1.商务家用全都要的7座车，有哪些40万左右的7座车推荐？
2.适合45岁男人的3款硬派SUV，空间大动力强，开上它们也很有面子
3.40-50万，大7座SUV怎么选？
4.40万左右的车排行榜前十名？
5.6年免检重大利好 这台40万级7座SUV值得考虑 V6动力+充裕空间
6.40万大空间SUV，家庭出行优选，理想ONE和福特探险者不容错过
7.40万级预算，高颜值合资SUV车型有哪些值得入手？
8.德系大7座SUV之争，谁才是正确之选
我常说，买车时保值率是比较重要的一个维度。其数值取决于车的性能、可靠性和维护售后等因素，一定程度上代表了日后用车成本。另外，还有个更大的优势，那便是如果你日后想换车的话，保值率高的车还能让你钱包回一波血。
最近有蜗友在问：40万预算，有哪些可靠性极佳的豪华SUV推荐？可靠性这玩意儿，你还真就可以参考下保值率高的车型。根据中国汽车流通协会公布的三年保值率数据，我今天来分析几款40万级的高保值率SUV，你可以从中选择一款。
第一名.雷克萨斯RX
三年保值率：76.31%
指导价：40.50-80.10万
雷克萨斯=保值，估计得说了八百回了吧！在豪华SUV中，入门版的RX身价已到40万出头，这售价真不怎么亲民，毕竟这样的售价许多消费者更愿意选择宝马X3、奥迪Q5。所以，买?雷克萨斯RX而不选择BBA的，一般都是比较看重汽车品质的人，大家都知道丰田在汽车耐用性上的研究可以说是行业领先的，雷克萨斯作为它的高端品牌也把这一优势发挥得淋漓尽致。
所以，贯彻了丰田出色的产品质量和超高的耐用性是雷克萨斯保值率高的原因之一。其二是它作为纯进口车，保有量和二手市场在售车型相对较少，所以物以稀为贵。
当然，也还有它的产品力。雷克萨斯RX是同级别中的一股清流，前中网的“纺锤体”设计，让人们记住独一无二的雷克萨斯。内饰质感优秀，匠人做工几乎无可挑剔。它搭载2.0T+6AT的动力总成，虽然常常被吐槽不足，但毕竟面前消费群体中年男人居多，整体表现平顺有余，正适合喜欢佛系驾驶的他们。况且，正因为平顺，它的三大件可靠性非常高。只是基本无优惠，还常会出现加价等车的情况，实属不该。但开三年后还能以差不多7.6折的价格出售，你就知足了吧！
第二名，奔驰GLC
三年保值率：67.00%
指导价：39.48-58.78万元
奔驰GLC在国内一直是极其热销的豪华SUV，9月销量接近1.6万辆，中型SUV排名第一。
它的保值率高，首先要得益于它的品牌附加值。奔驰的三叉星徽大标真的可以虏获国人心，这是尊贵身份的象征。再配合沉稳大气的外观，开出去商务谈判事半功倍了，所以事业有成的中年男人普遍都喜欢。
作为豪华品牌，奔驰在内饰方面的造诣一直是受肯定的。用料方面厚道，全液晶仪表盘以及大尺寸中控屏为车内增添科技感，车内配置很丰富，容易打动车内乘员。动力方面，奔驰GLC搭载高、低功率两种不同调校的2.0T涡轮增压发动机，分别对应GLC?260?L和GLC?300?L，全系还标配了全时四驱系统。
花40万，GLC基本可以满足你对一台车的所有需求。所以这样一台综合实力很均衡的车，保值率高不足为奇。
第三名.宝马X3
三年保值率：66.25%
指导价：38.98-47.98万
宝马X3的三年保值率和奔驰GLC旗鼓相当，两款车都是精英们常常纠结的。GLC主打的是纯“豪”，X3则更能满足消费者对于豪华车型的“机械梦”。它全系标配2.0T+8AT，动力反应出色，充满驾驶乐趣。此外，底盘稳，悬挂调校在运动和舒适之间取得完美平衡，再配合全时四驱系统，无论何种路况都有一种镇定自如，游刃有余的感觉。
不过，宝马X3的外观和内饰氛围就不及奔驰GLC那般出差，但保证了豪华质感的同时又有运动氛围，虽然普通了些却经久耐看。驾乘舒适性不及奔驰的极致，座椅偏硬，音响效果一般。有舍有得，花40多万圆个蓝天白云的梦，还能开上一台有操控、好玩的SUV，同时兼顾商务家用，对于一些有“大男孩”性格的中产精英人士，还是爱到不行的。
第四名.红旗HS7
三年保值率：61.72%
指导价：27.58-45.98万元
很难得的是我们的国产豪华品牌上榜了。可能有蜗友会好奇，红旗HS7不是去年才上市的吗？怎么就有三年保值率了？所以它的三年保值率应该是根据相关数据测算得出的，不能完全代表市面行情。
虽然红旗的销量和名气都不及BBA和雷家，但随着国人对自主品牌的认同感越来越强，红旗作为目前国产的唯一豪华品牌也越来越深得人心。况且它的实力也不见得落后于其它豪华品牌。红旗HS7是红旗的首款中大型SUV车型，动力系统就足以秒杀同价位SUV了。对于大排量有需求的用户，它匹配了一台3.0T?V6发动机，337马力/445牛米的扭矩，提速的全过程都有充沛的扭矩支撑。如果你没有6缸需情结，价格更实惠的2.0T版本，252马力的动力表现也不差，配备上选个中配旗享版基本就够用了。
看看这标志性的家族直瀑式进气格栅，引擎盖上的镶嵌式红旗立标，我说它是50万内最有气场的SUV你不反对吧？
以目前的形势发展来看，红旗逆袭之路走得很顺畅，至少今年的前八个月销量破10万辆了，也成增速最强的自主品牌。所以，后续红旗车型越来越受认可，保值率高也不足为奇。
写在最后
以上四款均为40万级别的豪华SUV车型，其实这个排行榜是一个高端中大型SUV榜单，第四名为大众途昂，第五名才是红旗HS7，而往后的名次分别是：三菱帕杰罗、奥迪Q5L、凯迪拉克XT5、福特探险者（进口）以及林肯航海家，具体的保值率，大家可以看看下方榜单：
你是否认可呢？如果是你花40万买车，你会优先考虑保值率问题吗？留言探讨下呗！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
商务家用全都要的7座车，有哪些40万左右的7座车推荐？
随着日益严苛的排放法规到来，越来越多的中型/中大型SUV选择了降低发动机缸数，进一步增加涡轮压力，来达到同样的动力效果，但依旧还是有若干品牌选择了维护六缸发动机的"荣耀"，并用几乎同样的价格来抢占一定的市场份额。接下来就给各位推荐几款40万内就能买到的V6中型/中大型SUV车型，看看有没有你喜欢的车呢？
红旗HS7
作为国内首屈一指的自主豪华品牌，红旗在经历了多年的摸索之后终于探索出了自己的崭新篇章，而?红旗HS7的出现也标志着这个品牌在中大型SUV领域又会有所建树。
新车的侧面造型也非常协调，前翼子板上的旗标LOGO也极富寓意，20英寸的轮毂造型美观大气。
HS7的内饰也非常遵循一种对称协调的美感，对于木材的使用也是毫不吝啬，打孔菱形真皮座椅更增添了车辆自身的豪华氛围。
动力方面，这台3.0T的V6发动机最大功率337Ps，最大扭矩445N·m，匹配一台8AT变速箱，7.8s的加速表现已经十分出色。
福特锐界ST
福特锐界其实已经在国内市场摸爬滚打多年，而在推出了改款车型之后，之前搭载2.7T涡轮增压发动机的六缸车型变身为运动大七座SUV，以福特锐界ST的形象"换装登场"，让我们来看看车辆的表现究竟如何。
无论是车辆熏黑的巨大中网、犀利的大灯造型，还是车侧熏黑的轮毂以及红色的刹车卡钳，以及车尾非常有特点的方形双出排气，都在告诉人们，这并不是一辆普通的SUV。在观感上，锐界ST比起普通的锐界车型就要显得更加年轻，有运动范。
内饰方面，首先映入我们眼帘的一定是巨大的液晶屏车机，里面也集成了许多的功能，此外我们还可以看到锐界ST的座椅还用一定防滑材质的包裹，也是为了在激烈驾驶情况下能够获得更好的乘坐稳定性。
锐界ST搭载了一台2.7T的V6涡轮增压发动机，最大功率322Ps，最大扭矩高达503N·m，匹配8AT变速箱，拥有实测7.23s的加速成绩，非常迅猛。
三菱帕杰罗
三菱的一代经典越野车——"山猫"帕杰罗，也是一个家喻户晓的车型了。作为一台拥有近40年历史的车型，帕杰罗的外形也是经历了几代的演变。
不过，经典之所以是经典，还是因为它把一些标志性的元素传承了下来，例如这个后方的悬挂式备胎，配合三菱帕杰罗的车标，就非常有辨识度。
即使是第四代帕杰罗，也已经是12年前就发布的老车了，所以可以看到帕杰罗的内饰还是比较复古的，作为有越野属性的一台工具车，这样的内饰依旧实用。
这台代号6G72的3.0自然吸气V6发动机也是一员"老将"了，174Ps的最大马力放在现今真的是排不上号，而用了古老的单顶置凸轮轴（SOHC）技术的这台发动机，唯一的好处便是可靠，这也与其工具车的属性相符。
现代帕里斯帝
最近，在国产自主品牌崛起的当下，韩国现代可谓动作频频，于是在刚刚过去的2020北京车展上，现代全新的大7座SUV——帕里斯帝以全进口的身份登陆国内市场，而29.88-32.98万元的指导售价，更是让许多人对这辆全系配备了V6发动机的车型顿时产生了兴趣。
帕里斯帝的车头依旧有着现代汽车的家族式设计，而在车侧以及车尾，我们会发现这辆车十分的"美国范"，因为帕里斯帝起初就是面向美国市场的车型。
现代全新一代的内饰设计则是受到了许多好评，虽然双联屏的中控造型已经被许多车企所使用，但是现代对于内饰的材料运用以及豪华感的把控还是做得相当成熟的。
而这台3.5L的V6自然吸气发动机更是受到了人们的关注，最大功率272Ps，最大扭矩336N·m，很难想象，这么一台大排量的自然吸气发动机还能够以相对低位的价格引入国内市场，可想而知现代对于这款车型的期望还是非常大的。
那么，看到这四台风格迥异的六缸SUV，哪一款才是你的菜呢？
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适合45岁男人的3款硬派SUV，空间大动力强，开上它们也很有面子
商务家用全都要的7座车，有哪些40万左右的7座车推荐？
随着第二个孩子的自行性，有许多有汽车的家庭有一辆汽车的变化。然后，什么样的汽车已经成为了很多人的麻烦，普通的5是不够坐着，买两个而不是足够的停车位，所以来到7个SUV自然成为许多骑手的首选。两个丈夫加两个孩子，加上两个老人一起坐在车里。但问题在于，7个SUV购买了什么？进入水平似乎有点太低，太高的价格很高，其实大咖啡感觉不到太低，没有必要过高，高端模型是第一选择这些家庭。以下大咖啡将推荐四个400,000级的SUV，看看他们是否可以解决自己的汽车烦恼。
普拉多是一名退伍军人SUV。在外观方面，除了霸气之外，除了霸气之外，它还完全无限，你可以感受到原始的感觉。在内饰方面，普拉多配件有米色和棕色选择，尽管中央控制台配置偏向旧古人，但仍然可以感受到豪华SUV的气息。就电源而言，有2.7L和3.5L两个位移模型，5速手动和6速手中可供选择。整车是工作的，空间和舒适度非常好，即价格略高，建议考虑行走并行进口渠道。
探头的外观使得美国模型的风格，霸气的风格，坚韧和纯粹的主人。特别是烟熏黑色治疗的前源烤架，整个都感觉非常艰难。在内部方面，它与整个黑色混合，但它不会失去大气和科学技能。在电源方面，存在2.3T和3.5T的位移选择，匹配驱动系统是6速手动传输。整个车辆性能非常时尚，前卫，放弃美国汽车的粗糙度，并脱锁。
沉泉国内发现在原型模型的外观继承了模型的进口版本，发现上帝在体型中更平滑。在室内设计方面，国内发现沉毅仍然坚持进口模型的设计，整体造型没有太大突破，但工作的工作仍然是奢侈品的质量。电源与2.0T发动机混合，匹配是9速手动传输。家庭或商业用途是相同的，整个车辆性能都值得的价格。
40-50万，大7座SUV怎么选？
最近在后台收到一位粉丝的留言，说自己今年45岁了，预算40万想买一台7座的中大型SUV，这样就能保证第三排的空间长途行驶不会那么累了，让我给推荐几款做选择。说实话，这个价格区间可以选择的中大型7座SUV有很多，而且我个人觉得也完全不用太在意是否是豪华车了，毕竟价格预算已经是35到40万了，就算是普通的合资车型，在各方面的表现上做得也都会很不错，下面就和大家聊聊这个价格区间值得购买的3款SUV车型。
第一款：别克昂科旗
指导价：29.99——37.99万元
别克昂科旗目前是上汽通用别克旗下的旗舰型SUV，这款车型上市的时候并不长，但是整车的产品力表现却很不错，它和凯迪拉克XT6是出自同一个平台，整车的外观设计大气又硬朗，在气势上绝对不输丰田汉兰达，大众途昂等车型。而结合着目前这款车型的终端售价来看，40万预算可以入手2020款28T四驱尊享旗舰型了。
来到车内，你会发现昂科旗的中控设计简洁大气，并且车内使用了很多的软性材料，突出了很强的高级感与豪华感，完全可以媲美这个价格级别的豪华SUV，配置方面更是齐全，像360度全景影像，自适应巡航，3种驾驶模式切换，后桥限滑差速器等都是有的，2863毫米的轴距使得第二排和第三排的空间都宽敞，2.0T的发动机最大功率为237马力，匹配9AT变速箱。
第二款：大众途昂
指导价：29.99——50.59万元
当然，这个价格大众途昂也是不能错过的，自上市以来，大众途昂的销量不仅很好而且也很稳定，家族式的前脸极具辨识度，前大灯和前格栅用了一体式设计，不仅拉宽了视觉宽度而且粗壮的两条横向镀铬件也突出了很强的力量感，车身侧面的线条设计也是突出了硬朗的效果，车尾比较方正，能够给第三排的乘客提供较好的头部空间。
而40万的预算可以入手2020款380TSI四驱旗舰版车型，这款车型已经是2.0T的顶配版本了，车内配置的表现同样不错，无论是功能配置还是主被动安全配置都能满足你日常的用车需求，而中控的布局依然是我们熟悉的家族式风格，虽然不是很惊艳，但很耐看，而第三排的空间同样很优秀，所搭载的2.0T发动机最大功率为220马力，匹配7挡双离合变速箱。
第三款：福特探险者
指导价：30.98——39.98万元
对于福特探险者这款车我想很多读者应该都是比较熟悉的，长安福特探险者是在6月16日上市销售的，这是探险者车型的首次国产，而结合着目前这款车型的终端售价来看，40万预算可以入手2020款?EcoBoost?285?四驱钛金版7座车型。探险者的车身长度已经超过了5米，轴距也超过了3米，在中大型SUV中也绝对算是大块头了，第三排的空间表现自然不会差。
车内部分，探险者的内饰给人的感觉是那种美式粗犷豪华，此外竖置的大屏非常吸睛，一切都是本着实用的原则来，用料也符合应有的水平，功能配置以及主被动安全配置等方面的表现也都很不错。所搭载的2.3T发动机最大功率为276马力，最大扭矩425牛米，与之匹配的是一台10挡手自一体变速箱，虽然整车车重已经有2吨多，但是百公里加速仅需7.8秒就完成。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
40万左右的车排行榜前十名？
QX60 vs 途昂 vs 探险者，怎么选？
不止一位网友通过社交媒体向我提出这个问题。看来，大7座SUV是一个真实存在的需求，可能还是一个不那么小的需求。我恰好在不同时间比较认真地试驾过这三款车，今天就来好好聊一聊。
价格和选项
英菲尼迪QX60，只有2.5T混动一套动力，有前驱和四驱两款车型。算上终端折扣，前驱45万左右，四驱55万左右。
福特探险者，2.3T和3.5T两套动力，全部是四驱车型。2.3T两款，终端价35万和40万左右。3.5T三款，终端价在48-54万之间。
大众途昂，2.0T高低功率和2.5T三套动力，其中2.0T低功率是前驱，另两套动力是四驱。2.0T低功率车型（330TSI）终端价28-37万，2.0T高功率车型（380TSI）30-40万，2.5T（530 V6）41-49万。
所以，如果你的裸车预算是30万出头，那么只有途昂一个选择。这恰恰反应了途昂在定位上的厉害之处。
如果你的预算在35-40万，那是途昂和探险者之间的角逐。
只有你的预算达到45万甚至更高，QX60才会进入你的射程。当然，你也已经可以买到搭载6缸发动机的途昂或探险者，你完全不需要再有“小马拉大车”的顾虑了。
既然提问者已经把英菲尼迪纳入视野，说明Ta的预算不低。所以至少，我们可以把第一种情况排除在外了。
英菲尼迪QX60
在三位候选人中，QX60显而易见的优势是：英菲尼迪毕竟是豪华品牌，哪怕它在二线豪华品牌中也算不上优等生，哪怕它的知名度甚至比不上大众。豪华品牌是有品牌溢价的，所以45万你只能买到QX60的前驱车型，而途昂和探险者甚至在更便宜的价位就提供了四驱车型。
与豪华品牌的身份相匹配的是，QX60的内饰是三者中最有高级感的。当然，有比较才有伤害。如果拿来与同价位的GLC、XT5比，QX60只会处于劣势；但QX60比这些中级SUV要大上一圈。而与途昂或探险者比，QX60的相对优势就出来了。
QX60的动力系统是2.5升机械增压4缸机（234马力/330牛米）和一台电动机（20马力/160牛米）的组合。在动力储备上，与大众和福特的6缸机不相上下。而在输出特性上，机械增压和电动都是低转好手，所以QX60在低速时的动力响应比另两位对手还要略胜一筹。CVT变速箱的表现没啥可挑剔的。
三款车中，有两款半是为美国市场打造的：QX60和探险者是其中两款；途昂一半为中国打造，一半为美国打造。
所以QX60和探险者有很多相似之处：它们的内饰调性，都是old school风格的，营造出一种比较老派的氛围；它们的底盘调校，是绝对舒适导向的，拥有出色的滤震能力，在高速上甚至有那么一点点开船的感觉。
QX60在三款车中的一个相对弱势是车内空间。虽然5092毫米的车长领先另两位对手，2900毫米的轴距处于中间位置，但QX60的第三排空间是三者中较为局促的。它的第三排可以容纳一位中等身材的女生，接近探险者的水平，但与途昂相比有差距。
另一个欠缺是座椅进深不足：第二排略不足，第三排比较明显。这多少影响了一些乘坐的舒适性。优点则是座椅的设计比较人性化，第二排座椅不仅靠背倾斜角度可调，可前后滑动140毫米，还可同步完成滑动和折叠，让进出第三排非常方便。
在科技配置上，QX60是比较落后的。甚至，作为一款进口车，它的后排充电插口仍然是120V的美标。不过，14扬声器的Bose音响效果很不错，还有主动降噪功能。
福特探险者
就存在感而言，探险者可能是三者中最强大的。QX60拥有修长的身形，而探险者的宽度超过2米，高度超过1.8米，是三个大块头中的大块头。将侧窗截断的C柱最能体现它的威严，几代路虎发现和上一代奔驰ML都用了类似的设计。
探险者的乘坐空间略优于QX60。第三排勉强能够容下身高1.77米的我，但显然无法让我感到舒适。一个小缺陷是，4:6分割的第二排座椅，只有4的部分可以前后移动。这直接影响了乘坐空间使用的灵活性。
一个小亮点是第三排电动调节。通过设置在后备厢一侧的几个按钮，第三排座椅可以简单折叠，也可以翻转而让整个后备厢地板铺平。
探险者的内饰调性与QX60很接近，浓浓的old school氛围，软软的真皮，软软的搪塑，点缀着一些木头和铝合金饰板。但是就质感和精致度而言，福特与英菲尼迪还是差了一个档次。这也是探险者在三款车中最薄弱的一个环节。
Sony提供的系统和中等尺寸的中控触控屏，在今天早已不算什么新鲜玩意儿。不过那些玻璃按键的设计和支持CarPlay的车机，总算让探险者在科技感方面没有被时代抛离。
相比之下，底盘调校是福特的优势项目。探险者的调校风格与QX60相近，舒适导向，拥有出色的滤震效果。与此同时，又有足够的韧性和支撑力度，绝大多数情况下悬架一次动作就能把颠簸过滤干净，不会像途昂那样经过较大坑洼后会有多次微小余震。
动力方面，探险者的优势是发动机的排量和输出水平。3.5T V6的356马力优于大众2.5T V6的299马力，2.3T直4的276马力优于大众2.0T的220马力。劣势是6挡自动变速箱的响应速度和效率不如大众的7挡双离合变速箱。此消彼长，大体相当。
实际驾驶体验，探险者和途昂的6缸产品和混合动力的QX60，性能大体相当。燃油经济性，QX60优于途昂，途昂优于探险者。
那么，4缸机的动力够用吗？我可以很明确地告诉你，绝对够用了。
大众途昂
作为三款车中唯一的合资国产车，途昂拥有明显的成本优势。首先，只有途昂提供了35万元以下的产品。其次，终端折扣接近10万的探险者与折扣仅仅2万左右的途昂相比，在性价比方面也只是旗鼓相当而已。
当然，如果进口身份在你心中是一个重要加分项，那么你可以把上面这句话理解为探险者的优势项。
在三款车中，途昂的空间表现是最好的。它的第三排空间比探险者和QX60都更大，我坐在里面膝盖也不会顶住第二排座椅的靠背。而且，第三排座椅是正常尺寸的座椅，完全没有偷空间。再者，进出第三排相当方便。
车厢内的氛围，途昂和另外两位对手是截然不同的。整体调性更加现代，是我们熟悉的大众风格。内饰的质感，相比QX60或许稍逊一筹，但明显比探险者精致不少。
这种差别，或许有设计取向上的选择，但更重要的原因是，途昂是一款更年轻的车。相比之下，QX60和探险者已经处于各自生命周期的中晚期。
以今天的眼光看，硕大的液晶仪表盘在途昂身上算不上什么值得炫耀的亮点，但这也是它相比另两位对手的一个优势。甚至我吐槽过的那块无聊的中控屏，在今天的对比中也很难说是途昂的劣势。
底盘可能是途昂一个小小的劣势。途昂的底盘调校虽然也是舒适取向，但没有QX60和探险者那么彻底。它保留了一些德系SUV的特质，没有那种像船一样的漂浮感。大部分情况下，途昂的底盘在滤震和支撑两方面都表现得相当得体；但是在经过减震带那样的较大坑洼后，悬架会有多次余震。似乎，这么大的车身对于MQB平台而言有些不堪重负了。
当然，途昂的空间优势，恰恰要感谢MQB平台。打开发动机舱，你一眼就能看明白，为什么途昂能有这么逆天的车内空间了。
我没有驾驶过4缸的途昂，但是根据一些媒体的性能测试成绩，2.0T（高功率版）途昂的百公里加速甚至比2.3T探险者还要略快一些（7挡双离合变速箱功不可没）。至于6缸，后劲十足，声浪也不错。
结论
第一，除了无法验证的可靠性，大众途昂是最平衡的选择，在任何一个价格区间都一样。
第二，福特探险者的质感无法支撑50万左右的价格，所以不推荐6缸车型。但是35万/40万的4缸车型，综合产品力和性价比还是不错的。如果你更想要一辆进口车，探险者值得考虑。
第三，QX60的优势还是品牌，是否选择它取决于品牌溢价在你心中的价值。放在今天这组对比中，QX60的性价比确实不高。但是如果把它放到豪华品牌7座SUV的阵营中，那么它的空间优势和性价比是逆天的。几年前我做过一组对比，结果QX60完爆路虎发现4、讴歌MDX和雷克萨斯GX，而今天的QX60比当年便宜了近20万。
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1、英菲尼迪QX60
英菲尼迪QX60是英菲尼迪旗下的一款车，售价在45.90-73.78万。QX60换上了2.5L机械增压四缸发动机，并应用到了油电混合动力技术。QX60在原3.5L车型基础上，另外增加了两款混合动力车型，2.5LHybrid卓越版和2.5LHybrid全能版。
两款车之间除了配置上的差异，最大的不同是驱动形式。英菲尼迪方面提到，QX60Hybrid车型的综合油耗为每百公里8.6升。在发动机和电动机共同配合下，该车的续航里程能达到800公里。在国内市场上7座布局的中大型SUV里，QX60Hybrid是唯一用混合动力技术的车型。
2、奥迪Q5L
在中型豪华SUV市场，Q5作为最早国产的中型豪华SUV，常年占据销量榜首的位置，在第一代Q5亮相的十年后，奥迪再一次将它的下一代产品带到了中国，并且在后边增加了一个"L"。奥迪Q5L在整体轮廓并没有太多改变，不过凌厉尖锐的线条却更具视觉冲击力，相比圆润的设计更显年轻。
不可否认的是，全新奥迪Q5L在这个级别中依然具有极强的竞争力，特别是同级最长轴距带来的后排空间表现，这应该是仅次于奥迪品牌之外最能够打动国内消费者的卖点了，其次外观内饰也都做了一次翻天覆地的改变，也让该车在同级别车型中有了较高的竞争力！
3、宝马X3
宝马X3是一款SUV车型，独具个性，引入了新SUV运动型多功能车的概念，并且装备了宝马的专利xDrive智能全轮驱动系统。宝马X3将运动型多用途车特有的外形比例与经典和创新的设计融为一体，外形清新年轻，同时也强调了宝马品牌的设计特征，结实有力。
同时，宝马X3的内部空间可容纳5个人，大量行李或运动装备，为您的出行提供了更多的便利。目前，宝马X3为其所属系列下的最新车系。
4、奔驰GLC
官方指导价格：39.08-56.28万
中国消费者对于大空间的追求是非常狂热，而“国产加长”就成为中国车坛一个普遍的现象。针对这个特殊现象，奔驰对旗下的热销SUV车型——奔驰GLC进行了加长，并且在车尾标识“GLC”后面加多了一个“L”。虽然加长了车身，但奔驰GLCL在外观方面并没有做太多的调整。
整体造型圆润流畅，前脸简约大气，车侧优雅协调，尾部饱满耐看，非常符合现代消费者的审美。双横幅式进气格栅搭配大尺寸车标，AMG运动组件特有的前后裙板带有高光银色高品质元素，凸显出GLC年轻时尚的属性。
5、阿尔法罗密欧Stelvio
阿尔法罗密欧是一个进入国内很晚的一个品牌，是主打运动的一个品牌，不过它在国内的影响力不是很大，因为目前国内在售的豪华品牌仍然以BBA这些德系豪华品牌为主，其它的品牌只能算是二线品牌，所以这个初来乍到的意大利品牌阿尔法罗密欧目前还不好在国内打开市场。
Stelvio是一款在国内有售的中型SUV车型，这款车的起步车型搭载的是一款2.0T的涡轮增压发动机，最大输出功率达到了280马力，因为是一款进口车型的缘故，它的起步价格高达45万，不过购买它的都是一些真爱粉或者玩车人士。
6、捷豹F-PACE
2015年1月12日，捷豹宣布将量产捷豹C-X17概念车，并将其命名为F-PACE，该命名源自捷豹品牌创始理念“优雅、速度与空间”。捷豹F-PACE用捷豹智能全铝架构和先进的悬挂系统，并应用了“智能全驱系统”和“全路况自适应控制系统”等一系列尖端驾驶技术。
使得F-PACE成为一款高效实用的跑车型五座运动多功能车，并拥有巅峰般的驾驶体验。作为一款全新跑车型运动多功能车，捷豹F-PACE将无与伦比的设计、性能和实用性完美融于一身。
7、凯迪拉克XT5
凯迪拉克XT5是凯迪拉克品牌的一款豪华SUV，2015年11月在迪拜国际车展全球首发，2016年4月12日在中国上市。凯迪拉克XT5定位于中型豪华SUV，其主要竞争对手是梅赛德斯-奔驰GLC、宝马X3、沃尔沃XC60和雷克萨斯RX等。XT5延续凯迪拉克“艺术与科技”的设计理念。
通过短车头长车身的设计带来更宽适的车内空间表现。同时将跑车化的动感流线设计和大倾角挡风玻璃融入其中。XT5车身高长比值达到了同级最低的0.35，在运动的外形下带来更好的风阻和降噪表现，充分体现了SUV运动化趋势下纤长流线型的设计风格。
8、路虎发现神行
2014年9月19日，路虎在长城脚下正式发布了路虎发现运动版（DiscoverySport）车型，新车在中国的正式命名为“发现神行”，成为中型豪华SUV市场中首款用7座的车型。其可以视为神行者2的继任车型，但根据路虎的最新规划，这款车型被归入发现系列，定位略高于神行者。
在实车发布的同时，路虎官方还公布了发现神行的预售价格，预计60万元左右。在2014广州车展上，路虎旗下发现神行正式上市，新车共推出两款车型，售价区间为55.8-61.8万元。
9、路虎揽胜极光
揽胜极光（Evoque）是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型。作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。路虎Evoque在2010年12月的广州车展上全球首发，并确定了“揽胜极光”这一中文名称。
路虎揽胜极光于2011年下半年正式进入中国市场，普通版售价为52.80~63.80万，分为三门版和五门版。此后，路虎汽车公司在2012年推出了维多利亚限量版极光车型，动力性能与普通版本无异，而内饰材质奢华典雅，售价为98.89万。
10、沃尔沃XC60
沃尔沃XC60，是沃尔沃（Volvo）汽车公司旗下一款SUV车型，首次亮相在2008北京国际汽车工业展览会上。这款运动型多功能车兼备越野车的性能和跑车的个性，专为追求运动特性的年轻精英打造。
在承袭了沃尔沃家族传统设计基因的同时，设计师在汽车外观上大胆创新，内饰设计标新立异；同时配备全球首创的城市安全系统，安全性高。全新沃尔沃XC60的发布更加凸显了沃尔沃汽车豪华汽车品牌的实力和不凡品味。
40万大空间SUV，家庭出行优选，理想ONE和福特探险者不容错过
10月22日，公安部召开新闻发布会，通报“异地办”“便捷办”“网上办”等三个方面12项公安交管优化营商环境新措施。
其中，7座车放开6年免检可谓是重大利好，有望进一步刺激到7座车的销量，未来一段时间内用户对7座车需求有望迎来新一轮的爆发。
对于7座车来讲，SUV相比MPV是更受欢迎的，但正常来讲同尺寸的SUV相比MPV在第三排空间方面是不太占优势的，想要第三排空间相对充裕的话，基本上只有中大型SUV才能够满足需求。
而在目前合资品牌的中大型7座SUV中，上汽大众的旗舰SUV?途昂可以说是标杆一般的存在，基于MQB平台打造的它有着接近3米的轴距和超过5米的车长，尺寸已经直逼奥迪Q7，而且目前市场优惠幅度相对也比较大，今天小号撩车就带大家详细了解一下这款车型。
外形：稳重大气?细节不失精致
外形方面，途昂给人的第一感觉就是大气。还记得小号撩车当年第一次在路上遇到途昂实车就被它大气的外形所吸引，相对硬朗的造型给了笔者非常深刻的印象。
途昂在前脸部分用了大众家族化设计风格，进气格栅内部两道粗壮的镀铬条带来了非常霸气的视觉效果，同时也增加了新车的肌肉感。
途昂的前脸在带来大气感的同时并不缺乏精致感，大灯组内部结构设计非常有意思，营造出了和进气格栅融为一体的视觉效果，档次感非常出色。
侧面造型方面，途昂整体给人的感觉比较魁梧，一条不规则的腰线从前翼子板一直延伸到尾灯组部分，让新车看起来更加修长大气，而且颇具层次感。轮眉以及侧裙部分都使用了粗壮的黑色塑料进行装饰，进一步增加了新车的肌肉感。
实拍车型用的是20英寸五幅式轮毂，轮胎规格为255/50?R20，而且配备的是马牌CSCS5系列轮胎，主打操控，静音性方面也有出色的表现。
尾部造型方面，尾箱盖被一条贯穿式的镀铬装饰条分为上下两层，营造出了出色的层次感。排气布局为双边共两出，而且下包围部分也配备有镀铬装饰条，增加了新车的档次感。
值得一提的是，尾灯组用熏黑设计，而且内部用了矩阵式结构，内嵌78颗LED灯珠，实现多种点亮组合，使车辆在夜晚也有很高的辨识度，在提高质感的同时也明显提升了行车安全系数。
得益于超过5米的车长以及2980mm的轴距，途昂即便是在7座布局的情况下后备箱依然有着比较可观的空间，官方数据为409L，放入两个登机箱以及背包等杂物并无任何问题。
而且途昂的第二排以及第三排座椅均支持放倒，在5座状态下（放倒第三排座椅），后备箱的进深接近1.5米，装载能力十分可观。如果连第二排座椅也放倒的话，最大容积达到2415L。而且座椅放倒后是一个完全的平面，即便是自驾游时候当床来用也没有任何问题。
内饰：用料豪华?储物空间丰富
内饰方面，途昂用了大众家族化的设计风格，整体给人的感觉非常大气。内饰部分还应用了大量磨砂哑光镀铬饰条以及木纹装饰板，进一步凸显了档次感。
而且在10.2英寸全液晶仪表盘以及9.2英寸中控屏的加持下，科技感表现也不逊色于同级别的车型。
三幅式多功能方向盘用了真皮材质进行包裹，而且加入了高亮金属装饰进行点缀，质感表现出色。方向盘按键阻尼适中，在提供足够反馈力度的同时又没有那种“晦涩”的感觉。
9.2英寸中控屏显示效果足够细腻，而且支持的功能也非常丰富，?除了在线导航、在线音乐、蓝牙电话外，还支持手机控制功能。互联方面不仅有原厂手机互联，而且还支持CarPlay以及百度CarLife。
10.2英寸全液晶仪表盘在功能方面也比较丰富，除了传统的仪表功能外，同时也支持和中控屏互联互通，实现地图映射等功能。
值得一提的是，途昂在车内储物空间方面的表现也让人满意，提供了多达40个车内置物处。其中，前排双片式中央扶手内部容积达到11L，无论是实用性还是便利性表现都很出色。
座椅方面，途昂配备有NAPPA高级真皮座椅，而且用了“缩缝工艺”，豪华感营造非常到位。而且前排座椅用6向可调航空睡眠头枕，不仅支持上下、前后调节，还特别增加了头枕侧翼角度调节功能，有效提高对乘员头部的包裹性，乘坐感更加舒适。另外，座椅的包裹性和支撑性都比较到位，乘坐舒适感方面在同级别车型中也是中上级别。
空间方面是途昂最大的亮点所在，第二排即便调整至最前，乘客也有一拳的腿部空间，第三排乘客能有两拳的腿部空间；第二排调整至最后腿部空间更是超过三拳，不过此时第三排乘客腿部空间比较局促，“刚好能落脚”。如果第二排座椅位置比较适中的话，那么二三排乘客的腿部空间相对都非常的充裕，并不会影响到舒适感。
可以说，途昂的第三排座椅并不是摆设，并不像紧凑型或者中型SUV那样第三排座椅仅限于应急使用，而是真正达到了堪用的级别，这也是途昂作为中大型SUV的底气所在。
动力：2.5T?V6加速强劲
目前途昂提供了三种动力版本可选，分别是2.0T高低功率发动机以及2.5T?V6发动机。
其中，330TSI车型搭载的是2.0T低功率发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320N·m；380TSI车型搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m；530?V6车型搭载的是2.5T?V6发动机，最功率299马力，峰值扭矩500N·m，与之匹配的均为DQ500湿式7速双离合变速箱，380TSI及其以上车型还搭载了全时四驱系统。
高配车型在EA390?2.5T?V6发动机以及7速双离合变速箱的加持下，百公里加速时间仅为6.9秒，对于这么大一台SUV来讲是足够优秀的表现。
而且变速箱的调教相对比较舒适，低速状态下顿挫并不严重，只是偶尔会有一些细微的传动，无伤大雅。中后段加速时变速箱降档比较积极，高速状态下超车时也很有自信。
此外，途昂还配备了DCC自适应动态悬架功能，该系统能够根据路况对前后轮输出扭矩进行实时调节，快超的响应速度，保证在复杂多变路面的行驶安全。在这套系统的加持下，途昂的操控性表现非常出色，并不难驾驭。
不过遗憾的是途昂在悬架调教方面并不算舒适，整体给人的感觉比较硬，在过减速带或者小坑时候后排尤其是第三排乘客能够明显感觉到底盘的震动。好在座椅包裹性比较出色，并不会给人不太舒适的感觉。
购车手册：首推380?TSI四驱旗舰版
目前途昂全系提供了三种动力8款车型可选，按照配置来划分的话则有舒适版、豪华版、旗舰版以及尊崇旗舰版四种配置版本。
动力方面，330TSI车型搭载的是2.0T低功率发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320N·m；380TSI车型搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m；530?V6车型搭载的是2.5T?V6发动机，最功率299马力，峰值扭矩500N·m，与之匹配的均为DQ500湿式7速双离合变速箱，380TSI及其以上车型还搭载了全时四驱系统。
笔者认为，对于途昂这个级别的车型来讲，2.0T低功率发动机基本上不用考虑，起步也要是2.0T高功率发动机，如果想要追求驾驶体验的话，2.5T?V6发动机是必不可少的。
而在配置方面，途昂全系标配有主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡、电动记忆后备箱、无钥匙启动、无钥匙进入、10.2英寸全液晶仪表盘、主驾驶电动调节座椅、第二排座椅前后/靠背调节、8英寸中控屏、自动LED大灯组、外后视镜加热/电动调节、自动雨刷、后排隐私玻璃、自动分区空调以及后排独立空调等。
豪华版车型在此基础上加入了前驻车雷达、自动泊车入位、全景天窗、副驾驶电动调节座椅、前排座椅加热、后排座椅加热、后视镜倒车自动下翻、锁车自动折叠等功能。
旗舰版则在此基础上增加了并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、感应后备箱、方向盘换挡、方向盘加热、前排手机无线充电、驾驶位座椅电动记忆、副驾驶老板键、9.2英寸中控屏、手势控制、12扬声器丹拿音响、自适应远近光、转向头灯、外后视镜记忆、外后视镜自动防眩目、后排手动遮阳帘等。
尊崇旗舰版则增加了全景影像、前排座椅通风、全车多层隔音玻璃等功能。
此外，380TSI及其以上车型均配备了陡坡缓降功能，530?V6车型则配备了悬架软硬调节功能。
从配置方面来看，笔者认为指导价31.99万元的380TSI四驱舒适版在配置方面已经能够满足日常驾驶需求，适合预算不太充足但又对途昂大空间有需求的用户选择。
而豪华版车型增加的配置从性价比方面来看并不算出色，因此并不值得推荐。
而旗舰版本由于加入了丰富的主动安全配置和更多舒适性配置，在笔者看来是全系最值得推荐的版本。
如果对动力要求不高的话，可以考虑指导价38.99万元的380TSI四驱旗舰版本；如果追求更加出色的动力以及更舒适的悬架，那么购买44.99万元的430?V6四驱旗舰版本则更合适，当然前提是预算比较充裕。
另外，四驱尊崇版本在价格仅贵出1万元的情况下就多了全景影像、前排座椅通风、全车多层隔音玻璃等配置，从性价比方面来讲这1万元也是值得考虑的。
整体来看，笔者首推38.99万元的380TSI四驱旗舰版车型，如果预算充足，45.99万元的530?V6四驱尊崇旗舰版则是更好的选择。如果预算较少的话，380TSI四驱舒适版同样值得考虑。
总结：产品力对得起旗舰称号
整体来看，途昂在产品力方面是对得起旗舰SUV车型的称号，无论是外形、动力以及配置方面，在40万左右这个价位上都挑不出太大的毛病，可以说是非常值得考虑的选择。
从小号撩车从本地4S店了解到的情况来看，目前途昂的综合优惠幅度在4万元以上，而且店内各配置版本的现车是比较充足的，感兴趣的用户不妨联系当地上汽大众4S店详细了解相关信息。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
40万级预算，高颜值合资SUV车型有哪些值得入手？
二胎政策放开已经过去很多年了，随着小朋友越长越大，家里要了二胎的小伙伴们应该很对外出游玩和日常出行的事情很惆怅。特别是现在很多90后都已经要二胎了，日常出行或者游玩时，家里的车载的了小孩却装不下老人。即使装得下，使用空间又是一个问题。今天小编给大家推荐两辆适合人数颇多的家庭选择的6座SUV，并且这两款车也有7座可以选择。
1.理想ONE
理想ONE的前脸用经过熏黑处理的大尺寸进气格栅设计，两侧的大灯组被一条灯带连接在一起，搭配上呈微笑状的下唇，视觉上既霸气又可爱。车身侧面的线条以侧裙位置的最为明显，三段式的线条勾勒出车身侧面的层次感。
车尾用当下较为流行的贯穿式尾灯的设计，搭配上几条棱角分明的线条，视觉上既时尚又不失设计感。虽然?理想ONE最近的新闻有点多，但也不能否认其舒适的使用空间和座椅。
2020款理想ONE全系使用的是真皮的座椅材质，现在我们来一排一排的细数。第一排为主副驾座椅，2020款理想ONE全系的主副驾座椅均支持前后调节、靠背调节、高低调节以及腰部支撑，其中值得一提的是，主副驾座椅均支持电动调节、加热通风。此外，副驾驶具有后排可调节按钮，这样更能方便操作。
我们接着来看第二排座椅，第二排座椅支持前后调节和靠背调节，其中，增程6座用的是第二排独立座椅。后排的座椅则支持比例放倒且具备加热功能，这样就不怕寒冬腊月时候带着老人孩子去走亲访友啦！
同时，理想ONE给坐在后排的乘客设计了后排杯架，方便汽车在行驶时不会弄撒随身带的保温杯。理想ONE车内前后都配有中央扶手，以此来提高乘坐的便利性和舒适感。
如果要再6座与7座之间做个选择，那小编就向你推荐6座吧，6座的第二排座椅中间留有通往第三排的行走空间，而7座没有。
2.福特探险者
福特探险者是一辆美系SUV，更大的车身尺寸显得探险者气势十足。相比理想ONE，福特探险者的选择空间要更加丰富一些。福特探险者的前脸使用水纹状的中网设计，搭配上两侧造型感十足的前大灯组，视觉上带有成熟风。
车身侧面的线条更加硬朗，雕刻着车身的肌肉感。车尾用“C”型的尾灯设计，搭配上双边共两出的排气样式，视觉上更有硬汉的气息。福特探险者也有6座与7座可以选择，但数量上要比理想ONE多一些。
现在我们重点看一下座椅方面，该车的主副驾座椅均均支持前后调节、靠背调节、高低调节以及腰部支撑。其中，风尚版车型的副驾驶座仅支持2向高低调节。探险者全系车型的主副驾均支持电动调节，除风尚版车型外，其余车型的前排座椅均支持加热通风，而且驾驶位拥有电动座椅记忆的功能。
第二排座椅支持前后调节和靠背调节，其中，所有6座布局的车型都带有第二排独立座椅。后排的座椅则支持比例放倒且具备后排杯架，除风尚版外，其余车型都带有后排座椅电动放倒。
与理想ONE相同的是，探险者全系车型也为消费者设计了前后中央扶手，以此来提高乘坐便利性。
价格方面，理想ONE的价格为32.80万元，而探险者的价格区间则是在30.98万到39.98万元之间。所以这两款车对于人数颇多的家庭来说还是个不错的选择，毕竟比较经济适用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
德系大7座SUV之争，谁才是正确之选
当市场收益随着经济的好转而逐渐增加时，股市就会上涨，人们会进一步买入。虽然5座SUV是汽车市场的主流，但对于家庭成员较多的用户来说，7座SUV更能满足需求。那么40万以下有哪些好的7座SUV呢？
推荐模式1:别克昂科旗
制造商指导价格：299，900-379，900
昂科旗是别克新，推出的大中型SUV，填补了别克品牌在该领域的空白，是别克在国产SUV中的旗舰车型，价格区间29.99-37.99万。
预算40万，7辆SUV的合资也不少
外观上，别克昂科旗用别克，最新的家族设计语言，整体造型威武霸气。鸥翼式进气格栅和分体式大灯，让车前充满动感，又不失尊贵。镀铬装饰条、大尺寸轮圈和后部隐私玻璃带来了许多奢华。整车视觉感知扎实厚重。
在车内，别克打造了线条流畅舒展的昂科旗中控台，巧妙的不对称设计搭配上乘的材料和做工，打造出同级别的极致奢华感。昂科旗用与机械LCD配套的仪表盘，整个系统标配8寸中控屏，支持车联网和手机互联功能，兼具科技性和实用性。
功率方面，别克昂科旗用2.0T? 9AT的功率组合，最大功率237 HP，峰值扭矩350 Nm。
推荐车型2:丰田汉兰达
厂家指导价：248800-325800元
在7座中型SUV市场，丰田和汉兰达才是这一级别的真正王者，不仅横扫同级对手，甚至抢占了不少5座SUV的市场份额。现金在汉兰达， 丰田的售价从24.88万元到32.58万元不等。
由于身材魁梧，丰田汉兰达给人的第一印象是威武而庄严。但也许是因为这一代的汉兰达在市场上服务多年，汉兰达在丰田简单理性的设计手法的勾勒下，与对手相比有一种从容的气质。卡什汉兰达顺应了年轻丰田，的潮流，前脸更有活力，臀部更重更有男子气概。
在车内，丰田汉兰达的内部设计不对称，整体上非常有吸引力。10.1寸是紧跟时代的升级，多媒体系统已经优化。
动力部分，丰田汉兰达用2.0T? 6AT动力总成，2.0T发动机最大功率220马力，最大扭矩350 Nm。推荐型号3:马自达CX-8
厂家指导价：25.88-33.08万元
马自达一向以其出色的操控性而闻名于消费者，一度被国内消费者误认为不擅长制造大型汽车。然而，马自达不是一个只能作为控制车的品牌。CX? 8是马自达， 长安，第一款大中型SUV，售价在25.88万元至33.08万元之间。
设计一直是马自达的强项。CX-8用马自达“魂动”的设计理念，整车优雅、柔软、美、光滑，修长挺拔的车身赋予CX-8与其他马自达车型不同的阳刚之气。带有锐利前灯的多边形网格使CX? 8的正面充满活力。眼角凸起的尾灯和贯穿其中的电镀装饰条使CX? 8的尾部具有很高的辨识度。
车内，马自达CX-8的内饰设计以简约为主，中控线简洁笔直，多边形空调出风口造型独特，皮革材质的运用提升了很多品位感。CX-8标配7英寸中央控制面板，操作界面简单直观。
在动力部分，在这个小排量涡轮增压的时代，马自达仍然高举自然愿望的旗帜。CX-8配备了2.5升创驰蓝天自然吸气发动机和带有全速锁定技术的六速自动手动变速器。最大功率192马力，峰值扭矩252 Nm。
推荐型号4:雪佛兰先锋
厂家指导价：25.99-32.99万元
随着SUV市场的普及，越来越多的品牌积极进入新的SUV细分市场。先锋是雪佛兰第一款中大型7座SUV产品，价格从25.99万元到32.99万元不等。
外观上，雪佛兰先锋队有非常明显的运动风格。侵略性的前线和细长的分裂大灯创造了一个侵略性的正面。为了动感，牺牲了第三排光的上升腰线，屋顶的扰流板增添了少先队员的气息。先锋提供了三种不同的外观。最低和第二低的型号是基本的普通版本，中间的型号是更动态的红线版本，第二高和第一高的型号是性能味道相当的RS版本。
车内，先锋的内饰呈现出美豪迈的风格，直线和圆形元素的结合，红色的点缀，凸显出车内的运动氛围。先锋的中央控制屏幕为10.1英寸，具有OTA升级和安吉之星功能，以及CarPlay和CarLife车机互联。预算40万，7辆SUV的合资也不少
动力部分，雪佛兰先锋搭载LSY? 2.0T涡轮增压发动机，最大功率237 HP，峰值扭矩350 Nm，搭配9速自动手动变速器。
边肖有话要说：
以上四款都是市面上主流的7座SUV。别克昂科雷威武霸气，奢华风格出众；丰田汉兰达是这一水平的标杆，其整体表现是均衡的，但已接近更替的尾声；马自达CX-8是这一级别的个性选择，控制和设计一直是马自达；雪佛兰先锋队的卖点，具有强烈的运动风格。
随着生活水平的不断提升与家庭结构的变化，30-40万左右的大空间三排座SUV成了不少家庭的购车首选。这个价位里，上汽大众的途昂与一汽大众的揽境凭借德系品质的加持与不错的配置赢得了不少用户的青睐。与此同时，如果两款车非要选一款更适合家用，到底谁更值得选择？今天，我们就来细细对比下这两台被热议的SUV车型。
揽境
途昂
外观设计：途昂更有SUV的气场
同样是大众品牌的中大型SUV，一汽大众揽境与上汽大众途昂在外观设计上就有着明显的区别。首先说说一汽大众的揽境，这款车是在2021年推出的一款6/7座SUV，虽然官方定位其为中大型SUV，可与传统SUV给人一股气势如虹的力量感相比，揽境给人的感觉更趋于柔和，尤其在很多车身细节的处理上兼收并蓄一些，大角度倾斜的A柱与略显溜背的车顶以及流畅的线条。你仿佛看不出它是台SUV。从整体车身侧面来看，揽境与上汽大众的威然的确有着异曲同工之妙。
相比之下，上汽大众的途昂在外观设计上走的硬朗的路线，方方正正的设计风格凸显硬派感，属于标准的SUV车型的风格。前格栅宽厚的横幅镀铬饰条很有力量感，并与两侧大灯相连，配合IQ.Light智能大灯以及贯穿式灯带（VW Logo可点亮），营造出科技氛围。银色饰条包裹的三段式下包围，又增添了不少时尚动感气息，即使过个几年，也非常耐看。
值得一提的是，一汽大众的揽境虽然在整车尺寸上比途昂更大一点，但两款车型的轴距却都是2980mm，所以在乘坐空间上根本没有任何区别。而外部尺寸更大的揽境，给车辆动力带来了负担，在燃油经济性的表现不如途昂出色。而且从数据显示，途昂的百公里加速官方给出的成绩是7.2秒，而同样搭载2.5T V6发动机的揽境，百公里加速居然要8.2秒。
内饰设计：途昂更符合年轻人的品味
与威然神同步的外观相比，揽境的内饰可以说更接近MPV的设计风格，虽然在用料上还算比较用心，但整体视觉效果还是非常偏向于商务接待。仪表盘与中控屏居然用了类似于联屏的设计风格，感觉老成持重了一些。有意思的是，揽境居然把换挡档把放在了中控屏下方的位置，很难不让人联想某美系品牌的MPV车型，让驾驶揽境的用户根本没有驾驶SUV的乐趣，仿佛完全像个专车司机一样。
同样是来自大众的杰作，上汽大众的途昂在内饰上还是花费了不少心思，用了更明了的配色方案，与以往一板一眼的经典SUV造型形成了鲜明的对比。数字化座舱的设计理念，紧跟时代潮流。可点亮的渐变星空的中控板，将豪华感再提升一个档次，也让出行变得更加有趣。从整个中控台的布局来看，上汽大众确实比一汽大众更用心。
更重要的是，虽然都提供6/7座车型，但一汽大众的揽境却显得有点不厚道，同款车型，7座车型比6座车型贵上近1万左右，这个操作属实让人摸不着头脑，难道一个小板凳制造成本尽然要近1万？相比之下，途昂则是标配7座，可选6座且不加价，所以诚意这块还得看上汽大众。
揽境
途昂
总结：
其实，揽境的到来就是试图在中大型SUV领域分得一块蛋糕，且从销量来看，它也并没有达到一汽大众的预期。而且在同价位下，途昂在配置方面比揽境更丰富些，配备了后视镜自动防眩目、行李箱12V电源接口、IQ.智慧车联、车道居中保持等功能。小编认为，同样是大众品牌的两款7座车型，上汽大众途昂无论是颜值还是配置上，都比一汽大众揽境更加有诚意。
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