响、全景影像、真皮座椅以及一系列智能驾驶系统等顶配车型才有的配置，确实值得。?
380T?GT-Line?尊贵版（18.98万）
推荐指数：三星
较上一版本价格增加1.8万元，其中最主要的升级就是加入了2.0T+8AT动力组合，同时还增加了真皮座椅、副驾驶座椅电动调节、运动外观套件、双边四出排气，并可以选装运动包和科技包。从实用性的角度来看，相对上一版本而言，它的性价比要低一些，当然它的动力更强，适合对车辆性能有强需求而且购车预算并不是太多的人群；而如果是增加选装包，那它的价格则与顶配的旗舰版接近，倒不如直接选择顶配车型。
380T?GT-Line?旗舰版（20.58万）
推荐指数：四星
作为顶配车型，380T?GT-LINE?旗舰版增加了更多的智能与舒适体验，较上一版本增加1.6万的情况下，配置上增加了360度全景影像、车侧盲区影像、自适应巡航、12.3英寸液晶仪表、JBL音响以及“Driver?Wise“智能驾驶系统等；另外，该款车型虽然可选装奢享包和运动包，但如果是入手顶配车型的话，并不建议选装这两项，因为其本身的智能科技与实用配置已经相当丰富，况且包牌价20.58万入手一台合资B级车，也算是很划算的一种选择了。
全文小结：
自引入中国以来，起亚在市场中的口碑还是不错的，我们常说“十年磨一剑，一朝露锋芒”，起亚K5自2011年初代车型上市九年之后，终于迎来了换代；而全新起亚K5凯酷无论是外观设计、空间质感、动力性能还是智能化配置，都可以说是经过了改头换面的升级，次低配车型+舒适包+智行包的选车方案应该是最具性价比的选择，同级车型中也很有竞争力。从目前国内市场韩系车的表现来看，全新?起亚K5凯酷无疑是起亚在华“破局之战”的头号选手，至于其能否打动年轻一代消费者，我想市场会很快给出答案。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有颜又有料 东风悦达起亚凯酷（ALL NEW K5）动态实测
历经近半年的超长预售，8月20日，全新东风悦达起亚凯酷（ALL?NEW?K5）终于正式亮相，揭开了神秘面纱。公布了其预售价格：161,800元起。
新车预计于9月7日正式上市，新车上市前，媒体们来到烟台进行全国首测，一起跟大家谈谈这次的试驾体验。
外观：炸街神器
做这条街最靓的仔
外观上已经焕然一新，标志啸式前脸变得更张扬时尚，两侧的"心跳式"大灯设计有点意思，中网格栅用黑化处理，配合鱼鳍状造型，厂家称其为炸街神器，也名副其实。非常符合当今的审美趋势，相信能第一眼抓住年轻消费者的心。
再看侧面，凯酷用了四门轿跑溜背设计，车头低压的造型运动感十足。相对于传统前驱车，凯酷短前悬、长后悬、长轴距、低重心的外观特质，使其更具备了后驱车型才拥有的动感外观形态。
尾部真的非常惊艳，贯穿式尾灯再加上微微翘起的小鸭舌尾翼，从车头到车尾，姿态由低到高，充满运动势能的同时，也有了一丝轿跑的韵味。再配上双边四出尾排设计，这难道就是传说中的“小钢炮”？
内饰：讨好自己
厂家说“外观讨好的是路人，而内饰空间才能真正“把自己还给自己”。我真的非常赞同这句话，在酷炫的外观大部分时间也是给别人看，只有坐在车里，拥有自己的私人空间，才是真正的属于自己。一款深得人心的内饰空间，才是驾驶者最应该考虑在内的之一。
新车的内饰变化更大，内整体布局规整，层次清晰，更加给人一种清爽之感。一体式双12.3英寸智能触控屏和超宽仪表盘硕大的电子仪表盘，整体贯穿式中控显示系统。电子档位、电子手刹、控制旋钮让中央扶手区很油科技感，质感摸起来也不错，符合当下年轻用户追求自我的调性。
试驾时发现一个缺点，中扶有点短，胳膊无法自如的搭在上面，如果是长途驾驶的，胳膊没有地方放会比较累。
车身长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距达到2900mm，相比海外版长度增加75mm，轴距增加50mm，即使“半躺着”也没有任何问题，腿部空间值得称赞。
配置：科技＋安全
一直在强调年轻化，出了外观颜值，现在年轻用户对车辆的车机互联系统非常在意。整个试驾过程中，我们也试用了凯酷搭载的百度智能互联3.0系统。这套系统集成了导航、听歌、资讯等多种信息功能，操作起来比较流程，可以执行多个手势命令。再加上JBL环绕式立体音响，基本满足车主日常所需。
此外，凯酷还搭载了IoT车家互联，在车内就可以控制家中的照明、空气净化器、窗帘等，远程操控，是不是很有意思。
安全配置也不容忽视，凯酷搭载L2+级智能驾驶系统，配备FCA前方防撞可根据前方车辆行驶状态，可随时帮你进行紧急制动。BCA盲区防撞系统可以实现打转向灯的同时，在液晶仪表盘上呈现侧后方盲区内的实施状况，避免变道引起的碰撞。
正所谓“懒人推动了科技的进步”,凭借诸如LKA车道保持系统、NSCC导航自适应巡航、LFA车道跟随系统、HDA高速公路驾驶等多项驾驶系统的加持，大大减少了长途驾驶带来的疲劳感。
动力：性能和舒适的平衡
凯酷搭载新一代Smartstream动力总成系统，提供1.5T、2.0T两种动力选择。其中，1.5T发动机应用全球独创第四代CVVD技术，性能与燃油经济性兼顾。
而此次道路试驾我们体验的是2.0T车型，匹配8AT变速箱，最大功率高达240马力，最大扭矩353牛米。加速时，动力输出比较线性，有一定的推背感，但不是爆发性车型。
凯酷搭载的第三代i-GMP平台，赋予了凯酷更轻量化的车身，并针对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等用下置式设计，同时优化了车辆的动力总成布局，将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，实现车身重心降低与车身重量布局优化，打造出了接近50：50的前后车身配重比。
整天试驾下来，能明显的感受到车辆调校偏舒适，即使进入“烂路”地段，驾驶员也不会有很明显的颠簸感，久坐也无明显的不适感。凯酷变速箱反应也很“聪明”，换挡加速灵敏迅速，对于驾驶员意图的了解十分准确。
总结
综合来看，凯酷的外观、内饰、空间、配置、动力都表现不错，算是个全面发展的选手。除了保留特色，还能带给我不小的惊喜。凯酷的到来，给原本死气沉沉的轿车市场带来了全新的的体验。马上凯酷即将正式上市，一起期待吧～
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
被忽略的实力派，试东风悦达起亚全新一代傲跑 | 试车
提起起亚K5这款车，相信很多人对于它的印象还停留在第一代车型，当年第一代K5一经问世便在国内掀起了热潮，虎啸式的设计，18英寸的金属拉丝面儿的运动轮毂让无数年轻人为之倾心，不过K5的辉煌也仅仅是停留在了第一代，之后的改款换代车型都没有超越第一代车型取得的辉煌成绩。转眼间，第三代K5来了，新车不仅为我们带来了全新的面貌，还被赋予了新的名字——凯酷（ALL?NEW?K5），接下来就带大家一起看看这台韩系旗舰的表现到底如何吧。
凯酷（ALL?NEW?K5）是基于现代起亚汽车第三代i-GMP平台打造的第一款车。该平台融合了现代起亚汽车集团最新的模块化技术，兼顾多种车型的开发，在轻量化、安全性、驾驶性、设计以及空间等方面有显著提升。 凯酷（ALL?NEW?K5）的外观设计可以说是集齐了当下汽车设计中所有流行的元素，整体造型更加激进。前脸用了最新家族式虎啸式的设计，第一眼给人的感觉充满力量，机盖上四条隆起的线条，鲨齿式的前格栅配以造型犀利的大灯，颇具美式肌肉车的味道，整个前包围的造型线条也非常丰富，加宽的进气口更加符合空气动力学。车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4980mm、1860mm和1445mm，轴距达到2900mm。 车侧用了当下非常流行的溜背式设计，相比韩版轴距加长50mm，车身长度增加75mm，但车身比例看起来依然很协调，19英寸的双五幅造型的大轮毂给人的视觉冲击力更强，也使得整台车更具气场。除此之外，凯酷（ALL?NEW?K5）的车身结构也得到了优化，将短前悬、长后悬、长轴距和低重心设计融为一体，使得其更具后驱车的动感外观形态。 车尾设计层次丰富，贯穿式尾灯延伸至左右两翼，中间点阵式的LED灯组点亮后夜晚辨识度极高，再搭配上底部的扩散器和双边四处的排气布局，使得整个车尾更加的战斗。 凯酷（ALL?NEW?K5）的内饰用了环抱式的设计，整套内饰设计突出了以驾驶员为中心的设计导向，平底的三幅式运动方向盘握感适中，车内能随手触摸到的地方都用了大面积的软质材料，豪华感营造的很到位。 双12.3英寸大屏无缝融合，科技感满满，仪表盘可显示的信息很丰富。除了常规的主题切换，其整个UI还支持根据不同天气动态切换主题。车机系统方面配备了百度智能互联3.0系统，除了常见的在线导航、在线音乐和语音控制功能之外，IOT车家互联系统还可与家用物联网进行连接，在车内就可以控制家中的智能设备，实现人-车-家的完美互联。 新车车内使用了更多的触控按键取代实体按键，但我们常用的空调控制按键还是保留了物理按键的设计，这样一来更方便我们平时进行盲操作，可以说整套内饰设计在保证科技感的同时还是考虑到了实用性，这点要给个好评。 凯酷（ALL?NEW?K5）用了旋钮式换挡的设计，旋钮后方还可以看到电子手刹、自动驻车和自动启停的控制按钮。除此之外，这台车还提供了多种驾驶模式可供选择，方向盘加热，座椅通风、加热和记忆更是一应俱全。尤其是方向盘加热和座椅加热配备，对于北方用户来说简直是太友好了。 得益于2900mm轴距，凯酷（ALL?NEW?K5）的空间表现在同级车型当中可以说是无人能敌，后排腿部空间相当富裕，由于座椅下置式设计和头顶镂空的设计，溜背式的车身设计也没有对头部空间产生多大影响，同时座椅靠背后仰角度大也让乘坐更舒适，再配合大尺寸的全景天窗，整个后排的视觉通透感更上一层楼。 而配置方面，后排提供了空调出风口，座椅及热以及多媒体的控制系统，中央扶手前面还提供了拓展的两个杯架。 凯酷（ALL?NEW?K5）有1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机可供选择，其中1.5T发动机最大马力170匹，峰值扭矩253牛·米，传动上匹配7速双离合变速箱，2.0T发动机最大马力240匹，峰值扭矩353牛·米，传动上匹配8挡手自一体变速箱。其中1.5T还带有CVVD技术，今天我们不过多赘述，等以后拿到1.5T的试驾车再和大家详细聊聊。 本次我们试驾的是2.0T+8AT的车型。首先2.0T发动机带来的动力感受是毋庸置疑的，而且凯酷（ALL?NEW?K5）共有ECO、COMFORT、SMART、SPORT和CUSTOM这5种驶模式供选择，SMART智能模式下，这台车还可根据油门的开合度自动匹配最佳的驾驶模式，日常驾驶保持在这个驾驶模式就可以了。 在最常规的舒适模式下，日常驾驶过程中变速箱响应积极，无论起步升档还是加速降档，它都能很好的了解驾驶者的意图，深踩油门变速箱立刻降档，丝毫不拖沓，整台车的动力响应表现不俗。 据工作人员介绍，本次凯酷（ALL?NEW?K5）针对前麦弗逊+后多连杆悬架也进行了重新调校，为了有效吸收车辆经过凹凸路面时所产生的震动，避震器安装角度由原来的向前倾斜改为接近垂直。凯酷的实际表现也印证了这一点，对于路面上细碎的震动，这台车都可以很好地把它们过滤掉，而在面对较大起伏路面时，整套悬挂韧性十足，避震器回弹迅速不拖沓，能够很快速的拉住车身，不会产生多余的晃动。 新车对于转向手感的调教还是偏家用的，日常驾驶存在一定的虚位，不会给到我们指哪打哪的转向体验，不过这也正好很符合这台车的定位，毕竟凯酷（ALL?NEW?K5）骨子里还是一台家用车，过于运动的转向手感反而会让驾驶者开起来觉得有些不自信，值得表扬的是这台车转向的随速增益做的很好，不会让人感到生硬，开起来很舒服也很自然。 凯酷（ALL?NEW?K5）还搭载了L2+级智能驾驶系统，在这次试驾过程中我们在高速和城区都体验了一下这套驾驶系统，日常驾驶用起来非常方便，自动跟车做的不错。这套驾驶系统会根据高速限速路段调整车速，保持与前车的距离，同时保持在车道中央行驶。除此之外还可以自动识别前方弯道并减速，确保安全性与舒适性，提高驾驶便利性。打开这个功能后，在跟车过程驾驶者可以完全不用再介入车辆的控制，驾驶这东西，真是用了就回不去！ 售价方面，凯酷（ALL?NEW?K5）已于8月20日正式开启预售，3款车型的预售价格分别为16.18万、17.18万和18.98万元。而且在9月6日24点前购买全新一代起亚凯酷（ALL?NEW?K5）还可享受包车辆购置税和5000元商业保险，以及终身免费保养、终身保修动力总成、终身免费流量、最高2万元置换补贴、1个月内原价保值换购和1年内9折保值换购等优惠政策。 为满足用户的个性化需求，新车还提供了5种选装包。其中我最推荐大家选装3000元的运动包，该选装包包含了19英寸轮圈、四条米其林轮胎以及前排座椅加热、通风和老板键，3000元的价格换来这些配置还是非常超值的！ 丰富的配置、潮流的颜值、超大的空间、优秀的动力和底盘调校让凯酷（ALL?NEW?K5）这台车有着相当强的竞争力。9月7日，全新东风悦达起亚凯酷（ALL?NEW?K5）将正式上市，我们共同期待吧！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
颠覆性改变科技感满分 一款年轻的中型车 图解东风悦达起亚凯酷
在车市寒冬期，德系和日系两大品牌在国内无疑是最吃香的，而韩系品牌则有些艰难。
如今的韩系品牌不只要面对合资竞品的打击，还要抵抗中国自主品牌的冲击，更准确一点来说，韩系品牌正在经历主流合资和自主品牌的双重夹击。
所以，东风悦达起亚也是通过积极推出全新产品来捍卫自己的地位，实现破局。于2019年上市的全新一代傲跑就是力作之一。
作为东风悦达起亚全球战略SUV，全新一代傲跑在如今竞争激烈的小型SUV市场，各方面实力几何？通过本次的试驾活动带你全面了解一下。
精致化外观，细节很讨喜
高颜值向来都是韩系车的一大优势，尽管如今年轻化与运动化的标签已成为各品牌车辆的标签，但全新一代傲跑的外观造型依旧能在当中脱颖而出。
前进气格栅依旧是家族经典的虎啸式设计，通过上下两条镀铬饰条与两侧不规则LED大灯相连，具有不错的辨识度。底部贯通式下格栅与两侧雾灯区域造型相连，为前脸起到了很好的点缀作用，整体感很强。
值得注意的地方是，银色镀铬饰条上拥有小突起的设计，不管在视觉上还是实际的触感反馈，都很让人惊喜。
侧面望去，全新一代傲跑的设计十分干练，平直的车身腰线和车顶线条配合双色车身，都是当前非常凸显年轻化的设计手法。底部所运用的黑色全包围不仅有利于提升整车的运动氛围，还利于避免剐蹭的高维护费。
全新一代傲跑的车身尺寸为4345/1800/1650mm，轴距为2630mm。至于车尾部分，同样是简洁干练的风格，两侧尾灯组由一根镀铬饰条相连，有效拉伸了车尾的横向视觉宽度。
尾灯组点亮后呈现出的灯光效果与前大灯的设计形成了前后呼应，底部银色护板、银色排气装饰以及较丰富的线条，为车尾营造出不错的层次感，很耐看。
内饰有亮点，配置够丰富
进入内饰，全新一代傲跑的设计在视觉上给人一股非常清爽的既视感，它并没有用过多复杂的线条设计。
当中最吸引眼球的设计当属7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏，二者还用了类似一体式的设计手法，这样的设计在小型SUV领域并不常见。
与此同时，中控区域大量黑色钢琴烤漆饰板的运用，配合多功能方向盘、座椅等处的红色缝线，为车内增添了些许豪华感和运动氛围。
7英寸液晶屏被安置在了两侧圆形指针式仪表盘之间，各种信息显示丰富。10.25英寸中控屏支持语音交互、语音控制、手机APP远程控制车门上锁、解锁、远程启动、熄火、鸣笛等功能。
在实际操作中，不管是语音交互，还是中控屏幕的流畅度，用起来都很顺手。
在智能安全和便利性配置层面，全新一代傲跑也给我留下了深刻印象，诸如360度全景影像、车道偏离预警、车道保持、主动刹车均有配备；手机无线充电、全景天窗、后视镜电动折叠的装配，也都为日常出行提供了便利。
值得一提的是，当你在行车途中开转向灯时，对应的视野盲区会自动呈现在7英寸液晶仪表上，这在同级车中是绝无仅有的。
领先同级的空间
乘坐空间上，全新一代傲跑的表现也值得肯定。就尺寸数据而言，均优于东风本田XR-V、广汽本田缤智等主要竞品。
在实际感受中，对于身高184cm的我来说，把主驾驶位置调到最低后，头部空间充裕。将前排位置调好，换到后排头部和腿部会略有局促，尤其是腿部空间，但好在前排座椅较软，对乘坐舒适性影响不大。
要说后排唯一的缺点就是头枕是固定式，且没有中央扶手。
储物空间上，后备厢十分规整，后排座椅可以完全放平，空间表现足够满足日常使用需求。
动力表现符合预期
在动力方面，全新一代傲跑搭载的是伽马二代1.5L自然吸气发动机，最大功率为84.4kW，峰值扭矩为143.8Nm。传动系统，匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速器，并满足国六排放标准。
动态驾驶部分，全新一代傲跑的这台动力系统最大的特点就是平顺，在驾驶过程中没有丝毫顿挫感。
油门踏板、刹车踏板以及方向盘转向反馈都是适中偏轻的一类，驾驶起来十分轻松。不管是起步，还是提速阶段，动力输出都较线性，深踩油门踏板，动力输出也是后段发力。
前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，调校也是偏舒适性一类，经过减速带或颠簸路面，车内并不颠。
最后在油耗方面，全新一代傲跑的官方百公里油耗为5.4L，经过实测，高速路段下将时速控制在100km/h左右，表显油耗为4.2L，可以说是非常省油的。
总结
经过与全新一代傲跑的深度接触，如果用一个词来形容全新一代傲跑的整体表现，我想用“朴实无华”最合适不过。
虽说动力不算出彩，但驾驶平顺性非常出色，再结合空间、配置以及具备的6种驾驶模式，实用性非常高，这也让它在合资小型SUV中极具性价比。
如果你手握10万元预算，想选择一台颜值高、配置足、兼顾实用与经济性的SUV，那全新一代傲跑一定会是最贴心的那一个。撰文?|?马腾
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
起亚扛旗者？试驾狮铂拓界
作为第三代车型，换用最新家族式设计语言的起亚全新一代K5看上去相当激进与科幻。这么大的改变，让国内消费者也要更加期待它的国产版本。
作为东风悦达起亚品牌旗舰车型，基于第三代i-GMP平台打造而来，并且还加长了的凯酷，究竟能否对得起大家的满心期待呢？我们抢在它成都车展首发之前，对其静态实拍并解析，给大家先解解馋。
外观：型男姿态
与现款在售的起亚K5相比，新车外观变化堪称“改头换面”。全新设计语言带来的是颠覆性改变与更多新鲜感。整个前脸呈现出“灰-黑-灰-黑”的层次，棱角分明的线条又营造出非常强烈的立体感。
由于前机盖下降的角度变化较大，所以新车前脸给人一个较低的视觉中心。家族式虎啸前脸进行了全新的风格演绎，内凹的中网用亮黑色涂装。从中间向外侧上扬扩散开来，连续堆叠的造型犹如鲨齿一般锐利。
与此同时，贯穿前脸的中网增加了视觉宽度，使得新车看上去更加扁平。并且还将两侧的灯组囊括进来，形成一个整体，从而减少多元化给视觉带来割裂感。
大灯组的造型非常犀利，杀气十足。这主要体现在那条非常妖娆的折线形日间行车灯上，“小尾巴”都已经延伸到前翼子板上了。灯组内部以递进的形式矩阵排列，并且为全LED光源。值得说明的是，转向灯并没有被放置在大灯组内，而是用分体式的布局，给放置在下方进气格栅的两侧，依旧为全LED光源。
车身侧面造型整体十分修长，丰富的线条与型面的结合，营造出良好的光影效果。溜背式的车身造型，与上扬的腰线完美融合。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距2900mm。与海外版车型相比，车长增加了75mm，轴距加长50mm。相比现款在售车型，新车更是在长度、宽度以及轴距上有明显提升。
19英寸的轮圈用双色设计，看上去还是挺精致的。匹配米其林Primacy?4（第四代浩悦）这一款主打静音舒适的轮胎，其规格为规格为245/40。未来，新车还将提供17英寸和18英寸两种尺寸的轮圈来匹配不同版本车型。
车窗上的镀铬装饰从A柱引出后，一直延伸到后风挡，在营造出悬浮式车顶的同时，形成环抱式效果。
溜背造型的线条在车尾处自然形成一个小尾翼，在下方内凹的部分嵌入贯穿式的尾灯组。有意思的是，内部光源并非为一条完整的灯带，而是用断开的设计，点亮后的显示效果还是不错的。相比于现在动不动就是贯穿式尾灯的设计方案来讲，这个确实要新颖不少。
对了，实拍车型是GT-LINE版本，所以可以看到有不少的亮黑色运动风格装饰件。与此同时，还配备有“唬人”的双边共四出圆筒排气，中间还有一块银色的空气扩散器造型护板。
另外，关于车辆的外观颜色涂装，除了实拍车型的星际灰以外，还将有珍珠白、极光黑、跃动红、以及钻海蓝等一共5种颜色车漆可供选择。其中，钻海蓝将会是凯酷的广告色，也是主打色。
内饰：沉稳为主
内饰方面，新车则没有像外观造型那般太过张扬的风格，反而要沉稳不少。简洁的线条，就把功能区给划分开来。
与海外版车型不同的是，国产车型换装了双联屏，全液晶仪表和中控屏尺寸均为12.3英寸。内置百度智能互联3.0系统，支持CarLife功能，智能语音控制，手机蓝牙钥匙和使用者识别，并且还提供个性化设置。
整个T字区用了大量的亮黑色面板来装饰，搭配镀铬装饰确实要显得精致不少，但难免会留下各种划痕。
空调控制部分也用了触摸的设计，并且还匹配有物理拨杆来调节温度。下方盖板内左侧有点烟器接口，USB充电接口以及USB数据接口；右侧为一个储物区域。
新车还用了旋钮式的换挡机构，操作起来的阻尼顺畅，手感较好。做工细腻，质感不错。其余地方则就放置有各种各样的功能项按键和拨杆。
配置及空间：符合预期
可以看到，实拍车型上的主副驾驶座椅均有座椅加热和通风，并且用拨杆操作。另外，车辆还配备有方向盘加热。
在安全配置上，新车具备L2+级别的驾驶系统，拥有全景影像、侧后方影像、以导航为基础的智能巡航控制(NSCC)、车道跟随(LFA)、高速公路行驶(HDA)、交叉路防撞(FCA-JT)等功能。
全车座椅均为打孔皮质包覆，在靠背上有GT-LINE的刺绣，主副驾驶座椅均支持多向电动调节，副驾驶座椅还拥有“老板键”。
后排座椅有三个独立头枕，地台中间鼓包，高度可接受，但实拍车型并不支持座椅放倒。中央扶手放下后可以看到有配备座椅加热和多媒体控制及伸缩式杯架。在其它配置上有独立空调出风口，但一个USB充电接口数量着实偏少，建议厂商再增加一个。
在乘坐空间表现上，调整好坐姿以后，前排的头部空间为一拳左右；后排头部空间为四指左右，腿部空间为两拳左右，整体表现处于主流水平，符合预期。
动力：两套可选
动力部分，实拍车型为2.0T版本车型，最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米；传动匹配8AT变速箱。另外，新车还将推出1.5T版本车型，其最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米；传动匹配7DCT变速箱。
并且在1.5T的发动机上，东风悦达起亚还导入了第四代CVVD“连续可变气门持续期”技术，通过在凸轮上再套一层能够让凸轮产生相位变化的偏心轮结构，使得原先等速旋转的凸轮能够以快慢快慢有节奏旋转，实现调节凸轮顶开气门的时长的作用。
写在最后
现代前卫的外观造型，确实极具杀伤力。再加上换装大尺寸双联屏，拥有丰富配置，车身加长处理后带来还不错的空间表现，以及搭载全新技术发动机的应用，凯酷的竞争力越发突显出来，这也能明显感觉得到厂家是下了狠功夫的。现在万事俱备，就差价格，不妨再等等，看看9月上市的凯酷价格会如同它的外观一样惊艳吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
起亚k3扶手箱卡扣怎么修复
从狮跑、智跑、KX5到眼前的狮铂拓界，不知不觉间，起亚Sportage在国内已经迎来第五代车型。作为品牌旗舰SUV，狮铂拓界承载着起亚再次攀登的冀望。在第三代平台i-GMP的加持下，他会带来哪些改变？
我们在安吉见到了起亚这款全球热销车型。自1993年第一代发布以来，30年的时间里，Sportage历经5代，全球销量突破670万辆。今年1-9月，第五代Sportage销量达到32.3万辆，战绩斐然。在国内，面对强劲的竞争对手如本田CR-V、丰田RAV4和大众探岳等，起亚在Sportage高配车型X-Line版本基础上，针对中国市场推出狮铂拓界，目标锁定那些追求时尚和运动的年轻消费者。
穿行于安吉秀丽的山水之间，狮铂拓界回旋镖形状的日间行车灯与宽大的星链式前格栅构成的前脸特征惹人注目。新车通过将全新设计理念“Opposites United(对立统一)”与“Bold for Nature（大胆本能）”设计元素相融合，塑造出颇具战斗感的视觉形象，对年轻消费人群有着较强的吸引力。在海外第五代Sportage车型基础之上，狮铂拓界作出了本土化调整。大面积黑色保险杠，配合特殊的D柱造型、飞翼式尾灯与大尺寸轮毂，展现出SUV独有的运动感。
坐在狮铂拓界的座舱里，横贯主驾驶位前部的大尺寸曲面显示屏幕是车内视觉的焦点。它用双12.3英寸设计，将仪表显示与信息系统显示合二为一。Kia Connect智能互联系统，支持双区语音识别、百度导航，以及包括爱奇艺、QQ 音乐、音频书在内的多种媒体功能。它的菜单设计逻辑清晰，简洁易用。从驾驶席望去，仪表盘内容提示直观，当拨动转向灯控制杆时，可实时显示对应一侧的盲区影像，令驾驶者的目光移动距离并不会太远。
起亚为狮铂拓界HEV混动车型搭载了专属的蓝灰配色。针对中国市场需求，悬浮式操控台侧面用皮质包裹，触感细腻舒适。与海外版那颇为独特的空调出风口造型相比，隐藏式空调出风口，去除繁杂设计的同时，也更符合国人的审美喜好。狮铂拓界选用SBW旋钮式电子换挡机构，用控制面板代替机械按键，营造出一定的科技氛围和高级感。
与上一代产品相比，基于第三代i-GMP平台打造的狮铂拓界，带来更为宽敞舒适的乘坐空间。新车长宽高分别为4670毫米、1865毫米和1680毫米，轴距2755毫米。其中，1050毫米后腿部空间，配合后排座椅10-36°倾角调节（约13级角度），可以让我们在试驾之余，美美地坐在后排小憩一段。
在试驾的HEV车型上，起亚优化了混动电池布局，腿部空间和装载空间达到与燃油版车型同等的水平。他的行李厢容积545升，通过行李厢一侧按键，还可以一键折叠后排座椅，居家载物不在话下。狮铂拓界提供了较为阔绰的储纳场所，悬浮式操控台下方配备独立储物空间，后排中央扶手处设有杯架，与车门内侧的杯架和座椅后背分层储物袋，为后排乘员提供便利。
此次试驾车是狮铂拓界HEV车型，搭载现代起亚TMED混合动力，拥有200马力系统综合功率和350牛米综合扭矩。这套混动系统由发动机、变速箱、超薄高功率永磁同步电机、锂离子电池、HSG启动发电一体机、HPCU一体式控制器等协同工作，具有传动效率高、能量损失低、整体装备质量低、结构优化能力强和空间占用小等特点。除此之外，狮铂拓界还提供1.5T+8AT、2.0T+8AT两种动力版本供用户选择。
这是一款易于上手的混动车，他的使用习惯更接近燃油车。车辆没有任何纯电模式亦或能量回收强度的设定，日常驾驶中，系统会按照自身的逻辑，自动分配发动机和电机的进入时机与协作方式。简单而言，在起步、低速行驶阶段，由驱动电机驱动车辆；加速或爬坡阶段时，根据驾驶员的加速需求，分配发动机和电机的使用；进入巡航阶段，由发动机或电机驱动，并在剩余电池电量低时充电；在减速阶段时，发动机停止工作，并通过制动系统回收能量为电池充电。
从我们的实际体验看，这台2.0升自然吸气发动机与6速自动变速箱动力组合，在驱动电机的配合下，运作起来顺滑服帖，动力储备充足。值得称道的是，即便在大力油门的情况下，发动机噪音与振动也能保持在不错的水平，营造出静谧的驾乘体验。一天行驶下来，综合油耗表显5.4升/百公里也足以令人欣喜。
穿行在通往江南天池的狭窄山间小道，狮铂拓界比预想中要灵活许多。新车的重心较高，视野良好，带通风和加热功能的座椅承托有力，方向盘握感舒适。起亚为狮铂拓界搭载了前麦弗逊式后4连杆式独立悬架，具备很好的行驶质感和韧性。弯道中，车身姿态控制得当，整体驾驶感受上向着高级别车型看齐。
狮铂拓界提供ECO、smart和SPORT三种日常驾驶模式及单独的雪地模式选择。正常工况下，前两者足以应付通勤需要。切换至运动模式，油门的响应会变得积极起来，让我们在蜿蜒的山道上，总能找到恰如其分的驾驶乐趣。
狮铂拓界配备丰富的驾驶系统，包括前方防撞、前方防撞预警、车道跟随、车道保持、车道偏离预警、智能限速控制、智能远近光调节、驾驶员疲劳提醒等。通过多功能方向盘右侧按键，可以一键调用。行驶中激活系统，车辆不仅可以自动保持跟车距离，还可以主动控制在车道中间行驶。在高配车型上，狮铂拓界还搭载了基于导航的智能巡航控制、高速公路驾驶等多项高阶智能安全配置，可以根据导航信息，在进入限速区间、弯道前自动调整巡航速度。
打开带8扬声器的哈曼卡顿高级音响系统，在狮铂拓界着力塑造的静谧封闭座舱中聆听音乐感觉相当美妙。起亚为车辆新增了多处改善NVH性能的措施，包括用双层隔音玻璃、使用优质隔音吸音材料、增加密封条厚度、增大地毯隔音层、改善空调系统运行声音等，确保呈现同价位最高水准的NVH效果。
起亚打造了一个相当高级的座舱，从内饰材料的选择，到细节做工，都做到细腻紧致。不仅如此，新车通过丰富的标准配置供应，为狮铂拓界争取到了良好的第一印象。除了全系配备的双12.3英寸显示屏、前后驻车雷达和倒车影像外，新车还配备智能电动尾门、多色动态氛围灯、前排15W手机无线充电、前后排共3个Type-C接口、全景超大尺寸天窗、主驾驶电动座椅记忆、副驾座椅老板键、前排座椅通风加热后排座椅加热、智能空气净化系统、IoT车家互联系统、OTA无线升级、蓝牙BLE2车辆远程控制等实用性装备和功能。
就在本文发布之时，狮铂拓界也正式上市。新车共推出8款车型，其中1.5T+8AT车型官方售价17.98万元起，2.0T+8AT车型官方售价19.08万元起，2.0L HEV+6AT车型官方售价20.58万元起。
试驾车：<a class="hidden" href="s://car.yiche/kia/" title="起亚" data-ke
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太平洋汽车网起亚k3扶手箱拆卸时，在扶手箱的左右两侧有卡子，拆下后在最下方有两个卡子，卸下即可更换。扶手箱大盒子的底部那块板子是活动的，边上有个小缺口，手指头伸进去，可以掀起来，取出板子，下面有螺丝，另外盖子后面固定在车体固定架上的螺丝，都拆了，就可以整体拿下。注意提前拔下点烟器电线接头。
起亚k3扶手箱拆卸时，在扶手箱的左右两侧有卡子，拆下后在最下方有两个卡棍，卸下即可更换。扶手箱大盒子的底部那块板子是活动的，边上有个小缺口，手指头伸进去，可以掀起来，取出板子，下面有螺丝，另外盖子后面固定在车体固定架上的螺丝，都拆了，就可以整体拿下。注意提前拔下点烟器电线接头。
起亚k3扶手箱卡扣更换步骤：1、首先打开中央扶手箱，将里面的棉质盖板揭开；2、使用10#工具将两颗10#的螺丝拆卸，放好固定螺丝；3、将挡位挂到N挡处，然住挂挡把手用力往上提，挣脱挡把的固定卡扣；4、使用塑料起子撬挂储物盒面板和扶手箱结合处的地方，先撬左边一侧的；5、接着撬右边一侧的卡扣。撬起两端后，就往上提，挣脱卡扣；6、中央挂挡杆面板周边一圈都是卡扣，依次往上提挣脱就好了；7、拿起面板，面板下面还有一个插头，将它拔下即可摘除挂挡面板了。
