1.福特S-MAX的车型参数
2.长安福特和江铃福特有什么区别
3.专访｜陈晓波：锐界L将改变外界对长安福特的产品认知
百年福特，毁于长安！福特品牌在中国市场的没落衰败，这个“锅”长安汽车可是不背的。长安对于市场的把握是非常精准的，早些年在其品牌布局规划发布会上，长安汽车的一把手就曾今提出过“以消费者最关心的稳定性为车辆根基，把外观内饰作为产品重点”的发展理念，致使长安汽车一路开挂，2022年全年斩获1274208台全年销量订单，仅次于比亚迪和一汽大众，名列全年榜单的第三名。而福特品牌连前15名都挤不进去，全年近12万台的销量连长安汽车零头都不够。
是福特品牌力不够，还是产品实力不行？其实都不是，混到今天这个地步，完全就是福特品牌自己作的。早期的“福克斯漏油”、“翼虎、金牛座、锐界等车型断轴”，某次央视325更是直接点名福特变速箱进水生锈的严重质量问题，店大欺客的傲慢，让这个曾经的豪华品牌口碑一落千丈。加上当时车身重、排量大的美系车普遍油耗高，致使很多消费者“谈车色变”。
直到福特锐界L的出现，标志着福特品牌对于中国市场终于妥协了，“换代慢"的诟病已经让很多潜在用户对这台车丧失了兴趣，但是懂福特的人是死心塌地的喜欢。因为硼钢车身、全铝合金悬架等，是这个价位的合资SUV根本给不到良心配置，所以老款的锐界PLUS开起来底盘厚重、动力强劲、隔音还好。新老福特的罕见同框，改变区别一目了然，福特引以为傲的底盘没了，6L多的百公里油耗能打动用户吗？
众所周知，全新的锐界L是基于新蒙迪欧、EVOS、福克斯同款的C2平台打造，相比老款锐界PLUS的CD4平台，降级减配是铁定石锤的。也有部分福特粉丝诡辩以前老CD4即是C1平台，现在锐界L是C2平台，这是属于增配升级，试问汽车市场价格如此内卷的情况下，真的还有厂商愿意降价选择增配吗？用脚趾头想这都是不可能的，至少从目前锐界L的悬架材质变成钢制件材料，也已经证明平台降级的真实存在。
但这并不意味着锐界L就不是一台好车，因为以福特百年积累下来的调教功底，大胆猜想它的底盘质感、操稳性能应该依旧不俗。降价和减配是相辅相成的，也是汽车行业的大势所趋，大方承认消费者是可以理解的，强行去洗多少就有些“此地无银三百两”了，反而会消耗品牌好感度。
福特引以为傲的底盘或许发生了轻微阉割，但是在消费者看得到的地方，锐界L做出了很大的升级改变。首先就是油动系统的引入，2.0T混动机+驱动电机的组合，，系统最大马力可以达到275匹，峰值扭矩405N·m，5米多的SUV零百加速7.1秒，就连饱受排斥的高油耗问题也优化到了6.31L/百公里。难能可贵的是，这套第五代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统高功率发动机，可以吃92号汽油，低油耗的基础上进一步降低用车成本。
至于外观内饰方面的改变，福特多半是学会了长安的“把外观内饰作为重点”的造车理念，锐界L相比锐界PLUS不仅三围尺寸变大和轴距加长，身形样式是直逼其大哥福特探险者，并且在细节的修饰点缀上更为精致细腻。你可以吐槽新款锐界L略显娘炮，但是这种都市豪华的风格至少能切中更广域消费者的审美，并不是所有的年轻男女都喜欢粗犷奔放的语言设计。
当然，锐界L也有败笔，车身加长的情况下视觉上看起来修长不少，C柱后窗的俯冲式线条让侧尾看起来很怪异，缩小后排车窗开口的同时，无疑会增加第三排的压抑感。其实老老实实按照锐界PLUS原有线条走，整车的侧面也会协调不少。另外，烂大街的隐藏式门把手远没有传统无钥匙门把手方便，与其在类似这种鸡肋配置上下本，倒还不如给到悬架或者底盘。
车尾贯穿式尾灯呈现更为立体，方正宽口的霸气样式是不输老款锐界PLUS的，电动尾门的开关按钮设计在尾标上，这点倒还是蛮新颖的。
座舱变化只能用天翻地覆来形容，贯穿主副驾的待遇液晶屏幕、用料更细腻的软性包裹和旋钮，使得车内科技豪华感提升不少，随之对应的智能交互化配置也是增加丰富，沉浸式交互体验优于老款锐界PLUS。
在舒享配置方面，也是这代锐界L强调的卖点，“2+2+3”的类MPV的7座布局，第二排作为还有腿托和手臂托板的设计，包裹座椅内部填充的软糯舒适，都是比锐界PLUS提升不少。对于SUV用“中2后3”的布局，在行业内还是比较少见，至于评价就是褒贬参半吧，毕竟每个人用车需求场景不同，至于鸡肋不鸡肋，就见仁见智了。
锐界L来自外观、内饰、科技、舒适、油耗的改变，大家都是有目共睹的，对于大部分消费者而言，这些直观易感知的产品力，还是能打动人的。至于平台降级、悬架减配问题，只会有少部分人纠结。新车能否重拾过往的荣光，关键在于福特最终的产品定价，要知道福特如今的产品力影响，真的撑不起太过高昂的价格了。与其选择后期降价换量，倒不如现在就来个实在的诚意售价区间，给那些钟爱福特的粉丝来一针入手强心剂。
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福特S-MAX的车型参数
长安福特全新探险者刚刚上市，30.98-39.98万元的价格明显是将对手瞄准了大众的途昂，另外在这个价格区间里，本田的冠道也机会成为准车主的目标车型。今天我们就从这三款车型中，选出价格接近的车型进行一下比较。
分别是探险者?2020款?EcoBoost?285?后驱风尚版?6座，售价：30.98万元；冠道?2017款?370TURBO?四驱尊享版，售价：29.28万元；途昂?2020款?380TSI?四驱舒适版，售价31.99万元。
先来看下三款车型的尺寸，首先探险者是三款车型中尺寸最大的一个，车长超过5米，宽度超过了2米，轴距更是超过3米。尺寸上的优势在这级别的车型中体现的尤为重要，否则干嘛不去看看更便宜的中型SUV呢
冠道从定位上来说只是中型SUV，在同级别的车型中虽然有着极大的优势，但是放在这级别的对比中就变成了弟弟；
而途昂则贯彻了德系车型一贯中规中矩的特点，靠着级别上的优势，尺寸要强于冠道，但是在同级别的车型中，尤其是和探险者的对比中丝毫占不到便宜，表现中规中矩。
虽然尺寸上不占优势，但是冠道由于车内是5座版本，所以在乘坐空间的舒适性上并不吃亏，反倒是几款车型最宽敞的一个；
探险者由于其定位，第三排的使用率通常不会太高，这种情况下第二排只有2个座的情况反倒显得有些尴尬；
至于途昂，车内乘坐空间通常都不是大众的强项，级别是MPV车型也和难说特别的舒适，第三排的两个座位更多的是作为应急时的补充。
动力方面，探险者的2.3T发动机在排量和纸面参数上都是有着优势，尤其是最大扭矩上，匹配的10挡手自一体变速箱由于是比较少见的产片，稳定性还有待市场考验。
冠道的2.0T发动机在参数上要前面高于大众的2.0T的发动机，实际的表现也是中规中矩；而大众的优势则在于发动机与变速箱的匹配上，7挡双离合变速箱与这台发动机已经匹配在大众众多的车型上了，换挡速度以及平顺性上都有着非常不错的表现。
由于都是选择的30万元左右的价位，探险者与途昂都是比较入门版的车型，而冠道则是高配车型，因此三款车型中冠道可以买到适时四驱版本，作为一款定位偏城市的SUV来说，适时四驱不仅油耗上有着更高的表现，还能够在特殊时期提供更多的保障。
途昂的定位同样偏城市SUV，这个价位配备的全时四驱系统可以说要比冠道的适时四驱更加有保障，这一点上是途昂最大的优势所在，而缺点是在燃油经济性上会比冠道稍逊一筹。
至于探险者，这个价位只能选择后驱版本的车型，而探险者的定位并不是纯种的硬派SUV，这样的渠道方式多少会给城市用车尤其是雨雪路面时带来一定的不便。
该怎么选择
如果你就是想要一款能够空间够大的SUV，而且目的是为了出去玩，那么这个价位探险者应该是一个不错的选择；如果平时用车以城市为主，并且对于车内乘坐的人数没有太高要求的话，可以考虑冠道，不仅能保证每位乘客的舒适性，并且因为是顶配车型，其他方面的配置也很高；反之家里人口较多的话，那么不妨考虑下途昂，毕竟7个座，很多时候可以少开一辆车，而且在油耗/行驶稳定性等其他方面也有着不错的表现。
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长安福特和江铃福特有什么区别
基本参数 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 车型名称： 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 厂商指导价（元）： 19.48万 19.98万 21.98万 23.98万 24.58万 厂商： 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别： MPV MPV MPV MPV MPV 发动机： 2.3L 160马力 L4 2.3L 160马力 L4 2.3L 160马力 L4 2.3L 160马力 L4 2.3L 160马力 L4 变速箱： 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 长×宽×高(mm)： 4760*1910*1640 4760*1910*1640 4760*1910*1640 4760*1910*1640 4760*1910*1640 车身结构： 5门5座MPV 5门7座MPV 5门7座MPV 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h)： 186 186 186 186 186 官方0-100加速(s)： 12.6 12.6 12.6 12.6 12.6 实测0-100加速(s)： - - - - - 实测100-0制动(m)： - - - - - 实测油耗(L)： - - - - - 工信部综合油耗(L)： 10.7 10.7 10.7 10.7 10.7 整车质保： 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 长度(mm)： 4760 4760 4760 4760 4760 宽度(mm)： 1910 1910 1910 1910 1910 高度(mm)： 1640 1640 1640 1640 1640 轴距(mm)： 2850 2850 2850 2850 2850 前轮距(mm)： 1587 1587 1587 1587 1587 后轮距(mm)： 1605 1605 1605 1605 1605 最小离地间隙(mm)： 120 120 120 120 120 整备质量(Kg)： 1715 1715 1715 1715 1715 车身结构： MPV MPV MPV MPV MPV 车门数（个）： 5 5 5 5 5 座位数（个）： 5 7 7 7 7 油箱容积(L)： 70 70 70 70 70 行李厢容积(L)： - - - - - 发动机 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 发动机型号： Duratec-HE Duratec-HE Duratec-HE Duratec-HE Duratec-HE 汽缸容积(cc)： 2260 2260 2260 2260 2260 排量(L)： 2.3 2.3 2.3 2.3 2.3 工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 汽缸排列形式： L L L L L 汽缸数（个）： 4 4 4 4 4 每缸气门数（个）： 4 4 4 4 4 压缩比： 10.6 10.6 10.6 10.6 10.6 气门结构： DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径： - - - - - 冲程： - - - - - 最大马力(Ps)： 160 160 160 160 160 最大功率(kW)： 117.6 117.6 117.6 117.6 117.6 最大功率转速(rpm)： 6800 6800 6800 6800 6800 最大扭矩(N·m)： 205 205 205 205 205 最大扭矩转速(rpm)： 4000 4000 4000 4000 4000 发动机特有技术： i-VCT i-VCT i-VCT i-VCT i-VCT 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号： 93号 93号 93号 93号 93号 供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 缸盖材料： 铝 铝 铝 铝 铝 缸体材料： 铝 铝 铝 铝 铝 环保标准： 国III 国III 国III 国III 国III 变速箱 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 简称： 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 挡位个数： 6 6 6 6 6 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 底盘转向 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 驱动方式： 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型： 复合连杆式 复合连杆式 复合连杆式 复合连杆式 复合连杆式 助力类型： 电子液压助力 电子液压助力 电子液压助力 电子液压助力 电子液压助力 车体结构： 承载式 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型： 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 驻车制动类型： 手刹 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格： 215/60 R16 215/60 R16 215/60 R16 215/60 R16 215/60 R16 后轮胎规格： 215/60 R16 215/60 R16 215/60 R16 215/60 R16 215/60 R16 备胎规格： 无 无 无 无 无 安全装备 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 驾驶座安全气囊： ● ● ● ● ● 副驾驶安全气囊： ● ● ● ● ● 前排侧气囊： - - ● ● ● 后排侧气囊： - - - - - 前排头部气囊（气帘）： - - - - - 后排头部气囊（气帘）： - - - - - 膝部气囊： - - - - - 胎压监测装置： - - - - - 零胎压继续行驶： - - - - - 安全带未系提示： - - - - - 发动机电子防盗： ● ● ● ● ● 车内中控锁： ● ● ● ● ● 遥控钥匙： ● ● ● ● ● 无钥匙启动系统： - - - - - 操控配置 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 ABS防抱死： ● ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● ● ● ● ● 刹车(EBA/BAS/BA等)： - - - ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： - - - ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： - - - ● ● 自动驻车/上坡： - - - - - 陡坡缓降： - - - - - 可变悬挂： - - - - - 空气悬挂： - - - - - 可变转向比： - - - - - 外部配置 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 电动天窗： - - ● ● ● 全景天窗： - - - - - 运动外观套件： - - - - - 铝合金轮毂： ● ● ● ● ● 电动吸合门： - - - - - 内部配置 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 真皮方向盘： ● ● ● ● ● 方向盘上下调节： ● ● ● ● ● 方向盘前后调节： ● ● ● ● ● 方向盘电动调节： - - - - - 多功能方向盘： ● ● ● ● ● 方向盘换挡： - - - - - 定速巡航： - - ● ● ● 泊车： ● ● ● ● ● 倒车影像： - - - - - 行车电脑显示屏： ● ● ● ● ● HUD抬头数字显示： - - - - - 座椅配置 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 真皮/仿皮座椅： - - ● ● ● 运动座椅： - - - ● ● 座椅高低调节： ● ● ● ● ● 腰部支撑调节： - - ● ● ● 肩部支撑调节： - - - - - 前排座椅电动调节： ● ● ● ● ● 第二排靠背角度调节： - - - - - 第二排座椅移动： ● ● ● ● ● 后排座椅电动调节： - - - - - 电动座椅记忆： - - - - - 前排座椅加热： - - ● ● ● 后排座椅加热： - - - - - 座椅通风： - - - - - 座椅： - - - - - 后排座椅整体放倒： - - - - - 后排座椅比例放倒： ● ● ● ● ● 第三排座椅： - ● ● ● ● 前座中央扶手： ● ● ● ● ● 后座中央扶手： - - - - - 后排杯架： ● ● ● ● ● 电动后备厢： - - - - - 多媒体配置 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 GPS导航系统： - - - - ● 定位互动服务： - - - - - 中控台彩色大屏： - - - ● ● 人机交互系统： - - - ● ● 内置硬盘： - - - - - 蓝牙/车载电话： - - ● ● ● 车载电视： - - - - - 后排液晶屏： - - - - - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● ● ● ● ● CD支持MP3/WMA： ● ● ● ● ● 单碟CD： ● ● - - - 虚拟多碟CD： - - - - - 多碟CD系统： - - ● - - 单碟DVD： - - - ● ● 多碟DVD系统： - - - - - 2-3喇叭扬声器系统： - - - - - 4-5喇叭扬声器系统： - - - - - 6-7喇叭扬声器系统： - - - - - ≥8喇叭扬声器系统： ● ● ● ● ● 灯光配置 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 氙气大灯： - - ● ● ● 日间行车灯： - - - - - 自动头灯： - - - - - 转向头灯（灯）： - - ● ● ● 前雾灯： ● ● ● ● ● 大灯高度可调： ● ● ● ● ● 大灯清洗装置： - - ● ● ● 车内氛围灯： - - - - - 玻璃/后视镜 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 前电动车窗： ● ● ● ● ● 后电动车窗： ● ● ● ● ● 车窗防夹手功能： ● ● ● ● ● 防紫外线/隔热玻璃： - - - - - 后视镜电动调节： ● ● ● ● ● 后视镜加热： ● ● ● ● ● 后视镜自动防眩目： - - - - - 后视镜电动折叠： - - ● ● ● 后视镜记忆： - - - - - 后风挡遮阳帘： - - - - - 后排侧遮阳帘： - - - - - 遮阳板化妆镜： ● ● ● ● ● 后雨刷： - - - - - 感应雨刷： - - - - - 空调/冰箱 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 手动空调： ● ● - - - 自动空调： - - ● ● ● 后排独立空调： - - - - - 后座出风口： ● ● ● ● ● 温度分区控制： - - ● ● ● 空气调节/花粉过滤： - - - - - 车载冰箱： - - - - - 高科技配置 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 自动泊车入位： - - - - - 并线： - - - - - 主动刹车/主动安全系统： - - - - - 整体主动转向系统： - - - - - 夜视系统： - - - - - 中控液晶屏分屏显示： - - - - - 自适应巡航： - - - - - 全景摄像头： - - - - -
专访｜陈晓波：锐界L将改变外界对长安福特的产品认知
这两者的区别有合资企业背景、产品定位和生产线、车型差异化等。
1、合资企业背景：长安福特：成立于2001年，由长安汽车和美国福特汽车合资组建，主要生产基地位于重庆市等地。江铃福特：成立于2012年，由江铃汽车和美国福特汽车合资创建，主要生产基地位于江西省南昌市等地。
2、产品定位和生产线：长安福特主要定位于乘用车市场，涵盖轿车、SUV和MPV等细分市场，如福克斯、蒙迪欧、锐界等车型，注重家用和中高端市场消费需求。江铃福特初期以商用车和轻型客车为主导，如全顺系列，更侧重于商务用途和轻型商用车市场。
3、车型差异化：长安福特的产品线更倾向于大众化市场，尤其在家用轿车和城市SUV市场活跃。江铃福特早期以商用车为核心，依然保持了较强的专业性和功能性特色。
“如果一成不变，最终会被市场所抛弃。”
如果提起锐界这款车，很多人都还记得，正是由于在2015年的那次大改款让长安福特无论是在销量还是品牌上都发生了质的变化，从2015到2017年之间，锐界的销量甚至超越汉兰达。
但随着竞争对手的不断涌现以及自身的核心竞争力在下降，锐界在市场中也逐渐沉寂，不过如何打破僵局对？
长安福特意识到，要想打破僵局的最佳方案就是推陈出新，所以2023年2月23日，在厦门全新登场的锐界L用强劲的产品力回答了外界对于锐界甚至是长安福特能否东山再起的疑问。
而在长安福特全国销售服务机构执行副总裁陈晓波眼中，全新锐界L不仅有信心超越汉兰达、理想L8等竞争对手，还将彻底改变消费者对福特惯有的产品认知。
一秒都不能掉队
就在几天前，某业内资深媒体人在微博上对一款车曾是现象级的某SUV感到感慨，在他看来，正是由于这个品牌对中国市场、中国品牌和用户的不敏感，在最近两年的时间里，中国品牌竞品月销量已经达一万辆以上，而这车只剩4,000多销量。
已经看过近几年汽车市场风云突变，并经历了几年时间沉淀的长安福特明显有着不同的看法。
所以在专访中陈晓波表示不仅要向曾经多年的老对手发起冲击，更多次提起要去挑战想理想L8这样的新对手。
“但至于谁能取得竞争优势，就要看怎么把产品中所独有的差异化特点能够更好地介绍给消费者。”
从官方公布的数据来看，面对着汉兰达空间大油耗低，但混动版动力不足；理想L8堪称中大型SUV家用天花板，但低电量情况下，油耗较高等问题，全新锐界L确实做到了目前消费者所需“既要、又要、还要”的产品力。
首先在中国消费者一向重视的空间上，全新锐界L就把“全面焕新”卷到了新高度。
“有5米车长，超过2.93米轴距，有超大的空间，在这个细分市场当中，目前在中排座位上带腿托的中大型SUV应该只有我们和理想L8。这是我们基于对客户需求，为中国客户量身打造的高档车才拥有的配置，也是目前非常受市场欢迎的配置。”
不过，随着二胎三胎的政策放开，以及多人出行场景的多样化，MPV车型和七座SUV车型层出不穷，但由于目前市场上许多7座SUV均以牺牲后备箱面积为代价，所以空间、舒适度方面和MPV还有着明显的差距，所以外界也一度有MPV车型更能满足家庭多元化需求的声音。
但在陈晓波看来，7座SUV和MPV有比较大的雷同，但是同时又相当大的差异化。
“像全新锐界L基本上对于乘坐舒适性的客户需求的满足上已经和MPV已经没有太大差异，特别是中排，是最大化满足客户需求。而在车身的稳定性、车身的结构，以及对于复杂路况应对方面，SUV有非常明显的领先优势。”
另外，在这个细分市场当中，全新锐界L目前还是唯一一款拥有机械4驱的中大型混动的SUV。
所以除空间之外，此次升级的全新锐界L最大改变便是搭载了混动系统。新车集成福特成熟先进的EcoBoost?发动机技术及动力分流技术的全新混动系统，兼具燃油经济性与强劲动力。
值得一提的是，福特汽车在混动领域早有涉足，其技术路线可以说与丰田THS“师出同门”。据长安福特介绍，由于用了动力分流技术，使得这套混动系统在考虑燃油经济性的基础上，更能保证动力性能和驾驶乐趣。
而依靠成熟、可靠且先进的动力分流技术，匹配高效率、轻量化的三电系统，全新锐界L WLTC百公里油耗低至6.31升，一箱油续航超一千公里。
可以看出，全新锐界L对于大空间、舒适性、动力与节油等中国消费者“既要、又要、还要”的满足，这也证明了长安福特在产品实力与品质方面的又一次提升。
审时度势以应对市场变化
不仅要扬长，更要避短。
“经过市场调研，大家一直吐槽我们产品的缺点包括第二排空间不足、内饰粗糙、油耗高。”针对这些“短板”，陈晓波在专访中毫不避讳的谈到在2022年的产品中对中国消费者做出了相应的产品优化。
“除了更高的颜值之外，蒙迪欧满足了大空间；探险者整个内饰外观配置得到全面升级，再到锐界L将利用这次契机，彻底改变消费者对长安福特产品耗油的负面认识。”
随着这些极具市场竞争力的产品逐一推出市场，陈晓波认为将会有更多消费者青睐长安福特的产品，也将给长安福特自身带来充足的信心，而这种信心也将助力长安福特应对更复杂、激烈的市场。
不过陈晓波也承认，整个车市现在都处于一轮非常复杂的竞争中，尤其在新能源市场拼杀非常厉害，传统的汽车企业也感受到了竞争复杂度和激烈程度在加剧。
“压力肯定是巨大的，长安福特产品力持续增强的同时也会给到客户一个合理能接受的市场售价。但同时我们也要考虑经销商的生存环境和健康度，这直接影响到是否能够留得住一流的人才，为客户提供更好的产品和服务。”
面对变局，长安福特在过去一年中秉持“以客户为中心”的经营理念，在服务方面不断升级。
“2022年应该说汽车市场非常艰难，但是面对这样一个复杂局面的同时，及时推出了、上门取送车等一系列的针对于我们用户和客户群体专属的服务项目，来满足客户的需求。”
赢得消费者的信任除了服务外，产品品质的绝对“0问题容忍”也非常重要。
“我们每个月监控的万台车客诉的数据上来看，我们从2021到2022年12月，我们最新拿到的数字是万台客诉是成功下降了94%，应该说在2022年我们实施的一系列客户服务的举措是收到了成效。”
同时，在2022年长安福特还向外界正式发布了长安福特的原厂零件终身免费质保的服务承诺。陈晓波认为这项举措对2022年和经销商整个服务业务开展以及对保有客户是非常具有吸引力的举措，获得了广大用户群体手动点赞。
“只有满足客户需求，让更多客户愿意接触了解长安福特的产品，有利于缓解经销商的竞争压力，那么作为主机厂，长安福特才能给市场交出满意的答卷。”
接下来，长安福特还将继续应对市场格局的变化。
“对所有品牌和汽车企业来讲，如果你一成不变，最终会被市场所抛弃，与其等待市场的抛弃，不如自己主动选择满足消费者需求结构性的调整，做好对的事情。”但陈晓波也强调会理性对待客户需求和市场变化，绝不做盲目的事情。
正如上文所言，正是由于锐界在2015年的那次大改款让长安福特无论是在销量还是品牌上都发生了质的变化。而随着此次全新锐界L的登场，长安福特能否重新回归合资主流之列，还将继续考验陈晓波和整个长安福特能否审时度势，在2023年的中国车市中不断前进。
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