1.小米汽车完成工商注册，未来小米可能给汽车行业带来什么影响？
2.小米要联手比亚迪造车？官方回应：的，是谣言！你们怎么看？
3.小米汽车的辟谣
4.小米发布微博的时间间隔和频率
物联网技术中国智库梳理公布
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导读
今日，小米雷军在其本人微博上公布了招聘职位，确立为“小米汽车无人驾驶单位广纳贤才。
做为造成风潮中心地段的一员，小米手机自3月30日在其春天新品发布会上公布涉足智能化纯电动车领域至今，有关“小米手机造成的动态性也在不断升级——起先小米公布好几条无人驾驶职位招聘职位；随后传来小米手机依次项目投资俩家坐落于上海市的无人驾驶技术性有关公司的信息；还有小米雷军调查包含上汽汽车通用五菱新能源技术加工厂和长城哈佛研发中心以内的好几家汽车企业的相片排出
从官方宣布到行_，小米雷军的风格素来敢打敢拼，小米招聘职位前悬着的“急字特别是在表明出了其推动造成新项目的急切情绪。在此刻，小米雷军也是在其本人微博上公布了招聘职位，确立为“小米汽车无人驾驶单位广纳贤才。
有互联网信息表露，本次无人驾驶行业的招聘职位薪资十分高，一部分稀有职位除开得出5位数的月工资外，还给与一定的公司股权奖赏，最大总市值可以达到2000万元。但是此信息一出，小米手机_部人员就出去避谣了，合称薪酬_有那么高，仅仅对比一般的职位有一定的竞争能力。
“看准无人驾驶行业，不断出招
小米雷军公布的招聘海报表明，小米汽车无人驾驶单位第一批征募500位无人驾驶技术性精锐，总体目标是自研领域领跑的L4级无人驾驶工作能力。与此同时，小米也于昨天再度升级数十个相关无人驾驶的招聘职位，涉及到数据中台、车截系统架构、毫米波通信优化算法、前面服务平台产品研发、嵌入式开发、高精地图、感应器、超声波雷达优化算法、激光器点运算法、后面产品研发、大数据处理/深度神经网络实体模型提升等行业。
小米雷军早在2013年便主要表现出了针对智能驾驶的兴趣爱好，曾两次会见埃隆马斯克。接着，小米手机及其小米雷军的顺为资本便开始了相关智能驾驶的一系列项目投资——各自向蔚来汽车、小鹏汽车、智行者高新科技等公司投资。
而无人驾驶做为汽车工业与AI、互联网大数据、物联网技术、边缘计算、5G等一系列新起技术性及其城市交通、城管执法等多行业紧密结合的物质，其领域市场竞争已更加猛烈，前有文远知行、小马智行、毫末铁友等技术专业的无人驾驶技术提供商蓬勃发展，后有百度搜索、滴滴打车、小米手机、华为公司等“跨界营销参赛选手迅猛发展。
据调查，仅2021年上半年度，无人驾驶行业的投资融资事情就做到69起，公布的投资融资总额超652亿人民币。
做为公司跨界营销造成绕不动的“槛，无人驾驶技术实力也在某种意义上意味着了智能生活车辆的发展前景，当然也是小米手机造成的主阵地。除开大张旗鼓征募优秀人才外，有中国新闻媒体称，小米手机已于前不久回收了无人驾驶企业DeepMotion。
DeepMotion创立于2017年7月，给予根据视觉效果的无人驾驶解决方法。依据官方网站的材料表明，DeepMotion的4位创始人包含CEO、CTO、首席科学家、研发总监，都以前在微软公司研究所工作中。除此之外，企业的关键精英团队在微软公司亚科学研究主要深度神经网络与立体视觉层面的科学研究。到2018年，DeepMotion就早已具有完善的规模性制做快速/城市快速路高精地图的工作能力，较繁杂的中心城区路面的高精地图自动化技术水平早已能做到90%。
为协助小米手机基本增加无人驾驶行业的技术性累积，补足各行业责任人，DeepMotion或会将20余名的精英团队融进小米手机，但彼此现阶段均未从此信息做出回复。
简易勾勒小米汽车轮廊
实际上，互联网公司造成瑕瑜互见。应对繁杂且高精密的汽车工业领域，刚刚开始的互联网大佬们显而易见并不具有过多优点，而“生命与“身体的深层拷_，毫无疑问更加汽车厂家与科技企业的协作加重了难度系数。回过头看互联网公司造成的优点，相较传统式汽车企业，小米手机、百度搜索、滴滴打车等在AI、集成ic、数据信息运用等众多行业的累积为其落地式无人驾驶给予了牢靠的确保。
这波造成潮看起来奋不顾身，却也充斥着不明，针对许多公司来讲，应对极大的早期资金投入及其尚不清楚的商业运营模式，是多少有点儿“摸着石块渡河的寓意。而就小米手机来讲，在公布涉足智能电动车领域时，小米雷军坦言：“想要压上我人生道路所有的信誉，再度披挂上阵，为小米汽车而战。小米雷军一身孤勇，从头开始自主创业的胆量令人动容，但情结以外，小米汽车到底能制成哪些呢？大家何不胆大定一下，依照小米手机目前累积的_源，究竟能造出来一辆什么车好。
最先，自小米已取得的车辆层面的专利权看，关键集中化在三个层面:智能座舱、安全驾驶和硬件配置层面。据智慧芽公布的数据信息表明，截止到6月，在1二十六个我国/地域中，共检索出446件小米手机涉及到无人驾驶有关专利的申请，关键集中化在无线通讯技术性、自动驾驶、车子操纵、传送数据通讯、车联网平台、手势操作等层面；在智能座舱层面，其专利权包含了汽车音响、导航栏、增强现实技术等多种多样涉及到智能化互动层面的技术性。
次之，能够预料，前原文中提及的DeepMotion、纵目科技与禾赛科技也将变成小米汽车构架中的关键参加者。在其中，依据DeepMotion的详细介绍，企业现阶段的关键商品关键有4个，包含独立代客停车、智能化认知、高精精准定位和高精地图；纵目科技是一家无人驾驶和高_安全驾驶_助系统软件技术性及商品经销商，已得到中国好几家车企L四级别批量生产新项目指定合同书；禾赛科技是无人驾驶毫米波雷达生产商，据了解此次项目投资的资产，可能用以生产制造混和固态激光雷达探测、产品研发车辆级毫米波雷达集成ic等。
此外，小米手机还曾对外开放展现过一辆配用小米手机智能家居系统商品的车辆，在天猫精灵的扶持下，联接小米米家，能够轻轻松松操纵旅居房车内的移动智能终端。而借助小米米家绿色生态，小米手机彻底有工作能力融合出一款语音、键入等多模态互动的智能座舱，完成车里旅客与车子、外界交通出行自然环境等大量的互动结合。
一言蔽之，小米汽车在无人驾驶方面很有可能具有ACC自动巡航、全自动变更车道_助、车道保持、自动泊车系统等无人驾驶功能，并很有可能在毫米波雷达的扶持下向L四级其他无人驾驶勤奋，终究这也是小米雷军写在宣传海报中的要求；在智能座舱层面，小米汽车能够将其在智能家居系统行业的累积移殖到驾驶舱内，相互配合车内影像、AR/VR等技术性完成驾驶舱内的聪慧互动。
殊不知，针对新能源车来讲，续航力一直是为人诟病的缺陷，也是许多跨界营销公司造成时最非常容易忽视的难题。从现阶段的专利信息、投资资讯看来，小米手机在该行业还并_有太多的技术性累积，也许能够期望根据绿色生态协作来填补这一缺点。
写在最终
据乘联席会数据信息表明，预估未来五年无人驾驶市场容量将始终保持提高趋势，到2024年有望突破1000亿元。
无人驾驶身后所蕴含的极大销售市场也吸引住了诸多游戏玩家，但如同小鹏汽车创办人何小鹏所言，如今造成，针对_有基本的企业，更难了。而在这个“全员造成的时期，小米雷军甘愿“押上所有信誉躬身入局，其所遭遇的猛烈市场竞争显而易见，对于最后小米汽车到底会是哪些，大家也只有翘首以待了。
参考文献：
1、《小米汽车的自动驾驶，可能是这样的》，电动车志
2、《小米造车预测：布局自动驾驶，打造多模交互智能座舱》，智车高新科技
3、《自动驾驶行业年中总结：造车成破局之路，大厂纷纷入局！》，智车高新科技
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小米汽车完成工商注册，未来小米可能给汽车行业带来什么影响？
2020年8月11号晚19:30分，小米成立十周年，雷军公开演讲如约而至。在这场长达三个小时的公开演讲里，雷军用十个故事和四款产品，让观众记住了小米过去的十年。
而在这四款产品中，除了让小米引以为傲的手机和电视外，还有一款小米和兰博基尼共同合作的9号卡丁车Pro兰博基尼版限量款。
米粉对小米展示汽车产品并不意外，十年以来，雷军虽然没有亲自参与造车，却带领着他的小米通过不同种方式涉足汽车行业。
雷军的“友情出演”
抛开小米不谈，雷军本身就是一位对汽车行业有极大影响的人物。或许是同为互联网人的惺惺相惜，雷军对新造车公司极为看重。
2018年，雷军本人作为车主意外的出现在2018蔚来汽车的NIO?Day?上。在一片欢呼声中，蔚来创始人李斌将第28辆ES8正式交付给他。
这是雷军的第二辆蔚来，五年之前，蔚来量产的6台纯电动EP9，雷军便已经是全球首批车主之一。为此，雷军还在微博上炫耀了一番。
2018年的NIO?Day上，雷军回忆起李斌找他聊造车时的场景：“五年前我觉得李斌就是骗子。”
然而，他还是看上了李斌造车的品质和决心，让蔚来顺利的获得了顺为资本的投资，解了燃眉之急。而雷军本人也成为了蔚来汽车第一位投资人。
雷军与新造车公司的渊源绝不仅在于他本人和蔚来之间，要知道，偶像在哪都不缺粉丝，汽车圈也不例外。
比如，同为新造车公司小鹏汽车的董事长何小鹏。
在何小鹏眼中，雷军是“导师和贵人”。两次创业，何小鹏两次获得雷军的鼓励与帮助。
”无论是UC，还是小鹏汽车，雷军都是我的天使投资人，也都给了我很多正确的建议。记得十几年前第一次创业UC，雷军比我还坚定的启发我，移动互联网的时代正在到来，同时建议我要聚焦到个人市场。十几年后我再次创业，创立小鹏汽车的时候，雷军告诉我，智能汽车时代已经拉开帷幕，但是和互联网创业不同，智能汽车的产业链长且复杂，需要有思想准备打六年的地基和积累，同时需要足够的资金，吸引智能汽车市场中最棒的人才有可能成事。在创业的每个关键节点上，雷军总是及时到位的提醒点拨，让我受益良多。”
小鹏汽车在过去的一封公开信中写道。为了表达感激，小鹏还在小米2018年IPO之际，豪掷了一亿美金。
作为礼尚往来，不久之后。雷军到访小鹏汽车位于广州的新基地，并且在创始人何小鹏的讲解下亲自试驾量产版小鹏G3，为小鹏汽车背书站台，赚足了热度。
而另一个表现两人关系的细节是，年底的2018年小米年会上，小米还将30台小鹏G3作为年会礼物发出。
去年年底，在资本走向冷静的情况下，小鹏汽车喜提高达4亿美元的C轮融资，而主要投资者，便是小米集团。
小米的“曲线玩车”
除了雷军在汽车圈的个人关系，这些年，当智能化成为汽车产业不可获取的力量，以智能手机和智能家居产品见长小米有了更多“拥抱”汽车企业的机会。
小米”拥抱车企“的时间点最早可以追溯到五年前。
2015年4月，小米官方微博官宣，小米将与宝马展开跨界合作，以“店中店”的形式在宝马展馆中展示小米智能家居产品，这项合作将涉及十个城市。
当时有业内人士猜测，小米很有可能在接下来与宝马在车内智能操控设备方面展开深入的合作。
如今回看四年之前的这则消息，小米有着前瞻性的互联网式思维，而宝马又是拥有百年历史的传统造车企业，二者融合，前景的确可观。
与宝马的合作刚刚落听，小米与车企合作的消息再次传出。
2017年，业内传出小米与北汽集团签署战略合作协议的消息。尽管有效信息甚少，但在当时，还是受到了极大的关注。
就在签约之前，时任北汽集团董事长的徐和谊一行还亲自前往位于北京五彩城的小米之家参观体验。按照当时小米官方微博的说法，雷军为徐和谊介绍并展示了小米的全系产品，重点展示了车载充电器、智能行车记录仪等用于汽车上的智能化产品，而徐和谊对小米产品以及小米之家的模式给予了高度的赞扬。
2018年以来，“智能化”在业内频繁被提及，小米的车企合作伙伴名单越来越长。
2019年9月的小米5G新品发布会上，小米官方表示将与小鹏汽车展开深度合作，其推出的新品小米9Pro的NFC功能除了支持公交刷卡外，还可作为车钥匙，只需在车门上轻轻一帖，便可打开
去年6月，小米联手华米科技共同研发，使用其智能可穿戴新品作为小鹏P7的数字车钥匙，基于智能手表/手环内置的NFC功能，即可实现P7车门解锁、闭锁及车辆启动等功能。
2020年3月，小米再次与蔚来汽车达成类似合作。小米将在其智能手表上推出一款能够随时随地进行控车的蔚来。车主只需要在小米手表中下载安装蔚来App，便可将小米手表打造成蔚来汽车的腕上智能遥控器，对爱车进行查看、操作。
不仅是智能手表，凭借其在智能家居产品领域的深耕，小米开始着手物联网生态在汽车上的应用。
2019年4月，一汽奔腾T77推出米粉定制版车型，作为该车的最大亮点，驾驶员通过唤醒媒体系统内的“小爱同学”即可操控位于家中的小米电视，完成开关电视机，及操控家内的扫地机器人和空气净化器，只需一个指令，便能让家中清爽舒适，并感受到车家互联带给的便捷。
然而小米自己“曲线玩车”还不够，还要拉上生态链企业一起。
2019年9月，一款集成语音交互、车载导航、行车记录仪、智能驾驶等功能的智能后视镜引发驾驶爱好者的注意。研发生产这款产品背后的公司就是是小米孵化的生态链企业70迈。该公司专注于智能车载、智能出行和智能穿戴领域。根据了解，70迈已经连续两年在智能后视镜和行车记录仪分类市场占据年度销量第一的位置。
车云小结：
小米虽不造车，却已经深入了智能汽车时代的方方面面。
同时，业界车企也将“小米模式”看作是教科书般的存在。奇点汽车CEO沈海寅曾经公开表示要用小米模式打造中国的特斯拉。此前，蔚来宣布打造NIO?House和NIO?space相结合的思路也被业内人士看来一定程度上借鉴了小米线验店的模式。
这么来看，小米与汽车圈互为作用，关系紧密。
尽管小米并未明确表示造车的意向，但仅是几个月前小米官方微博发布的一则带有汽车轮廓的海报和那句“造车？我们是认真的！”配文已经足够让观众脸红心跳，尽管最后被证实图中轮廓是小米以经典产品铃木吉姆尼按照1：16的比例打造的遥控玩具车，还是在上线第一时间被抢购一空。这也足够证明，外界对小米造车有多期待。
雷军在小米十周年的演讲中说到。“下一个十年，智能制造将助力中国品牌的崛起，小米将成为中国制造业不可忽视的新兴力量”
期待下个十年，我们能够看到小米打造的汽车产品。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小米要联手比亚迪造车？官方回应：的，是谣言！你们怎么看？
汽车这东西，一直被认为对技术、制造、品质的要求比较高。
国内老牌的一汽、东风、上汽合资车做了一大堆，自主品牌还是扶不起的阿斗，似乎也证明了这一点。
另外一方面，吉利、奇瑞、比亚迪这些当年的草莽，也硬生生莽出了一条路，新势力的蔚来、小鹏、理想等也做得风生水起，所以你说汽车的技术含量肯定是有的，但你要说中国制造就是不行，恐怕也不行。
发展历程
2014年4月初，有媒体称在中国车联网大会上，雷军表示，小米与某知名车企秘密研制的小米纯电动汽车预计最快2015年即可实现量产；4月5日，雷军通过其个人微博对小米汽车的新闻进行澄清，小米没有做电动汽车，会持续专注在智能手机等核心业务上。
2021年3月30日，雷军宣布小米集团将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。
小米汽车的辟谣
小米是一家不会让人陌生的互联网科技公司，主打"性价比"、定价亲民的小米手机，已经进入千家万户。并且小米一直在不断完善自己的生态圈，推出各类小米家居、小米家电，穿戴设备等等，开始影响越来越多的家庭。而在前段时间，还有新闻说小米将要涉足汽车领域，将要联手比亚迪打造一款"年轻人的第一辆车"。
从网上曝光的信息来看，小米进军造车市场很像是真的，不仅有"小米蓝天"这样的概念方针，甚至还公布车辆的外观、以及"青悦S1"这样的命名。但是实际上，小米进军汽车市场只是一个谣言，据了解，小米相关人员表示"没听说过公司要造车，之前已经否认过造车"；并且小米品牌安全的官方认证微博，也在微博上转发了小米没有造车的微博，否认了和比亚迪合作造车这个谣言。甚至小米的公关部总经理徐洁云还发微博表示"掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是新闻"。
而比亚迪方面也一样否认了这个谣言，官方回应比亚迪并未与小米生产该款车型，并在"比亚迪网络举报中心"微信公众号上回应，表示比亚迪已经开始依法取证，后续将会借助法律武器维护企业声誉。这对于广大吃瓜网友来说，无疑是一件比较遗憾的事情，因为很多网友都希望能看到小米这样的互联网公司和比亚迪这样的传统车企合作，擦出合作的结晶。
事实上，其实国内有不少传统车企和互联网公司之间存在合作关系，比如说腾讯、阿里巴巴就进军车联网领域，所打造的车联网目前已经搭载在很多量产车型上。再比如说刚刚提到的比亚迪，它就和打车平台滴滴有所合作，在11月16日共同发布了全球首款定制网约车D1，这款车型将会在长沙进行试运营，而后推广到全国。同时，在这款定制的D1身上，还有很多针对"滴滴打车"做出的优化，比如说乘客可以用滴滴APP提前调节D1车内的空调温度、风量等；再比如说方向盘上有专属的"滴滴"按键，让车主不再需要在行驶中利用手机去接单。
因此我们不妨大胆想一下，如果小米真的和比亚迪合作，那么此前宣传图中出现的"青悦S1"，或许真的能实现。据此前公布的信息来看，青悦S1的定价是84999元，而且将会用纯电后驱、搭载三相感应电动机，最大功率310kW、并配备有液冷技术。这些属性组合在一起，恰恰符合小米一直以来坚持的"性价比"标签。而比亚迪则则在电动车领域表现突出，今年更是推出全球首创的刀片电池，首款搭载刀片电池的比亚迪汉EV，拥有605公里的综合续航、最.9秒的零百加速。同时比亚迪汉EV还得到很多知名企业家的认可，像新东方集团董事长俞敏洪、福耀玻璃董事长曹德旺都是比亚迪汉EV的车主。
总之，虽然说小米目前没有造车，也没有和比亚迪进行相关的合作，但是小米联手比亚迪却是我们可以期待的一件事情。一方面，传统车企牵手互联网企业已经有很多先例存在，也证明这种思路的正确性；另一方面，小米和比亚迪都是各自领域中的强者，无论是技术底蕴、潜在用户都表现不错，两者的合作可以说是"强强联合"。因此，如果小米和比亚迪真的能携手造车，恐怕得圈粉一波。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小米发布微博的时间间隔和频率
2014年4月5日，小米科技董事长雷军通过其个人微博对小米汽车的新闻进行澄清，“我没有参加过中国车联网大会，自然不可能“高调”宣布研发小米电动汽车。小米没有做电动汽车，我们会持续专注在智能手机等核心业务上。小米做汽车是谣言。”
2014年7月12日，小米科技董事长雷军再次通过其个人微博表示，“小米专注在移动设备（手机和平板）和智能家庭设备（电视、盒子和路由器）上，把产品做好，让更多人买得起！目前，不考虑电动汽车和房地产等新领域。”
这里分享下查看发布微博的时间间隔和频率的方法。
设备：小米10
系统：MINI12.0.11
软件：微博10.24
1、首先进入手机，点击‘微博’。
2、打开微博，点击‘我’的选项。
3、接着在打开的个人中心页面里，点击‘设置’。
4、然后在设置页面，点击‘消息设置’。
5、这时在时间列表中勾选一种，设置完成了。
