1.汽车顶级奢侈品，劳斯莱斯和宾利除了限量，还贵在哪里？
2.为什么劳斯莱斯越卖越贵，宾利越卖越便宜？
在汽车行业中，劳斯莱斯算得上是最豪华的汽车品牌，宾利根本不是劳斯莱斯的对手，如果只是从价格方面来讲，一台劳斯莱斯的价格可以购买两台宾利。
拿汽车的销量来对比，宾利的全球年销量基本上都是破万的，而劳斯莱斯的年销量平均维持在4000台左右，出现这种情况的原因是因为劳斯莱斯的售价确实是非常高的，很多人有钱都不一定会买得到。
宾利注重的是汽车的运动性能，劳斯莱斯注重的是汽车的制造工艺。
所以，从性价比方面“宾利”比“劳斯莱斯”销售多点。
汽车顶级奢侈品，劳斯莱斯和宾利除了限量，还贵在哪里？
随着我们国家综合国力的不断提升，如今有钱的国民已经越来越多了，大家不再满足于奔驰、宝马等普通豪华品牌汽车，更多人开始把目光放到了宾利、劳斯莱斯等顶级豪车身上，下面就来看看究竟劳斯莱斯和宾利哪个档次高？ 劳斯莱斯的档次感比宾利更高，首先从售价上看，宾利品牌的车型售价在238.50-354.60万元，而劳斯莱斯的售价区间为473.00-920.00万元，最入门版本的劳斯莱斯几乎能够买下两辆宾利了，所以劳斯莱斯档次感绝对是碾压宾利的，品牌影响力也占据绝对的竞争优势。 1919年创立的宾利，1906年成立的劳斯莱斯，两者都是当今世界豪华品牌的佼佼者，身上都留着英国贵族的血统，曾经旗鼓相当，也经历分分合合，如今宾利纳入大众旗下，而劳斯莱斯则选择了宝马，世人却还总爱将它们分出高下，“宾利和劳斯莱斯哪个好”之类的话题在网上经久不息，而面对这个老生常谈的话题，我们有必要在这里发声。 在1946-2002年之间，宾利和劳斯莱斯两大超豪华品牌在英国Crewe比邻而居，两者的差别差别也只能从细节上来分辨。但自从劳斯莱斯被收购搬到Goodwood之后，两个品牌走上了迥异的发展道路。 劳斯莱斯以豪华轿车起家，如今劳斯莱斯依旧忠实于自己的传统，以精细的做工、高标准的工艺技术、顶级的配置舒适度和驾驶体验为傲。而尽管宾利也非常重视工艺和个性化定制，但宾利的最大特色是注重运动魅力以及效率，两条不同的道路使得两大品牌旗下产品的差异越发明显。 关于“劳斯莱斯和宾利哪个更好”，劳斯莱斯欧洲区域负责人Schoppmann在一次访中表示，汽车行业没有比劳斯莱斯更豪华的品牌了，宾利根本算不上对手，因为一台新款劳斯莱斯的价格可以买两台宾利。虽然这有点自卖自夸的意思在里面，但不可否认的是劳斯莱斯的整体售价比宾利要高出不少。 可能有人要拿宾利和劳斯莱斯的销量来反驳，确实，宾利的全球年销量基本上都是破万的，而劳斯莱斯的年销量平均维持在4000台左右，这样一对比确实是劳斯莱斯落了下风。但从物以稀为贵的角度看的话，劳斯莱斯控制着工厂产量，给人一种感觉，你有很多钱可能买不到，这也注定只有少数人能享受劳斯莱斯的制造工艺。 而且劳斯莱斯的高端属性一直保持在较高的水平，劳斯莱斯中国区总监李龙也表示：劳斯莱斯不会进入入大众奢侈品市场，我们要保持劳斯莱斯高端的属性。400万以上才是劳斯莱斯汽车的定价区间，目前还没有向下一步更低端的市场下探的策略，更不会为了冲击销量而降低品牌定位。 目前宾利最高端的定级车型慕尚与劳斯莱斯的古斯特级别相当，但考虑到古斯特还只是劳斯莱斯的入门车型而已，再加上宾利目前没有更高级别的车型能和劳斯莱斯幻影同等抗衡，从这点看，宾利和劳斯莱斯的差距还是很明显的。 写在最后 宾利的一大特色是，它专注于运动、魅力和效率，并倾向于驾驶乐趣。劳斯莱斯一直忠于自己的传统，做工精细，工艺标准高，顶级的配置舒适度和驾驶体验为傲，两者的市场定位已经出现分支。 劳斯莱斯给人带来的奢华感是任何品牌都无法替代的，而宾利身上舒适与运动一体的体验也是无法轻易被复制的。与其说是竞争，倒不如说成经典。为什么劳斯莱斯越卖越贵，宾利越卖越便宜？
劳斯莱斯和宾利那可都是汽车中的顶级奢侈品牌了，随随便便几百上千万的价格也绝对是土豪专属。而即便是这个级别的车型依旧还会推出一些限量版车型，身价又是更上一层楼。那么都这么奢华的车型了，定制版还能有什么不同呢？今天我们就来看看吧。
劳斯莱斯?古思特?至臻典藏版
首先这辆古思特至臻典藏版与普通版本最大的不同在于它有一层特殊的含义，正如2016年推出的第七代幻影至臻典藏版一样，新车也是这一代古思特车型的最终版本，限量发售50台，它也意味着这一代的古思特即将谢幕。
抛开特殊的含义，我们来看看外观有什么不同。这款古思特?至臻典藏版为了向幻影至臻典藏版致敬，所以在车身方面用特殊的双色外漆搭配高光对比式漆面，并拥有3种配色方案，分别是伊瓜苏蓝搭配安达卢西亚白、尊贵银搭配极地白以及波希米亚红搭配钻石黑。这三种配色也是普通版本车型上得不到的。
对于古思特这种乘坐者之车，内饰的变化相比外观当然更重要。古思特至臻典藏版借鉴了200EX概念车的设计，将200EX车型上的原版欢庆女神雕像打造成纪念铸锭，融嵌在这50台限量车型的中控台上。
同时，古思特的一件设计蓝图被分割成50个不同图案，镌刻在新车的中央控制面板上，让每一位用户的车辆都与众不同。
新车的欢庆女神雕像及时钟上，则刻有这款车型的英文名称，以凸显其特殊身份。
而发光车门储物格的设计可让环境氛围灯穿过多孔皮革，进一步强化古思特的内饰氛围，后座处刺绣工艺的设计灵感则来自于1907年首款银魂的座椅设计。
宾利?慕尚加长限量版
不同于上方的古思特，这台慕尚专为中国市场打造，并且数量更加稀少，仅限量15台。该车是由宾端定制部门Mulliner打造的一款慕尚加长限量版车型，新车在普通版车型基础上变得更加豪华。
在外观上，宾利慕尚特别限量版同样用了特殊的车漆喷涂，分别是深蓝色的玛瑙黑和含有红色颜料的天鹅绒黑色。为了彰显车辆的独特，每一辆限量版车型的车侧都用手绘的金色腰线，豪华大气。
轮毂方面，宾利慕尚特别限量版搭载21英寸轮圈，用特殊的Serenity镀铬，14辐抛光造型，看起来精致时尚。新车C柱上的"黑白灰米字旗"彰显慕尚是由纯正的英国血统打造。
在原本就非常奢华的内饰方面，宾利慕尚特别限量版车内用了更珍贵的实木、真皮以及金属装饰件装饰，看起来奢华优雅。
而且，宾利慕尚特别限量版提供三种内饰颜色，分别为棕褐色搭配橡木色、亮红色搭配帝王蓝色、奶油色搭配红木色。
车内的迎宾踏板上带有"MULLINER"logo，同时带有"1?of?15"的限量标识，凸显尊贵身份。
看完了这两台豪华限量版车型是不是也打破了你对豪华车的概念，原来在奢华之上还能玩出这么对含有纪念意义的东西，这也说明限量版车型身价的翻倍并不只是数量稀少，更多的是一种情怀和与众不同的特殊性。
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可以肯定的是，二者作为大众集团和宝马集团甚至整个汽车界最奢华的两个品牌，技术层面的差异已经微乎其微，不太可能因为宾利自身的科技配置或奢华程度不够而降低身价，所以“自身定位”就成为了关键因素。劳斯莱斯一直认为自己是汽车界的霸主，论气质无车能及，它根本没把宾利放在眼里。早在多年前，劳斯莱斯的欧洲高管Peter-Paul Schoppmann就曾公开表示“汽车行业没有比劳斯莱斯更豪华的品牌了，宾利根本算不上对手，因为一台新款劳斯莱斯的价格可以买两台宾利，劳斯莱斯真正的竞争对手主要在私人飞机、直升机、游艇、艺术品和房地产商之中。”
Peter-Paul Schoppmann还把宾利形容成薄利多销的豪华品牌，因为它们在2016年卖了超过1万台车（确切的数字是11023台）。劳斯莱斯的工厂年产量不足5000台，对于数量来说，劳斯莱斯更重视品牌价值。
而宾利显然也有自己的打算，他们知道：在二者价格相差不大的情况下，选择劳斯莱斯的人客户要多一些，因此宾利索性就把品质做好，把价格做低，给人一种性价比更高的感觉。而且，宾利最初是一个有赛车血统的品牌，并没有过分追求奢华，而现在的宾利，正在回归这一定位，一些更年轻、加速性能更强的宾利开始走向市场，迎合年轻富豪的需求。
另一方面，宾利确实要比劳斯莱斯更追求销售数量。虽然宾利的年销量从2017年的10,552台下降至2018年的9115台，利润率从原先的3%下降至-18%，经历了亏损，但比起劳斯莱斯的4107台仍有两倍还多。
写在最后：二者的品牌定位和销售策略孰优孰劣，或许并不是三言两语能够说得清。但从数据上，我们或许可以分出一些胜负：2018年，宾利的销量从1万多台跌到了9千多台，而劳斯莱斯则由2017年的3,362台，增加到了2018年的4,107台，同比增长22.2%。相比而言，劳斯莱斯的高端化策略似乎更奏效。毕竟对于顶级富豪来说，价格并不重要，重要的是你够不够顶级。
