1.奇瑞1.5t发动机材质
2.求奇瑞SQR477F发动机是全铝的吗
3.奇瑞2.0TGDI新发动机，245匹，380NM！网友：还有谁不服？
发动机控制的核心部件。奇瑞汽车股份有限公司成立于19年1月8日，注册资本41亿元。公司以打造"国际品牌"为战略目标。查询奇瑞可知奇瑞发动机模块是指发动机控制的核心部件，根据各传感器的输入信息，控制发动机的燃油喷射和点火时刻，并为其他输出装置提供最佳的控制指令。该汽车发动机性能强悍，越野能力强，深受广大车友喜爱。
奇瑞1.5t发动机材质
现在社会的发展越来越快了，很多人都开上了私家车，当然有车的人去哪里都方便，不用想挤公交那样，还要特意的跑去公交车车站等车。浪费时间，
所以很多人一出来工作就开始选购自己的爱车了，经常看汽车的朋友应该知道，我们国内的奇瑞汽车品牌在发动机领域上研发和技术都非常不错，而且这几年来奇瑞在发动机上面取得的成绩有目共睹，当然毕竟我们国内的汽车品牌起步比较晚，虽然奇瑞在汽车领域小有成就，但是缺点还是不少的。都说奇瑞发动机性能强，为什么国产车都不用？反而使用三菱发动机。
其实这个道理很简单，如果大家都使用了奇瑞的发动机，那么就是向市场证明奇瑞的发动机和奇瑞汽车已经超过了其他的国产汽车品牌了，但是其他的国产品牌却根本没有哪个有本事研发发动机，很多人就会说了，直接买奇瑞的汽车不就好了吗？其实奇瑞也就只有发动机能吸引到人，但是我们国内的汽车消费者更多的是看中外在的东西，这些外在的东西也恰好是奇瑞没有注意到的。其实还有一个原因就是我们的国产汽车常年依赖于三菱发动机，
因为三菱的发动机质量和性能都非常不错，而且各大国产汽车厂商因为常年使用三菱发动机，所以对三菱发动机一些性能调教都非常熟悉，那么这些国产汽车厂商就能依靠三菱二次研制出适合我们国内消费者需求的产品，这些国产汽车品牌如果不使用现成的发动机，整体造车水平根本就更不上奇瑞，所以没有办法只能使用三菱发动机了。
求奇瑞SQR477F发动机是全铝的吗
奇瑞1.5t发动机材质缸体材料是铸铁的。奇瑞汽车的1.5T发动机，奇瑞汽车在发动机方面的造诣是非常高的，而它的这款1.5T发动机已经投产多年，整体稳定性和可靠性都还不错，用的的是多点电喷技术。铝合金的优点，缸体质量更轻，散热更好。质量轻带来的最大的好处就是操控更灵活，理论上讲质量轻会带来更低的油耗。
发动机缸体铸铁和铝合金的区别
铸铁发动机它的抗变形能力特别强的，而铸铁的热负荷承受能力是很大的，这是铝合金材质比不了的。所以现在有些高端汽车品牌，特别是涡轮增压式的发动机，它的发动机的缸体材质，依然用是铸铁的。为的就是能承受高热量，有较高的抗变形能力。
奇瑞2.0TGDI新发动机，245匹，380NM！网友：还有谁不服？
奇瑞SQR477F发动机不是全铝的，机盖是铝，机体是铸铁合金。
发动机的性能不能只看制造材料。这款发动机虽然不是全铝的，但它的性能是非常棒的，超出几乎所有1.5升其它发动机，甚至优于一部分1.6的发动机。并且这款发动机曾经创造出95万公里无大修的记录。
在自主品牌中，奇瑞在市场上的销量表现可能比其他一线品牌稍微逊色一点，但是要论技术的积累以及研发实力，奇瑞绝对是属于自主品牌中的中坚力量。
自从奇瑞推出了第三代ACTECO系列1.6T发动机之后，同时也将奇瑞的第三代ACTECO发动机规划公布在了大众眼前。在第三代ACTECO系列1.6T发动机上市之后，由于其综合性能都得到了消费者非常不错的评价，因此国内的市场对于ACTECO系列中的2.0T版本的旗舰发动机自然则是有着非常高的期望。
在今年年初网上所曝光的一组关于奇瑞M36T+F4J20+7DCT动力总成夹具改造项目的招标信息中就能够了解到当前奇瑞汽车公司已经有意拓展自己的生产线，将批量生产一款动力总成为2.0T发动机并且匹配七速双离合变速箱的车型；在这一组内部数据代码中，M36T则是星途VX的内部代号，换而言之则是星途VX在大概率情况下会推出2.0T版本的车型。
依照奇瑞在发动机的命名规则来看，早前第三代ACTECO系列1.6TGDI发动机的代号为F4J16，那么现今代号为F4J20的发动机，显然就是同属第三代ACTECO系列发动机了，并且用的是直列四缸的布局，只是将排量由1.6L提升到2.0L。
早在去年奇瑞已经公布了关于第三代ACTECO系列发动机的战略布局，但是奇瑞却没有将发动机一起拿出来，一方面考虑到全新引擎稳定性原因，另一方面考虑到整个动力模块的匹配完善度推迟上市时间，另外可能也考虑到奇瑞内部产能的一部分原因。
对于奇瑞开始推出第三代ACTECO系列2.0TGDI发动机，相比长城、长安、吉利、比亚迪、上汽以及广汽等一些自主厂商已经开始批量生产2.0T发动机，在投放速度上确实是稍微慢了一点。不过按照奇瑞内部的体系流程来看，这台全新的发动机将是会被装载在星途VX的高配车型上销售，作为奇瑞打开高端市场的一款拳头车型，提升奇瑞和星途在市场上的知名度。
根据奇瑞所公布出来的信息，F4J20发动机的技术主要是来源于F4J16系列引擎，以F4J16系列引擎作为基础机型而衍生出F4J20系列发动机以及F4J15系列发动机（主要适用于混动车型）和F3J12系列发动机。
尽管全新的F4J20发动机是根据F4J16发动机的基础打造而来，但是这款作为1.6TGDI发动机的衍生机型如无意外将会成为奇瑞集团接下来好几年时间中的一款旗舰型发动机。为了能够保证这款F4J20发动机在接下来的几年时间中，能够满足国家排放法规的变动之余，还要使得这款发动机在市场上有着较高的竞争力，所以F4J20发动机绝对不会只是F4J16发动机的扩缸版本，在发动机上的各项技术绝对不会原地踏步的，必然会比当前的1.6TGDI发动机有所进步。
在技术上，由于新款F4J20发动机是基于1.6TGDI发动机衍生而来的，因此在技术上的配置主要就是用了奇瑞的iHEC（智效）燃烧系统，用了350bar高压供油系统，能够使得燃油雾化效果更理想，而在进气歧管上用了与1.5TCI一样的鱼肚型设计，将进气内能增强50%；Masking燃烧室提升低升程进气滚流比，配合上高强度滚流，汽油引导型喷雾则减小缸内湿壁量，滚流保持型活塞降低进气能量衰减速度，改善燃烧等，通过第三代智能控制系统配合上90毫焦高能点火系统，以实现混合气体的智能高效清洁燃烧，让燃烧更充分，将有害颗粒排放物降低90%。
通过ECU控制的冷却系统，能够实现快速升温，让发动机在冷机启动的工况下，实现更快速地暖机、对温度控制更精确、更有效降低摩擦功、提高热效率。
为了能够使得这款发动机的平顺性更好，工程师们给发动机配备上了双平衡轴系统，确保发动机在高负荷的状况下，也不会出现非常剧烈的抖动状况；在当前各家厂商闻之色变的国六排放问题上，F4J20发动机甚至是满足国六B排放标准，就这一点来看，就已经足以看到奇瑞在发动机技术上的沉淀足够深厚。
据了解，这款全新的第三代ACTECO系列2.0TGDI发动机，在动力参数上最大245马力，峰值扭矩高达380牛米，奇瑞方面则是极有可能给这款发动机配备了柳州上汽的7DCT380湿式双离合变速箱，如果这套动力总成真的被奇瑞推出市场上，相比起大部分的合资品牌推出的2.0T发动机都要来的更加强悍。
在这套动力系统上，奇瑞应该会根据不同的市场需求进行一些细微的调整，在动力数据上可能会有一些小小的出入，最终还是要看官方正式披露的参数为准。
关于奇瑞将要推出这套全新动力总成，如果真的搭载到星途VX且能够今年内上市，那么无疑是给奇瑞大涨声势，在市场上打响奇瑞品牌。
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