对于特斯拉而言，现阶段的重心肯定是新车销售而不是充电业务，毕竟特斯拉是汽车主机厂而非充电服务运营商，也就是说，特斯拉的超级充电技术只是为了能够打消特斯拉用户的充电焦虑，从而助力新车销售，消费者愿意购买特斯拉车型，如Model?3，Model?S和Model?X等，很大程度上也是看中了其超级充电技术和超高的续航里程表现。从这个角度而言，特斯拉超级充电桩肯定就不会对其他车型开放了。下面，小编给大家做一个详细的原因分析。
特斯拉车主的尊贵感和良好的充电体验
对于特斯拉超级充电站而言，如果是一个电动汽车就是可以去充的话，那么作为特斯拉车主的尊贵感就不存在了。也就是说那种专属充电位给用户的那种尊贵感不复存在之后，对于自身的品牌形象也会受到一定的影响，从而影响最终的新车销售。同时，其他电动汽车也可以开放充电的话，肯定会影响特斯拉车主的充电体验，毕竟充电位是有限的。
超级充电技术限制
想要通过特斯拉的超级充电桩进行充电前提条件是必须要能进行充电协议的交互。这也是为什么，特斯拉车型是无法在第三方充电桩上进行充电的原因，当然，现在有了转换接头，还是可以进行充电的。还有一个重要的原因是，现在国内很多纯电动汽车，其实是无法支持真正意义上的超级充电的，也就是说，即使用了特斯拉的超级充电桩，也无法支持这么高的充电功率，甚至还有很大的安全隐患。这也是为什么超级充电技术很难在短时间内进行商业化的原因。
小结
对于特斯拉而言，专属的充电位可以最大限度的提升用户的充电体验，从而助力新车销售。同时由于充电技术的限制，即使特斯拉超级充电桩对其他品牌的电动汽车进行开放，很多车型也是无法支持超级充电的，甚至还会有安全隐患，综上所述，特斯拉超充桩就不会对外开放了。
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华邦酒店特斯拉充电桩充电快，特斯拉的超级充电桩可以在一个半小时左右充满电。
以特斯拉Model S75D为例，其在特斯拉超级充电桩的充电时间还可以接受，因为超级充电桩使用的是380V的直流电，可大大缩短充电时间。使用超级充电站，20分钟就能充满一半，80分钟即可完全充满，并可行驶400公里以上。
但是大多数特斯拉车主都会在车库或者车位上安装一个单相挂壁式充电器，使用220V交流电，这种充电方式时间相对要长点，一小时可以充6-7度电，换算成公里数，大概为40公里左右，使用慢充方式充满大约需要10小时左右。
充电桩的充电技术
根据对电动汽车蓄电池充电时能量转换的方式不同，充电装置可以分为接触式和感应式。随着电力电子技术和变流控制技术的飞速发展，高精度可控变流技术的成熟和普及，分阶段恒流充电模式已经基本被充电电流和充电电压连续变化的恒压限流充电模式取代。
主导充电工艺的还是恒压限流充电模式。接触式充电的最大问题在于它的安全性和通用性。为了使它满足严格的安全充电标准，必须在电路上用许多措施使充电设备能够在各种环境下安全充电，恒压限流充电和分阶段恒流充电均属于接触式充电技术。
