1.15-20万元的插混家轿，怎么选出最高性价比
2.有感而发，论吉利国产车博瑞新能源的用车感受！
3.博瑞GE已使用一年多，分享几点用车的感受
4.红旗H5和吉利博瑞谁才是国产B级车一哥？网友：销量已经说明一切
5.谁说中国品牌PHEV技术不行的？试驾吉利2020款博瑞GE
6.博瑞爱车提车作业，分享提车感受，请多指教！
导读：B级车就它最憋屈！车长5米，满油能跑1000公里，30万档次只卖9万起！下面就让我们一探究竟！
今天说的这款车就是吉利博瑞GE。去年8月份，2020款吉利博瑞上市，1.5T MHEV（轻混动）耀动版最低配车型指导价格为13.68w，1.5T PHEV（插电混动）耀领版顶配车型指导价格为20.98w。2020款吉利博瑞新款车还新增了1.8T四缸（纯燃油）版车型，指导价为14.68w。
在外观设计方面，2020款博瑞GE传承了吉利家族化的设计风格，我认为最大的变化就是换上了吉利黑色车标，虽然没有当年“最美中国车”的高颜值惊艳质感，但是在“气质”方面还是拿捏的死死的。
在车身尺寸方面，2020款博瑞GE车身长度接近5米，车身轴距达到了2870毫米，不仅看上去修长大气，而且营造出宽敞舒适的车内空间；2020款博瑞GE车身宽度达到了1861毫米，车身高度达到了1513毫米，在同级别同价位中级轿车中也占有一定的身材优势。
在内饰方面，2020款吉利博瑞依旧保持了老款中控布局，层次分明，简约立体，中控大屏+多功能方向盘，不仅功能实用，而且还营造出不错的科技质感。在配置方面，2020款吉利博瑞拥有全景天窗、ESP、倒车影像实用装备，高配车型还有L2级自动驾驶系统加持。
在动力方面，2020款吉利博瑞最大的变化就是新增满足国六b排放标准的1.8T四缸车型，2020款博瑞GE还搭载1.5T 轻混和1.5T 插混，轻混版最大功率达到了193马力，插混版最大功率达到了261马力；1.8T四缸车型匹配6AT变速箱，混动版车型匹配7速湿式双离合变速箱。插混版车友实测平均油耗仅5.2L，加满油能跑1000公里！
在价格方面，根据各地主销车型的实际终端售价数据分析，2020款 改款 MHEV 1.5T 耀动版吉利博瑞GE，当初上市指导价格为13.68w，如今的参考最低价仅为9.78w，直降近4w，性价比超高，但是销量却不尽人意！
在销量方面，吉利博瑞在2019年的累计销量仅为17696台，月均不足1500台；在2020年1月份，吉利博瑞卖出了458台，2月份受到疫情影响，只卖出了142台，3月份卖出了459台，一季度整体销量仅1059台，累计同比下滑78.25%。吉利博瑞在中级轿车中仅占0.2%的市场份额。
小结：B级车就它最憋屈！吉利博瑞车长5米，混动版加满油能跑1000公里，拥有30万豪华车档次，只卖9万起，但是销量却十分惨淡！您怎么看呢？欢迎回复评论！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
15-20万元的插混家轿，怎么选出最高性价比
近几天，吉利发布了一款宽体中级轿车的预告图，新车据悉将根据CMA平台打造，有消息称这是一款中高级轿车。
其实这并不是吉利的第一款中高级轿车了，早在六七年前，吉利3.0时代刚刚开始的时候，推出的第一台车便是吉利博瑞，如今这台车已经进化为吉利博瑞GE了。
有人说，一个品牌，一个中国品牌推出两款中高级轿车，有需要吗？这款新车的定位又是什么呢？其实，小编认为，有没有必要，这不是重点，吉利是目前国内唯一一家能够生产中级轿车并且有人买的品牌，这点，很重要。不论是博瑞还是博瑞GE，销量都能说得上还行。
那么有人又要问了，既然如此，卖博瑞GE不就行了吗？干嘛还弄个新车？不断更新就好。
错！大错特错！
博瑞自从停产，只留博瑞GE之后，曾经博瑞的那种行政商务感，已经没有了，太过激进的设计让博瑞更像是一台轿跑中级车。
可是新车呢？前脸的规整感觉，让小编想起了沃尔沃S90，腰线平直，尾部虽然有内凹，但并不夸张，溜背的造型也很平缓，换句话说，商务感秒掉博瑞GE。
因此，如果吉利想要把自己的品牌提升上去，商务之路，绝对有必要，而新车，就是尝试的第一步！
那么，除了定位，还有什么？三大件啊！星越推出之后，基本可以肯定，吉利把沃尔沃送给他们的T4?2.0T发动机和T3?1.5T发动机吃透了，老博瑞的1.8T差不多该退下去了，CMA平台加上2.0T发动机，再加上双离合变速箱，俨然一副小沃尔沃的样子啊。
因此，这台车的卖点要比博瑞GE更足，同时，博瑞GE主打的是轻混，而新车主打燃油，错开定位，价格嘛，抬一抬，18万起步，25万封顶，说不上太香，但也值得加入购物车。
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有感而发，论吉利国产车博瑞新能源的用车感受！
鹏鲜声，我的预算是15-20万，想选一款不限行的混动车型，能不能帮忙介绍一款性价比高的车，注意！大部分时间都是我一个人用。
既然你提到了大多数时间都是一个人，我是强烈推荐你买轿车。而15-20万这个价格里面，不管是合资还是自主国产还是有很多选择，我呢非常贴心地在合资和自主品牌里给你各选了一款我认为性价比很不错的车型，供你参考。
支持国产自主那你就可以考虑买吉利博瑞GE的插混，博瑞GE一直被称为“最美国产B级轿车”，颜值、Level有保障，目前20款顶配车型的终端补贴售价也不到20万，不到20万你就能买到一辆插混版本的B级轿车，你仔细品品……
首先同价位几乎见不到的前双叉臂悬架依然有；全景天窗、LED大灯、ESP车身稳定系统、自动驻车、倒车影像也都是全系标配。顶配车型的中控屏和液晶仪表盘都是12.3英寸的大尺寸，还有主动刹车、并线、车道偏离预警、自动泊车功能的L2级别自动驾驶系统，包括手机无线充电以及燕飞利仕的音响也很加分。
作为插混这样的新能源车型来说，技术也是一个敲黑板的重点。吉利虽说不上行业翘楚，但它不管是48V轻混还是正儿八经的插电混动、纯电动甚至说甲醇燃料电池，都是有一定的行业积累和经验的。
1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，180匹的最大马力和265牛米的输出，已经足够日常使用了，加入混动系统之后，综合功率能达到262匹，综合扭矩425牛米，动力非常充裕。包括纯电状态下的续航里程也能达到60公里，百公里综合油耗才1.5L。
如果你觉得自主国产品质信不过，硬是想找个行业翘楚，那你就看看丰田卡罗拉双擎E+这款车。
首先这款车性价比最大的地方在于终端优惠很大，3万多的优惠，过去20万的起步价，现在不到20万连顶配都能拿下，你说性价比是不是一下子就呼之欲出了。
而且合资向来不比配置比技术品质，而丰田在混动这方面一向是很有话语权的。
1.8L发动机+E-CVT和电池组成的混动系统，综合最大功率136匹，综合最大扭矩为207牛米，纯电续航里程为55km,其实动力表现一般，但CVT无级变速箱有更好的驾驶质感，而且节能效果很是突出。
40升的油箱最大续航里程达到985km，在满电状况下下的百公里油耗只有1.3L。最牛的地方是，即使在没有外接充电且电量不足的情况下，百公里油耗也才4.3L/百公里，不得不说，日系车在经济性这一块拿捏得死死的。
小总结一下，这两款车不管是设计、配置还是说插混动力来说，都是很能满足你性价比要求的车型。如果选配置那你就认准吉利博瑞GE，如果是选质感选技术，那你就考虑卡罗拉双擎E+。
我最后有话说，虽然我推荐了两款我认为很有性价比的插混车型，但在我内心深处，我并不认为插混车型适合每一个人。如果说你是困于城市政策没办法，只能买绿牌车，对纯电动续航又有担心，考虑插混没问题。
但如果只为了图个不限号省油钱，其实并不划算。插混车型本身价格就要比燃油车型贵，所以省的油钱基本已经提前交了车钱了。
你有独立车位还好，你要是没车位，每次还得出去充电，一般插混充电都是3个小时+，日常充电以及加油反而更麻烦。
而且插混车型，不管是纯电还是纯燃油驾驶，都没有我们想象中的那么美好，里程焦虑那叫一个急人，驾驶质感更是直接跨丝。而且很多车的插混车型都是中国特供，结合我们国家的政策，你品你细品，这中间的那些小心思……
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博瑞GE已使用一年多，分享几点用车的感受
“不负韶华，砥砺笃行”2019年就这么虚无缥缈的流逝走了，留给我们的是到来的2020，记得在读书的时候，那满纸的写着2020年，社会是怎么个样子，科技是怎么个样子。2020年转眼就到了，确实感觉一切都发生在昨天。在这个年代，虽然没能实现自由自在的飞行，瞬间移动的酷炫。至少现在的车还是能让我们在自由方面有了更宽广的选择。记得我曾说过，我们国民购车，那是每个人的自由。无论是合资、进口车，还是中国自己制造的车，都该是可以的。?因为前两天偶然刷到一期“汽车平台的官方账号测汽车”当时就测到了吉利，又测到了帝豪、还有“博瑞GE”底下人就先是一个臭评说品牌烂的，烂国产。接下来看到的就是底下上千条的回复；当然，底下就是吉利的车主在抨击这个人，这里不做太客观的评价。其实公道自在人心了。有一个车主写的好，他说吉利成功就成功在它是国产车，失败就失败在它是一台国产车。其实近几年中国汽车制造已经是不可同日而语，那叫一个翻天覆地。国产车企的吉利、长安、比亚迪、还有长城、红旗、奇瑞、宝骏、五菱宏光等等……都还不错啊，各有各的特色和亮点。?有车友说现在吉利的车子“霸屏”了，嗯，这倒似没错，逛逛“汽车之家”论坛，吉利的星越、博瑞及GE。这有什么不好么？百花齐放，再也不是BBA和日系车分食中国市场的时候了，到时候就算换个零件，多少钱都是他们说了算。在说说吉利车企，吉利集团与时俱进，开放包容，收购了沃尔沃引进外资车企，学习、吸收外企技术与管理经验，稳打稳扎，更是因为吉利造“中国人用得起的车”所以吉利汽车连续几年汽车销量占据国产车销量第一，造就了国产车企第一的位置，这有什么不好么？新生的小米雷总，也起到了一个平衡市场，透明市场的核心力量。平心而论，中国汽车与合资汽车在核心的硬件上还有一些差距，但是在软件、配置、内饰上、价位上那可是无可厚非的超高性价比呀，何况中国一些汽车的工艺也在迎头赶上啊。我看好中国制造的汽车，愿意也乐意买中国制造的汽车，现在中国制造的汽车已经足够可以满足中国的绝大部分工薪族的，如果只是代步使用，那确实是更适合中国人，也更具性价比。当然，我也不会盲目地排斥国外的车。?我的吉利博瑞GE“蓝博”，已相伴了一年多了，行驶了二万余公里，没有掉过链子，我对自己的博瑞GE还是知足的，每次售后保养也很细心仔细、费用也实惠。最近也没什么空，难得周末休息才深圳周边跑一跑，距上一次远行，也就是回湖北老街也有一段时间了。这两天去白石龙的音乐公园玩一玩，体验一下城市文化的魅力。拍了几组照片与大家一起分享一下，技术有限?相互交流一下。
GE“蓝博”的大前脸
博瑞GE，家族式栅气格
秀气的半脸照
博瑞GE流线型的车身外观
博瑞GE后视角
近照特写，GE的尾部
宽阔的胯，所以它才空间感十足
此次落脚打卡的地点，白石龙音乐公园
“城市之音”寻找最美歌声
有趣而又神奇的雕塑
大大的音乐题材之大喇叭
仙女吹萧，惊鸿一处
一首有年代的歌曲“春天的故事”
还有“故乡情”
社会主义价值观，二十四字方针
打卡地标“白石龙音乐公园”
这是属于广东深圳独有的冬天-鲜艳的繁花
巨大的音符?场地
俯视公园下的道路与住宅
游玩后夜晚的归途，夜色下的深圳
纯电模式，漂亮的仪表盘
回家，地库打卡
蓝色款的GE就是经典，毋庸置疑。
霸气大前脸！辛苦了兄弟，辛苦了GE兰博
红旗H5和吉利博瑞谁才是国产B级车一哥？网友：销量已经说明一切
新能源车，已经慢慢的成为了洗车市场上的主流，而且无论是合次厂商，还是国产品牌，在新能源车型方面已经开始全面发力了，而本篇主角便是一台新能源车型，博瑞GE-PHEV，而且我的博瑞GE也是可以挂绿牌的哦；随着时间的流逝，我的博瑞GE也已经使用一年多了，虽在说不算很长时间吧，但是我的这款博瑞GE-PHEV基本上都是在市区道路上行驶，而在这样的情况之下，博瑞GE-PHEV均是以纯电模式运行的，也只是在某个时间点电量不足时才会切入混动模式使用一下，所以平时很少去加油，也就是说我就是把博瑞GE-PHEV当成了一个纯电动的汽车在开，这样的好处是显而意见的，不但节约能源，减少污染，还能大大的降低养车的费用。
不知道是什么原因，最近几年突然临近消亡的三缸机，再次进入人们的视野，而且越来越多的成为了大部分车型的主流发动机行列，也许是因为宏观政策对环境压力的加大，所以车企们对于三缸机进行了大量的研发投入，对于三缸机的抖动严重的问题，其实当初我也是如此认为的，但是经过我的试驾体验之后，也完全打消了这种想法，因这款三缸机的抖动与平时的四缸机没什么区别，这款1.5T发动机的动力之强，才完全的打消我对三缸机的片面印象，动力输出是绝对没有问题的，关于抖动问题，我还专门找了一个老司机，前期并没有告诉他是三缸机，让他试下博瑞的抖动问题，他似乎并没有感觉到与四缸机有什么不同，至此我才对这款发动机放心。
成为有车一族之后，对于逛车坛看大家用车的一些分享，也成为生活中的一部份，特别是对于油耗这方面的关注，可谓是一直都是非常关心的，而我选择的这款博瑞GE-PHEV是一款重混型车，可以单纯的依靠纯电模式运行的，平时基本都是通勤用车，所以每天跑的里程也比较少的，所以我只用纯电EV模式的，虽然说博瑞GE-P的纯电行驶里程也只有理论值的60公里，但是在实际的行驶中，纯电模式也是可以跑上50公里左右的，这对于一个通勤之用的用途来说是完全够用了，一天能跑上50公里的机率是很低的。所以每天只需要充一次电，跑上几十公里，晚上回家继续充电，所以博瑞GE-PHEV的后期维护成本是很低的，电费要便宜很多哦，只不过仍然有些担心，担心后期换电池的成本较高，就纠结了。
内饰，在我看来是最为重要的一个方面了，因为他事关乘座人员的健康，而且很多的时候，内饰与乘座人员是亲密相伴的，所以我本人是比较在意内饰的用料安全环保的，而博瑞GE的内饰无论是使用材料，还是装配工艺都是比较被我认可的，也从中看到中国民族品牌的地道与真诚，在熟练组装工艺水平的基础之上，你会发现无论是一些表现的地方，还是一些角角落落里，博瑞GE-PHEV的内饰都是可圈可点，相当精致与大气的，看起来的确档次感很强，内饰我非常喜欢，用起来也比较舒适。
漂亮的大前脸
空间方面，对于一款B级家轿来说一定不会有任何的问题的，当然，我心爱的博瑞GE也不会例外，从博瑞GE的内部空间来看，其空间一直都是非常之大的，我比较喜欢博瑞GE的乘坐空间，而在我的使用感受里，博瑞GE无论是博瑞GE-PHEV的乘坐空间，还是储物空间，博瑞GE-PHEV的空间都是很大的，当一个成年人坐到博瑞GE-PHEV的任何一个座位上，其腿部与头部的空间都是有较好的余量的，特别是后排的空间最为优秀一些，坐起来当然也更舒适。后备箱挺大，可以放得下很多的行李。
博瑞GE是从博瑞车型改款而来的，作为吉利的首款B级混动车型来说，其对于静音方面的重视程度是顶级的，也可以说在整个吉利车系之中，博瑞GE的静音做的是最出色的，双层的玻璃，较好的硬核隔音，都为博瑞GE-PHEV的整车静音提供了较好的硬件保障，特别是在市区里跑的，基本都是纯电模式，静音就没好了，跑起来的时候胎噪很好，风噪都不错，静音应该是比较满意的地方之一了，博瑞GE-PHEV的静音也代表着吉利静音处理的最好高水平了哦。?造中国人的精品汽车，吉利加油！
我一直觉得，博瑞GE的中网，在整个吉利车系当中，是最为霸气的一个了
里面的空间可以放很多的东西的
天窗还是有些小了，感觉
天窗总感觉有些小了
这个容易有指纹
座椅挺好，坐着也舒适
四门一键升降
多功能式的方向盘，功能强大
后视镜的视野很不错吧
结束
谁说中国品牌PHEV技术不行的？试驾吉利2020款博瑞GE
最近这段时间国产车发展迅猛，在10万元以内的汽车市场已经有了非常大的竞争力，SUV领域甚至在15万级别内都非常有市场，国产品牌的进步可喜可贺。但是相对SUV领域，轿车领域发展的一直很一般，主要是因为轿车领域合资品牌已经把市场基本全部占了，国产品牌再要想挤进去就非常困难。
但国产品牌并没有放弃轿车市场这个领域，很多国产大品牌甚都有冲击中级车市场的决心。目前能够代表国产中级车最高造车水平的车型也就吉利博瑞和红旗h5两款车，这两款车型是国产B级车的顶梁柱，都曾经承着无数国人的希望。
当年吉利博瑞刚刚上市的时候就被称为最美国产车，虽然本人并不认为博瑞有多么惊艳，但是以当时的汽车审美来看，吉利博瑞确实不丑，总体看上去最起码没有特别廉价、粗制滥造的感觉。吉利博瑞也曾经辉煌过，刚上市第一年内，吉利博瑞也曾拥有过月销5000台的好成绩，虽然这样的销量水平跟同级别合资品牌有很大的差距，但是这已经是国产B级车有史以来取得的最好成绩了。本来以为这是国产b级车腾飞的开始，结瑞就辉煌了这么几个月，随后就开始走了下坡路。到现在已经鲜有吉利博瑞的新闻和消息。
又过了几年的时间，国产红旗品牌突然崛起，走向了复兴的道路，红旗H5的问世便是红旗品牌复兴的开始，2019年国庆阅兵，红旗品牌再次走进了人们的视野，作为中国汽车产业的长子，很多人都认为红旗是最有实力代表中国形象的汽车品牌。
红旗在国内一直走高端路线，所以以前销量相对比较惨淡，因为大部分老百姓可望不可及，根本就买不起，就算买得起，大部分人也会选择当时品牌形象更好的豪华品牌。红旗H5的问世把红旗品牌的售价拉低了很多，变得更加亲民。而且红旗H5给出的质保、保养政策也非常诱人，三大件终身质保，四年10万公里免费基础保养是很多人最终决定入手红旗的关键因素。
目前的红旗H5无论是知名度还是销量都远超吉利博瑞。以2019年11月为例，红旗h5当月卖出去了5571辆，位列国产B级车销量榜首。而曾经的最美大众车吉利博瑞只卖出去了803辆，前11个月总计销量也不过5900多辆，有种大势已去的感觉。但我们依然应该向吉利博瑞致敬，因为正是博瑞打开了国产车挑战高端B级车市场的局面。
吉利博瑞现在之所以销量低迷，也有很大原因是因为继承者变成了吉利博瑞GE，但后者是轻混车型，这样的动力组合在将来有可能是主流，但在现在绝对不是主流，因此吉利博瑞GE目前的销量也十分平平，难以和红旗H5抗衡。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为国产车何时才有真正实力与合资B级车叫板？
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博瑞爱车提车作业，分享提车感受，请多指教！
2018年，吉利博瑞加推了博瑞GE车型。博瑞GE又分为PHEV和MHEV两个派生车型，其中，MHEV是轻度混合动力车型，并不属于新能源汽车的范畴，并不享受新能源政策的优惠（直接上绿牌，并免购置税）。虽然销量很“感人”，但吉利并没有放弃博越GE，还推出了2020款。
主办方很坏，PHEV和MHEV放在我们面前，只能选其一进行试驾。而我，选择了PHEV。因为对于阅新能源汽车无数的我来说，一直由一种观念，自主品牌做PHEV不行，技术不到家，所以很多自主品牌做新能源汽车都是从纯电动汽车入手。PHEV技术含量较高，那是合资品牌炫耀的资本。那么，吉利的PHEV能否为自主品牌证明呢？这是我们的兴趣所在。
档次感甚为突出
从外观上看，2020款博瑞GE并没有改动，与博瑞汽油版一致。要知道，新款的博瑞汽油版的前脸，是博瑞GE最先用的。前大灯和涟漪式中网的搭配，以及更加运动的前保险杠造型，又例如更加修长细腻的尾灯。
进入车厢内，迎面而来的首先是精致感，继而是豪华感，比汽油版还多出一份科技感。而这台内饰风格，也是博瑞GE最先用，汽油版的博瑞在中期改款时才应用上。博瑞GE的中控台用的大面的钢琴烤漆处理，液晶显示屏镶嵌其中，搭配粗壮的哑光银饰条，加上菱形式样的点缀，浓浓的凯迪拉克格调进入眼帘。
用料方面，大面积的软性材质覆盖，营造出高档次的品质。配置上，2020款博瑞GE提供全景天窗、主驾电动座椅、LED大灯、博世ESP?9.3车身稳定系统、GKUI吉客智能生态系统、倒车影像、无钥匙进入+一键启动等，同时还配备有L2级自动驾驶。
博瑞GE在空间表现上也是跟汽油版一致的，从车上尺寸上看，博瑞车长4956mm，轴距达到2850mm，无疑已经达到中高级车的水平。要知道，全新一代的本田雅阁和丰田凯美瑞，轴距都只有2800mm多点。车身数据不小，但空间表现不过不失，这也是欧洲车的“传统”。后排的绝对腿部空间一般，尤其是横向空间，但头部空间却表现惊人，毫无压迫感。
技术以沃尔沃为背书
提到新能源，大家第一反应是比亚迪或者特斯拉，毕竟切入较早，拥有深厚的技术储备。广汽新能源算是新贵，尤其是AION体系的推出，主打高端和品质。但说起吉利新能源，相信大家都没有什么概念。其实，吉利早在2015年就推出了新能源产品帝豪EV，现在满大街跑的曹操专车就是这款车型了。为了刷新吉利新能源的存在感，所以有了博瑞GE。后来，吉利新能源成立了专属品牌，几何！问题在于，几何品牌成立之前的新能源产品，并不纳入到几何品牌当中。?难道博瑞GE已成吉利的“弃车”？非也，几何品牌专注于纯电动汽车，而博瑞GE属于混合动力车型，所以并不属于吉利新能源发展的方向。但是，吉利并没有放弃博瑞GE，2020款的推出就是最好的证明。博瑞GE?PHEV使用的是1.5T涡轮增压三缸发动机，最大功率180马力，最大扭矩265N·m；电动机最大功率81马力，最大扭矩160N·m，全套动力系统的综合最高输出261马力，爆发出425N·m的最大扭矩。
插电混动车型不像纯电动车那般会给人带来强烈的电量焦虑症，博瑞GE纯电模式下标称可行驶60km，当表显续航里程为零的时候发动机会强制启动。各种工况下，无论是纯电机提供动力，或者发动机充电下仍是电机输出动力，抑或是电机和发动机共同驱动车轮，动力的输出足够细腻平顺，实际感受并不比“混动之父”的丰田差。?大家最关心的的是该三缸发动机抖不抖，毕竟都被宝马抖怕了。而博瑞GE的这套发动机同样来自于沃尔沃，在发动机介入工作为电池充电时，或者发动机直接提供动力时，确实会有明显的抖动，但抖动的扰人程度上算可接受范围，绝对要比宝马的好，而且好多了。
吉利的产品在轻量化课题上表现并不怎么样，博瑞GE整备质量接近1.8吨。毕竟用料足，各种内装的讲究，各种丰富的配置。但是，国人就是喜欢这种“厚重感”，从而获得“安全感”。较重的车身使得博瑞GE的总体行驶表现沉稳扎且富有韧性，话虽如此，博瑞GE的底盘调教还是最大限度地向舒适性靠拢，并非强调操控运动。
最后说一句：
新能源领域，纯电动汽车的销量数据基本没什么参考意义的，因为大部分的数据来自集（出租车和共享出行）。而混合动力车型才是一般家庭消费者所需求的，所以，在PHEV细分市场销量出色，才可以证明车型和技术得到消费者的真正认可。在自主品牌PHEV当中，貌似就比亚迪和吉利的销量数字相对理想。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一次很偶然的相遇，注定我会记住你；?一次刻意的离开，注定我会依恋你；?一次久违的重逢，注定我会拥有你，?我的博瑞GE！！?从小我就喜欢车，不管是什么车，我都喜欢，车是每个男人的梦想之一。?一直以来我都是在汽车之家潜水的，最近突然发现多了好多提车作业，真的是非常羡慕了，想着什么时候我也能交上一份自己的提车作业。?周末闲来无事，带着朋友，去看一下吉利汽车，以前也都是在手机上看车，其实我要是利索一点，说不定我也可以交提车作业了，奈何我就是一个墨迹的人！
大气的进气格栅部分的设计，微笑前脸。
本来跟朋友是去4S店看博瑞的，从进店的那一刻起我就被博瑞GE的外观吸引了，立马跑过去看了这辆车，在这之前都不知道原来国产车自主品牌里面还有外观这么好看的车子，尾部大溜背，非常符合现在当代年轻人的省美观，当时是第一眼就看中了这款车的外观，但是由于囊中羞涩一直没有下手。去年，博瑞又更新了升级成了GE，这下好了不仅外观喜爱，升级之后的内饰更是深得我心了，这不最近正赶上国五换国六终于下定决定入手了一辆，也满足了自己一直以来对这款车的惦念！?新车上路油耗还是有点偏高的但是每辆车出厂都有点差异，这个也没办法看运气了，不过只要跑高速表显油耗就会往下降！
不看中网的话，车头和车灯是不是也有那么点蒙迪欧的感觉。
帅气腰身，线条分明，颜值很高！门板下方的金属饰条更亮眼。
后视镜设计不错，美观。
这锐利的“眼睛”?犀利。
溜背的运动造型外观。吸引眼球。更动感。
多功能方向盘，出行驾驶更加方便，安全，便捷。
中控台整体看起来比较有科技感和未来感，满眼的高配置高科技。
全景天窗，这是我比较喜欢的，喜欢看夜车，打开了天窗欣赏夜景，心情更加的惬意。
后背箱空间家用还可以。
博瑞GE
尾灯还不错，看起来比较舒服。
