1.乐风和凯越，哪个费油？
2.十万左右小车，要求省油、安全、漂亮
3.我想买个车，紧凑型 10万以下 请帮忙推荐推荐，谢谢
原车主机的拆卸方法
大众的，有专用的钥匙叉进就可以，，没有也可用美工刀
菱帅，直接拉出外筐，起下螺丝就可以
中华吧，从排挡那里开始撬开桃木，在起下螺丝，往上拆
本田2.3的吧，在面板框上边有个电子表，它的后面有个螺丝，须将电子表拿下，再将大面板框撬下，就可见主机螺丝，拆下即可．
颐达：1先把仪表台上面的四方行的盖子撬开。
2把音响的主机装饰框从下面撬开。
3拆除主机两边的四个螺丝，就可以了。
飞度1.5 CVT更换音响拆装方法
1.拆下副手侧工具箱，断掉三根空调拉线
2.拆下变速箱护板（下面是油箱/注意）取下水杯槽。
3.取出烟灰缸
4.取下烟灰缸护板，拔下点烟器插座
5.烟灰缸护板内侧上方对称又两个螺丝，向上固定着中央音响面板
6.用较长的平头改锥，从工具箱（空调拉线）伸进去打开音响面板右侧两个卡子，平均用力，中控板和空调旋钮会一起弹出。
小心取出主机和主机下侧的空调拉线，（此前的操作应在断电3分钟后进行）
更换主机后按相反顺序安装！安装变速箱护板前应用胶带缠好起到保护作用，施工时嘱咐工人所有改锥应该用绝缘胶带缠绕（防止短路）
选购音响时必须注意，此车电平是80A的，重负荷不应超过！
1.拆主机时须用胶带保护中控板，就被划的个烂岌岌
2.原厂主机下方储物盒不可从外部摘下（后面有螺丝）正确的方法应该是音响面板和空调旋钮是一体的应一起拆下
3（关键）接攻放火线最好让4S店干，如实在没有条件准备解码器方可施工，必须断开电源3分钟（原车有继电保护）才可操作。应接到主保险前 欧的车就因为没断电，主保险烧了。
别克凯越 现代索娜塔 都是直接从下面撬开
本田2．4:先把排挡框拆下,里面2个螺丝拆下,香烟缸拿下来,储物盒拆下,上面面板拆下．就可以看到,所以螺丝拆下主机拉出来OK!!
丰田花冠,撬出音响饰框,连同中央风口一起,可见音响下方有4颗螺丝固定,起出直接向前拉出即可.
威弛，，仪表上有一棵螺丝那掉，，直接橇开饰板就可以的
威姿，橇开音像外饰板，可以在橇开上饰板一点有2棵螺丝主机下面2棵螺丝就可以那下机头了
3.0先把机器两边的小板拉出.卸下10号锣丝即可取出
丰田霸道2700 4000：从下往上拿出音响两边的四条银色饰版，有四个螺丝。把烟灰缸外饰板取开，音响和空调控制板一起拉出
北斗星车把音响框上边下面两个螺钉取下，再把烟灰缸取出，把点烟器后面的螺母取下，整个音响框就可拿下来了。
君威,,橇开外桃木,,,有螺丝就可以了
m6从茶杯箱到排档框没有镙丝，烟灰缸有两个镙丝，拆开烟灰缸，面板有两个镙丝，拆开杂物箱，用10的套筒拆下一个镙丝，就可以往外拉就拆下机头
奇瑞东方之子：音响面框仔细观察有四个小的缝隙，用铁丝伸进去一拉就可以了！有四课螺钉，用10＃的套筒
三菱欧蓝德拆下驾座边两根拉线直接撬开,四棵螺丝即可
哈飞去掉上边杂物合,从下边往外使劲撬,四棵螺丝即可
－普力马直接用贴膜小胶刮从下边撬开即可
本田CRV拆去下边两棵螺丝向外拉即可
福美来323主机两边分别有一条装饰条，取下后就会看风有小插孔，像取卡座机一样，便可取下主机。若还不好取下则两手持风口处，均匀用力往外用力拉，中央面板就会取下，然后取下各插头后取下主机。
福美来323拆下主机两边的小边陆个小孔，用装中控锁的铁条插入〈一边要两个〉然后用力向外来，就可以了！！！！！！！！！！！！！！！惹各位见笑了
凌志300先拆排挡杆,然后卸下扶手箱内2颗螺丝.拿下中央通道.取下烟灰缸.然后拉出空调开关系统<直接拉出>.然后看到4个螺丝拆下即可.
大切诺基 4700 V8 撬开中央风口，就好拆啦。
菲亚特从音响面扳下第三层开始拆，撬开饰板可见空调开关面板的两个螺丝，取出拉出空调面板可见音响下方的两个螺丝，取出直接拔出主机。
东风小王子,先把方向盘和工具箱下面的空调拉线断开,把烟灰缸拿下,拆下香烟缸来里面2个螺丝拆,然后把中央音响面板一起撬下来,把主机两边的4个螺丝拿下OK!!
日产天籁，把两边装饰条橇开，有四颗螺丝拆掉即可
新别克商务3.0“陆尊”，用平口改锥或专用工具橇开装饰外框，里面有四颗螺丝拆了
宝马745.撬开音响桃木小板就可以?是老宝马5系撬开双层主机外筐就可以!
其实拆主机也就是撬开外筐 ，要不就是从排挡这里开始往上拆
其实常见的就是和中华 和君威 瑞风 那三种
丰田，把仪表两边的包有皮的两片直接往外拉出来，就可看到主机架子上的镙丝，旋下来就能把主机拉出来了
老款昌河,外面的旋纽先去掉里面的12mm的螺母,,旋掉烟灰缸去掉(3个子宫丝,,很好去的),然后手从下面伸到后面,,有一个8mm的螺母,,然后倒着就可以拿掉了
丰田{锐志}仪表中间好似喇叭盖的地方平衡向自己方向拉，打开两颗十号镙丝一目了然，向下中控台两边有两块装饰配件且它最下方是有金属边的，取下里边可看到镙丝一边一颗。OK搞定
广本2.4拆卸：先把排挡框拆下里面2个螺丝，拆下烟缸拿下来里面2个螺丝，拆下储物箱上面的两个螺丝拆下．就可以看到主机上的了《2个》螺丝，主机和空调是一体的，空调下方有两个螺丝拆下，主机上方那块板也要拆下，里面有两颗螺丝，用两把螺丝刀一子的插到风口两边，两边有卡子，下面也有卡子用力向外拉出，拆下后可以看到主机上的螺丝，主机的固定螺丝全部拆下后空调下边还有小卡子少用点力就可以拿下了，
东方之子的直接拉出外装饰板就可以看见固定机子的螺丝了
君威：把主机两边的桃木弯长条先拆了，然后用七号套筒就可以把主机拆了
新佳美:(前置六碟)用帖膜刮板撬开主机筐,就看见四棵螺丝,拧掉便可.
黄/蓝线:电瓶正极（长火）细灰线:ACC棕色线：搭铁 喇叭线：红和白线：后右
黑和黄线：后左 绿和蓝线：前右 粉和紫线：前左
307！！用四根圆珠笔芯插进机头左右四个孔中！用小刀从两边往外橇！！（因为里面有四个卡子，将圆珠笔芯插进四个孔中就能将卡子顶开了，最好是刚好能插进去的圆珠笔芯或同样粗细的东西，用圆珠笔芯是为了不将机头划坏）
赛拉图::中控台大面板,需用小一字改锥小心撬开,共六个卡子,分别为上,中,下,均匀分布,,,,,,后可看见音响!!!有一点::各位有没有好的撬音响面板的好工具,,就是别留下什么印子的好工具,,!!!
两箱飞度先拆下空调按钮下面面板两粒螺丝,拆下其饰板,然后用长十字螺丝批从下向上拆去里面两粒螺丝,用帖膜刮板慢慢撬开面板就看到主机的螺丝,拆下OK
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宝马330Ci慢慢撬开上面银色的装饰条,左右两粒螺丝拆下即可
尼桑奇俊：先把主机两边的小冰箱的内衬板拉出。在右边的冰箱里有一个螺丝，是十个的螺丝，取下。然后用一字螺丝刀撬主机饰框的两侧即可。再将里面的四颗螺丝取下就可以了。
SPARK、QQ要先拆五颗螺丝,仪表周围四颗,主机下杂物框一颗,然后用贴膜硬胶刮慢慢撬开整个面板，再拆主机的两颗螺丝钉,就OK
新丰田，首先把两边的风口撬下，看见里面的螺丝！就可以拆下来了
A6是要专用钥匙插进去在拉出来
羚羊车音响后面有一暗螺丝．要钻到表台下．用一把好的十字起拆下．千万别拆披了
佳美2．2双层机1取下烟灰缸．2撬开音响外框．3取下点烟器线，小灯线
4用10mm套同下4个角的螺丝
爱丽舍和大众1用专用工具2也可以自己用铁丝做工具3俩边洞插入一根铁丝,然后一起往外边拉就可以哪
欧蓝得1.拉出三个空调旋纽.2.用小十字起子下2个小螺丝3.用平口起子撬开主机面板.4.用十字起子取下4个主机固定螺丝5.用十字起子取下杂物盒,完成.
雪佛来----新赛欧.磁带机1.用平口起子撬开磁带机外框2.用专用工具或铁丝插入四个小口中3.双手往外拉就ok了4.只是不好接线,可以拆开烟灰缸就好接了
凌志IS200上面储物盒直接拉开，再把下面的烟灰盒的面板也直接拉开，就可以看到CD上的四棵十的螺蛳，就可以把CD连空调拿下，一边四棵螺蛳去掉就OK了
北京现代途胜,首先拆掉排档及其下的饰板,可见螺丝固定,拧下,向前直接拉出饰板,可见固定主机螺丝,拧下即可,注意下面的两颗螺丝也得拆
丰田陆巡‘在两边用小螺丝披在面板两边撬～要小心哦（一不小心就花了）拆完后看到主机的螺丝～拧开‘就可以了
老款大霸王打开保险丝座上盖风口上端有螺丝 拆掉烟灰缸还有点烟器支架 里边有两个螺丝
菲亚特三种车型吧, 撬开下边空调面板,可以看见音响的两个螺丝, 千万不要在那强行撬音响主机就行!!!
现代特拉卡，没螺丝，整个面板先拉出上面再拉下面。
现代绅亚特没有螺丝直接拔就OK
江铃陆风要把主机上边出风口拿掉.里面有2颗螺丝
奥得赛 仪表盘上面有两个螺丝,最好把方向盘下面的护板也拆了,用刮板撬
别克新世纪：取掉左右两侧保险盖，仪表一大块桃木饰板取开。都是卡子的
别克新世纪：取掉左右两侧保险盖，仪表一大块桃木饰板取开。都是卡子的
北京切诺基2500用力从下往外拉,然后再拉上面,也是往外拉,全是卡子.原装机是VDO的511单碟机.
奥拓车卡带主机的拆卸方法
上面讲了好多汽车主机的拆卸方法，就是没有讲到奥拓车的，下面就讲讲奥拓车卡带主机的拆卸方法：
1、 拆下烟灰盒及其铁皮架。
2、 拆下点烟器拆座。（一手按住点烟器的外面，另一只手伸到仪表台下，逆时针方向旋转就能拆下，拆前先将点烟器上的2根电源线拔下）
3、 拆下主机面板上的2个旋扭，就露出2个固定螺丝，拆下。
4、 取下连着电子钟的面板，又露出2个固定螺丝，拆下。
5、 钻到仪表台下，拆下主机下方的铁架，其中有一根铁皮连着主机的尾部。
6、 此时就可慢慢将主机从仪表台下方取下。注意，由于仪表台下方空间较下，取主机时要慢慢斜着拿下来。
大众开迪!撬开音响外框!见有4棵六花螺丝拆下即可!!
别克君越直接在面板下方拉开就OK
起亚敲两边在拆螺丝
福美来直接从下面把面板撬出来就行了
韩国原装现代美佳:先拆出档杆套,在前面板最下方,档杆套面板最里面,有一颗螺丝,拆了螺丝,直接接出前面框.主机有四颗螺丝.接线同北京现代
中华06款骏杰1.先把空调银色面宽撬出(只要撬出上沿就可以看固定桃木面板2颗螺丝，不用完全拆下来)
2.仪表台右边有块装饰板撬开，同样有2颗螺丝固定桃木面板(桃木面板最右端)
3.然后从右边慢慢撬出桃木面板,要小心不要心急,桃木板不是很厚哦.(整块桃木面板有7....8个卡子)
4.拆下桃木面板起下风口固定螺丝(风口上方有块绒布要撕下来,里面有2颗螺丝)
5.最后起下俩侧固定主机的螺丝就行了．．．．．．（别嫌小弟罗嗦，步骤就有这多）
这款车看起像花冠的面板，但是没那么简单哦！
现代圣达菲的音响面板拆卸方法：首先要拆掉左边杂物箱，再从里边把面板桃木顶出来，如果硬撬的话肯定会撬坏面板，因为它很紧，就像从里面上了螺丝一样。还有一点就是施工的时候最好把音响下面的空调面板总成拆下，不然一不小心、、、、、、、、你就麻烦了。
普利马的方法吧！比较简单的！是在4S店里学的！就是直接在空调口里拉！不过要注意力度！因为有一个危险灯的线在那里！两个手的食指扣在空调口里，拇指按在音响的口上！拇指用点里顶就开了！新的可能要使点劲！然后就看到4颗固定螺丝了！呵呵
欧蓝得旧款要先把空调控制开关拆下,拆下里面的两个螺丝,就可以拉下了,新款的更加简单,直接拉出来,现在的厂家真会省,哈哈
大捷龙的茶杯架拆开还有连两颗螺丝
我想说是一款跟花冠很像的比亚迪，
拆过花冠的大虾们可不要给比亚迪给骗啦，它的主机周围可是有卡子卡面板的哦
现代呀声特，把鸡头旁的风口加装饰框拔下来，注意卡子是塑料的很容易掉的，卸完后机头上有四颗楼司拆掉既可
斯巴鲁森林人先拆下排档杆饰板!有2棵螺丝再拉下饰筐
利亚纳拉开烟灰缸就可以在两边扯开主机的饰条了，小心点哦！很薄的，里边的卡子是胶的，不算紧。扯掉饰条就看到主机螺丝了。
御翔，打开手套箱，拧下固定音响下面装饰条的螺丝拆掉音响面框就ok了
悍马
从挡位手柄由下到上拆卸：
（一）首先拆掉点烟器与机头连体饰板面匡；不过面匡拿不出来。
有两个方法，（1）是硬撬出来，要特别小心，不然会搞花油漆。（2）是把前面俩座位之间的挡位饰板拆掉，再拿出点烟器机头面匡，不过这样拆好麻烦！
本人一直用第一个方法！要记著做好油漆保护工作啊！
（二）把风口面匡拿出来后，再把固定机子的四棵螺丝拆走即完
雪弗兰 景程：主机边上有块桃木 细看有4个缺口，从缺口下手 翘开即可看到四个螺丝
风度A33：
先把烟灰缸拿下来
用螺丝刀小心撬开中间的空调出风口和AT挂挡杆下面的护罩，可以看到上面和下面的螺丝，拆下螺丝向外拉出机器，断开连接线和天线即可．
起亚远舰，从排挡开始撬，撬开后可以看到前面框子的螺丝，拆下后就可以直接撬开面板，看到固定主机的螺丝
丰田黄冠先把它两边的皮条撬掉要手也可以。不要很大的力。拿下来就可以看到主机左右两边的螺丝。很简单 的
富康车大面板的皮套用指甲抠掉 拿十字起子取掉即可
最新奔驰S600拆卸方法：
1、屏幕：先拆仪表中间的小风口，里面有一颗锣丝；再拆底盘升降的开关（开关上方有一颗锣丝）；
然后再撬开屏幕四周的面板（共两块）即可看到屏幕有两颗锣丝。OK
2、主机：先拆下主机下边的面板（用真皮包的，所用工具一定包好，不要把皮子划坏），有两颗锣丝；
将覆盖主机的翻转面板打开，上方有两颗锣丝，拆下，外框就可以拿出来；
主机有四颗锣丝就可以看到了。
东风思域音响.
1.拿开司机位的保险盒盖,有两颗钉拆下.
2.在音响主机下有个小盒只.上面的盖子拿走后有两颗钉.象飞度一样.用灯照看.
3.把司机位面前的塑料件整体往上60度提起,有很多卡筘.小心.
4.音响连着空调一起出来.有很多卡筘.OK!!!
格兰迪原机拆卸
1，将变速杆挂到N档2，从下往上撬开档盖3，拔下空调三旋扭4，抽出空调面板5，拔掉空调四插座6，拆四颗主机定位螺丝
哈飞有只面包仔,主机后边有个数仔螺丝,要拆咪表,伸只手过去.注意整损个手!
雨燕的在主机后面有两棵螺丝 要从工具相和方向盘处
旧阳光先拆掉主机装饰框上边一个螺丝，直接用贴膜小胶刮从下边撬开即可
塞拉图的那起子翘两边就OK了
夏利CD,上面出风口处两个丝，最下面两个丝，前壳拿下，主机两个丝，后面铁片剪断即可。
雨燕的，跟2厢飞度相似，机侧各有1颗螺丝，然后往外拉就OK了。
宝时捷卡宴:向外撬出主机旁边的边框(先从边框下面左右两点突起的地方撬),就可看到四个螺丝,拆下就可以拉出主机.
凯美瑞，从排挡开始裁，然后下面有两个擦头，把掉以后，音响上有4个螺丝，那掉就行了
的吧把扶手箱拆了就好拆了啊
比亚迪的吧先把OEM上的空调出风口卸下在OEM下有螺丝注意是四粒 有两粒在下面
丰田锐志
先把杂物盒两侧的装饰件卸下来，就看到里面有2个螺丝把它卸掉
，然后把上面出风口用螺丝刀子撬下来．里面还有2个螺丝卸下，音响就下来了．
富康 音响两侧两个螺丝 （988） 雪铁龙 捷达 普桑 其瑞 北斗星全是U形卡子
A6专用卡子，用索尼卡子把前头锯成半圆
现代特拉卡 面框撬开，4颗锣丝
福美来二代
从面板四周慢慢敲开面板，(由于空调拉线的连接所以不能拿下面板)然后用扁一点的东西竖着插进主机两边的缝里然后往外拉出主机
奇瑞的新款A520轿车。先拆一块长长的装饰条，再把主机撬出来。OK！！
君越是沿音响周围的银色框开始撬，是卡上的
铃木利亚纳是撬出两边的银色饰条，就OK了
中华尊驰是用卡针插进音响4个孔，用力往外拉。非常吃力
蒙迪欧，福克斯是用专用卡插进机子4个插孔，用力往外拉
别克凯越 现代索娜塔 都是直接从下面撬开
323自动档豪华,普利马直接撬面板出来就可以
现代伊兰特,体表上方有两颗螺丝,烟灰缸直接拿出来,低下头就可以看见两颗螺丝,取出后直接把整个面框向外拉就好了,直接可看见主机上的螺丝了 .
起亚狮跑从下面直接撬饰板.索兰拖把两边桃木撬开就看到螺丝了.从下向上撬
现代新胜达 敲下桃木，拆掉音响螺丝
奔驰E200 先从排挡年那块桃木敲开,然后看见2个螺丝,拆掉就可以出来了
三菱欧蓝德的先把点烟器那快饰板往外拉，再拉主机旁边那快饰板（都是卡子的）你就可以看到固定主机的4可螺丝了
自由舰的吧先吧挡把抠下来有两个螺丝在把面版抠下来就看见四个螺丝了
昌河爱迪尔用力拉出烟灰缸，拧掉5个螺丝，再把面板由下往上提。。。。。。
羚羊OK款的拆卸方法：前面的框框很好拆的，就是在原车音响的正下方有一个螺丝从下往上固定着音响，卸下即可。偶就是头一次好费劲才找到的。
新奥得赛， 1，先拆杂务盒最上访半圆型扣盖．直接往外撬
2，空调与音响接缝处用螺丝刀直接撬就可以，卡扣很松，很简单
雪佛兰乐驰用胶刀撬出音响主机左右装饰条.用十字螺丝刀拆卸音响支架螺钉.拆卸空调控制面板固定螺钉.移走空调面板后取出音响主机
华晨中华M3,首先用手拆下音响上面饰条,饰条先从中间拆起.拆下饰条后有两颗螺丝.然后用手拉出.
的先把驾驶位仪表下挡板卸下在卸上面的注意风口里有螺丝拉开后卸下主机的螺丝
大众速腾
1先把仪表台上面的四方行的盖子撬开。（新车先用力在盖子上方派几下这样他的卡子会松动些用手直接可以扣开避免撬坏面匡）
2把音响的主机装饰框从下面撬开。
3拆除主机两边的四个螺丝，就可以了。
别克GL8豪华板 平口起从四角撬开 十字起拆下
沃尔沃越野 将档竿饰板撬开可以看到4颗内六花螺丝把靠下的2颗卸下整体向外拉整个音响部分就出来了
君越：拉开装饰框（和中间两个出风口一起）拉出来，再拆下四个螺丝。OK
别克,2.4 1.拆右边的保丝盖2.拆盖子上面的锣丝3.方向机放下点,4.从中控台上边开始动手,向外拉.整个面板可可取出
圣达菲上边有个杂货盒,打开后可看到两个螺丝,拆掉然后杂货盒就可以拿下.
在就是下边的桃木了,没有螺丝,从右往左拆.后把空调面板拆下,螺丝是外露的.最后主机就可拿下.
广本2.3拆掉下面的两个螺丝，剩下的是卡子轻轻抽出来主机四个螺丝一卸即可
皮卡车,拆掉仪表板.空调面板同时拿下.取下音响四周螺钉即可!
哈飞音响主机的拆卸方法
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拆时用螺丝刀（最细小一字）插入箭头所示面板缝隙中慢慢撬出！！步骤从上到下
撬面时请注意我画的箭头！！从箭头处撬，先撬上面的，一般不会撬花的！！
插拔连接线还要我教？按下连接器突出的地方往外拔就行了！！！！
宝马5系 先把中间桃木从右边用小一字慢慢挢起拿起来看见2个镙丝拆下来就可以把主机挢出来了思望大家发表出来共同参考
丰田的，直接把两边的真皮外壳向外拉就可以看到四颗固定主机的螺丝，把他们拆下即可
丰田陆地巡洋舰的直接把主机两边的桃木外壳撬开，就可以看到固定主机的四个螺丝！撬的时候要小心哦，不要把面板弄花了哦！
上汽荣威直接从烟灰缸处把整个外框向外拉即可，就可以看到四个固定主机的螺丝，拆下即可！
A6L 装触摸屏 先拆左边雾灯灯光高度调节开关那里。 在拆大灯开关 然后是中间空调控制开光那里整个撬出 没有螺丝 接着上边的这个 是扣字 这个小心 接着挑出开杂物箱开关 和仪表灯光亮度开关 就OK 了 只不过要小心挑
速腾的折上面空调口，再折主机框，再折锣丝就好
雅绅特 的很简单，音响主机的外框用朔料起子就可以起出来，主机的4颗螺丝是花的，一拆就OK 了
双龙 把音响的主机装饰框从下面撬开，拆除主机两边的5个螺丝，就可以了
马自达6的须先拆排挡饰框，左右2棵螺丝，然后拆下副驾驶侧工具箱，看到音响右侧一棵螺丝，套管卸下，直接向外拉出主机即可。
新马3先拆主机边的那桃木饰条`就看到螺丝两个`拿下拉出就行了
日产俊逸起下双跳灯下的螺丝一个，翘出装饰框就可以了，就看见主机上的4个螺丝。OK
现代圣达菲要先拆掉两边的桃木装饰条，，呵呵，一般从副驾驶室拆。。
本田新款crv 撬开仪表台上面板 然后撬空调面板 在左右两边撬 有点紧 注意别撬下痕迹
斯柯达 明锐
简单,将原CD机周围的桃木从下方开始用手掰开,然后再掰开上面一边.
再把CD机四角处各有一个看似按键的装饰扣掰开,就可以看到里面共有四颗六角螺丝固定CD机,拧掉就可拔出主机.
该款车和迈滕一样,都是CAN总线控制的,没有ACC,方向盘控制等都是总线的,
不过市场上到是有几款专用机可以解决这些问题
起亚赛拉图，撬开音响和空调口一体面框，音响下4颗螺丝。（注意：小心把面框撬坏）
新甲克虫
插近钥匙，拉出来，俩边拿个刮板顶一下。
机头就出来了。就可以了。感觉很紧拉不动。
就要注意后面的的线啊。呵呵。
再不行就下掉空调下面4个螺丝。手伸进去推一下最大的那圈线。什么都OK。
机头就下来了。呵呵。
丰田4500面框直接撬出主机有4颗螺丝 拆下即可
起亚千里马：先把主机面筐后面的2 条空调线拉掉，再把面筐往外翘出来，就可见螺丝拉。
新马自达6：
1，取下副驾驶的储存盒，里面有一个螺钉，拆下。
2，从手刹车开始拆除面板，到空调面板附近，有两个螺钉，拆下。
就可以直接用胶刀撬出了
08雅搁主机拆卸方法
先把挡把那的桃木翘开,把桃木件拿下可以看见两个螺丝,在上层的杂物盒斜着往上有两螺丝,卸掉以后把杂物盒拿下,原车CD机底下有两棵螺丝是向上的,拆下.然后把CD机两旁的桃木条取下来,都是卡子的使劲一掰就OK了,然后看见两棵螺丝,拆下,然后把CD机用点力往外掰就哦了!
丰田卡锣拉，主机两边的弯刀型的装舒条，撬开就可以看主四个螺丝，然后上面风口拉出。
奔腾 1.先拆排挡的罩子, 有2个螺丝 2.机子上面的风口拆掉有2个螺丝 3.工具盒拉开有一个螺丝拆掉 行了
进口日产风度先把表面桃要面板拆下，有四个卡扣，就可以看见主机上面左右各一颗锣丝．
再把烟灰钢那块整板用工具翘起取出，可以看到底部有两颗锣丝．
锣丝一拆完整机就可以取出来了．
雪弗兰景程先把音响下方烟缸用刮板撬开卡扣的很紧
然后再用刮板撬开音响就可以了不过音响的卡扣更紧全过程无螺丝的小心用力撬就好了
帕拉丁.
扶手里边俩螺丝 手刹下边俩螺丝 拆掉楼将扶手向后拉 档位一边俩螺丝 拆掉后同样向后拉 然后中控面板是卡子 从上往下用手扣 打开后就看见主机的四个螺丝了~~~~~~`
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乐风和凯越，哪个费油？
汽车缩写字母含义有：
1、控制面板上的字母：
“MAP”导航、“MENU”菜单、“VOL”音量、“OK”确认键、“on”开启、“off”关闭、“RADIO”汽车的广播系统、“MEDIA”汽车的多媒体系统、“AC”汽车的空调系统、“MODE”模式切换等。
2、挡位上的字母：
“p”驻车挡、“r”倒车挡、“n”空挡、“d”行车挡、“s”运动挡。
3、汽车尾标上的字母：
“TSI”涡轮增压发动机、“L”自然吸气发动机、“330TSI”最大扭矩为330N·m的涡轮增压发动机。
TSI——TFSI是涡轮增压（T）+燃油分层喷射燃烧技术（FSI），可是这个技术引进中国后就因为中国的烂油给简配了，就成了中国特色的“TSI”（比如迈腾1.8TSI等），只剩下涡轮增压和直喷，没有分层燃烧了。
SUV——SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途车”，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。
CRV——CRV是本田的一款车，国产的版本叫做东风本田CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休闲车。
SRV——SRV的英文全称是Small Recreation Vehicle，翻译过来的意思是“小型休闲车”，一般指两厢轿车，比如上海通用赛欧SRV。
RAV——RAV源于丰田的一款小型运动型车，RAV4。丰田公司的解释是，Recreational（休闲）、Activity（运动）、Vehicle（车），缩写就成了RAV，又因为车是四轮驱动，所以又加了个4。
HRV——源于上海通用别克凯越HRV轿车，取Healthy（健康）、Recreational（休闲）、Vigorous（活力）之意，和上面的“V”不同，纯粹玩的是一个概念。
MPV—— MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个坐椅都可调整，并有多种组合的方式。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所 谓的S-MPV，S是小（Small）的意思，车身紧凑，一般为5～7座。
CUV—— CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。2004年初，欧蓝德正式投放中国市场，由此国内车市新兴起了CUV这样一个崭新的汽车设计理念。
NCV——按照字面理解是New Concept Vehicle，新概念轿车。它是以轿车底盘为平台，兼顾了轿车的舒适性和SUV的越野性。比如瑞虎NCV。作为新概念“轿车”，它比家用轿车的使用范围更广。
RV—— RV的全称是Recreation Vehicle，即休闲车，是一种适用于、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上 讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，如MPV及SUV、CUV等都可归属于RV。
十万左右小车，要求省油、安全、漂亮
同为1.6L，到底“风”、“越”有何不同？
似乎是在不经意间，上海通用雪佛兰乐风就新推出了两款1.6L排量车型，使用了与凯越1.6相同的颇具争议的Twin-Tec双顶置凸轮轴(DOHC)16气门发动机。系出同门，在消费者那里自然要对这两款动力相同的车型比较一番了，那么，它们到底有何不同？究竟哪一款更入得您的法眼呢？
一、为何要推1.6L乐风？
其一是竞争对手的压力。A0级市场现在竞争越来越残酷：孤傲的上海大众尚且在市场压力下提高性价比新推出了POLO劲情、劲取，而北京现代则将雅绅特降了价，思迪、利亚纳等车型也都有各自的竞争力，上海通用显然要有所应对。另外，消费者对价格、性能、排量、外观的需求也越来越多元化，所以新推1.6L排量的产品可以弥补市场空白以抗击劲取等车型。
其二是上海通用从长远出发，力图完善雪佛兰产品线，提高雪佛兰品牌的竞争力：在美国，雪佛兰是通用旗下销量最大的品牌，虽然单车利润率都不高但却能为通用提供稳定的利润源和市场占有率；但在中国，整个通用系的销售主力却依然是别克品牌，尤其是凯越系列，雪佛兰品牌的市场表现只能说是差强人意，甚至有被边缘化的危险。因此，上海通用必须要在雪佛兰品牌上有所作为。增加一些产品的选择无疑可以争取更多的潜在客户。显然，与其让1.6L凯越冒着品牌受损的危险打低端，还不如让乐风接过它手中的枪，这和当初上海通用把新赛欧从别克旗下果断剥离的情形是类似的。
二、从凯越到乐风，配置越来越好
1.6L凯越是凯越车系的低端车型，而1.6L乐风则是乐风车系的高端车型。这种定位的不同决定了其配置的标准不同。与1.4L乐风相比，1.6L乐风增加了打孔真皮座椅、一触式电动天窗、电动车窗、14英寸八幅式铝合金轮毂等项目，提升了该车的品质，可谓配备集功能与雅致于一体。很明显，乐风丰富配置的路线与新POLO的思路很相似，即意图打造高品质小型家用车的想法。当然，其step-gate四速自动变速箱及很多细节上乐风还是不如新POLO（如6速手自一体变速器）出色，但和新POLO走的精英路线有点“技术过剩”相比，乐风走实用主义的路线更贴切雪佛兰这款车系的定位。这款“小号凯越”给消费者的感觉是实用，而且价格上也相对更合理一些。
这里有一些细节值得一提：一是欧尚打孔真皮座椅，相对普通真皮来说，伸缩性好，不易起褶皱，还有透气性、包裹性俱佳的优点；在椅背的设计上，也和以往不同，“三段式”的设计使身体嵌入感更强；单触式带延时功能的电动调节车窗更安全，能有效防止意外夹伤，更人性化的是可以在在关闭电源或打开车门前的30秒内正常操作。这些都显示出与价位相近的凯越1.6基本型的区别来：乐风1.6L，依靠配置取胜，而凯越1.6L则在品牌和车身尺寸方面稍强，拥有更气派的车身与更大的空间，而且挂了更上档次的别克标志。这种差异化也正好给了消费者选择的机会。我们以为，在1.6L乐风放量后，1.6L的凯越有可能渐渐淡出乐风的价位。
三、从凯越到乐风，动力越来越足
生产厂商
上海通用
上海通用
型号(款式)
LOVA乐风1.6SX MT
06款凯越1.6LE-MT舒适版
国内参考价格
9.98（万元）
11.78（万元）
长/宽/高(mm)
4310/1690/1507
4515/1725/1445
发动机型式
TWIN-TEC,直列四缸,双顶置凸轮轴(DOHC),16气门,I顺序多点燃油喷射,ECM电子控制模块
排量(mL)
1598
压缩比
9.5：1
最大功率(kw)
78/6000
最大扭矩(N.m)
142/4000
变速器
D16五速手动变速箱
0-100Km/h加速(s)
--
12.7
整备质量(kg)
1135
1220
很明显，由于乐风比凯越的车小，而且轻了85公斤（一位成年人的重量），在使用了同一款引擎和变速箱的情况下，动力性能表现理应比“温和”的凯越1.6稍好一些。其实，这款引擎的动力也让乐风在与竞争对手的比试中稍占起手：
型号(款式)
LOVA乐风1.6SX MT
POLO劲取1.6L手动
雅绅特1.4手动
国内参考价格
9.98（万元）
11.18（万元）
7.98（万元）
长/宽/高(mm)
4310/1690/1507
4200/1650/1465
4310/1695/1480
轴距(mm)
2480
2460
2500
轮距(前后)(mm)
1450/1410
1435/1425
1470/1460
整备质量(kg)
1135
1155
1130
排量(mL)
1598
1598
1399
压缩比
9.5：1
--
10
最大功率(kw)
78/6000
77/5600
70/6000
最大扭矩(N.m)
142/4000
155/3800
124/4700
这款引擎用了“VGIS可变进气歧管”技术，增加进气流速，延续了低转速高扭矩的传统。体重的减轻也让油耗有了下降，燃油经济性、速度、动力表现都不错，这一点其实也是在小型车中最为难以取舍的部分：LOVA乐风1.6L手动挡车型90公里／小时等速油耗为6.0升／100公里，而自动挡车型6.2升／100公里。这就一改1.6凯越小马拉大车费油的毛病。
四、从凯越到乐风，外形内饰，各有千秋
凯越的双色内饰设计努力营造出一种欧系豪华车的氛围，选材与做工都堪称细腻。各功能区区分一目了然，贯穿车身前部的一条褐色桃木装饰腰线或许是借鉴了宝马的设计灵感，将中控台分割为上灰下米黄的两大区域，色彩过渡和谐自然。左侧空调出风口、方向盘、控制面板都带有钛银装饰，庄重典雅之中又注入了些许时尚的因素。
如果说凯越是“大家闺秀”的话，乐风就无疑是“小家碧玉”了。但根据小车大空间设计，作为三厢乐骋的乐风虽然车身全长仅4310毫米但轴距依然达到了2480毫米，后备厢的容积更是有400升。
在内饰细节方面，的确值得一提，比如，巧妙地装在车门喇叭上的车内控制电动行李箱按钮让您无需弯腰便可以完成开启动作；锁孔带自动照明功能设计，当开启车门后，锁孔周围的环形边缘会发光，而且在关上车门的4秒后才会熄灭，在夜间使用时非常方便。这些小细节非常讨人喜欢。
五、从凯越到乐风，操控都“中庸”
在操控方面，这两款车真是“姊妹”：中速转弯时侧倾都比较明显，悬挂都坚持“中庸”，尽量去寻找舒适性和稳定性的平衡点，并体现了“舒适为先”的风格。路感都不太清晰，乐风的更模糊些，凯越超过3000转噪声明显的毛病乐风也一并继承了下来。比较起来，凯越悬挂更趋于中性，而乐风的悬挂更偏柔一些。或许这是好事，消费者购买这样的车型，并非是为了追求硬朗的驾驶风格。乐风方向盘的手感一般，转向方面还存在不太精准，不太稳定和中段有旷量的不足，不过回馈力还是恰到好处的。当然，两者都没有大的缺点，但同时也难以找到它们突出的优点。
我想买个车，紧凑型 10万以下 请帮忙推荐推荐，谢谢
十万左右的小车还是有很多的，先为楼主把九万到十一万的列出来，楼主看看，然后慢慢分析~~~
利亚纳、雨燕、赛拉图、骏捷、爱丽舍、标致206、捷达、福美来、伊兰特、雅绅特、 F3 、嘉年华、飞度、思迪、赛豹、 周末风、 东方之子、桑塔纳、新赛欧、乐骋、乐风、凯越、威驰等，以上这些车型为满足楼主第一个条件的车型；
再看楼主的第二个条件：50岁左右的人开~~~~
这样的话，将有很多车型被淘汰，比如：利亚纳、雨燕、标致206、雅绅特、嘉年华、飞度、思迪、新赛欧、乐骋、乐风、威驰，这些车型大多适合年轻人开，50岁左右的人开这种车显得很小气，不好看；
楼主的第三个条件：要求省油~~~~
赛拉图、骏捷、爱丽舍、捷达、福美来、伊兰特、F3 、赛豹、周末风、 东方之子、桑塔纳、凯越，很愦憾这关凯越被淘汰~
楼主的第四个条件：安全~~~~
赛拉图、骏捷、爱丽舍、捷达、福美来、伊兰特、F3 、赛豹、周末风、 东方之子、桑塔纳在这剩下的几款车中没有绝对安全的车，或者说在这个价位要求安全是种奢望~~~本轮不淘汰
楼主的第五个要求：漂亮~~~~
赛拉图、骏捷、爱丽舍、捷达、福美来、伊兰特、F3 、赛豹、周末风、 东方之子、桑塔纳说到漂亮，将会有很多车型面临淘汰，比如：爱丽舍、捷达、福美来、桑塔纳，这些车的外型年久失修，严重落后于时代~
楼主的第六个要求：内饰舒服~~~~
赛拉图、骏捷、伊兰特、F3 、赛豹、周末风、 东方之子，这是剩下的几款车，说到内饰也会有很多车面临淘汰，比如：骏捷、F3 、赛豹、周末风。
最后，看看几轮斯杀后剩下的车型：赛拉图、伊兰特、东方之子~~~~
就剩这三款车了，看楼主喜欢哪一款吧，伊兰特刚刚改进了发动机，使用VVT技术，很省油，但外观比较难看一些；东方之子内饰豪华一些，但在这三款车中最费油；楼主不妨折中选赛拉图，外观漂亮，也不费油，性能居中，适合城市驾驶，很适合50岁的人开~~~
推荐：赛拉图~~~~~~~~~
日系车不推荐，除了省油日系车各个位置都在偷工减料。
强烈推荐帝豪EC7RV：
优点：外型大气动感，配置丰富；空间大，内饰做工不错。
缺点：动力输出过于平缓，中高速时提速慢。
帝豪EC7-RV经过了重新设计，没有完全效仿三厢版车型。帝豪EC7-RV的前格栅没有用三厢版的横杠设计，而是去掉了之前包裹的塑料圈加装了一层中网设计，让整车看起来秀气了不少。车头的整体造型在两根延续至中网的线条的衬托下，没有了大量花哨的镀铬装饰，车头的造型更符合大部分消费者的审美。不仅如此，帝豪EC7-RV的大灯造型也不如三厢版那么犀利，而是转变为更圆滑的设计，全系配备透镜且带有自动头灯功能。空间表现上，吉利帝豪EC7-RV还是很有优势的。2650mm的长轴距在同级别车型中表现上乘，而其用的非独立悬挂设计也为其争取了不少后排空间，因此从空间上来讲，吉利帝豪EC7-RV还是比较适合国人的购车理念的。动力方面，吉利帝豪EC7-RV分为1.5L和1.8L两种排量。其中1.5L发动机的最大功率为78kW/6000-6200rpm，最大扭矩为135N·m/4000rpm；1.8L发动机的最大功率为102Kw/6000rpm，最大扭矩为172N·m/4200rpm，1.8L车型搭载5挡手动变速箱或CVT无级变速器。厂家为帝豪EC7提供了三年或10万公里的整车质保（以先到为准），建议车辆行驶5000公里左右做首保，首次保养免费。其日常保养周期为5000公里，更换机油机滤的小保养费用在150元左右，1万公里左右做一次更换机油三滤大保养，大保养的费用在300元左右。该车第一年全险保费在5000元左右，属于比较适中的价格。
另外再介绍9款两厢车，仅供参考。
1、福特嘉年华
新嘉年华是福特专门为新一代的年轻消费者，特别是80后车主所设计的。他们个性独立强调品位，对时尚、个性的风格情有独钟，一直受到了不少年轻消费者的追捧。
内饰方面，2011款嘉年华增加了中控台环境灯、搁脚空间环境灯、手套箱环境灯以及USB接口。其中运动型用了集成音响控制按键的多功能方向盘，并用6喇叭扬声器系统。此外，还增加了仪表板嵌入式多功能中文显示屏。
动力方面，2011款嘉年华将继续搭载1.3L和1.5L发动机。其1.3L发动机的最大输出功率为63kw，峰值扭矩可达123N·m，1.5L发动机最大功率76kw，峰值扭矩达到138N·m。在传动方面，仍将匹配4速手自一体或5速手动变速箱。
2、斯柯达晶锐
晶锐外观个性，操控相对于其他搭载四速变速箱的A0级小车也有比较大的优势，而且比较可靠的品牌优势，斯柯达晶锐是在这一价值区间是个不错的选择。
晶锐内饰没有什么吸引力，比大众现在的车型而言都平庸，不过材质还是不错的，工艺也是大众的严谨标准，总之，它符合哪些成熟女人的想法，简约并不简单。 晶锐的平顶设计为前后排座椅的头部空间舒适贡献了很大的余量，即使是较高的男性丝毫也不会感觉憋屈。而2465mm轴距导致腿部空间的余量则要小一些，虽然只有不到一拳的空间，但对于A0车来说还是很宽敞的。
动力方面，斯柯达晶锐的动力系统与兄弟车型POLO一致，1.4L最高功率可达到86马力，峰值扭矩为130N?m，1.6L最高功率可达到105马力，峰值扭矩为155N?m。并全部达到国IV标准。变速箱方面用5速手动变速箱和6速Tiptronic手自一体变速箱。
3、POLO
新一代POLO劲情继续延用大众的U型前脸设计，圆圆的前大灯显的十分乖巧可爱，前雾灯向下移至保险杠，视觉上车身降低了许多，车头气势更加张扬。内饰用了大量金属元素，米色与黑色的双色高质感塑料内饰颇受年轻人喜爱。空间对于轴距仅2460mm的小车只能说够用，前排空间可以满足驾驶者的需求，可是后排空间显的有些拥挤。
动力方面在技术上改进不少，1.4L车型于同级别的雨燕、乐风相比优势明显，起步加速能力较为出色。德系车一直以操控见长POLO劲情也不例外，6挡手自一体式变速箱配合EHPS动力转向系统，使操控更加稳定，路感更加清晰。
时尚型标配双安全气囊、车内中控、ABS系统、前后雾灯，手动空调、电动车窗、单碟CD机（带AUX接口）；舒尚型增加了侧安全气囊、遥控钥匙和倒车雷达并升级成了铝合金轮毂；风尚型拥有电动天窗和真皮内饰。
动力方面在技术上改进不少，起步加速能力较为出色。德系车一直以操控见长POLO也不例外，6挡手自一体式变速箱配合EHPS动力转向系统，使操控更加稳定，路感更加清晰。
4、东风雪铁龙C2
C2的1.6升引擎和自动变速箱配合默契，虽然起步时由于电子油门的缘故，引擎响应还会有些许迟疑，但是这款变速箱在低速时，顺序加、减档的平顺性已经得到全面的改善，你不用担心C2自动挡车型会就此失去驾驶的乐趣，按下变速箱上的运动模式按钮，AL4变速器会马上积极起来，与之匹配的1.6升引擎会一直轰鸣着拉到3500转之后，再果断的加上一挡，C2这只温柔的小宠物会瞬间变得活力四射，充满。在手动模式下，这款自动变速器的响应会有比较明显的停顿，但是在同级车中也实属一流表现了。
5、奇瑞A3
奇瑞A3的最大变化就是全系标配了ESP系统，这是国产自主车同级车型中首个全系标配ESP系统的车型。另外四轮碟刹加上全系标配驾驶座和副驾驶双安全气囊，高配车型还有前排侧气囊和前后排头部气囊等；2.0L的两款车型还有定速巡航功能。
在外型上，2010款A3还增加了车身镀铬亮条增加了车辆的视觉美感，此外在高配置车型上还增加了黑内饰和真皮座椅，以提高车内的档次。奇瑞A3在内饰设计方面并没有带来新意，做工方面有所提升。各接缝处衔接较为细腻，与同价位车相比已属不易。
奇瑞A3两厢配备的ACTECO发动机，具有完全的自主研发产权，它有两种动力可以选择，分别是1.6L排量与1.8L排量的发动机，这次我试驾的这款就是1.6L的版本。启动发动机的时候和三厢版没啥两样，起步尚可，动力够用，配合五档手动变速器，动力有条不紊的攀升。发动机大约在2000转开始逐渐发力，加速更加顺畅，不过这一加速过程不会坚持多长时间，转速达4000转时，即便是在全油门工况下，发动机仍不会到声嘶力竭的工作状态，不过整个过程安静顺滑的运转表现，让整个加速过程更加舒适。
6、骏捷FRV
骏捷FRV 1.6AT车型配备了三菱原厂生产的4挡自动变速箱。1.6L搭载的是4G18S发动机，是在4G18发动机基础上调校改进而来，提高了压缩比，进而增大了最大功率与最大扭矩的输出。能在达到6000转时输出79kW的最大功率，在3000转时就能够爆发出138Nm的最大扭矩。
骏捷FRV的外形设计由著名设计师乔治亚罗操刀。车前盖上两条隆起的线条延伸向下，与左右两端稍稍隆起的前保险杠共同勾勒出一个充满肌肉感的前脸；其上的中网与进气格栅还残留着几分骏捷的味道——带有点“宝马味儿”，但整体轮廓更趋圆润紧凑；配合一对如同“笑弯了的眼睛”的不规则大灯，颇显活泼动感。
在车内空间上，骏捷FRV的表现要优于它数据上2580mm的轴距：对于身高一米八的乘客来说，不仅前后排均能保证头部到车顶棚有一拳左右的距离，而且后排还能留给了腿部两拳的活动空间。车内空间表现在同级车中堪称出色，尤其是后排腿部空间。
7、新赛欧
在车身方面，新赛欧长宽高为3947*1690*1503mm，轴距为2465mm，较三厢缩短了302mm，其高度有2mm的微小变化。新赛欧用boxy方形设计与180度纯平超大空间。在一定程度上提供了更大的空间感。后座头部进一步拔高至965mm，加大了乘坐空间，前后排的腿部空间也得到了舒放。
在安全性能上，新赛欧同样也配备前排双安全气囊，可溃缩式转向柱，儿童安全锁，儿童安全座椅固定装置，配备了ABS防抱死系统。除了1.2MT为选配外，其他三款车型均可配备，高配车型将配置双开启式电动天窗。
上海通用雪佛兰新赛欧 两厢版将于今年6月1日正式上市。该车总共有4款车型，分别为：1.2MT/1.2AMT/1.4MT/1.4AMT。相较于之前推出的三厢版新赛欧，此次将上市的两厢版新赛欧除了手动档车型外，还增加了EMT变速箱车型。
8、风神H30
H30拥有417L的常规行李箱容积，完全能满足日常装载需求，另外，它的后排座椅可以用4/6比例分拆放倒，并可获得一个极为平整的拓展空间，其最大拓展空间可达1137L。
在动力方面，H30搭载了神龙公司生产的TU5JP4发动机，其拥有78千瓦的最大功率，而在发动机转速达到4000转时获得最大142牛米的扭矩。在传动方面，H30装备了5速手动变速箱和来自爱信的四速自动变速箱。
在配置方面，高配车型拥有电动天窗，可加热电动后视镜，真皮方向盘，真皮座椅，自动空调，带MP3功能的音响系统等舒适、实用的装备。安全方面，全系车型都标配了双安全气囊，发动机防盗系统，倒车雷达，碰撞自动解锁及断油功能，而最高配的两款车型还拥有侧面安全气囊。
9、东风标致 207
东风标致 207两厢的精致首先体现在造型设计上。灵动的狮眼大灯和充满张力的进气格栅搭配醒目的大尺寸狮标，构成经典的“标致”前脸，充分展现出现代 设计的时尚元素。紧凑的尾部使整体车身流线显得更加动感。
内饰参考了法国版标致207的设计元素，尤其是在中控面板的上半部分，但是音响与空调控制面板、车窗的控制开关位置等还都是和206一样的设计，好处是成本与设计相互妥协，这也就提升了207的性价比。
中控台中央的行车电脑可以提供一些行车信息，包括平均油耗、平均车速等。此外，在副驾驶手套箱方面，207的手套箱盖费了一番心思，复杂的模具设计了储物槽和饮料架。在工艺水平上，东风标致207两厢追求精益求精的精致品质。内饰中使用的橡胶、塑料等材料也都经过了防老化实验，正常使用情况下可以保证长达10—15年的使用年限。
207的配置虽谈不上丰富，却具有一定实用性，比如它配备的行车电脑、4门电动车窗、电动调节外后视镜、6扬声器带MP3 播放功能的CD音响系统、中控锁以及自动空调等。安全方面则包括了ABS+EBD、前排双气囊和高位制动灯的基本配置。
207搭载的1.6 L发动机是我们再熟悉不过的动力单元，这款PSA的得意 作品在中国得到了广泛的应用。78kW的最大功率和142 N·m的最大扭矩在这个排量上并不突出，不过轻盈的车身反倒给了这款16气门发动机表现的机会。在直线加速上，207的表现显得非常从容。3 000 r/min换挡，这是PSA高转速发动机的最佳换挡时机，此时发动机的扭矩会瞬间迸发，而发动机亢奋的嗓音更能调动起驾驶者的兴致。
标致的产品无疑个个都是操控高手，个人一直对标致的手动变速器情有独钟，207也没有让我们失望，良好的手感无时无刻不吸引着我的右手，这让方向盘上经常处于左手单独操控的状态，好在稳健的车身给了驾驶者足够的信心。这也要得益于厚重的方向盘转向力度，精准而稳重是207方向盘的特征，配合前后均带有横向稳定杆的前麦克弗逊式独立悬架和后纵向摆臂型独立悬架，207的操控在同级别车型中称得上出类拔萃。
