1.兰博基尼的各种车的名字
2.兰博基尼有几种车型?
3.最便宜的兰博基尼跑车
4.如何把一辆兰博基尼Aventador SVJ Roadster从意大利开到英国？
5.2021款兰博基尼Huracán EVO超跑，新增五种亮颜色
Aventador J是基于兰博基尼旗舰车型Aventador LP 700-4设计。但是，设计者对其改造还是很彻底，绝不雷同：车头变得更窄，碳纤维进气口风格鲜明，带有中央固定车身包围以及向上方倾斜的飞翼。其前后保险杠均带有鱼鳍状碳纤维，主要用于调整气流方向，以及提升整车抓地性能。其中最有意思的是位于车身最高点的后视镜造型就像潜望镜一样。另外，Aventador J车门比Aventador更薄，配有小型的固定车窗，车门可以向上开启。车轮同样是专门针对Aventador J研发，前轮圈为20英寸，后轮圈为21英寸。五辐铝制轮圈用中央闭锁系统，同时还增加了可以充当小型风扇使用的碳纤维嵌入物，借此达到最佳的刹车散热效果。它的尾部由碳纤维后扰流器，四根巨大的排气管以及兰博基尼独特的Y字型尾灯三部分组成。
Aventador J搭载与Aventador LP 700-4相同的6.5L V12发动机，但是由于Aventador J去掉了车顶、前挡风、空调系统以及导航系统，车身重量大减，使之在515kw强功率推动下的百米加速为2.8秒，时速高达315km/h。同时，ISR变速器，恒时四驱系统以及推杆式悬架赋予其更强的操纵性。
兰博基尼为AventadorJ配备了一种基于碳纤维开发的全新材料Carbonskin，这种材料相比碳纤维结构更加稳定，同时强度也更高。AventadorJ的驾驶舱和座椅均用这种材料打造。动力方面，AventadorJ搭载的是6.5L V12发动机，最大功率为700马力，最高时速可以超过每小时300公里。
兰博基尼的各种车的名字
前段时间发了台珍珠绿Huracán EVO RWD Spyder的交付，今天的主角还是小牛，一台珍珠黄的EVO RWD Spyder。车辆是今年1月中旬交付的，算是迟来的作业，今天抽个时间跟大家分享一下这台车的故事：
这台Huracán EVO RWD Spyder含消费税配置总额358.6W，最后310W交付。这个数拿下一台敞篷小牛，想想就很香。要知道去年2月份之前310W硬顶都不太可能拿下，更不用说敞篷。一年前敞篷小牛基本都是360W起步，个别高配车源超过400W。从去年第四季度到现在，Huracán因为降价厉害，所以走得非常好。之前观望的老板也纷纷出手，个人预计差不多到了谷底，现在就是抄底的好时机！
Huracán是兰博基尼有史以来最畅销的跑车，这跟它的颜值关系很大。买超跑很重要的一点的就是要拉风、要回头率，几百万花出去了得有点声响。而兰博基尼低趴的车身、棱角分明的线条、相对稀缺的保有量，让它很容易吸引普通人的注意，敞篷版本更是如此。随着时间的变迁，小牛的外观也是越来越精致、时尚，跟上一代的Gallardo还是很容易区分，尤其是这个棱角锐利的大灯，内部是类似Y字形的灯带，辨识度非常高。
这台小牛是珍珠黄车漆搭配黑色软顶、黑色轮毂、**制动卡钳，配色方面还是比较合理的，符合主流审美。尺寸方面，如今的超跑都是越做越大，这台小牛车长4米52，轴距2米62，座舱基本处于正中位置，比例非常协调。车辆外部主要选装了Giallo Inti金**珍珠漆 157400、19寸亮黑Vanir轮毂 10600、**刹车卡钳 21200、后视摄像头 34200、生活方式套件 6500。
尾部相比硬顶版机舱盖部分的造型明显不同，且敞篷版没有透明机盖可选。相比2019款之前的产品，Huracán尾部最大的变动在于排气，现在都是双出偏中置，之前是四出尾喉，这点可以很容易区分老款还是现款。车尾上沿有一个小尾翼，中间部分主要是蜂窝网状的散气口，底部是车身同色扩散器。
内饰选用EVO双色风格，黄黑双拼，真皮材质为主，花费57400。外加Giallo黄的对比色缝线，分布于仪表台、座椅、门板、方向盘等处，缝线选装费用为15000。除了内饰色彩方面的选配外，车内还选了兰博基尼智能手机界面（Apple CarPlay）57400，座椅头枕上的兰博基尼盾形刺绣标识 15800。
从2019款开始，兰博基尼小牛进入了EVO时代，配置还是升级了，至少中控大屏是标配了。8.4英寸的触控大屏，内置了多媒体播放、卫星导航、车载蓝牙/电话、收音机、空调（标配自动分区空调）、音响、手机应用程序（已选装）、车辆设置等功能。
很多人说小牛的动力“万年不变”，这么说也没毛病。从2008款的Gallardo LP560-4开始，小牛就是5.2 V10自然吸气的动力配置。当然，无论是账面数据还是技术标准、燃油经济性都在持续优化提升。在这台后驱敞篷小牛上的马力是610匹，最大扭矩560牛米，变速箱是7挡湿式双离合，后轮驱动，这些跟硬顶版本都是一样的。0-100km/h加速3.5秒，比硬顶版本慢了0.2秒。这也是正常的，同样的动力配置，大部分跑车的敞篷版本都要比硬顶慢一点点。性能层面对比法拉利F8 Spider确实有差距，但考虑到这两个车实际提车差了100多W，也可以理解了。
车主李先生来自浙江温州。虽然是初次打交道，但李先生对我们还是比较了解的，属于“老粉丝”，时不时的会看看有什么好车源。1月14号，李先生与我们工作人员沟通，说是看中了这台敞篷小牛，尤其是价值157400的Giallo Inti黄珍珠漆，与黑色软顶、EVO风格黄/黑 双色内饰搭配起来真是完美！
这台车是转D单车辆，原订车的朋友最后做了点让步，降到310W，也是认亏了。李先生表示可以接受，就决定拿下这台小牛了。由于李先生本人比较忙，就安排朋友15号去验车、提车，我们驻车源所在地的工作人员负责对接。车辆没任何问题，意大利原厂状态，李先生的朋友办理完后续后，我们安排物流拖车将车辆运送至温州。最后，恭喜李先生抄底拿下这台珍珠黄的敞篷小牛，祝您用车愉快！
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兰博基尼有几种车型?
兰博基尼的各种车的名字及相关信息如下：
1、Diablo （鬼怪）
Diablo SV被称为怪兽中的魔鬼，它只有4470毫米长，1115毫米高，但是车宽有2040毫米，宽于大多数轿车。它的前风挡与机器罩之间角度小，离地间隙也小，因此车的高度大大降低，紧贴在地面上，大大减小了风阻系数；并且车轮对方向盘的反应快，转弯时会觉察不到车身的摇摆。
2、Murcielago（蝙蝠）
这款车的生产开发来自于奥迪公司的技术援助和财政支持。在外形设计上，狂野中透显出着高雅，并称为是拥有精灵般的灵魂。
Murcielago功率高达580马力，时速超过337公里；驾驶舱配有卫星导航系统；拥有精密的变速器齿轮比，可以获得较快的加速时间。
3、Gallardo（盖拉多）
Gallardo作为一款紧凑型跑车，既是一辆高性能的运动车，又能满足日常生活使用。
此系列的跑车功率有570马力，540N·m扭矩；拥有较低的引擎罩和较好的尾部视角；降低了整部车的重心，从而提升了整车的动态特性。
4、Reventon（雷文顿）
Reventon作为一款超级跑车，拥有强大的动力性，整车从静止到时速100km只需3.4秒；并且这是限量版车型，整车共制造21辆，全球仅发售20辆。
用全新航空技术的碳纤维材料，这样既保证了车身的坚固，又减轻了重量；前脸呈尖嘴式设计，两侧有宽大的方形网格进气口。
5、Huracan（赫雷坎）
Huracan在西班牙语中有“飓风”的意思，作为Gallardo的继任产品，外观方面具有明显的攻击性，前大灯和进气口的线条犀利；尾部用了LED光源的尾灯，层次感突出。
Huracan的底盘由碳铝混合的材料打造而成。用户可以选择安装MagneRide电磁阻尼减震以及兰博基尼的动态转向系统，进一步提升车型的操控性能。
百度百科——兰博基尼
最便宜的兰博基尼跑车
兰博基尼车型共3个车型。
1、entador
2、Huracan
3、蝙蝠
1、兰博基尼Aventador LP700-4(敞篷车)的一大新特征就是使用了之前在新一代兰博基尼Reventon上已经应用的"Y"型LED日间行车灯，这一设计也将成为兰博基尼最新的家族特征。而尾灯同样使用了三组"Y"字造型的LED发光源，与车头互相呼应。新车前脸的多边形设计冲击感极强，明显比上代大牛更加凶猛和暴力。
车身侧面造型延续了兰博基尼一如既往的力量感与锋利线条，剪刀门作为"大牛"的经典特征毫无悬念的得以保留,但与其他兰博基尼不同的是剪刀门是斜上方开的。巨大的进气格栅在面积上明显大于上代车型，这也是为了给发动机提供更多的空气以及更好的进行冷却。不管是前大灯还是进气口或者是尾部设计都明显加入了许多Reventon的设计元素，整车的六边形设计风格显而易见，充满了科幻感，将新"大牛"的嚣张气焰提升到一个新的高度。这台展车配备的黑色莲花形轮毂同样是兰博基尼的经典款式，可以说Aventador将品牌传统特征和最新设计潮流进行了完美的融合。
Aventador的内饰与外观同样充满了犀利而科幻的风格，大量真线条六边形设计与金属构成了战斗机仓般充满战斗气息的驾驶氛围。LED彩色仪表板更为新车增添了一份科技感，而内饰的一大不同是不在使用与奥迪几乎一模一样的中控台设计，这也是长期为"牛"迷所诟病的一点。
2用一系列轻量化设计的Huracan相比盖拉多足轻了7kg，其车身重量达到了1422kg。此外，Huracan LP 610-4车型将会标配陶瓷刹车系统及仪表盘12.3英寸TFT显示屏，此外该车还可选装MagneRide电磁阻尼减震和兰博基尼动态转向系统，并提供三种驾驶模式选择。
折叠动力
动力方面，Huracan将搭载一台5.2升V10发动机，最大输出功率将达到610马力，峰值扭矩达540牛米，从性能上看已经完全超越了现款的Gallado。传动方面，匹配一台双离合变速箱，其0-100km/h仅需3.2秒。
折叠外观
从外观设计来看，全新Huracan依旧是一台最典型的兰博基尼，低矮的车身、大面积的风挡玻璃、锥形车头以及后置发动机都给人以强烈的震撼。而且最新设计元素的加入则让新车明显与上一代车型划清界限，变得更加现代、更加具有功能性，要知道良好的空气动力性能对于超级跑车来说是至关重要的。新车拥有狭长的全LED头灯组设计，同时两组日间行车灯带来更出色的辨识度。而且车头前端造型显得格外激进，车鼻线条有意向两边稍微挑起并随之再向两边外扩，最后长出两颗獠牙一般的扰流板，一体化程度极高的设计想必也能够为车头提供更大的下压力。同时从车鼻引出的折现以及发动机盖上的两条深陷都让车头充满张力。[1]
折叠内饰
内饰设计同样是典型的兰博基尼风格，通过大量直线条的有机结合构成了一个富有战斗氛围的驾驶舱。四个突出的空调出风口非常扎眼，粗壮的方向盘、长长的换挡拨片、红色启动按钮、斗型座椅都令人印象深刻，而且所有按键排量更规整、设计得也很大，尽量的方便驾驶员操控。通过仪表盘配备的12.3英寸TFT显示屏可以对车辆状态进行实时监控和调整。
3、这款大获成功的超级跑车对新一代车型的车身设计和机构布置都进行了彻底的革新。同时他还有了一个新名字:蝙蝠LP640，新编号LP640指代的是他发动机的布置方式--纵向布置(longitudinaleposteriore)和发动机的最大动力输出640马力。兰博基尼的设计师和工程师们不仅仅是在发动机、悬挂、齿轮箱、尾气排放系统、刹车系统和电子系统上做足了文章，也在内饰和外形设计上下了很多功夫，这种全方位的提升使得蝙蝠LP640成为了最具个性、速度最快的跑车。
如何把一辆兰博基尼Aventador SVJ Roadster从意大利开到英国？
兰博基尼的最便宜的车型是Huracan。
兰博基尼Huracan是一款高性能跑车，是兰博基尼品牌旗下的经典车型之一。Huracan的名字在西班牙语中直译为“飓风”，外观方面，Huracan的设计与此前发布的Sesto Elemento概念车相同具有很强的相似性，设计上也秉承了兰博基尼一贯的攻击性，特别是其尾部还启用了全LED尾灯。据悉，经过轻量化的设计，这款新车将会用碳纤维材质来进一步降低车身重量。
兰博基尼Huracan用了兰博基尼品牌的标志性设计语言，具有流线型的车身和夸张的前脸设计。其独特的外观设计使其成为了一款极具辨识度的跑车。兰博基尼Huracan搭载了一台V6发动机，最大功率可达570马力，最大扭矩为460磅英尺。这使得它能够在极短的时间内达到高速，并具备出色的加速性能。
兰博基尼Huracan操控配置介绍
1、操控性能：兰博基尼Huracan拥有出色的操控性能，其底盘调校非常精准，能够提供极佳的转向响应和驾驶稳定性。此外，它还配备了四轮驱动系统和电子差速器等高级技术，使其在弯道驾驶时更加稳定。
2、内饰配置：兰博基尼Huracan的内饰设计简洁大方，用了高档材料和精致的工艺，营造出了豪华舒适的驾乘体验。此外，它还配备了先进的科技设备，如多媒体系统、导航系统和自动驾驶系统等。
2021款兰博基尼Huracán EVO超跑，新增五种亮颜色
当兰博送上门拜托阁下驾驶他们的Aventador绝唱车型去英国，想必阁下定然会选一条既漫长又漫长的归途......
“亲爱的TopGear，我们需要人手从厂房将一台Aventador?SVJ?Roadster送往英国，你们能否帮忙？”
当初梦想投身这个行业时，我几乎无法想像自己有机会开新车?(代替我那部经常过热的十岁大雷诺Clio)，总觉得终有一天受车坛名门所托保管其要物的想法未免太过痴人说梦。这份异想天开的感觉至今挥之不去，上位者的明显特权至今也不曾动摇。事实上TG全体人员能够团结一致自强不息，正是有赖这份人望高处的心态。所以上述电邮寄到我的收件箱后，有关消息并未广泛流传给其他同事，善哉。
就这样几星期后，我来到兰博基尼圣亚加塔·波隆尼总部门外，双眼就开始对着SVJ用青天碧海蓝车漆用与古铜色Leirion?Forged锻造轮圈炮制的角形冰淇淋垂涎欲滴。全长五米，宽逾两米，高度仅仅略多于一米，这部棱角分明的超跑硬是气势磅礴。在这份视觉震撼力之上加入一副力能产生759匹马力的6.5升V12，以及兰博基尼注册专利的ALA?Active空气动力系统，简直集合了超跑之所为超跑的所有条件。
Rowan?Horncastle是此行搭档。Rowan是公路长征的理想伙伴，符合大部分关键条件，既有世界级的拍摄功力，又知道许多有的没的却非常适合打发时间的有趣事物，而且是个非常值得信赖的司机。
看着一小队兰博工作人员示范如何卸下两块车顶镶板，并将其收进“车头后备箱”内，惊讶赞叹的心情顿时变成一片迷茫和恐惧。因为整个过程必须依法按顺序执行，收妥车顶后会占用掉SVJ的九成行李载运量。Rowan这次算是“轻装”上阵，摄影装备只有一个单脚架、一架小型无人机，以及一个巨大相机袋。由于早有所料，我除了一个牙刷、几件内衣和袜子之外就没有其他行李。
牢牢装上车顶后点火发动6.5升V12，我在保安挥手示意驶向厂房大闸，下一刻就成为当天游客照片流中的大明星。好吧，当然，大明星不用怀疑是这部车。
逐寸爬出工厂大门后，我们沿着SS251北上，首先得到的印象比较像一串意识流呓语。“哎呀，车身很宽啊。Rowan，你能看到车厢后边有什么吗？踏板的位置什么这么靠左？这东西真的真的太宽了。哎呀，你看这么复杂地形图。我到底得走多远啊？”
最初基本上在质问自己用一台记忆所及最不像GT的车、一日千里是否理性之中渡过，可是随着行车里程增加，对这部车的熟悉程度也相应提高。我放弃自动变速改用手动换档，把Anima驾驶模式选择器拨Sport那边，所以每次降档Aventador都会发出连珠炮响，换档也不再需要像接到书面警告一般战战兢兢，诚是一大进步。无奈这份喜悦在此行第一个公路收费亭就被泼了一头冷水--这部388,?000英镑的兰博基尼，可是宽达2.2米的右舵版啊！
鉴于如果首次通过收费站便刮花SVJ车身实属出师不利，我决定尽量与路肩保持安全距离。Rowan显然对这个停车距离比较乐观，所以试着把伸出窗外挥来挥去，结果发现停车位置要再靠近收费机一英尺才能刷卡。在下只有打开车门大大有失仪态地贴身闪转，另加小量有失仪态的爬行动作，再非常有失仪态地连声咒骂了几声，总算取得一张收条。后闸门一升，车门一关，继续上路。
“是啊.......这个会很麻烦”Rowan喃喃自语道。
可是大家都知道，只有高速公路才能为聆听座驾声浪提供了绝佳机会，SVJ的唱腔更是天下一绝。所以我们渐渐加快步伐，从高速护栏板反弹回来的声浪也是一浪胜过一浪，直到前方有一台大货车突然变线......紧急回避收效显著，Rowan与我不约而同无言对望了一眼。全程1,?000英里（1,600多公里）的长征,?在这一之前才走了不过50英里。
我们打算今晚抵达意大利和瑞士边境村落安德马特?(Andermatt)?下面的山谷，趁黎明时分攀上一条称得上如诗如画的山间公路，停留一会欣赏风光后再奔往边境。不过眼见太阳对今天意大利叹为观止的寒冬有所怯意、即将退至夜幕之下,?我们不得不见机行事重游人所共知的老地方——科莫湖。说得再清楚一点是太阳西沉时，我们正沿着西边湖岸朝格里亚恩泰?(Griante)?进发。由于道路狭窄，加上要在这边湖岸相当繁忙的车流中穿插赶路，我双眼也眯得越来越窄。为免血压飙升，我决定在伦诺?(Lenno)中途休息，SVJ也只能暂寄于湖边的Piazza?11?Febbraio。
由于学校放，SVJ引来许多小孩围观纷纷大呼“兰~?博~?基?~?尼?~”。得知这件作品有褒无贬的价值观深深植入他们的DNA，让人羡慕、安慰。他们都知道这是意大利出品，也知道它浮夸得不可理喻，却非常高兴看到它亲临此地见他们一面。运气好的话，这次际遇或许会永留他们心中，甚至或许会启蒙下一代工程师，谁知道呢。
发动SVJ博取更多呀呀啊啊赞叹声之后，我们就出发继续北上格里亚恩泰，在那边坐渡轮去贝拉焦?(Bellagio)。由于这里是意大利，工作人员挥手指示我率先登上渡轮，把车停在甲板最前面以充当价值连城的船艏雕像，效果肯定更胜美人鱼雕像。为了平衡重量，兰博原本左右两边分别停泊了一辆车，但船长察觉到我们取景拍摄后，两部车便被施展急急如律令退出了镜头范围。这个国家实在让你不得不爱。
这一程船航行得很快，随着夕阳在远方湖岸逐渐落下，渡轮抵达了贝拉焦......这个镇的名字以同名酒店命名，对吧？我升起Aventador车鼻从甲板开上岸，但现场有许多人不惜丢下桌上的晚餐赶过来拍照留念，害得我一直逃到最近码头的加油站才总算摆脱人潮然后继续南下，渐渐发现这一带的道路居然比对岸的更加狭窄，好极了。
我的压力指数有增无减，Rowan却因为斜阳晚霞之瑰丽而忘乎所以。忍不住偷偷张望漫天彩霞，结果差点就刮花后轮圈。这片天色实在太过撩人，太阳刚好达到最暖的色温，与湖上倒映的景色真可谓相映成趣，光芒所到之处尽把一切染上最美丽的色彩，让所有滤镜都毫无用武之地。一旦见识过科莫湖隆冬的黄昏，真的会令其他日落景致大为失色。这片大地，这片湖泊，以及当地建筑物.......完美风光也莫过于此，何况画面中有一匹风头无两的车坛杰作有与伦比。
可惜我只能浅尝即止，因为我必须耗尽心血用这部异常宽阔又矜贵的兰博、穿过这些本来做给骡马或天桥儿使用的街道。迎面而来的交通也越来越繁复，尽管变化并不多端，种类离不开Piaggio摩托车、旅游巴士、菲亚特500和更多旅游巴士。但这时的我已经很习惯车身大小，觉得兰博跑车仿佛以我为中心越缩越小。当我庆幸最终到达莱科?(Lecco)?时，就连Rowan也几乎不再畏畏缩缩地驾驭它，谢天谢地。?
为了慰劳紧绷的神经，我们大开五脏庙饱餐了一顿。结果背对湖岸朝安德马特进发时，我差不多处于一种只有意大利披萨才能引发的快乐昏迷状态。幸好这一程Rowan负责开车，Waze导航软件帮了一个“大忙”——指示我们直接穿过市中心，一个正在进行大规模道路工程处处可见钢筋地雷阵的市中心。所以Rowan升高车鼻小心翼翼穿过一片混沌，就这样走了很久，我两人终于悄悄摸进山脚下的汽车旅馆。回望散热声滴嗒作响准备入睡的SVJ，但觉它在停车场上众多白色客货车之间俨如一个漆黑一片暗藏杀机的角形深渊。
翌日，我赶在黎明之前起床，收拾停当，准备出门盘山而上。刚一发动SVJ就发觉实在没有含蓄低调这回事。所以V12一吐出阵阵蒸汽驱走一晚寒意，不可避免招来了更多注意。
我匆匆离开酒店，开始向圣哥达隘口?(Gotthard?Pass)攀登。狭窄街道上小舞一天的兰博，在这片山区和瑞士公路得到了彻底的自由释放。既然无拘无束，视野之内没有其他车辆，我当然会老老实实、毫不客气让V12直捣转速红区。随之而来的声浪岂止无与伦比，还不绝于耳，山腰反弹回来的狂怒咆哮真的可以让你颈背汗毛全部立正敬礼。我飞快掠过视野开阔的蜿蜒路、险要发夹弯和雪崩安全隧道，每次也会在混凝土支柱之间激起一波波轰鸣。这些隧道一直带领我来到山脉远处的偌大一片平地，让我顿觉自己在浩瀚天地之间只不过是一个蓝色小斑点。但我终于见识到SVJ的皮毛，加上收起了车顶任由阳光倾泻而下，世上实在没有其他汽车能够这么彻底地刺激你感官。这段路我显然需要回头再走一遍，立即，马上。
Rowan断定我太过于乐不思蜀了，用Google调查一番后认为取道圣哥达旧坳道下山是个好主意。旧路基本上多是连绵的鹅卵石、夺命悬崖和花岗岩栏柱，岂不快哉......
为了捕捉这片田地给予的波澜壮阔，Rowan指示我“稍微开往下坡那边，然后掉头，我会用无人机追踪拍摄”。下坡本身并没有问题，但我很快就发觉这条羊肠小路，根本没有明显可供掉头的地方，只有全力施展Austin?Powers的掉头功夫，在SVJ前有500英尺深悬崖，后有花岗岩峭壁的情况下，利用两根花岗岩栏杆柱之间的空隙，借位反复打了十二把方向盘。这十二把方向盘肯定是我历来在车上最惊心动魄的经历。SVJ在这种慢速操作之下不会太开心，小心微调油门可以说毫无动静，不小心的话就会扑一大个空轰轰烈烈硬着陆。如果Rowan有办法找到我的遗体，致电报丧想必很为难吧。经过一段捏一把汗的时间后，我终于掉头上山，咒骂声与滴汗声不遑多让。
我们着实花了一点时间好好收拾了一下SVJ，一边为有幸用绝唱V12横扫这个刚好它发挥的壮美舞台而回味不已。装回车顶之后，我们就启程返回安德马特，然后北上苏黎世。我虽已尽力尝试，但如果在下一程之前不补充燃料的话，实在没有可能抵达法国。所以无奈接受贵得要命的汽油价格，然后吃了一片神神秘秘但里面夹着萨拉米香肠、鸡蛋、小黄瓜、生菜、番茄、蛋黄酱和芥末的三明治安慰自己。反正特价9英镑一份，不吃白不吃......
当前要务是尽早越过边境，所以Waze无可避免选了一条取道琉森市中心的路线，害得我们被繁忙交通困了一个小时，白白看着抵达时间一分一秒地往后推迟。这个地方并非SVJ的乐土，所以摆脱重围后，它和车上乘客同样松了一口气。我们在巴塞尔过门不入、一掠而过直捣米卢斯?(Mulhouse)，途中曾经考虑去Bugatti露个面，但这样做未免太招摇了吧。我在科尔马?(Colmar)继续与Waze唱反调，因为它似乎铁了心要我们离开高速公路，取道一条n级公路通过南锡?(Nancy)，简直荒天下之大谬。
后来，我们还是听从了指示，结果路线最终接上一条可以快马加鞭的公路--A26，让我们得以赶在日落时分抵达兰斯?(Reims)。Aventador在兰斯西北面的圣康坦?(st?Quentin)一路风驰电掣，一边呼吸傍晚的清凉空气，一边不费吹灰之力踏破长路。由于齿比太过绵长，V12只须在略高于2,200rpm的水平徘徊就足以长驱直入。
根据屏幕上的ALA图形显示，我们也得熟悉车身如何吸入四周空气，尾翼正在如何梳理气流。在这类四野无人、视野无阻的蜿蜒长路上，这部大兰博果然有本事当一辆合格GT，十二个汽缸可以按情况半数闲置，左右两边汽缸以不着痕迹的接力手法尽量减少汲取油缸内的燃料，我在途中就一度将油耗压至9.4L/100km。
在畅通公路吞噬了一英里又一英里的荒芜之后，到达加莱?(Calais)的过程可谓从容不迫。被我跟踪一路的乌云这时终于撕破脸皮，在隧道入口下起倾盆大雨迫使当局暂时关闭大部分交通系统，仅仅开放两条海关通道应付车流，我们赶回老家的行程再次受阻。
最后我们总算通过海关登上运送高大车辆的车架，得以享受矮人一等的讽刺滋味。当一辆又一辆校车卸下乘客时，看看下一代对这部跑车有何反应也不失为一个有趣调查。结果显示大部分人的反应是哇声一片，有些人则很好奇想知道此车属于谁?(显然是Rowan的，他可是社交媒体上的大人物)，但是所有人都对SVJ评价甚高。他们似乎陶醉于那份不可理喻的本色，那份毫不掩饰发挥工程极致气势逼人的狂态。
从隧道钻出来，进入像发了洪水的福克斯通?(Folkstone)，SVJ在货车车辙里开始跳起扭腰舞，大雨则继续下个不停。这一晚真真可怕，但我已相当熟识这部车。我们和祸福相依，对它的癖性和实力所知甚详。所以在那个可怕冷雨夜以高速公路的车速推进时，我感觉从未试过在雨中驾驶超跑会这么兴奋。
我们最终在过后把它送到埃塞克斯，最终还是因为恋恋不舍于是就又在车上逗留一个小时细意回味。这类V12史诗般冒险长征之旅现已进入尾声，如果说我在这千里绝唱中悟到什么，大概就是世人很喜欢Aventador的台型功架，他日将军去后，大家想必会十分怀念这种感官超载的滋味。能够把这些杰作之一带到与相辉映的壮阔天地，走过一段让它触及你我灵魂深处的漫漫长路，诚是一大荣幸。我们在途中留下了无数美好影像和时刻，作为正宗类比派超跑的终曲，这次旅程将永远铭记我心。收到最美好的电邮后秘而不宣就是有这等好处。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日，兰博基尼为2021款HuracanEvo超级跑车增加了5种新的车身颜色，作为新FluoCapsule系列车型的一部分包括VerdeShock（绿色），ArancioLivrea（橙色），CelesteFedra（蓝色），ArancioDac（橙色）和GialloClarus（**）。这些亮色和磨砂黑色车顶，黑色后视镜、黑色前保险杠、黑色中网和黑色侧裙相结合，带来非常漂亮的双色外观。外观方面，2021款兰博基尼HuracanEVOFluoCapsule系列异常华丽和令人兴奋，前脸设计看起来很凶猛，特别是配上W型LED日间行车灯和锐利的LED大灯，再加上黑色的大嘴，显得侵略感十足。2021款兰博基尼HuracanEVOFluoCapsule系列尾部造型棱角分明，后备箱上集成了一个小扰流板，尾灯用Lambo的Y型商标图案，双圆形排气管置于保险杠两侧，下方是大型扩散器。2021款兰博基尼HuracanEVO超跑车内饰设计非常高级，用真皮、碳纤维和Alcantara内饰。特别是中控台上的一排蓝色背景的按钮，科技感十足。还配备12.3英寸液晶仪表盘和8.4英寸中控触摸显示器，用于控制LDVI系统，信息和空调控制。支持AppleCarPlay，卫星导航，网络收音机和带有双摄像头的遥测系统。机械上，FluoCapsule版与HuracanEvo常规版相同。动力搭载5.2升自然吸气式V10发动机，最大输出功率630马力和443lb-ft的扭矩，匹配七速变速箱和四驱。百公里加速2.9秒，0-200公里加速9秒，最高时速超过200英里/小时。功率稍差一点的HuracanEvo后轮驱动版最大输出功率为602马力和413lb-ft的扭矩。百公里加速时间为3.3秒。目前，2021款兰博基尼HuracanEVOFluoCapsule系列定价未知，RWD版至少售价208,571美元和AWD版至少售价261,274美元。
