1.讴歌TL的简介
2.讴歌06款tl的优缺点
3.接近200000公里的讴歌TL，车是老了点，精神气不减当年
4.tl是什么意思tl是啥意思
5.讴歌tl3.5通病
6.讴歌tl 3.7配置
7.讴歌tlxl是后驱吗?？
1．任何人坐进讴歌TL的座舱，都会第一时间感受到强烈的科技感，数量众多的按键和旋钮布满了中控面板，就连方向盘上安装的按键也达到了16个。复杂的控制面板虽然凸显了配置的豪华，却难免让人感觉有些眼花缭乱。2．8英寸液晶显示屏位于中控台正中，适中的尺寸令信息显示清晰易读，考虑周到的遮阳板也最大限度地保证了强光条件下的可视性。3．4炮筒式仪表盘很有设计感，体现了讴歌TL追求个性的理念。仪表盘内的指针、数字及信息显示屏拥有令人愉悦的色彩，各项数据的显示都非常直观。4．后排座椅的空调出风口设计得过于简洁，甚至显得与整车风格不太搭调。5．天窗控制面板设计得十分规整，双模式开启控制开关十分直观。白光阅读灯也拥有良好的光照度，较大尺寸的开关操作方便。
讴歌TL的简介
这是一辆我非常喜欢的车，每次停完车都要回头看上两眼。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻] 这是一款非常有个性的车，10年来我在国内见过不超过10辆（当然美国遍地都是），每次等红绿灯时行人都会往这边看，有的还会议论上几句。 这是一款非常好开的车，3.5L自然吸气发动机可输出285马力，油门响应异常灵敏，点一下就往前窜，可以满足我对动力的需求，操控也不错（作为一款前驱车，四驱版本没引进），底盘非常扎实，方向没有虚位。同时也非常舒适，适合日常买菜。 这是一款非常省心的车，10年来开了22万公里，只换过一次电瓶和火花塞，连刹车盘都是上月刚刚换的。 老规矩，先来介绍下这个“小众”品牌 讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。 作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。 10年前的时候我也不知道这个品牌，买车还在BBA里纠结，一是觉得太高调，二是没个性，就是很想要一台与众不同的车，然后有个朋友推荐看看讴歌，这一看一眼就相中了这辆TL，完全符合我的要求，个性、舒适、运动、省心，现在看来TL确实找到了个平衡点，能同时满足这些需求的车不多~~[玫瑰]今天就开贴来纪念下它吧！
先来看看整车侧面，造型非常流线，腰线及后面溜背设计非常好看，车长5015，轴距2775，但是开起来非常灵活，这个颜色我也非常喜欢
正面，盾型标志性家族脸非常霸气，最近几年的款式我觉得反而没那么好看
前方45°，小宽体挺明显
斜后方，这是我非常喜欢的角度，我觉得这辆车尾部设计的更有特点，非常耐看
正后方，双边单出排气，尾灯线条与车身浑然一体非常自然，自下而上的线条很有动感
后备箱上有个小尾翼，不张扬，点睛之笔
整个腰线非常有力量感
溜背造型很好看
最近换了P Zero的新轮胎，碳钢打孔划线刹车盘
和大奇瑞不同，讴歌都是用这种直线的设计造型，更有力量感
很多人听说这是辆10年车龄的老车都不敢相信 下面简单看看内饰，因为这车内饰没什么特别的，也是讴歌被人病诟的地方，就是没有高级感
浅色内饰，空间够大
还是比较新的
一键点火，在10年前也算高配了，换挡拨片在方向盘后面，不大但是手感还可以
这个是让我喜欢的地方，机械手刹，现在很难找到机械手刹的车了
中控，科技感缺失了一些，也就是够用
开了22万公里，地板油照样可以6000转
整体油耗13个，主要取决于驾驶习惯，我要是温柔的开，高速跑出过6.5个，暴躁的开，市区18个，所以这是一辆可玩可买菜的车。
今天我大北京这个天是真的赞，忍不住多拍了几张外观，下面是引擎舱
横置引擎，布局还比较合理，这么多年也没清理过，上面那块明显被摸过是因为上次车检被拆下来拍车架号了
10年了22w公里表面没有渗油，最底下有一块有一点渗，保养时候4s店说的，不过问题不大
应该是进气口吧？别的地也看不到了，就拍这几张吧
讴歌06款tl的优缺点
讴歌TL高级轿车在1995年推出，其第二代车型于1999年在北美上市。2004年，经彻底全新改型的第三代TL上市，它具有更大动力，拥有一系列的领先技术以及简洁、动感和强劲的外观设计。
TL搭载了强劲的3.2升V6缸VTEC窗体顶部发动机，外观设计凸现动感、个性。设计师在设计Acura TL的时候，运用了大量的简洁、硬朗的线条，锐利线条与切角已经成为Acura品牌的一个设计特征。与贯穿全车的中线相呼应，五边形的中网向下切出一个尖角，后备箱盖也呈向下切角的五边形，就连方向盘中央也有这种锐角。较为细长的头灯在前脸部位所占面积很小，貌似有些比例失调。
讴歌TL前排带有拉紧力限制器设计的3点式安全带、前后安全气囊、气帘能在发生意外时保证乘客免受车体的直接撞击，ABS、EBD、车身稳定控制系统和TC防滑平衡控制系统最大程度地避免车辆失控的危险，车身上的安全碰撞吸能区有效地吸收掉碰撞所带来的冲击力，保护驾驶室里人员的安全。从前至后贯穿车门与把手的凹线使得TL与众不同，前后端还镶嵌有北美标准的灯具，这一设计突出了TL的侧部特征。雾灯与倒车灯一起集成在尾部最下方细长的灯组中，与排气管相呼应的设计颇具新意。
TL装备的是用两级进气歧管设计、基于SOHC单顶凸轮轴结构的VTEC可变进气门正时和升程控制技术的3.2升铝合金V6发动机。毫无疑问，VTEC为TL发动机提供了强劲的低速扭矩、充足的高转速动力输出和快速响应。该系统有两个独特的操作模式作用于发动机的12个进气门：在低转速时，进气门为低升程，并缩短进气时间。在高转速时，充分进气尤为关键，气门切换至高升程，长时间模式，以尽可能提供最佳效率。VETC的切换点在4700转/分，并且只需0.1秒，我们驾驶者根本无法感觉到这一点切换。而且TL发动机的曲轴在上一代的基础上配重并经过重新调整，以适应质量更小的高压缩活塞，经过强化的活塞，使得压缩比提高到了11.0:1。TL的5挡手自一体变速箱的智能化设计可以识别连续弯道、上下坡等各种复杂驾驶路况，用挡位保持和坡度逻辑控制功能来减少太多的换挡动作，从而达到改善驾驶的舒适和安全性的目的。而在一般道路状况下，电子节气门技术的使用更是让挡位切换变得十分敏捷。
在手动模式下的变速箱控制方式也具有双重特性，1挡转速过高时会自动跳至2挡以保护发动机，但从2挡开始控制电脑就不再自作主张加以干涉，而是取断油的方式来解决，这又给予驾驶者更多的自主选择，而且发动机的限制转速已经逼近了7000转/分，足以满足驾驶者对极限驾驭的体验了。
TL的悬挂系统，硬朗的底盘显示出了较好的整体性，前双叉臂后多连杆式的悬挂系统对车身提供了足够的支持，在转向时稳重而准确，路面信息也精确地传递给驾驶者，并不像其他日本车那样过于轻飘。TL在高速时的噪声也不大，良好车舱的密封性能隔绝了绝大多数风噪和发动机噪声，路噪也通过TL的马牌轮胎得到了很好的控制。
第十一届北京国际车展于4月23日拉开帷幕，豪华品牌Acura携全系车型参展，向公众展示独具魅力的产品和领先时代的技术成果。同时，Acura宣布，MDX标准豪华运动版、舒适豪华运动版和TL炫速版、尊贵版四款增配车型于今日正式上市销售，新增车型将进一步满足消费者对Acura产品的个性化需求，丰富了Acura的产品阵容。
接近200000公里的讴歌TL，车是老了点，精神气不减当年
讴歌06款tl的优点是拥有出色的发动机，精致的内饰、智能空调先进，动力强劲性能好。
1、讴歌06款tl缺点是后排空间略显局促，5速自动变速箱手动模式换档时略显平顺，没有操控感。
tl是什么意思tl是啥意思
10年前的设计?放在今天依然走在前沿，毫不夸张的说一点不过时，独特的味道?夸张的风格设计。看着就让人汹涌澎湃一股想驾驭它的想法。
TL都满10周岁了，公里数也不少18.3万公里了。不过比起BBA还是省心不少，现在依然不烧不漏?空调2?3?档过夏天，舒服?没有烦躁的风声。车况不减当年啊嗷嗷叫，只要你敢给油它就敢跑，虽说这个5档变速箱比起现在的落伍不少，不要看小看这个平行轴的5AT。就现在也够用，优点还是比较突出，开不坏这个很逗人爱，油耗也体现的也不错?高速8?9个油就随便跑下来转速也低?2000内就搞定了。要是100码好像就1500转，也许这就是高速省油的原因吧。?城市里也就12内拿下。比起好多2.0?还省油，唯一就是顿挫感了。我感觉完全在接受范围。比起思域?雅阁的5档?这个还是要顿挫点，不知道是不是排量大原因。反正我觉得无所谓。
看着5米长的车身?后备箱还是小了点，后排座椅也不能放到，还是带来一些不便，好在空间对我来说还将就。反正不拖货。一家4口还是能舒舒服服的出游。
45角度的演绎，看上去还是那么精神满满，看不出已经是一辆历经沧桑的老车。
的屁股?比起前脸我更喜欢这个大翘臀，犀利的尾灯设计?好像不少led的尾灯?缺做出的led的效果，可想而知当时设计师是多么的下功夫设计TL.?10年了还是你么迷人，出生在不好的时代没有成为一代经典，但是我情有独钟。就现在看了?这设计依然不落伍，在站十年也是可以的。要是政策允许的情况下好想一直开下去。。
本来只是换胎的，车上轮胎磨损的其实不严重就是时间比较久了。都是13年的胎，很多细细的裂纹老化现象，开着确实不让人放心。到轮胎店一问这个胎，好家伙没有买不到，能找着的价格也不便宜，于是就动了。换轮毂换胎的想法，一查轮毂，好家伙也不便宜啊，随便一个都6?7百了。还担心质量问题，这样下来那不花小一万没有了。于是谋生了到闲鱼淘二手的轮毂，连续溜达了小一个月，也不见合适的轮毂，在要放弃的时候，就好像行走在沙漠中看见眼前出现一片绿洲。好家伙功夫不负有心人，故断拿下坐等到货。
改装轮毂到货，看上去上那么眼熟，咦?我们好像在那里见过！
安装轮胎完毕，牌子?安装老板说的?马牌旗下。美国雅图轮胎。听着好牛逼的感觉。管它的价格实惠啊。外行人看一个热闹，平时都在那里补胎应该不会忽悠我吧。245/45R18?P308花纹。
是不是觉得这个在那里见过，似岑相识的轮毂。?轮毂数据?5x120?18j?8.5。et46。74.1。看上去上那么多眼熟的一款轮毂。
这样是不是想起来了，这样你认出我来了么，我是那款车上的轮胎啊。你知道了么？
轮胎开了几天下来，感觉这价格?路感还真不错了。毕竟530包安装，不知道是不是心里作用，开起来比原来245/50R17还舒服一点。是不是防爆轮毂的作用，还是马牌旗下轮胎的原则，也许是新轮毂轮胎兴奋了产生幻觉了。罢了罢了自己开起舒服就好。
轮毂?轮胎都换了?呈次机会加装了一套内置胎压计。JD货?头天下单?第二天就送达，物流还是满牛的。?安装前还忐忑不安，万一坏的咋办，毕竟入手价格太便宜了。179?语言播报，开门震动提示。?安装下来还好。工作正常，还是不错，观望的朋友可以试试。一百多块。直。不过好像选择安装要加100，我换胎就没有选择安装服务。
大哥咋这巧了?巧了。我们轮毂一样，我能上你那个轮毂盖么，你盖盖看着好美?。好想要你的蓝天白云，我能悄悄的取下来试试然后还你么，大哥你看中不。
其实这个就是宝马x5的拆车轮毂。数据是5x120?18j?8.5?et?46?74.1?中心孔。数据和原装TL已经很接近了。中心孔买套74.1转64.1完美解决问题。不像有些66.6转64.1?太细了感觉不牢靠。还有就是市面上大部分改装的都是et35左右?安装上去感觉很凸出来很多，轮距也变化了，轴承负荷这些都变了。还是接近原厂数据比较安心。改装店说的是没有问题，可是咋也不懂?所有还是保守点好。配这个轮毂还是可以，没有看出来有什么不妥，关键价格还便宜?质量也放心啊。外面的改装轮毂质量说不清不楚。还是换一个拆车的安全。原装拆车。有想法的朋友可以上。
看出来我那里不一样了么。?改装成银色是不是有提升一个档次，这里改色无需下门板，那个部分可以直接取下来。
看看这内饰?座皮老旧?也想那天把它焕然一新。但是有舍不得。找了几家做皮套的都不接来料加工。打皮套水太深了。都拿仿皮当真皮给你。
卸下扶手面板。全程一把十字螺丝刀和一个卡扣撬搞定。
泡沫老化全是沾手的黑色胶状，清理胶整了足足2个小时，又是洗衣粉洗衣液，美工刀?家里的工具都用了一个遍。最终用2小时清理了出来。本田佬的双面胶确实好。这样了好牢牢的粘上面。胶还没有老化。出胶的过程就不看了。要自己动手的洗碗手套准备好。
115一米的高质量超迁。由于没有人接手我就不买牛皮了。毕竟要整张购买。就买0.5米超迁改自己动手改装扶手箱盖了。有需要的可以帮你们买，当然30?40的超迁也有。牛皮也就15元一尺左右。一张5?6十尺。反正一个车一张应该不够，2张多了。所以超迁就体现出来优势了。要多少扯多少。座椅后面都是配皮。不过我要改装的话后面用超迁。门板要用超迁不然不好拉升扶胶，扶手用皮的。
中央扶手自己改装出来还是不错，用的超迁皮。进件115米?动手确实巴适。就是没有人接活。?没有专业的皮质高车平缝机，厂里就是普通的。效果还是满不错的。手感不错。?里面泡沫淘宝?ev白色5mm的。手感巴适。
最后还是钥匙认真一哈。
改装钥匙，看起比那个掉漆的档次上升不少。
背面LOGO不错简洁大方。
讴歌tl3.5通病
1、TL是TeamLeader这个英文词组的缩写，具有“团队领导、团队***”的意思。团队领导是在职场或者科研所中一个团队***常用称谓（尤指软件业等以英文为主的行业）。TeamLeader这个谓称在IT行业里比较常见，TeamLeader主要负责整个项目的统筹，安排等。
2、TL是Acura（本田旗下高端品牌，讴歌）的主力车型，是凭借强劲的动力性能、的驾乘感受和大胆的外形设计称雄北美市场的高级轿车，指导销售价格约为43万元。
讴歌tl 3.7配置
前驱车。讴歌TL3.5L排量，大排量自吸控，唯一的通病就是这辆车是个前驱车，讴歌是日本本田汽车的高端品牌，它等同于丰田的雷克萨斯，或是日产的英菲尼迪，1986年Acura（讴歌）在美国诞生，它主要是针对美国市场的汽车品牌。
讴歌tlxl是后驱吗?？
讴歌tl 3.7配置：
长度(mm)：5015。
宽度(mm)：1880。
高度(mm)：1455。
轴距(mm)：2775。
前轮距(mm)：1605。
后轮距(mm)：1620。
最小离地间隙(mm)：151。
车重(Kg)：1677。
车身结构：三厢车。
车门数（个）：4。
座位数（个）：5。
油箱容积(L)：70。
讴歌TL3.5标准版。
主要优势：
购买讴歌的人可能还存在一小部分偏执派，就像超跑NSX一样，一直都在与技术较劲，NSX并不是为了赚钱，它真正的意义在于展现强大的品牌技术实力，可以让外界深刻地认识到，讴歌并不是只能造买菜车，而是有能力打造当今世界上最一流的速度机器。
日系车给人的印象就是用落后的技术换可靠性，身上不具备德系车那样的科技感与前瞻性，但讴歌却追求做到完美，不仅要保证稳定性，还要搭载各种领先于行业的“黑科技”，无论是早期的CVCC技术还是SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统都获得了极高的评价。
讴歌tlxl这是一款前驱车这款车全系都是前驱的没有后驱和四驱版车型。以下是讴歌tlxl的相关介绍：1、简介：讴歌是本田旗下的一个高端豪华品牌这个品牌旗下的汽车很不错并且讴歌汽车上也有很多黑科技。这款车的操控性很好并且乘坐舒适性也很好。2、动力：讴歌的tlxI是一款中型豪华轿车这款车全系搭载了2.4升自然吸气发动机。这款发动机最大功率为153kw最大扭矩为247牛米最大功率转速为6800转每分钟最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和缸内直喷技术并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快传动效率高。3、结构：讴歌tlxl前悬架使用了麦弗逊独立悬架后悬架使用了多连杆独立悬架。
