大家好,检车家老司机又和大家见面了。我是如小来,作为一名二手车检测师,每天总能见到各色各样的车子,遇到形形的人!这次在上海检测?宾利飞驰,让我见识了二手车行业里的一些灰色的东西,把它分享出来给大家借鉴借鉴。
很多人买二手车车都会遇到中介,当然,这个群体还是很强大的,掌握着各种二手车和客户!今天的检测就是一名中介邀请我们过来的,暂且称呼他为宋三哥。我事先并不知道宋三哥是做二手车中介的,因为他跟我们说是帮他的朋友找了一台宾利飞驰,朋友不放心车况才找的我们。后来才发现宋三哥和他朋友的关系并不是那么亲近,个中内情还是从检测说起吧!
跟宋三哥约的是早上九点,到了车行联系他得知,他的朋友还没起床,延迟到十点钟检测,小来我只能在门卫大叔的岗亭等他们。在等待的过程中,过来一个人说:兄弟你好,你说检测的吧?我是这里的负责人,这个宾利没什么问题的,我跟宋三哥说过了,我们都是老熟人,你尽管放心!这是我们的检测报告,你先看一下,等会儿照这个出报告就行。说话的同时拿了一塌钱往我口袋里边塞,瞄了一眼少说两千块钱是有的。
这对于很长时间没有见过这么多现金的我来说,瞪眼看了好几秒,舔了舔口水,这也太诱人了!不过理智提醒我,这是关乎职业道德的原则问题!我告诉那个人:不行不行,我不能收!万一这个车有问题,客户会找我的责任,这么贵的车我可承受不起!还有如果我们老板发现有检测师被收买,会重重的进行处罚!所以,这钱坚决不能收!
拒绝了那个负责人后,又等了四十多分钟!终于等来了姗姗来迟的宋三哥和他的朋友,简单沟通两句,一会儿就见到了今天的主角,就是上面这台宾利飞驰,车子的价位相对于市场价来说低了十来万,车行介绍说车况不错。小来我扛住了刚才的收买,觉得这台车肯定有什么隐情,车行到底有什么要隐瞒的呢?下面就一步一步挖掘吧!
车型年款:宾利飞驰?2017款?4.0T?V8?S?标准版
出厂时间:2017-02
上牌时间:2017-11
表显里程:56272KM
车行报价:198万
检测地点:上海
这款飞驰当年新车指导价298万,落地超过320万,如今车行报价198万,但看指导价的话,三年时间就贬值了100万,车主实际亏损的更多,因为车行的收车价不会超过170万,落地价也远超300万,实际亏掉130万还多。今天这辆飞驰值不值198万呢?检测走起!
还是由表及里,由外到内,围绕车子转一圈发现全车多处剐蹭划痕,这么尊贵的车子居然开成这样,看来原车主没有请专职司机呀!车主本人的技术也不怎么样!
拿出仪器测一下漆面的情况。从车头开始,机盖、左前叶子板、左前门都还好,左后门漆面厚度300多um,喷漆了。
左后叶子板钣金修复喷漆。
车尾没事,来到车身右侧。右C柱钣金修复喷漆,C柱是车身主要结构件,这个部位受损修复,虽然只是伤的表面覆盖件,不影响正常使用,但严格意义上来说,这车可以认定为事故车了。
测到右后门时发现漆面厚度只有91um,远低于正常漆面的平均值,打开门看到车门固定螺丝及附件均有拆卸,这种情况基本可以确定车门是后更换的。
车门都换了,说明这里有过比较严重的剐蹭或撞击,这就需要我们仔细检查车门四周及内门框的情况。检测发现右后门上边梁和底边梁,以及门槛梁的漆面数值比较高,均有过二次喷漆。看来右后门的更换是右侧方来车导致的撞击事故。
扒开门框胶条,发现门槛梁和底边梁位置的封边处有焊接打胶痕迹,看来右侧的事故撞击力度不小啊!门槛位置受撞击变形严重,不好修复,原车主又不愿意切割更换,钣金工只能把焊点打开,通过内部的敲击把变形还原以后再进行焊接打胶处理。
右B柱钣金喷漆,并且右B柱内饰板未安装到位,观察内饰板的生产日期为2018年4月25号,而车辆出厂时间为2017年2月,所以,内饰板是后更换的。为什么要重点说内饰板呢?因为内饰板里面是安全带和侧气囊。里面的安全配件动没动暂时不知晓,一会儿检查内饰的时候看车行让不让把内饰板拆下来检查。
左前门钣金喷漆。外观也就这样了,右后们底边梁焊接打胶,妥妥的事故车。
宋三哥看我收起了测完了漆面,走过来问我:兄弟,车子有什么问题吗?我说:事故车,右侧底边梁焊接修复,ABC柱都做过钣金。宋三哥低声说:兄弟,检测报告写一切正常,我这边给你包个红包,放心,我朋友后期不会找你的。
我听了有点儿懵:不是你找我们把关车况吗?你要你朋友买事故车?扭头看了一圈,没见到宋三哥的朋友身影,估计是去市场闲逛看车了。种种疑问在我脑海盘旋,不过我知道应该先拒绝宋三哥,把早上的话重复了一遍。他愣了两秒没说话,走开了!想起早上那个负责人说过,他们和宋三哥是老熟人!我心里似乎有了眉目,但还不能确认真相!不管怎么样,还是做好自己的事,无愧于心就好!
接着检测,打开发动机舱,内部干净整齐,各个部件的布局合理紧密,卖相看起来很是舒服。4.0T的V8双涡轮增压发动机豪横的占据核心位置,最大马力528匹,最大扭矩680牛米,匹配8挡手自一体变速箱和带托森差速器的全时四驱系统,动力性能傲视群雄。就是原车主的技术有点儿糙,不知道这么强大的动力有没有被儿戏过。
机盖左右两侧固定螺丝没有拧动拆卸痕迹,结合外部漆面的检测,判断为原厂机盖。
前部水箱框架和左右叶子板支架的固定螺丝也都是原厂状态,前防撞梁无损伤更换,可以排除车头前部的事故嫌疑。
检查发动机部分,气门室盖无拆卸漏油痕迹,进排气歧管未见异常,机脚因为遮挡暂时看不到,等检测底盘的时候再来观察。不过根据目前的情况基本上排除了发动机吊装落地的可能。
机油量少,并且机油口有积碳,可以看出原车主开车也不是很爱惜。刹车油、防冻液状态正常。检查发动机舱的时候,看到宋三哥的朋友回来了,宋三哥和他说着什么!既然没有交代我什么,我就接着搬砖。
打开车门检查内饰,这款车的内饰取纯手工制作,简洁大气又不失豪华,电动吸合车门等高端配置应有尽有。坐进车里就有一股优越感缠绕,要是开在路上就更飘飘然了。
看到车行销售的猥琐样子,我知道我们都是干活儿的普通劳动者,所以还是认真搬砖吧!低头查看转向柱无拆卸更换和锈蚀痕迹。
座椅底部螺丝无拆卸,座椅骨架、滑轨无生锈。
副驾驶安全带和后排座椅安全带有更换,当我正准备查看安全气囊的时候,宋三哥走过来说:兄弟,车子别看了,我朋友不买了。我回他说:嗯,好嘞!花这么多钱买事故车,不值当!
检测半途而止,我收拾背包准备离开。看到宋三哥一边走一边和他朋友说:明天再去看看另外一台车,保证没问题。我收拾完背包想去解手,走到门口问了保安大哥厕所在哪里,然后给他一只华子试探着问:宋三哥跟你们很熟呀?保安说:他呀,老中介了,平时会给我们带客户过来!成交一次拿几万中介费。
得到我的答案后,微笑着告辞。跟我猜的一样,宋三哥果然是一名中介,他所谓的朋友其实是他的客户。虽然是宋三哥主动找我们检测,我们要为他负责,但他的目的并不是出于为车况着想,他只是把我们当成取信于客户的工具,而我们不配合他的时候就试图收买我们。而最终结果,搬起石头砸自己的脚!早知如此,这样的检测任务我们宁愿不接。
我们不否认中介这一行对于促进二手车行业的积极作用,但是也也不排除这一行的负面效应,无本万利的特性决定了他们的工作具有很高的投机性,少数从业人员职业素养滑坡,一切以赚钱为目的,甚至与车行串通坑骗消费者,这样的苟且行为是我们所不齿的。但是这种现象又是普遍存在不可杜绝的。我觉得我们没有什么能力改变这样的市场规则,但是我们可以做到不参与不退缩,坚守我们的原则,这就是我们的态度。
好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!
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