1.比亚迪元PLUS购车手册 次顶配车型最值得推荐

2.纯电紧凑SUV比拼,比亚迪元PLUS对战埃安Y Plus

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生活不只有柴米油盐,就像汽车不只有空间和油耗。如果你已经厌倦了略显平庸的家用车,又觉得A00级座驾不够精致的话,那么接下来车叔为你所推荐的这两款精致潮品应该会十分适合你。

2022款比亚迪元PLUS于2022年2月份上市,该车共推出5款配置,售价区间13.98~16.78万元。2022款本田e:NS1于2022年4月份上市,该车共推出4款配置,售价区间17.50~21.80万元。下面让我们选取比亚迪元PLUS顶配车型与本田e:NS1入门级车型进行详细对析,两者的价格差距为0.72万元,那么在此前提下,哪一车型的表现更加出色呢?

外观设计

比亚迪元PLUS由此前的小型SUV升级为紧凑型SUV,整车在外观方面延续了Dragon Face 3.0家族式设计语言,同时针对细节方面进行优化处理,既有传承又有创新。具体来看,该车通过优化机盖曲面,让整个前脸显得十分低趴,LED前大灯组的设计灵感来自于羽翼,照明宽度提升至16.7米,在解锁或关闭时,LED大灯组会呈现出呼吸式的灯效,此外中间部位的元字标识带有发光设计,视觉效果较为精致。

本田e:NS1是本田e:N系列的首款车型,同时它的出现也宣告了本田全面迈向电动化新时代。该款车型应用e:N Design全新设计语言,消费者很容易将它与本田燃油车区分开来。其中前脸部分狭长的前大灯组通过黑色饰板衔接,形成贯穿式设计,在充电过程中还会根据充电状态呈现出不同的灯语表情。多边形封闭式中网与饰板紧密连接,整体没有出现太多复杂的线条,视觉效果简洁干练。

车身尺寸方面,比亚迪元PLUS长宽高分别为4455×1875×1615 mm,轴距2720mm。该款车型的车侧腰线较为舒展,并且一直环绕到车尾部分,D柱位置具备渐变龙鳞设计,纹理由深至浅渐变,有着不错的辨识度。

本田e:NS1定位小型SUV,其长宽高分别为4390×1790×1560 mm,轴距2610mm,车身数据全面落后。该车的车侧设计与传统SUV没有明显差异,看起来略显普通,其中新车于前后轮拱以及底部侧裙部位加入宽厚的黑色护板装饰,底部则匹配密辐式铝合金轮圈,视觉效果中规中矩。

比亚迪元PLUS车尾部分的主要亮点集中在尾灯组部位,其中尾灯为贯穿式设计,并且用超窄的边框造型,最小发光面宽度仅为5mm。此外尾灯用几何多色注塑工艺实现了一体成型,再搭配新型的透光材质,让内部的羽翼状模块更具质感。

本田e:NS1车尾部分延续了前脸简洁干练的设计风格,线条直来直去,不拖泥带水,看起来比较清爽。其中该车的尾灯为贯穿式设计,外部运用透明灯壳,底部以全新的Honda字样取消了原本的H标,此外右侧还具备专属标识。

内饰设计

比亚迪元PLUS用全新的律动内饰设计,看起来极具新鲜感,无论是细节处理还是用料都具备浓郁的运动气息,很多细节值得大家细细品味。其中三幅式方向盘加入平底设计,手感适中,两侧拥有丰富的功能按键,左侧用于控制驾驶,右侧则用于控制多媒体系统。全液晶仪表盘的尺寸虽然不大,但是内部显示信息丰富,各项数据也比较清晰,画面素质不错。可旋转的15.6英寸中控大屏具备高通骁核CPU,分辨率为1920×1080,内部搭载DiLink 4.0智能网联系统,功能方面支持车联网,语音识别控制等,交互体验极佳。

本田e:NS1在内饰设计方面突破了本田以往的风格,车内设计元素经历大幅简化,并且运用平直的线条勾勒,层次分明,视觉效果简洁清爽。让人感到欣慰的是,即使是入门级车型,该车依旧匹配10.25英寸的全液晶仪表盘和15.1英寸的竖置中控大屏,显示屏幕内部搭载Honda CONNCET 3.0纯电动车专用版本,集成车家互联,OTA在线升级等多种功能,实用性不错。

比亚迪元PLUS车内座椅用仿皮面料包裹,功能方面支持主副驾驶座椅电动调节。该车前排用一体式造型,表面加入龙鳞形打孔工艺,兼顾美感与实用,并且填充物厚实,乘坐舒适性良好。

本田e:NS1车内座椅同样用仿皮面料包裹,不过功能方面仅支持手动调节。该车前排座椅看起来比较宽大,两侧护翼突出明显,整体的贴合感不错。

比亚迪元PLUS的后排空间表现较为常规,头部空间剩余三指,腿部空间剩余两拳左右。后排靠背与坐垫之间的倾斜角度比较合适,乘坐姿态足够舒展,并且坐垫长度优异,能够给予乘客良好的腿部承托。

本田e:NS1虽然是一台小型SUV,但是经过空间管理大师精心打造的它在空间方面表现极为出色,其后排腿部空间能够达到两拳左右,头部空间剩余四指左右。

动力系统

比亚迪元PLUS匹配最大输出功率为150千瓦,峰值扭矩为310牛米的驱动电机,官方百公里加速成绩7.3秒,性能表现极佳。同时该车搭载容量为60.48千瓦时的磷酸铁锂电池组,CLTC纯电续航里程510km。

本田e:NS1匹配最大输出功率为134千瓦,峰值扭矩为310牛米的驱动电机。同时搭载容量为53.6千瓦时的三元锂电池组,CLTC纯电续航里程420km。

车叔总结

总的来说,比亚迪元PLUS和本田e:NS1作为入门级新能源SUV的代表性产品,在如今市场中都有着不低的关注度。通过以上多方面的对比可以看出,售价相对更低的比亚迪元PLUS对比本田e:NS1在车身外部尺寸,续航能力,性能表现,功能配置水平等方面均有着大幅领先,产品力以及性价比更高。对于广大家庭用户而言,比亚迪元PLUS无疑是更值得入手的那一个。

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比亚迪元PLUS购车手册 次顶配车型最值得推荐

刚刚听到比亚迪元PLUS这个名字,大部分人会认为这是元或者是元Pro的升级版,但其实元PLUS是一款全新车型,定位要高于元和元Pro,同时也是王朝系列首款基于E3.0平台生产的车型。新车从外观到内饰都进行了全新设计,尤其是内饰以“健身”为主题,个性十足。同时得益于E3.0平台的多样性,在车身尺寸和智能科技配置上也非常出众。从它国内订单量已突破2万辆就可见其火爆程度,给该细分市场的其他纯电动车型带来了不小的压力。

比亚迪元PLUS共推出了5款车型,补贴后的售价区间为13.18-15.98万元。相比元及元Pro,元PLUS的定位更高,同时也更加让人期待它的表现。今天我们就从购车指南的角度,来看看元PLUS五款车型之间有哪些差异?哪款车型更值得我们去选购!

一、车型简述

外观方面,比亚迪元PLUS用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言,车头的封闭式进气格栅搭配两侧造型独特的LED灯组,看起来精致大气。底部进气口向两侧延展,增强动感气息。

从侧面来看,比亚迪元PLUS贯穿式腰线拉宽了视觉效果,低趴的车身姿态运动感十足。尺寸方面,新车长宽高分别为4455/1875/1615mm,轴距2720mm。尾部方面,新车用贯穿式尾灯组,内部细节层次感非常强,也增强了视觉宽度。

在车身颜色方面,元PLUS并未有过于花里胡哨的方案,只是给出了探险绿、冲浪蓝、攀岩灰、滑雪白以及跑酷红五种颜色,其中跑酷红需加价2000元。虽说可选择性不多,不过满足主流审美需求还是足够的。

轮圈方面,430km续航的两款车型以及510km续航的尊荣型配备了17英寸铝合金轮圈,轮胎规格为215/60 R17;510km续航的旗舰型以及旗舰型PLUS两款车型配备了18英寸轮圈,轮胎规格为215/55 R18;目前实拍图只有510km旗舰型18英寸轮圈,17英寸轮圈目前没有实拍图。

内饰方面,比亚迪元PLUS整体设计区别于其他车型,推出了以健身为主题的内饰设计。比如类似哑铃片的空调出风口设计、弹力带似的门板装饰、以及握力器造型的车门拉手等,个性十足。

除此之外,新车还配备了可旋转的悬浮式中控屏和全新样式的方向盘,也提升了车内的科技感。仪表盘尺寸不算是很大,但是信息丰富,各项数据也比较清晰。

中控屏内置了最新的DiLink 4.0(4G)智能网联系统,支持远程APP遥控和智能语音识别等常见的功能。同时,车主还可以通过手机账户授权,将手机上的歌曲同步到车机上。

动力及续航方面,元PLUS搭载最大功率150kW,峰值扭矩310N·m的驱动电机。电池方面将搭载磷酸铁锂刀片电池。根据车型配置不同,NEDC工况下的续航里程有430km、510km两种可选。

二、车型配置亮点及推荐

430km 豪华版车型虽然是入门版车型,但在整体配置上处于不错的水平,而且不乏一些亮点配置。例如可以远程操控的NFC车钥匙,电池组预加热、LED大灯组,自适应可旋转中控屏等,在智能化方面做得非常到位。除此之外,这款车型还配备了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、主驾驶电动调节以及自动驻车功能,实用性表现也不错。不过相比推荐车型,在主动安全方面还是有所欠缺。

?三、推荐车型配置差异分析

纵观全系车型,显然售价13.88万的430km 尊贵型更加值得推荐。相比低一级别的豪华型,推荐车型只贵了7000元,不过这7000差价在配置上可以说是有了质的飞跃。尤其是在驾驶还有便利性和智能配置方面。

先来说驾驶方面,推荐车型相比豪华型升级为360全景影像,续航系统也升级为全速自适应巡航系统,可以说安全防护更加全面。驾驶方面,推荐车型增加了车道偏离预警、车道保持以及主动刹车等,安全性进一步升级。在便利性方面,推荐车型增加了可开启全景天窗,自适应远近光灯以及自动防眩目后视镜,便利性进一步得到了提升。除此之外,车联网,OTA升级也在推荐车型上有所配备,这些配置也能保证车辆随时保持最佳状态。此外,推荐车型的还增加了5个摄像头,超声波雷达也增加到了6个之多,还增加了一个毫米波雷达,这些配置早就已经值回了7000元的差价。

相比推荐车型,530km的尊荣型贵了3000元,除了续航里程升级外,配置和入门版车型一致,如果您对续航里程没有太硬性的要求,还是没有必要多花3000元买这款车型的。

经过综合对比, 430km 尊贵型的配置最为全面,价格也相对合适,是五款车型中性价比最高的一款,购买时建议优先考虑。当然如果您预算充足,同时对于续航有更高要求,也可以考虑510km的旗舰版,这款车型相比推荐车型贵了1.3万元,配置基本没有差别。具体如何选择,就看您的实际需求了。

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纯电紧凑SUV比拼,比亚迪元PLUS对战埃安Y Plus

随着电动车技术的日益成熟,在城市家用出行的车型选择中,也逐步向电动车市场倾斜。电动车具备保养成本低、续航成本低、驾驶平顺性等多种优势。近日,比亚迪元PLUS正式上市,新车共推出了5款车型,售价区间为13.18-15.98万元。新车上市之后,行车视线第一时间为大家带来了比亚迪元PLUS的购车手册。那么哪款车型更具性价比呢?我们共同来对比一下。

首先来看续航,本次推出了5款车型,分别为2款续航430km以及3款续航510km车型。其中430km车型入门版以及510km车型入门版车型用了相同的配置,仅在续航方面有所差异。

入门版车型在配置上主要有:17英寸轮圈、倒车影像、蓝牙钥匙、无钥匙启动/进入、远程启动、5英寸液晶仪表、手机无线充电、主驾驶位电动调节、运动风格座椅、12.8英寸触控屏、OTA升级、LED灯组等。基本配置上可以满足多数消费者的需求,对于驾驶配置没有要求的可以根据自身需求选择对应的续航车型。

430km尊贵版车型相比入门车型在配置上增加了前后排头部气囊、车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通标识识别、主动安全系统、前驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、内置行车记录仪、车内氛围灯、移动电站等。对于增加的价格来讲,性价比不错,同时也提升了安全性,值得推荐。

而本次最为推荐的车型即五款车型的次顶配版本,其相比430km尊贵版车型将续航增加至510km,配置上增加了18英寸轮圈、并线、8扬声器。

作为5款车型的最顶配车型,510km旗舰型PLUS,该车型相比推荐车型在配置上增加了12超声波雷达、APA自动泊车、15.6英寸触控屏、电动尾门、PM2.5 过滤系统。

回顾新车外观,比亚迪元PLUS用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言,整体展现出十分不错的动感气息。前脸配备贯穿式镀铬饰条链接两侧向上扬起的灯组,增强运动属性。车头位置用了电动车型流行的封闭式进气格栅,底部进气口向两侧延展,增强动感气息。

侧面来看,虽然新车定位SUV,但离地间隙较低,配合贯穿式腰线和低风阻轮圈,营造出较为运动的观感。尾部方面,新车用贯穿式尾灯组,内部细节相当精妙,也增强了视觉宽度。尺寸方面,新车长宽高分别为4455/1875/1615mm,轴距2720mm,定位为紧凑型SUV。

内饰方面,元PLUS用了“律动空间”理念设计,整体用蓝白双色组合。配置上,新车提供15.6英寸中控屏,内置DiLink 4.0(4G)智能网联系统,支持自适应旋转。同时,新车还提供Dirac音响、多色律动交互式氛围灯、语音交互、触控式LED阅读灯等。

动力上,比亚迪元PLUS仅提供了一种动力,用最大功率150kW的前电动机进行驱动。但有两种动力可供选择,分别为搭载50.12kWh电池组续航里程为430km的车型,以及搭载60.48kWh电池组续航里程为510km的车型。

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前不久一个朋友告诉我想要买一辆15万左右的纯电SUV,最好能是大品牌,空间够日常用就行,主要是日常上下班通勤。其实这个价位里可选的车型目前还不算多,其中比亚迪元PLUS和埃安Y Plus市场热度和市占率都不错,可靠性和后期保值率都有保障。今天我们就对两款车型进行一个详细的对比,来看看两款车型各自的优劣势如何。

比亚迪元PLUS在去年的2月份正式上市,也是比亚迪向全球市场力推的一款产品,现已经远销海外多个国家,可以算是一款全球车型。此外它还是比亚迪e平台3.0旗下的首款SUV产品,刀片电池、八合一动力总成,都是它吸引消费者的重要武器。目前在售的有5款配置,售价区间为13.98-16.78万元,我们选择的对比车型则是510km 尊荣型,售价14.98万元。

埃安Y Plus也就是大家熟悉的埃安Y的升级版本,基本可以算是这个级别里目前最受欢迎的一款车型,能火的原因也很简单,就是它确实很符合大家对一台家用纯电SUV的期待,尺寸不算大,但是空间不小,续航表现也很出色,并且价格不贵。目前在售的埃安Y Plus同样有6款配置,售价区间为13.18-20.68万元,我们选择的是2023款 Plus 70科技版,售价为15.18万元

外观:特色鲜明,你更喜欢谁?

元PLUS的外观用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言,整体设计简洁流畅。两侧大灯通过一条镀铬装饰相连,中间则是浮雕小篆字样的“元”,这也是比亚迪王朝家族的特点。车身侧面造型同样动感,C柱的银色“龙鳞”装饰板很有辨识度,尾部也用了贯穿式的尾灯组,羽状灯腔设计,在夜间点亮后的视觉效果非常不错。

埃安Y Plus也是在去年上市,作为埃安Y的升级款车型,新车除了尺寸加大了一些,外观也有不小的变化。虽然定位是紧凑型SUV,但是它看上去更像是一个高一点大一点的两厢车。前脸升级为家族最新的设计,封闭式的格式和大尺寸的灯组很有视觉冲击力。尾部的变化要更加明显一些,官方称之为“天际线横贯式尾灯”点亮后很有辨识度,

尺寸方面,比亚迪元PLUS的长宽高分别为4455/1875/1615mm,轴距2720mm。埃安Y Plus加长之后的长宽高分别为4535/1870/1650mm,轴距2750mm。可以看出埃安Y Plus会更有优势一些。

两款车型的外观都是比较动感的,也比较符合当下的主流审美,时尚大气不浮夸。比亚迪元PLUS相对更像是传统的SUV样式,而埃安Y Plus我更愿意把它定义在两厢车和SUV之间的一种跨界车型。那么大家会比较喜欢哪一种外观呢?

内饰:元PLUS更有设计感,埃安Y Plus更简洁温馨

内饰部分,比亚迪元PLUS可以算是这个级别里最有设计感的一款车型了,律动的设计风格,整个车厢更像是由不同的音符组成,包括中控台、空调出风口、方向盘以及门板上的扶手等,每一个细节都值得细细品味,确实就个性化而言,比亚迪元PLUS确实花了非常多的心思在内饰设计上。

埃安Y Plus的内饰设计则是当下最主流的一种风格,简洁的中控台上有一块大尺寸的悬浮式中控屏,科技感很不错。并且埃安Y Plus在颜色的搭配上也做的很好,新款车型还有零焦绿的内饰配色,看上去很治愈。

智能部分,对比车型比亚迪元PLUS提供的是12.8英寸的旋转式中控屏,内置的车机系统大家也很熟悉了,使用体验还是很不错的。而埃安Y Plus的对比车型则是一块14.6英寸的屏幕,除了常规的配置方面,其搭载的ADiGO SPACE智能座舱可以一键开启多种休闲模式,体验也是相当不错。

内饰的设计上,比亚迪元PLUS确实做了很多大胆的尝试,这也为比亚迪之后海洋系列的内饰打下了基础,证明这些类似的个性化内饰大众是可以接受的。而埃安Y Plus则是当下相对常规一些的内饰设计风格,但出色的色彩搭配也营造出了非常不错的居家氛围,同样是可以给到好评。

空间:比亚迪元PLUS够用,但埃安Y Plus有更多亮点

两款车型的座椅舒适性都不错,柔软且有着不错的包裹性,造型设计上也和内饰风格统一,比亚迪元PLUS会更有个性一些,而埃安Y Plus就更温馨一点。对比的两款配置都只有主驾驶电动调节,不过埃安Y Plus多出了驾驶位的通风加热,表现相对更好一些。

空间部分,前排就不说了,毕竟也没多少家用车前排还会坐的憋屈的。比亚迪元PLUS因为是比较常规的SUV造型,因为纯电动更长的轴距,所以后排表现其实是要比不少同尺寸纯燃油车更好一些的,家庭使用完全足够。不过埃安Y Plus因为尺寸稍大一些,并且这个相对特殊的造型,所以它的后排空间要优秀不少,这也是它能这么火的原因之一。

配置动力对比:

先来看看动力部分,我们对比的两款车型比亚迪元PLUS 510km 尊荣型和埃安Y Plus 70科技版,售价分别为14.98万元和15.18万元。动力几乎是一致的,都搭载了150kW的永磁同步电机,只不过元PLUS的扭矩会大一些为310牛·米,埃安Y Plus为225牛·米。

两款配置都搭载了磷酸铁锂电池,其中比亚迪元PLUS 510km 尊荣型的电池容量为60.48kWh,而埃安Y Plus 70科技版的电池容量为61.7kWh,也非常接近,所以两款车型的CLTC续航都为510km,这个续航表现在这个价位里已经算是非常不错了。

对比车型主要配置差异见下表:

总结:

两款车型都是当下纯电紧凑型SUV市场最热门的选择,那么谁的表现更好呢?从产品的硬实力上来看,两者其实是旗鼓相当,各自都有突出的地方。那么用户该怎么选择?可以从自己的侧重点考虑,比如对个性化的内饰以及更青睐传统SUV造型的,就可以选择元PLUS,如果对空间和家用属性需求更高的,那么埃安Y Plus的表现会更出色一些。

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