1.全新一代丰田埃尔法谍照曝光;国内油价或将调整

2.只买贵的,不买对的?丰田埃尔法与威尔法两个“兄弟”的不同命运

3.奔驰V级和丰田埃尔法哪个好?

4.食之无味弃之可惜,报价35万的丰田埃尔法为何让买家纠结不已?

丰田埃尔法20系_丰田埃尔法20系拆解后围图片

2020款丰田埃尔法上市,81.9万起配四缸机!有这钱你会选啥车?

丰田汽车虽然是一个比较低调的家用车品牌,但是丰田作为世界级的巨头汽车品牌,旗下也有不少“扮猪吃老虎”的低调豪华车,比如越野SUV领域的丰田兰德酷路泽车型进口到国内属于豪华车范畴,而MPV领域的丰田埃尔法车型更是低调奢华的代表作,埃尔法车型近几年在中国非常火,成了很多明星和老板的座驾,由于进口到国内供不应求,也就直接导致了加价卖车的现象,上百万的埃尔法一点也不稀奇。

最近2020款的丰田埃尔法新车已经在国内上市,全新改款车型81.9万起步,新车区分为两个不同配置,豪华版定价81.9万,尊贵版定价87万,两种车型的三大件配置完全一样,差价主要是因为豪华配置不太一样。作为一款80万以上的车型,丰田埃尔法仅仅搭载四缸发动机,也就是旗下目前很常见的2.5L自然吸气发动机,这套发动机的极限输出只有117马力。

如果只搭载内燃机,拉动埃尔法这款车显然不太现实,内燃机的动力实在有点弱。所以新款的丰田埃尔法还增加了电动机混动系统,电机的极限输出可以达到155千瓦,而且是前后双电机配置,因此两种不同的动力总成可以带来不错的动力表现。可是按照价格来横向对比的话,80多万的进口车型大多都会给到更加强悍的动力表现,比如选择V6和V8发动机都不难。

当然丰田埃尔法这款车贵也有贵的道理,外观造型看上去确实很大气,尤其是车头前脸的大面积镀铬装饰中网,辨识度非常高,还有专属的埃尔法车标。侧面配备有电动侧滑门,加上原厂的隐私玻璃了,高级感比别克GL8强太多了。打开车门之后可以看到足够奢华的内饰,前排驾驶空间倒是没有什么过人之处,然而后排VIP级别的座椅足够舒适,尤其是第二排用了独立航空级零重力座椅,长途出行可以半躺状态享受旅途。

因为2019年当中,丰田和雷克萨斯品牌都因为加价的问题被处罚过,所以新款的丰田埃尔法也许并不会明目张胆进行加价销售,新款车型其实已经有了一部分价格膨胀,80多万的水平可以想象利润率并不低,再加上丰田威尔法引进中国形成双车战略,因此埃尔法的价位可能会保持在指导价的水平。

话说回来,如今国产MPV新车越来越多,不仅有比亚迪宋max之类的低端入门车型,还有豪华程度不输埃尔法的广汽传祺GM8以及上汽大通G20,这些MPV的奢华配置已经很到位,而且动力水平不亚于丰田发动机,价位却更加亲民。

问题来了,如果你有买这车的钱(80多万),那么你会选一款什么车?欢迎在论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分来源于网络,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。

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全新一代丰田埃尔法谍照曝光;国内油价或将调整

日本的丰田埃尔法之所以在本国内卖到只有20万那是因为是低配版本,而国内的丰田埃尔法都是卖的的中高配,这些车价格都是80万人民币起步,市场上要加价20万 ,加上购置税和车船税肯定会卖过100多万甚至更高。从产品力上来说,个人认为丰田埃尔法是不值这个价的,以它的产品力来说,能卖到30-40万左右是比较合适的。

而对于这款车来说,卖的如此高昂的价格让很多人望而却步,不过价钱虽然贵,但是该有的空间和配置还是有的。从这款车的外观上看,丰田埃尔法用了这种商务汽车惯用的夸张前脸设计。超大尺寸的前格栅融合了犀利的LED灯带和丰富的镀铬元素,并搭配分体式大灯和金属前唇,整个前脸看起来非常视觉冲击力。 在尺寸方面,该车的长宽高分别为5280*1988*1845mm,轴距为3200mm。作为MPV产品,大量新的汽车侧面和尾部都融入了平直线条中。窗户,围裙和后包围也融合在一起镀铬条,贯穿式尾灯样本与前脸相呼应,这样看起来就是在豪气中略显优雅。

这款车卖的这么贵,同时也离不开这款车的动力系统,在动力方面,埃尔法搭载一台与2.5L,117马力的直列四缸发动机,其最大功率86kW,峰值扭矩198N.m。此外,新车还将配备混动系统,燃油经济性将进一步提升。而在传动系统方面,埃尔法依旧使用E-CVT无级变速变速箱,这样这款车在变换档位的时候就很平顺,一点也不顿挫。

总的来说这款车价格相对昂贵,也只有那些富豪才能买得起。不过我个人认为这款车花如此高昂的价格去购买不划算,但是这款车的各种配置还是非常好,本身汽车只是一个代步工具,所以说有钱人的世界真的难以想象。

只买贵的,不买对的?丰田埃尔法与威尔法两个“兄弟”的不同命运

新车资讯:全新一代丰田埃尔法谍照曝光;奇瑞瑞虎9新车亮相;法拉利Roma特别版将亮相;领克01亚运纪念版官图;捷途T-1量产版定名旅行者;新款奔驰EQA/EQB谍照曝光;改款海外版探险者曝光;五菱缤果将于3月底上市;迈莎锐“两门版大G”官图发布。

行业资讯:国内油价将3月3日24时调整。

日前,我们从国内社交媒体获得了一组全新一代丰田埃尔法的谍照。这次并没有获得车头图像,但车身侧面造型和车尾造型基本主要设计已经展现。据说,新车将基于TNGA架构进行打造,并且将在动力和配置方面迎来整体升级。据此前消息,全新埃尔法有望在2023年5月在日本投产。

——尽快引入国内市场吧。

近日,我们从官方获悉,奇瑞瑞虎9将于今日晚间正式亮相。作为奇瑞旗下旗舰中型SUV,瑞虎9用奇瑞家族式设计风格,营造出大气、豪华的视觉氛围。动力方面,根据申报信息,新车将会搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机,目前这款发动机搭载在瑞虎8系列上,最大功率187kW,峰值扭矩390N·m,综合油耗为7.7L/100km。按照规划,新车将于今年5月份上市。

——很有旗舰SUV范!

作为法拉利中国三十周年庆典活动最重磅的环节,由法拉利个性化定制中心携手中国著名设计师蒋琼耳共同打造的Roma?特别版车型终于正式亮相,三十而跃,不止于三十,更起于三十。法拉利中国的全新篇章,将在此刻开启。外场部分在348 GTS的旁边就是Enzo车型,作为法拉利21世纪的首款旗舰跑车,又是同创始人相同名字的产品,在全球法拉利车迷心中它有着至高无上的地位,在2020年的阿米莉亚岛拍卖会上,一台2003年的法拉利Enzo成交价格达到278.25万美元。

——设计充满了中国元素。

日前,我们从领克汽车官方获悉,领克01亚运纪念版将于2月27日12:01准时开售。新车定位低于在售的2023款型Pro车型,配置方面有一定精简,将领克01车系的售价进一步下探。动力方面,新车继续搭载T5 2.0T发动机,最大功率254马力(187kW)。传动方面,将匹配8速手自一体变速箱。

——该车疑似售价为16.59万元起。

近日,捷途官方宣布捷途T-1量产版正式定名旅行者。新车定位中型硬派越野SUV,有5座和7座版本。此前有媒体曝光了其疑似预售价,其中燃油版车型共5款,预售价格区间为14.98万-18.68万元;混动版车型共2款,预售价格区间为19.68-20.68万元。据了解,捷途旅行者将在4月上海车展期间启动预售,并于今年三季度正式上市,3月1日捷途官方还将透露更多有关该车的新消息。

——能成为爆款越野车吗?

日前,我们从海外媒体获得了一组新款奔驰EQA和新款奔驰EQB车型的路试谍照。外观来看,新款奔驰EQA和新款奔驰EQB在前格栅和前包围处进行严密的伪装,预计改款车型的大灯组与格栅的连接处会有一些细微改动。新款车型预计仍会用全液晶双联屏的设计,不过有望搭载最新的MBUX车机系统软件。动力方面,因为是小改款车型,所以应该会继续沿用目前的动力系统。

——续航一般,真把中国人当韭菜了?

日前,有海外媒体拍到了改款福特探险者的伪装测试车,海外版新款探险者将重新调整中网以及前大灯的造型,车尾部分的伪装也意味着新车也将调整车尾部分的细节设计,尤其是尾灯的造型。预计届时发布的改款探险者将在造型方面有着比较明显的变化。车内部分最大的差异在于车联系统方面,中国版车型用的是27英寸的超宽幅触屏系统,屏幕一直延伸到副驾侧,并内置本土化的SYNC+车联系统。

——有点锐界L的前脸。

日前,我们从相关渠道了解到,五菱缤果将于3月底上市。外观方面,五菱缤果用全新设计语言,与家族中其他电动车有着明显的造型差异。据官方介绍,五菱缤果后排座椅支持5/5分可独立放倒,整体放倒后,车尾空间高达790L,可同时容纳7个20寸登机箱。作为该品牌旗下的全新小型电动车,其凭借203km和333km两种续航。

——瞄向7-10万元级别新能源市场。

日前,迈莎锐官方发布了“两门版大G”——MANSORY Gronos Coupe EVO C的官图。该车基于奔驰G级打造,整车用了绿-黄-黑渐变车漆,再加上迈莎锐为它专门打造的碳纤维车身组件,可以说野性十足。与G级不同的是,这款车用的是双门布局,而且是后开门设计,彰显出奢华的仪式感。值得一提的是,只要加钱,这款车还能提供防弹版本。

——全球限量8辆。

2023年国内成品油零售价“第5轮”调价将于2023年3月3日24点即本周五晚开启;按今早第6工作日数据统计为:“油价降价”,当前原油变化率-1.23%,国内汽、柴油累计预测下调50元/吨,刚好压线在下调区间,折合升价降:0.04元/升;但从目前趋势来看,如果降幅一直变小,周五晚是否降价或是搁浅还不好说。

——大概率是搁浅。

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奔驰V级和丰田埃尔法哪个好?

丰田埃尔法这个国内车界知名度最高的“加价王”,高峰时期埃尔法加40万还一车难求。官方指导价80.40--85.50万元,实际购买成本往往超过100万,落地的话总价更高。面对如此疯狂的市场需求,丰田又迅速地引进了埃尔法的姊妹车型——Vellfire,中文名为威尔法,并于今年4月在国内上市。丰田本以为威尔法也能和埃尔法一样,成为加价神车,然而却被现实地打了脸。现在威尔法上市至今已有大半年时间了,但它在路上的能见度几乎为零,同时在市场上的存在感也很低,远不符丰田的预期。

为什么会出现上面这样的情况呢?不是说好的大家都是兄弟,为什么埃尔法能够加价几十万,威尔法却在上市之初短暂加价的情况下,迅速开始有大幅度优惠呢?总结起来无非以下几个原因:1、虽然是兄弟车型,里里外外基本上存在高度一致。但是实际车型还是存在差距,与埃尔法的强大的气场相比,威尔法就逊色不少。

2、威尔法推出就并没有3.5V6排量的车型,全系用的是2.5L发动机以及它的混动系统,对于土豪来说,100多万买一个4缸车还是难以接受。3、更早的引进国内,拥有更多的拥护者,埃尔法早在2011年就已经引进国内销售,这意味着它比威尔法先来华近8年。而如今的埃尔法都已经到了第二代了,威尔法只是今年才开始引进。相比之下,更早来到中国的埃尔法已经拥有很好口碑积累和极高品牌认可度,这是威尔法所不具备的。

总结:其实毕竟埃尔法和威尔法在日本本土市场就不是什么豪华车型,也就是一般的MPV,售价折合成人民币大概20到40万元。但来到国内市场因为各种原因导致品牌溢价太多,所以埃尔法才会出现加价十几万也一车难求的局面,而这样的"好事"在威尔法身上或许就很难实现了。目前我们从经销商处了解到,埃尔法还处于加价10--30万之间,威尔法则优惠2-3万之间。如果考虑到性价比威尔法是不错的选择,如果是土豪,尽情的购买埃尔法吧。最后欢迎大家关注我们,随时分享车界趣事!

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食之无味弃之可惜,报价35万的丰田埃尔法为何让买家纠结不已?

奔驰V级和?丰田埃尔法哪个好?

这两款车型虽然都是名牌,甚至奔驰的档次要比丰田更高。但毫无疑问,丰田埃尔法要更加的好,我们从价格上就能看得出来。

奔驰V级的厂家指导价为47.18万元到65.18万元,没有优惠,但几乎也不用加价。

而丰田的埃尔法厂家指导价81.9万元到87万元,加价幅度在10-20万元。所以从价格上来看,奔驰V级只有埃尔法一半的价格。而且从市场热度来看,无疑埃尔法更加的紧俏。

那么这两款车型的实际配置有那么大吗?还真不好说,因为这类的车型被溢价过高。

首先,我们来比较两款车型的车身数据部分。首先是奔驰V级,长宽高分别为5140/1928/1880mm,轴距是3200mm。埃尔法车型的长宽高分别为45/1850/1945mm,轴距是3000mm,除了车身高度要比奔驰V级高出很多以外,奔驰V级的车身数据几乎全面超越丰田的埃尔法。

动力部分,奔驰V级用的是2.0T的发动机,最大功率为211马力,峰值扭矩为350N?m,而丰田埃尔法用的是2.5L双擎动力,这款发动机的最大功率117马力,峰值扭矩198N?m。虽然从账面上来看,奔驰V级的数据更好,但埃尔法还有电动机进行匹配,电动机的总功率155千瓦,电动机总扭矩409N?m。从动力性能上来看,丰田埃尔法显然更为出色。

当然了,两款车型的调校设计也完全不一致,丰田埃尔法起步更加的线性,动力更加的深厚。而奔驰V级给我们的感受就是动力强劲且推背感暴躁。但总体来说,埃尔法双擎版本的动力总成要更适合比较安静的MPV设计。

至于配置部分,为了便于比较,我们选用奔驰V级最顶配的车型,厂家指导价65.18万元。埃尔法选取的是最入门级的车型,厂家指导价81.9万元。如果算上加价的话,丰田埃尔法几乎要比奔驰V级多出了30万元。

埃尔法拥有而奔驰V级没有的配置有后轮的通风盘式刹车、膝部气囊、无钥匙启动、无钥匙进入功能、4.2英寸的彩色行车电脑屏、10.5英寸的触控液晶屏、后排液晶显示屏、后排多媒体控制、Led前雾灯、车载空气净化系统。

奔驰V级拥有埃尔法没有的配置有自动泊车入位、发动机启停、运动外观套件、车顶行李架、腰部支撑、副驾驶后排电动记忆功能、后排通风功能、后排小桌板、加热制冷杯架、车载冰箱。

从配置上来看,两款车型各有优缺点,也各自拥有自己擅长的配置。

现在我们可以总结了,这两款车型从名气以及国人的认可度来看,丰田埃尔法更好。但仅仅从配置上来看,两款车型其实并没有过于明显的差距。至于怎么选,你明白了吗?

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哈喽,大家好!检车家小高高在这里又和大家见面了!

今年的成都车展虽然已经过去了,但是车展上的一些热门车型还是在网上讨论的如火如荼。有“小钢炮之王”奔驰A45S;有咱们的国产希望红旗H9;有硬派越野哈弗大狗;还有憨态可掬的欧拉黑猫等等。

但给我印象最深的还是雷克萨斯的MPV车型——LM。为什么呢?因为它售价接近150万,而且还得加价50万提车!什么家庭?不,什么公司才能买这种车啊?然而它使用的动力总成包含了b一台2.5升自然吸气发动机和两台电动机,最大功率120KW,变速箱是CVT无极变速。真的是符合雷车一贯的作风——不求更快,只求更舒适?这台车的上市也是打败了自家丰田埃尔法“加价之王”的称号。

丰田埃尔法的加价神话,想必每一位关注汽车的朋友或多或少都了解一些,作为一台高端家用MPV车型,它在中国市场受到的追捧程度着实有些夸张,其国内市场落地价随着加价30提车的“政策”也是迈进了百万元大关。不知道雷家LM的推出会不会让埃尔法的加价变得少一点呢?

不可否认,埃尔法的气场确实很强,而且以前它也是高端MPV市场中非常有限的选择之一,最早是港台的明星喜欢乘坐的保姆车,然后再风靡到内地来的,所以埃尔法已经成为了许多富豪们富豪们青睐的一款MPV,加价几十万什么的洒洒水啦。不得不说以前的埃尔法这么受欢迎也是有一定道理的,后排的陆地头等舱,超豪华的乘坐体验感,加上3.5L自然吸气的V6发动机,如丝般顺滑的加速也是一般车所不能给到的。

然而曾经的3.5L埃尔法也成为了历史,因为从19款的埃尔法开始它就变成搭载2.5L发动机了,也许是丰田尝到了甜头,所以今年上市的雷克萨斯LM也是用的同款发动机,换汤不换药就可以售价翻一倍,真是美滋滋啊。但是也有人不买账,我们今天的客户就是其中一位。他原本也是准备买一台新的埃尔法的,但是发现只有2.5的,于是他转头就来看3.5的,所以才有了我们今天的检车趣事~下面来看看今天主角吧。

车辆年款:丰田埃尔法2012款?3.5L?豪华版

出厂日期:2012年3月

表显里程:9.9万公里

新车指导价:74.92万

新车落地价:100万+

卖家报价:35万

这台埃尔法虽然是老款的,但是它却是埃尔法奠定神话基础的一款车,不过刚看到这台车的时候,还真有点意外:居然四个车轱辘都没有了?!卖家说是拉走翻新去了,可以先检测,一会就送过来。行吧,那我就开始干活咯。

首先还是先看外观,看起来没有什么瑕疵,整备的还算不错,但是也可以明显看出来有喷漆痕迹的,发现前后保险杠存在喷漆修复的痕迹?。

接下来拿出专业设备进行具体检查,发现左前翼子板存在钣金修复;左前门存在钣金修复;还有左后门也存在轻微的钣金修复;右后门有喷漆修复;但是车顶没有发现喷漆修复的痕迹。整体来说外观喷漆钣金的不少,但是并没有发现严重的问题,外观看起来成色也还算可以,毕竟8年的车了嘛。接着检查发动机舱。

在动力系统方面,这台丰田埃尔法搭载了3.5L?V6发动机,搭配的是6挡手自一体变速箱。最大功率为202KW,最大扭矩340N/M。可以看到比现款的埃尔法动力是要强劲许多,且3.5L和2.5L从排量上来讲就压你一头!

机舱方面先检查机盖,发现没有拆卸痕迹,但是大灯螺丝有拧动痕迹,难道前方出过重大事故吗?还得进一步探查。

既然大灯有拆卸痕迹,那马上来看看水箱,因为如果前方出过重大事故,水箱是肯定保不住的。但是检查水箱框架却没有发现变形修复和更换痕迹,看来大灯拆卸另有原因,先按照流程检测下去吧,待会一步一步查明真相!

然后发现翼子板边梁没有变形修复的痕迹;纵梁也没有发现有喷漆修复痕迹,但是看到了水箱上水管有拆卸痕迹。让我们接着往下看。

随后可以看到机盖锁块没有更换和调整痕迹,检查发动机主体部分没有发现拆卸渗漏痕迹。

接着是发动机支架,也没有发现拆卸更换痕迹;机舱保险盒没有发现拆卸或是进水的痕迹。

最后是油液以及电瓶寿命也在正常范围,但是前面检查出发动机的冷却水管有拆卸痕迹,而且水箱也是拆卸过的。目前推测是车头部分发生过一次事故,具体的损伤情况还得检查底盘后得出结论。

接着检查内饰,丰田埃尔法的前排座椅,对于很多购买这车的车主来说日常乘坐率应该不高,这里基本上就是专职司机的工作场所。只有偶尔遇上车主想带着家人去私人旅游时,才会坐到这里。但是前排座椅也并没有太寒酸。不过这种车重点当然是第二排的老板座椅了,虽然没有什么高科技的东西,但有空间和舒适性就足够了。

内饰的设计很丰田,造型和结构都是熟悉的配方,座椅看起来很新,应该是刚翻新过的,询问后得知确实前两天刚翻新的。一般为了把卖价尽量提高,像这种车做翻新也是可以理解的,但就怕这样做不仅仅是为了提高卖价,而是为了掩盖真实里程数!到底有没有猫腻,咱们接着看。

接下来先检测车辆的功能性,我发现这玩意跟30万左右进口车型标配的功能差不多,就是一些一键启动、自动分区空调等一些常见的功能,目前来说这些功能都没有哦问题。目前表显不到十万公里,虽然座椅翻新了,但看中控和其它地方我感觉里程数不对,让后台给我查查维保记录看看。

结果被我发现,17年的时候这台车就已经跑了13万公里,现在的表显却只有9.9万,推测这台车的真实里程大概得接近20万公里了,好家伙翻新、调表,真的是全都要!

先记下来,一会儿在整体告诉客户吧,接下来看看车辆有没有水泡痕迹。

随后我检查驾驶舱的内部没有发现拆卸生锈痕迹;仪表板也没有进水修复的痕迹;虽然座椅有改装拆卸,但没有生锈,也没有泥沙的痕迹;转向管柱也没有生锈拆卸痕迹。基本上可以排除车内的泡水嫌疑。接着就是等待轮胎到位后进行路试和上架检查。

还好没有等多久轮胎就回来了,马上让卖家安排路试,出于安全考虑,路试中就不拍照了,来张网图大家将就看。虽然这台车已经8年了,但是开起来确实没有感觉到哪里不对,加速刹车都很正常,变速箱换挡也没有问题,底盘悬架没有有异响也没有跑偏等问题,路试表现还不错。

接着找了一个修理厂把车架起来,仔细观察这底盘的设计,确实还是熟悉的日系风格:完全没有护板,都是裸露的配件看起来真的不符合百万豪车的定位啊,不过千金难买爷乐意嘛。

底盘部分首先检查发现悬架部分都有拆卸痕迹,球头出现了漏油迹象,不过不严重;后减震器也存在漏油,建议更换维修。好歹也是8年车辆的车了,我们也不能对它要求太高,毕竟我们检测的是二手车,在日常使用中的消耗、磨损、小剐蹭在所难免,不能像一台新车那么看待,更多的去关注车况本身和车辆的性价比。

接着检查减震器元宝梁这些存在拆卸痕迹;变速箱油底壳有拆卸痕迹;变速箱固定螺栓拆卸;元宝梁固定梁固定螺栓拆卸。如果是正常的维修保养油底壳和换摆臂,丰田埃尔法的变速箱没有连接到油底壳的,所以肯定不用拆变速箱,但是现在发现变速箱的油底壳有拆卸,难道这台车的发动机大修过吗?继续看~

随后发现变速箱壳体破损,暂时倒没有多大影响,但后期要及时留意,不过如果要更换变速箱外壳的话,就比较贵了,得8000块左右!

最后发现发动机油底壳托底变形;发动机支架也是刚换没多久,很有可能是冲击较大造成发动机支架损坏。从这些部位可以看出来,这辆车确实出现过一次较大的托底事故,损伤较大的部位在底盘上,并且还造成了发动机变速箱的这些损伤,所以才会有变速箱的部分拆卸。而且水箱以及大灯应该也是那一次事故造成的,不过由于事故部位较低没有伤到水箱框架。

检测到这里也结束了,虽然这个车不在事故车的范畴,但车况整体来说比较一般,存在的问题比较多,有不少地方需要留意,且后期的整备费用较高。给客户讲完车况后,他也是挺意外的,觉得这车看起来挺新的啊,没有想到有这么多问题,而且竟然还调过表了。但是他本身也是从事汽车行业的,他说这台车也没有太大的毛病,价钱也比较便宜,况且卖家还做了翻新,不买吧,害怕以后丢了西瓜捡芝麻,买吧,又觉得调表心里有点过不去,要是能砍个八千下来把变速箱外壳换了就好多了!

可以看到,同款丰田埃尔法的未来交易价格走向大概在36万,所以这台车35万的报价确实比较划算了,如果还想砍一点下来的话,我给客户说了可以从托底事故和调表方面来砍价,客户表示懂的~你们觉得多少比较值得入手呢?

好了,今天的检测作业就分享到这里,感谢大家的阅读!关注我,给你分享更多检车趣事~另外有任何汽车相关问题都可以找我哦,检车家,愿意做你最懂车的朋友!

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