1.河南南阳现在有哪些汽车4S店

2.国产车和进口车、合资车有什么区别?

3.15周年,自从15年以来,和哈弗H2碎碎念那些车生活

4.2万到3万的新车

5.疫情结束后买车合适吗?汽车价格会涨还是会跌?

6.3万左右买什么车好 3万元左右的汽车

天津宝骏4s店_宝骏天津地区4s店电话

上半年的中国车市,像是一个漩涡,所有身处其中的企业,都被搅乱成一团。

有能力的车企用尽自己所有的力气,勉强游到了漩涡边缘;有运气的车企,在即将被吞没之际逃出升天;也有一些晚到的车企,反而因祸得福,逆流而上,但那少之又少。然而,更多的车企只差最后一根稻草。

中汽协数据显示,2020年上半年中国汽车产业勉强产销过千万,但乘用车销量下滑22.4%,仅为787.3万辆。

如果再仔细研究,上半年销量超过20万辆的车企仅有15家,在10-20万辆之间的车企也只有5家,而在4-10万辆的车企有9家。换句话说,在乘用车企业中,只要半年销量达到3.3万辆以上,就可以排到前30名。

而在最底部的40家车企中,倒数第40名的东南汽车只卖出6317辆,之后的汉腾、大乘、宝沃、合众之流卖了5000辆左右,已然不错。后面的30多家车企基本上已经快要销量归零,月销量全部低于500辆,预计生产线都没开过。

实际上,上半年倒闭的车企也不在少数,但谁也没想到第一个拆伙的会是东风雷诺。有了开头,便有了继续,大批造车新势力挣扎在生死边缘,传统车企中众泰汽车、力帆汽车、天津一汽夏利、东风裕隆、猎豹等等都几近退市。

2020年的这181天,中国车市有太多值得记录的事情。

第一个31天

由于2020年的春节比较早,因此大多数的车企都开始进入了盘点和准备休整的时期。这段时间频繁登上头条的车企是一家新能源车企——特斯拉。

特斯拉在1月初开始交付国产车型,社交媒体上特斯拉粉丝和股东陷入了高潮——一方面是中国制造速度再次引燃了市场;二是特斯拉因为中国市场的助攻股价刚刚跨过400美元大关。而仅仅在两周之后的1月13日,特斯拉股价冲破500美元/股,甚至带动了A股新能源和电池板块的大幅炒作。

特斯拉似乎将给已经沉闷许久的中国新能源汽车市场划开一道口子,冲刺进入新时代。整个新能源领域一开年也受到了鼓励,一方面工信部宣布新能源补贴在2020年不再退坡,这次百人会上发言被说成口误,后来又不断证实。

与此同时,大众集团新任CEO迪斯提出了“大众被特斯拉追赶、大众会否是下一个诺基亚”的问题,这意味着传统巨头开始思考特斯拉的威胁。

然而,一边是熊熊燃烧的火焰,一边则是冰冷的海水。

“蔚来会倒闭吗?”类似的问题在各个媒体和社交平台上都层出不穷。虽然1月份蔚来的股价随着特斯拉涨了一波拉高到接近6元,但是蔚来新的融资对象始终没有得以落实——1月中旬有传言包括吉利、广汽在内的多家车企都在接触蔚来,然而各方的说法都模棱两可。

为此,蔚来在市场上承受了巨大压力,李斌的“融资超能力”也仅仅只能换来差不多1亿元的可转债来给当时的蔚来“续命”。那时候的蔚来,面临人财两失的境地。

可是新势力的冰火两重天并没有映射到传统车企上面。一方面是2019年中国乘用车市场下滑了7.5%已经让不少车企的心态崩了,另一方面则是四季度销量有了些回升势头,乐观派的乘联会预计2020年市场有望销量回正,即便是谨慎派也能够给出略微下滑2%的预测。

就好像在1月9日本田中国媒体大会上,尽管这个日系品牌在创造了中国市场年度销量历史最高纪录之后,并且还宣布在新一年投放包括飞度、两厢思域在内的多款新车,可本田中国也仅仅保守的表示2020年是挑战不低于上年的目标。

然而在那一天,当来自全国各地的媒体和来自广州的、武汉的、北京的本田合资公司的职员们一起,畅想本田在2020年中国市场进一步突破的时候,谁也没有想到,一场突如其来的疫情会给第一季度按下暂停键。

1月20日,武汉发生的不明肺炎疫情开始被认定为“此次新型冠状感染的肺炎,存在人传人的现象”,所有人都开始警觉起来。很快,武汉封城、口罩缺货、酒精成为稀缺品、大小聚会开始被要求中止、各种谣言此起彼伏……中国防疫迅速进入了“战时状态”。

就在武汉疫情发生的前后,资本市场对汽车股早就有了反应——从1月14日开始到1月30日,吉利汽车股票从16.25港元,连跌12天直接来到11元价位;身处疫情中心的东风汽车,武汉封城意味着东风汽车最大的利润来源之一——东风本田——进入停产停运状态,港股股价更是从7.1港元跌到5.5港元。

好在,本身这个时间也是春节期,有了一个缓冲期。

1月30日,疫情导致封城的第七天,似乎情况还没有好转。海外股市已经开盘,港股从接近30000点跌至26000点,汽车股大跌。美股方面,特斯拉因为年报抢眼,盘后直接上涨到600美元。30日盘前已经达到了632美元,市值超过1040亿美元,超越大众成为仅次于丰田的第二大汽车公司。

第二个29天

2020年的春节期可能对于很多人来说是一个难得的长,因为随着肺炎疫情的加剧,休被延长到正月十五之后。唯一的条件是,如无必要,不得外出。

疫情也给了中国经济一次很意外的“压力测试”,而所有的车企活动基本都停止了。车企巨头开始思考“后疫情时代”要如何抵御销量下滑和资金风险,因此在2月10日,吉利和沃尔沃宣布启动合并,希望通过“二次上市”的方式将两家公司合二为一,以此来更有效的完成在电动化、自动驾驶、网联化方面的大量投资。

“今年年初,中汽协会预计汽车行业将结束2019年度的深度调整,并将在今后几年呈现逐步恢复态势,2020年总体市场趋稳。然而,突如其来的肺炎疫情,打乱了行业的正常运行节奏,短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击,零部件供应体系被打乱;……”中国汽车工业协会在2月信息发布会上直言。

当时中汽协监测的重点企业集团统计数据预计,1月份,汽车产销分别完成了178.3万辆和194.1万辆,环别下降33.5%和27%,同别下降24.6%和18%——实际上这还并没有体现出疫情的影响,1月份的批售都已经在疫情到来之前完成,真正受巨大影响的是2月份。中汽协会对超过300家整车、零部件企业的调查统计表明,延迟复工导致企业较往年平均少开工7-11天(湖北地区更久),加之多数地区还要求人员返回工作地后居家观察,这将进一步推迟复工节奏,造成企业生产力不足,影响产品制造。

如此悲观的销售前景下,“缺钱”是这轮疫情带给中国车企最大的感知,大部分车企不得不通过延缓发工资、按照比例发放工资、甚至开始拖延发放等方式来确保现金流。但是节流只是小打小闹,销量才是回流现金的关键所在,并且不仅仅是车企,更多的经销商需要依靠卖车才能维持下去。

所以,从2月一开始,汽车行业一场轰烈烈的全员直播带货就开始了。你所知道的任何一家车企都在积极的开展直播,几乎每家4S店的老总都亲自上阵,每一家经销商都在开直播。似乎,不直播就不够潮一样。

而车企的市场部门在缓慢复工之后也找到了新的营销方式,那就是“直播上市”、“直播发布”、“直播品鉴”等等。一个小例子是,长安汽车为它即将上市的逸动Plus和UNI-T做了大概不下10次网上直播活动,每次几百人的大群,发稿效率似乎比以前的线下活动还要好。

实际上,从媒体的角度来看,因为大多数的人还是待在家里,化和直播化的汽车资讯要远远好于传统图文,所有人都有大把的时间花在看短和直播上。唯一的问题是,“直播带货”的转化率有多少呢?不过这似乎也没有人会在意了……

和直播同样刷爆朋友圈的还有汽车厂商纷纷转型生产口罩。一开始是上汽通用五菱,用自己的生产车间改造生产线开始投产,后来则是包括比亚迪、广汽集团等等车企都迅速上马口罩业务。只是这些口罩业务大多都不为盈利,一方面是为了品牌传播,另一方面则是给到内部员工使用。

可以说,中国车企迅速“爆产能”能力很大程度上舒缓了“口罩紧缺”情况。

2月的时间晃眼即逝,始终贯穿汽车媒体头条的还是特斯拉。上个月才站稳500美元大关的特斯拉股价,在2月的第二个交易已经来到了968美元关口,当时所有人想的是特斯拉什么时候冲破1000元大关。

只是这一次特斯拉在800-900美元停留得太久,而美股泡沫的第一次破灭很快就来到了——伴随着美股指数开始下跌,到了2月底特斯拉股价最低掉到611美元附近。

与之对应的是,2月25日,蔚来和合肥方面同时对外宣布,合肥方面将投资蔚来中国,蔚来中国总部将设在合肥。据最早的信息透露,蔚来汽车相当于把中国业务打包,让渡一部分股权给地方上融资近百亿元,并且其中一个条件是2025年前在科创板上市。无论如何,这个消息让蔚来上上下下都松了一口气,这家新势力应该不会垮掉了。

第三个31天

3月是在欧美疫情的爆发中开场的,日内瓦车展组委会在开展前三天宣布取消展会,很多已经搭建了展台的品牌商悻悻而归。这里面不乏长安汽车这样准备在海外发布新车——长安原在日内瓦发布UNI-T——的中国车企。

但是即便如此,日内瓦车展期间各大品牌还是学习了中国友商们的方式,用“直播”来发布新车。奔驰、宝马、大众、奥迪、迈凯伦、宾利等一众品牌全都是用来展现新车,只是这也让新车的关注度不再高涨,日内瓦车展更像是一场匆忙散场的宴席,尽管本身也没有什么大菜。

3月欧美疫情的不受控直接点燃了了资本暴跌的引线。

刚刚缓过一口气来得美国股市在3月份的前半段直接发生了三次熔断:3月9日、3月12日、3月16日,这三天道琼斯指数的跌幅分别达到7.8%、10.0%、12.9%。没想到的是,到了3月18日,美股第四次熔断——之后美联储开始“洪水滔天”的救市,几十天后又将看到一次波澜壮阔的“水牛”。

暂且不说特斯拉又从800美元跌倒350美元的故事,好不容易爬到5块多美元的蔚来又跌到了2美元区间,几乎是整个美股市场被腰斩了。这也让中国股市一轮接着一轮下跌,本来春节后的“小阳春”也迅速消失,大量汽车股票又跌回到了原点。

抛开资本市场的故事,新能源车已经成为了2020年当之无愧的主角。特斯拉的风头无两,也迎来了传统车企的追逐,3月3日宝马发布的纯电动轿跑i4的热乎劲还没有过,北美时间4号通用汽车正式举办了“EV?DAY”活动。

在这场盛大但又极度保密的活动上,据说通用汽车给美国媒体预展了超过10款纯电动车,并且发布了模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的通用第三代全球电动车平台。全新的电动车平台依托于巧妙设计的电池软包可以像是搭积木一样设定电动车所需要的地板,从而满足从SUV到皮卡、轿跑车型、商用车等不同类型产品的需求。

这是通用汽车对特斯拉发出的最有力的一声回应。或许多少年以后再看,这会是新能源市场格局转变的一个起点。

进入3月下旬之后,中国车企们已经逐渐恢复了营销节奏,除了不能让媒体聚集参加活动之外,各种线上发布层出不穷。当然,此时还主要是用年款车型来试水,没有把核心车型投放到市场上,毕竟那时疫情虽然得到有效控制,可是消费者并没有太多消费的信心。

在3月的最后两天,各家车企的2019年年报纷纷出炉,吉利、长城、广汽、上汽的年报都显示出去年净利润大幅下滑,并且对在市场展望的章节中都不约而同的表达了对今年销售形势不太乐观。

而3月31日还有一个消息是国常会确定了多项促进汽车消费的政策,其中包括将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年,但是没有额外更多的政策。如果真的是这样,汽车车企就要开始过苦日子了。

第四个30天

4月对于中国车企来说是在忙碌中开始的。随着武汉4月8日解封,工厂企业的全面复工复产已经从犹豫期转向了全面冲刺期,抓紧时间补回差额,因此车企的营销攻势也一波高过一波,已经把网上直播上市操作得非常熟练了。仅仅在4月10日这一天,就有包括特斯拉长续航后驱版、枫叶汽车、合创007等车型同日上市,而当天唯一上市的燃油车是奥迪A4L。

大概特斯拉是天生热搜的“体质”,割韭菜的风格再次在推出长续航后驱版这件事情上显现:国产Model?3标准续航后驱升级版补贴后售价为29.905万元,而国产Model?3长续航后驱版补贴后的售价为33.905万元,但后者续航多出220公里以及拥有更丰富的配置。不过这显然不能阻挡特斯拉割韭菜的速度,3月份特斯拉销量已经突破了万辆级别,已经堪比BBA的豪华中型轿车销量了。

当然,买了特斯拉标准续航升级版的用户别急,这次还只是觉得买的不划算,很快特斯拉就会让这些新韭菜们知道什么叫“早买早亏”。

就在特斯拉以价换量、冲刺中国区销量的时候,不少中国车企的运营已经相当困难了,但是谁都没有想到,第一个倒闭的车企会是东风雷诺。

4月14日中午,东风汽车和雷诺汽车同时宣布了东风雷诺的“死亡”:双方拟将对东风雷诺进行重组,法国雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车,东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。而雷诺方面的“全新在华战略”中进一步称,雷诺燃油乘用车业务将暂时退出中国,集中发展电动车和轻型商用车。

东风雷诺的垮掉显然是中法汽车合资的又一次失败案例,甚至让人有点摸不着头脑。东风雷诺拥有一个不错的开局,可是这里也是人才黑洞,东风日产和神龙公司的很多精兵强将调过去后最终都选择出走,最后留下一地鸡毛。而其实就在疫情之前,东风雷诺的员工还在准备着新车在北京车展的发布,一款全新的跨界SUV轿跑也登上了工信部目录,没有想到最终东风和雷诺还是决定关闭公司。

东风雷诺引起的小小波澜很快就消失了,市场并不会记住失败者,更何况2020年让所有人都自顾不暇。

根据中汽协的数据,3月中国车市乘用车销量为104.3万辆,同比下滑48.4%,这也是连续21个月的下滑;前3个月销量也仅为287.7万辆,跌幅超过45%,并没有出现什么汽车的报复性消费。而自主品牌的份额更是已经下滑到了40.1%,同比下降了1.5个百分点,自主崛起的豪言壮语烟消云散。

另外,2020年1-3月,新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆,同比下降60.2%和56.4%。其中纯电动汽车产销分别完成7.7万辆和8.5万辆,同别下降61.8%和58.6%,这意味着如果扣除特斯拉带来的2万辆左右的增量,那么自主新能源汽车脊背上已经面临崩盘。

当然,新能源车型的发布还是在前赴后继,仅是在4月27日这一天就有两款纯电动新品发布——Aion?V表现一般,但是小鹏P7却有极高的关注度。

让人遗憾的是,原本定在4月底的北京车展延期,本应该喧嚣的4月末变得异常的冷清,甚至让很多人还不习惯。

在4月份还值得一提的是,4月20日这天纽约油价暴跌,5月交货的纽约轻质原油期货价格暴跌300%,收于-37.63美元,再度创造了历史——这个价格也意味着只要你买桶就送油,甚至你拉走原油还倒贴仓储费。

而等到了4月的最末,特斯拉因为出彩的季度财报,股价已经再次回到了900美元/股,势头强劲,站上千元大关是板上钉钉。同时,蔚来终于官宣和合肥方面的合作,合肥将以战略投资者的角色投资70亿人民币,这彻底挽救了蔚来。

很快,蔚来将演绎最强逆袭。

第五个31天

5月的汽车新闻同样是埃隆·马斯克开启的,嗨了的状态下直接连发数条微博,高喊他自己都觉得特斯拉股价高估,之后股价一度迅速下跌了10%,从755美元开盘,收盘仅为700美元。可是第二天,特斯拉重新找回了升势,抵消了这次舆论危机。

不过马斯克对自己的说法倒是“知行合一”,很快就开始着手卖掉了3000万美元的豪宅——后来这个宅子由网易丁磊买下了。结果没有想到,马斯克很快就被市场多头打脸了。

5月4日,B站一则《后浪》引起了大范围讨论,一方面是80后前浪的感慨和刷屏,另一方面则是后浪吐槽B站是多么的脱离年轻群体。

说到底,这是一个偏重于功利向的营销企划,尽管得到了80后的认同,但可能也确实冒犯到了95后、00后的心思。B站想成为一个广泛群体的网站可以理解,毕竟流量为王,可是策略上还是有点偏差的。不久之后,B站又找来毛不易唱一曲《入海》,在公关上做了一些修正,可惜的是早已没有《后浪》的话题感。

实际上,B站此次“后浪风波”也显示出年轻人对待年轻化的态度,这对于车企来说有着很强的借鉴意义。从事后结果来看,95后需要的不是被理解或者被认同,这种用60后老艺术家的演讲形式讲出来,就有点奇怪。真正的95后更倾向于亚文化的细分,亚文化的核心在于自娱自乐。一旦有全民共鸣了,那就不是亚文化了。所以,面向年轻族群的营销活动很难做到所有领域的全面点爆,更好的做法是各个亚圈层的逐一点燃,寻找更广泛的认同感。

5月应该算是车企完全进入工作状态的一个月,大部分的车企都开始恢复下线的活动,新车上市的速度也不断加快,光是5月份发布的新车就达到了76款——3月份的时候仅仅只有52款车。

一旦车企的新车上市节奏回到了正轨,车企的故事就少了。大概在这个月让车企们高兴的是从4月销量来看整体消费恢复有点超出预期了,4月比3月同比增长了35.6%,相比去年同期的跌幅也缩窄到5.5%。

事实上,进入5月之后,很多地方已经逐步放出了刺激汽车消费的政策,由地方来补贴。典型是在浙江等地,地方除了对车型进行数千元到万元级别的补贴外,还想出了上牌抽奖的方式促进汽车消费,比如预设一等奖5万元、二等奖3万元、三等奖1万元等等,使得车辆上户的交管所都排起了长队。

5月过得极快,几乎到了月底美股就反弹了50%了,特斯拉股价也回到了800美元。

新能源和中国市场也成为传统车企破局的优先选项。就在5月29日这天,大众中国和江淮汽车均宣布,大众汽车将投资10亿欧元,获得江淮汽车母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份,同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%,获得合资公司管理权。与此同时,大众还宣布,大众汽车(中国)将投资约11亿欧元获得电池生产企业国轩高科26%的股份并成为其大股东。

这一消息早已被资本市场注意到,在该事项宣布的前十天,江淮汽车的股价就“拔地而起”,从4.98元一路上涨到10元以上,完成了翻倍。同时国轩高科也完成了股价的翻倍。

第六个30天

6月的开场也特别有戏剧性。

在港股市场有一只股票叫做“五菱汽车(HK.0305)”,这是一只“仙股”,股价常年在0.15-0.2港元之间,如同一潭死水。

在6月3日这天这只“仙股”的股价突然暴涨,从0.196港元最高触及0.447港元,差不多涨了200%,即便是收盘时,也涨了50%以上。触发上涨的原因很简单,国内市场发现五菱专用车推出了一款“五菱荣光翼开启售货车”,这种货车尾厢两侧可以打开,然后很适合摆摊。因此,这辆车就被叫做“地摊神车”,一下就契合了时下最火的“地摊经济”概念。

第二天五菱汽车股价再度强势上涨,上涨了64%;第三天更是一度触及0.737港元,相当于三天涨了3.5倍左右。但是炒家们来得快也去得快,“地摊经济”显然只是一时举措,炒家们在第四天就抛货离场——股价当天就下去了20%,“地摊神车”也就闪亮了这么一下。

就在炒作地摊经济的同期,美股市场更是让人大跌眼镜——尽管美国的疫情似乎越来越严峻,可是美股纳斯达克几乎收复失地,离历史高位仅仅几个点。而到了6月10日,特斯拉股价正式迈过1000美元大关,随后超越丰田汽车成为市值最高的汽车制造企业。

这样的局面让所有新能源从业者看到了颠覆的力量,也让传统汽车人感受到了内燃机时代从未有过的落寞。再加上前几天马斯克的SPACE?X成功用载人龙飞船将两名宇航员送上太空,让马斯克风头无二,成为这个时代最具魅力的创业偶像。这也无疑是助推特斯拉股价翻倍式增长的原因。

如果是由于特斯拉每股股价太高让你你选择蔚来股票的话,那也同样能赚得盆满钵满,蔚来的股价在前几天上涨到6.68元,相比2美元出头的低点翻了三倍。

新能源的兴起,也让传统车企倍感压力。层层传递之下,职业经理人就成为了最终责任人,就好像全球最大车企大众集团CEO赫伯特·迪斯一样。

虽然迪斯一直被认为是一个很有突破性、敢于创新的CEO,但是伴随I.D?3和高尔夫8的交付延迟,大众的股东们对他的耐心也到头了。在大众集团6月8日的一次特别监事会会议上,赫伯特·迪斯(Herbert?Diess)没有得到续任大众品牌CEO的合同,仅仅只保留了集团CEO,甚至还拒绝了他申请延长其的工作合同到2025年的提议。

值得注意的是,迪斯是传统车企里面对特斯拉的竞争威胁感知最高的集团高管,甚至就是他一直在喊“狼来了”。

中国汽车市场的活力也正在恢复,以超过所有人想象的速度。

6月13日开幕的重庆车展是一个很好的车市观察窗口。这次的重庆车展也算是2020年第一场比较大型的全国B级规模车展,或许组委会也担心人气不够,所以在媒体日没有特别限制非媒体的观众的进入,结果就是开展的第一天人头攒动,显示出超高的人气。

可是同样没有让人想到的是,就在重庆车展开幕的这一天,北京爆发了新发地市场疫情。一时间北京高度紧张,一下又进入了敏感期,外地也对进出京人员开始重点关注,所有人都担心会回到2月那个时期。好在北京在大面积检测的前提下迅速控制住了疫情的发展,而几乎除了北京之外,各地依旧保持正常状态。

因此,之后首次改名为粤港澳大湾区车展的“深圳车展”也同样热闹,除了没有北京媒体参与。尽管组委会没有透露具体的观展人数,可是从组委会给出的“车展规模达13万平方米,共有102个汽车品牌参展,展出新车近1000辆”等信息来看,各方也是踊跃参展。

进入6月下旬之后,车企的新车上市和活动就已经越来越多,光是新车上市数量就达到了85款,比如长安UNI-T、吉利豪越、新宝骏E300、广本新飞度、长安福特探险者等等关乎企业全年销量走势的重磅车型纷纷上市亮相。而还有更多的准备在三四季度上市的新款车型也在做发布或者试驾活动。

只是你以为市场已经恢复到了正常状态,但你可能没有注意到的是,有那么多车企已经行至倒闭边缘。

先是纳智捷准备退出中国市场,接着赛麟被爆资金链告急,举报与维权齐飞。只是没想到的是王晓麟还没有认输,拜腾的戴雷率先举旗——在员工维权讨要三个月薪水之后——拜腾发布公告称将从7月1日起暂停中国区业务,主动离职者可以在离职之前结清欠薪。这家被寄予厚望的造车新势力倒在了黎明之前。

6月30日的最后一个交易日,特斯拉股价停在了1079.81美元/股,相比于2020年第一个交易日的开盘价424.5美元/股上涨了超过600美元——如果你持有到今天,那这个盈利数字会超过1200美元/股,前提是你需要经受住2、3月份那个如同过山车式的俯冲和拉升。

同样的,你如果是选择蔚来汽车股票,那么2020年的第一天股价为4.1美元/股,在181天后来到7.7美元,每股收益也达到了87.8%。如果你留到今天,这个盈利率会变为219.5%,足够让不少人财务自由了。

即便在A股市场,如果你选择了长安汽车,你也会获利匪浅:1月2日开盘价格为9.77元,到了6月30日已经到了11元以上,而近期高点则是13.6元。50%的收益率远远超过了其他中国汽车集团股票,长安汽车无疑是这一轮汽车企业里面的领涨龙头。

当然,也有失败的投资人,拜腾的那些小股东就是如此。这就是资本市场的不确定性。

需要知道的是,资本市场突然增加的巨大流动性也吸引着大量企业重返国内资本市场。就在6月18日,吉利汽车就提出了回归科创板的。这意味着中国最大的自主品牌车企将在港股市场上市15年之后,回到了A股进行融资,这或许是吉利稳固自己龙头地位的一种方式。

下一个184天

事实上,回顾过去的181天,中国汽车产业和全球汽车市场都经历令人瞠目结舌的下滑。

数据显示,今年1-6月国产车和进口车实际累计销售台数为783万辆,同比下滑26.3%。其中销量下滑最大的是东部和中部地区,均高达28%以上;同时一二线市场下滑27%左右,三线市场下滑高达29.6%。

这一数据相比中汽协统计的国产车批售787.3万辆还要少一些,更接近乘联会给出的770.4万辆国产车的数据。这也说明实际消费端的下滑还要更多一些,特别是三线市场的消费收拢高于平均水平,而三线市场一直被认为是消费升级的核心区域。

但是所有人也都看到了新能源车企的发展契机,尤其是特斯拉以让人惊讶的速度登上了全球市值最高汽车企业的位置——一家纯电动车企超过了所有传统汽车企业,那么汽车还是“汽车”吗?

因此,在即将到来的184天里面,新能源汽车的发展将毫无疑问成为叙事的主线,预计众多的传统车企也已经准备好把自己压仓底的新货拿出来。只是让我们好奇的是,这些新车在面对的特斯拉的时候能成功吗?更让我们好奇的是,傲慢的马斯克是否还有能让特斯拉更傲慢的技术等待释放?

另一个值得期待的地方,是中国汽车企业能否借助这一轮A股的“牛市”有所作为。

今年大部分中国车企都遇到了资金链的困难,那些快垮掉的新势力不言自明,而就算是领军的一二线自主车企也并不好过。如果资本市场能够提供相应的支持,那么对于身处一线的中国车企来说这些资金将确保在新能源研发上的投入持续性,这将可能是真正实现对那些合资车企超越的机会。不过,资本对于车企也是有选择性的——只有承受住了这波暴跌“洗礼”的企业才有资格拿到那些丰厚的资金。

2020年接下来的184天,注定会是一个新格局的开篇,或许我们已经开始见证这个新篇章了。

文|JackieLXX

图|网络

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

河南南阳现在有哪些汽车4S店

瑞纳,指导价为4.99万-7.39万,这款车属于北京现代汽车,各项数据分别为95马力,1.4L自然吸气,车身尺寸4300*1705*1460,目前自动互联版报价为6.89万,优惠下来落地开走八万可以搞定

艾瑞泽5,指导价为4.99-7.99万,这款车属于奇瑞汽车,各项数据分别为1.5L自然吸气,116马力,车身尺寸为4572*1825*1482,目前CVT是时尚版报价6.49万,同样八万可以开走,这款车的配置相对于瑞纳来说,无论是动力,车身尺寸还是中控科技都占有优势,国产汽车的配置较高,但三大件要相对偏弱。不过艾瑞泽五的市场占有率还不错,经常看见大马路有人开的这款车。

其他选择还有:国产品牌比亚迪F3,吉利帝豪,东南汽车,预算高一点直接Polo或K2都是不错的选择。

国产车和进口车、合资车有什么区别?

开瑞汽车南阳直方大4S店

主营品牌:开瑞汽车

公司地址:南阳市312国道与人民北路交叉口向西100米路南[查看地图]

公司电话:0377-63802999

所在区域:南阳地区高新区广汽丰田南光独山店

主营品牌:广汽丰田 广汽进口丰田

公司地址:南阳市仲景北路车管所南200米路东[查看地图]

公司电话:0377-63290999

所在区域:南阳地区高新区比亚迪汽车南阳启成销售服务店

主营品牌:比亚迪汽车

公司地址:南阳市312国道热电厂东临[查看地图]

公司电话:0377-63292898

所在区域:南阳地区高新区一汽马自达南阳裕华紫光汽车销售服务有限公司

主营品牌:一汽马自达

公司地址:南阳市张衡中路与明山路交叉口(西南角)[查看地图]

公司电话:0377-62135577

所在区域:南阳地区宛城区郑州日产南阳天尊4S店

主营品牌:郑州日产 郑州日产

公司地址:南阳市张衡路和明山路交叉口西南角[查看地图]

公司电话:0377-66072666

所在区域:南阳地区高新区南阳达源汽车销售有限公司

主营品牌:长安铃木

公司地址:河南省南阳市312国道与人民路口西600米路[查看地图]

公司电话:0377-62135577

所在区域:南阳地区宛城区东风雪铁龙南阳龙鹏4S店

主营品牌:东风雪铁龙 进口雪铁龙

公司地址:南阳市北京路与中州路交叉口向南100米[查看地图]

公司电话:0377-63566000

所在区域:南阳地区卧龙区广汽本田南阳华发特约销售服务店

主营品牌:广汽本田

公司地址:河南省南阳市独山大道与张衡路交叉口[查看地图]

公司电话:0377-62135577

所在区域:南阳地区高新区南阳德瑞汽车销售服务有限公司

主营品牌:比亚迪汽车

公司地址:南阳江东路与312国道交叉口西500米路南[查看地图]

公司电话:0377-63561222

所在区域:南阳地区卧龙区南阳吉豪汽车销售服务有限公司

主营品牌:帝豪汽车 全球鹰A1网 全球鹰A2网

公司地址:南阳市北京大道16号(中光厂北隔墙)[查看地图]

公司电话:0377-63556186

所在区域:南阳地区卧龙区

南阳东风风行景逸4S店

主营品牌:风行

公司地址:南阳市北京大道中段(京达宾馆向北500米路西)[查看地图]

公司电话:0377-63553787

所在区域:南阳地区卧龙区南阳喜之源汽车销售有限公司

主营品牌:东南汽车 东南三菱

公司地址:南阳市北京大道中段(京达宾馆向东500米路西)[查看地图]

公司电话:0377-63553030

所在区域:南阳地区宛城区南阳瑞达瑞麒威麟4S店

主营品牌:瑞麒汽车

公司地址:南阳市312国道与北京大道交叉口向西200米路北 [查看地图]

公司电话:0377-60131111

所在区域:南阳地区宛城区东风本田南阳安瑞特约销售服务店

主营品牌:东风本田

公司地址:河南省南阳市312国道热电厂东[查看地图]

公司电话:0377-62067777

所在区域:南阳地区宛城区南阳华隆汽车贸易有限公司

主营品牌:长安马自达

公司地址:南阳市312国道与人民路交叉口西600米路北[查看地图]

公司电话:0377-63872777

所在区域:南阳地区宛城区南阳恒康敬诚汽车销售服务有限责任公司

主营品牌:比亚迪汽车

公司地址:南阳市迎宾大道与312国道交叉口[查看地图]

公司电话:0377-62135577

所在区域:南阳地区高新区北京现代南阳威佳汽车销售服务有限公司

主营品牌:北京现代

公司地址:南阳市滨河路与312国道交叉口向西1000米(市检察院对面)[查看地图]

公司电话:0377-66077222

所在区域:南阳地区高新区上海大众斯柯达南阳恒康盛程销售服务店

主营品牌:上海大众斯柯达

公司地址:长江中路779号[查看地图]

公司电话:0377-61701888

所在区域:南阳地区宛城区南阳博特汽车销售服务有限公司

主营品牌:奇瑞汽车

公司地址:南阳市仲景路与高新路交叉口向东200米路南[查看地图]

公司电话:0377-63586358

所在区域:南阳地区高新区南阳市美浩汽车销售服务有限公司

主营品牌:通用雪佛兰

公司地址:南阳市车管所南50米[查看地图]

公司电话:0377-62135577

所在区域:南阳地区高新区

南阳仕新汽车销售有限公司

主营品牌:英伦汽车1网

公司地址:南阳市北京路与麒麟路交叉口向南50米路东[查看地图]

公司电话:0377-630688

所在区域:南阳地区卧龙区海马汽车南阳瑞兴销售服务店

主营品牌:海马轿车

公司地址:南阳市312国道与仲景路交叉口东北角[查看地图]

公司电话:0377-63088999

所在区域:南阳地区高新区南阳市奥奔汽车销售有限责任公司

主营品牌:广汽长丰 天津一汽

公司地址:南阳市仲景路与312国道交叉口[查看地图]

公司电话:0377-63298888

所在区域:南阳地区高新区上海大众南阳恒康销售服务店

主营品牌:上海大众

公司地址:河南省南阳江中路779号[查看地图]

公司电话:0377-63118999

所在区域:南阳地区宛城区南阳威胜汽车销售有限公司

主营品牌:四川汽车

公司地址:南阳市北京路北段88号(南阳市气象局正对面)[查看地图]

公司电话:0377-63570222

所在区域:南阳地区宛城区南阳中宝汽车销售有限责任公司

主营品牌:力帆汽车 力帆2网

公司地址:北京大道中段京达宾馆向北300路西[查看地图]

公司电话:0377-63071198

所在区域:南阳地区宛城区南阳威佳别克汽车销售服务有限公司

主营品牌:通用别克 进口别克

公司地址:312国道.独山大道东3公里路南 [查看地图]

公司电话:0377-62135577

所在区域:南阳地区高新区一汽轿车南阳市直销售服务中心

主营品牌:一汽奔腾

公司地址:南阳江路109号(长江路理工学院东500米路南)[查看地图]

公司电话:0377-63125333

所在区域:南阳地区宛城区北京现代汽车南阳中澳特约销售服务店

主营品牌:北京现代

公司地址:南阳市北京大道北段路西[查看地图]

公司电话:0377-62135555

所在区域:南阳地区卧龙区

南阳顺达尔丰田汽车销售服务有限公司

主营品牌:一汽丰田

公司地址:河南省南阳市312国道与独山大道交叉口东2公里路南[查看地图]

公司电话:0377-62135577

所在区域:南阳地区高新区广汽传祺南阳信诚汽车销售服务有限公司

主营品牌:广汽

公司地址:南阳市仲景北路车管所南200米路西[查看地图]

公司电话:0377-60662666

所在区域:南阳地区卧龙区南阳市豫宛车业有限公司

主营品牌:东风标致 进口标致

公司地址:南阳市独山大道与312国道交叉口向东600米[查看地图]

公司电话:0377-62135577

所在区域:南阳地区高新区南阳长城汽车广信销售服务4S店

主营品牌:长城-SUV 长城-轿车

公司地址:河南省南阳市北京路与光武西路交叉口[查看地图]

公司电话:0377-63132806

所在区域:南阳地区卧龙区上海通用别克汽车南阳万通销售服务有限公司

主营品牌:通用别克

公司地址:南阳市独山大道与张衡路交叉口向南200米路西[查看地图]

公司电话:0377-62135577

所在区域:南阳地区宛城区南阳市众达汽车销售有限公司

主营品牌:奇瑞汽车

公司地址:南阳市北京大道与麒麟路交叉口[查看地图]

公司电话:0377-62135577

所在区域:南阳地区宛城区东风日产汽车南阳威昌销售服务店

主营品牌:东风日产 郑州日产

公司地址:河南省南阳市独山大道与张衡路交叉口北150米路东[查看地图]

公司电话:0377-62135577

所在区域:南阳地区宛城区南阳众业汽车有限公司

主营品牌:一汽大众

公司地址:南阳312国道与独山大道交叉口往东3公里(路北)[查看地图]

公司电话:0377-61531188

所在区域:南阳地区高新区南阳市老黑贸易有限公司

主营品牌:东风悦达起亚

公司地址:南阳市高新路与仲景路交叉口往东200米路北[查看地图]

公司电话:0377-62135577

所在区域:南阳地区高新区长安汽车南阳安顺销售服务店

主营品牌:长安轿车A网 长安轿车B网

公司地址:南阳市312国道与人民北路交叉口向西600米路南[查看地图]

公司电话:0377-63878866

所在区域:南阳地区高新区

南阳长安福特汽车裕华福源销售服务4S店

主营品牌:长安福特

公司地址:南阳市北京大道北段与张衡路交叉口[查看地图]

公司电话:0377-61536666

所在区域:南阳地区卧龙区华晨中华南阳市金悦汽车销售有限公司

主营品牌:华晨中华

公司地址:南阳市北京路北段189号[查看地图]

公司电话:0377-62135577

所在区域:南阳地区卧龙区南阳锦瑞汽车销售服务有限公司

主营品牌:上汽MG名爵 上汽荣威

公司地址:南阳市人民路与312国道交叉口向西200米路南[查看地图]

公司电话:0377-62135577

所在区域:南阳地区高新区南阳市广顺汽车销售服务有限公司

主营品牌:上汽通用五菱 宝骏

公司地址:北京大道与312国道交汇处向西500米路北[查看地图]

公司电话:0377-61566688

所在区域:南阳地区卧龙区江淮汽车南阳瑞发销售服务店

主营品牌:江淮轿车 江淮商用车

公司地址:河南省南阳市312国道与滨河路交叉口向西300米路北[查看地图]

公司电话:0377-62911999

所在区域:南阳地区宛城区

还有 宝马 4S 店 奥迪 4S店 正在 建设中。 以上还不是 很全。你可以 在 网上 找下

15周年,自从15年以来,和哈弗H2碎碎念那些车生活

国产车和进口车、合资车区别如下:

1、定义

国产车:中国人自己设计的车,是中国人自己设计并制造的车,具有自主知识产权的车,中国人自己品牌的车。进口车:进口车只是一个范词,进口车分: 美规车、中规车、中东版、欧洲版等版本。合资车:顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目。

2、设计理念

国产车一般都都是本国自主研发设计,而合资车是国外的设计理念国外的技术引进只是用国内的工人来制造。进口车就是完全由国外研发打造的车。

3、材料

国产车的材料主要选取本国生产的材料,合资车与进口车的材料基本上都是使用国外成产的材料。

车,是汉语词汇,汉语拼音为chē。车辆指的是代步工具,古代车有四条车辙印,这说明当时已有"交通规范",两车相向而驶,与中国现在的”靠右行驶“异曲同工。

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)中对汽车有如下定义:由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于:载运人员和(或)货物;牵引载运人员和(或)货物的车辆;特殊用途。

扩展资料:

汽车分类

乘用车

乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品,包括驾驶员座位在内,乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有:普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

商用车

商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物,并且可以牵引挂车,但乘用车不包括在内。主要有:客车、半挂牵引车、货车。

车辆识别代码

车辆识别代码(VIN)具有全球通用性,最大限度的信息承载性和可检索性,已成为全世界识别车辆的唯一“”。VIN由一组字母和阿拉伯数字组成,共17位。

从VIN中可以识别出车辆的生产国、制造公司或厂家、车的类型、品牌、车型系列、车身形式、发动机型号、车型年款、安全防护装置型号、检验数字、装配工厂名称、出厂顺序号码等。当每辆车打上V1N后,其代号将伴随车辆的注册、保险、年检、保养、修理直至回收报废。

参考资料:

汽车-百度百科

2万到3万的新车

原来自己的家里是有一台五菱荣光S的,当然这是我老爸的,自己工作五年,前后大概攒了有八九万块钱吧,后来从外地回河北省工作,因为面临上下班回老家、相亲、结婚等等一系列的事情,于是乎。。。。

在路边看到了这个,一台棕色的哈弗H2,开着五菱去县城办事的时候遇到的,那颜值在2016年的时候还是相当可以的,于是就把当时犹豫的几款,例如宝骏560,哈弗H6,哈弗H1,奔腾X80等等一系列SUV排除在外,综合考虑还是哈弗H2的性价比和配置比较符合我的用车需要,话说回来,要不是那时的H6是1.5T的老款发动机,我也不是那么有决心买H2

然后,你懂得,就有了这个,哈哈,大概是秋收以后吧,老爸资助了一些钱,哥们全款提了这台哈弗H2

再往后来嘛,因为老婆也考下来了驾照,嘿嘿买了这个新一代颜值的代表VV5。

买车了以后第一个去的地方,狼牙山,当时和老爸还有干爹一起去的,那时候还是临牌,哈哈,第一次开也有些心惊胆战

然后就是转眼之后的17年开春,我们第一次遇见,开车去了河北那可怜的“海边”~黄骅港,那时候老婆大人留着短发,哈哈哈

而后呢,我们又来到了河北的老省会~保定,直隶总督府门前留念,吃驴肉火烧,四处乱逛

老家附近的汉王公园,春天是个美好的季节,再加上身边美好的人儿,心里美滋滋

没记错的话应该是天津西青区的一处温泉去洗温泉,游泳,虽然我只能游个10米以内,必过比我老婆强

夜游沧州,吃完火锅鸡,又沿河看看沧州的清风楼

沧州市西部的狮城公园,上学那会在这里打过太极

结婚的时候,没有去太原,自驾跑到济南玩了一圈,菱形的自驾短途就很多啦,不一一展示了,哈哈

第一次扎胎,保养完了以后4S店提示我扎胎了,大晚上的出去补胎,,哎4S不给补胎的确要吐槽一下

第一次做动平衡,那时候也不是太懂这个,就是人家建议不太以后去做做动平衡,咱就去了

跑在路上,打开窗户,听到轮胎哒哒哒作响,,,我二乎乎的拿螺丝刀把钉子起了出来,,OMG!!!要不是我随车带个打气筒,我那一晚上恐怕就在半路凉凉了。。。再后来也怪了,到2020年基本上就没有扎过胎了,?

疫情结束后买车合适吗?汽车价格会涨还是会跌?

2万到3万的新车有:长安奔奔、宝骏310、比亚迪F0、奇瑞QQ。它们的如下所示。

1、长安奔奔

造型上以直线条为主,在大灯、前机舱盖、c柱以及尾灯等处有突出的棱角设计。和同是意大利设计的qq的外形乖巧可爱比起来,奔奔更大气简洁。虽然奔奔在操控性等方面还有着欠缺,但是奔奔的动力性,低价位等优势让它在同档车中具有一定的竞争力。08款长安奔奔价格3.68万。

2、宝骏310:

宝骏可以说是这两年国产汽车里做得比较好的一个汽车品牌了,像宝骏510,530这种SUV都卖得蛮火的,而宝骏310则是一款小型车,它的销量一直很不错,

如今已经出了2019款,新款的话会比较贵一些要最低指导价都要3.98万,如果不介意老款式可以买2016款的,它的最低报价是2.78万。

3、比亚迪F0:

比亚迪F0是比亚迪公司经多年准备推出的一款精品小车。比亚迪F0外观时尚,搭载比亚迪自主研发的BYD371QA高性能环保发动机,排量为1.0L,排放达到国4标准,百公里油耗仅4.2L,安全配置上,F0的双安全气囊、ABS、动力转向等一应俱全。官方指导价格:3.69万—4.69万元。

4、奇瑞QQ:

奇瑞QQ外观时尚,具有 个性和青春气息。奇瑞QQ30.8L系列产品所装载的发动机已经全部换成了由奇瑞公司与世界知名发动机设计公司联合设计开发的372型发动机,用DOHC技术,每缸4气门结构,与普通0.8L发动机相比具有更大功率、更省油的特点。价格2.36万-3.69万。

扩展资料:

汽车选购要点:

1、看动力。

看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高,动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。

2、看质量。

这个价位的车,皮实耐用最好,可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题,去质量排行榜看不同车型的故障率,选择故障率低的车型。

3、看配置。

一般来说,合资车型配置会低一些但技术更成熟,质量更稳定。但国产车型性价比高,配置丰富。这个需要你自己进行取舍。

3万左右买什么车好 3万元左右的汽车

疫情结束后,汽车价格会涨还是会跌?

观点一受疫情影响,原本的买车需求被压抑延后,疫情结束后可能出现报复性消费势头,另外,本次疫情也让很多无车家庭意识到有车的重要性,购车需求会增加;另一方面,车企已停工近一个月时间,补足供给需要时间,短期内可能出现供不应求的现象,预测汽车价格会上涨。

观点二汽车厂商以及经销商受疫情和停工影响,近一个月时间只出不进,资金压力大,亟待卖车“回血”,疫情结束后有可能大幅度降价促销,汽车价格会普遍下跌。?

以上两种观点,您支持哪个呢?

在国内市场汽车销量持续两年下滑的大背景下,又遭遇新型冠状疫情影响,汽车行业可谓雪上加霜,苦不堪言。

乘联会近日公布了2020年1月份乘用车销量数据,1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆,同比下降20.4%,环比下降19.6%。?

对比往年的销售趋势,1月份主要受春节期影响,销量下滑也符合预期。疫情的影响则会在2、3月份的数据上有所体现,预计会是断崖式下跌。影响持续到什么时候则主要取决于疫情得到控制的时间以及企业复工的时间。

整个行业中经销商的压力最为显著,汽车经销商属于资金密集型行业,目前汽车销售受限,资金无进项,同时还要承担高昂的租金、不菲的负债成本等压力,资金出项大,不少经销商面临资金断流的风险。

中国汽车流通协会调查数据显示,截至2月14日,协会监测调研的65家汽车经销商集团共计4222家4S店,综合复工率仅为8.55%。经销商不开门,消费者也被“关”在家里,常规的汽车销售无法进行。

北京奔驰较早时间就已经扛不住了,2月6日向天津市地方发出请示函,请求批准其19家供应商复工。在文件,北京奔驰表示如果不能在2月10日复工,停产一天将造成超4亿元人民币的经济损失。

据了解,北京奔驰目前已经开始单班复产了,不过北京奔驰这次第一个跳出来高声叫苦还是引起了不少争议。其他车企则没有这么高调,而是很变通地寻找各种可替代销售方案,比如VR卖车、直播卖车等“花式”促销手段,一汽大众鼓励消费者通过在线商城订购,提供上门试驾服务;广汽本田推出360度全景看车展厅;宝马上线实车互动平台小程序,卖车;特斯拉鼓励员工通过抖音、快手等短卖车等等。

无论如何,2月份汽车销量惨淡已然是板上钉钉的事实了,当务之急是把关注重点放在“后疫情”阶段,如何在疫情结束后迅速高效地把“断片”的汽车行业激活,适当的时候,出手鼓励汽车消费也是个切实可行的办法。

2月17日,佛山市打响了促进汽车消费第一枪——买车有补贴。

佛山市对市内购买“国六”标准排量汽车给予资金补助,“如更新换代,每辆车的补助金额为3000元;如集体购,同一消费者一次性购买的大、中、重型客运、载货汽车(车辆单价不少于50万元)达到5台及以上,每辆车补助可达5000元;如消费者购买新车,补助金额为2000元。”

佛山市的动作意味着要出面“救市”了,有望带动更多地方跟进,推出相应的汽车消费激励措施。?

除了消费激励外,专家还建议2020年7月1日即将全面实施的国六排放标准适度延后,限购城市增加摇号指标等等。

综上所述,针对开篇的那个问题,编辑的观点如下:?

由于被抑制的消费需求得以释放,无车家庭购车需求被激发,加上车企乐于推出各种促销手段补偿自身在疫情期间的损失,如果再配合地方激励措施,那么疫情结束后短时间内会出现一个汽车降价热销的局面。其中,热门家用车、价格较亲民的低价车会十分抢手,降价空间也相对小一些;而非热门车、高端车等则有可能出现较大幅度的降价促销。

哪些车属于热门车?

根据乘联会发布的一月份汽车销售榜单,在轿车领域,朗逸、轩逸、宝来等经典家轿销量领先;SUV车型中,哈弗H6、长安CS75、本田XCR-V等车型销量领先;MPV车型中卖得较好的当属五菱宏光、别克GL8、宝骏730等车型。有买车需求的家庭不妨抓住这个购车时机。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

3万左右的新车有宝骏310、五菱之光、夏利A+、比亚迪F、夏利N7。

1、五菱之光

五菱之光车型的长宽高分别为37/1510/1820mm,轴距2500mm,属于短车身型号。配置方面,配备了ABS+EBD、ISOFIX儿童安全座椅接口、大灯高度调节、高位刹车灯、收音机+AUX接口等基本功能。

2、宝骏310

宝骏310外观设计精致小巧,延续了宝骏家族式前脸设计,前大灯用开眼式设计,前脸用梯形设计,下进气口呈横贯式设计,两侧还配备多边形雾灯设计。

宝骏310车顶还配备了行李架,看上去动感十足,B柱还用涂黑设计,腰线用折痕设计。宝骏310尾部上方还配备高位刹车灯,两侧的尾灯呈圆形设计,用隐藏式排气管设计。

3、夏利N7

夏利N7是一款两厢小型车,有1.0L和1.3L两种发动机,其中1.0L的为三缸发动机,最大功率和最大扭矩为51kW/90N.m,搭配5挡手动变速箱。而1.3L的用四缸机,最大功率和最大扭矩为67kW/120N.m,匹配4挡自动变速箱。

4、比亚迪FO

比亚迪FO是比亚迪公司经多年准备推出的一款精品小车,工艺精湛、品质优良;全车线条流畅,在安全配置上,双安全气囊,动力转向等都均有配备。造型时尚动感,外形可爱,价格便 外观时尚,价格实惠,空间和驾控感觉不错。

5、夏利A+

夏利A+继承了夏利品牌“省钱、省心、省时”的三省品质的同时突出高性价比的优势,维修保养费用不仅在同级车中是最低的,在整个行业中也是比较实惠的。经济耐用是夏利A+虽然上市多年但仍然受到欢迎的主要原因,维修保养方便费用低,省油皮实,价格低。

选购技巧

在购车之前要慎重挑选品牌,应选择国内外成熟的、知名的品牌。一般来说,知名品牌的车辆质量稳定、服务优良、维修方便,且享有终身服务保障。

购车要到厂家指定或授权的经销商处购买,以避开拼装车、冒车、非原装车等,同时最好选择有服务功能的经销商,那样服务更加顺畅。

购车切忌只图便宜,应综合考虑车辆的购买价格、性能以及使用成本、维修成本等。

百度百科-比亚迪FO

百度百科-夏利A+

百度百科-宝骏310

百度百科-夏利N7

百度百科-五菱之光