1.公司第一季度工作总结
2.法拉利好还是兰博基尼好
3.女生对凯迪拉克有怎样的印象？
4.普利司通和马牌哪个好
5.捷达收音机干扰。收音机用车载mp3 。氙气大灯，电动车窗，都干扰。杂音好大。
质量比较好的轮胎有：邓禄普轮胎、米其林轮胎、倍耐力轮胎、固特异轮胎、普利司通轮胎。
1、邓禄普轮胎
在各种越野比赛当中，邓禄普轮胎是主要的赞助商，在越野当中邓禄普轮胎表现的相当出色，适用于各种各样的路况，国产的邓禄普轮胎在静音舒适性方面不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。
但是它是性价比最高的轮胎之一，国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。
2、米其林轮胎
相信米其林轮胎对于广大车主来说并不陌生，它起源于法国，最大的优点便是他的舒适性，比较适用于平稳的路况，其特殊的轮胎花纹设计导致驾驶舒适感增加，噪音降低，不过抓地耐磨一般。同样属于舒适型轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一点。
3、倍耐力轮胎
倍耐力轮胎是世界上最早做轮胎的厂商之一，它属于运动型轮胎，最早赞助F1，现在还在赞助WRC。耐力十分的高，可以适用于各种各样的路况，而且抓地性，稳定性都非常的好，很适合开车比较猛的朋友，不过前提是你能够忍受它的胎噪。
4、固特异轮胎
固特异轮胎源自于美国，其安全指数非常高的，而且抗噪能力非常的强，很耐磨，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力。静音性没有米其林的好，可是也是一线品牌中比较好的轮胎，很多车型都是用固特异的轮胎作为配套轮胎的，想要轮胎寿命长能够引荐固特异。
5、普利司通轮胎
普利司通是一个日本品牌，耐磨是它的标志，不过在百万级别的豪车里应用不多，在一些中低端车型使用的比较多，也没有什么特别不好的地方，属性比较中性，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，价格上是比米其林、固特异来说是要便宜很多的。
百度百科-邓禄普
百度百科-米其林轮胎
百度百科-倍耐力
百度百科-固特异轮胎
百度百科-普利司通轮胎
公司第一季度工作总结
哈喽！大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的阿哲，欢迎收看本次二手车检测趣事，上世纪90年代的老三样懂车的小伙伴都知道是，捷达、桑塔纳、富康，而本次带来的就是法系车家族中的一代神车，富康的传承车型，雪铁龙世嘉。
世嘉是由东风汽车公司和PSA合资打造的第一代雪铁龙C4中文版。当时法方对这台车注入的期望是非常大的，为了规避国人所忌讳的数字4就直接定了中文名世嘉，而为了应对早前上市所吐槽的207和307两厢变三厢极其丑陋的舆论，也把三厢车型设计变的更加自然，所以阿哲觉得当年的?世嘉在外观上还是非常成功的。
即使是PSA在国内最巅峰的时刻，世嘉在国内最受欢迎的也只是三厢轿车而不是两厢掀背。2013年，三厢车共交付了94625辆，而两厢车仅售出6925辆。2014年的销量则分别为86546辆和51辆，值得一提的是雪铁龙甚至整个法系也是从这一年开始被打入深渊（还好当年没有引入进口C4的设计，只会凉的更快）。
委托本次检测的是一位老客户哦，阿哲当时为他规避了一辆大事故雪铁龙凯旋，是名标准的法系粉，真名不便公布，就叫涛哥吧，客户涛哥前段时间想买辆便宜的进口雪铁龙C4来玩玩，但在阿哲的分析劝阻后成功退烧，毕竟在国内养这种年限的进口法系车就是在受罪，所以涛哥退一步表示，行！就听阿哲你的，那我玩个老世嘉总可以了吧？
世嘉呢，是当年许多城市的出租车型，虽然阿哲没有深入接触过，但从这一点来看的话，起码保有量不错，后期养护和配件方面应该是不用太操心的，另外和公司里的法吹请教了下，了解到这款车有着十几年无大修的骄人成绩，这也间接说明世嘉的质量是杠杠的！最重要的是在底盘功夫方面也是大师级的调教，可玩性极佳仅次于标致206。
所以！涛哥花了不到一天的时间就在某鱼上找好了这款车，而阿哲我自然是被拉壮丁去帮忙看车了，车主把车开到现场后才发现涛哥带了个师傅来看车，表情明显不自然甚至显得非常抗拒，把车钥匙扔给阿哲就三步一晃五步一摇的走到涛哥身旁，不满的咕哝着，无非就是什么不用看啦，车况好得很啊之类没营养的话。
阿哲也不多废话，直接上手开始检测，先看车，车型名称：2008款雪铁龙世嘉（两厢）?2.0L手动；超稀有的车型，阿哲在市场上几乎没看到过。出厂日期：2008年12月；这个年限确实是太长了。表显里程：10万多公里（嗯....）新车指导价：13.88万；当年这个价格买两厢车就是家里不差钱的象征。卖家报价：2万；市场没有的车型也不能拿行情价来对比，因为没有行情价。
老规矩，绕车观察了一圈，发现瑕疵还是非常多，不过好在是黑色的外观，不洗车就不明显，哈哈。
接着拿出仪器看一下车身漆面厚度，根据漆面修复程度来判断有没有碰撞事故。一般来说法系车的正常漆面厚度都在100um左右，厚度160至400um说明有喷漆，厚度400um以上说明有过钣金喷漆。
左A柱，数值为90，为此车的标准数值，我们就以此数值为参考，但是仅是参考，还要望闻问切。
翼子板上面的VTS有点要命了，这是让我和法系车圈内的顶级改装俱乐部过招吗，或者是车主自己买了个标识随便贴上去的，阿哲不得而知，但是这辆仅2万块钱的车突然让阿哲肃然起敬。
左前门的数值显示215，还好，当然阿哲检测也不是光看漆膜仪，还得注意有没有打腻子的痕迹，整体车身表面起伏很容易就能出卖这一点，事实证明只是喷漆，这个年限的车是可以理解的。
这个位置叫左侧门槛梁里侧，如果这个位置动过的话，按照国家二手车检测标准来说就是一款地道的事故车，从上图中的检测数值可以看出是没有钣金修复过的。
来到右后翼子板的位置，漆膜仪数值突然飙升至异常，无法量计，这种情况阿哲一定是会特别注意的，因为切割的数值就不过如此，撞的位置可能比较深了，希望里面可不要有事。
但是残酷的现实证明，只要外侧严重到一定程度那肯定是会殃及池鱼的，检测显示右C柱里侧钣金修复，事故车是没跑了。
整个外观检测下来多处钣金喷漆，但是对于这个年限的车来说我们要宽容一点，但糟糕的是车辆整个右侧的结构受损范围比较大。
在涛哥在和卖家交流了的时候，阿哲浮现出了这辆车当时的右侧撞击情况（借用下网友的C5天逸的图，当时人没事），此时涛哥走了过来让阿哲继续检测下去，再看看机舱的情况。
来到机舱，这辆超稀有的雪铁龙世嘉2.0L手动豪华搭载的PSA?RFN发动机，据了解是进口组件在国内的武汉和襄樊组装，和标致车型共用，优点是皮实耐用，正时皮带寿命高达12万公里，但缺点也比较明显，油耗偏高。
首先来看机舱事故检测，分别为两个加强筋，两个纵梁，两个减震器座，和铁制水箱框架，防撞梁，在漆膜仪下结合细心的观察和经验的判断，检测下来没有问题。
发动机舱线束日期也对上了，呦呵，目前来说还不错哦。
但是由于外观检测到机盖就有问题，所以部位不可能没有问题，机盖的边口这种腻子开裂，掉漆是比较明显的。
机盖相关的位置当然也逃不掉，锁鼻是有过拆卸的而且非常脏，就连阿哲那位法吹同事刚买的07年的206都没有这么邋遢。
机盖的拧动，雨刮器的拆卸与锈蚀！都佐证了车况的年限久远和不堪！
下面就是发动机了，通过发动机机脚垫的观察很明显是被抬过的！涛哥在一旁明显也看出来了，阿哲欲言又止准备问两句，但涛哥摆摆手表示再看看内饰。
如果说外观和机舱的打击没有让涛哥彻底丧失信心的话，这辆的内饰就连阿哲也完全绝望了，一进入车内就有股比较明显的汽油味，经常看好莱坞大片的阿哲心里有些慌，但还是坚持检测下去。
旋钮和开关有虚位了，除了些磨损也没什么异常，凭手感就能判断出是没有更换过的，是这个年限应有的状态，不过安全气囊和安全带都是更换过的，毕竟事故还是比较大的。
座椅螺丝没有拆卸，但是可以看出此车极度脏乱，趴在后排的阿哲能够更清楚的闻到汽油的味道，脑子里突然灵光一闪，以前修车的时候也遇到过这种情况啊，后来换了汽油泵和碳罐就好了，不过对于这辆仅2万块的二手车来说也是一笔不菲的开支。
正埋头准备掀开地毯看看有没有发霉泥沙这类泡水的嫌疑，涛哥走了过来拍了拍我的肩说：走了兄弟，这车没啥看头了。阿哲抬头看了看表情阴郁的涛哥，表示理解。
这台车的外观，机舱，内饰给予的连番打击已经让涛哥完全没有表情了，甚至随后发来的维保记录显示这辆车多个部位更换但与实际不符，有骗保的嫌疑啊！不过这个消息也就只是和涛哥谈谈的提了一嘴，毕竟那个时候我们已经在返程的路上了。开车在路上的涛哥以极快的速度就调整好了心情，毕竟是二手车老司机了。
今天看的这辆世嘉车况确实非常糟心，涛哥叹气的说：可惜这辆世嘉了啊，像我们这样的爱车之人最见不得车况差的了，特别是如此稀少的经典车型。虽然每个人对待车的角度都不同，但是一辆才12年的车能成这个样子也是极品了，看看欧美地区的那些老车养护的多好。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
法拉利好还是兰博基尼好
公司第一季度工作总结（精选6篇）
时间乘着年轮循序往前，一段时间的工作已经结束了，这是一段珍贵的工作时光，我们收获良多，想必我们需要写好工作总结了。那么问题来了，工作总结应该怎么写？下面是我精心整理的公司第一季度工作总结，希望对大家有所帮助。
公司第一季度工作总结 篇1
我还没有回过神来，这短暂的第一季度就已经结束了，在这短短的三个月中，在上级的英明领导下，在同事的帮助下，经过我自己不懈的努力，在第一季度中上交了一个令人满意的答卷。现在总结我在这三个月中的工作：
一、工作方面。
新年新开始，谨记自己的职责，没有被节日冲乱工作的步调。在第一季度里，我对自己在上一年的工作进行了总结，安排了新的一年的工作，使自己以更加完美的姿态迎接新一年的挑战，抓住属于我的机会，为公司的发展做出贡献。
在日常工作中，我更加注重细节，对于完成任务的质量有了更高的要求，和同事一起进步，一起提高。
二、学习方面。
公司正在高速发展的阶段，为了跟上公司的脚步，我抽出时间不间断的学习，争取做到在工作中学习，在学习中工作。在整个公司积极向上的氛围中，我也在不断拓宽自己的知识面，增长自己的见识。在我看来，公司和员工之间是相互促进的关系，公司不断发展，我们员工也不断进步，一起奔向美好的未来。所以在整个的第一季度我都没有放松自己，一直关注着最前沿的知识信息，巩固已有的基础知识，加强自己的专业能力。
三、存在的问题以及改进的方向。
在整个的工作当中我出现了一些失误，虽然没有造成什么损失，但是也对我在工作的过程中造成了一定的影响。首先就是在节日前后的一些工作上的小失误，容易被其他的事情分心，同时在日常工作时没有合理的安排好时间，常常不是忘了这件事就是忘了那件事，导致在时候要花费时间去回想还有什么事情时期还没有做的。其次就是办事情抠细节导致效率不够高，比同事花费更多的时间和精力。
我在今后的时间里会从一下三个方面去改进：第一是提高自己的专注力。第二是每天提前做好工作。第三是在保证质量的前提下，加快自己做事情的速度，提高工作的效率。
公司第一季度工作总结 篇2第一季度工作的总体情况：整车销售业绩有较大幅度提高，售后服务收入实现扭亏为盈，公司基础管理工作更加规范有序，整体企业形象建设更上一层台阶。其具体情况如下：
一、一月至三月份各项指标的完成情况：
1、整车销售收入实际完成2059.58万元，2090万元，完成98.7%；完成整车销售利润67.27万元，54.56万元，超12.71万元。
2、销售整车（东标307、206）共153台。其中307：东标107台，公司115台，实际完成125台，完成公司108.7%；206：东标40台，公司40台，实际完成28台。完成公司70%（因东标紧缺）。
3、售后维修收入66万元，60万元，超6万元；完成售后维修利润19.万元，21万元，完成公司95%。
4、从公司整体经营状况来看，第一季度略有盈利，已转入良性经营状态。
二、第一季度的主要市场状况：
1、一月份正处于06年春节前夕，购车的客户相对较多，部分车型出现脱销,还形成了在不优惠让利的情况下，部分车型出现了抢购现象，甚至还出现了加价销售的状况。
2、东风标致307经过了一年多时间的市场摔打，其品牌、品质在市场上得到了较好的认可，在消费者的心中树立了良好的口碑，销售状态逐渐处于上升趋势。
3、三月份，随着东风标致206的上市销售，在无任何优惠销售政策的情况下，公司取得了较好的利润，这也是第一季度盈利的因素之一。
4、售后服务维修方面，通过组织一系列答谢和回馈新老客户活动的实施（如：部分服务项目免费检测、狮友俱乐部所组织的车辆保养技术讲座等），进一步提升了售后服务的品质和声誉，业务量也增加了许多。
三、第一季度所做的主要工作：
1、我们认真地回顾和总结了过去的一年在工作上各方面的一些情况，扬长避短，取其精华。工作的重点落在两手抓“一手抓整车销售，一手抓服务维修；”确保销售任务和利润指标及整合售后服务维修技术，狠抓技术培训和经验交流，跟保险公司进行强强联手等。
2、对销售人员的业务水平、业务素质和业务技能等综合方面的培训，反复强调“抓销售和抓业务就是抓服务的理论思想毫不动摇”。
3、按照集团公司的要求和东风标致“4S店”的标准，进一步抓好了店内基础管理和企业文化建设工作。如：员工思想动员、鼓励士气、展厅环境布置及店内、外形象建设等。
4、根据东标20XX年的商务政策，重新规范和优化二级网点的销售结构，加大对大客户的开发力度；始终把销售、维修保养及利润放在首位，确保“三点一线”工作的全面向上有序协调发展。如：走访二级网点，疏通部分关系等。
5、新招聘了部分员工，调整了部分岗位等，使工作得到了更加高效有序的广泛开展。
四、第一季度存在的主要问题：
1、与市场：自从06年春节过后直到新年开业上班后较长一段时间，东风标致307一直无车可分，其影响了新年后的第一批潜在客户和销售；东风标致206上市销售以来，与市场一直处于矛盾状态,好销车型非常紧张,很多订单不能按时交车，导致部分客户退单和丢失了很多潜在客户，从而影响了总体整车销售目标和利润指标。
2、长沙两家一级经销商仍然存在同品牌车型价格恶性竟争的局面，只是比以往稍好一些。
3、整体营销水平和售后服务技术水平都还有待进一步提高，二级网点还有待科学灵活促销，特别是大客户及购的深挖力度还不够。
4、从整体汽车市场情况来看,年初出现了很多新型品牌上市,在我们所经营的产品中,东风标致307车型、综合性价比与其它汽车品牌相比不见优势，这也是影响综合销售状况的因素之一。
五、第二季度的工作部署：
1、根据东风标致第三方检查的要求，严格内部各项工作的规范化和标准化管理。
2、进一步对销售和技术人员的综合业务水平、素质和技能等多方面进行强化培训，坚定以客户为中心，继续抓好销售和对新老客户的跟踪及回访等工作。
3、继续狠抓“销售”和“售后”两大块的服务礼仪、环节、细节、质量和效率工作。
4、继续把握好“五一节”前后的黄金销售时机，分别配合做好四月份在长沙的两次车展（红星会展中心、中南汽车世界），力争提前完成第二季度的销售指标；立足在坚持原则的前提下，按制度讲程序办事，灵活经营。
5、进一步搞好品牌推广和“湖南运达东风标致”的知名度推广工作；搞好五月份所辖营销区域的巡展工作等。
6、配合东风标致完成部分二级网点的品牌考察、网点授权及资格验收的工作，规范二级网点的销售、维修网络，以最佳状态促进销售。
7、进一步加强销售和维修两方面的队伍建设，使员工的团队凝聚力和协作精神达到全体和谐。
总之，“抓”是强手段；“发展”是硬道理；最终达到“盈利”的直接目的。
公司第一季度工作总结 篇320xx年工程部从部门职能出发，将全力以赴地投入到工作。充分发挥部门在工程管理上的核心作用。
一、项目管理标准化
强调标准化、流程化管理，紧跟着公司的指示，我们建立了项目实施流程。我们做项目不仅仅是为了完成某一个项目，而是要总结出一定的标准和流程，这样我们将来才能更容易的完成更多的项目。这样的标准为以后的项目管理提供了依据。
二、项目管理制度化
为进一步提高施工现场安全文明施工意识，强化施工现场安全文明施工管理，确保工程建设任务的顺利完成，制定了《工程安全文明施工管理办法》；为进一步加强工程部的管理工作，明确并规范监理程序和要求，保证工程建设的顺利进行，并使监理工作的管理规范化、制度化、科学化，制定了《工程监理管理办法》。今年要加强施工现场质量、安全等管理制度，在项目实管理中要注重制度管理。
三、责任明确化
主要是结合各项制度，做到权责到人，积极协调各方工作关系和处理现场问题。保证项目顺利进行，保证项目施工中没有危险、不出事故。
四、学习将成为工程部的常态化
利用冬季时间，工程部自行组织安排了专业知识的学习，只有广泛学习，不断的“充电”，提升学习能力、提高自身修养，才能胜任本职工作。如果停留在原有的水平上，很快就会被时代淘汰；即使是一个工作上尽心尽力的人，如果不接受新的知识，也难以胜任新形势、新情况下的岗位。
五、工作中存在的不足和需要改进的地方
在总结经验迎接挑战的过程中，我们发现了几个值得我们改进和正视的问题，还需要认真克服和改正，以求完善，使管理水平再上一个新台阶，主要表现在以下几个方面：
1、进一步完善、细化工程管理体制，理清管理程序，使工程管理更加顺畅，更加高效。明确了内部分工和职责 ，建立了上传下达、团结协作、规范有序的'工作秩序，有力地推动各项工作顺利开展。
2、建筑技术日新月异，规范、规程更新频繁，必须加强工程部人员业务素质培训，利用业余时间学习，加强图纸、行业法律法规、常用规范、规程、图集的学习工作。
3、还需要加强部门之间的协调、沟通，“早谋划、早安排”，做好一切施工前后准备工作。
4、注重工作质量，清正廉洁，以理服人，平等待人，营造一种良好的合作氛围，经过努力，会同监理方与参建各方形成合力，齐抓共管，开创各方共赢的良好局面。
结合公司发展战略，有针对性的对人员进行培养，造就一支精管理、懂技术、善经营、高素质的团队，力争做到人尽其才，才尽其用， 面对公司发展，工程部将积极推进以项目精细管理为核心的工作体制，展望未来，工程部人员正以饱满的精神、昂扬的斗志、十足的信心去迎接公司更新的发展与挑战!
公司第一季度工作总结 篇4x月12日，中恒集团召开第一季度工作总结大会，对x季度里各项工作任务的完成情况进行总结和检查，并对四季度的重点工作进行再强调、再部署、再落实。大会认为前x季度集团和各板块团结协作，各项工作得以扎实开展，取得了良好成效和业绩。大会号召集团上下，要以认真、负责的工作态度，提高工作效率，增强执行力，抓重点、抓难点、抢时间、抢进度，共同努力，高质高效地开展和推进第四季度的工作，奋战80天，坚决达成全年目标任务!
大会上，许淑清董事长对x季度集团的经济指标完成情况以及各项工作的推进情况进行了总结。她指出，x季度各项工作均取得了良好的成效，按现在任务完成的情况来看，公司将顺利完成年初所制定的年终目标。这都得益于公司全体员工的共同努力和各项工作的有效开展。首先是生产销售工作。x季度公司保持产销两旺的良好局面，注射用血栓通成为销售的重点，销量总和实现了新的突破，普药销售也同步跟进，实现较好的增长。龟苓膏销售也抓住旺季，取得了较好的销售业绩，这都为目标任务达到预期目标作出了贡献。与之相应的生产工作，也随着销售的上升而繁忙有序开展，通过合理安排设备、人力和物料的配送，加班加点，加大产量，有力地保证了产品的市场需求。二是新项目工作，制药x期项目中，新的提取车间已经进入生产阶段，目前运转正常。13、14号厂房上马新的针剂生产线，正在安装设备。公司其余对外新拓展的各个项目，都在按原定顺利推进。x是中药材种植推广工作在x季度得到继续大力发展，与百色市签订了有关x七种植的协议，推动公司的种植推广进入一个全新的阶段，这将有利于对中草药、特别是x七原材料价格成本的控制。四是账务管理、成本管理、人力管理、安全生产管理、参观接待、党群、企业文化、协调服务等各项工作都得到高效开展和推进，取得了积极的成效，为推动前x季度各项目标任务的完成提供了大力保障。
在肯定工作成绩的同时，许淑清董事长还对公司目前存在的困难和不足作了指出，要求各板块、各部门都要高度重视，认真对照，找出不足和差距，认真思考，寻求有效办法和措施，加以克服和解决，真正做到有则改之，无则加勉，把全部的精力放到四季度的各项工作中去。
再部署、再强调、再落实第四季度重点工作时，许淑清董事长强调指出，第四季度是一年里最关键的时期，是一个年度最后冲刺的季节，各板块、各部门都要严格按照上半年工作总结大会已明确的每项工作的具体要求，增强责任感和紧迫感，抓紧时间，推动各项工作高质高效开展。特别是中层以上管理人员，更要肩负起领导责任，做好榜样，带领自己的团队，集中精力，真抓实干，全力以赴。其中，要重点抓好和完成好几个方面的重点工作：
一是增强紧迫感，抓紧时间，分秒必争，在有限的时间内，把需要做的工作做好整理，做好更详尽的，有序推进，确保进度与质量。
二是抓紧与相关部门的沟通联系工作，争取更多的支持，特别是在政策方面的扶持，为明年的工作开展奠定基础。
x是在四季度，各个部门都要做好配合，确保原材料、设备运行、质量监控、后勤保障、人员安排等方面，为生产部门提供最优质的服务，以确保血栓通等产品的产量和质量。生产和销售部门，要继续发扬连续作战的能力，多想办法、多取更有效措施，推动产销取得新突破。
四是新药合作开发工作要进一步提高工作主动性，不能被动等待，要主动地去与合作方联系，及时掌握工作进度，确保合作事项的更快推进。
五是中草药种植在四季度要做好下一步推广工作的前期准备工作，做好新推广区域的调查和考察，为明年开春后新增种植面积打好基础。
六是要高度注重安全生产工作，切实做到越是工作繁忙，越要抓好安全生产。各级安全生产管理部门和人员，务必加强监督检查，一旦发现有违章苗头，要立即及时制止，防患于未然。
七是要继续加强企业党建工作，按照党建孵化基地和党建示范点的建设要求，进一步完善场地建设、资料整理及阵地建设等工作，提高企业党组织的威信和号召力。
八是工会要在四季度组织好“向爱出发”活动和今年的“金秋”运动会活动，进一步活跃企业员工的业余生活，提高企业的凝聚力，建设和谐中恒大家庭，并做好年终职工慰问和春节员工联欢活动等准备工作。
九是集团各有关部门和负责人，要与有关方面，加强沟通和配合，认真、有效做好11月初在南宁召开的中国药学大会，确保会议圆满成功，提升公司的声誉和形象。
十是各板块、部门在四季度除了要做好今年的工作外，还要开始谋划明年的工作，要做好对明年各项工作指标的预测和各项工作的准备，使明年的工作做得更充分、更详细、更具操作性。
最后，许淑清董事长强调，四季度工作完成的情况，不仅影响到今年年度目标任务的完成，也影响到集集团明年的工作布置与准备。并号召和要求集团上下，要以认真、负责的工作态度，提高工作效率，增强执行力，抓重点、抓难点、抢时间、抢进度，共同努力，高质高效地开展和推进第四季度的工作，奋战80天，坚决达成全年目标任务!
许淑清董事长作完工作总结和部署后，负责主持这次会议的集团公司常务副总裁刘廷要求与会人员，会后要向今天没到会的员工传达许淑清董事长的工作要求和会议精神，并认真贯彻落实，有力执行，共同完成全年目标任务。
集团高管以及中层以上干部及员工代表参加了会议。
公司第一季度工作总结 篇5随着通信服务公司信息化要求不断提高，信息化项目也越来越多,整个第一季度都是在紧张和忙碌中度过的，回首这三个月的工作，繁忙与欣喜同在，感谢信息中心全体成员在工作上的配合和生活上的照顾，现就具体工作总结
1．提交“移动信息中心内部考试系统”概要设计说明书和需求分析报告。根据修改意见完成代码开发，并将其部署在信息中心服务器上使用。
2．按信息中心内部要求，开发一套“论坛系统”并将其部署在信息中心服务器上使用。
3．提交“办公系统”概要设计说明书。根据反馈信息和指导意见完成代码开发。并将其部署在信息中心服务器上使用。
4．参与集团彩铃项目小组，按分工进行代码开发工作。主要负责投诉模块，铃音库模块开发。开发完成后，参与集团彩铃系统的链调，并按新的要求对各个模块进行调整，并将其部署在信息中心服务器上使用。
5．参加adc管理平台技术交流。
6．提交“绩效管理系统”，“在线培训考试系统”概要设计说明书和需求分析报告。
7．参与面试出题工作，提交c语言测试题。
8．参与全省彩铃平台的测试工作，模拟县级大客户经理的角色。对个人信息，工单处理，投诉，留言等模块进行测试，并提交测试报告。
9．参与自主研发信息化项目与oa系统接口讨论会议，并按会议讨论结果提交系统接口申请报告。
10．提交“在线培训考试系统”项目开发设计，设计整体框架，并按此对项目组成员进行分工。
11．及时完成各项交督办事项。
今后的工作又是以今天作为一个起点，新目标、新挑战，就应该有新的起色，最后祝愿通信服务公司在晴空里，策马奔腾。
公司第一季度工作总结 篇62022年第一季度，财务部在公司领导的正确指导和各部门经理的通力合作及各位同仁的全力支持下，圆满完成财务部各项工作的同时，配合各部门协调工作，做出以下总结：
一、出具各项财务报表
及时报送各项对外会计报表，及时完成各项统计报表。根据各单位的经济指标完成情况，对各单位的预算的执行与完成情况进行月度与季度分析，配合绩效考核出具准确无误的财务信息，财务部在x月下旬协助公司领导召开了预算分析会议，就各考核单位预算完成情况提供了参考信息和考核分析意见。
二、债权债务的清理
清理了财务账上长期挂帐的应收款项和应付款项，对于年度支付的款项未收回入帐的业务，财务人员与经办人员沟通协商追回大部分，并完善了入账手续，对于xx盛极个别长期追缴而未完善手续的，财务部发出了追缴通知，并要求经办人员将所欠限期交于财务部，否则追究相关责任。
三、成本费用控制，堵塞漏洞
对xx的财务核算进行了内部稽核，发现xx的会计科目使用有个别科目不符合财务标准规范，有个别费用报销不符合费用报销规定，没有经过公司董事长审批，财务对仓库的监控不是很到位。而xx财务处理都较规范，暂时没有发现特殊问题。加强单据的审核，对于各项费用支出建立支出数据库，对超出预算的支出及时提醒各单位办理预算调整申请，发现不合理的支出则必须经过审计程序，及时纠正不符合财务手续的事项，规避财务风险。
四、做好税务筹划和财务规划
在集团各单位之间根据配比和权责发生制合理分配各项，并根据油品行业的特点建立了税负平衡表，通过电子表格的分析手法，平衡税负指标。完善入账手续，按照规定开具，合理规避税务风险。根据医院的减免税政策，组织准备x年免税期的减免税材料，申办地税减免。准备xx医院的减免税资料，补齐各项基建合同、工程竣工结算资料，通过和实力雄厚的税务师事务所沟通与协作，对公司的股权架构、资产结构作了初步规划。
五、配合相关部门处理相关的事务
配合资产部做好每月盘点，安排好财务人员进行实地盘点工作。配合资金部合理安排各项资金的收付。配合审计部每月的审计例行检查，对于出具的审计报告及时出具审计整改意见对于合理的建议作出对应的财务处理。财务部肩负着监督和服务的重要职能。所谓监督就是维护集团公司的利益，监督集团公司的财务运作，调控各项费用的合理支出，保证财务物资的安全。服务就是服务于集团与下属各公司、服务于员工、服务于客户。以促进各公司开拓市尝增收节支，从而谋取利润最大化。监督与服务是统一的，监督促进服务，服务为了更好的监督。
六、培训提高人员的业务水平
随着我公司业务量的增大，工作的侧重点和基本点也在改变，因此财务工作不能停留在简单的算账、报账等会计核算上，应不断更新知识，不断提高理论水平。结合本行业财务工作的特点，认真总结经验、查找不足，保证财务基础工作的准确、及时、完整，为领导及时、准确、完整的提供财务信息。通过学习，职称考试，进一步了解财务各项管理制度，懂得了企业财会人员的工作要求，进一步激发了干好财务工作的主动性与积极性
七、以考核为手段，促财务基础管理水平的提高
随着企业管理的进一步深入，财务的管理职能逐渐增强。今年，公司为加大责任制考核力度，保证责任制的贯彻落实，制定了责任状考核办法，细化了各项指标和日常工作的考核。在此基础上，我们也加大了财务基础工作建设，从粘贴票据、装订凭证、签字齐全、印章保管等最基础的工作抓起，认真审核原始票据，细化财务报账流程。详细制定了《货币资金管理办法》等，将内控与内审相结合。在今年的财务管理工作中，最重要的一点就是借助公司的考核体系，将管理的要求与重点，纳入工作质量与方针目标考核。将费用预算通过月份考核与工资挂钩，全面提高了财务核算质量。遵纪守法，实事求是的体现财务经营成果，做到诚信纳税。并荣获xxx市地税局颁发的所得税“百佳诚信纳税人”奖。
财务部门既是一个监督部门又是一个服务部门，要树立诚信服务的理念。作为财务人员，我们在公司加强管理，规范经济行为，提高企业竞争力等方面还应尽更大的义务与责任。我们将不断地总结和反省，不断地鞭策自己，加强学习，以适应时代和企业的发展，与各位共同进步，与公司共同成长！
;女生对凯迪拉克有怎样的印象？
在中国，奉劝你买法拉利法拉利和兰博基尼算是意大利摩德纳的老冤家了，兰博基尼总是能堵法拉利的嘴，但是总不能比法拉利更能影响世界，很大程度上不是因为法拉利的造车工艺比兰博基尼好了多少，而是法拉利在F1取得的辉煌成绩。其实兰博基尼成长还是有目共睹的法拉利用了50年达到了F50的水平，兰博基尼制造出DIABLO鬼怪仅用30年。法拉利和兰博基尼的风格纵使像他们两个标致那样，一个跃马一个奔牛。法拉利是以综合性能著称的，兰博基尼以直到性能著称。法拉利和兰博基尼，车身线条上来说法拉利更加柔美（除了ENZO和FXX），兰博基尼比较狂野。法拉利引擎室如同艺术品，兰博基尼的就如同F1引擎。法拉利引擎声音也更加柔和，兰博基尼的引擎声音，如果喜欢车的人会觉得很有震撼力，不懂车的人会认为是噪音。兰博基尼普遍来说之路性能略微比法拉利的车型出色一点，但是弯路性能就比不过法拉利了，毕竟法拉利可是将F1的技术运动到民用车上，所以说操控性能上兰博基尼差得远了。经常会有人说：兰博基尼盖拉多，直路怕他，他怕弯路。性能如何可见一斑。如果在测试赛道上比拼的话，法拉利和兰博基尼同级别车型，法拉利还是占有很大优势。兰博基尼盖拉多裸车售价比F430贵上将近50万元，而兰博基尼虽然外形更拉风但是兰博基尼引擎声音在中国看来的确是噪音，没有法拉利柔美。中国人不懂车的都知道法拉利，有几个知道兰博基尼的？兰博基尼在中国销量不到50，而法拉利已经突破500辆的！法拉利整体适应性强，而且操控性能良好，性价比高，所以说法拉利终究是超级跑车生产品牌当中历史最悠久的，包含了F1技术的法拉利超级跑车绝对世界最佳在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。 兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。 在这个世界上的许多领域，颜色只有一种象征意义。在足坛上，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下萨博汽车；L6引擎是宝马的骄傲；4驱代表奥迪的光辉；豪华车的代名词是劳斯莱斯；越野车的代名词是路虎；F1的代名词就是法拉利。是伴随着线条动人、马力惊人、颜色引人的法拉利赛车转战各地的“跃马”车徽，也有一段感人的故事。一位在二次大战中捐驱的意大利空军英雄的双亲，看见法拉利赛车所向无敌的神，正是爱子英灵依托的堡垒，於是恳请法拉利将原来标绘在其爱子座机上的“跃马”标志，镶嵌在法拉利车系上，以尽爱子巡曳地平线的壮志。 法拉利欣然接受了这个建议，并在“跃马”的顶端，加上义大利的国徽为“天”，再以“法拉利”横写字体串连成“地”，最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色-**，渲染全幅而组合成“天地之间，任我驰聘”的豪迈图腾 组合测试车辆法拉利 F430: 360kW，后轮驱动，0～100km/h加速时间为3.8s，最高车速为316km/h，138000欧元
兰博基尼GALLARDO: 368kW，四轮全驱， 0～100km/h加速时间为4.2s，最高车速为309km/h，142000欧元
保时捷 911 TURBO S: 331kW，四轮全驱，0～100km/h加速时间为4.1s，最高车速为307km/h，142248欧元 到底是要德国世界名车的制造工艺，还是要意大利的速度，这几乎已经成为了跑车族的一块心病，多少年来他们不得不在这两者之间进行一轮又一轮的权衡才能最终作出一个艰难的选择。随着时间的推移，偏好逐渐变成了信仰，但是抉择却并没有因此变得简单；自从兰博基尼被德国奥迪收购以后，这个同样来自意大利的传统家族也逐渐地融入了跑车世界的上流社会，受到了跑车族越来越多的关注。德国严谨的制造工艺加上意大利的跑车风情，使得兰博基尼凝聚了两个民族最优秀的基因，而Gallardo就是这其中肩负着家族中兴重任的兰氏新成员。新兴势力锐不可当，天下面临三分，在这新的一轮竞赛中，究竟是Gallardo能为兰博基尼在割据中也获得一片阳光下的土地，还是它的两个老对手保时捷911 Turbo S 和法拉利的豪门新宠F430仍然更胜一筹，为此我们恰逢其时的安排了这场测试，到底谁更出色，我们文中见分晓！ 发动机/传动器 三款发动机外表相去甚远，但是谁也不比谁差！ 让我们先来打开三部车的发动机机舱盖，这里实在是令人惊讶：三个家族好像从来就没有在发动机上取得过一致意见，看起来就仿佛它们从来没有拥有过一个祖先。到底是应该在这样的车上用6个气缸，还是8个，或者干脆更多一些？到底应该用涡轮增压，还是应该再充分地发掘自然进气？看到这三款发动机之后你也许会像我们一样提出这一连串的问题。然而事实上，尽管它们外表相去甚远，但是它们谁也不比谁差。现在让我们来看个究竟：保时捷装备的是３.6升的水平对置发动机，通过双涡轮增压功率最大可以达到331千瓦，虽然331千瓦的功率少得有点拿不出手，但是，当发动机转数刚刚达到5700转/分钟的时候，保时捷就能够完全兑现它的所有功率，这明显要比它的两个意大利对手迅速得多；另外如果单单对比扭矩，保时捷 620Nm/3500rpm的成绩让对手法拉利(465Nm/5250rpm）和兰博基尼（510Nm/4500rpm）也只能自叹弗如。三者之间功率最为强劲的是排量接近5升的兰博基尼，V10的发动机在转数达到7800转/分钟的时候最大可输出368千瓦的功率。但是你不必因此就瞠目结舌，因为F430的V8发动机尽管功率要小8千瓦，但是它的健康转数则达到了惊人的8500转/分钟。 尽管F430不是像两个对手那样的四轮全驱，但是后轮驱动并没有给它带来多大的局限性：法拉利在他们的F430上倾注了太多的心血，很多一级方程式上的技术被史无前例的移植到了这款车上。设计师们在方向盘上加装了一个红色的旋钮，通过这个旋钮驾驶员可以在冰雪路面，湿滑路面，运动模式，竞速模式之间进行选择。另外，驾驶者首次可以关闭8缸法拉利成员的电子稳定程序和牵引力控制程序，F430身上的减振器以及首次从F1引进法拉利量产车型的锁止差速器都由一套专门的电子程序进行实时监控。所有的发动机数据、传动器信息、还有发动机牵引力值，以及减振器位置信息都会被及时地传到电子差速控制单元（E-Diff），E-Diff依据所获得的信息进行精确计算，最终保证发动机所产生的力量能够完全被后轮传给路面，从而防止“打滑”产生力量浪费。 现在让我们来试试关闭了电子稳定程序（CTS）的法拉利：用左脚踩住刹车，用右边的换档拨片把它的顺序式变速器挂入一档，然后稍稍的拉动一下左边的拨片，使发动机的转数提高到4200转/分钟，左脚松开刹车，同时用右脚把油门踩到底，随着震耳欲聋的声音，F430就开始了它的狂野加速度。尽管如此，后轮得到的驱动力依然被精打细算到了堪称惊人的地步，以至于轮胎在路面上根本不会留下任何痕迹，因为车轮没有因为力量过剩而出现任何打滑现象。F430的0～100km/h的加速时间只有3.8秒，而在仅仅12.2秒的时间内，它就可以从静止加速到200km/h，你可以通过方向盘背部的拨片完成换档，而且整个过程中犹如丝滑般顺畅。另外，F430发动机的功率曲线非常均匀，从静止开始一直加速到316km/h的最高速度的整个过程中我们也不会感觉到一点点的松懈。 保时捷的0～100km/h的加速时间为4.1秒，也同样值得称赞，与之相比，兰博基尼在相同条件下要比保时捷多耗时0.1秒，但是这也不足以被称为一个差距。尽管法拉利的两个对手与其相比并不相差多少，但是我们必须要承认在中途加速的均匀性上，F430更胜一筹。 保时捷911的6速手动变速器力量传递非常高效，在起步的时候我们会感觉它的后轮就像是要跳起来一样；与保时捷的这种安静中透着狂野的感觉有些不同的是，兰博基尼起步的时候会伴随有一种机械声音，就像离合器片硬生生地要被撕裂一样，车上没有起步装置，踩下油门就立即窜了出去。兰博基尼上面也装有换档拨片，但是这套拨片没有法拉利的反应快速，也没有那么精确，另外它的档杆虽然设置得很精致，但是在换操作的敏捷程度上总是有点问题。 再来看看三款车的油耗，这里最省油的当然是功率最小的保时捷，它的百公里测试油耗为16.7升，而功率最大的兰博基尼，也毫无疑问地成了耗油大王，它测试每百公里要燃烧掉19.6升汽油，法拉利介于二者之间，每百公里要消耗掉18.4升汽油。 驾驶性能 我们应该感谢他们在技术上不计成本的投入，三款车表现得都要高于我们的期望值 极限驾驶与正常驾驶完全不是一回事，令人称赞的是，这三部车都在极限驾驶测试中表现出了极高的水准。这在技术上其实也不难理解，保时捷911和兰博基尼驾驶表现良好是因为它们都是四轮驱动，而F430的优异成绩则源于电子差速装置的应用。电子差速技术曾经被法拉利应用在一级方程式上，在被新规则禁止后，法拉利则把这套技术完全的搬进了它的量产车型。理论就说这么多，首先还是让我们来看看三部车在弯道的表现吧：急转弯的时候保时捷转向不足的趋势是最明显的，而且面对左右重心快速转换保时捷尾部反应有些过于强烈；兰博基尼在弯道的大多数时间里都表现得十分稳健，只有野蛮地狠踩油门才能让它出现一点转向过度的现象；而法拉利因为身为后轮驱动，主观印象中更容易产生转向过度，但是得益于我们刚刚解释过的电子差速装置的应用，反而使得它在弯道的表现异常稳定。 在做蛇形绕桩（桩间距为18米）的时候，兰博基尼由于自身的优势——发动机的功率最大，再加上倍耐力的运动轮胎独具的稳定性——创造了最快的平均速度，达到了69.1km/h，另外在操控灵活性测试中它的单圈耗时也是最少的；两项测试中紧随其后的都是F430，它的绕桩速度达到了68km/h，操控性测试中的单圈耗时也只比兰博基尼多1.3秒；尽管由于轮胎的原因保时捷在两相对比中都落在了最后，但是保时捷的操控稳定感尤其是转向是三车之中最好的，另外在一些其他的基础特性对比中，比如直行能力、冷刹车以及转弯直径等等，保时捷都表现得绝对出色，反而使得保时捷赢得了这个章节的对比。 驾驶舒适性 F430能让你感受到法拉利家族中前所未有的舒适性 我敢断言，几年前没有人会相信法拉利能够赢得舒适性对比，可是现在已经不一样了，当我今天第一次坐进F430里的时候，我就已经能够断定，在今天的舒适性测试中F430将为我们爆出一个冷门。虽然保时捷一如既往地配备了最好的座椅，保持住了它的传统优势；尽管兰博基尼的空调完美到令人无可挑剔；但是，保时捷的前轴表现过于普通，尤其是在高低起伏的路面上反应有点僵硬；而兰博基尼则过于诚实地把路面信息传给它的驾驶者。与之相反的是，法拉利无论在空车还是满载的情况下都表现得非常柔韧，体现出了运动与舒适的完美结合。另外，F430在中等速度行驶时车内和车外的噪音水平也是三车之中最低的，再加上处处体现人车合一的感觉，都使得法拉利在舒适性这一项上就赚足了整个对比测试的领先优势。车身和内部空间 三部车的做工和质量都堪称绝对上乘 对于这个级别的车并不会有很多人在意它们的外部尺寸，尽管它们大小各不相同，但是这三部车都拥有着堪称完美的车身，即使是细微之处也令人无可挑剔。现在还是让我们直接进入车内看一看吧：从内部空间上来讲，F430的前排座椅空间是最大的，行李舱的容积也明显强于它的两个对手，另外它的操作按键设计功能是三车之中最为齐全的，操作起来十分便捷；保时捷911在空间感上与法拉利不分伯仲，在车身强度和安全感上又略胜一筹；而兰博基尼单单因为不够充分的视野开阔度就让它彻底落后于两个对手，再加上几乎微不足道的行李舱，在本章节中只能排在了最后。配置与花销/环保 在这样的贵族俱乐部，没人会在乎要在车上多花一点钱 不管是138000欧元还是142000欧元，这个阶级的成员是不会在乎究竟谁比谁贵多少的。不过要是简简单单的对比起来，这里的价钱倒仿佛有一点颠倒黑白的感觉：法拉利竟然成了最便宜的车，多少有些让人感到意外。不过尽管保时捷是三车之中最为昂贵的，但是除去大家都相同的标准配置之外，例如：电子稳定程序，空调等等一些必备项，保时捷的配置水平也是最好的，它的导航系统属于标准配置，而在法拉利和兰博基尼上则要分别加价2000欧元左右；另外，在保时捷上加价1264欧元，可以选装电动天窗，而两个对手则不提供任何天窗选装；在保时捷和兰博基尼上电动座椅调节属于标准配置，而在法拉利上要把手动调节换成电动装置则需要加价2065欧元；另外，在一些安全配置上，保时捷也占有一些优势，比如只有它的制动属于标准配置，另外对手F430中还缺少现在已经逐渐成为了趋势的头部和侧面安全气囊。现在我们再来看一看它们的环保水平，尽管三部车都达到了欧III的排放，但是细致对比之下兰博基尼是三车之中最不环保的，它的尾气中的一氧化碳含量是保时捷的6倍多，这使得它成了三车中唯一没有达到德国IV号标准的车，不过尽管兰博基尼输掉了这个章节的对比，但是它最负责任的售后质保也是令人称赞的。综上所述，由于保时捷在维护保养上优势明显，再加上排放清洁度以及在配置方面的领先，最终使得保时捷赢得了这个章节的胜利。 技术规格 法拉利 兰博基尼 保时捷
发动机
型式 V8每缸4气门 V10每缸4气门 水平对置6缸，每缸4气门
排量 4308mL 4961mL 3600mL
最大功率 360kW 368kW 331kKW
最大扭矩 465Nm/5250rpm 510Nm/4500rpm 620Nm/3500～4500rpm
压缩比 11.3∶1 11.0∶1 9.4∶1
缸径×行程 92×81mm 82.5×92.8mm 100×76.4mm
驱动型式 后轮驱动 四轮全驱 四轮全驱
变速器
型式 6速自动化F1变速器 6速手动变速器 6速手动变速器
悬架
前 双横连杆式独立 双横连杆式独立 麦弗逊式独立
后 双横连杆式独立 双横连杆式独立 多连杆式独立
转向系
型式 齿轮齿条，液压助力 齿轮齿条，液压助力 齿轮齿条，液压助力
制动器
前/后 通风盘式/通风盘式 通风盘式/通风盘式 通风盘式/通风盘式
ABS ABS ABS，刹车
车轮及轮胎
车轮 前 7.5×19 8.5×19 8×18
后 10×19 11×19 11×18
轮胎 前 225/35 ZR 19Y 235/35 ZR 19 225/40 ZR 18
后 285/35 ZR 19Y 295/30 ZR 19 295/30 ZR 18
性能
最高车速 316km/h 309km/h 307km/h
0～100km/h加速时间 3.8s 4.2s 4.1s
油耗及排放
综合油耗 18.3L/100km 19.5L/100km 13.3L/100km
排放标准 欧III 欧III 欧III
价格
基本价格 138000欧元 142000欧元 142248欧元检举 回答人的补充 2009-07-25 11:41 法拉利得益于多年的赛车技术，在旗下的街道跑车领域上高新技术应用得十分广泛，可以这么说，法拉利的每一部街道跑车上的每一个部件的技术都经历过赛场上严峻考验的，所以不管是在驾驶感受或者技术指标上，法拉利应用在每个阶层的跑车上的那种理念，不能说是最顶级，但可以说是最合适的。
而兰博基尼相对而言就极端得多。兰博讲究的是一种极致，它的造车理念就是追求最快、最极端。
法拉利提供的是技术，它讲究的是一切都刚刚好，像打太极拳，用最少的力发出最劲的招。兰博就追求一种狂野、极端，如同八极拳那样在大开大合中找到至刚的震撼。
两者的理念不同，硬生的比较只会蒙蔽住两个品牌的信念，亵渎它们悠长造车历史上的文化沉淀。
每个男人都有自己钟爱的车，在分辨孰优孰劣的问题上每个人都有自己的一把尺。其实大可不必如此较劲，谁好谁不好真有那么重要吗？区别只在于自己的生活态度罢了。
普利司通和马牌哪个好
女生对凯迪拉克的印象挺不错的。
它既有精致和粗糙的搭配，也有张扬和节制的结合，显然，它有着自己的坚持和任性，这一点跟90后女司机的小心思蛮契合。
XTS的灯光设计非常吸引女生，双叉形的前灯让人联想到韩剧《继承者们》中的许愿骨项链，而全LED材料也暗合了女生对bling bling装饰的偏好。
当打开车门，外开的同时还要按住把手中的物理键，而把手中的条形灯也会点亮，这种“多此一举”的设计反而会让人觉得与众不同，恰恰是这种小心思对女生来说非常受用。
进入车内，会感到凯迪拉克拥有非常内敛的性格，中控部分包围的中规中矩，只留出四个小的空调出口。
档位旁边是一个精致的储物盒，但打开后只有两个中杯星巴克的空间。
让人惊喜的仍然是一些小心思：比如中控屏虽然是触屏设置，但按键时会有一种物理键一样的反馈给到，这种反馈在高速驾驶的时候也能让人较为安心。
座椅大部分是皮质材料，但靠近档位的内侧却是翻毛皮的触感；大面积的天窗被隔断分成两部分，只能将一半的天窗完全打开，但却有多种操作组合，并配备了遮帘的功能。
不仅如此，遮帘在凯迪拉克XTS里可谓无处不在。
除了天窗，后车窗、后排左右的车窗都有帘子，可通过操控按钮和手动提拉进行遮挡，既有防晒、保护隐私的功能，还能营造一种“犹抱琵琶半遮面”的气氛。
不过，XTS虽然用了很多小心思，但仍然有美中不足的地方。比如说中控屏的设计非常古板，自带的功能也非常有限，给人一种“老人机”的感觉。
更让人吐槽的则是它的语音操控功能和车联网系统。
曾试驾过很多具备车联网功能的汽车，其中很多车的广播、导航等功能都已不需要联网。但这台XTS在没有花心思安装个性化设置的情况下，这些功能都无法应用。
而语音控制指令也非常鸡肋，虽然提供了“电话指令、音频指令、导航指令”，但车载导航却连“海底捞”都识别不了，并且反复提醒“请稍等……你刚才说什么……我没听懂……我还是没听懂……”
捷达收音机干扰。收音机用车载mp3 。氙气大灯，电动车窗，都干扰。杂音好大。
每个轮胎都有自己的优缺点，不能说哪个轮胎最好，或者哪个轮胎最差。只能说合适的轮胎才是最好的轮胎。
以下是2019年口碑较好的轮胎品牌:
1.米其林:米其林公司于1889年在法国克莱蒙费朗成立。一百多年来，米其林公司经历了不断的创新和发展。现在它在五大洲都有业务，在欧洲、北美和亚洲都有R&D中心。
米其林轮胎行销全球170多个国家。米其林在全球拥有113，529名员工、69家制造厂和2家橡胶种植园。年产轮胎1.9亿条，地图和指南1700万份。米其林轮胎是世界三大轮胎之一。
2.固特异:根据国内各大汽车厂的特殊要求，固特异专门为其设计推出原厂配套轮胎。目前独家供应宝马3系、宝马5系、老款奥迪A6、标致308、标致307、标致206、长安福特福克斯。
长安马自达3独家供应(2006年2月上市)，同时匹配全新奥迪A6、奥迪A4、速腾、宝来、高尔夫、捷达、帕萨特、桑塔纳、奇瑞东方之子、中华、富康、爱丽舍、福特嘉年华、海南马自达福美来、长城哈弗、本田思域等众多主流车型。
3.马品牌:大陆集团(Continental )，成立于1871年，总部位于德国汉诺威，是世界第三大轮胎制造商，也是欧洲最大的汽车零部件供应商。
4.倍耐力:倍耐力，倍耐力轮胎是当今世界上最著名的轮胎公司之一。倍耐力于1872年在意大利成立，也是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。在全球12个国家有24家工厂。
5.韩泰轮胎:韩泰轮胎成立于1941年，是韩国第一家轮胎企业，为乘用车、轻型卡车(SUV、RVs等)提供子午线轮胎。)、卡车、公交车、特种赛车。韩泰轮胎的产品覆盖全球180个国家和地区，员工约2.2万人，1996年进入中国。
扩展信息:
产品重点:
1.米其林:稳定舒适，油耗低，胎噪低，但不耐磨，更换周期短。
固特异:皮革很耐用，但是轮胎噪音有点大。
3.马牌:安静舒适，但不耐磨，抓地力一般。
4.邓禄普:抓地力强，操控性好，特别适合SUV。
5.倍耐力:操控性好，抓地力强，适合性能跑车。
6.普利司通:轮胎比较硬，但是在静音和耐磨性方面比较平衡。
7.横滨轮胎:耐磨，但噪音太大。
8.韩泰轮胎:性能均衡，性价比高，特点是“没特色”。
购买提示:
1.首先，优先选择原厂轮胎，最能匹配汽车的速度和最大负荷。所以理论上，更换轮胎时应该优先考虑。
2.其次，注意轮胎花纹。汽车轮胎上的花纹不仅起着美观的作用，而且对轮胎的性能也有很大的影响。经常在深圳行驶的车，要选择那些排水性比较好的胎面轮胎，比如规则的小块胎面；对于需要越野跑长途的车，可以选择大块头的模式。
3.最后，如果对车辆的原厂操控性不满意，可以考虑更换扁平率较低的轮胎。对于很多车型来说，改善车辆外观和操控性能最有效的方法之一就是更换扁平率较低的轮胎。
每种类型的轮胎都有其特定的作用，所以在选择轮胎的时候要问清楚什么类型的轮胎适合什么样的驾驶习惯，这样汽车在行驶的时候会更安全，花在轮胎上的钱也会更值得。
4.买轮胎的时候不要只看价格，要咨询专业人士，他们会帮你准确匹配合适的轮胎。
5.在选择轮胎的时候，也要注意千万不要混用不同类型的轮胎。比如把更适合越野车的轮胎和普通车的轮胎放在一起，或者把定向跑车轮胎和普通轮胎混用。
百万购车补贴
捷达收音机干扰。收音机用车载mp3 。氙气大灯,电动车窗,都干扰。杂音好大。听CD就好使。怎么回事应该是有磁场干扰的HID就选海亮HID,查车灯型号管柱
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疝气灯干扰收音机最好的办法实施细则_百度知道
4个回答 - 提问时间: 2015年05月15日
两者线路尽量分开,不一起接地分开接地,收音机电源线加个高频滤波器
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关于汽车收音机有杂音干扰!_百度知道
2个回答 - 最新回答: 2010年12月20日 - 39人觉得有用
最佳答案: 开车灾MP3的时候很正常,说明你的功放及喇叭线路都很正常,问题出在收音机的信号接收部分,重点检查天线到收音机处是否有连接松动的地方,如没问题,就是收音...
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氙气灯对收音机有干扰_307论坛_XCAR 爱卡汽车俱乐部
4条回复 - 发帖时间: 2013年12月18日
2013年12月18日 - 氙气灯对收音机有干扰 收音机会有轻微的电流声。还有安定要固定好,不然车子震动灯光也会抖动,瞬间变暗,对灯不好。 1590429 [每日热点]:新车作业...
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改灯后收音机杂音改了氙气大灯,用安定,现在开灯时对..._爱问知识人
2016年8月5日 - 改了氙气大灯,用安定,现在开灯时对收音机有干扰杂音!有没有办法解决!sha小皓 | 12-05-16 举报 报告,这不是个问题 好评回答coolfish 他的回答...
iask.sina.cn/b/201...
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安装氙气灯后 收音机为什么效果不好了 有噪音?_和..._太平洋汽车网
6条回复 - 发帖时间: 2015年7月16日
2015年7月16日 - 我是 江淮和悦三厢轿车 由于近光灯效果不是很好 近期安装了氙气灯(雪莱特) 亮度不错 但没当使用大灯是 收音机效果就会变差 有噪音,好像信号干扰的感觉...
bbs.pcauto.cn/topi...
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求行车记录仪干扰收音机的解决方法--已经基本解决_深圳..._爱卡汽车
4条回复 - 发帖时间: 2015年7月10日
2015年7月10日 - 控制着车内的众多阅读灯以及天窗,根本没有可取电之处,当然,我也不可能剥开线...终于有人提出这个问题了,车载收音机被车充干扰的问题,好的车充会干扰小...
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图行车记录仪干扰明显,杂音不断?我来教你怎么解决吧!_明锐...
2013年12月11日 - 装好后,怀着不安的心情,试车,惊喜的发现,FM任率的杂音干扰消失!至此,故障解决!! 总结:除了行车记录仪之外、还有些车载设备使用后,有干扰收音机的现象。其实,...
club.qc188/thread-...
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加装了氙气灯干扰收音机怎么办_迈锐宝论坛_太平洋汽车网论坛
6条回复 - 发帖时间: 2015年4月7日
2015年4月7日 - 相关问答 加装了氙气灯干扰收音机怎么办 精选日报 迈锐宝 孩子们心中的童话王国 上海迪士尼乐园游记 zlxq0402 注册: 2010-05-30 关注TA 发私信 0...
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关于行车记录仪与导航和收音机干扰的解决办法!_奇骏论..._爱卡汽车
4条回复 - 发帖时间: 2013年8月22日
2013年8月22日 - 拿到货得瑟半天,问题来了,用点烟器一拖三插上车载MP3、行车记录仪后发现干扰严重,(行车记录仪papago gosafe100).导航不搜星,收音机有杂音。 解决办法...
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