海马王子汽车怎么样值得买吗_海马王子汽车怎么样值得买吗知乎

1.平时我爸妈接送我家孩子上下学，想给他们买一辆新能源汽车代步，有推荐的吗

2.一年亏损10个亿，海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌？

3.我有五六万块钱买个什么车好呢？

海马M系列发动机空间比较大，拥有4缸16气门双顶凸轮轴vvt技术。该发动机目前亏本用在微型轿车系列，百公里5个油左右。总之性价比很高，值得购买。外观方面，海马爱尚具有时尚动感、灵动精致的造型和设计，十分可爱，非常受人喜爱！在操控方面，海马爱尚的方向盘相当轻便，方便操作，指向性也非常准确，不会有太大的偏差。而且换挡时，有很明显的吸气感，换挡十分顺畅。在动机方面，需要注意的是，动机的油耗可能会受到个人驾驶习惯的影响。刚开始由于油门多，到了4档的时候会多给一点油，一般四档行驶在70个油左右。但是如果将挡位调到五挡并加速时，供油会变得平缓，瞬时油耗基本上可以控制在6升左右。如果要进行超车，只需要给油，然后选择5档就可以轻松完成。同时也可以选择1档超车，不过这种情况下车速会飙升到4000，发动机会轰鸣。需要注意的是，买车之前一定要谨慎选择。海马王子的配件昂贵，售后服务也不太好，因此不建议购买。曾有一位购买海马王子的朋友反映，乐器坏了一年仍未能更换，售后服务总是说没货。因此，如果您在山西地区，更应该慎重考虑此类车型。

平时我爸妈接送我家孩子上下学，想给他们买一辆新能源汽车代步，有推荐的吗

3万元左右的汽车推荐：北汽威旺205 2013款1.0L乐业型、东风小康K07Ⅱ2013款1.0L基本型、北斗星2013款创业板1.0L经济型、奇瑞2012款0.8L手动梦想版、众泰2013款1.0L标准型等。

1、北汽威旺205 2013款1.0L乐业型

指导价：2.98万。总体来说，威旺205是一款综合指标都比较均衡的车型，它的外形相对时尚，内部空间也保持了不错的水平，尤其是横向宽度方面。其在保证实用性的同时，凭借时尚的前脸，还能吸引更多年轻用户的目光。

2、东风小康K07Ⅱ2013款1.0L基本型

指导价：2.79万。东风小康K07Ⅱ最大的特点就是空间大和价格低，要从这两个方面考虑，它绝对是四款车型中最突出的车型。不过其它方面的短板还是应该抓紧补齐，比如外形缺乏自己的风格特点，还有古朴的内饰。

3、北斗星2013款创业板1.0L经济型

官方售价：3.20万元，优惠后最低售价2.77万元。

作为同级别最畅销的车型，北斗星有1.0L和1.4L两个排量共5款车型，全部搭载5挡手动变速箱。北斗星的空间是我最满意的一点，座椅舒适。

4、奇瑞2012款0.8L手动梦想版

官方售价：2.68万，优惠后最低售价1.万元。

奇瑞QQ作为自主品牌微型车的先行者，上市多年一直保持着较好的销量，同时QQ这个响亮的称呼也积累了良好的口碑，目前2013款的奇瑞QQ用1.0L发动机，搭配5挡手动或5挡AMT变速箱，共有4款车型，售价3.79-5.09万。而优惠后的2012款0.8L手动梦想板最低售价为1.万元。

5、众泰2013款1.0L标准型

官方售价：3.00万元，优惠后最低售价：2.62万元。

作为一款上市刚满一年的车型而言，众泰Z100能保持月均销量2000辆的水平非常不错。众泰Z100只有3个型号，分别为标准型、舒适型和精英型，都搭载1.0L发动机，匹配5挡手动变速箱。

买车的技巧

1、不能透漏自己的底线

第二个谈价格的时候千万不能透露自己的底线，你不要跟销售员说我就是要买一个十万五千块钱的车子，再多我车子肯定是不会买的。你放心，你这个一说别人绝对会变着法子给你弄的，比如说十一万的车子你预算十万五千，我就十万五千卖给你。

2、坚持自己的预算

第三个呢重复说一遍，坚持你自己的预算，前面说的呢是定好自己的预算，不至于跑错一家4S店对吧，跑大众的跑到法拉利家去了就尴尬。

3、准备好充足的时间

顺着这个往下讲，你前面是做好了信息和知识的准备，然后第五点就是要准备好充足的时间。比较理想的情况下呢你大概花两个星期来买一台车子，两个星期。这样的话看看这个车子好不好犹豫一下，纠结一下，和朋友聊一聊。

一年亏损10个亿，海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌？

中国的老人是不少的作为子女的我们应该给老人更好的生活，接送孩子确保方便安全，给你推荐几款车型：

老年代步车推荐：奇瑞QQ3

奇瑞QQ可以说是国内微型车市场中的一个神话，从它推出市场开始，就成为了该级别市场中的代名词。奇瑞推出的任何一款车型都具有相当高的价格杀伤力，所以当我们提到冲击价格底线这样的话题，必然不能少了奇瑞这个自主品牌。随着厂家对于旗下车型名称的整合，奇瑞QQ已经成为一个系列的车型名称，而我们之前提到的奇瑞QQ已经更名为奇瑞QQ3。

奇瑞QQ3我们已经再熟悉不过了，很多朋友也是从它开始认识奇瑞的。从上市以来，QQ3在销量上一直保持着不错的成绩，这与它可爱的外形设计和更加亲民的价格是分不开的。虽然从上市至今，中间有过一次小改款，但是那只是对保险杠上的进风口做了一些变化，整体设计与之前并无变化。

QQ，单从这个名字上就可以想象到它的可爱，虽然已经上市多年，但现在看上去那种稚嫩的气质仍然让人十分喜欢。在QQ3的车系中，有三款车型的价格最为接近3万元这个价位，当享受国家给予的3000元惠民补贴后，这三款车型中售价最高的0.8L手动启航版仅为3.1万元。

在配置上，我觉得这款0.8L手动启航版更值得消费者考虑。它使用了数字型仪表，其中显示包括保养提示和瞬时油耗等信息。在日常使用的配置上，手动启航版还配备了转向助力、四门电窗、中控锁和倒车雷达等，这些配置对于一款售价仅为3万元的车型来说，完全可以用丰富来形容了。

动力上它使用了奇瑞自主研发的SQR372发动机，排量0.8L，最大输出功率为38kW（52马力），最大扭矩为70N·m，与之配合的是一台5速手动变速箱，在动力的表现上该款车型还是可以满足我们代步的需求。不过，由于是三缸设计，在怠速时，可以感觉到发动机的抖动，这也是三缸发动机先天的不足。

老年代步车推荐：江南TT

如果您觉得以上的几款车型在价格上仅是车价在3万元左右的话，那么下面我要为您推荐的这款车型全办完了恐怕价格也不会高于3万。听到这里，您肯定会觉得有些吃惊，但真的有这样一款车型，不但价格超低，而且享受国家给予的惠民补贴已经占据车价的10%以上，这也就意味着，只要够买这款车型，都可以享受到如同9折以上的优惠一样，它就是众泰旗下的江南奥拓。

对于外形和内饰，我觉得没有什么可说的，中国老百姓对它太熟悉了，它可以算是中国汽车走入家庭的排头兵。相比外形和内饰的设计，我觉得在配置上，江南TT更加值得我们来说一说。

在配置方面，售价为2.58万元的豪华型配备了ABS，虽然价格低，但对于安全方面的重视度可一点也不低。从价格和配置上，我们完全可以考虑它的豪华型，它除了配备ABS外，还装配了铝合金轮毂等，而且即使是最便宜的江南TT后排座椅靠背也可以放到，增加后备箱的实用性，可以说麻雀虽小五脏俱全。

动力方面，江南TT用型号为JN368QA的0.8L三缸发动机，最大功率为26.5kW（36马力），最大扭矩为60N·m，考虑到成本问题，江南TT只是配备了4速手动变速箱。不过，在发动机和变速箱的配备上与当年的长安奥拓基本是一致的，所以对于代步来说完全不成问题。

老年代步车推荐：海马王子

随着国内微型车市场的热度逐渐提升，海马汽车也加入了这个行列中，在2010年的北京车展厂家推出了自己品牌下的首款微型车——海马王子。在今年1月份海马汽车还推出了2011款海马王子，在价格上较之前也有了一些调整。

在外形主打可爱风格的时代，海马王子则表现的要偏向阳刚一些，发动机盖上的多条棱线和棱角分明的大嘴设计就是很好的证明。车尾的设计非常简洁，尾灯的样式晶莹剔透，C柱的颜色上使用了与后风挡更有整体感的黑色。

海马王子的内饰用了全黑设计，配以方向盘和中控面板上的多处银色装饰，给车内增加了时尚感。三辐方向盘的大小、粗细以及手感都有着不错的表现，空调操作面板的设计考虑到三种旋钮不同的利用率，将出风位置放在了最上面，而最不常用的温度选择放在了最下面，对于这样的人性化设计还是值得肯定的。

在配置上，售价2.98万元的经济型连空调都没有配备，所以我们还是将目光放在售价3.48万元的基本型上吧！基本型比经济型除了装配了空调外，还增加了音响系统和前电动车窗，轮胎也更宽一些，增加了行驶时的附着力。海马王子由于本身上市时间短，所以在价格和配置方面，与前面的两款车型存在着一定的差距，售价3.48万元的基本型的配置实在让人觉得有些过于低配了，所以在3万元价位中选择海马王子的消费者更多的还是看重了它较为新颖的外形。

动力方面，搭载的是一台由海马自主研发的1.0L四缸发动机，最大功率为45kW（61马力），最大扭矩为85N·m，与之配备的是一台5速手动变速箱。从发动机的动力参数上看并不突出，能算是同级别发动机的主流水平。

动力上对于一款代步车来说已经够用了，在油耗方面，海马王子还是有着不错的表现的。经过我们的测试，在11月份偏冷的天气中，80%的路况属于比较拥堵的情况下，大部分时间都在频繁的起步停车，最后测得的百公里实际油耗为5.68L。这样的表现还是很不错的，如果路况和天气能再好一些的话，相信这个油耗数值还会再降低一些。

我有五六万块钱买个什么车好呢？

海马汽车已经发展到了30年的历史，时间并不短，但一年亏损10亿的状况还是挺让人惋惜的。

海马汽车沦落到现在这种状态是多方面的，产品研发投入不够，有竞争力的产品又少之又少，海马海口和海马郑州相互内耗等等，两大基地、上十款产品，数十万的产能，1年的销量也从20多万降至十几万，让人惋惜。

海马汽车成立于1988年，总资产164亿元，直属员工1万多人，关联企业员工3万多人，年收入近200亿元，累计纳税170多亿元。在深交所挂牌上市，股票代码为000572，还是有实力的。

刚刚上市的二代海马S5不到7万起，产品力强，有可能重演当年月销过万的盛况，从而扭转乾坤。

有些情况海马也是不能把握的，其实，还有一个很重要的因素被大家所忽略，在海口海马跟马自达分家做自主品牌时，为了获取生产目录，值得投靠一汽，成立一汽海马销售公司，股比为51：49，一汽只出个目录，啥事也不干就分走了49%的利益，所以说，海马也是被一汽坑了。

海马集团当然很不爽，于是前往郑州新建一个100%控股的公司，但是在郑州海马又从事了地产业务，没把全部精力放在汽车业务上，这年头全力以赴做汽车都不一定行，现在海马重新聚焦汽车业务，还为时未晚。（鹿鼎记）

关于海马的问题，我最近已经回答过无数次了，嘴巴都磨出来茧，手都打烂了，海马汽车，已经不是曾经的那个海马了，有很多网友都说我评论的太过犀利了，为什么说话那么难听还骂，质量又不差，我怎么能这样说话，其实我想说的是

我从来没有说过海马质量差也没有说过海马不行，我只是想说自从海马跟马自达分家了之后，就不再是曾经的那个海南马自达了它的设计力产品力，包括整个车厂的品控以及他们未来的走向，包括他们的资金雄厚程度，已经完全没办法跟国内这些一线大车厂相比

我们国家的现在一线汽车厂吉利奇瑞长安长城比亚迪，包括一些比较小一点的二线品牌都比海马混的强，像什么众泰，江淮广汽，北汽，上汽，这些品牌，现在都比海马混的强得多，因为他们设计的东西够新颖够帅，产品力强颜值高，有核心竞争力有而海马什么都没有只能吃老本，而且现在大部分汽车厂都在发力新能源包括比亚迪，北汽，包括江淮新能源，上汽新能源，这些厂现在都在各方面开花，各方面发力，海马已经远远的落后了，已经再也不可能追上了

所以说就像国家一样的，落后就要挨打，你落后了，你的设计，你的产品力，你工厂的技术人员就会退步变少没钱跳槽。就会没有人死心塌地的给你干活，因为你没钱所以说他现在已经没有资本跟那些一线汽车厂开始抗衡了，更不要说什么国际大品牌的，所以说卖的差的话就会越卖越差，卖的不好就会越来越不好，销量越差越不想买，销量越差，售后越跟不上越没钱，各个方面都不好。这是恶性循环…除非有金主出重金全新产品线全新动力重新从颜值动力油耗价位比肩一线品牌才有的救。

从年销20万辆到不到2万辆！到底是谁“杀死”了海马汽车？

很多老司机都还记得这样一款车，海马福美来，作为曾经与凯越、伊兰特并称为中国车市“新三样”的福美来，当年也是大红大紫的车型，而如今已经被后浪拍死在了沙滩上。同样被市场竞争逐渐淘汰的，还有福美来背后的海马汽车。

巅峰期的海马汽车，年销量达到21.6万辆，但是随后急转直下，到2020年，海马的年销量已经不足2万辆。到底是谁“杀死”了海马汽车？

海马汽车成立于1988年，它的前身是海南汽车冲压件厂，但是在成立之后，因为得不到美国福特技术支持，所以根本没有一款车型生产出来。1990年，马自达汽车经营不善，利润率较低，需要扩展新的市场，就这样，马自达和海马汽车一拍即合，成立了海南马自达，1990年，海南汽车制造厂第一辆马自达929旅行车试制成功。此后，海马汽车出产了马自达323也就是后来的福美来，普力马等经典车型。

但是好景不长，长安汽车集团、福特汽车公司和马自达汽车株式会社在2006年2月合资成立了长安福自达汽车有限公司，海马汽车和马自达的合作中止，随后海马开始了自力更生的道路，海马3、丘比特、骑士、海福星、海马王子、海马M3、S7等等车型推出，但是海马汽车始终没有摆脱马自达的影子。2016年，海马汽车的销量达到了顶峰，年销量达到21.6万辆，但是此后销量断崖式下跌，2017年全年累计销售新车14.04万辆，2018年全年累计销量6.76万辆，2019年销量为29456辆，2020年销量只有17773台，不到巅峰期的10分之一，只能卖房维持生存。

海马汽车为什么会沦落至此？

1、产品缺乏竞争力

海马汽车之所以在2016年能够取得21万辆的销量，主要是因为SUV红利的影响，海马S5年销量破十万辆，但是海马汽车只要是凭借低价优势，缺乏核心竞争力，随着哈弗、长城、上汽、广汽等等品牌都在推出SUV车型，海马汽车的市场份额被不断蚕食。

2、模仿马自达，缺乏自主创新

海马汽车在和马自达分道扬镳之后，很长一段时间内都在产品设计、宣传营销上刻意拉近和马自达的距离，比如说海马2的车型设计，非常类似马自达3，海马很多车型的宣传也会体现马自达的血统，随后，海马在自主创新和模仿马自达之间来回摇摆，在核心技术的自主研发方面投入不足，导致后继乏力。

3、业务分散，不够聚焦

海马汽车集团旗下包含房地产、商务会馆、物业公司、金融投资、小额等业务，在卖车赚了一点钱之后，海马就开始投资副业，这也导致，海马汽车对于核心业务不够专注。

正因为各种各样的原因，海马汽车从年销20万辆，一步步跌落到年销不到2万辆，从一个大有希望的自主汽车品牌，到如今沦落到卖房求生，其实并不值得同情，海马汽车就是典型的一手好牌打得稀烂，被淘汰也是在情理之中。

首先，对于一个车企，产品力是立足根本，而海马汽车在技术落后吃老本的情况下，旗下车型日益老旧，产品力相对边缘化。

在“聚焦战略”之下，海马一度专攻SUV市场，然而其旗下产品中，除了S5和福美来拿得出手，其余皆乏善可陈。而近年来，福美来月销仅有几百辆，S5自2017年改款后，“减配不减价”彻底磨光了消费者的好感，月销也不过千辆，还频频爆出质量问题……

相较之下，自主品牌中的佼佼者如吉利、长安等就能将车型性价比与更新速度双管齐下，而海马平均一年才推出一款新车型，核心产品又到了生命周期晚期，也难怪消费者对海马汽车的品牌认知度日益不足了。

—提起海马汽车，可能很多人都会想起海南马自达这个名字。作为一家具有三十年历史的自主品牌，海马汽车的发展可谓一波三折，早年靠着和马自达合作起家，如今却陷入了转型苦难和巨大亏损之中。在竞争激烈的汽车市场里，海马今年的销量成绩到底如何？未来能否靠着发展新能源力挽狂澜呢？

依靠马自达起家，海马得以发展

上世纪九十年代初，海南汽车制造厂刚刚成立，此时的海马汽车正面临有厂无产的窘况。没有技术和设备导致海南汽车制造厂无法生产汽车产品，恰好日本马自达急于寻找和开拓新的利润空间。双方在一番接洽之后一拍即合，在1990年推出了首款产品——以马自达929为基础的HMC6470。

可以说，这款产品正式开启了海南汽车制造厂和日本马自达长达数十年的蜜月期，后续引进生产的第六代马自达323以及初代马自达MPV让其得以进一步开拓市场。但由于海南汽车制造厂的产品无法在全国投放，到了19年，海马不得不投入一汽的怀抱，但即便如此，海南汽车制造厂却没有得到一汽的技术支持。最终还是只能再次向日本马自达寻求合作。

产品趋于老旧，竞争力逐年下降

2001年，一汽马自达主打紧凑型MPV市场的首款产品普力马正式上市。截止2001年底，海南马自达产销的普力马已经超一万台，这个成绩在当时可以说是相当出色的。也正因如此，到了2002年3月，马自达才有信心引入第八代马自达323，并被命名为福美来。福美来的推出迅速取得了市场的认可，这款三厢轿车产品也让海南马自达这个名字红遍了全国。

到了2005年，一汽和马自达合作国产马自达6，这也意味着海南马自达被抛弃。此后海马换标成为自主品牌，靠着福美来和普力马的平台推出了不少车型，但始终没有跳出马自达的影响，产品也在小修小补中趋向老旧。此后虽然也推出过像海马骑士和海马王子等车型。但终究没能再像当年那样到达巅峰，海马的市场竞争力逐年下降。

新能源昙花一现，未来之路消极

2010年2月，海马郑州成立电动汽车事业部，这也意味这海马开始向新能源市场转型。但实际上，首款推出的新能源产品海马3 HEV却有些不尽如人意。此后跟进的海马E3和海马爱尚EV无论是产品力抑或是销量，都与吉利、比亚迪等自主品牌用着不小差距。

今年的前11月里，海马汽车累计销量仅有6.2万辆，同比下降49.8%，这与此前定下的18万辆的销量目标相距甚远。与此同时，公开数据显示，海马汽车前9个月亏损4.77亿，同比降660.27%。如果未来一段时间内，海马汽车的市场表现没有好转现象，其后续发展或许将会愈发坎坷。

小结：纵观海马汽车三十年来的发展历程，从最早依靠马自达起家和发迹，再到自主造车转型新能源，海马的成功让人羡慕，转型带来的副作用也给业界带来不少启示，希望未来海马可以找到更好的解决办法，扭转当下的局面！

都是九年义务教育，为何有些人就是这么优秀？

海马汽车的起点其实比一般的自主品牌要高，人家好歹也是海南省人民跟马自达合资起步的，先发优势比吉利长城都要好。

现在呢？长城汽车是千亿营收规模，吉利年销量破百万，海马2017年销量才14万多台，哎……

其实海马汽车 2016年还是有盈利的，盈利了2亿多，2017年则亏了10亿多。海马是如何走到今天这个地步的？

恕我直言，合资是换不来真技术的，海南省跟马自达合资的那些年不过是代工而已，而且一直拿不到车子的准生证，海马马自达生产的车只能在海南省流通。

后来一汽不怀好意地过来勾搭，说我们联手啊，你挂我名下，准生证的事就解决了。结果，一汽那几年没有向海马汽车提供任何帮助，每年还从海马汽车分走不少红利。后来一汽更是直接跟马自达勾搭在了一起，海马痛失合资对象。

为了解决准生证的事，2007年海马收购了郑州轻客。为了摆脱一汽，2008年还完一汽5.7亿元之后终于开始自己独立造车了。那么从2008到现在，汽车业的黄金十年的大势是很好的，海马每年也有盈利，虽然不多，但还算个小康水准。

到了去年，长期缺乏核心技术的弊端暴露了出来。2016年的时候海马年销量还能超过22万辆，到了2017年，大幅下跌到14万辆。缺乏核心技术，最明显的就是产品力不行。新品少，旧款车型竞争力不足，销量不下跌就怪了。轿车方面，我不说，你可能都想不起来海马有什么轿车对不对？自主轿车本身就很难突围。

SUV方面，海马S5虽然整体还不错，但自主SUV场都杀红眼了，海马S5虽说还不错，但大势已去，已经翻腾不出什么浪花了。

有时候，不是你跑得慢，是其他人实在比你快多了。

另一方面，海马管理不善也造成了如今的窘况。海马2017年去年的成本里面，管理费用达到了12.57亿元。这什么概念呢？体量是海马2倍的众泰汽车，去年管理费才8.8亿元。海马对此的解释是，有研发项目终止了，所以导致管理费大涨。研发项目终止……这明显的战略失误，这还能说啥？

一声叹息！

在车企相继竞争的年代，一些车企活的很滋润，一些之前主流的车企逐渐的被边缘化，根据各大车企公布财报来看，其中有不少车企出现亏损,当然从公布的财报上面去看，比亚迪2020年营收达1565.98亿元还是比较抢眼的，同时也有一些车企出现亏损，海马汽车 2020年亏损超过10亿元，众泰汽车 ,去年亏损90亿等，一年亏损10个亿，海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌？

海马一年亏损达10个亿，无疑说明海马汽车过得并不好,甚至可以说是“落魄”。而这种被边缘化是什么造成的结局?这或许是每个人都想知道的，成为自主品牌的边缘品牌和海马汽车自身的实力以及车辆的市场定位有关系，以车辆的定位来看，海马汽车旗下的车型有点跟不上市场的节奏，从车辆的造型上面去看，和目前主流的一线国产车之间还是存在很大的差别，在外观上面也好，还是车辆的内饰设计上面，海马汽车还是比较保守，不够激进，加上现在很多的车子在设计的时候都是走年轻化路线，海马在这个方面还是有些差距。而外观设计上面没有核心竞争力，所以海马只能继续吃老本。

另一方面这几年海马汽车推出的产品来看，几款车型升级都是不痛不痒，并没有叫座的卖点。也没有足够的卖点，迎合消费市场上面没有一定的竞争力，加上在研发和设计上面的短板，都导致了海马品牌成为了被边缘化的品牌。

一年亏损10个亿，海马路在何方？这或许是海马汽车最值得反思的问题。未来随着海马汽车的转型它与主流的自主品牌能否缩减距离、甚至赶超？一切都是未知。

海马汽车之所以沦落到此地步，说到底，还是不注重技术，不着眼未来造成的。

海马汽车成立于1988年，早年合资马自达，总资产曾高达164亿元，直属员工1万多人，年收入近200亿元，累计纳税170多亿元。可谓是风光无限好过。

只可惜犯了很多自主车企的老毛病，赚钱风光时，并没有在汽车制造技术领域有太多投入，也没有多少核心技术积累。从19年海马累计卖出400套海口房产自救可以看出，海马赚钱时，在消费，在想办法囤积资产，而不是投入到技术研发。可惜这不是北京，上海或深圳的房产，400套房产也仅仅获利2亿，使海马19年出现短暂的扭亏为盈。

如果当初将这些资产投入到汽车技术研发领域，现在的海马汽车，肯定不会是这种无人问津的状态。参照吉利，比亚迪等自主品牌，在企业前期，汽车技术和设计不够好时，将大量的资金和都投身于技术研发及相关技术企业的收购投入。比如吉利收购沃尔沃，比亚迪收购日本汽车模具厂，比亚迪挖来奥迪设计总监等。这些专注汽车专业技术和着眼企业未来的举措，使得吉利和比亚迪在自主汽车品牌中，越走越好，车辆品质也越来越接近和超越合资品牌。最终得到了市场的热捧。

汽车是个大的集成体，最重要的是技术的集成和积累。做汽车，说一千道一万，要沉得下来心，才能做大做强。

任何一个行业都有一个发生、发展、高峰的过程，到达顶峰后开始大浪淘沙，重新洗牌、优胜劣汰是永远的行业规则，汽车行业的重新洗牌和我们刚刚经历过的手机业重新洗牌是一样的，我们曾经经历过了手机业的优胜劣汰，曾经的波导、TCL、夏新、中兴、…甚至摩托罗拉、诺基亚、西门子、…都曾有过自己的辉煌和不可一世，。当行业台风刮起的时候，猪也能飞起来，当风住的时候就显出来了谁是猪，谁是雄鹰，

当有更强品牌不断创新上进的时候，那些靠吃行业红利、靠行业台风刮起的不求上进的猪终将摔下来，汽车行业也是如此，我们曾经看到力帆、众泰、猎豹、幻速、中华、包裹海马都曾辉煌过，但他们成了汽车行业第一批淘汰梯队，接下来应该还有更多的汽车品牌成为波导、TCL，甚至北汽、一汽都在劫难逃，汽车届早有人预言国产品牌将来剩余的不会超过5家，这将是一个不远的现实，我们拭目以待。

我没有买车啊，所以说对车辆还是不是太了解的。那么，我觉得我能以一个潜在的，购车消费者的角度来看这件事。

还记得2011和2013年这段时间，当时沈阳很多人都是喜欢开海南马自达的。总是能听见一些人谈论“马六”什么的，说结婚的时候整一排“马六”也挺不错啥的。那个时候，才逐渐的在脑海中，有了海南马自达的概念。

随着时间的推移，我身边的朋友基本上都没有开海南马自达的。不知道是因为什么，身边的朋友一般都是本田、比亚迪、大众、现代、丰田、尼桑、别克等各种类型的车辆。但是开海马的还真的就不常见了，我也没有细问过这件事。

说实话，现在海南马自达的宣传力度不够。我在沈阳地区生活，基本看不到关于海马的宣传。如说我去买车的话，可能我就会选择一些常常听见的车辆。比如说大众什么的，因为他们不仅是在宣传车辆更新换代的消息，还会大概告诉我每个月月供多少，我能做到心中有数。就算我没有做好决定，最起码大众成为了我心中的一个备用选择吧？

作为一个消费者，我对车辆的认识没有相关领域或者喜欢车辆的人那样的专业。我只是一个普通的消费者，我看到的是什么？我看的就是价格、空间、油耗、质量和售后而已。其他的对于我这样的消费者来说，我们能看的懂吗？肯定是不明白的，所以说谁给我们介绍的多，我们对谁的了解就多了一些。

可能会有人，那你自己去搜索了解啊？我主动去了解的话，那范围就会非常广泛了，什么车我都想着去看看，对吧？同样花20万买车，我要在各个类型中做好对比，在我自己的了解中，必然不会以专业的角度去了解车辆。就算是名气小的车，也是有优势的，那么这样的优势谁告诉我？是不是汽车厂家和经销商？

所以说，不仅是海南马自达，其他企业也是一样！要站在消费者的角度上出发，想着如何去帮助消费者解决问题，只有这样才能更加长久的生存下去。如果，还是这样的话，那么亏损的可能不仅仅是10亿的问题，关门大吉也不是不可能。

我对车辆的了解不是很多，但是作为一名汽车领域的“小白”，我只是一个消费者，要是我买车的话一定是这样的，如说海南马自达能够让我了解了，相信了，那么我就会去购买，毕竟，车对于我来说只是代步而已。

MPV: 五菱宏光 6430K 1.2L MT实用

三厢车：旗云2 1.5MT 标准型

力帆新520 1.3L手动经济型

同悦 1.3L MT 标准型

2010款自由舰 1.3L MT冠军版、经典版、金钻版

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夏利N5 1.3MT 豪华型

奇瑞QQ6 1.1L MT标准型