1.全新奔驰S级实车亮相，有钱人的“新玩具”来了
2.老黄首试全新奔驰S级，这是我想要的智能汽车
3.世界，尽在于心 全新梅赛德斯-奔驰S级轿车尊享试驾体验活动
4.图解全新奔驰S级：从“传统豪华”向“数字豪华”转型
5.新款奔驰s级试驾
涉及梅赛德斯 - 奔驰S级，无论是国内还是外国，它都是许多成功人士的标准模型。作者的初始印象是S级的是，W140拥有经典的虎头，箱形状，附带“大兄弟天然气”。与此同时，这个W140梅赛德斯 - 奔驰S级也是第一个进入这个国家的梅赛德斯 - 奔驰S级。
据说S是基准。什么是如此善恶？试驾梅赛德斯 - 奔驰S450L 4Matic
随着时代的变化和技术进步，消费者对奢侈品的理解也已经升华了。梅赛德斯 - 奔驰S-Class也已更新到第十代模型（机箱代码W222）。作为梅赛德斯 - 奔驰的旗舰模式，S级在1951年出局，并在68年内通过了10代10代。凭借其前瞻性技术，超越了想象力，对美学和艺术的非凡理解，每代模型都已成为世界上最令人兴奋的模型。有抱负的豪华车。
虽然我从童年时代所知，梅赛德斯 - 奔驰S级是奢侈品行政级汽车的基准模型，我从来没有机会与它联系。在梅赛德斯 - 奔驰S级持有的最近测试驱动器活动中，作者终于有机会与这个“老板”密切联系，看看这个梅赛德斯 - 奔驰S级的独特性质。捕捉那些成功人士的心脏。
坐在车里，豪华的呼吸冲到你的脸上
S级轿车的内饰用了最新的梅赛德斯·奔驰家族设计，双12.3英寸液晶显示屏增强了汽车的技术感。这就是梅赛德斯-奔驰始终领先于竞争产品的地方。在工作材料方面，皮革包裹物几乎用在手可以触及的任何地方，并且皮革手感非常细腻。功能区的按钮分布合理，按钮阻尼精美，反映出豪华车应有的姿势。
据说S是基准。有什么好处呢？试驾梅赛德斯-奔驰S450L 4MATIC
尽管是行政级轿车，但S级方向盘的尺寸与C级相似，并且感觉舒适，尤其是在3点和9点钟的位置。
64色的室内氛围灯可以根据车主的心情调节室内氛围，而它带来的仪式感也诠释了梅赛德斯·奔驰对豪华的理解。
在舒适性方面，前排座椅的舒适性和包裹性极佳。主要体现在：前排座椅材料柔软，虽然是行政车，但不会丢掉座椅包裹物，尤其是腰部和后背两侧的包裹物，加上柔软的头枕，坐在和驾驶中完全是一种一种享受。
当然，作为S级车，后排是最夸张的地方。后排座椅配有电动调节装置，老板按钮和其他配置，使您能够以最舒适的姿势坐在后排，即使您盘腿或直接躺下，S级豪华座舱也能满足您的需求。据说S是基准。有什么好处呢？试驾梅赛德斯-奔驰S450L 4MATIC
座椅上的两个头枕不仅触感舒适，而且非常贴近皮肤，但填充物柔软，因此您不想靠在上面就离开。在同类车型中，这种头等舱的舒适度也被视为基准。在场。
开车，底盘性能值得称赞
我们测试的S级车型是奔驰S450 L 4MATIC真藏版，配备3.0T涡轮增压发动机，最大马力为367马力，最大扭矩为500Nm。搭配9速手动变速箱。
由于最大马力为367马力，因此S450 L的功率可以任何速度连续输出。但是，由于定位原因，这款S级轿车在加速时并不是烦人的，而是表现出平稳的身体姿势，这不会像AMG车型那样让您从一开始就感到后退。但是，只要您踩到底，它仍然可以为您带来良好的加速体验，甚至使您感觉到加速度G值的存在。但是对于梅赛德斯-奔驰S车主来说，谁会用它进行激烈的驾驶呢？行驶质量是最重要的。
就滤清器性能而言，配备S级轿车的空气悬架是该车引以为豪的东西。悬架可以非常干净地过滤并隔离道路上的细微振动。例如，当一个通用模型改变车道时，如果它压在道路两侧的边缘线上（比路面高一点），车轮将变成“公鸡”。声音告诉您此时车轮已经对齐。驾驶这辆S级轿车，即使您在道路的边缘按一下，该悬架也会被直接简单地过滤掉，从而使您无所适从。再举一个例子，一辆普通汽车的车身在经过道路上的接缝或小沟渠时，至少需要晃动一下，但是对于S来说，基本上可以忽略不计。即使在通过减速带时，悬架也会选择最灵活的通过方式，车身始终保持稳定的姿态，车身不会上下摆动，并为汽车成员提供最佳的舒适感。
在转向方面，S450 L的转向感觉很轻，不会让您感觉自己正在驾驶长度超过5米的大型汽车。这改变了我以前的“驾驶宝马和乘坐梅赛德斯”的概念。尽管S级轿车的乘坐非常舒适，但驾驶起来也很容易。在与一位女性客户的聊天中，作者也有相同的观点。该女性客户在家中有两辆S级汽车。她认为，尽管S-Class的身体较大，但由于其易于驾驶，因此非常适合像她这样身材娇小的女性开车。据说S是基准。有什么好处呢？试驾梅赛德斯-奔驰S450L 4MATIC
最后说说
通过与S-Class的简短联系，我对它的理解又向前迈进了一步。 ——不仅坐起来很舒服，而且开车也很舒服。实际上，对于超过5米的S级轿车，它不仅可以给您带来面子，而且还可以兼顾舒适性和驾驶控制，从而使您驾驶得非常好。为什么梅赛德斯-奔驰S能够在百万级行政豪华车市场上独占？头？我认为，无论是从设计和技术含量，驾驶，驾驶还是从许多其他角度来看，梅赛德斯-奔驰S确实一直为这一水平树立榜样！
全新奔驰S级实车亮相，有钱人的“新玩具”来了
近日，全新一代代号W223的奔驰S级正式亮相。说到D级车的标杆产品，大家首先都会想到都会是奔驰S级，随着上一代W222产品的成功，在人们心中，奔驰S级就是豪华汽车的样本，所以在全新S级研发之初，人们对于它的外观和内饰都有较大的异议，在全新发布之际，戴姆勒集团Ola也正面的回答了这个问题：
“全新的奔驰S级考虑的是面向未来而不是固守过去，勇于创新才能成为这个级别标杆一样的存在。所以，我对这款车充满了信心。”
当然，全新奔驰S级一经亮相，就在网络平台刷屏，众多媒体对于它的评价出现了改变，对于这台豪华D级车，似乎也逃脱不了“真香定律”。通过现场的实车，可以看出全新的奔驰S级打破了汽车界保留经典元素的设计潜规则，试图用一种不同的方式去呈现S级带给年轻消费者视觉上的冲击。
“眼神”更深邃
首先是这个大灯的设计，相比与之前标志性的三条灯带的的造型，此次全新的奔驰S级直接简化为一条折线的LED日间行车灯，内部更是搭载了三个LED灯组模块，灯光分辨率达到了260万像素，并支持Digital?Light智能大灯，上下坡时根据环境自动调节光束投射范围。
从网友吐槽最狠的车尾来看，新车尾部的设计确实在辨识度上有一定的下降，但三角形的尾灯和各种装饰的搭配依然展现了行政车型的气质，不必过度担心S级在外观上缺少了豪华的元素，从实际反馈上来看，并没有减少。
保证豪华舒适，逐步向智能化迈进
对于这一点，感触最深的来自奔驰S级用了隐藏式的门把手，一般来说，我们经常会在一些纯电动或新能源车型上看到，主打科技智能化的车型都会将此作为外在的展现。
全新奔驰S级轴距达到了3216mm，已经为同级别对手最长的轴距。同时关于之前所传的触控式的门板座椅调节并没有出现，随之出现的液晶仪表实现裸眼3D的效果，全新HUD抬头显示能够实现增强现实的技术，这些的加持，让这台S级充满了未来智能化的味道。
关于舒适和科技，此次带来的亮点实在太多，我们只能把一些在驾驶和乘坐中比较重要的部分阐述给大家。首先在舒适层面，全新的奔驰S级前后排均有头枕，座椅依旧非常舒适，并支持10种座椅程序。在门把手等位置，支持座椅加热等功能。在乘坐安全方面，新车为首个后排搭载安全气囊的车型，配备智能魔术车身功能，在发生碰撞时主动将车身提高80mm。后轮搭载主动转向功能，转弯半径缩小2米。
在科技方面，中控台这块12.8英寸的屏幕为OLED材质，新搭载的第二代MBUX系统支持面部、指纹识别，能够根据驾驶员信息和动作，判断车内开启某项设备，同时能够控制智能家居等。
动力方面，全新S级会有5种动力，汽油版将会有S?450和S?500两种，海外均为3.0T直列六缸?48V轻混系统，但据海外媒体的报道，欧洲和北美市场均有3.0T版本，而中国市场可能因为排放法规的问题，将用2.0T发动机，目前关于国内引进哪个版本还不得而知。
总结：不难看出，全新的奔驰S级换了“套路”！除了该有的豪华，旗舰车型将越来越像未来的数字化、智能化出行方式靠拢，消费者作为驾驶员或乘员，更多的是体验科技化车型带来的独特享受，这将是以后豪华D级车比拼的关键，也将是我们看到传统造车势力尖端技术累计的展现方式。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
老黄首试全新奔驰S级，这是我想要的智能汽车
其实每一种价格区间或者说定位类型上都有着被称为标杆级别的车型，只要一有新车上市，就会有人拿它来做比较。例如长城哈弗H6、丰田汉兰达、丰田普拉多、本田雅阁、本田CRV、大众朗逸、日产轩逸等等，这些都算得上是此定位前提下比较优秀的车型。但是当我们说起豪车，又有哪些品牌以及车型是真正的标杆呢，在国内市场，除了劳斯莱斯、宾利等等这些顶级豪华品牌外，来自德系的奔驰、宝马、奥迪依旧是销量最出色，也是最具有统治力的三个豪华品牌，这三个豪华品牌的旗舰车型分别就是奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8L这三款车，而在这三款车当中，能够被称为“标杆”的无疑就是奔驰S级，S级的强大分为好几个方面。而现在新奔驰S级实车亮相，可以说宝马、奥迪还真比不了，有钱人又要加价提车了？
那么奔驰S级为什么这么强，首先奔驰的品牌文化强大，底蕴出色，虽然说奔驰最近几年在国内市场的口碑不是很好，无论是之前的CLS漏油，还是奔驰E级断轴，再或者是被人调侃的1.3T七座奔驰GLB，这些都算得上是奔驰比较负面的一些信息，但是对于奔驰的旗舰S级，就从来没有人说过不，这个就是路虎一样，我们都说极光与发现神行不行，但是对于旗舰的路虎揽胜，依旧是拥有不错的业内地位的，毕竟旗舰车型代表的是一个品牌相对较高的造车工艺，对于奔驰这种百年车企而言自然是不会输给任何一个其它品牌。其次奔驰的车型定位以及造车理念很符合有钱人的格调，奔驰是豪华的代名词，而对于这种百万级的豪车就更是看中豪华这一点，而奔驰就是把这一点发挥到淋漓尽致的品牌，所以相比于宝马7系与奥迪A8L，它更有市场竞争优势。
最后就是奔驰S级里的车型范围广，除了有奔驰S级外，还有迈巴赫S级，而真正有钱人买车，他们并不看重价格，只要够豪华，能够凸显身份就足够了，所以迈巴赫S级还经常一车难求，加价提车还得等。而我们相比宝马7系，其实七系已经成为了一种走量的代名词，它真正被消费青睐的则是入门级的730，因为定位下调明显，性价比高，开出去别人都以为是百万级豪车，非常有面子，而对于740、750这些真的买的人不多，就不要说760了。同理奥迪A8L诱惑人的一则是它的价格，二则是它的机械式纯正的quattro四驱，因为同样价格根本买不到四驱的奔驰S级，所以说还是一个性价比问题。但是特别有钱的人它们就根本不会去在乎这些，他们看中的就是高级、价格越贵它们反而越喜欢。
而现在就随我来简单的了解一下全新的奔驰S级，在外观的设计上就与老款的车型有了一定的区别，首先大灯的造型上就有很大的不同，全新的S级摒弃了原来三横条的日行灯，用了现在带有折角线条的设计，并且中间还带有点缀效果，整个大灯由三个LED光源组成，光束通过130万个微镜片折射和引导，每辆车的光分辨率都超过260万像素。不过在进气格栅上依旧用了与老款相同的设计风格，横向与纵向的结合配上引擎盖上高高竖起的车标还是很有辨识度的。车身侧面，全新奔驰S级没有复杂的腰线，只有一根简洁的线条从引擎盖处一直拉伸到车尾，但是在门把手区域，它用的是一个隐藏式的设计，当驾驶者走到车门边缘的时候，门把手就会自动弹开。至于在尾部的装饰上，全新S级也算是焕然一新，它用的是三角形的尾灯，并且带有贯穿风格，一下子在视觉感受变得年轻了许多。而车身尺寸上，这款车长宽高分别为5289/2109/1503mm，轴距为3216mm。
走进车内，和之前曝光的照片一样，全新的S级取消了原来的贯穿式的连体大屏，可能是因为当下市场上这样的设计太多了，奔驰S级也想另辟新径。首先悬浮式的仪表也是全液晶的，它拥有裸眼3D技术，可以为你带来独特的视觉效果，其次它还有AR-HUD抬头显示这个配置，它可以把焦距模拟在10米远以外的位置，不仅实用，而且还显得非常的高级。而它的中控显示屏用的是超大尺寸的设计，镶嵌在中控台之上，看上去就有着满满的科技感，配上它氛围灯的点缀，还是非常漂亮的。除此之外，它方向盘、座椅以及门板上都是皮革的包裹，豪华属性非常的明显，后排用的是两座的布局，在后排还有一个可以调节功能的手持“Ipad”，至于其它方面的配置，因为没有上市，所以还不得而知。
动力上，这款车还是搭载3.0T直列6缸的发动机，并且匹配48V轻混系统，传动方面为9AT的变速箱，这套动力系统我们是比较熟悉的，对于这么大的一台车来说，3.0T的引擎还是够用的。
总的来说，奔驰S级一直都是同级别当中的大哥，虽然这次的全新改款，很多人对于它的评价褒贬不一，说丑的也有很多，但是不久之后，奔驰S级依旧是最“香”的那个，毕竟这样的例子在国内市场已经不仅出现过一次了，就好比之前的特斯拉，因为取消了大面积的进气格栅，被人诟病说丑，但是后来还不是被大家争相效仿，现在的电动车都没有了大面积进气格栅。不过奔驰S级除了设计因素外，它的实力确实很不错，很多高科技的配置绝对是同级的先驱者，所以就像标题所说的，它上市初期，肯定会有有钱人为了它加价提车的，因为在这个级别，奔驰S级真的没有对手，那么你们大家?对于全新的奔驰S级有什么看法呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
世界，尽在于心 全新梅赛德斯-奔驰S级轿车尊享试驾体验活动
通过NVIDIA?GPU的强大计算机芯片，全新MBUX系统可带来轻松便捷的先进图形、乘员监测和自然语言处理技术。
文丨AutoR智驾?诺一
老黄对自己的作品很满意。
昨晚，全新奔驰S级发布期间迎来了一个特殊的试驾人员：英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋。
他坐进车内，通过面部识别技术以及语音控制就完成了对奔驰S级出发前的基本设置，并开启了一段试驾之旅。
在试驾的过程中，他说，“奔驰与NVIDIA都希望通过AI解决普通计算机无法解决的问题，因此两家公司一拍即合，这款汽车中的技术非常先进。”
全新S级轿车配有全新MBUX?AI驾驶舱系统，包括增强现实抬头显示器、AI语音助手和丰富的交互图形。
全新的12.8英寸中央触控屏用OLED技术和触觉反馈，在物理按键减少的同时也带来了触摸、滑屏、声控和自然手势控制、行为动作等控制方式带来了多维交互体验。
新车搭载的MBUX智能人机交互系统是第二代产品，不仅具有强大的学习能力，而且数字化与智能化的特征也更加纯粹——最多将拥有五块屏幕，其中后排最多有三块屏幕可用。
而这些全新技术的背后则是借助NVIDIA?GPU的高性能、高能效计算实现即时AI处理和清晰图像。
黄仁勋还说：“由于搭载了三块具有NVIDIA?GPU的强大计算机芯片，这辆车的计算能力超出以往任何一辆汽车。这三块计算机芯片如同这辆汽车的大脑和神经系统。”
通过NVIDIA?GPU的强大计算机芯片，全新MBUX系统可带来轻松便捷的先进图形、乘员监测和自然语言处理技术。
相比其他搭载五块大屏幕的车辆，奔驰S的每块屏幕都具有出色的显示效果，并且只需按一下按钮，全新3D驾驶员显示屏就会提供空间视图，显示汽车及其所在的真实周围环境。
除此之外，该计算芯片还能满足系统的高安全要求，供该系统提供并支持通过指纹、面部和语音识别以及传统的PIN码访问个人功能。
其摄像头可以检测到乘员离开汽车时是否有迎面驶来的车辆并在乘员开门之前发出警示，这项技术也被用于监视儿童座椅的安装是否正确以及驾驶员是否正在注意道路。
MBUX还可以进行更多对话，它可以回答更加广泛的问题，包括一些没有?“你好，奔驰”?关键词的问题，并且可以使用27种语言进行交流，包括泰语和捷克语。
据悉，这些先进的功能源自数百名工程师编写的超过3000万行代码，黄仁勋表示：“这些工程师就好像是您的私人工程师。他们不断地开发软件，对其进行改进和增强，创建出更多功能并进行无线更新。您的汽车将会变得越来越先进。”
当前，英伟达DRIVE?IX主要面向智能座舱中的集成的视觉，语音和图形用户体验，具体适用于以下目标：AI?CoPilot、AI?Assistant。
AI?CoPilot主要的作用是供驾驶员监控系统，通过IR?LED和先进的深度学习软件，该模块使应用程序的开发能够确保驾驶员保持警觉，或者在驾驶员分心或困倦时取措施。
例如，通过跟踪头部和眼睛以了解驾驶员正在注意的地方，并监视眨眼频率以评估疲劳和嗜睡，AI?Co-Pilot的一些关键功能包括：三维注视检测，睡意检测，注意力分散检测和头部姿势检测。
AI?Assistant为AI驱动的人机界面，系统，该系统作用在于识别驾驶员面部识别和情绪检测等，AI?Assistant的一些主要功能包括：自动语音识别、自然语言理解、面部检测和情感检测。
在可视化方面，DRIVE?IX从DRIVE?AV和AI?Cockpit应用程序中获取输入，以为驾驶员提供仪表盘上的实时信息以及自动驾驶车辆或驾驶员监控系统正在查看的视觉信息，同时，自动驾驶应用感知和执行的功能?AV?Viz和IX?Viz应用程序从DRIVE?AV和DRIVE?IX应用程序获取相机和传感器提要，并为软件开发人员提供边界框、统计信息等。
这其中的一些技术已经在奔驰S发布之前，英伟达就为奔驰新款A级、EQC等车型提供了实时3D图形和AI技术。
尤其是在EQC车型上，通过人工智能学习，未来的MBUX可以预测用户接下来想要做什么，例如对于周二经常在回家路上给母亲打电话的你，中控台屏幕会在周二时通过显示电话号码来提醒你该向母亲致电了。
如果用户经常在某一特定时间切换到某个正在播放新闻的广播电台，那么也会收到类似提醒。
如果导航系统检测到当前路线是一条常用路线，那么去往相关目的地的导航功能会在后台预先启动。
以EV优化路径规划为例，它用智能工作方式，利用多个因素来自动规划路线，其中包括任何必要的充电站点。
在联网的情况下，导航屏幕会实时显示充电站，还会显示它们的可用性和营业时间等更多信息。
可见，英伟达DRIVE?IX提供的智能驾驶座舱方案在提供不俗体验的同时还能提供驾驶员的注意力监控，通过对驾驶员面部的分析来确定是否困倦或分心，从而提升驾驶安全。
智能座舱已成为新车发布的风向标，在奔驰S发布之前，红旗也发布了搭载智能座舱的红旗H9车型。
作为自主品牌走向高端的一款车型，红旗H9在外观设计惊艳之外，其智能座舱设计也是让人眼前一亮。
新车搭载了红旗首创的智能网联技术Smile1.0操作系统，基于虚拟化方案的座舱域控制器，依托特别研发的一套算法，该座舱域控制器能够协调多个不同的系统，通过一体化的车载信息系统，驱动仪表组、中控、副驾显示等前排系统，同时实现前排与后排系统间的信息交互与融合。
将前后排硬件独立的各个子系统在软件层面进行统一，实现“五屏联动”（液晶仪表、中控屏、HUD、后排双屏）。
每个屏幕都支持用户独立观看，同时，用户也可以在屏幕间实时共享导航、音乐、游戏等信息，实现整车共享体验。
综合来看，这两款车新一代智能座舱主要特点在多屏、多交互、AR显示、身份识别以及OTA升级等，不过，相比而言奔驰S在智能座舱层面更胜一筹。
当然，在这一趋势面前，是人工智能公司与科技公司在其背后的推进与技术创新，同时，也是新势力造车对外宣称的一大亮点。
他们认为，智能座舱在整车用户体验中的占比将越来越大，是主机厂差异化的一个必争之地。
去年4月，人工智能公司商汤科技在展示了其完整的“智能车舱”产品与解决方案，能为未来新一代车载智能系统提供身份识别、疲劳检测、分心检测、刷脸开门、视线追踪、手势识别、乘客属性分析七大功能。
商汤科技其核心技术在于计算机视觉与深度学习，进而实现智能车舱具备高精度的优势，并可支持不同的软硬件平台，为在不同车辆上的落地推广提供便利。
其中，透明A柱概念已经搭载在合众U系列车型上并完成量产上市，透明A柱是通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝链接A柱内饰，配合智能软件算法及外部摄像头，实现A柱透明可视化，并可根据驾驶者头部移动自动调整画面视角彻底解决盲点问题。
智能座舱领域，人工智能公司正在崛起。
根据伟世通数据，2020年智能座舱主要产品市场规模预计可达396亿美元，2022年有望达到461亿美元。
中国市场，增长速度更快。
东吴证券研报指出，2020年中国智能座舱主要产品市场规模达566.8亿元，2025年或上升到1030亿元，年复合增长率15.2%。
其中，市场规模最大的两个细分市场——车载信息系统和驾驶信息系统，在整个市场规模中的占别为46.4%和34.4%。
在2020年这一关键时间点，除传统一级车载系统供应商之外，人工智能等公司已经开始通过在PC端或者手机端的创新技术来占据一定的市场份额。
除此之外，英伟达、商汤这些人工智能公司还可以通过自动驾驶技术与智能座舱技术相结合来获得更多车企的信赖。
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图解全新奔驰S级：从“传统豪华”向“数字豪华”转型
真正的引领者，敢于超越自我定义的时代经典，重塑伟大经典的全新未来！全新梅赛德斯-奔驰S级轿车开创驾乘安全新境界、数字豪华新标杆，以“世界，尽在于心”之格局继续打造令人向往豪华座驾。3月20日廊坊利星行&利星行（固安）全新梅赛德斯-奔驰S级轿车尊享试驾体验圆满落幕。
作为全球最成功的大型豪华轿车之一，S级轿车历经70年光华流转，传承11代荣耀积淀，不断超越自我定义的时代经典，重塑并引领豪华出行的全新未来。全新S级轿车凭借“以人为本”的创新理念，将人们对于汽车设计美学的非凡向往引至“新豪华主义2.0”之境，并以数字豪华的智能人机交互体验、领先完备的驾驶科技，全面助力全新S级轿车再次开创出豪华出行的全新时代。
本次尊享体验活动，全新S级轿车用“感性?纯粹”的设计哲学打造出“新豪华主义”美学，将优雅大气与前沿风范融于一身。智能科技与豪华氛围浑然相融，处处流淌匠心设计为引领者带来全情沉浸奢享体验，由小编带您一起回顾下现场的精彩瞬间。
现场由廊坊利星行奔驰4S店资深梅赛德斯-奔驰产品大使-袁朝雨为大家讲解全新S级轿车视觉上的豪华，“流星雨”数字大灯，实现“流星雨”仪式感与高度精确的光束分布；车辆尾部，“湖光楼影”水平延展双段式尾灯构造精美，内置有如湖光广厦般的矩阵式灯组，点亮时更伴有动态效果，夜色之中，一眼便知；新一代MBUX智能人机交互系统，确保了MBUX在拥有顶级交互界面品质和丰富功能。
初心，做最好的汽车；
雄心，引领汽车行业前行；
真心，关注用户的每一个细节
世界，尽在于心。追求自己内心的声音，满足用户内心的需求。
梅赛德斯-奔驰S级轿车，十代传承，不断定义每个时代汽车豪华属性。虎头奔，成为人们心中的记忆，奠定国人心目中“大奔”地位。作为第十一代全新梅赛德斯-奔驰S级轿车，新的，实现设计的豪华、数字的豪华、驾驭的豪华，更是带来内心的震撼。
廊坊利星行汽车销售服务有限公司(简称：廊坊利星行奔驰4S店)，授权经营品牌：具备梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG授权、V级多功能商务车授权、星睿认证二手车授权、EQ和腾势新能源授权店。廊坊利星行秉承“客为先，诚致远”为品牌承诺，竭力为客户提供贯穿整个汽车生命周期的全方位服务，让客户以轻松、高效、便捷的方式尽情享受豪华汽车品牌的尊贵品味与驾乘乐趣！ 利星行（固安）为廊坊地区设立首家奔驰MR2020新标准4S店，全新设施与数字化体验，每一处设计都体现出梅赛德斯-奔驰对细节美的极致追求。自20年8月通过厂家POCC，舒适温馨的客休区、专业现代化维修车间、高端完善的设备，恭候大家的莅临。?新款奔驰s级试驾
全新奔驰S级的全球首发，中国这次也同步进行亮相。而且在全球首发之前的6个小时，就邀请了中国媒体提早进行品鉴。
讲真，虽然之前我也不看好新S级，尤其是此前不知道在哪里泄露出来的，看着这台车的气场远不及W222来得强大。但最终看到它的实车，还是可以让我这个奔驰粉松了一口气。
1，尺寸上，相比W222新S级轴距加长了55mm，虽然设计语言跟E级改款相似，但实际的体型和分量，S级观感不成问题。
2，外形的亮点会是像素大灯，350万像素的大灯，可以精准地照亮某一个指定位置，还可以显示特定图案。
3，尾灯造型的更改，我认为确实让车尾不及W222看着敦实，但尾灯的内部结构像一支支女士口红，非常精致。
4，车内液晶仪表盘带有3D裸视功能，切换运动显示模式即可展现，显示效果比较自然，是酷炫的，但实际作用不大。
5，中控12.8英寸OLED显示屏，显示的清晰度和分辨率，都达到了苹果macbook?pro的水平。
6，座椅的包裹性比上一代会更好，材料和手工都保持奔驰一贯的顶级水准。
7，AR?HUD是这次最大亮点之一，可以把导航信息结合实际环境直观进行显示。显示距离达到10米，显示范围达到77寸（比你家电视还大）现场实际体验，显示区域几乎占到了挡风玻璃一半位置，出乎所料。
8，新S级搭载的第二代MBUX系统，拥有更多的交互性，可以通过指纹、语音、人脸等三种生物识别，在驾驶员上车之后直接登陆该人员的账户，把座椅、音响模式，调整到你个人的自定义选项。
9，全车的氛围灯，还能够和车辆外部的驾驶功能相连，设乘客要推门下车，外面有自行车经过，氛围灯也会用红色闪烁来提醒危险。
10，柏林之声音响可以构成4D环绕声场，全车30个扬声器，音响功率达到1750w。带有8个震荡器分布在座椅下方，可以伴随音乐或者**效果进行震动，加强观感。
11，新加入的侧碰撞保护系统，侧面传感器检测到即将发生碰撞之际，S级会在0.1秒之内，把车身高度提升8厘米，用侧面更坚固的车架结构，去抵御撞击。
12，这代S级首创正向的后排安全气囊，隐藏在主副驾驶位靠背位置，发生撞击事故时，会结合后排气囊安全带，给后座乘客提供更安全的保护。
13，动力上，新车搭载M256?3.0T直列六缸发动机，同时匹配48V轻混系统。全新S级未来将会有插电式混合动力车型，但不会有纯电车型的到来。
奔驰S级的目标是“定义世界上最好汽车的样子”。在这台W223的身上，毫无疑问它依然结合我们这个时代，汽车工业最顶尖的所有技术应用。
但奔驰在这代S级上面的改变，确实是颠覆性的，从“传统豪华”转战“数字豪华”。
我唯一担心的是，一辆车我可能可以开10年～20年，电子产品，我用的手机最长时间，也就3年，目前S级上搭载的这些装备是领先前卫的，但我不能确定，5、6年后，当有更新技术的出现，会不会显出明显的落后呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰s级试驾2019款试驾体验：
1、在动力方面，新一代S级轿车的传动系统及先进的混合动力技术，体现了其对澎湃动力及环保性能的兼顾，尤其是全球首款用锂离子电池混合动力驱动技术的豪华量产轿车——S400HYBRID，它以百公里仅8.0升的油耗及每公里仅188克的超低二氧化碳排放量，在搭载汽油发动机的豪华轿车中赢得“节油冠军”及“低排放冠军”的双重冠军美名；
2、新一代S级轿车再一次在安全配置上有所突破，全方位呈现了奔驰作为驾驶者理想“智能”座驾所搭载的各种先进安全技术；
3、自适应性远光功能，配合以智能照明系统，可针对路况自动设置最适宜的灯光；增强型夜视系统则可以全新功能助驾驶者更清晰地了解路况；注意力警示系统则能够通过监控70多种参数，在必要之时向驾驶员发出警示；而新一代S级轿车标准配置的奔驰独有的预防性安全系统PRE－SAFE，则集智能主动安全与被动安全技术于一体，能够有效识别潜在事故，并迅速取主动保护措施；
4、新一代S级轿车同样注重车辆的操控体验——全新直接转向系统及扭矩矢量分配制动系统，在极速过弯时赋予车辆更高的灵活性及更轻松的驾驶体验，令人印象颇深值得一提的是，在试驾过程中，驾驶者在查看导航系统的同时，身旁乘客亦可欣赏到精彩信息，切身体验由奔驰首创并率先应用于S级轿车的SPLITVIEW分屏显示技术，而后座系统、智能环境照明系统，亦都令驾乘更加便捷和愉悦。
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