1.日产汽车全部车型
2.日产全新逍客长这样!或将搭载1.5T三缸机、CVT,有望明年国产
3.东风日产或推全新旗舰SUV,车长超5米造型很硬派!
4.东风日产全部车型
5.曾经风光的蓝鸟现降到7.59万起售 难道是因为给轩逸让路?
6.东风日产2021款天籁上市 智能网联升级 增配不加价
7.东风日产第14代轩逸,单月销量近5万,这样的销量凭什么?
9月份已至下旬,各大车企上个月的销量报表也陆续出炉了,东风日产在8月份的销量表现可谓是非常抢眼,其8月份总销量为103233辆,同比和环比均实现了正增长,并且东风日产已经连续6个月保持销量增长,形势一片大好。作为东风日产的门面担当,?轩逸又毫无悬念地拿下了轿车销量冠军,取得了55684辆的销量成绩,凭一己之力,为东风日产贡献了一半以上的销量,突出的市场表现羡煞旁人。
然而纵观东风日产旗下的车型,不难发现,销量表现突出的车型其实并不多,8月份销量过万的车型仅有3款,除了轩逸之外,只剩奇骏和逍客,这两款车的销量分别为13949辆和10962辆。东风日产的另一款轿车日产天籁,曾经跟雅阁、凯美瑞并称日系三剑客,现在却渐渐掉队,8月份销量不足万辆,其他车型的表现则更加差强人意,蓝鸟、楼兰、劲客这几款车的销量几乎可以忽略不计。
日产轩逸的销量成绩固然值得表扬,但对于东风日产来说,这未必是什么好事,一家车企的销量主要靠一款车在撑着,这是很危险的。东风日产现在明显过于依赖日产轩逸这一款车,幸好日产轩逸没有出现严重的质量问题,如果日产轩逸出现了信任危机,那么整个东风日产将损失惨重,后果不堪设想。换而言之,东风日产现在的产品链其实是畸形的,并没有做到各级别车型均衡发展。
再来看看跟日产齐名的丰田和本田,它们各自在国内都有着两家规模相近的合资车企,虽然没有像轩逸这样销量拔尖的车型,但凭借着“双车战略”,实现了更加均衡的发展,也斩获了更高的销量。就拿本田来说,本田旗下与日产奇骏对应的车型有CR-V和皓影,这两款车的销量都比奇骏高,而与日产逍客对应的车型是缤智和XR-V,它们在8月份的销量也都要高于逍客。很显然,实行“双车战略”的丰田和本田,要比日产高明很多。
东风日产不仅车型单薄,技术运用也比较单一,这一点主要体现在变速箱的运用上。东风日产旗下的车型,从低端到高端,全部都用了CVT变速箱,可以说是靠着一款CVT变速箱打天下。不可否认,日产的CVT变速箱技术确实很成熟,具有平顺和省油等诸多优点,而且可靠性还算不错。不过所有车型都使用同样的变速箱,就好比是把鸡蛋放在一个篮子里,一旦篮子打翻了,里面的鸡蛋也就都碎了。
现在的东风日产月月夺冠,销量稳步上升,表面看起来很风光,其实内心慌得一批,仅依靠着一款轩逸和一款CVT变速箱,东风日产未来的道路只会越来越艰难。东风日产急需要做的就是实现产品和技术的多元化,光有日产轩逸是远远不行的,其他车型也得跟上,不能一枝独秀,而是要百花齐放,希望还能看到过去那个产品个个出色、个个能打的东风日产。
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日产汽车全部车型
10月30日,?东风日产天籁2021款焕新上市,共推出6款车型,市场指导价为17.98-26.98万元。
作为东风日产旗舰车型,舒适历来是东风日产天籁傲立市场的压舱石,已经成为深受消费者赞誉的口碑基因。
立足于舒适之上,天籁2021款的焕新进化,更是诚意满满地带来了涵盖外观、内饰、智能配置等方面的12项品质和科技配置升级。
着眼于个性化的品位升级,天籁2021款全新推出了时尚的红黑和白黑双色外观,配以修长的动感车身,所到之处自成焦点。
同时,除2.0L入门版车型外,天籁2021款均配备了17寸及以上尺寸的轮辋、LED大灯组及LED日间行车灯,营造出更具运动感的犀利造型。
内饰方面,天籁2021款延续一贯以来的豪华基因,此次升级更是打造了钢琴烤漆的门饰板、木纹饰条的中控台和排挡杆箱,以及用了精致的软质材料包裹,进入座舱,豪华细腻的质感触手可及。
作为中高级车市场中的技术引领者,天籁2021款2.0T车型在动力上搭载的全球首款可变压缩比涡轮增压发动机——VC-TURBO擎,将内燃机发展推上了一个崭新的台阶,并斩获了2019和2020沃德全球十佳发动机以及2019年“中国心”十佳发动机的殊荣。
同时,天籁2021款车联网系统实现全新升级,配备了同级功能超全、超强的车联网系统——Nissan?Connect超智联。
集远程控制功能、语音控制功能、车载在线服务、远程实时监测功能、全时在线导航、在线影音6大功能板块,完成21项功能升级,共计59项功能搭载,让消费者享受到更加便捷、高效和安全的出行生活。
随着智能化愈来愈成为消费者的主流购车选项,天籁2021款在合资中高级车中率先搭载的L2级自动驾驶系统——ProPILOT超智驾,成为其引领中高级车市场的独特科技优势。
让人惊喜的是,在天籁2021款身上,这项智能科技不仅仅只搭载在2.0T中高配车型上,此次升级更普及至20万以内的2.0L?XL?Upper?AD1?智行领航版车型,同时该车型版本还增加了AVM全景式智能监控影像功能。
多项智能配置的越级加持,令该车型版本一举成为20万内最智能的合资中高级车型,将让更多消费者体验到智能驾驶所赋予的愉悦驾驶享受。
舒适,不仅是天籁常年引领主流中高级车市场的品牌资产,更是15年来消费者给予天籁最好的赞礼。今年1-9月,东风日产天籁累计销量实现同比增长14.3%,印证了市场和消费者对天籁一如既往的认可。
如今,焕新而来的天籁2021款依然传承了标志性的新一代Multi-Layer人体工学座椅、全维静音车体等卓越舒适科技,以及中保研碰撞测试全优的安全实力,并在此之上持续实现自我进化。
其中以VC-TURBO擎、Nissan?Connect超智联、ProPILOT超智驾为代表的三超科技,将带给消费者远不止于舒适的汽车生活,更是澎湃、掌控和从容的驾驶享受,陪伴更多的客户一起纵享天籁人生。
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日产全新逍客长这样!或将搭载1.5T三缸机、CVT,有望明年国产
日产汽车全部车型:天籁、轩逸、奇骏、逍客。
1、天籁
Altima,中国称“天籁”,是日产自1993年起全球发售的一款中型轿车产品,定位介于轩逸和Maxima之间。现役第六代天籁于2018年4月纽约车展首发,用日产V-Motion2.0概念设计语言,自此代起中国天籁和美国天籁英文名统一为“Altima”。
2、轩逸
Sylphy,中国称“轩逸”,旧称“阳光”,是日产自2000年起全球发售的一款紧凑型轿车产品,是日产Bluebird车系的继承者。现役第四代轩逸于2019年4于月上海车展发布。
3、奇骏
Xtrail,中国称“奇骏”,是日产自2000年起全球发售的一款紧凑型SUV产品。现役第三代奇骏于2013年9月法兰克福车展首发。
4、逍客
Qashqai,中国称“逍客”,是日产自2007年起全球发售的一款紧凑型SUV产品。逍客原名“Qashqai”源自伊朗半游牧民族,发音为“Cash-kai”。现役第二代逍客于2013年11月于伦敦首发,基于CMF雷诺日产联盟平台打造。
日产相关介绍
日产,全称“日产汽车”(日文汉字转简体:日产自动车株式会社),是一家在东京证券上市的日本跨国汽车制造商。2020年上半年,日产所属雷诺日产与三菱联盟销量位居世界第三。2021年度《财富》世界五百强排名日产位列第116名。
日系车的销量,一直在世界范围内很受欢迎,但这并不代表他们的品质完美无缺,但是日系车的优势,也很适合大众普通消费者的口味。日产车型众多,从市场的反馈来看,东风日产对市场的反馈是最快的,而且总是先更新自己的车型。虽然每年的车型都是小众,但积极响应的精神还是很值得肯定的。
以上内容参考百度百科-日产
东风日产或推全新旗舰SUV,车长超5米造型很硬派!
日产逍客是国内销量最好的合资SUV之一,也是SUV销量榜前十中的常客,而其热销的原因既有产品力的功劳,也有价格方面的因素。产品力方面,?逍客虽说定位紧凑型SUV,但车身尺寸不及丰田荣放RAV4、本田CR-V等同级车型,空间自然较小,但与XR-V、CH-R等小型SUV车型相比,又略占优势,形成了错位竞争。
而在价格方面,逍客起售价15.49万元,顶配车型18.89万元,而同为紧凑车型的丰田荣放RAV4最低也需要17.48万元,同时购买逍客还有较大的优惠,汽车之家信息显示,一位车主在湖北购车,原价15.49万元的逍客入门车型,实际购车裸车价为13.59万元,优惠1.9万元,最终购车全款为15.42万元,这样的价格也能买到小型SUV丰田C-HR,但逍客在空间方面优势明显,性价比更高,当然会更受消费者青睐。
外观、内饰大变样,焕然一新更高级、更科技
除了空间大、性价比高,逍客还具有不错的可靠性,但即便有众多优势,也不能掩盖它的缺点,比如产品较为老旧,一直没有进行彻底的更新,而在近日,有媒体曝出了全新一代逍客路试图,据悉新车已进入最后测试阶段,其中海外版或将于2021年正式上市,国产版车型也将同步引进。
从渲染图来看,日产逍客外观和内饰均有很大的变化。外观方面,全新一代逍客用了日产最新的V-Motion设计语言,其前脸进气格栅面积有所增加,同时大灯改为了分层式设计。而新车车身侧面同样应用双腰线进行勾勒,但比起现款车型较为圆润。而在车尾部分,全新一代逍客尾灯、下包围均有所变化,看上更高级、更有辨识度。
内饰方面,根据路试图,全新一代逍客方向盘可能与现款相同,但似乎加入了换挡拨片,增添了一份运动感,同时新车可能用上了全液晶仪表盘,且尺寸不小,中控台方面,新车将用悬浮式中控屏设计,且将空调出风口、物理按键等等均移至屏幕下方,总之,全新一代逍客科技感有所提升,据了解,新车还可能会用上全新ProPILOT,将提供多种驾驶功能,不过实用性如何,新车上市之后才能见分晓。
或将换装1.5T三缸机,大概率沿用CVT变速器
在很多网友看来,换代车型外观、内饰大变样并不新鲜,重点是"三大件"是否会发生变化,目前有消息传出,称全新一代逍客或将用日产全新1.5T三缸发动机替代现款2.0L自然吸气发动机,不过也有媒体曝出新车不排除会延用2.0L动力系统。
同时还有消息称东风日产HR13DDT铸造缸模具中标已经公示,意味着其未来将投产1.3T发动机,而这台发动机也很有可能会被用在逍客、轩逸等车型上。除此之外,逍客还可能搭载日产全新e-Power混动技术,推出2.0L插混车型,至于变速器方面,新车很大概率仍会搭载CVT无级变速器。
写在最后:
从目前曝出的来看,日产全新一代逍客变化很大,外观、内饰焕然一新,更高级、更科技,其外观甚至让人联想到"奇骏",至于车身尺寸,从渲染图来看其车身长度可能有所增加,至于动力系统方面,也有较多的可能,不过不管怎样,笔者都不太希望其用三缸机,借助某网友的话:发动机再好用三缸就完了,车圈已有前车之鉴,干嘛还要冒险?
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东风日产全部车型
在日系三巨头之中,相对来说,日产较与丰田、本田来说差距明显,无论是销售体量、营收利润、品牌口碑,三者之间已经不在一个维度,尤其是戈恩以后,整个日产的状态就极为不好了,亏损进一步扩大,如今的日产,虽然依然是一个庞然大物,但是也很有可能走向覆灭的边缘,也许这是一种夸大其词,其实并不是。
推动日产转型,加速中国市场的布局,这是日产对于自身窘境的一种调整,中国作为全球第一大汽车消费市场,潜力无限,想要扭转这种形式,加大对中国市场的投资与布局是在所难免了。这不东风日产近期将要引入一款全新的车型,这款车型就是Pathfinder,中文名或命名为"探路者"。
Pathfinder这款车型在国内一直都有售卖,只不过是平行进口形式进入国内市场而已,并没有大面积的普及这款车型,导致这款车型知道的消费者少之又少。如今日产考虑将这款车型引入国内市场。东风日产已经正式对外公布了"P42Q"项目招标公告,而这份公告就是关于Pathfinder国产化的详细信息。
Pathfinder的定位是中大型SUV,有别于日产旗下的任何一款车型,目前日产在国内市场的SUV车型众多,小到逍客,大到途达,但最终还是止于中型SUV市场,在更大一个级别的中大型SUV领域,日产并没有任何一款车型布局,虽然有Pathfinder的平行进口引进,但终究属于小众,而且如今国六推行,Pathfinder已经无法以平行进口的形式进入国内了。
加速中国市场SUV的布局,完善产品矩阵,可以抢占更多的市场份额,而中国市场大兴SUV领域,消费者对于SUV有着特别的痴迷,对于日产来说,引入Pathfinder是一笔双赢的局面,何乐而不为,平行进口形式都有购入Pathfinder,国产化以后价格更为便宜,难道还怕没有销路,汉兰达那般火爆怎能不让日产心动。
2020款的日产Pathfinder具备中大型SUV的气场,整体的颜值颇为彪悍,立体感很强,拥有长宽高5009*1961*1783mm的三围尺寸,超过5米的车长,足以可见其气场多么的强,对于那些喜欢彪悍型的越野车迷来说,这款车型要更符合胃口,而且Pathfinder本身的定位也是兼顾着越野性。
前脸为日产家族式设计,那条粗犷的V型镀铬饰条是那么的熟悉,配上宽阔的进气格栅,加上两侧的大灯组,不说这个设计多么前卫时尚,但是中大型SUV所需要的彪悍感已经展现的的淋漓尽致,我对这个颜值还是较为满意的,不过有些人可能会不喜,毕竟跟时尚感无缘。
来到侧身,仔细看没有任何的腰线可言,越野型所具备的彪悍感在侧面反而没有,Pathfinder的车身与马自达CX-8的侧身有的一拼,都是属于那种动感曲线型,不过那R20的大尺寸轮毂预示着这款车型并不好惹。
至于尾部则略显普通,没看出多么出色的设计,彪悍的车型连一个排气都具备,确实有点失败的感觉,不过并不是没有排气,只是用了隐藏式设计。
进入车内,这个内饰我就不想说了,低端、廉价、硬塑料,无不充斥着与时代的背离感,不过纵观中大型SUV以上的车型,在内饰的设计上面都是这种偏向于硬派的既视感,很少有时尚、前卫的设计,好像中大型SUV天生就该是这种粗俗的内饰设计,作为一个90后,我对这个内饰无感。
配置上面,目前不得而知,不过以日产的秉性,很难保证会让你满意,但愿东风日产在引入国内以后会对配置进行国产化,让其符合国人的需求,如今连丰田都开始注重配置的丰富性,日产难道不应该跟进一下吗?这都什么年代了,能不能不要那么寒酸!
Pathfinder平行进口形式引入国内的车型动力为3.5L V6发动机,如今这台动力国产化想必也该淘汰了,在中国市场,3.5L V6这种动力的车型基本已经绝迹了,Pathfinder应该不会引入,光国六排放标准都会被卡住,更不谈其他。有业内权威人士预测Pathfinder会引入日产最新的2.0T VC-TURBO发动机,这台动力最大马力252匹,峰值扭矩为380牛米,对于Pathfinder来说不至于会带不动。
可以预见,Pathfinder一旦引入后将和国产的福特探险者、大众途昂等形成竞争,同时填补东风日产在中大型SUV市场的空白。不过,面对大众途昂等强敌,新车如果不能配置和售价方面给出诚意,恐怕也很难讨到消费者欢心。
新车还没有具体的引入时间,目前的一切还在谋划之中,既然东风日产已经对外公示了招标书,想必引入国内不会远,一起期待这款车型的引入吧。
(壹车界,全视界!本文由车界新媒体编辑部原创出品,本文作者蓝湛,转载需注明作者与出处。)
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曾经风光的蓝鸟现降到7.59万起售 难道是因为给轩逸让路?
东风日产suv全部车型:
劲客、奇骏、逍客、楼兰、途达等。以2021款劲客为例,其车身尺寸是:长4295mm、宽1760mm、高1588mm,轴距为2620mm,最小离地间隙为191mm,前轮距为1520mm,后轮距为1535mm。”
东风日产2021款天籁上市 智能网联升级 增配不加价
作者|王泽图|汽车之家车型库
东风日产旗下的车型现在家喻户晓,一直凭着自身的实力与口碑在车届保持销量名列前茅,但并不是全部的车型都能够跟上大部队,也有半路折戟的。比如日产蓝鸟就是其中一款。
上世纪90年代,这款车型刚引进中国上市的时候曾深得人心,不仅价格达到过20万,更是成为爆款,让无数人为之疯狂。可是,近两年来,它却有淡出人们视线的趋势。究竟是为什么呢?就在前一段时间,2020款车型也正式与大家见面,我们来看看最新款车型能够再次掀起热潮吗??
最新款蓝鸟的外观打破了传统三厢轿车的样式,反而与跑车样式的溜背风格相结合,为消费者呈现出来了一个不一样风格。整体的外观设计极具视觉张力,非常适合年轻人们的审美。
但是,尽管外观受到大多数人的好评,其内部空间却饱受批评,很多网友表示:这车坐里边特别憋屈。这款车长宽高为:4683mm*1780mm*1465mm,轴距为:2700mm。在很多A级车都已经轴距达到2760mm的形势下,很多合资车型仍然在2700mm上止步不前,因此,造成其后排空间比较狭窄,会让后排的乘客感到不适。?
2020款蓝鸟全系搭载,1.6L(126Ps)的发动机,最大功率93kW,最大扭矩168N·m,配备5挡手动变速箱和CVT无级变速箱,两种变速箱。虽说整车的动力方面在同级别当中不属于领先,但是其发动机用了DIS燃油双喷射技术及双CVTC智能控制系统在燃油经济性方面要好很多。
遥想当年,在上世纪80至90年代,尼桑蓝鸟Bluebird通过各种渠道进入国内销售,那时的它也算得上日系豪车,老板级的座驾。2000年,全新Bluebird?SYLPHY问世;2001年,第一辆风神蓝鸟在东风日产前身花都工厂下线;2006年,蓝鸟的换代车型轩逸问世;2007年,轩逸站稳脚跟,蓝鸟Bluebird正式停产。由此可见,蓝鸟Bluebird与SYLPHY轩逸之间是实实在在的一脉相承、你中有我我中有你的同胞关系。而2020款的蓝鸟也已经正式上市,售价区间为9.59-13.39万元。
由此可见,蓝鸟今天的落寞可能与轩逸的凸起有些关联,可以说它为轩逸让路也不为过。只不过,东风日产的产品策略一直是多生孩子好打架,保留着蓝鸟至今,补充一些细分市场需求,就像上海大众的大众品牌和斯柯达品牌的高低搭配策略一样。
小编认为:多年以来,东风日产在业界一直是个综合实力很强的车企,营销力、决策力、产品力层面都是一个很难模仿和超越的对象。但是日产蓝鸟这台车逐渐被埋没,是由于它的整体定位和设计和同级别车型拉开了很大距离,如果说它是轩逸的廉价替代品,在自主品牌的A级轿车纷纷都在5-8万元区间竞争时,如果说2020款蓝鸟也卖5万到8万之间,可能还有很多人关注。
欢迎下面留言你对2020款蓝鸟的观点。
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东风日产第14代轩逸,单月销量近5万,这样的销量凭什么?
10月30日,东风日产2021款?天籁正式上市,新车共推出6款配置,售价区间为17.98-26.98万元,与老款车型保持一致。2021款天籁在外观、内饰以及配置方面均进行了升级,包括全新的外观配色以及最新的日产智联系统。此外,新车还提供了“魅影套装”供用户选择。
(上图为2020款车型,仅示意)
作为东风日产的旗舰轿车,2021款天籁推出了全新的红黑与白黑双色外观,营造出极强的运动气息。“魅影套装”则是为年轻用户推出的更个性之选,包括熏黑的尾标、前格栅镀铬饰条、轮辋、后扰流板,Midnight个性尾标等外观配件,进一步提升运动感。此外,2.0L?XE?舒适版轮毂由16英寸升级为17英寸。
2021款天籁用了全新的钢琴烤漆门饰板、木纹饰条的中控台和排挡杆箱,内饰套装还提供LED迎宾踏板和专属地毯供选。配置方面,本次车联网系统实现了全新升级,集远程控制、语音控制、车载在线服务等功能。此外,2.0L?XL?Upper?AD1?智行领航版车型还增加了ProPILOT超智驾和AVM全景式智能监控影像功能。
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提起东风日产这个品牌相信大家都不陌生,正是各大用户口中的“尼桑”牌汽车。它已经是一个年代悠久的品牌了,各类的车型都有,以自身企业实力的不断提升,选择东风日产这个品牌汽车的消费者也越来越多。今天我们就以日产轩逸这款汽车来说,看了数据以后我们可以发现这款车的评价都是很高的,不能说是全部用户但至少是一多半以上。其实,在国内的汽车市场,这款日产轩逸这款车有着非常好的口碑,再加上一次又一次的更新换代,用一句夸张的话来说它已经没有多大的升级空间了,基本都达到了极致。
说实话,日产轩逸这款定位于十多万的家用轿车起步价已经不算低了,那么现在入手一辆这样的车还算是一种好的选择吗?仅仅一个月时间销量就超过了4万之多,这些数据就足以表明用户对它的认可度还是很高的,考虑到轩逸是偏家用车系列,是值得推荐的一款车,下面就让我们看看这款车有哪些值得购买的亮点吧。
第14代日产轩逸用了最新的家族语言设计,前脸用了V-Motion 2.0设计语言,两侧的镀络装饰条把中网的造型呈现出了一个“V”字,简洁但辨识度极高。前脸设计和天籁有几分相似,但天籁回旋镖似的大灯显得更加沉稳、有劲。而轩逸轩逸前雾灯的设计明显向内凹陷,线条看起来更加硬朗,反倒是天籁看起来简单了不少。轩逸后车窗向后拉伸的造型和天籁几乎一样,飘逸潇洒又偏运动的视觉感受营造的很到位。
我们都知道,一款车子是否真的实用,就要看它的空间表现了。从车身侧面来看,长宽高分别是4641*1815*1450mm,轴距是2712mm。在空间方面家用真的是足够充裕,该有的都有,在空间方面还是令人满意的。无论是头部还是腿部,空间都处于主流水平,在同级别车型中这样的空间很少见,就算后排坐满人,也不会觉得明显拥挤。车身双腰线的尾部相较于前脸显得更加简洁大方,但在细节上的处理还是用心了的,车身双腰线的处理以及全新的熏黑式尾灯设计,这都让14代轩逸看起来更年轻、更富有运动的气息。
内饰的质感全面提升,整体的造型看起来就更加大气,中控8英寸的液晶大屏配上全液晶仪表盘,科技感爆棚。中控大屏搭载了日产智联系统,界面简单实用,蓝牙音乐、收音机、导航系统、倒车影像应有尽有。皮革包裹的运动型多功能方向盘触感极佳,大方帅气,让驾驶员坐在车内舒适惬意。
在动力上日产轩逸用了第三代发动机,匹配了1.6L自然吸气发动机,搭配CVT无级变速箱,最大功率可达139马力,最大峰值扭矩为169n·m,光从数据上看这动力就很可观了。事实上,开着1.6L的排量作为代步来说,已经足够满足平时家用出行了,动力完全够用。但是,在长途行驶中,高速情况下动力还是略显不足,不过相信这个问题在后期可以优化。日产车多半都是省油为主,1.6L在动力上或许有些不完美,但是省油方面远远超过了大部分车型,所以,以节省油耗方面考虑的话,还是可以选择的。
结语:
综合以上轩逸的全部数据来看,它的属性完全适用于家庭实用,外观和内饰的设计目前也都满足大多数消费者的眼光,大多数消费者所在意的油耗问题,这方面轩逸也是做到了淋漓尽致,经济性提升不少。对于各大车市这么多车型来说,这款时尚而又实用的车型打动你了吗?对此你怎么看?评论说出你们的想法,喜欢的朋友可以点赞收藏转发,关注我不定时更新你们喜欢的车型。
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