1.再次还是选择了上汽大众，帕萨特提车作业帖！
2.帕萨特和迈腾哪个档次高
大众帕萨特是大众汽车旗下一款很不错的中型车，汽车进入市场以来的成绩是相当不错的。在很长的一段时间内都取得了很不错的成绩。目前国内中型车市场的竞争是相当激烈的，更多的汽车厂商都在发力市场。最近笔者在连云港当地探店的时候拍到了这款车型，并且了解了相关的优惠信息。
2020款大众帕萨特的外观上相当的稳重，进气格栅处理的比较宽大，中网上装饰了镀铬饰条来提升质感，汽车的前大灯组较为饱满，整个灯组个进气格栅相连接，汽车的前大灯组相当的饱满，点亮之后的辨识度很高，雾灯区周边也装饰了镀铬饰条，进气口很修长。
汽车的侧面车身看起来比较扎实，单横幅式的腰线描述的很突出，翼子板附近装饰了车身铭牌来提升高级感，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，多幅式的轮毂比较精致，车窗的周边包裹了镀铬饰条来提升质感。汽车的尾灯组相当的饱满，小鸭尾的后备厢盖较为时尚，尾部的辨识灯带很修长。
汽车的内饰风格很大气，整个中控台保持一定角度的倾斜，多功能方向盘比较饱满，空调控制区域是触控的样式，汽车的换挡杆比较厚实，车内配备了较多的物理按键，汽车的长宽高分别为4933*1836*1469mm，轴距达到了2871mm。
2020款大众帕萨特提供的是1.4T、2.0T发动机，传动上匹配的是7挡双离合变速箱，整体的动力表现比较充沛。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
再次还是选择了上汽大众，帕萨特提车作业帖！
大众下面passat是什么车上海大众passat是什么车型
后面有passat是大众的帕萨特，该车是大众旗下历史悠久的车型之一，passat是帕萨特在欧洲市场的名称，在北美地区最早是叫Dasher，中文意思是精力充沛的人或者搅拌机。帕萨特是由德国大众汽车公司设计的一款中型轿车，该车型用了PHEV专属低风阻轮毂，专属迎宾踏步饰条也能够彰显混动车型身份，车身长宽高分别为4870mm、1834mm、1472mm，轴距为2803mm，驱动方式为前置前驱。
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帕萨特和迈腾哪个档次高
爱车信息：2019款?帕萨特?380TSI?尊贵版?玄武黑? 为何购买此款车型： 本人从小就对大众的汽车很有好感，特别是对上汽大众的汽车情有独钟，我人生中的第一辆汽车就是上汽大众（那是还叫上海大众）的2011款?朗逸?1.6?MT?品雅版，当时对汽车还不是很了解，选车都是参考各大汽车网站的销量排行榜，记得当时紧凑型轿车是朗逸、科鲁兹、福克斯轮流霸榜，主要考虑到油耗和空间关系选择了朗逸，家人很反对我购买手动挡车型，但是我却坚持认为第一辆车一定要买手动挡，一是手动挡可以更好的练习驾驶技术，比一来就开自动挡车型提升得更快，手动挡车型开熟练以后再开自动挡就不会出现油门当成刹车踩的低级错误；二是手动挡车型比同配置的自动挡车型便宜1万元左右，所以当时几乎就是平价无优惠提了手动挡.时间到了2019年底，家庭对用车有了新的需求，城市道路交通拥堵状况也越发严重，服役8年之久的朗逸从安全、舒适、空间和便捷几个方面已经不适应我的用车需求了，所以产生了换车的想法。一开始是绝大多数人购车或换车时都要面临的两个选择：轿车和SUV。其实在这个问题上我还是小小的纠结了一番：我本人是更钟情与轿车的优雅、操控和舒适，再加上我2020年给自己定了个小目标：自驾318到**，所以才有了轿车和SUV的纠结。换车前两三个月也是不断在各大汽车网站之家查数据、询价格、比对相近车型的各项配置等等。渐渐就把目标锁定在JEEP自由光身上，四驱版25万上下的价格也在可承受范围之内，优秀的脱困能力也在这个级别的城市SUV里边首屈一指，当时我都以为我的第二辆车将回是辆SUV的时候，我爸发话了：你一年365天也就最多去两次西藏这种考验车辆通过能力的地方，最多也就一个月时间，其余十一个月的时间都在城市的铺装路面行驶，况且现在除了极个别路段需要非四驱不可的SUV才能通行外，全国99%的道路轿车通行一样毫无压力，这样一来你想想一辆四驱SUV是不是你的刚需？老爸一句话令我醍醐灌顶，豁然开朗，对呀，平时我用车都在城市里上下班通勤，即使要去荒野之地自驾也可以租辆SUV去呀，何况自己更喜欢驾驶轿车的感觉。至此才把换车的范围选定在中型轿车上，于是帕萨特、迈腾、速派、君越、蒙迪欧、S60L、XTS几款车型就进入了备选范围。又免不了一番查阅数据资料，比对配置价格，最先淘汰的是XTS，其实作为一款中大型车，应该是和E级、5系、A6L一个级别的，但是因为价格优惠巨大，基本都是10万左右的优惠，所以就进入了中型车的价格区间，很是诱人，凯迪拉克的车型透出高贵优雅的气质，很是令人心动，无奈重庆从2019年7月开始就只有国6车型才能上牌了，XTS全系都是国5车型，所以无缘购买了；其次是S60L，2019款是全新S60L换代前的最后一次改款，价格优惠也是8-10万左右，关键T5发动机车型才20万出头，要知道这在几年前只能买到T3发动机的车型，也是让人垂涎三尺。不过S60L的外型太低调了，短尾的设计运动有余但大气不足，感觉更像一辆A+级轿车，而内饰也过于素雅简洁了，各项舒适性配置也极端匮乏，连大灯都是近光氙气+远光卤素的组合，S60L是把成本全下在安全性和发动机技术上了，而我不是一个过度追求极致安全和强劲动力的人，所以也PASS掉；蒙迪欧好几年也没有换代了，虽然外型设计放到现在也依然不过时，各项配置也酸丰富，但是内饰也太朴素了，后排空间低于同级别平均水平，万年不变的6AT变速箱，还换成了个人不感兴趣的旋钮式，过高的油耗也令用车成本增加，我承认我只是被蒙迪欧的外型吸引而已，所以,PASS；速派，基本就是帕萨特和迈腾的换壳车，三大件一模一样，但是价格却要比帕萨特和迈腾便宜3-5万，确实是更实惠的选择，但是进入车内就能看出内饰用料和设计上还是和帕萨特、迈腾有一定差距，缺少了一分精致感和厚重感，在商务氛围的营造上不如帕萨特和迈腾，还有就是掀背式的后备箱虽然装载能力远远强过传统三厢车，但是在隔音上肯定就要打些折扣了，最后就是车尾设计了，也是像帕萨特一样了车尾带字母，但是把车标去掉了，个人觉得不是很协调，还是车标下面带字母更耐看。PASS掉速派完全是处于坐进车内的感受方面出发，和S60L有点类似，太过朴素，感受不到这是一辆20万以上级别的中型车；然后就是迈腾了，很简单，配置和外型。同以2019款380TSI尊贵型为例（当时2020款迈腾还没有上市销售），迈腾比帕萨特少了不少配置，虽然价格比帕萨特更有优势，但我觉得多花点钱多拥有一些自己钟情的配置是一件很值得的事情，而且很多多出来的配置是后期无法自行加装。外观方面帕萨特三围比迈腾都大，视觉效果上也是大出一圈的感受，虽然迈腾的用料比帕萨特更扎实，但是我是一个相信颜值即正义的人，所以迈腾也PASS了；最后就剩帕萨特和君越互相PK了，不得不说君越在豪华氛围的营造上比帕萨特强，不管外型还是内饰，档次感都要优于帕萨特，9AT变速箱、可变缸闭缸的发动机也是兼具科技不得不说君越在豪华氛围的营造上比帕萨特强，不管外型还是内饰，档次感都要优于帕萨特，9AT变速箱、可变缸闭缸的发动机也是兼具科技技术和强劲动力，更有8年10万公里的整车质保期和终身基础保养免费的巨大诱惑。但是但是但是（重要的事情说三遍），我是一个大众粉，第一辆朗逸给我留下了皮实耐用的深刻印象，所以我相信帕萨特也绝对不会让我失望的，所以我选择帕萨特，至于车型上，330TSI的车型没考虑过，一是觉得330TSI没有380TSI的尾标好看（完全个人主观感觉），二是觉得中型车还是得配个200匹以上的马力更搭调，本来豪华版的配置已经完全能满足我的用车需求了，不过尊贵版的自适应远近光和电动尾门是让我放弃豪华版的最终原因。
我认为帕萨特和迈腾哪个档次高：
帕萨特和迈腾都是大众汽车旗下的中高端车型，整体档次来说，帕萨特相比迈腾略高一些。以下是原因：
1. 定位不同：帕萨特定位为中大型车，迈腾定位为中型车。
2. 目标用户不同：帕萨特面向中高收入群体，注重实用性和舒适性，迈腾适合年轻人，注重时尚、运动风格和性能。
