1.昆明车展门票
2.为啥自驾西藏的很多都开比亚迪唐？
3.第二批新能源汽车下乡车型出炉，威马EX5白猫等入选
4.探科技美，感受驾控之变——试驾比亚迪海豹
目前好像没有，比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK），创立于1995年，2002年7月31ri在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔xing电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。主要客户包括诺基亚、三星等国际通讯业顶端客户群体。比亚迪坚持以人为本的人力方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。
昆明车展门票
六七万的自动挡，我推荐宝骏510。自2017年2月上市以来，宝骏510以高颜值、高配置、舒适好开的特点，加上领先的价格优势，销量一路走高，月均销量一直稳定在超过3万辆的水平，目前保有量接近80万，销量十分恐怖。其2018年1月销量达到了58006辆的高峰，更是在2018年2月份以近万辆的优势超过哈弗H6，夺得当月SUV销量冠军，成为首款单月销量超过哈弗H6的小型SUV。
我觉得宝骏510卖得好，首先得益于其超强的产品实力。在造型设计上，宝骏510整体风格前卫潮流，标志性的LED日间行车灯搭配分体式LED大灯和高光矩阵进气格栅，给人感觉前卫时尚，即使上市已经近两年时间，仍然不输众多新晋上市的竞争对手。
其次，宝骏510的主销车型一直是手动和自动顶配车型，配置丰富且实用，包括4安全气囊、ESP车身电子稳定系统、自动空调、全景天窗、8英寸大屏、倒车雷达影像、无钥匙进入、一键启动、皮质座椅、主驾驶座电动调节等。手动挡车型售价5.48~7.18万元，自动挡车型售价6.88~7.78万元，目前终端的优惠在5000~10000元左右，其实就是7万能落地的水平，在大多数年轻人的消费能力范围内，价格优势十分明显。
另外，作为大宗消费品，产品品质还是需要市场和用户的检验，那么宝骏510的用户口碑如何呢。宝骏510上市两年不到保有量已经超过73万辆，车主群体以年轻人为主。在主流汽车垂直网站上，宝骏510的手动挡和自动挡车主平均油耗都在6L/百公里左右。保有量的不断飞速增长也为宝骏510积累了更为庞大的口碑评价量，“外观漂亮”“油耗满意”“安全配置齐全”是用户评价中出现最多的标签，这也为广大消费者提供了选购参考。
除了车主的高度评价，宝骏510的产品实力也在专业赛事和专业媒体评比中得到印证。2018年，宝骏510在CCPC（中国量产车性能大赛）比赛中，拿下盐城站、昆明站和牙克石站的小型自然吸气SUV组共计14个单项冠军，还在CCPC年度评比中，获评为“自然吸气小型SUV组年度性能车型”。
为啥自驾西藏的很多都开比亚迪唐？
昆明国际车展门票价格：单人票：50元（8月27日-31日任选一天）；双人票：100元（8月27日-31日任选一天）；1.2米以下儿童免票入场。每个二维码限一人一次有效，每个手机号最多可购买2张门票即获取2个不同的二维码电子门票。
售票时间：8月27日-8月31日；咨询电话：4001028989；购票平台：昆明国际汽车博览会。昆明国际车展将于8月27日至31日在昆明滇池国际会展中心开幕。
扩展资料：
本届昆明国际车展整体规模10万平方米，吸引了德系、美系、法系、日系、韩系以及合资等100多个国内外知名汽车品牌，1000余款全国或西南区首发车型空降春城，吉利、奥迪、宝马、奔驰、日产、林肯、长安马自达等参展品牌不降反升，纷纷增加参展面积，同时带来多款车型。
在现场进行云南首发的品牌不仅有比亚迪汉、2021款唐、红旗HS7?2.0T、观致7、2021款全新逍客、广汽本田第四代新飞度，更有多款热门车型林肯家族飞行家、冒险家，捷豹路虎旗下全新卫士等争奇斗艳。
昆明市人民-昆明国际车展27日启幕 ?
第二批新能源汽车下乡车型出炉，威马EX5白猫等入选
自驾西藏开比亚迪唐跟普通汽油车没区别，但是，若是开的是比亚迪唐DM，那真的是为自驾西藏提供了极大的便利。
为啥这么说？先来看看，自驾西藏会遇到哪些问题，而唐DM又是如何解决的。
高海拔高海拔的直观感受就是空气稀薄，缺氧。在这种情况下，平原低海拔地区的人会感觉缺氧，出现高原反应。常见有有头疼，疲倦，呼吸困难等不适症状。
在高海波低压低氧环境下，人会有高原反应，车也有。
现在的汽油车，在高原地区，因为氧气含量少，导致汽油燃烧不充分，出现冒黑烟，动力下降等情况。在爬坡，超车等场景，很容易出现干吼却没多大效果的尴尬场面。
但是唐DM却不一样。
唐DM作为插电混动车，由一台汽油发动机，二台电动机构成三擎动力，百公里加速4.5S，达到了超跑的水平。扭矩也达到了950N/M，动力储备充足。
这样的动力储备，在高原地区行车，受海拔影响极小，也能发挥车辆本来的性能。
险地多奇景，出色的脱困能力唐DM是三擎全时电四驱。
现在的四驱也是分类的，分别为 全时四驱 （它们不论何时何地都是四个轮子驱动车身） ， 分时四驱 （它们可以在两驱或四驱中切换，靠驾驶员控制操作杆或开关） 适时四驱 （一般为前轮驱动，当检测打滑的时候分配动力到后轮形成四轮驱动）。全时四驱脱困能力更强，行驶也更稳定。
目前进藏的路有这么几条，分别是 川藏南线，北线，四川成都进 。 青藏线，青海进 。 滇藏线，云南昆明进。新藏线，新疆叶城进。
路线大致为 317国道，丙察察 等。
目前来说317国道路况较好，对四驱要求不高。但是丙察察就不一样，号称最烂的进藏路！
每年5 10月为通车季节，其余时间大雪封山，只能依赖马帮行走，沿途食宿困难，补给不便。
虽然如此，还是有很多车主选择走丙察察。无他，丙察察沿线基本概括了西藏自然景观与人文景观的经典要素，沿途可欣赏到丙中洛、怒江第一湾、石门关、哈达瀑布、通天瀑布、玉立石壁等神奇景观，并可以领略到多民族的风土人情。
走烂路，看原生态美景，全时四驱很重要。能保证你有一定的脱困能力。
地广人稀，220V对外放电保温饱很多拖挂房车的车主很看中比亚迪唐DM的对外220V放电。毕竟房车的电源是块大电池，充电要么靠太阳能板，要么外接电源。而唐DM的放电功能，正好满足了在西藏充电不便的缺陷。
而不拖挂房车的单车自驾车主，这220V对外放电功能也非常好用。
现在的汽油车，基本是在 汽车 点烟口取电，电压为12V。加个 汽车 逆变器能输出大概130W左右的功率。想煮饭，喝口热水，带不动。
唐DM220V电压，对外放电功率可达3.3KW。啥家用电器都能带动。
西藏面积120多万平方公里，约有260万人，人口密度为每平方公里2.21人。真正的地广人稀，补给不便。有了电，再带点厨具，吃饱饭总是没问题的。
而且这电是可以依靠汽油机充电的，不会出现纯电车没电就趴窝的情况。
还有诸如2820长轴距带来的可放倒后排，可做睡榻，出色的颜值，救援能力等给唐DM加分不少。
依我的看法，自驾西藏开唐DM，一路安心！
因为唐DM有绝对的优势，同级别找不到什么对手。
1、双电机的四驱，动力不会衰减，不受高原影响。
2、自带24度电，可以外放220V最大功率3300W，可以使用各种电器。
3、如果拖房车还可以给房车补电，如果是做床车，能完美解决用电问题，能随时随地做饭。
4、可以驻车使用电空调，不用启动发动机就不存在一氧化碳中毒问题。
5、如果使用有一定技巧，比如不在山顶驻车做饭的话，上山时用纯电EV和混动模式搭配使用，尽可能做到到了山顶电量用到15%-25%，待下山时用纯电EV模式，到了山下一点油没用，但电又自动充满了，即经济又实用。
这些同级别的车里没几个对手，这也或许是为啥自驾西藏有一部分人选择唐DM的主要原因吧。
我刚从西藏回来，开的唐dm，这个车，动力，还有电四驱，在高原动力几乎没有什么对手都是别的车所给不了的，本来是睡车里，然后自己做饭，因为是电动车，可以对外放电。这样就变成床车了。可以做饭，可以在车上睡觉吹空调，适合自驾游。唐dm绝对是床车还有拖挂房车的最佳伴侣。
因为动力足，空间大，能放电，山路下坡还能充电，不费刹车片，油耗也不高，质量好不易坏，价格便宜，缺点只有，车标不好看[捂脸]
可惜轮胎太薄，越野时可能会爆胎？可以换厚一点的轮胎吗？只要备足汽油及食物饮用水，唐DM就能如入无人之境，上西藏，入新疆，进草原……总之，唐DM是本人心仪已久的一辆好车，物超所值！
日前，看到一位比亚迪唐车主，自驾游去 西藏，感觉一路都是风景，一路都是潇洒！
这位比亚迪唐车主，在车尾部还托一辆拖车，用来盛放备用物品。
也许自驾游去西藏是很人梦想，包括笔者也有这样梦想！
这位车主还拍到坦克，很 比亚迪唐 车主，都建议把坦克 动力系统改成插电混动 。这样 坦克功能也许更加 牛X！
比亚迪唐 配置相当丰富，而且都很实用！车内自带 指南针与海拔 度，都及其实用！
相对于传统车，比亚迪唐 插电混动，在 原 也显得很有优势，据说油耗会更低，动力更强劲！
比亚迪 360度全景影像很清晰，据说保时捷 这个功能，都没有这么清晰！
比亚迪唐作为一款新能源 汽车 ，可以对外放电供电，在野外可以很方便 做饭、照明等。比亚迪唐车主 “ 汽车 生活”已经很让人羡慕 ，又来个西藏自驾游，还能一起愉快 玩耍吗？
这个车除了停车时可以使用电空调而不需要启动发动机，不费油，不产生一氧化碳这个好处，其它什么用电煮饭，烧水，用电脑等等其实花个几千块买两个户外移动电源一样可以解决。而这混动车可比燃油车贵了好几万啊。
说的应该是比亚迪唐DM吧？当然也有开燃油版唐去的，但是性能、数量和其他燃油中型SUV差不多，没有什么特别的优势。
而唐DM就不一样了，去西藏的数量和其销量的比例要高于很多非硬派越野车，主要还是因为这个车确实有些独到之处。
开唐DM无论去哪里，首先不用担心动力问题，即便是去西藏高原地区，空气相对比较稀薄，发动机的动力会受到一定影响，但是由于电机的动力输出不会受到影响、再加上本身的动力系统足够强大，就算是发动机动力有点下降，但依然还是很充足的。
当然唐DM也不是只有动力和直线加速，还配备了一个电动四驱系统，这套四驱有着一定的脱困能力，虽然整个车的结构不太适合高强度的越野，但轻度越野是可以的，去西藏难免会走一些泥沙碎石道路，普通的城市SUV可能得多加注意甚至是困住，而唐DM开起来就比较游刃有余了，而且还能兼顾到城市SUV的舒适性。
还有很重要的一点，唐DM其实不仅是一辆车，出门在外还是一个移动电站，动力电池充的电可以当做电源释放出来，也可以用发动机进行发电，可以带动3000W的电器。外出 旅游 的时候随时能够有一个220伏的电源，随时随地停车做个饭、烧壶水，能让原本比较具有挑战性的进藏 旅游 ，变成相当美妙的一件事情。
除此以外还有一些不能忽略的因素，那就是唐这款车其他方面的表现也不错，中型SUV的车身尺寸，那种车的空间够大，无论是在车上休息还是装行李都不会那么局促，实在不行再加个车载行李箱，那装载能力又会进一步提高。所以唐从各方面来看去西藏都是很合适的。
希望以上分析能对大家有所帮助！
我想你说的应该是唐DM，唐是纯燃油、动力跟普通2.0T燃油车没有区别，甚至动力还弱一些，毕竟是7座SUV，车重接近2000kg，还没有四驱功能，跑西藏高原地区估计“气喘吁吁”，
下面说说唐DM：一，性能强：怪兽一般的动力、全时电四驱、动能回收电量，可充电、可烧油，二空间大：七座SUV，后排放倒后既能装、还能睡，晚上办事还能做动作
③实用性：对外放电、最高可输出3KW功率，电饭煲、电磁炉、热水壶等所有家用电器均可供电，那种方便谁用谁知道。据我了解目前这个功能只有比亚迪能做到，其他有220V输出的那只是小儿科。
个人认为对比普拉多，除了可靠性/低速扭矩/底盘通过性之外，其他方面有过之而无不及。综上所述：比亚迪二代唐DM无疑是一台进藏利器，如果稍加改装，他可以带你去你想去的任何地方，做任何你想做的事……
探科技美，感受驾控之变——试驾比亚迪海豹
昨日，中汽协公布了第二批与新能源汽车下乡活动的企业和车型名单，名单包括上汽通用五菱、比亚迪、长安汽车、长城汽车、奇瑞商用车等在内的14家企业的共计36款车型。
这份名单中包含不少新近上市发布的车型，如吉利旗下枫叶汽车的枫叶30X、以及长城欧拉最新发布的白猫，还包括了新势力车型如威马EX5、云度π1等。
枫叶30X
纯电小型SUV，轴距2480MM续航306公里
补贴后售价：6.88万~9.58万
欧拉白猫
轴距：2490MM续航：360/401公里
补贴后售价：7.58~8.88万元
威马EX5
纯电SUV，轴距2703MM
续航：400/475/520公里
补贴后售价：14.68~19.88万元
本批名单不仅车型扩大，且车型价格区间也提升，首批车型价格多在10万元以内，最便宜的五菱宏光MINI?EV，价格不足3万元。而本批车型中最贵的威马EX5补贴后价格接近20万。
7月15日，工信部等三部门联合发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，组织开展新能源汽车下乡活动，通知显示，此次新能源汽车下乡活动时间自2020年7月起，到2020年12月止，期间将在7月下旬于山东省青岛市安排1场启动活动，8月下旬至9月下旬将分别在海南省海口市、云南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市举行4场专场活动以及系列企业活动，通知还要求活动期间地方人民发布本地区支持新能源汽车下乡等有关政策，参与汽车企业发布活动车型和优惠措施等。
首批入选车型包括十家车企的16款车型：北汽新能源EC3，长城欧拉R1和欧拉IQ，上汽通用五菱宝骏E100、宝骏E200、宏光迷你EV，长安奔奔E-star，奇瑞EQ1，江淮IEV6E，比亚迪元、E1、E2、E3,?东风新能源EX1,一汽奔腾E01,合众新能源哪吒N01。
附：以下为本批新能源汽车下乡企业及车型名单：
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
海豹作为比亚迪汽车2022年推出的全新力作，得益于e平台3.0，以及CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂等系列黑科技的加持，海豹从一出生就自带光环，成为了近期纯电动汽车市场的网红。
日前，“海洋风豹南区豹到”比亚迪海豹媒体品鉴活动在春城昆明举办，春城晚报-开屏新闻记者借此试驾了海豹车型，从动力、操控等方面，全方位感受了这款纯电动轿跑的魅力。
本次的试驾我们从比亚迪汽车海洋网（昆明路骐4S店 ）出发，途径捞鱼河湿地公园，目的地为安宁玉龙湾半山，全程近100公里，沿途途径二环快速路、昆玉高速、绕城高速、环湖路、乡村道路，以及盘山公路，让我们能充分体验海豹的动力和操控。
在昆明美丽的山水之间，最能体现海豹“海洋美学”的设计美感。外观上，海豹的整车造型犀利，车身姿态低趴，具有极致的运动感，车身线条极简流畅而优雅，带来低至0.219Cd的风阻系数。外观细节上，能看到很多地方都有海洋元素的加入，比如飞梭式的前大灯和水波纹LED日间行车灯，水滴元素的三角窗装饰、水元素的尾灯等等，尺寸上，海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm。
内饰上，海豹用环抱式智能座舱，中控部分整体线条像海浪一样起伏，同时大量浅色翻毛皮材质的覆盖让新车的质感非常棒。用10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad的组合布局，搭载了最新的DiLink智能网联系统，“你好小迪”唤醒车机，即可进行包括导航、、空调等大部分语音操作。
值得一提的是海豹在设计时预留的一些小心思。比如，在导航时，仅有驾驶侧的音响出导航声音，最大限度不影响其他座位的乘客；中控的无线充电板留有2个位置，能支持2台手机同时充电；车内A柱的摄像头、后视镜摄像头都备有物理滑盖，保障用户的隐私；为避免很多人担心全景天窗会有暴晒之苦，比亚迪也随车赠送了手动遮阳帘，省去了车主后期自己再去加装的麻烦……
动力上，作为一款纯电动汽车，海豹的动力储备是非常充裕的。比亚迪海豹目前提供四个版本的车型，两款标准续航版，CLTC续驶里程为550km，电机的总功率为150kW，总扭矩为310N·m，官方百公里加速7.5；长续航版本CLTC续航里程达到700km，电机的总功率为230kW，总扭矩为360N·m，官方百公里加速5.9；四驱性能版CLTC续驶里程为650km，可以输出390kW的总功率，总扭矩达到670N·m，零百加速时间仅为3.8秒。
不论是城市快速路的急加速超车，还是120Km/时的高速行驶，海豹的加速都非常迅猛，能轻松完成驾驶者下达的各种指令。进入山路后，得益于CTB电池车身一体化技术、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂等设计，海豹的底盘显得尤为运动，即使是快速行驶在连续的发卡弯，海豹的车身都显得异常沉稳，没有打滑、侧倾的现象，给人一种非常踏实的感觉。
在智能驾驶方面，海豹搭载的是比亚迪当家的DiPilot智能驾驶系统，智能巡航、车道偏离预警、并线、车道保持、抬头显示等智能驾驶功能都有囊括，此外还有驾驶员检测、行车记录仪、碰撞预警、开门预警、盲区监测、后方交通穿行预警等等功能在内的安全，再加上360°影像、前2后4泊车雷达、3D全息透明影像系统、远程遥控启动、手机遥控驾驶等功能，让驾驭海豹，也变得更简单。
小结：
海豹作为当下比亚迪海洋系列的旗舰产品，它明显有着年轻时尚的定位，同时在各项技术的加持下，其综合实力可以说相当硬核。实际试驾后，会发现它的热销不无道理，整车无论从设计、用料还是驾驶上，都非常有“质感”。同时一些细微末节处的用心，也让我们对其好感大增。在各品牌电动汽车同质化愈发严重的当下，这些小的细节也在体现着品牌是否在“为客户的需求而造车”，而不是单纯的为了“抢市场”而造车。
春城晚报-开屏新闻记者 刘阳明
一审 曹婕
责任编辑 刘阳明
责任校对 李群
主编 曹婕
终审 编委 刘超
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