宝马x1后排座椅怎么前移_宝马x1后排座位怎么往前移

1.与同级别车型相比，宝马X1有哪些优势？

2.宝马X1的优势在哪？它的动力弱吗？

3.预算30万，宝马X1、发现神行、冠道、urv如何选择？

4.宝马x1怎么不会自动调整座位和倒车镜?

5.30万预算！奔驰GLB和宝马X1怎么选？

主驾驶和副驾驶的座椅，有多项调节功能。可以很容易找到舒适的坐姿。 座椅的包裹性良好，舒适度很好。后排座椅的问题就是座位有点短，如果是比较胖的人坐上去不觉得不太够用。车辆底盘比较扎实，隔音效果也不错，整体的舒适度还是蛮高的。

内饰：标准宝马内饰，但这个级别的车塑料感较强可以理解，无豪华感可言，归于平庸吧，但内饰可以给人一种做工严实的感觉，各个部位的包裹、饰条的位置、之间的缝隙宽度都很到位。

空间：空间应该是老X1最大的缺点了吧，我身高183厘米，坐上去后排基本上也就A级车的空间了。不过如果就是一家三口用的话基本够用。储物空间，储物空间也只能是够用，后备箱太小，都不敢放太多东西。

配置：我并不是很喜欢性价比这个字眼，如果买车仅仅是看这个方面那就没意思，年轻人就买的是这种感觉，这已经完全达到了我的需求，开这辆车让我感觉到高兴让我感觉到有面子这就已经足够了，像那种只盯着性价比看的人多半都是小肚鸡肠，这款车已经完全达到了我的标准，我已经相当认可，我也并不是一个吊儿郎当的人，还是知道一个东西的好坏，对这方面的评价还是有的。

动力：2.0T动力真的很棒，高速没怎么跑过，市区、城乡结合部的公路上超车不在话下，动力随叫随到，动力优势很明显，出于安全的考量，还是低调保留动力充足使用权，安全驾驶。

越野：宝马车的操控真心好。试过在80时速紧急刹车，有一种血都会涌向头部的感觉，专业测试上的数据可以说明，X1的刹车还是可以让人放心的。路感清晰，路面的沟沟坎坎通过方向盘准确的传递到手上，底盘扎实沉稳，高速过弯让人有信心。

油耗：油耗还可以吧，行车电脑9.1个油，这东西看个人驾驶习惯的，开的稳一点油耗就下来了，管不住自己脚么油耗肯定上去的，但是你说开8个油和开10个油也差不了多少钱的，车么自己开的愉快开心就行，不要计较太多。

坦克300是WEY品牌旗下基于长城汽车智能专业越野平台打造的首款“智能豪华越野SUV”，它兼顾越野与豪华舒适，开创了越野SUV市场全新品类坦克300通过降噪、隔噪、吸噪三重举措,坦克300实现行政级座驾的NVH静谧空间。结合9扬声器Infinity音响系统和具有加热、通风、功能的人体工程学航空座椅。。坦克300后排都是用全真皮座椅办活动，后排空间在紧凑型级别里还算可以。不过我还见后排座椅坐垫有点短，如果1.8/1.9米的人座上去感觉屁股不够坐。

与同级别车型相比，宝马X1有哪些优势？

你问对人啦，我去年买车的时候，刚好对这二款车型做过功课。宝马1系和宝马X1都是宝马品牌在不同车型上的代表，以下是它们的一些比较供您参考：

1. 车型定位和用途：

- 宝马1系：1系是宝马的紧凑型车型，注重操控性能和驾驶乐趣。适合追求运动驾驶体验和日常通勤的消费者。

- 宝马X1：X1是宝马的小型SUV，注重实用性和多功能性。提供较高的座椅位置和更大的乘坐空间，适合追求SUV驾驶体验和更好的储物空间的消费者。

2. 外观设计：

- 宝马1系：外观设计时尚、动感，注重运动感和线条流畅的外观造型。

- 宝马X1：外观设计稳重、大气，注重SUV的实用性和舒适感。

3. 空间和舒适性：

- 宝马1系：作为紧凑型车型，宝马1系提供较小的内部空间，后排座位相对较窄。适合单身人士或少人乘坐。

- 宝马X1：宝马X1作为SUV，提供较宽敞的内部空间和更高的座椅位置，后排乘坐空间相对较大。适合家庭出行或需要更多储物空间的消费者。

4. 动力性能和驾驶体验：

- 宝马1系：作为紧凑型车型，1系注重操控性能和驾驶乐趣，提供优秀的悬挂调校和灵敏的转向反应。

- 宝马X1：X1作为SUV，提供更高的座椅位置和更好的视野，同时具备较好的操控性能和驾驶舒适性。

5. 售价和维护成本：

- 宝马1系：相对来说，1系在宝马车型中的售价较为亲民，维护成本相对较低。

- 宝马X1：作为SUV，X1的售价相对较高，维护成本也会相应提高。

以下是宝马1系和宝马X1的主要参数对比：

1. 尺寸和空间：

- 宝马1系：

- 车长：约4,320毫米

- 车宽：约1,800毫米

- 车高：约1,430毫米

- 轴距：约2,670毫米

- 后备厢容积：约360升

- 宝马X1：

- 车长：约4,448毫米

- 车宽：约1,821毫米

- 车高：约1,598毫米

- 轴距：约2,670毫米

- 后备厢容积：约505升

2. 发动机和性能：

- 宝马1系：

- 发动机类型：汽油或柴油

- 排量范围：1.5L - 2.0L

- 最大功率范围：109马力 - 302马力

- 最大扭矩范围：190牛·米 - 450牛·米

- 加速（0-100公里/小时）：约4.8秒（顶级性能版）

- 最高时速：约250公里/小时（顶级性能版）

- 宝马X1：

- 发动机类型：汽油或柴油

- 排量范围：1.5L - 2.0L

- 最大功率范围：109马力 - 302马力

- 最大扭矩范围：180牛·米 - 450牛·米

- 加速（0-100公里/小时）：约4.9秒（顶级性能版）

- 最高时速：约235公里/小时（顶级性能版）

3. 动力传输：

- 宝马1系和宝马X1均提供后驱或全驱可选。

4. 变速器：

- 宝马1系：

- 手动变速器：6速手动变速器

- 自动变速器：7速双离合变速器或8速自动变速器

- 宝马X1：

- 手动变速器：6速手动变速器

- 自动变速器：7速双离合变速器或8速自动变速器

个人建议

看你注重什么了，1系4缸版本，b48 2.0t加8at，192匹拉这个小车，切到运动模式，踩到4000转左右，涡轮压力打满以后，80到150就是一瞬间的事，马力惊人。总体来说极限操控很好，但是开起来不如后驱的得心应手。

最终的选择应根据个人需求、预算和偏好来决定。如果您注重操控性能、驾驶乐趣和较低的售价，可以考虑宝马1系；如果您注重实用性、多功能性和更大的内部空间，可以考虑宝马X1。建议您前往经销商处进行试驾，与销售人员详细了解车型的特点和配置，并充分比较两者的优势与劣势。最终决策应综合考虑以上因素，并选择最适合自己需求的车型。

宝马X1的优势在哪？它的动力弱吗？

现在，当我们谈论宝马越野车，我相信大多数人会想到宝马X3。其实宝马还有一款价格更实惠的SUV，就是宝马X1。但是在大多数朋友的认知里，宝马X1是三缸SUV。虽然折扣范围很大，但是引擎抖动比较大，导致其不保存。

事实上，自从YKL水平前驱平台在宝马X1使用以来，消费者对它的讨论和质疑超过了任何以前的宝马X1。

静态和动态体验宝马x1，优势和劣势分析，仍然是同级别中最动人的存在

俗话说，在宝马开，在奔驰坐，说明宝马有天生的操控基因，宝马后驱系统在奢侈品牌中独树一帜。宝马X1将后驱改为前驱，无疑削弱了其运动基因，让宝马X1从粉丝眼中的甜蜜点变成了一款温和的SUV。用前驱宝马X1真的没用吗？今天，我们将深入体验宝马X1。

动态体验

我们这次试驾的是1.5T? 宝马X1，也是我们朋友熟悉的三缸车型。这次测试的宝马X1是2020年9月中旬的改型。1.5T发动机最大功率140马力，峰值扭矩220Nm，与19款相比，发动机数据增加了4马力。2.0T发动机的最大功率为192马力，峰值扭矩为280牛米.

至于变速箱，我们测试的宝马X1变速箱使用了七速湿式双离合器变速箱，传动系统从最初的爱信6AT改为双离合器变速箱。理论上，新车的传动系统确实缩水了。2.0T变速箱没什么变化，还是和爱信八速自动手动变速箱配套。

值得一提的是，全新的宝马X1显然是1.5T动力，因为只有一个2.0T? 宝马X1。这一次，新宝马X1也玩了数字游戏。1.5T后车标从18Li改为20Li，20Li改为25Li。请熟悉一下这个。

经过这次试驾，增强版1.5T和老版本明显不一样。在标准模式下，其换挡逻辑更为智能，为了更快的提高燃油性能，变速箱会主动上下换挡。在标准模式下，我觉得双离合器变速箱的响应比爱信原有的6AT变速箱更好，进入运动档位模式时，双离合器变速箱的缺点就会体现出来。进入S挡模式后，变速箱确实变得更加猛烈，高速使发动机在发电时更容易产生强大的动力，但挫折和发动机怠速不增速也很明显，尤其是在起步阶段。宝马x1的静态和动态体验，利弊分析，仍然是中同级别中最动人的存在

试驾过程中，中和宝马X1的指向性非常精准，可以说是指哪些路况比较好，所以我并不觉得因为使用了全新的水平前驱平台而削弱了机动性。在低速时，方向盘很轻，而在中，高速时，方向盘很稳定，底盘减震后的路况可以清楚地反馈给方向盘中，这样我们就可以评估我们行驶的路况以及我们应该取什么样的态度继续前进。最喜欢的是中开车时的方向盘调整。阻尼感和速度很平衡，方向盘反馈很强。

至于底盘转向，我们试驾前驱动的设计。前悬架用麦弗逊独立悬架，后悬架用多连杆独立悬架。由于条件有限，我们没有试驾顶级四轮驱动系统。

宝马x1的静态和动态体验，利弊分析，仍然是中同级别中最动人的存在

试驾后最大的感受是新款X1的调整更舒适，而后轮驱动的宝马X1给我的感觉是很坚韧很紧，即使是小颠簸也能及时得到反馈。这也是为什么很多朋友说后驱宝马X1开起来更好玩的原因。

新款X1的运动水平明显不如后驱时代，但以这个价位在中依然是运动性能极高的SUV。宝马X1在经过明显的颠簸路面后，保持了高标准的设计，其较长的悬挂行程可以使车轮以最快的速度接近地面，稳定地拖动车身，从而减少颠簸带来的颠簸和抖动。在快速转弯的中，宝马X1的悬挂变得很紧，这大大减少了车身侧倾，提供了强大的支撑，并给驾驶员一种舒适的感觉。在中，一切似乎都在控制之中，这也保证了后排乘客的舒适。

静态体验

中时期改变的宝马X1外观变得更加精致。正面用宝马家族风格设计，前空气中网用宝马最具标志性的双肾结构，直瀑布铬饰条质感更高，视觉冲击力和荣誉感更佳。相比老款，前脸的大气和运动气息更到位，因为进气格栅的面积变大了。

大灯用分体式led光源设计，为我们营造了一种睁眼的设计，视觉上更加锐利。值得一提的是，新设计的宝马X1在雾灯位置用了挡风板的设计，进一步增强了精致感和科技感。尾部变化也很明显，排气管直径变大，尾灯也悬空，科技感进一步增强。静态和动态体验宝马x1，优势和劣势分析，仍然是同级别中最动人的存在

室内设计仍然是一个熟悉的宝马家庭式设计。新车型与老款相比没有太大变化，但细节还是很到位，整车几乎看不到毛刺或者不对称裂纹。与同级别竞争对手Q3相比，宝马X1缺乏技术。与奔驰夜总会级别的室内设计相比，宝马X1的竞争力也较弱。但宝马x1也表现出了更为合理的设计理念，中控用不对称设计，美观安全；功能区划分合理，即使小白很容易上手；车内使用了更加光滑的木质装饰板、铬饰条和皮革材料，也使得豪华的氛围产生。

与后驱时代的宝马X1相比，新款用了宝马，最新的电子保险杠设计，更加美观，更符合现代年轻消费者的审美。当然，对于少数追求极限运动的朋友来说，宝马“大鸡腿”机械档更好玩。权衡之下，宝马X1选择了更普通的家庭级消费者。

为了适合更多的普通消费者，新车的浮动屏幕尺寸也升级到了10.25英寸。原来6.5寸的小屏幕真的不人性化。另外，升级不仅仅是屏幕尺寸，还配备了大部分车都有的iD6操作系统和CarPlay系统。虽然来的比较晚，但终于装备齐全了。

我们来看看具体的体型。长、宽、高分别为4565/1821/1620mm，轴距为2780 mm，在这个价位的BBA品牌中，宝马X1的轴距肯定是非常蛙跳的，其轴距甚至可以媲美奥迪Q5L。因为这款宝马X1是轴距加长的车型，也是紧凑型豪华SUV的第一款。长时间坐在后排不是很舒服，主要是后排座位长度短，导致腿悬空。这一点很多网友在老机型上已经指出，但并没有升级。

总结：

在整个试驾过程中，我对新车的运动性能或天赋都很满意，但试驾后有很多缺陷，比如轮胎噪音大，车内隔音弱。其实不难理解，宝马X1没有推出新车型。面对奥迪的第三季度和奔驰，的GLA，很明显宝马X1仍然慢了半拍。但新车是根据老款的不足不断优化升级的，优惠幅度的优惠使得宝马X1在市场上依然具有很高的竞争力。

预算30万，宝马X1、发现神行、冠道、urv如何选择？

优点：优点就是经济省油，在城市里大多数时间都可以用电开就可以，续航里程可以达到110公里，一般的城市通勤足够用。还有一个特点就是后排空间大，虽然是紧凑型SUV跟很多大中型SUV的差距并不大。

缺点：缺点是这台车用1.5 T的三缸发动机，在发动机启动时，还是有点震动，声音听起来不是很舒服，大概要持续一分钟左右。车辆下坡时，发动机介入也有震动的感觉。虽然没有太大的问题，个人觉得还是用4缸发动机好一点。

外观：我觉得这车的外观，改的跟宝马X5 X6有点像，进气口有所放大，车辆尾部造型进行了简化，可能是强化家族化设计。个人感觉简洁漂亮，前脸造型有点运动感，我挺喜欢这种敦实的类型。

内饰：内饰精细，给人感觉简洁舒适，但是豪华感不是很强。只有晚上点亮气氛灯，才可以找到一点豪车的感觉。在这个价位的车，内饰那是真谈不上豪华。

空间：当初我决定买这部车的一个重要原因就是这部车的空间比较大，轴距得到了加长，特别是后排空间，翘个二郎腿都没问题。尾箱也可以装不少东西，后排座位还可以按比例放倒，搬运大物件也很方便。我毕竟是二孩的爸爸，旅行时要带不少孩子的东西，所以才选择它。

配置：配置上实际上对于家庭来说已经够了，特别是安全配置比较齐全，前排前排座椅的调节功能也很不错。10英寸的液晶显示屏功能比较齐全，用起来也很方便。

动力：动力不错，有小钢炮的感觉。虽然1.5T的马力和扭矩并不是很大，但有了电动机的帮助，开起来还是有马力强劲的感觉，加速性能良好。感觉同2.0T的发动机的性能差不多。

越野：这车的操控还是很有特点。由于电动机驱动的是后轴，车可以变成了一个四驱车。城区用电驱动时，是一部后驱车。高速时油电混动就变成了一个四驱车，还是蛮有驾驶乐趣。操控性继承了宝马的基因，操控品质值得称道，加速性能也相当不错，百公里加速可以做到7秒左右。

油耗：至于车的油耗就看你怎么用了。如果平时上下班，只需要晚上充上电，白天去上班时用电，可以做到几乎不用油，非常经济实用。跑长途时油电混动，也非常经济。但注意在没有电的情况下油耗会增高很多，可就不省油了。

舒适：主驾驶和副驾驶的座椅，有多项调节功能。可以很容易找到舒适的坐姿。 座椅的包裹性良好，舒适度很好。后排座椅的问题就是座位有点短，如果是比较胖的人坐上去不觉得不太够用。车辆底盘比较扎实，隔音效果也不错，整体的舒适度还是蛮高的。

宝马x1怎么不会自动调整座位和倒车镜?

用30万左右的预算，在宝马X1、发现神行、冠道以及UR-V这四台车当中该如何选择呢？我们今天就来分析一下。

其实冠道和UR-V本是一对孪生兄弟，因此我们就把这两台车放到一起说，在这四台车当中，这让两台车是尺寸最大同时也是内饰风格最为豪华的。实际驾驶起来后，你就会发现，这台冠道完全不像是一台本田的车型，隔音好，底盘软，唯一还有本田基因的就是动力强了。但是如果你对本田车型很熟悉的话，你可能不会喜欢冠道的风格，随便一个过弯你就感觉自己要被甩出去的底盘支撑并不是我喜欢的类型，当然不可否认的是，在舒适性方面这台冠道以及UR-V都是做得非常好的，而且无敌的后排空间让这两台车即便是在X5这样的高级别车型面前也依旧有优势，因此如果你是对于空间和舒适有很高追求的消费者的话，那么这台冠道和UR-V都是非常适合你的，只不过具体选择哪台车型就要取决于你的审美了。

如果去除掉品牌因素的话，你很难觉得发现神行会是一台豪华品牌中型SUV，毕竟从内饰质感来说，这台偏向于硬派车型风格的发现神行非常朴素，而实际驾驶起来，这台发现神行的整体操控也乏善可陈，我们必须要承认，这不是一台难开的车，但是生硬的转向质感以及油门和刹车踏板反馈力度都让人难以在这台发现神行上找到驾驶的乐趣，当然，这台发现神行也有自己的优势，毕竟作为一台路虎品牌车型，发现神行的越野性能多少还是会比其他几个对手强一点的，但是话说回来，有多少人会开着一台城市SUV车型去越野呢？因此如果你不是路虎的忠实粉丝的话还是不要选择这台发现神行了。

30万预算！奔驰GLB和宝马X1怎么选？

如果你的车主驾座椅是电动带座椅记忆，座椅会对应车钥匙记忆调整位置。而右边后视镜倒车自动下翻则是电动折叠后视镜的才有，要把选择四向调节键下面那个按钮拨到左边才激活。看看用户手册。如果你车是低配版没有这些舒适配置...

忽然有一天，小编正在努力写稿的时候，手机传来了叮咚的一声提示，打开一看，原来是大学同学发来的微信，他说要准备结婚了，但女方家庭要求他必须要有一辆车，但必须要是30万以上的豪华品牌，不然就不能答应这桩婚事。

而且我这同学特别喜欢SUV，他觉得高大的SUV才是男人该开的车型，认为大男人开个轿车显得太小气。他这次找我就是想问问30万预算到底该买2.0T的?宝马X1还是七座的奔驰GLB，一边是更好的动力配置，一边是更多的座位，不知道该如何下手！

不过30万确实是越来越多人购买一款豪华品牌SUV车型的预算，这个价位段的车型选择较多，无论是一线的奔驰、宝马、奥迪还是二线的雷克萨斯、凯迪拉克等品牌，均推出了包括GLA、GLB、X1、X2、Q3、XT4等车型，选择十分丰富。

在刚刚过去的8月份，宝马X1车型更是卖出了将近一万辆，属于豪华品牌紧凑型SUV的热销车型，而GLB也卖出了五千辆左右，可以说这两款车基本可以代表这个级别。那么接下来我们就来看看，两款车到底谁更值得购买呢？

X1是宝马旗下的紧凑型SUV，基于UKL前驱平台开发打造而来，所以这代宝马X1的车身姿态更像一台家用车，整体的空间布局也会更实用。GLB则是奔驰在去年新推出的车型，用MFA2平台开发打造而来，专门为了弥补GLA因为空间较小无法与X1竞争的尴尬局面，可以说GLB就是专门为了X1而来的，奔驰和宝马就如同一对相亲相杀的冤家一般，在互相竞争中促进着这个行业的发展。

GLB与X1的前脸设计是两种完全不同的风格，GLB用的是奔驰最新的家族式设计，巨大的中网格栅内部融入了两道象征力量的横向镀铬条，两侧的LED大灯用较为方正的造型，配合底部野性的前包围，让人感觉像是多年前的GLK借尸还魂了。X1的前脸则延续了标准的宝马风格，粗壮的双肾格栅占据了前脸的大部分的面积，内部用镀铬材质，在阳光之下看这个中网格栅十分的耀眼。两侧LED大灯造型紧跟宝马最新设计，内部勺子造型的日间行车灯显得气势十足！

车身侧面的造型也展现了两款车不一样的取向，GLB的长宽高为4638/1834/1687（mm），车身线条更加硬朗，大量平直的线条勾勒出GLB那方正的车身造型，黑色的轮眉给略显平淡的侧面增添了几分野性，视觉效果十分不错。

而X1的长宽高为4565/1821/1620（mm），三围尺寸均落后于GLB，车身造型走的是运动风格，整体线条更加的柔软流畅，下压的车顶线条与尾部形成了溜背式的视觉效果，与上扬的腰线一起形成了独特的视觉效果，在多幅运动轮毂加持之下看起来十分的年轻！

两款车的尾部都将家族式设计演绎到了极致，GLB的尾部依然是平直的线条为主，但无论是整体的轮廓还是两侧圆角矩形的尾灯都与大哥GLS十分接近，甚至说它是一台小号的GLS一点也不为过。而X1的尾部设计则更有新意一些，两侧修长的大灯与X5较为相似，可以有效拓宽尾部视觉上的宽度，底部的双边单出排气也十分的夺目，如同在告诉别人，虽然我是X1，但是也不是好惹的。

外观谁更好看这样的评价很难以个人观点去判断，但来到内饰方面，两台车一对比简直高下立判，单看中控台设计，我相信大部分人都会选择科技感和豪华感都更强烈的GLB吧，在双10.25英寸的液晶仪表盘和中控屏幕的加持之下，配合下方航空发动机般造型的空调出风口和氛围灯，更是将奔驰优秀的内饰设计功力展露无遗。

而X1的内饰则略显理工男风格，虽然同样配备了10.25英寸的中控屏幕，但是下方密集的按键布局略显老气。不过还好有的M运动多功能方向盘和电子档把作为补偿，才不会让人觉得内饰毫无豪华气息。

GLB的轴距为2829mm，而X1的轴距则是2780mm，虽然从数据上看GLB更大，但GLB因为有第三排座椅的存在，导致第二排座椅只能往前挪，所以实际上7座版本的GLB第二排空间并没有X1的大，如果单从第二排座椅来说，X1会有着更舒适的坐姿和乘坐空间。

但是GLB的优势就是同级别唯一的7座布局，这是X1所缺少的，对于很多经常一家子齐出行的消费者来说，GLB的第三排就显得很实用了，得益于高大的车身设计，第三排座椅也能有着不错的头部空间，只要第三排乘客的身高不超过175cm，基本上都能轻松坐进去。如果你是家里人口较多，那么我建议你选择GLB，因为有时候后排多两个座椅在应急使用时会更方便！

由于GLB提供了第三排座椅，所以在七座模式下的后备箱空间基本所剩无几，只能勉强放进20英寸的行李箱，但是它配备了实用的电动尾门功能。而X1则可以提供505L的行李箱容积，基本上放进28英寸的行李箱都毫无压力！俗话说得好，有得必有失，在空间方面如何取舍就看你对空间的需求到底大不大，要数量还是要质量？

动力方面，GLB全系均搭载一台1.3T四缸发动机，匹配的是一台7速双离合变速箱，根据车型的高低配的而有着不同的动力调校，其中GLB?180车型最大136马力，而GLB?200车型则最大163马力。但是GLB可是一台售价30万元级别的7座SUV车型，却只配备了一台1.3T发动机，这似乎有点说不过去了吧。

而对于X1来说，动力正是它的拿手好戏，其中sDrive20Li车型搭载的是一台1.5T三缸发动机，匹配的是一台7速双离合变速箱，最大140马力。相比低配车型搭载的三缸发动机，小编更推荐高配车型搭载的2.0T四缸发动机，其匹配7速双离合变速箱或者8速手自一体变速箱，最大192马力，其中顶配车型还配备了四驱系统！

根据经销商处的报价显示，目前奔驰GLB全系均有着5万元的购车优惠，其中低配的GLB?180车型优惠后的裸车价最低仅需24.28万，加上保险、购置税和车船税等费用之后，大约27.3万就能落地！但是小编不推荐购买这个配置，更推荐购买GLB?200?时尚型，首先它的动力表现会更好，其次是很多需要选装的配置都会变成标配，例如车内氛围灯、电动加热的前排座椅等，整体的使用也更加舒适。

而宝马X1则有着不均等的购车优惠，其中优惠最大的是高配的1.5T车型，但是小编并不推荐购买，更推荐购买的是入门级别的2.0T车型！最大的变化就是换装了2.0T四缸发动机，还标配了定速巡航和无钥匙进入等舒适配置，在优惠之后的全款购车落地价大约为28.6万，性价比十分突出！

对比之后可以发现，奔驰GLB和宝马X1各有优势，其中奔驰GLB更着重于车内的舒适性方面的体验，内饰的科技感和豪华感更加明显。而宝马X1最大的优势就是动力系统，其搭载的2.0T发动机的动力输出明显要比GLB更加强劲，驾驶起来的体验也会更好。如果你是一个对于七座和豪华感要求强烈的人，那么选择奔驰GLB！如果你更着重于驾驶体验，那么还是建议你选择宝马X1！

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