1.特斯拉Model3用的是什么发动机变速箱
2.成本仅2万元，给特斯拉Model Y装台汽油发动机，续航超2500公里
3.特斯拉电机功率是多少？
4.为什么特斯拉的前舱空空如也，国产电动车却塞满设备？
5.特斯拉排量多少
随着新能源的不断普及，现在纯电车的市场也是越来越好，越来越大，在比亚迪还没有兴起之前，可以说一直都是特斯拉一个人占据着整个市场，在纯电动这一块，不仅拥有自己强有力的知识产权，同时还拥有一定的技术，可以说基本是没有什么对手。
后面随着比亚迪的不断努力，现在终于可以和特斯拉一争高下，但两个车的差距到底有多大呢，我们还得从三个方面来分析，也就是有燃油汽车是一个道理，就是三大件。
比亚迪和特斯拉到底差距在哪里？说到差距，现在的比亚迪多少还是有一点，不然也不会让特斯拉在国内一直这么流行，相当整个市场都是他们占据着，虽然这期间有小鹏、蔚来，但以市场占有率来说还是比亚迪和特斯拉比较强势，所以这两者之间的对比也才有意义。
对比之一：电机纯电动车最关健的就是电机，这个就类似燃油车的发动机，一台车好不好就要看其发动，不然为什么宝马、奔驰、日系车价格都卖得这么好呢，关键就是发动机比较好，这一点也是公认的，所以对于电动车来说，首先需要对比的就是电机。
目前在整个纯电车的市场上，电机可以分为两种类似，一种是异步电动机，一种是永磁电动机，特斯拉使用的是异步电动机，这种电动机的优点就是：结构非常简单，价格相对比较便宜，维修起来也比较方便，
而他的缺点就是：体积比较大，调速性比较差，在一个就是轻载功率因数低，而比亚迪则是使用自己研发的永磁电动机，这种电动机的优点就是：体积比较小、转动惯量小、功率密度高，而他的缺点就是售价比较高，调节比较困难。
这两者可以说是反过来的，异步电动机优点就是永磁电动机的缺点，各个车企自然也是根据自身的选择去确定，如果想要走得长远，那肯定是自主研发的更好，因为这样不会被限制。
而两者在其速度上也是分为各有优势，以特斯拉为例，正常情况下model3百公里加速就需要5.6秒左右的，而比亚迪汉大约只需要3.9秒，虽然两者之间售价有所差别，但速度这一块比亚迪的永磁电动机还是相对做得不错的。
然而在续航的表现上，根据相关数据显示，在同等配置，同等环境下，比亚迪还要比特斯拉多行驶50公里。
从电机这一个方面就可以看出来，比亚迪是明显要优于特斯拉的。
对比之二：电池对于纯电动车来说电池就是其第二寿命，也是最关健的因素，电池好不好，代表着你能走多远，这一点我相信也是非常重要的，很多买电动车的人最关心的一个问题就是，电池好不好，能走多远，那这一点我自认为还是比亚迪做得好一点，为什么这样说呢，我们分析对比一下：
目前市面上的电池大概可以分为有两种、也是最普遍见到的两种，分别是三元锂电池和磷酸铁锂刀片电池。而磷酸铁锂电池被称为最安全的车用电池技术，这款电池正是比亚迪自主研发的。目前特斯拉所使用的是三元锂电池，而比亚迪则是使用的磷酸铁锂刀片电池，这也是比亚迪一直引以为傲的地方。
三元锂电池可以说电压非常高，续航里程比较长，同时速度也相对比较快，但缺点就是稳定性差，如果有涉水短路或者发生相互撞击，就很容易出现明火，严重一点还会发生爆炸。可以说安全性相对来说比较差。
最关键的一点是特斯拉这个电池是外购的，并不是自主研发，包括我们国内的上市公司宁德时代就是他的供应商。
磷酸铁锂刀片电池的优点就在于晶体中的P-O键稳固安全性高，就算出现什么一些意外情况，也不会出现电池爆炸、同时使用的寿命更长。
但也存在一定的缺点，那就是能量密度比较低，低温性能差。其他并没有什么太大的问题。最关键的一点是这个电池也算是比亚迪自己研发的，可以说那稳定性肯定是非常高的。所以从这一点来看，还是比亚迪相对来说比较不错。
对比之三：电控纯电动的电控就相当是燃油车的变速箱，他也是非常重要的，因为需要他来操控整车的稳定性，也是他决定着纯电动车在行驶时动力输出的稳定性。
三大件之间特斯拉唯一能拿得出来的就是这个电控技术，这是属于他自主研发的，并且还有一定的专利技术，可以说是非常不错。
同样比亚迪也有自主研发的电控技术，虽然从一定程度上来说比不上特斯拉的，但这套电控技术起码在国内还是非常先进的。
纯电车最关键的就是电机与电控技术，因为这是决定他们加速、跑高速以及爬坡性能最大的影响因素，从我个人的体验感上面来说，我觉得两者在爬坡或是高速没有什么很大的区别。当然这里也不能否认特斯拉的电控技术非常好，不然他也不可能会在国际上站住脚跟。
对比之四：无人驾驶目前特斯拉的无人驾驶可以说还是做得非常不错，至少在同一价位上来说还是非常领先的，这一点我们还是得承认。因为特斯拉的无人驾驶可以说在国际一直做得是非常不错。当年推出特斯拉的时候好像就出现了无人驾驶，而比亚迪目前暂时不是没有的，能够实现的也只有L2级驾驶
但是比亚迪老板王传福曾说过一句话：“安全才是电动车最大的豪华”所以这个无人驾驶到底安不安全也是非常关键的。
所以从这自动驾驶技术来看，比亚迪暂时还是不如特斯拉的，但未来就不好说，有没有可能可以突破这种情况，因为百度已经推出了无人驾驶，如果双方能够合作，应该可以打破这个瓶颈。
对比之五：车机系统特斯拉之前的车机系统可以说不是非常不错的，但随着后续的事故越来越多，也让人产生了一定的怀疑，像死机、卡壳，反应慢，语声识别不了，这种情况还是经常出现的，所以车机系统这一块感觉特斯拉现在还是比较差，
反观比亚迪还是做得不错，不仅汉EV做得非常不错，连其他的车型也是非常不错的，所以我个人觉得车机系统还是比亚迪做得比较好一点。
对比之六：外观以及内饰特斯拉刚进入国内的市场的时候，可以说他的外观以及内饰都让人眼前一亮，特别是那个剪刀门有点类似超跑的感觉，但随着大批量的生产，以及不同的需求，我感觉现在的外观越来越难看。
反正比亚迪外观越来越精致，其他的方面也做得非常不错，整个车看上去都是非常高端大气，同时也融入我们国内的历史文化，可以说还是非常不错的。内饰可以说也是做工精细。从这一点上来说还是比亚迪更胜一筹。
所以从这六个方面进行对比，虽然比亚迪和特斯拉还有一定的距离，但随着时间的推进，技术的更新，我相信总有一天会超过特斯拉，成为国际上的一流纯电车。
最后：比亚迪为什么会给人一种感觉，就是与特斯拉存在一些差距，其实还是品牌影响力的问题，因为在国人心中比亚迪一直是比较低端的车型，这也是他们当年打入市场的唯一办法，但现在想要树立一个好品牌还是非常难的。
纵使现在他的部分车型可以做到与中高端车型一样，但还是很难让人接受他以前低端品牌的影响。所以才会给大家一种错觉，比亚迪相比特斯拉还是存着很大的差距。
特斯拉Model3用的是什么发动机变速箱
发动机号码在行驶证上和绿色的机动车登记证上都有的，另外发动机的编号一般都印在发动机缸体上，打开引擎盖，在发动机上的标号就是了。具体的位置各厂家有所不同，还需查阅车辆说明书。特斯拉的车架号在前备箱内，打开汽车前备箱的盖子后可以找到一个方形的塑料盖，打开这个盖子后就可以看到车架号钢印了。
发动机号码在行驶证上和绿色的机动车登记证上都有的，另外发动机的编号一般都印在发动机缸体上，打开引擎盖，在发动机上的标号就是了。具体的位置各厂家有所不同，还需查阅车辆说明书。
汽油发动机通常是两大机构五大系统组成：曲柄连杆机构——实现热能转换的核心，也是发动机的装配基础。配气机构——保证气缸适时换气。燃料系——控制每循环投入气缸燃油的数量，以调节发动机的输出功率和转速。冷却系——控制发动机的正常工作温度。润滑系——减少摩擦力，延长发动机的使用寿命。点火系——适时地向汽油发动机提供电火花（柴油发动机无点火系）起动系——使曲轴旋转完成发动机起动过程。如果不知道发动机号的怎么查询汽车违章？以下几种方式可以：
1.到各市各区县交通支大队的办公大厅通过触摸查询终端查询。
2.登陆各市公安局公安交通管理局的网站，通过互联网查询。找到机动车违章查询，输入车牌号和车辆发动机号，点击查询即可。
3.拨打各市各区县声讯电话查询。在手机上安装车轮查违章等手机软件，输入车牌号、发动机号、汽车车型等，即可查询机动车违章信息。
4.通过各市各区县发布的特服号码，通过编写手机短信查询违章。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
成本仅2万元，给特斯拉Model Y装台汽油发动机，续航超2500公里
特拉斯Model3长寿命后轮驱动版用永磁同步电机+ 电动车 单速变速箱；Tras Model3高性能全驱版用双电机，前永磁同步后交流异步+电动单速变速箱。 特斯拉 Model3用的是什么发动机变速箱
特斯拉Model3用的是什么发动机变速箱
特拉斯Model3长寿命后轮驱动版用永磁同步电机+电动车单速变速箱；Tras Model3高性能全驱版用双电机，前永磁同步后交流异步+电动单速变速箱。
特拉斯Model3动力性能
相比同尺寸的 纯电动 汽车，特拉斯Model3是目前续航时间最长、加速最快的产品。国产特斯拉续航能力达到460km，最高时速225km/h，百公里加速时间5.6秒。单电机最大马力275PS，双电机最大马力462PS。
15英寸中央触控屏
特斯拉3配备15寸中央触摸屏，操作流畅快捷。集成了导航地图、 多媒体 、互联网、Autopilot自动驾驶设置等功能。重要的驾驶信息会显示在稍微偏向驾驶员一侧的屏幕上方，设置非常人性化。
特斯拉Model3最高配置哪一款
特斯拉3的最高配置是2019款长续航全驱版。直线勾勒出简约的内饰风格，中控区域整体向主驾驶侧倾斜，功能操作更加便捷。双圆形仪表造型，配色保守，信息读取清晰，中间的彩色液晶屏可显示多种行车信息，数字车速表读数更直观，减少视线偏移时间。设置好这个值，超速就会有报警，避免超速罚单。
特斯拉3经典最大外观配置
经典Model3特斯拉3的腰线用硬朗的线条描绘了俯冲效果，而车顶则是平滑的曲线，与尾部平滑衔接，向轿跑造型靠拢。横向镀铬装饰条拓宽了尾部的视觉效果，提升了视觉重心。车身尺寸在同级别中处于主流水平，市区停车也不会有太大压力。
特斯拉3经典顶部行李箱配置
特斯拉3经典后备箱空是规整的，可以满足日常的收纳需求。如果需要存放放大的物件，可以尝试将后排完全放倒。空大，完全可以满足日常存储需求。如果需要存放较大的物件，可以尝试将后排放倒。配备非全尺寸备胎，不能长时间使用或高速行驶。里面有照明灯，方便你在光线昏暗的时候收拾行李。位置高，不容易被挡住。
特斯拉Model3用的是什么发动机变速箱 @2019
特斯拉电机功率是多少？
日前，我们从国外媒体获悉，一家名为OBRIST的奥地利动力系统公司研发出了一套适用于特斯拉Model Y的增程器，综合续航里程将超过2500公里。
OBRIST公司专门研发混动系统解决方案，目前已经研发出了多款增程器，比如给特斯拉Model Y配备的增程器，由一台1.0L双缸汽油发动机、发电机以及一个高性能锂离子电池包，拥有40kW的发电功率，这样原有电池组就能获得源源不断的电能，据悉这台双缸发动机的百公里油耗仅2L。
这套增程器的体积很紧凑，能够轻易放在后备箱盖板下方，也就是备胎的位置，所以并不会占用多少后备箱空间，按照2L/100km的油耗计算，如果给这台车配备一个40L的油箱，那么它的续航里程直接提升2000km，我们按照目前国内在售的Model Y入门车型525公里的纯电续航里程计算，如果装上这套增程器，那么这台车的续航里程将会超过2500公里，可以在北京和上海之间来个往返。
不过只有增程器显然是不够的，它还需要一套控制系统，在它的算法中，当车速低于65km/h时，车辆会使用原有电池组中的电量，当车速超过65km/h或者电量低于50%时，增程器才开始工作，并按照当前车辆的行驶状态，发动机转速会在1500-5000rpm之间智能调整，以保证电池容量处在一个比较充盈的状态，并保证功能（空调、灯光、多媒体系统）的正常运行。
据悉，这套增程器的成本约2000欧元（约合人民币2万元），而OBRIST公司目前也正在跟特斯拉接洽，如果双方成功合作，那么对于特斯拉Model Y车主来说绝对是个天大的好事，能够用极低的成本解决里程焦虑问题。
为什么特斯拉的前舱空空如也，国产电动车却塞满设备？
特斯拉Model Y车型的电机功率是194kW。
特斯拉Model Y车型194kW的功率只是电机的最大功率。只有在起步或者瞬间提速时电机才会发挥最大功率。电动机在良好的保护条件下，是允许超功率运行的，甚至可以三倍标准功率或者更多功率来运行，当然加速所需要时间是非常短的，几秒十几秒即可。
特斯拉Model Y车型在平时驾驶时是没有最大功率需求的。从电池容量也可以看出60度电的电池，如果以全功率170kw运转，那么只能工作20分钟。特斯拉后期也有可能通过OTA手段后续提升功率。
关于特斯拉电机的介绍如下：
特斯拉电动机可以看作常规的内燃机，所以其同样有两个重要的参数——最大功率和最大扭矩。最大功率是指一台电动机所能实现的最大动力输出，不过电动机却有着自己的动力输出特性。
电动机是能量转换效率很高的机器，相比内燃机30%多的工作效率，电动机通常都在85%以上。
特斯拉电机功率越大，工作效率相对也越高，而大型电机的效率甚至可以达到98%。电动机的最大扭矩不仅与电动机的转速有关还和功率有关。而电动机最大的特点就是低转速下的扭矩强劲在混合动力系统中，当车辆起步或急加速时，电动机可以起到和弥补发动机动力特性的作用。
以上内容参考：凤凰网-Model 3最大功率升5% 特斯拉推最新系统
以上内容参考：凤凰网-拥有200kW+电机一家是特斯拉另一家是它
特斯拉排量多少
为什么特斯拉的前舱空空如也，国产电动车却塞满设备？
造汽车就好比造房子，机舱看起来杂乱，其实有布置逻辑在里面，而且塞进去的都是必不可少的东西，所以我们有必要先介绍下机舱关键设备和基本布置逻辑。
1、机舱关键设备
聊到新能源汽车，肯定少不了三电系统。
所谓的三电，指的是电池、电驱和电控。纯电动汽车因为电池能量密度很挣扎，想要突破行业300km续航里程基本水准，就必须堆电池。
像Model
S就有7104节18650型电池(85kWh版)，18mm直径，65mm长度的圆柱形电池可是得占不少位置，所以机舱肯定是不够用的。现在最流行的做法是放在地板上，像特斯拉、蔚来以及大众MEB平台等，都是如此。
不过发动机舱内还是需要塞入传统的蓄电池。这种低压电源在纯电动汽车或是燃油车上，作用基本一致，比如车辆启动，给显示仪表等电器单元供电等。像比亚迪e5、小鹏G3，就在前舱挂了一个12V蓄电池。
图注：比亚迪e5
图注：小鹏G3
电池说完再就是电驱了，虽然电动汽车不用塞入发动机，但是需要电机来驱动行驶。它横置于汽车前机舱，被固定在车身电机固定座上，这就占据了很大一部分位置。
所谓的电控系统，笼统说，是电池和电机之间的管理者，故由电池管理系统和控制系统构成，管理电池组和控制电池的能量的输出以及调节电动机的转速等等。
正因此，像电机控制器、OBC(车载充电机)和DC-DC(直流-直流变换器)部件也多布置在前舱。为保护内部电子元器件和实现电磁屏蔽，又会被包覆金属外壳。
图注：DC-DC的拆解图
除此外，纯电动汽车还需要配置有空调系统、电池加热系统。热泵是一种将低温热源的热能转移到高温热源的装置，比如大众e-Golf高尔夫纯电动版就是匹配的这种装置，尺寸也都不小了。
特斯拉排量是830cc。根据查询相关信息资料显示，特斯拉排量为830cc的转子发动机具备11.9比1的高压缩比，在4700转的时候能够产生55千瓦的最大功率，在4000转时可产生116牛·米的峰值扭矩。
