1.怎么解决汽车气缸缺火的问题？
2.发动机的修理方式
3.想要检修气缸体，应该做什么？
4.检修气缸体难吗？为什么？
5.汽车抖动，发动机缺缸，该如何排查？
6.汽车缺缸的表现及修理方法是什么？
我们都知道气缸体是发动机重要的零件之一，也是发动机的基体。发动机上的所有附件都是靠缸体支撑起来的，气缸体的好坏直接影响到发动机的性能。发动机气缸体按照不同的排列可以分为：直列式、V型、水平对置式、W型等，气缸体上要检测的项目很多，小编就讲讲直列式发动机气缸体它的平面度检测。
我们想想一个问题，气缸体这么重要，它一定是满足耐高温、硬度和强度大、膨胀系数小，耐腐蚀、耐磨等等。那么什么原因会导致气缸体平面变形呢？据了解一般导致气缸体变形的原因是发动机超负荷工作、发动机工作温度过高、拆装气缸盖的时候没有按照标准的顺序来、或者拧紧气缸盖螺丝的时候力度过大造成气缸体变形，一般工艺方面造成变形的比较少。
检测气缸体平面度步骤：①准备工量具刀口尺、厚薄规、刮刀、碎布等等。②用碎布清洁气缸体表面的油水，用刮刀刮除气缸体表面的垫片、积碳或者其他的赃物。这里需要注意的一点是避免脏物掉到了发动机的机油道里面或者冷却水道里，以免造成机油道或者冷却水道堵塞。③用刀口尺分别放在气缸体表面的几处位置，然后用厚薄规进行测量。具体的操作方法如下图：用刀口尺 (A) 和厚薄规 (B) 在 6 个方向的不同点上测量缸体上部表面的变形。
铸铁发动机的气缸体表面变形的极限值是0.1mm,铝合金发动机的缸体表面变形的极限值是0.2mm.超过极限值的气缸体需要进行修理或者更换。
我们之前讲过发动机气缸压缩压力不足的原因之一就是气缸盖或者气缸体表面的结合面变形造成漏气。气缸压缩压力不足又会导致发动机动力不足、燃油经济性差、排放不达标、怠速不稳、发动机早上难启动等等，所以气缸体平面度精度要求非常高。
总结：平时我们在用车的时候千万别让车子处于超负荷状态下工作，在发动机出现故障时(特别是水温高的时候)不要继续使用，在修理的时候也要规范操作避免造成二次损伤。好了这个课题先讲到这里，你们对此有什么意见或者建议的都欢迎在下面留言------
怎么解决汽车气缸缺火的问题？
所谓发动机失火，是指发动机的一个或几个气缸不做功或做功不足，也就是我们通常所说的“发动机缺缸”。发动机失火后会出现严重抖动，发动机功率不足，汽车加速无力，油耗增加。如果多个气缸着火，发动机可能无法启动。
曲轴位置传感器通过监测曲轴旋转时的速度波动来判断发动机失火。正常的四缸发动机点火做功时，曲轴的转速会有四次轻微波动。如果这种波动减小，则意味着一些气缸没有做功或做功不好；然后，借助凸轮轴位置信号，我们可以识别哪个气缸失火。当缺火率超过极限值时，发动机控制单元将记录故障代码并点亮故障灯。
发动机起火的原因很多，大致可以归纳为两个方面:电控系统故障和机械部分故障。传感器信号缺失或信号不准确、控制单元故障控制信号错误或无信号输出、火花塞或点火线圈损坏导致点火失败、喷油器故障和线路连接故障等电子控制系统故障。机械故障主要由气缸压力不足引起，如气门关闭不严、漏气等。、以及气缸、活塞和活塞环之间的间隙过大，导致压缩不足等。
在具体操作中，首先要检查电控系统的故障，看火花塞是否点火，然后顺着线路往下看，直到找到故障点。一般火花塞和点火线圈多有故障，有的四缸机用两个气缸用一个点火线圈的布置方式。一般1-4缸共用一个，2-3缸共用一个。如果一个点火线圈损坏，两个气缸可能同时着火。
如果火花塞点火正常，喷油器喷油正常，则需要检查机械因素。通常，首先测量发动机的气缸压力。如果某个气缸的压力明显偏低，说明这个气缸不工作。为了进一步确定是气门密封不严还是活塞环密封不严，我们可以向气缸内注入一些油，然后测量气缸压力。如果气缸压力升高，意味着活塞环密封不严。如果钢瓶压力仍然很低，这意味着阀门密封不紧密。发生这种情况时，通常需要拆卸发动机。
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发动机的修理方式
发动机缺火可简单分为两种情况，一种是完全缺火也就是没有燃烧，另一种是部分缺火，也就是燃烧不稳定。
造成发动机缺火的可能原因：
1、火花塞有问题，堵塞或损坏；
2、缸线有问题；
3、点火线圈有问题；
4、喷油嘴有问题，堵塞或者低电压造成DME内部喷油器数据丢失；
5、混合气有问题；
6、气缸压力有问题；
解决汽车气缸缺火：
1、测量发动机缸压：利用缸压表可以很容易进行检测，在这里不再赘述，但要考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来，也要考虑到进气量是否足够(漏气或气门积炭)。
2、检查发动机点火情况：
对于发动机缺火的检修，有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的，还要借助示波器来进一步做出判断。点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常(电源线与信号线是否虚接)以及发动机控制单元的工作是否正常(包括CAN数据提供的信号)。建议尽量使用仪器检测，例如可以：
a、用示波器检查凸轮轴传感器与曲轴位置传感器的同步性，能够分析出失火的存在性和点火正时与配气相位的准确性；
b、用示波器检查点火线圈的工作状况与点火时间，同时能够分析出火花塞的好坏；
c、用示波器检查各控制单元之间的数据线的连接；
d、用兆欧表检测火花塞的电阻；
e、用万用表检测高压线的阻值；
3、查看喷油嘴喷油情况：
一是通过数据流察看喷油脉宽、点火时间以及氧传感器的工作状况
二是用示波器检查节气门位置传感器TPS与喷油器的同步，检查TPS与氧传感器的同步
再就是检查喷油器与氧传感器的同步(怠速时在进气口喷入清洗剂
检查喷油器和氧传感器的变化)
最后检查喷油器的单独波形，分析喷油器的好坏与喷油时间的长短(与标准波形进行对比)
最后要考虑使用的汽油标号、爆震传感器以及三元催化器等。
很多维修站喜欢用换件的方法来检查缺火故障，虽然不是很推荐这样做，但有时这样也能够快速排除故障。
想要检修气缸体，应该做什么？
发动机的修理方式
关于大修，我们提了一个对比的检修方法叫中修。中修其实就是汽车三包的一种方式。把气缸盖拆下来、活塞拿出来，进行相关配件的清洁检查和检测，在满足大修的前提下，要进行彻底大修，不需要大修的情况下，再把气门油封，正时链条等相关配件进行检查或更换，装上发动机点火调试，这个过程就完成了。中修其实最主要的目的在烧机油方面，是换活塞的油环和气环，所以中修和大修是两种不同的工时费。中修普遍1到2天，大修普遍7天甚至更长的时间，4000块钱指的主要就是中修。
烧机油之后，由于活塞环堵塞导致的烧机油问题，是不是更换完活塞环，完成中修就可以彻底解决问题?显然不是，因为烧机油的根本原因，他并不是活塞环堵塞和卡滞，我们所看见的活塞环堵塞和卡滞，那是有另外一层深层次原因，所以堵塞和卡滞导致的烧机油，只是烧机油现象的一种展示。烧机油原因如果避免掉堵塞和卡滞，这个时候才是真正的烧机油原因。所以很多中修完的车辆一年之后继续严重烧机油，这是很常见的现象，有的车况好一些或者跑的多一些，可能两年。
我们可以看到，整个中修其实就是把活塞环进行更换，进行重新组装活塞，过程就完成了，所以它的收费标准并不是特别的高。那么烧机油如果在检测之后发现只是活塞环的问题，并且不需要大修，实际是完全可以用修复的方式，修复的方式其实更安全更可靠，而且没有任何损失。
检修气缸体难吗？为什么？
根据气缸和油底壳安装平面的位置，由于工作条件为高温高压，活塞因往复运动摩擦严重，气缸体应具有高温耐腐蚀耐磨性。为了满足上述要求，气缸体材料，加工精度，冷却的情况下，汽缸通常是水冷、风冷。就像我们摩托车的引擎风冷一样，一般汽车都是以水冷为主，但也设置了风扇冷却。汽缸由优质灰口铸铁铸造，与弯曲轴承盖一起仓促，因此曲轴轴承盖不能互换，只能安装在固定位置。气缸体和曲轴箱整体铸造。汽缸不单独安装缸套。在气缸体周围铸造加强材料，提高了刚度。圆柱体块在使用过程中经常变形，导致零件的几何图形受损，从而增加拟合曲面的相对位置偏差。
气缸体顶部平面的翘曲大部分是气缸盖螺栓的扭曲不均匀，螺丝孔周围因螺栓拉动作用而凸起等原因造成的。安装时要用规定的扭矩拧紧，不能把螺栓拧得太紧。拆卸后，应使用软刷子和溶剂清洁气缸体。把气缸体表面的所有垫料都刮干净。使用精密直线尺和测厚仪测量气缸盖垫接触的表面是否有翘曲。气缸体顶部平面螺丝孔附近的挤出可以用油石推动或用细镰刀平整。气缸体与气缸盖垫接触的表面不均匀，可以用磨盘、铣床修理，可以用铲刀铲平，也可以涂抹研磨膏，并将气缸盖放在气缸上研磨。用肉眼检查每个汽缸是否有划痕。如果发现更深的划痕，则必须重新安装所有气缸。
汽缸有内部泄漏，外部看不到漏气的部位，要分离排气孔，确认气流是否排出，更换活塞环密封，检查气缸内壁是否有磨损。需要更换气缸。气缸缸缸内壁磨损严重，更换活塞杆的导向带平时要做好气缸维护，使用干净的空气源，在空气源上设置气动三体进行润滑过滤，一旦空气源上进行油雾润滑，就不能中断，水箱散热器核心管堵塞；泵引流管内层脱胶或太软的吸入。猛灌加油门会使泵速度迅速上升，水箱下水道的冷却水回流不及时，水室内水面上升，水压增大，从散热器进水向外喷射水。其特点是每次增加油门时都喷射水。让发动机高速运转，但不用力加油门，往水箱里加水，室内水面上升，但通常不喷水。
水桶里的水垢太厚。风扇叶片安装或皮带滑动；泵叶轮损坏无法正常工作。燃料供应或点火时间太晚。冷却水循环不畅。开始机张时间超载工作等。如果发动机过热，冷却系统的水温太高，水就会沸腾，向散热器加水，向外喷水。其特点是冷不喷水，热不喷水。水温越高，喷头越急。改变发动机速度时，喷水现象没有明显的变化。要停车，降低速度，降低温度。平时要及时去除冷却系统内的水垢，注意清洗水箱散热器。及时更换损坏的零件。请正确调整发动机燃料供应或点火时间。避免发动机长期超负荷工作。
汽车抖动，发动机缺缸，该如何排查？
检查发动机里面的气缸体是很难的一件事情，因为要想检查气缸体，必须要把发动机进行拆装，一旦发动机进行拆装，要想再回到原来的状态是不可能的一件事情，所以没有遇到很特殊的情况下，一般是不会检查气缸体的。因为在发动机里面质量都很稳定，不会出现太多的问题。除非是发动机本身出现了质量问题才会挨个去检查，一一排除找到问题所在，对现在的汽车工业而言，发动机一般是不会出现质量问题的，所以很少有人去进行检查，除非一些重大事故。
若自己发动机气缸体出现了问题，建议自己千万不要动手维修，更不要找第三方来进行维修，这样会给自己的汽车造成一定的损坏，而且还有可能让自己的发动机不再受到保护，因此必须要直接去4S店里面进行修理。因为4S店属于官方售后渠道，就算自己的发动机出现了问题，也可以在4S店里面进行修理，同样也能让自己享受质保政策。
现在的工业科学技术越来越发展，人类制造发动机的技术也越来越先进。当我们汽车发动机出现气缸体损坏或者是气缸体的问题时，自己一定要及时地找售后部门进行处理解决，如果售后部门不愿意给解决或者是不愿意配合修理，可以直接走法律途径进行维权，这样才能从根本上保护自己的合法权益不会受到侵犯。
总结：现在的汽车发展速度非常快，尤其是新能源汽车正在进一步崛起，而新能源汽车发动机根本没有气缸体，所以自己若想减少维修次数，可以选择考虑新能源汽车，并且新能源汽车的使用成本比较低，能够让很多人感受到开车的乐趣。
汽车缺缸的表现及修理方法是什么？
汽车的发动机是汽车的心脏所在，发动机如果出现了故障，那么就会有很大的麻烦，我们将会对他束手无策，开也开不走，推也推不走，只能放在原地等待救援。所以平时多对发动机进行保养是一个最佳的选择，并且发动机的使用寿命也会增长。如果没有保养到位，那么就会出现很多问题，比如发动机缺缸。发动机缺缸会导致汽车抖动，那我们来看一下发动机缺缸导致的汽车抖动该如何进行排查，以及发动机缺缸的原因是什么？
一、发动机缺缸的原因。
发动机缺缸可能会有很多种原因，比如说气门密封不严、火花塞的故障导致的、点火线圈有问题以及活塞环密封不严。发动机缺缸，主要说的就是有一个或一个以上的气缸没有正常工作，这就会导致发动机异常或者动力不足，产生汽车的抖动。并且发动机脱缸还会造成发动机的转速下降，增加燃料消耗等问题。
二、该如何排查？
发动机缺缸的原因上面我们也说了，是因为多种原因导致的，我们就重点对这几个问题进行排查。检查一下气门密封是否不严，如果是这个问题的话，将它重新密封一下，或许发动机缺缸的问题就能解决了。或者是火花塞故障导致的话，这种情况下我们只能去更换一个火花塞才能够解决问题。
三、总结。
总的来说当汽车出现车身抖动的时候，那么就一定是发动机出现了故障，导致发动机缺缸的原因也是我上面说的那几种，逐个排查发现哪里有问题就对他进行更换，或者是重新的处理一下，大概率就可以将发动机缺缸的问题解决。但最好的方法还是送往4S店进行检修，毕竟他们是专业的人员，办起事情来才更加的专业。
汽车缺缸意思是发动机有一个或以上的气缸没有正常工作的现象。汽车缺缸的表现为：发动机抖动或动力不足，高低速时发动机运转都不均匀，并有节奏的抖动，排气管排黑烟并有异响等。修理方法是：检测发动机点火系统和喷油系统的故障并进行修理。
1、用点火示波器检测发动机点火系统，判断出是哪个缸配件损坏，更换损坏的配件。
2、用断油试验喷油系统，对喷油嘴堵塞、喷油嘴线路短路或断路进行维修。
判断汽车缺缸的方法：
在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音或者扑通、扑通的。还有在2000多的低转速下车身有明显抖动，加速无力，转速高了抖动感反而减轻，这个现象大多和点火线圈跑不了关系。
打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动，不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。那基本可以开始查查是否是缺缸了。
将发动机熄火后，用手逐缸摸火花塞的绝缘瓷体，四缸车的一缸比较费劲，温度较低者说明该缸工作不正常，还可以用螺丝刀短路火花塞或拔下分缸缸线进行断火试验，拔下后发动机运转无明显变化，则证明该缸不工作。缺一缸两缸的车是一样可以启动的。
